chapitre vii : machines...

Chapitre VII : Application aux machines thermiques.

Cours de thermodynamique (par Dr HENNI MANSOUR Z) page : 56

Chapitre VII : Machines thermiques VII.1 : Machines à vapeur (ex : turbine à vapeur)

Ce sont des machines destinées à produire de l’énergie mécanique en partant de l’énergie thermique. L’énergie mécanique obtenue est, soit utilisée directement (propulsion – pompage), soit transformée en énergie électrique (centrale thermique).

VII.1.1 : Cycle de RANKINE

C’est le cycle théorique le plus simple permettant à une machine de produire du travail

mécanique en utilisant la vapeur d’eau comme fluide.

Schéma :

Diagrammes :

AB : Augmentation de pression de PA à PB. DE : Détente adiabatique. BC : Chauffage isobare. EA : Condensation CD : Vaporisation (isotherme – isobare). .

Vapeur saturée sèche D Alternateur Turbine W<0 E Condenseur Vapeur Eau Pompe Eau B A

Comb

Chaudière Vapeur C Eau Q1 >0

Gaz brûlés

P Q1>0 B C D W<0 Q2<0 A E Diagramme de ClapyRon V

T Q1>0 P=Cte C D B W<0

A Q2<0 E

Diagramme entropique S

H P1=T1 P2=T2 Q1>0 D

C W <0 B E A Q2<0 S

Diagramme de MOLLIER



VII.1.2 : Cycle de HIRN ( avec surchauffe). Dans le cas du cycle de RANKINE, on peut apercevoir qu’en fin de détente, le point de

fonctionnement (E) se trouve à l’intérieur de la courbe de saturation. Ceci montre qu’en fin de détente, il y a début de liquéfaction et formation de gouttes d’eau liquide. Ceci peut endommager gravement la roue de la turbine. Il y aura donc intérêt à éliminer cette formation d’eau liquide en cours de détente. Pour cela, on peut augmenter la température de la vapeur en la surchauffant.

Un tel cycle où la vapeur est surchauffée s’appelle : cycle de HIRN ou cycle avec surchauffe. L’augmentation du rendement est faible, mais on diminue la formation de gouttes d’eau liquide en fin de détente.

Diagrammes :

VII.1.3 : Rendements.

a : Rendement théorique.

absorbéechaleur de Quantitépompe la de travail turbinela de Travail

absorbéechaleur de Quantitéfourni Travail

th

1er Principe (W + Q1 + Q2) cycle =0 We = -W = Q1 + Q2

BD

absorbéeW

AB

turbineW

ED

BD

AEBD

BD

AEth

AEEA

BD

th

HHHHHH

HHHHHH

HHHH

HHHHHQCtePHHHQ

QQ

QQQ

QWe

1

CteP

1

2

1

1

2

1

21

1

Si on néglige les pertes dans la pompe (AB), on obtient :(HB≈HA) AD

EDth HH

HH

P

V

T

S

H

S

A

B C C’ D

E F A

B C C’

D

E F A

B

C

D’

E F

Q1>0 Q1>0

Q2<0 Q2<0

Q1>0

Q2<0

W<0

Diagramme de CLAPEYRON (P,V) Diagramme Entropique (T,S) Diagramme Enthalpique (H,S)

C’



b : Rendement par rapport à l’isentropique

ED

FDis HH

HH

c : Rendement thermique du cycle réel.

thisBD

ABFDr HH

HHHH

)(

d : Rendement mécanique

mécaniques sfrottement des cause à

indiqué au travailinférieur est il turbine,la de arbrel'sur disponible effectif Travail:

avec

FDi

iFDi

m

HHWW

We

HHWe

WWe

e : Rendement général d’une installation

rmthismBD HH

We

f : Consommation de vapeur.

négligé pompe la de travail, ::

avec 860kcalenH

en kg/kw.hCvHH

CvBD

négligé pompe la de travailkj,en :Hkg/kw.hen :Cv

avec 3600

BD HHCv

NB : - Le cycle de HIRN ou cycle avec surchauffe de la vapeur à la sortie de la chaudière, permet d’avoir un titre de vapeur après détente dans la turbine qui avoisine les 80%. - On peut augmenter le titre de vapeur en resurchauffant la vapeur entre turbines ( x#90%) ainsi que par soutirage de la vapeur à la sortie de la turbine (x#100%). - Les figures (n°1,2 et 3 ) représentent, les cycles avec surchauffe ( HIRN), avec resurchauffe et avec soutirage de la vapeur.



