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Classificazione Strutturale e Progettazione Prof. Giovanni Plizzari - Università di Brescia

costruire e rinnovare in modo sostenibile e sicuro

Travi PREM 2015

MADEexpo - BuildSmart - Rho, 20 Marzo 2015 - Incontro Tecnico ASSOPREM

Travi PREM 2015


I materiali non tradizionali o non trattati nelle presenti norme tecniche potranno essere utilizzati per la realizzazione di elementi strutturali od opere, previa autorizzazione del Servizio Tecnico Centrale su parere del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici, autorizzazione che riguarderà l’utilizzo del materiale nelle specifiche tipologie strutturali proposte sulla base di procedure definite dal Servizio Tecnico Centrale.

Si intende qui riferirsi a materiali quali:• calcestruzzi di classe di resistenza superiore a C70/85,• calcestruzzi fibrorinforzati,• acciai da costruzione non previsti in § 4.2, • leghe di alluminio, leghe di rame,• travi tralicciate in acciaio conglobate nel getto di calcestruzzo collaborante• materiali polimerici fibrorinforzati,• pannelli con poliuretano o polistirolo collaborante,• vetro strutturale,• materiali diversi dall’acciaio con funzione di armatura da c.a.

NTC: 4.6 Costruzioni di altri materiali

Travi PREM 2015


NTC: 4.6 Costruzioni di altri materiali

Qualora vengano usati sistemi costruttivi diversi da quelli disciplinati dalle presenti norme tecniche, la loro idoneità deve essere comprovata da una dichiarazione rilasciata, ai sensi dell’articolo 52, comma 2, del D.P.R. 380/01, dal Presidente delConsiglio superiore dei lavori pubblici su conforme parere dello stesso Consiglio e previa istruttoria del Servizio Tecnico Centrale.Si intendono per “sistemi costruttivi diversi da quelli disciplinati dalle presenti norme tecniche” quelli per cui le regole di progettazione ed esecuzione non siano previste nelle presenti norme tecniche o nei riferimenti tecnici e nei documenti di comprovata validità di cui al Capitolo 12, nel rispetto dei livelli di sicurezza previsti dalle presenti norme tecniche.In ogni caso, i materiali o prodotti strutturali utilizzati nel sistema costruttivo devono essere conformi ai requisiti di cui al Capitolo 11.Per singoli casi specifici le amministrazioni territorialmente competenti alla verifica dell’applicazione delle norme tecniche per le costruzioni ai sensi del DPR 380/2001 o le amministrazioni committenti possono avvalersi dell’attività consultiva, ai sensi dell’articolo 2, comma 1, lettera b), del D.P.R. 204/2006, del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici, che si esprime previa istruttoria del Servizio Tecnico Centrale.

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Classificazione Travi PREM

Le Linee Guida del CSLP, in applicazione del par. 4.6 delle NTC, hanno inquadrato la totalità delle Travi PREM in tre principali categorie. In particolare, rifacendosi a tipologie già consolidate nella normativa e nella letteratura internazionale, le tre categorie sono le seguenti:

a) composte acciaio-calcestruzzo; b) in calcestruzzo armato;c) ibride.

“Per tutte le predette categorie si individuano due fasi costruttive: una prima fase in cui è resistente la sola parte in acciaio ed una in cui anche il calcestruzzo di completamento è indurito”.

La prima fase costruttiva si identifica, quindi, con il concetto di autoportanza.

Le Caratteristiche Morfologiche comportano unioni saldate progettate ad hoc differenziate a seconda che si saldi: acciaio da carpenteria, acciaio da c.a. o ambedue gli acciai fra loro.

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Fasi Costruttive

Quando il sistema resistente le assimila ad una trave in acciaio resa collaborante con una soletta in c.a. mediante un sistema di connessione appropriatamente dimensionato. L’appartenenza alle strutture composte è caratterizzata dalla presenza di connessioni a taglio in grado di impedire lo scorrimento e il distacco tra i due materiali (calcestruzzo e acciaio).L’appartenenza a tale categoria è condizionata all’impiego di solo acciaio da carpenteria (piatti, profilati, tondi ecc.) per la parte che assicura la portanza in prima fase (normalmente prefabbricata) e per i dispositivi di connessione. Il modello di calcolo adottato, in particolare per le verifiche a taglio, deve essere coerente con i modelli previsti nelle NTC e nei relativi Eurocodici.

