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Comité de bon voisinage Turcot NDG-Westmount Compte rendu de la rencontre no 16 – 16 octobre 2017 La rencontre du comité s’est tenue en séance publique à l’Hôtel de ville de Westmount

(4333, rue Sherbrooke Ouest, Westmount) Plus d’une vingtaine de citoyens étaient présents.

La rencontre a débuté à 19 h et s’est terminée à 21 h 35.

Ordre du jour de la rencontre

1. Ouverture de la séance

2. Demandes des membres du comité de bon voisinage Turcot (15 minutes)

3. Retour sur les questions Cul-de-sac de l’avenue Prud’homme Intersection chemin Glen / rue Saint-Jacques : feu pour les cyclistes Travaux de nuit secteur de l’av. Greene : possibilité de les réaliser de jour Fermeture du chemin Glen : détour pour les cyclistes par boul. de Maisonneuve,

CUSM et rue Saint-Jacques Sécurité des cyclistes : sensibilisation des travailleurs Mesures de sécurité sur les véhicules lourds Ajustement des feux de circulation :

o Saint-Rémi / Saint-Jacques o Saint-Jacques / Décarie o Upper-Lachine / Girouard

Vibrations – secteur Greene Mise en ligne des documents présentés par les membres du comité

4. Consultations bande verte

5. Mise à jour des travaux et entraves du projet Turcot

Avancement des travaux Changement de phase Démantèlement des infrastructures

6. Période de questions

7. Clôture de la rencontre

Un retour sera fait sur les éléments surlignés en bleu dans le présent document, lors de la prochaine rencontre du comité se déroulant le 28 novembre 2017.

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Comité de bon voisinage Turcot NDG-Westmount Compte rendu de la rencontre no 16 – 16 octobre 2017 Liste des participants

Citoyens membres du comité (CMC) Mme Malaka Ackaoui

M. Daniel Lambert M. Michael Mossop Mme Jill Precesky Mme Brigitte Stock

Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports

(MTMDET) Mme Sandra Sultana

Directrice de la mise en œuvre de la reconstruction en mode conception-construction

KPH Turcot (KPHT) M. Sébastien Marcoux

Mme Sylvie Gervais

Directeur général adjoint Directrice — maintien de la mobilité

Ville de Montréal (VdM)

M. James Byrns M. Pascal Trottier

Chef de division – Grands Projets Chef de division - Études techniques (arr. CdN-NDG)

Service de police de la Ville de Montréal (SPVM)

M. Michael McDermott

Sergent – poste de quartier 11

Ville de Westmount (VdW)

M. Jonathan Auger

Agent technique en circulation et stationnement

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Comité de bon voisinage Turcot NDG-Westmount Compte rendu de la rencontre no 16 – 16 octobre 2017

Octane Stratégies

M. Pierre Guillot-Hurtubise

Associé principal (animation de la rencontre)

Introduction

• L’animateur ouvre la rencontre et souhaite la bienvenue à tous les participants.

• Un tour de table est fait afin de présenter les intervenants.

Demandes des membres du comité de bon voisinage Turcot Michael Mossop (CMC) – Il dit qu’il a plusieurs questions qu’il a déjà été soumis par écrit au Ministère : -Avons-nous la date exacte à laquelle l’autoroute 720 ouest sera fermée et quelle sera la période de démantèlement ? -Quelles seront les mesures d'atténuation lors du démantèlement ? Il demande un mur antibruit entre l’autoroute et les résidences de Westmount situées au nord. -Les marteaux-piqueurs seront-ils opérationnels le soir et le week-end ?

-Il y a deux stations de mesure du son dans le secteur au sud du l’autoroute 720. Pouvez-vous déplacer l’une des stations dans le secteur au nord et éventuellement relocaliser les deux stations au nord ?

