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7/27/2019 CARROCERIA PPT.pdf

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CARROCERIASESTRUCTURAS



1.INTRODUCCION



• LA FUNCIÓNPRINCIPAL DE LACARROCERÍA ES

ALOJAR YPROTEGER A LOSPASAJEROS DEL

VEHÍCULO.



2. OBJETIVOS



Conocer cómo han

evolucionado las carroceríasde diferentes tipos devehículos



Dar a conocer los últimos

modelos de carrocería y sucalidad dentro de las mismas



3.ANTECEDENTES

3.1 HISTORIA DE CARROCERÍADE AUTOMÓVILES



siglo XVI 769 9 3 9 7 934 955 988 XX

NICOLÁS JOSÉ

CUGNOT

1546PENÍNSULA DE

ESPAÑA

FORDMODELO T

ESTRUCTURA DE

ACERO

CARROCERÍACOMPLETAMENTE DE

ACERO

CHRYSLER 300

CHRYSLER NEWYORKER

HONDA 2000

http://es.wikipedia.org/wiki/Siglo_XVI

http://es.wikipedia.org/wiki/Siglo_XVI



Historia de losautobuses



• el autobús ha aparecidoal principio del siglo XX,ero el heredero de las

diligencias y otros mediosde transporte con

animales. Este tipo devehículo ero reservado

por la líneas de transportecon un trafico débil. La

razón de esta reservaciónera su pequeña

capacidad de transporte(20 o 30 lugares).



Ésta sección hace un paseo cronológico por medio de imágenes detodos los modelos de autobús que han circulado por Barcelona. No esuna lista exhaustiva, de hecho encontraras que faltan los autobuses

suburbanos.

1906Brillié-Schneider Potencia: 35 CV

1922Modelo: Tilling Stevens

3APotencia: 40 CV

Capacidad: 48 plazas



1941Modelo: Tipo BPotencia: 85 CVCapacidad: 60

plazas (38 de pie)

1964Modelo: Pegaso 6035

165 HPCapacidad: 90 (65 de

pie)

1980

Modelo: Pegaso6038

Potencia: 200 CV

Capacidad: 95(61 de pie)

1989Mercedes

BenzO405G

Potencia:214 CV

Capacidad:113 (48

asientos)

1995

Modelo: MercedesO405N2

Potencia: 213 CV

Capacidad: 89 (31

sentados), modelotres puertas: 104

2005

Modelos: MANNG313F GNC /

Irisbus491E.18.31 GNC

Potencia: 310 CV

/ 310 CVCapacidad: 42



MAYORES FABRICANTES deAUTOBUSES EN EL MUNDO

Asiento Logotipo MarcaCantidad de

anuncios

1 MERCEDES BENZ 10720

2 DAF 9708

3 MAN 9505

4 VOLVO 7966

5 RENAULT 7575

http://autoline.es/mk/mercedes-benz.html

http://autoline.es/mk/daf.html

http://autoline.es/mk/man.html

http://autoline.es/mk/volvo.html

http://autoline.es/mk/renault.html













Los camiones, al igual que losautomóviles, han tenido una importante

evolución tecnológica a través de lahistoria

HISTORIA DE CARROCER ADE CAMIONES



HISTORIA DE LAS CARROCERIAS ENCAMIONES

En 1885, losfranceses De

Dion & Boutonconstruyen elprimer

semirremolquea vapor de la

historia

Casi junto con los

primeros camiones,aparecen los primerosremolques y

semirremolques

El primer remolque oacoplado a nafta de lahistoria construido por

los franceses Panhard yLevassor en1892.



En 1893, losfranceses Panhard

& Levassor construyeron la

primera camionetade vapor destinada

al transporte demercadería. Un

antecesor de lapickup ocamioncito.

En 1896, el alemánGottlieb Daimler

construyó lo que seconsidera como elprimer camión de

carga en la historiadel automóvil

A partir de 1908, elejército americano

apoya lamotorización con el

llamado "camiónsubvencionado"



Recordemos que hasta hace algunos

años, las carrocerías para camiones sefabricaban 100 % acero al carbón,haciéndolos pesados e inestables



Desde hace pocos años se aplican losprincipios de aerodinámica en el diseño de

las carrocerías para transporte de carga,consumiendo en menor tiempo la vida útildel motor del camión por el exceso de

fricción con el aire



4. MARCO TEÓRICO

4 1 TIPOS DE CARROCERÍAS Y



4.1 TIPOS DE CARROCERÍAS YBASTIDORES

4.1.1 CHASIS CONCARROCERÍASEPARADA.

4.1.2 PLATAFORMA CONCARROCERÍASEPARADA.



4.1.3 CARROCERÍAMONOCASCO

4.1.4 CARROCERÍAAUTOPORTANTE



SOLO EXISTEN 2 TIPOS DE

CAMIONES“RIGIDOS”



“ARTICULADOS”



TIPOS DE CAMIONES Por el tipo de carrocería.