Cycle de la vapeur d’eau.

Figure n°1 : Cycle de HIRN , Cycle avec surchauffe ( x#0.8 ou 80%)

Figure n°2 : Cycle avec resurchauffe ( x#0.9 ou 90%)

Figure n°3 : Cycle avec soutirage( x#100%)



Diagrammes entropique et enthalpique de la vapeur d’eau

Figure 4 : Diagramme T,s de l'eau

Figure 5 : Diagramme h,s de l'eau.



P T Q1>0 2 3 Q1>0 3 W<0 2 4 1 1 4 V S Diagramme de ClAPYRON (P, V) Diagramme Entropique (T, S)

VII.2 :Turbines à gaz (ou à combustion).

VII.2.1 :Introduction Les moteurs alternatifs présentent des inconvénients (vibrations, pertes d’énergie dans

l’embiellage, pertes de chaleur à chaque aller et retour du piston, etc). Pour éviter cela, on utilisera l’écoulement d’un gaz dans une turbine pour produire le travail mécanique. Une turbine à gaz (ou à combustion) est une machine thermique qui fonctionne schématiquement comme l’indique le dessin ci-dessous.

L’air pris à l’atmosphère ambiante subit d’abord une compression sensiblement adiabatique dans un turbo compresseur. On injecte par pulvérisation le combustible (fuel, kérosène) et le mélange air combustible ainsi obtenue est brûlé dans une chambre de combustion sous pression sensiblement constante. Les gaz brûlés sont ensuite détendus dans les aubes fixes d’une turbine et leur énergie cinétique est communiquée aux aubes mobiles solidaires de l’arbre moteur où est monté le compresseur. Une partie du travail obtenu pendant la détente est ainsi utilisée pour entraîner le compresseur. L’arbre commun est relié à une boite de réduction relié à l’arbre de sortie. Si l’on a une turbine équipant un avion, l’arbre de sortie fait tourner l’hélice et on a un turbopropulseur.

Si la détente est fractionnée, on détend le gaz dans une turbine simplement pour faire tourner le compresseur et ensuite, la fin de la détente se fait dans une tuyère où le gaz prend de l’énergie cinétique et il sort du moteur à grande vitesse, on a alors un moteur à réaction ou turboréacteur.

VII.2.2 : Cycle simple théorique (ou cycle de joule)

Le cycle le plus utilisé est le cycle à combustion à pression constante (cycle de joule).

1 2 : Compression isentropique. 2 3 : Combustion isobare. 3 4 : Détente isentropique. 4 1 : refroidissement

isobare.

Chambre de combustion

2 3

Compresseur Turbine

Arbre de sortie

1 4



Rendement thermique théorique de la turbine.

dépenséechaleur de Quantité:compriméair d' 1kgfournir pour r compresseu lepar absorbé Travail:

aird' kgpar turbinelapar produit moteur Travail:util ravail:

avec

231

1

QQWW

TWWW

QW

C

T

CT

th

1er principe système ouvert W + Q = H (m = 1kg) Transformation isentropique Q = 0 d’où :

23

1423

23

12432323

124312

43

HHHHHH

HHHHHHHHQ

HHHHWHHW

HHW

th

C

T

23

141HHHH

th

Dans le cas d’un gaz parfait, on a H = Cp.T d’où 23

141TTTT

th

or

1

1

1

2

14

23

4

3

1

23241

1

4

3

4

34

1

43

1

3

1

1

2

1

22

1

21

1

1

43

21

PP

TTTT

TT

TTPPetPPOr

PP

TT

PTPTueisentropiq

PP

TTPTPTueisentropiq

111 th

Avec :1

2

PP

VII.2.3 : Cycle réel de la turbine à combustion

Le cycle réel diffère du cycle théorique par suite de l’irréversibilité des transformations réelles. La compression et la détente ne sont pas isentropiques et l’existence des forces de frottement internes se manifeste par un accroissement d’entropie.