Sébastien Marcoux (KPHT) – Il dit que la planification du démantèlement ainsi que les chemins de détours seront présentés lors du comité de bon voisinage du 28 novembre. Il ajoute qu’actuellement le début du démantèlement ainsi que le transfert de la circulation à contresens sur la nouvelle route 136 sont prévus pour le matin du 11 décembre. Il dit que la première partie du démantèlement se fera entre la rue Saint-Rémi et le chemin Glen. La deuxième phase sera le démantèlement de la partie située entre le chemin Glen et l’avenue Greene. Il précise que le démantèlement se fera de semaine, entre 6 h et 19 h, et de fin de semaine, entre 6 h et 23 h. Il dit que ce sera différent que lors du démantèlement de l’A-720 est, car ayant très peu d’espace pour travailler, il y aura du transport de matériaux en dehors de la plage horaire. Il ajoute que lors du démantèlement, ils seront dans l’obligation de fermer les deux directions de l’autoroute en raison de la proximité des voies. Quant aux mesures d’atténuation, il indique que KPH Turcot étudie présentement l’installation de murs antibruit ainsi que des camions dans certains secteurs

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comme écrans. Il souligne que les détails seront présentés lors du prochain comité. Sandra Sultana (MTMDET) – Elle indique que les stations de mesure des niveaux sonores sont fixes. Cela permet entre autres d’obtenir un historique des relevés. Elle ajoute que des relevés manuels sont toutefois faits dans le secteur au nord de l’A-720. Elle dit que des stations ne sont pas systématiquement installées, mais qu’elle fera un suivi auprès de l’équipe responsable. Elle propose de présenter les mesures de bruits au prochain comité.

Daniel Lambert (CMC) – Il dit avoir plusieurs questions et commentaires : -Est-ce possible de faire des consultations sur la bande verte le soir pour accommoder les gens qui travaillent le jour ? -Il remercie le Ministère pour les améliorations pour les cyclistes sur le chemin Glen. -Il dit que la piste cyclable sur la rue De Courcelle est en mauvais état, il propose que l’asphalte soit refait et qu’une peinture thermoplastique soit utilisée pour le marquage, car la qualité est meilleure.

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle confirme que la 2e partie des consultations auprès des citoyens aura lieu en soirée. Concernant la piste cyclable sur la rue De Courcelle, elle dit que la demande est prise en note et qu’il aura un suivi en collaboration avec la Ville de Montréal.

Malaka Ackaoui (CMC) – Elle a plusieurs demandes des citoyens du quartier de St-Raymond (présentation disponible à la fin du compte-rendu) : -Elle dit que la préservation des espaces verts dans les pentes de l’autoroute Décarie est préoccupante, des arbres auraient été coupés dernièrement. -Elle souligne que certaines intersections à proximité du CUSM ne sont pas sécuritaires pour les piétons

• Boul. De Maisonneuve / boul. Décarie • Av. Crowley / ch. Upper-Lachine • Boul. Décarie / av. Crowley • Av. Crowley / av. Prud’homme • Ruelle entre Décarie et Prud’homme

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit qu’elle fera un suivi sur les diverses questions lors du prochain comité.

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qui sert de raccourci pour éviter le trafic

Jill Precesky (CMC) – Elle a plusieurs demandes : -Elle demande qu’elle est la procédure pour remplacer les deux membres qui ont quitté le comité. -Elle aimerait savoir s’il est possible d’aménager un jardin de pluie (bassin de rétention) dans l’espace vert entre les rues Saint-Rémi et Saint-Jacques pour mieux gérer les eaux de ruissellement. -Elle s’interroge à savoir quand le mur antibruit sur le pont Saint-Jacques sera enlevé.

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit qu’elle fera un suivi concernant les procédures pour ajouter de nouveaux membres au comité. Elle ajoute aussi qu’elle fera un suivi pour l’aménagement d’un jardin de pluie. Concernant, le mur antibruit sur le pont Saint-Jacques, elle confirme qu’il restera en place jusqu’à la fin de la construction du pont Saint-Jacques prévue pour 2018.

Retour sur les questions du dernier comité Pour plus de détails visuels, nous nous invitons à consulter le document de présentations disponible dans la section Comité de bon voisinage NDG-Westmount du site Web Turcot. Cul-de-sac de l’avenue Prud’homme

Sandra Sultana (MTMDET) – Après vérification, elle souligne que le concessionnaire Mazda aura les mêmes accès qu’il avait avant les travaux. Il y avait 4 places de stationnement pour les directeurs et 3 places pour les clients. Il n’y aura pas de changement avant/après puisque ces places sont sur son terrain. Le changement pour les résidents, en lien avec le projet est que la rue ne débouchera plus sur Saint-Jacques, ce qui entraîne la mise en place du cul-de-sac pour permettre un virage sécuritaire des usagers de la route. Malaka Ackaoui (CMC) – Elle se demande pourquoi avoir décidé de construire un cul-de-sac.