CAMIÓN PLATAFORMA



CAMIÓN DE CAJA ABIERTA



CAMIÓN DE CAJA CERRADA

• NORMAL




• ACONDICIONADO/ISOTERMOS




• ACONDICIONADO/FRIGORÍFICOS/CONGELADORES



CAMIÓN CISTERNA,



ALGUNOS TIPOS DE

CAMIONES, POR USOS,SON LOS SIGUIENTES

• BASCULANTE



• BLINDADO



• BOTELLERO



• CAPITONÉ



• BOTELLERO O CILINDRERO



• COMPACTADOR DE BASURA



• DE BOMBEROS



• DE ESTACAS



• EXTRAVIAL



• HORMIGONERA



• MOSQUITO O PLATAFORMAPORTAAUTOMÓVILES



• TÁNDEM



• TOLVA



• TRACTOCAMIÓN O CABEZATRACTORA



• TREN DE CARRETERA



VEHICULOS PESADOSCARACTERISTICAS GENERALES



4.2 ELEMENTOS QUECOMPONEN UN CARROCERÍA



DISTANCIA ENTRE ASIENTOS

http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_5/Distancia_entre_asientos_resumen.pdf

http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_5/Distancia_entre_asientos_resumen.pdf



DISTRIBUCION DE ASIENTOS

EXIGENCIAS EN EL DISE O Y

http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_5/ditribucion%20de%20asientos.pdf

http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_5/ditribucion%20de%20asientos.pdf



EXIGENCIAS EN EL DISE O YCONSTRUCCIÓN DE LAS

CARROCERÍASEn el diseño de una carrocería, ademásde la estética y funcionalidad, se tienen en

cuenta otros factores de gran importancia,como necesidades estructurales, ligereza,aerodinámica y seguridad, encaminados a

mejorar las prestaciones, economizarenergía y proteger a los ocupantes.



GENERALIDADES SOBRE EL



GENERALIDADES SOBRE ELDISEÑO DE LA CARROCERÍA Actualmente, para el diseño de una carrocería

se emplean medios altamente sofisticados, losque se conocen como “concepción asistida por

ordenador” (CAO) y “concepción y fabricaciónasistida por ordenador” (CFAO). Para ello, los

proyectistas hacen uso de potentesordenadores, rápidos y de gran capacidad de

cálculo, por medio de los cuales se evitan largashoras de trabajo y tediosas operacionesmatemáticas.

ESPECIFICACIONES GENERALES



ESPECIFICACIONES GENERALESEN LA CONSTRUCCIÓN DE LA

CARROCERÍA

Rigidez

Características vibratorias

Resistencia en servicioEsfuerzos en los accidentes

Facilidad de reparación

Condiciones de visibilidad y aerodinámica



5. TECNOLOGÍA

5 1 TECNOLOG A EN



5.1 TECNOLOG A ENCARROCERÍA DE

AUTOMÓVILES• Acero

MATERIALES



MATERIALESCOMPUESTOS



TECNOLOGIA EN BUSES

SOLUCIONES

• Las soluciones de la compañía pondrán a la Ciudad de



p pMéxico a la vanguardia de los sistemas inteligentes detransporte y permitirán mejorar la eficiencia, la seguridad y lacalidad del servicio prestado a los 21 millones de habitantes

de la metrópoli.Indra creará un nuevo centro de controldotado con un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE)avanzado para gestionar la flota de 377 autobuses públicosBRT (Bus Rapid Transit) de Metrobús.



Investigadores de la

Universitat Politècnica deValència han desarrolladouna nueva tecnología para

autobuses urbanos ytransporte escolar que

permite detectar lapresencia de peatones ensus inmediaciones y avisar

al conductor de lasituación de

peligro. Resulta de

especial interés para laseguridad de los niños.



FERIA INTERNACIONAL DE



FERIA INTERNACIONAL DEAUTOBUSES

TATA



TATAHISPANO

IRIZAR i6



OTOKAR



BUS AIR LAND



POSICIONAMIENTO DEL

MOTOR

Motor delantero (en la mayoría



Motor delantero (en la mayoríade los casos)

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Automotive_diagrams_02_Sp.png



Ventajas

Máxima tracción en nieve y caminosescabrosos.

Inconvenientes Alto consumo de combustible.

Mayor peso total del vehículo.

Mayor costo de producción.



Motor Trasero

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Automotive_diagrams_05_Sp.png



Ventajas Distribución de pesos más uniformes en las cuatro esquinas.

Mejor maniobrilidad al tener un peso mejor distribuido lo que ayudaen las curvas y al frenado.

Inconvenientes

Menor utilización del espacio total para pasajeros en el habitaculopor tener un túnel en el piso para la transmisión y el eje cardán.



CLASIFICACION VEHICULARY ESTANDARIZACION DE

CARACTERISTICASREGISTABLES VEHICULARES

http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_5/RD%204848-2006-MTC_15%20-%20Clasificacion%20Vehicular.pdf







CARACTERISTICA DE

DISEÑO DEL CHASIS

http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_5/caracteristicas%20de%20dise%C3%B1o.pdf





DIMENSIONES Y PESOS DE

REFERENCIA

http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_5/pesos%20de%20referencia%20(1).pdf





6 .CONCLUSIONES



La evolución del automóvil no se detiene, lasnuevas tecnologías ofrecen nuevas alternativas

de fabricación y un futuro próspero para laindustria, decir que se ha llegado al límite esestar equivocado, de éste razonamiento de

crecimiento y evolución hace imprescindible enel taller estar cada vez mejor actualizado, de los

procesos de reparación, de los materiales de lasherramientas, solo así podremos enfrentar losretos que la misma tecnología exige.



Una buena habitabilidad.

La rigidez necesaria para tener buen

comportamiento dinámico facilitando laconducción a elevadas velocidades.

Mayor protección del habitáculo en caso

de accidente.

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