La combustion elle même est accompagnée d’une légère perte de charge et la pression du point (3) est légèrement inférieure à celle du point (2). 2’ et 4’ (cycle réel). Accroissement d’entropie Rendement réel

T 3 Q1 2 2’ 4’ 4 1 S ds>0 ds>0



Crtru

r WWWuavecQW

3'2

Dans le cas du cycle réel, les pertes qui peuvent affectées l’installation sont les suivantes.

Pertes pendant la compression caractérisées par 12

12

HHHH

C

rendement

adiabatique de compression.

Pertes pendant la détente caractérisées par 43

43

HHHH

T

rendement adiabatique

de la turbine. Autres pertes (pertes de charge, pertes mécaniques, pertes par imbrûlés (pertes par

rayonnement) peu influentes.

Le travail utile du cycle réel ayant pour expression :

théoriquecycledu .12

43

HHWHHW

avecWWWC

T

C

CTTu

12431 HHHHWWWWWC

TC

CTTCrTru

Pour un gaz parfait H = Cp.T on peut écrire :

1

21

1131

3

41

1

2

1

21

3

431243

avec 1111

11

PPCpTCpTW

TTet

TT

OrTTCpT

TTCpTTTCpTTCpW

CTu

CT

CTu

La quantité de chaleur dépensée dans ce cycle est :

CCCC

CC

TTTT

TTTTTTTTT

TTTTTTTTOr

TTCpTTTCpQ

111

11

1

1

1'21

2

11

211

121'2

121'2

1'2

12

3

'23'233'2

Remplaçons dans Q2’3 :

CTTCpTQ

111

1

3

133'2

D’où le rendement :



C

CT

r

TTT

TT

111

111

1

3

13

1

11

13

Le rendement du cycle réel de la turbine à combustion.

VII.3 : Machines frigorifiques et pompes à chaleur

VII.3.1 : Définition Les machines frigorifiques et les pompes à chaleur sont des machines thermiques qui

fonctionnent suivant le même principe. Le fluide frigorigène (ammoniac ou fréon) évoluant, est en contact avec (02) sources de

chaleur (source froide et source chaude). Les machines frigorifiques sont des machines thermiques dont le rôle est d’extraire de la

chaleur à la source froide (congélateur, chambre froide etc.). Les pompes à chaleurs sont des machines thermiques dont le principe est de fournir de la

chaleur à température modérée à une source chaude (local à chauffer, piscine, eau domestique ou sanitaire). La source froide sera par exemple l’eau d’une rivière ou encore l’atmosphère ambiante. VII.3.2 : Cycle de base ou cycle de Carnot :

1 2 : Compression isentropique du fluide frigorigène. 2 3 : Condensation isobare de la vapeur formée. 3 4 : Détente isentropique. 4 1 : Evaporation à pression constante.

1 2 Compresseur 4 3

Détendeur

Condenseur

Serpentin Evaporateur

T Q1<0 3 2

4 1 Q2>0 S



Nous avons vu en chapitre V.B que le coefficient d’effet frigorifique pour une machine