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle indique que cela permet aux automobiles de ne pas avoir à faire marche arrière. James Byrns (VdM) – Il ajoute que le cul-de-sac est plus sécuritaire pour les résidents. Pascal Trottier (VdM) – Il souligne aussi que cela facilite le passage des véhicules d’entretien de la Ville.

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https://www.turcot.transports.gouv.qc.ca/fr/info-citoyens/comites-voisinage/Pages/comite-ndg-westmount.aspx

Comité de bon voisinage Turcot NDG-Westmount Compte rendu de la rencontre no 16 – 16 octobre 2017 Intersection chemin Glen / rue Saint-Jacques : feu pour les cyclistes

Sylvie Gervais (KPHT) – Elle dit que ce serait plus ou moins sécuritaire, car il n’y a pas de séparations physiques et ceci ferait en sorte que les cyclistes devraient attendre dans la bande juste à côté des camions qui eux auraient la possibilité de tourner à droite devant eux. Présentement c’est une avance flèche, qui fait en sorte que les cyclistes peuvent continuer tout droit avant que le virage à droite ne soit permis. Daniel Lambert (CMC) – Il dit qu’il ne comprend pas. Il propose un feu cycliste comme à l’intersection de la rue Du Fort et du boulevard de Maisonneuve qui fonctionne très bien, car il règle le problème de conflit entre les véhicules et les cyclistes. Daniel Lambert (CMC) – Il demande alors quelle est la meilleure solution pour que l’intersection soit plus sécuritaire pour les cyclistes. Daniel Lambert (CMC) – Étant donné qu’il n’y a pas de consensus, il propose de consulter Vélo Québec.

Sylvie Gervais (KPHT) – Elle précise que les experts ont conclu que l’intersection n’est pas favorable à un feu cycliste, car il s’agit d’une bande cyclable et non d’une piste séparée, ce qui pourrait être dangereux. Sylvie Gervais (KPHT) – Elle dit qu’actuellement il y a une période où les véhicules ne peuvent pas tourner à droite ce qui donne priorité aux cyclistes et piétons.

Travaux de nuit secteur de l’av. Greene : possibilité de les réaliser de jour

Sylvie Gervais (KPHT) – Elle explique que pour la livraison d’équipement des entraves à la circulation sont nécessaires et le permis est délivré par le Ville de Westmount pour les entraves. Elle ajoute qu’une coordination est faite avec la Ville. Fermeture du chemin Glen : détour pour les cyclistes par

boul. de Maisonneuve, CUSM et rue Saint-Jacques

Sylvie Gervais (KPHT) – Elle mentionne que la fermeture a été réalisée la fin de semaine du 6 octobre. Elle ajoute qu’un service de navette avait alors été mis en place pour les piétons et les cyclistes.

Sécurité des cyclistes : sensibilisation des travailleurs

Sylvie Gervais (KPHT) – Elle spécifie qu’une sensibilisation constante des travailleurs est effectuée. Mesures de sécurité sur les camions lourds

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle explique que le Ministère, en collaboration avec la SAAQ, et la Ville de Montréal, mène une étude sur la visibilité des conducteurs de véhicules lourds. Le

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Comité de bon voisinage Turcot NDG-Westmount Compte rendu de la rencontre no 16 – 16 octobre 2017 groupe de travail à prioriser l’analyse et la recherche de solutions pour les situations impliquant des piétons en milieu urbain. Le groupe de travail a également privilégié l’analyse de solutions de types miroirs. Elle précise que le projet en cours, réalisé par l’équipe de sécurité routière de la Polytechnique de Montréal, vise à faire l’évaluation sur le terrain d’une solution d’ajout et d’ajustement de différents types de miroirs sur différents types de véhicules lourds pour améliorer la visibilité à l’avant et à droite du véhicule (zones de visibilités problématiques). Elle souligne que ce projet d’essais est réalisé en partenariat avec la ville de Montréal (8 véhicules de la ville et 8 véhicules du Ministère). Elle concluant en disant que le Ministère se doit de produire une analyse rigoureuse puisqu’il pourrait être amené à légiférer sur ce type d’équipement et que la réalisation de ce type de démarche ne se fait pas dans un court délai. Il est donc malheureusement peu probable que ce type de mesures soit mis en place sur le projet Turcot. Sylvie Gervais (KPHT) – Elle complète en précisant que l’installation de rétroviseur et d’alarmes à bruit blanc sera faite sur les camions appartenant à KPH Turcot.