Travi PREM 2015


Categoria a)

Travi PREM 2015


Categoria a)

Di conseguenza, poiché si fa riferimento alle strutture composteacciaio-calcestruzzo:

la resistenza a taglio dovrà essere garantita di regola dalla solaparte in carpenteria metallica (l’EC4 ammette la possibilità diconsiderare, con modelli consolidati, il contributo parallelo dellasola parte in c.a. alla resistenza totale a taglio);

il sistema di connessione deve conformarsi, per morfologia e criteridi progetto, a quanto previsto dalle NTC o dall’EC4.

Le travi appartenenti a questa categoria, ai fini della loroIdentificazione, qualificazione ed accettazione, rientrano nel caso B)del Par. 11.1 delle NTC.

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Categoria a) Travi Miste Acciaio Calcestruzzo

trave rep Trave Lastra

Comportamento nelle diverse fasi di carico:

Fase 1: la resistenza è affidata completamente alla sezione metallica

Fase 2: la trave viene divisa in 3 aree: nella parte centrale si può fareconto sulla trave composita acciaio-calcestruzzo. Nelle zone laterali sipuò fare conto sul comportamento di una trave in c.a. .

Il comportamento sotto carichi di lunga durata si consideraassumendo un valore ridotto del modulo elastico.

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Categoria a)

Travi PREM 2015


Sono costituite da un traliccio metallico, realizzato con tondi di acciaioper c.a., comprensive di un eventuale fondello prefabbricato in c.a.I modelli resistenti della trave in seconda fase dovranno comprenderesolo l’acciaio da c.a./c.a.p., secondo gli specifici modelli previsti dalleNTC.

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Categoria b)

Tale manufatto andrà dunque a costituire in opera, a consolidamentoavvenuto del getto di calcestruzzo armato integrativo di completamento,una trave in c.a. o c.a.p. a tutti gli effetti.Segue pertanto integralmente e unicamente, per le verifiche in secondafase, le regole previste per tali elementi strutturali.Le travi appartenenti a questa categoria, ai fini della loro identificazione,qualificazione ed accettazione, rientrano nel caso A) del par. 11.1 delleNTC se hanno un fondello prefabbricato in calcestruzzo e nel caso B) senon lo hanno.

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Categoria b)

Categoria b) Cemento armato (e c.a.p.)

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Travi PREM 2015


Categoria b)

Comportamento nelle diverse fasi di carico:

Fase 1: la resistenza è affidata completamente alla sezione metallicacostituita dall’acciaio da c.a., dimensionato con le stesse regoledell’acciaio da carpenteria metallica.

Fase 2: la trave viene dimensionata assumendo il comportamento diuna trave in c.a.

Il comportamento sotto carichi di lunga durata si consideraassumendo un valore ridotto del modulo elastico.

La Categoria c) comprende quelle tipologie di trave che per principi,modelli di calcolo e materiali non possono essere ricomprese nelleprime due.Le travi che rientrano in tale categoria sono da considerarsi comestrutture ibride e rappresentano un’innovazione nel campodell’ingegneria strutturale, per le quali le NTC e gli Eurocodici nonhanno ancora previsto specifiche regole di progettazione.

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Categoria c)

Travi PREM 2015


Categoria c)?

Travi PREM 2015


Categoria c)

Per la Categoria c) le Procedure Ministeriali richiedono che vengadocumentata l’esistenza di margini di sicurezza, funzionalità, durabilità erobustezza non inferiori a quelli previsti dalle NTC. A tal fine è necessarioeffettuare una adeguata sperimentazione su campioni e su modelli, siarelativamente alla prima fase sia alla seconda fase, riguardante lecondizioni di esercizio ed ultime, con riferimento anche ai principi dellaprogettazione assistita da prove (EN 1990 Appendice D). Lasperimentazione deve costituire il supporto alla definizione di modelli dicalcolo attendibili.

Le travi appartenenti a questa categoria, ai fini della loroidentificazione, qualificazione ed accettazione, rientrano nel caso C) delpar. 11.1 delle NTC.

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Categoria c) Prodotti non Tradizionali

trave TLQ trave TRR trave TLQ

trave SERtrave SERtrave SER

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