frigorifique s’exprime par : 21

22

TTT

WQ

Le coefficient thermique pour une pompe à chaleur s’écrit : 11

11

TTT

WQ

r

VII.3.3 : Cycle théorique Représenté généralement dans l’industrie sur un diagramme (P, H). Les transformations sont les suivantes : 1 2 : compression de la vapeur sèche du fluide frigorigène. Le travail dépensé par U.D.M est : W=h2-h1. 2 3 : Condensation du fluide frigorigène. 2 2’ : Refroidissement isobare de la vapeur surchauffée jusqu’à l’état de saturation. 2’ 3 : Condensation du fluide frigorigène. La chaleur cédée lors de la condensation est donnée par : Q1=h2 –h3. Remarque : la condensation 2 3 peut être suivie d’un refroidissement isobare 33’ du liquide. Le point 4’ se trouvant sur la courbe de saturation. 3 4 : Détente isenthalpique. Cette détente étant effectuée, on obtient un mélange liquide – vapeur, défini par son titre X = (Masse de vapeur) / (Masse du mélange (Liq + vap)) 4 1 : vaporisation du fluide frigorigène en absorbant une quantité de chaleur par unité de masse.

Q2 = h1- h4 j /kg.

La puissance frigorifique enlevée à la source froide est: 0 = qm.Q2 = qm (h1-h4) J/s ou Watt. Avec qm : débit massique du fluide frigorigène.

P s = cte Q1<0 3’ 3 2’ 2 Q2>0 4’ 4 1 H



VII.3.4 : Cycle réel P4r > P1, P2r > P3 Les transformations sont les suivantes : 1 2r : Compression La compression n’est ni adiabatique ni réversible du fait de la présence de chaleur et l’effet de friction dans la compression. (Pertes par frottement) La quantité de travail fournit au réfrigèrent sera :

W = H2r – H1 2r – 3 : condensation : lors du passage du fluide frigorigène dans le condenseur, il se produit toujours une légère chute de pression (P2r légèrement supérieure à P3) :

Q1 = H2r – H3 3 – 4r : Détente non adiabatique du fait du gain de chaleur : H4r > H4. 4 – 1 : Evaporation, lors du passage du fluide frigorigène dans l’évaporateur, il se produit une légère chute de pression. Cette chute de pression est due aux résistances dans l’évaporateur (pertes de charge). Donc P4r est légèrement supérieure à P1, Q2 = H1 – H4r

Machines frigorifiques – Pompes à chaleur

Figure n°1 : Réfrigérateurs.

Figure n°2 :Pompes à chaleur.

P Q1<0 3’ 3 2’ 2 2r Q2>0

4’ 4 4r 1

T2

Q2>0 Q1<0

T1

Air ambiant

흆 =푸ퟐ

푾

T2

Q2>0 Q1<0 Local à chauffer T1

풓 =−푸ퟏ

푾

Coefficient d’effet frigorifique

Rapport d’amplification



Figure 3 : Diagramme LnP, h de l'ammoniac

Figure 4 : Diagramme T,s . Cycle de Carnot



Figure 5 : Diagramme h,Ln(p). Cycle de Carnot et cycle standard VII.4 : Moteur à combustion interne.

Un moteur est un organe transformateur d’énergie, il transforme l’énergie thermique produite par la combustion (carburant + comburant) en énergie mécanique. Un moteur est dit à combustion interne si la combustion se fait à l’intérieur du moteur.

Les trois (03) principaux cycles du moteur à combustion interne peuvent être résumés de la

manière suivante :

Cycle de BEAU DE ROCHAS (cycle à apport de chaleur à volume constant) utilisé dans les moteurs à allumage commandés (Fig-A).

Cycle diesel pur (cycle à apport de chaleur à pression constante) concerne les moteur à allumage par compression (Fig-B).

Cycle de SABATHE ou cycle mixte appelé aussi cycle de SEILIGER. C’est une combinaison des cycles de BEAU DE ROCHAS et DIESEL pur (Fig-C).

L’étude de ces cycles peut être effectuée à l’aide du diagramme (P,V) et c’est ce type de diagramme que nous utiliserons



v0 = v : Volume mort ou volume des gaz emprisonnés dans la chambre de combustion. V1 = V0 + v (V0 : cylindrée unitaire).

VII.4.1 : Cycle de BEAU DE ROCHAS.