Daniel Lambert (CMC) – Il se dit profondément déçu par la réponse et il constate qu’il n’y aura pas de changement durant le projet Turcot. Uniquement des miroirs, il trouve que c’est décevant. Il dit ne pas comprendre que le Ministère ne ressente pas l’urgence. Il propose un processus parallèle pour les camions-benne. Mettre 10 % de la flotte sur un projet pilote et consulter la Ville de Westmount. Daniel Lambert (CMC) – Il demande à voir un camion-benne afin d’évaluer la visibilité du conducteur.

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit que le Ministère ne peut pas tester une solution non analysée. Elle ajoute que le Ministère n’est pas fermé au changement dans le futur. Pour l’instant, il y aura un suivi pour les développements concernant les miroirs et les détecteurs. Elle poursuit en expliquant que pour imposer une mesure le Ministère doit faire une analyse rigoureuse. Elle conclut en ajoutant que le projet-pilote sera terminé à la fin de l’année et qu’ensuite le Ministère verra s’il faut légiférer. Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit qu’il n’a qu’à la contacter s’il veut voir un camion.

Ajustement des feux de circulation :

Saint-Rémi / Saint-Jacques Saint-Jacques / Décarie Upper-Lachine / Girouard

Sandra Sultana (MTMDET) –

• Saint-Rémi / Saint-Jacques : Il y a un accès à la cour Turcot, il faut donc en tenir compte. La rue Saint-Jacques est maintenant rouverte en direction est.

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• Saint-Jacques / Décarie : Le feu ne peut pas être toujours au vert à cause de la sortie de chantier. Il y a une courte phase prévue pour les véhicules sortant du chantier.

James Byrns (VdM) –

• Upper-Lachine / Girouard : Présentement à l’étude. Pas de changement pour l’instant Mise en ligne des documents présentés par les membres du comité

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit qu’il a été demandé de mettre en ligne sur le site Turcot les documents, photos présentés par les membres citoyens du comité. Le Ministère joindra ces documents en annexe du compte-rendu de la rencontre. Vibrations – secteur Greene

Sébastien Marcoux (KPHT) – Il explique qu’en 2017, KPHT a effectué dans le secteur au nord et au sud de l’A-720 plus d’une vingtaine de suivis des vibrations sur les bâtiments que ce soit pendant les travaux de démantèlement, d’enfoncement de caissons, ou de remblais. Les niveaux sont généralement conformes à la norme contractuelle de 2 mm/s à une ou deux exceptions près où les niveaux sont supérieurs de 0,1 ou 0,3 à cette limite. Ces légers dépassements sont cependant attribuables aux passages de train sur la voie ferrée et non aux travaux. Avant le début des travaux, une étude des niveaux vibratoires a été effectuée. Dans le secteur de l’A-720, les seuils vibratoires se situent généralement entre 3 et 4 mm/s ce qui est notamment attribuable à la proximité de la voie ferrée. Selon la littérature scientifique, un bâtiment avec finit de gypse peut endurer des vibrations entre 5 mm/s et 50 mm/s. Le corps humain est particulièrement sensible aux vibrations en comparaison avec un bâtiment. L’humain peut percevoir des vibrations de l’ordre de 0,2 mm/s. Il recommande aux résidents qui ressentent les vibrations d’appeler la Ligne Turcot, KPHT recevra le signalement sur le moment et pourra faire les vérifications nécessaires. Michael Mossop (CMC) – Il demande qu’elle est la cause des vibrations. Michael Mossop (CMC) – Il demande comment on pourrait alors rassurer les citoyens.

