Comprobación de La Sincronización Estatica de La Bomba

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<ul><li><p>7/23/2019 Comprobacin de La Sincronizacin Estatica de La Bomba</p><p> 1/2</p><p>COMPROBACIN DE LA SINCRONIZACIN ESTATICA DE LA BOMBA</p><p>Recordemos que el punto exacto de esta sincronizacin ser cuando el pistn del primer cilindro</p><p>de la bomba est comenzando a taponar al orificio de llenado del cilindro, punto exacto de</p><p>sincronizacin de la Bomba de inyeccin, llamado "principio de envo", ya que el combustible</p><p>empieza a enviarse al inyector. Para poder comprobar este punto exacto ser necesario acelerar a</p><p>fondo, para que el borde superior del pistn que determina el inicio de presin coincida con elorificio de llenado, caso contrario podra coincidir el corte vertical y no existira presin.</p><p>COMPROBACIN DEL PUNTO DE SINCRONIZACIN</p><p>La sincronizacin explicada anteriormente debe estar acompaada del procedimiento que vamos</p><p>a explicar, ya que el "corte de combustible" que explicaremos es la mejor forma y ms ptica de</p><p>comprobar este punto, alimentando a la bomba de combustible con la bomba manual</p><p>permanentemente. Antes de iniciar el proceso de sincronizacin y luego de haber instalado la</p><p>bomba, se deber retirar la caera del primer inyector. Se retira luego el capuchn roscado y se</p><p>saca la vlvula de retencin, reinstalando el capuchn roscado, pero sin la vlvula. Instalamos en</p><p>lugar de la caera original un pedazo de caera en forma de "cuello de cisne", la cual nos</p><p>permitir ver el flujo y corte del combustible en ese cilindro y en el punto exacto. Cuando giramos</p><p>al cuerpo de la bomba en sentido horario, podemos notar que el combustible sale en gran</p><p>cantidad por el cuello de cisne y el momento que giramos lentamente al cuerpo en sentido</p><p>contrario, el combustible empezar a disminuir, hasta que se cortar. Este corte de combustible</p><p>ser nuestro punto exacto de principio de envo, que es el punto en el cual el pistn tapon al</p><p>orificio de llenado e inici la etapa de presin y envo.</p><p>PURGADO DEL AIRE EN EL SISTEMA</p><p>Tanto despus de la sincronizacin, como en cada mantenimiento, durante el cual se han retirado</p><p>o cambiado filtro, caeras, bomba o inyectores, ser necesario purgar el aire que ha ingresado en</p><p>el sistema de baja y alta presin. Ya nos habamos referido al sistema de baja presin, por lo cualnos referiremos en este caso al purgado del sistema de alta presin, suponiendo que el sistema de</p><p>baja presin ya est purgado. Para no girar al eje de levas durante esta operacin y al mismo</p><p>tiempo suponiendo que el motor an no ha sido encendido, debido a la falta misma de purgado,</p><p>retiraremos la tapa lateral de la bomba para realizar un purgado manual.</p><p>COMPENSADOR ALTIMETRICO O BAROMETRICO</p><p>Por medio de la ventana de la bomba impulsamos a los propulsores de rodillos hacia arriba,</p><p>asegurndonos que el propulsor a impulsar est en la parte baja, es decir no est atacado por la leva</p><p>correspondiente. Esta accin de impulso manual nos permite generar la presin de forma manual y</p><p>si aflojamos inicialmente la caera del inyector correspondiente, retiraremos el aire y luego</p><p>empezar a salir solamente combustible.</p><p>Luego de purgar el cilindro, purgaremos la caera, aflojndola junto al inyector. Finalmente</p><p>purgaremos al inyector, escuchando atentamente el momento en el cual empieza a inyectar,</p><p>momento en el cual notaremos una mayor resistencia en el impulso del rodillo.</p><p>Este proceso se deber repetir en cada cilindro y en cada inyector y finalmente deberemos ajustar</p><p>todas las caeras y comprobar que no existan fugas del combustible.</p></li><li><p>7/23/2019 Comprobacin de La Sincronizacin Estatica de La Bomba</p><p> 2/2</p><p>REPARACIN Y COMPROBACIN DE LA BOMBA DE INYECCIN</p><p>Cuando la bomba de inyeccin tiene desgaste, se necesita mantenimiento o simplemente se</p><p>necesita comprobarla, ser necesario enviarla a un taller especializado para este trabajo. En el</p><p>Taller se revisar, medir y comprobar cada elemento, reemplazando aquellos que estn muy</p><p>gastados o fuera de tolerancia. Luego de ello se instalar la bomba en el banco de pruebas para</p><p>comprobarla, utilizando para ello los datos tcnicos del fabricante, quien la ha regulado de</p><p>acuerdo a las caractersticas y necesidades del motor para el cual fue diseada. La comprobacin</p><p>ser del caudal de inyeccin en cada etapa de giro en revoluciones, y con las compensaciones que</p><p>tenga cada bomba a probarse.</p></li></ul>