Les transformations sont les suivantes : 0 1 : Admission des gaz carburés (air + carburant) (ma + mc). 1 2 : Compression adiabatique du mélange.

vvV

VV

PP

VPVPCteVP2

1

1

22211.

On pose v

vV : rapport volumétrique de compression

11

2

1

1

2122

111

1

VV

TT

VTVTCteTV

1

1

2

1

2

TTPP

Soit

2 3 : Combustion à volume constant (explosion). Apport de chaleur par combustion de mC en présence de l’oxygène de ma. Q1 = (ma + mc).Cv (T3 – T2) = mc.Pci Avec : ma : Masse d’air.

mc : Masse du carburant. Pci : Pouvoir calorifique du carburant 3 4 : Détente adiabatique des gaz.

1

4

3

1

211

2

1

1

3

4

4

3

TT

TT

VV

VV

TT

4 1 : Echappement des gaz brûlés Dégagement de chaleur Q2, avec, Q2 = (ma + mc) Cv (T1– T4).

P P P Q’1>0 3 3 3’ 2 Q1>0 Q1>0 4 Q1>0 2 4 2 Q2<0 Q’2<0 Q2<0 Q2<0 0 1 0 1 0 Admission Admission Admission V V V a) Cycle de BEAU DE ROCHAS b) Cycle Diesel pur c) Cycle de SABATHE ou SEILIGER

Echappement Compression

adiabatique

Détente Adiabatique

Compression adiabatique

Combustion Isobare Détente

Adiabatique Echappeem

ent

Com

b is

ocho

re

P 3 Q1>0 2 4 Q2<0 0 1 v V



Rendement théorique du cycle de Beau de Rochas.

2

1

232

231

232

2131

23

12

31

2

314

4

3

1

2

23

14

23

41

1

2

1

21

11

11..1

.

1

.1

11

TT

TTTTTT

TTTTTTT

TT

TTTT

TTTT

TT

TTOr

TTTT

TTCvmcmaTTCvmcma

QQ

QQQ

QW

QWe

th

th

th

12

1 111

TT

th

VII.4.2 : Cycle diesel pur (moteur à allumage par compression)

0 1 : Admission de l’air. 1 2 : Compression adiabatique de l’air

11

2

1

1

2

2

1

1

2

VV

TT

VV

PP

2 3 : Combustion isobare, apport de chaleur

Q1 = (ma + mc) Cp (T3-T2) = mc. Pci

P 2 3 Q1>0 4 Q2<0

0 1 V V0 (PMH) V1 (PMB)



3 4 Détente adiabatique des gaz

11

3

4

4

3

3

4

4

3

VV

TT

VV

PP

4 1 : Echappement des gaz brûlés. La chaleur dégagée est : Q2 = (ma + mc) Cv (T1-T4)

Rendement théorique du cycle diesel :

23

14

23

41

1

2

1

21

11

11

TTTT

TTCpmcmaTTCvmcma

QQ

QQQ

th

th

L’équation d’état des gaz parfait P.V = m.r.T mr

VPT . d’où

1

2

1

3

2

1

2

4

23

14

2

1

41322233

1144

1111

,.11

VV

VV

PP

PP

VVPP

PV

IsochoreVVisobarePPavecVPVPVPVP

th

th

Or, on sait que :

11

11

11

11

1111

1111

1

1

1

1

1

2

4

3

1

3

2

1

3

4

2

4

th

VV

VV

VVPP

PP

PP

1

111

th

2

3

1

3

2

1

1

3

4

2

1

.

3VV

VV

VV

VV

VV

VV

Finalement on obtient : 11.1.11 1

th



Le rendement de ce moteur dépend du rapport volumétrique de compression et du rapport qui caractérise la durée de l’injection ou de la combustion. VII.4.3 : Cycle de Sabathé ou mixte.