Sébastien Marcoux (KPHT) – Il donne l’exemple du compactage de matériel et l’enfoncement des caissons. Il précise que le tout est fait en fonction des conditions géotechniques du sol. Il dit que tout a été étudié et ils savent quel type de travaux va générer tel type de vibrations. Il tient à préciser qu’en général le niveau de vibration maximum est respecté. Sébastien Marcoux (KPHT) – Il propose de parler lors de la prochaine rencontre du comité des mesures d’atténuation prises pour les

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vibrations.

MTMDET et KPH Turcot Pour consulter les présentations faites lors du comité de bon voisinage, consulter la section Comité de bon voisinage NDG-Westmount du site Web Turcot.

Période de questions Brigitte Stock (CMC) – Elle dit que la ville de Westmount a distribué à ses citoyens un avis les informant de l’augmentation significative de rats dans les rues de la Ville. L’avis mentionne que cela est dû en grande partie aux chantiers de construction, dont celui de l’échangeur Turcot. Elle demande si la présence de rats a été constatée sur le chantier et si des mesures vont être prises. Brigitte Stock (CMC) – Elle demande des mesures d’atténuation

Sébastien Marcoux (KPHT) – Il dit qu’il n’a pas constaté la présence de rats. Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit qu’il faudrait investiguer, car il y a aussi des travaux d’aqueduc et d’égout de la Ville. Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit que c’est la première fois que la problématique est soulevée. Elle ajoute qu’une demande sera déposée à la Ville. James Byrns (VdM) – Il mentionne que des vérifications seront faites du côté des travaux de la Ville.

Malaka Ackaoui (CMC) – Elle demande qu’on réponde par courriel aux questions de Saint-Raymond, car elle sera absente le 28 novembre. Concernant les intersections problématiques, elle propose à la Ville de les rencontrer sur place.

Michael Mossop (CMC) – Il dit qu’il a une solution pour bloquer le bruit lors du démantèlement de l’autoroute 720 ouest : utiliser un train stationné sur les rails comme mur antibruit. Par ailleurs, il demande d’être vigilant sur la coupe d’arbre, car il s’agit d’un mur antibruit naturel.

Daniel Lambert (CMC) – Il demande quelle est la date de fin du projet Turcot.

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle mentionne la fin de l’année 2020.

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https://www.turcot.transports.gouv.qc.ca/fr/info-citoyens/comites-voisinage/Pages/comite-ndg-westmount.aspx

Comité de bon voisinage Turcot NDG-Westmount Compte rendu de la rencontre no 16 – 16 octobre 2017 Daniel Lambert (CMC) – Et la fin des travaux sur le chemin Glen ?

Sylvie Gervais (KPHT) – Elle dit fin de l’année 2020 aussi.

Lisa Mintz (Sauvons la falaise) – Elle demande s’il sera possible de parler de la connexion des pistes cyclables lors de la consultation des organismes pour la bande verte qui aura lieu le 18 octobre.

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit que oui, il n’y aura pas de problème.

Citoyen de Montréal-Ouest – Il demande qu’il y ait un membre de la Ville de Montréal-Ouest sur le comité.

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit que la demande est prise en note.

Citoyen de Montréal-Ouest – Il dit qu’il y a des inquiétudes sur le bruit et les vibrations chez les citoyens dans Montréal-Ouest, entre autres sur les rues Valentin, Brock et Ronald Dr. Il aimerait savoir si une étude a été faite concernant l’impact sur les bâtiments.

Sébastien Marcoux (KPHT) – Il précise que les travaux sont pratiquement terminés dans le secteur. Sandra Sultana (MTMDET) – Elle mentionne que des relevés sonores seront prévus. Il y aura 2 à 3 semaines de relevés de bruits dans le secteur. Il y aura analyse des données pour une solution à long terme. Elle précise que l’an prochain les voies ferroviaires seront rapprochées du mur de soutènement et le bruit devrait probablement être davantage absorbé par le mur. Elle termine en précisant que la problématique concernant le bruit causé par le transport ferroviaire avait déjà été notée, mais qu’elle reviendra au prochain comité concernant les vibrations.