11

2121

QQQQQQ

th

; Q2, Q’2 <0

11

1

21

1

21 11

QQQQQ

QQQ

th

11

2111

QQQQ thth

th

Rendement du cycle de Sabathé. ηth1 : rendement théorique du cycle de Beau de Rochas ηth2 : rendement théorique du cycle diesel pur.

VII.4.5 : Définitions de quelques caractéristiques thermodynamiques.

a) Pression moyenne indiquée et pression moyenne effective. i. Pression moyenne indiquée :

La pression moyenne indiquée Pmi d’un cycle est une pression supposée constante pendant

la course de détente qui donnerait la même aire, donc le même travail que le cycle envisagé.

Pour un moteur de cylindré unitaire V0, le travail indiqué Wi correspond à l’aire du cycle réel est donnée par la relation : Wi = Pmi.V0

D’où, la puissance indiquée pour un moteur à 4 temps est :

2

0

/Pmimin / toursde :N

litreen cylindres de V :avec

900..

cmkgfennb

nbVCvenNVPmiPi

Où : 120..4

120.

.NWNVPmP iii en Watts avec : V en m3 et Pmi en N/m2

ii. Pression moyenne effective :

Même définition que pour la pression moyenne indiquée sauf que le travail indiqué est remplacé par le travail disponible sur l’arbre We avec : We = Pme.V0 La puissance effective (réelle) est donc :

P 3 3’ Q’1 Q1 2 ηth2 4 ηth1 Q’2

Q2 4’

0 1 V0 V1 V



120..4

120.. NWNVPmePe e en Watts avec : V en m3 et Pmi en N/m2

La puissance de frottement Pf est donc la différence entre la puissance indiquée et la puissance effective.

b) Rendements Soient :

Q1 : Quantité de chaleur que fait apparaître la combustion. Wth : Le travail correspond à l’air du cycle théorique. Wi : Le travail correspond à l’air du cycle réel. We : Le travail effectif sur l’arbre du moteur.

On peut définir : * Le rendement théorique : 1Q

Wthth

* Le rendement Indiqué :1Q

Wii

* Le rendement interne : th

i

WW

int

* Le rendement Mécanique :PiPe

PP

WW

mi

me

i

em

* Le rendement global : mie

g QW

1

c) Consommation spécifique du combustible.

La consommation spécifique du combustible est le rapport entre la consommation horaire (g/h) et la puissance réelle en (Cv ou kw). Cs = (Ch / Préelle) en g/Cv.h ou g/kwh.

ou cig

S PC

.3600

en kg/kw.h

VII.5 : Moteurs à réaction.

VII.5.1 : Propulsion par utilisation d’air ambiant. a : Réaction indirecte ( turbopropulseurs ) ( 1920 A.A.GRIFFITH ) .

C.C

T T C

Turbopropulseur

H



b- Réaction directe. b.1 : Statoréacteur.( breveté en 1913 , 1er prototype 1936)

Utilisé pour des vitesses élevées ( M = 5 ) b.2 : Turboréacteurs simple flux ( 1928-1930) ( Utilisé jusqu'à Mach 3 ) b-3 : Turboréacteurs double flux ou turbofan ( 1940 )utilisé en général, en subsonique ( avions civils) Dans ce qui suit, on s’ intéresse à la réaction directe et particulièrement aux turboréacteurs et turbofans appelés aussi turboréacteurs double flux. VII.5.2 : Performances des turboréacteurs. VII.5.2.1 : Rappel sur le théorème d’EULER ou de quantité de mouvement. Cas d’un tube de courant.

V0 V

Turboréacteur simple flux

C

C.C

T Tuyère d’éjection

D Vs

V0

Fan

c

c.c

T T

V0

Flux primaire ( chaud )

Flux secondaire ( froid )

Vse

Vsi

Turboréacteur double flux



1122 VqmVqmFext avec : :extF représente l’ensemble des forces appliquées au tube de courant. : forces de volume due à la pesanteur. : forces de surface s’exerçant sur les parois latérales et sur les bases du tube de courant. 1qm , 2qm : respectivement débits massiques à l’entrée et à la sortie. 1V et 2V : vitesses à l’entrée et à la sortie. Le théorème de la quantité de mouvement permet de calculer l’action d’un fluide sur un obstacle en module et direction. Il y a principalement deux types d’écoulement.