Cynthia Lulham (conseillère Ville de Westmount) – Elle dit que sur la rue Irvin les citoyens se plaignent des vibrations et ils sont inquiets pour leurs maisons. Elle demande si des études sismographiques seront faites prochainement dans les districts 7 et 8 à Westmount. Elle propose aussi de mettre un mur antibruit temporaire dans une ruelle près de la rue Sainte-Catherine à Westmount. Concernant les exigences sur les camions dans Westmount, elle propose de transmettre au Ministère un exemple d’appel d’offres.

Sébastien Marcoux (KPHT) – Il dit que normalement les études sismographiques sont faites avant les travaux et après. Sandra Sultana (MTMDET) – À titre indicatif, elle dit qu’elle est intéressée à recevoir la liste des normes exigées par Westmount.

Citoyenne de Montréal-Ouest – Elle demande que soit invitée au comité une personne du CN.

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit que les gens du CN ont déjà été invités, mais qu’il n’y a pas d’intérêt de leur côté.

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Comité de bon voisinage Turcot NDG-Westmount Compte rendu de la rencontre no 16 – 16 octobre 2017 Elle dit déplorer le fait que le tunnel ferroviaire ait été enlevé et que depuis les niveaux sonores ont augmenté en raison du transport ferroviaire. Elle dit que les citoyens de son secteur n’avaient pas de train avant le projet Turcot et ils demandent de retrouver leur quiétude d’avant le démantèlement du tunnel.

Elle précise que des relevés sonores seront réalisés à plusieurs endroits dans Montréal-Ouest au cours des prochaines semaines et qu’ensuite des propositions seront faites aux citoyens.

Citoyen de Montréal-Ouest – Il dit ne pas comprendre pourquoi on ne peut pas interdire la circulation des camions de Parmalat sur le chemin Avon à Montréal-Ouest.

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle assure que le Ministère a informé Parmelat de la problématique et leur a suggéré des itinéraires alternatifs, mais qu’il ne peut pas les obliger. Sylvie Gervais (KPHT) – Elle souligne que dans la direction est l’itinéraire facultatif est terminé, ce qui va aider à diminuer le trafic dans le secteur. Elle dit que les pancartes interdisant les camions en direction est sur les rues Valentin et Promenade Ronald peuvent être remises. Elle ajoute qu’elle fera la vérification avec la Ville de Montréal-Ouest.

Citoyenne – Elle demande une note dans la version anglaise du site Web du projet Turcot pour indiquer qu’on retrouve de l’information plus complète dans la version française.

Citoyenne – Elle dit appuyer M. Daniel Lambert concernant l’intersection de la rue Saint-Jacques et du chemin Glen qui est dangereuse pour les piétons et cyclistes.

Sylvie Gervais (KPHT) – Elle précise que cette intersection est présentement à l’étude.

Citoyen de Montréal-Ouest – Il demande un représentant des citoyens de Montréal-Ouest à ce comité et même plus, un comité de bon voisinage à Montréal-Ouest. Il ajoute qu’une quinzaine de citoyens de Montréal-Ouest sont présents dans la salle. Citoyen de Montréal-Ouest – Il dit que c’est bon d’avoir cette information en période électorale.

Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit que la demande est prise en note. James Byrns (VdM) – Il indique que lors de la mise en place des comités de bon voisinage toutes les municipalités touchées avaient été invitées à participer. Il ajoute que la collaboration est difficile entre Montréal-Ouest et les autres municipalités. Pierre Guillot-Hurtubise (animateur) – Il rappelle que ce n’est pas une assemblée pour parler d’élection.

Cynthia Lulham (conseillère Ville de Westmount) – Elle dit que le volume de trafic est très élevé sur la rue Sainte-Catherine, de la rue Clark jusqu’à Claremont. Elle soutient

Sylvie Gervais (KPHT) – Elle soutient qu’avec la fermeture des entrées Du Fort et Lucien-L’Allier, l’objectif est de fluidifier d’autres axes plus rapides comme l’avenue

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Comité de bon voisinage Turcot NDG-Westmount Compte rendu de la rencontre no 16 – 16 octobre 2017 que lors de la fermeture de l’entrée Du Fort, les automobilistes n’iront pas jusqu’à Rose-de-Lima. Elle demande s’il y aura des services policiers pour la circulation dans le secteur. Pierre Guillot-Hurtubise (animateur) – Il demande quelles sont les mesures mises en place pour plus de fluidité sur les grands boulevards.

Atwater. Elle précise que le but est de conserver les automobilistes sur les grands boulevards. Elle ajoute qu’au début il y aura une présence policière et des rencontres avec les villes et arrondissements du secteur. Sylvie Gervais (KPHT) – Elle mentionne la reprogrammation de feux et l’ajout de stationnement interdit dans certains secteurs. Sandra Sultana (MTMDET) – Elle complète en indiquant qu’il y aura une campagne de communication pour informer les citoyens et leur indiquer les chemins à suivre. Elle rappelle que la communication donne habituellement de bons résultats.

Theodora Samiotis (conseillère Ville de Westmount) – Elle se dit préoccupée par la fermeture des deux entrées. Elle ajoute que la rue Saint-Antoine sera bouchonnée pour se rendre à Rose-de-Lima. Elle demande plus de précisions lors de la prochaine rencontre, car les gens de Westmount seront très affectés par ce changement. Concernant l’avenue Greene, elle dit qu’au niveau des travaux il y a de l’eau de drainage qui tombe sur le trottoir Elle demande aussi plus de relevés pour les vibrations dans le secteur de Westmount.

Sébastien Marcoux (KPHT) – Il confirme que plus de détails sur l’entrée Rose-de-Lima seront présentés à la rencontre du 28 novembre. Sandra Sultana (MTMDET) – Elle dit que la problématique d’eau sur l’avenue Greene est prise en note.

Colleen Feeney (conseillère Ville de Montréal-Ouest) – Elle dit appuyer la demande des citoyens de Montréal-Ouest pour le mur antibruit. Elle tient à préciser que Demetrios Georgiou du Service de la Sécurité publique de Montréal-Ouest est le représentant de la ville au comité de bon voisinage. Elle ajoute qu’il est absent ce soir pour une raison exceptionnelle, soit qu’il est papa depuis hier.

Citoyenne de Montréal-Ouest – Elle veut seulement donner son appui pour qu’une étude soit faite sur l’impact des vibrations sur les bâtiments de Montréal-Ouest.

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Prochaine rencontre du comité : 28 novembre2017 À noter que la rencontre aura lieu à Westmount.

Annexe – Présentations membres du comité

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COMITÉ DE BON VOISINAGE TURCOT

QUESTIONS ET DEMANDES DES CITOYENS DE SAINT-RAYMOND

2017-10-16

ESPACES VERTS

2017-10-16 DEMANDES DE SAINT-RAYMOND AU COMITÉ DE BON VOISINAGE TURCOT 3

CIRCULATION &

SÉCURITÉ DES PIÉTONS

PROBLÈME: RUELLE UTILISÉE COMME RACCOURCI PAR CAMIONNEURS ET BEAUCOUP DE PERSONNES CHERCHANT DU STATIONNEMENT OU ESSAYANT D’ÉVITER LA CONGESTION SUR DÉCARIE DANGER AUX RÉSIDENTS ET DOMMAGES AUX PROPRIÉTÉS


QUESTIONS DE SÉCURITÉ

• Automobilistes font rarement leurs arrêts, surtout à l’intersection Crowley / Prud’Homme;

• Ne respectent pas la signalisation rouitière; • Ne respectent pas les piétons, même pire, nous recevons des insultes

d’automobilistes enragés; • Dépassent régulièrement la ligne d’arrêt et bloquent souvent les

intersections forçant les piétons à marcher entre les véhicules; • Beaucoup de circulation sur Prud’Homme par des automobilistes à la

recherche de stationnement gratuit; • Il y a plusieurs garderies et une école dans le quartier: Enfants et

personnes âgées sont les plus vulnérables


QUESTIONS DE SÉCURITÉ

http://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/510245/priorite-absolue-aux-pietons?utm_source=infolettre-2017-10-13&utm_medium=email&utm_campaign=infolettre-quotidienne





















MERCI DE PRENDRE LA SANTÉ ET SÉCURITÉ

DES CITOYENS AU SÉRIEUX!

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