- Les écoulements en atmosphère. Pas de forces de pression sur la surface qui limite le tube de courant, mais uniquement l’action du fluide sur la surface latérale. - Les écoulements en conduite. Prendre en compte des forces de pression effective sur les sections droites du tube de courant. Cas des écoulements à l’atmosphère.

RdSPVqmVqmF aext0

1122

R : Action du fluide sur l’obstacle. R : Action de l’obstacle sur le fluide ( poussée)

1122 VqmVqmRF VII.5.2.2 : Application aux turboréacteurs.

a : Poussée Turboréacteurs simples flux

.

0m

V0 sm

.

Vs

Turboréacteur simple flux.

nV

2n

2V 1n

1V



ScS VmSPoPsVmVmF.

200

.

0

..

Si tuyère adaptée, PoPs ScS VmVmVmF ... 000

. ou

ScS VmVVmF .)( 00

Turboréacteurs double flux :

SiPoPsiSePoPseVsimVoVsemVoVsimF cei ...

Avec : im.

: débit massique d’air intérieur ( flux chaud) en kg/s

em.

: débit massique d’air extérieur ( flux froid) en kg/s

cm.

: débit massique de carburant (kg/s) Vsi : vitesse d’éjection des gaz chauds (m/s) Vse : vitesse d’éjection des gaz froids (m/s) Vo : vitesse d’entrée d’air dans le réacteur. Vc : vitesse d’entrée carburant = 0 Psi : pression statique sortie de gaz chauds Pse : pression statique de sortie de gaz froids.

Si tuyère adaptée et Sicoseeosii VmVVmVVmF ...

en (N) b : Taux de dilution d’un turboréacteur double flux.

.

.

int..

i

e

m

merieurflux

exterieurflux

c : Consommation spécifique – poussée spécifique. * Consommation spécifique.

FmC c

sp

..3600

( kg combustible/N.h)

Ordre de grandeur de la consommation spécifique.

.

im

V0

Vse

Vsi

Turboréacteur double flux



- Simple flux : 0.08 kg/N.h - Double flux : décollage ( Z=0 M=0) 0.035 kg/N.h

Max croisiere ( Z= 35000 pieds, M=0.85) 0.063kg/N.h

*- Poussée spécifique.

C’est la poussée par unité de débit massique du gaz éjecté par le réacteur.

..

c

sp

mm

FFa

(N/kg/s)

d : Puissances Dans les turboréacteurs, on utilise 4 sortes de puissance qui permettent de faire apparaître les différentes pertes d’énergie.

Puissance calorifique. C’est la puissance fournie au réacteur par la combustion supposée parfaite du Kérosène débité dans la chambre de combustion

Ciccal PmP ..

Puissance thermodynamique ou thermique théorique.

On suppose la machine fonctionne suivant le cycle théorique. La puissance thermodynamique serait la fraction de la puissance calorifique transformée en énergie mécanique. Pth.t = Pcal – puissance théorique perdue sous forme de chaleur vers la source froide.

0

.

. . TTCmPP Spcaltth

Avec : .

m = ca mm..

: débit du fluide sortant du réacteur. Ts : température des gaz à la sortie du réacteur T0 : température de l’atmosphère dans laquelle se diluent les gaz chauds.

Puissance thermique réelle.

En réalité, la machine ne fonctionne pas suivant le cycle théorique. Nous avons des pertes à l’intérieur de la machine et la puissance thermique réelle est la fraction de la puissance calorifique réellement transformée en énergie mécanique. Elle est représentée en pratique par la différence entre la puissance cinétique du jet à la sortie du réacteur et la puissance cinétique de l’air qui entre dans le réacteur.

Simple flux : 2.

20

2.

21

21

ScSathr VmVVmP

Double flux :

.

220

2.

20

2.

21

21

21

ScSeeSiithr VmVVmVVmP



Puissance de propulsion. C’est le travail de la poussée par unité de temps.

Simple flux : Pp = F vitesse de l’avion Si tuyère adaptée et 0.cm

000

.VVVmP sp

On a également la relation : Pp = Pthr – pertes tourbillon avec pertes tourb = 200

.

21 VVm s

D’où : 20

.2

02

.

21

21 VVmVVmP saSap 00

.VVVmP sap

Remarque : Dans la relation pertes tourbillon , V0 est la vitesse de l’avion, par conséquent, pour un

moteur au point fixe ou au banc d’essai, on aura pertes tourbillon = 2.

21

ss Vm

Double flux : 0VFPp [ ] 0V

On a supposé : vitesse de l’avion V0 , Ps=Po On a également :

2

0

.2

0

.

21

21

.

VVmVVmPP

tourbillonpertesPp

SeeSIithrp

Thrp

20

2.

20

2.

21

21 VVmVVmP SeeSiip - 2

0

.20

.

21

21 VVmVVm SeeSIi

On simplifiant, on aboutit à la relation : 00

.

0

.VVVmVVmP SeeSIp I

Bilan des puissances. 1- Double flux :

ecalorifiqupuissance

froidesourcePertes

sii

théoriqueynamiquetherpuissance

réellethermiquepuissance

tourbillonpertes

seesii

propulsiondepuissance

palC TTCpmernespertesVVmVVmPP

..

....

0

.

..mod..

....

..

20

.2

0

.

.

..int.21

21

2-Simple flux :

ecalorifiqupuissance

froidesourcePertes

S

théoriqueiquethermdynampuissance

réellethermiquepuissance

tourbllonPertes

Sa

propulsiondepuissance

pcal TTCpmmachineernespertesVVmPP

.

...

0

.

..

....

...

.2

0

....

....int..21

VsimVoVsemVoVsim cei

...



e : Rendements

- Rendement thermodynamique : cal

thth P

P

- Rendement thermique : cal

trtr P

P

- Rendement interne : th

tri P

P

- Rendement de propulsion : tr

Pp P

P

- Rendement global : cal

pg P

P

Il est intéressant d’étudier le rendement global, car nous allons voir qu’il fait intervenir la consommation spécifique dont la valeur nous permettra de comparer différentes machines.

Nous avons :

CIcCIccal

g

PFm

V

Pm

VFP

avionldeVitesseF

.

0.

0'....

Or, FmC c

SP

.

3600 CIsp

g PCV

03600

On voit que : ηtr= ηth . ηi et ηg = ηtr .ηp

carburant

air

pcal Pth

Pertes source froide m.Cp(Ts-T0)

Pertes internes machine

Ptr Pp

Pertes tourbillon ½ ma ( Vs-V0)2

th i p

tr

g



f : Cycle du turboréacteur simple flux.

Différentes phases qui représentent le cycle d’un turboréacteur simple flux. 0→1 ( diffuseur ) : Augmentation de pression de P0 à P1 dans le diffuseur supposée sans pertes. 1→2 ( compresseur ) : compression isentropique de l’air dans le compresseur. 1→ 2’ compression réelle de l’air dans le compresseur. 2’→3 ( chambre de combustion) : combustion isobare dans la chambre de combustion. 3→4 ( turbine ) : détente isentropique du gaz dans la turbine ( conversion de l’énergie calorifique en énergie mécanique pour entraîner le compresseur. 3→4’ : détente réelle du gaz dans la turbine. 4’→5 : ( tuyère ) : 2eme phase de détente ( isentropique ) dans la tuyère ( conversion de l’énergie de pression en énergie cinétique ou poussée ).

Wt<0

F : poussée Q1>0

Q2<0

Wc>0

0

1

2

2’

3

4 4’

5’

5

T

S

chapitre vii : machines...

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