Carlos Sainz

Biografía.Carlos Sainz Cenamor, nació en Madrid en 1962. Es un piloto profesional de rallyes. Con varios campeonatos y subcampeonatos internacionales y nacionales. Era conocido en el mundial con el apodo de "El matador" por su fuerte personalidad y como "El Rey" entre los medios de comunicación españoles. Es considerado el mejor piloto español de la historia. Carlos ha estado en diversos equipos como:Seat, Renault, Toyota, Lancia, Ford, Subaru, Citroën, Volkswagen.

Campeonato Nacional de

España

Campeonato Mundial

Campeonatos 2 2

subcampeonatos

2 4

Trayectoria

Tipo decompeticióndonde corrió

Sainz

Campeonatonacional

Campeonatomundial

Circuitos

Trayectoria

TrayectoriaLa primera carrera de Carlos fue el rally de Shalymar en Madrid en 1980, nada mas cumplir los 18 años. Corrió con un  Renault 5 Ts y llevó de copiloto a Juanjo La Calle. Al final obtuvieron el 23º puesto. Al año siguiente se propusieron correr la copa nacional SEAT panda, la cual ganaron y también disputó la copa Renault de iniciación disputada en circuitos en esta copa logró el subcampeonato.

Trayectoria

En 1982 tras hacer una prueba con otros pilotos de SEAT compitió en el campeonato nacional con el equipo oficial de SEAT y también volvió a correr la copa Renault la cual este año ganó. En 1983 fichó por el equipo oficial de Renault y disputó diversas carreras en diferentes campeonatos. En 1984 siguió con Renault en el campeonato de Castilla y lo ganó. Al conseguir esas victorias, General motor se fijó en él y le permitió correr el rally de Cataluña con un Opel Manta.

TrayectoriaEn el año 1985 Carlos debuta en el Nacional de España con el equipo oficial de Renault. Disputa el campeonato con dos con dos coches diferentes para intentar ganar a Salvador Serviá. Sainz corrió con un  Renault 5 Tour de Corse y con un Renault 5 Maxi Turbo. Al final del año conseguiría el subcampeonato. En 1986 volvió a correr el Campeonato Nacional de España y volvió a ser subcampeón por detrás otra vez de Serviá. Al final de esta temporada ficharía por Ford.

TrayectoriaEn el año 1987 Sainz ficha por Ford ya que le ofrecía correr el Campeonato Nacional y algunas pruebas del Mundial con un  Ford Sierra Cosworth. Este año consiguió su primer Campeonato Nacional tras otra batalla con Serviá, también consiguió buenos tiempos en los tramos del Mundial. Y diversos problemas mecánicos le privaron de su primera victoria en el Mundial.Tras la retirada de Boto su actual copiloto, Sainz decidió fichar a Luís Moya.

TrayectoriaEn la temporada de 1988 comenzó a llevar a la derecha a Luís Moya. Consiguió por segunda vez consecutiva el Campeonato de España y cerró muchas bocas dentro del mundial y también participó en alguna carrera del Campeonato de tierra con un ford RS200. Al final de la temporada ficho por Toyota y su jefe de Ford le quiso castigar sin correr el ultimo rally pero al final le levantó el castigo.

TrayectoriaEn el año 1992 Sainz siguió con Toyota pero con una montura nueva un Toyota Celica GT4. Este año fue muy duro ya que el campeonato se disputó entre tres pilotos Auriol, Kankkunen y Sainz. Al final el campeonato se le llevó Sainz, gracias a 3 victorias en las tres ultimas pruebas. Al finalizar la temporada Sainz se va del equipo ya que no había compatibilidad entre sus patrocinadores y los del equipo.

TrayectoriaEn la temporada de 1989 Sainz dio el salto definitivo al Mundial con la escudería de Toyota como tercer piloto. No fue una temporada muy buena ya que el Toyota no tenia mucha fiabilidad. Pero todavía consiguió algún buen resultado. También corrió en España con un Toyota con la publicidad de Marlboro donde consiguió una victoria.

TrayectoriaEn el año 1990 siguió con Toyota y consiguió sus cuatro primeras victorias y también su primer titulo en el Campeonato Mundial, después de esas cuatro victorias y 3 segundos puestos. Carlos fue el primer piloto no nórdico que ganó el rally de Finlandia. En 1991 no consiguió lograr otra vez el campeonato pero consiguió el subcampeonato.

TrayectoriaEn el año 1993 Sainz ficha por Lancia y correrá con  Lancia Delta. Este no fue un buen año ya que solo pudo ser octavo en el Campeonato ya que el coche no estaba lo suficientemente evolucionado. En 1994 ficha por Subaru y correrá con el Subaru Impreza, con el que llegó con opciones al Campeonato a la ultima carrera pero unos troncos le hicieron salirse de la carretera y tener que conformarse con el subcampeonato.

trayectoriaEn 1995 Sainz volvió a llegar a la última carrera con opciones de ganar el Campeonato. Empatado con Mcrae a puntos. Lo que dio que sospechar ya que la escudería era inglesa y Mcrae también y se tenía miedo de que el coche de Sainz tuviera menos potencia. Y esas sospechas se hicieron más grandes al ver que Mcrae pinchaba, perdía un minuto y al final lo recuperaba y todavía le sacaba 36 seg. a Sainz. Al final Sainz se tuvo que conformar con otro subcampeonato.

TrayectoriaEn el 1996 Sainz ficha por el equipo Ford para pilotar el  Ford Escort RS Cosworth, donde conseguiría tres victorias pero varios abandonos le alejo del Campeonato y consiguió ser tercero de la general. En el 1997 sigue en Ford pero cambio a la versión WRC. Consigue tres victorias y vuelve a quedar tercero de la general. Al final de la temporada vuelve a Toyota.

TrayectoriaEn 1998 Sainz volvía al equipo Toyota para pilotar Toyota Corolla WRC. Estaría todo el año luchando por el mundial con algún piloto como Burns, Mcrae, Juha Kankkunen o  Tommi Mäkinen. En la ultima carrera Sainz tenía el campeonato casi en sus manos tras el abandono de Mäkinen pero en el ultimo tramo a 500 metros de la meta el coche de Sainz se para por la rotura de una biela. Fue un golpe muy duro para el piloto y es recordado por todo el mundo como la autentica mala suerte de Carlos Sainz

TrayectoriaEn el año 1999 ficha por Ford pero será en el 2000 cuando compita con el equipo, con el  Ford Focus WRC. No fue un buen año para Sainz aunque consiguió dos victorias tuvo averías y abandonos lo que hizo que solo pudiera ser tercero en el Campeonato. En 2001 continua en Ford pero no consiguió ninguna victoria y quedaría 6 de la general y en el año 2002 consiguió una victoria y varios segundos puestos y logro quedar otra vez el tercer puesto en el Campeonato.

TrayectoriaEn el año 2003 ficha por la marca francesa Citroën para pilotar el Citroën Xsara WRC. En este año consiguió una victoria y volvió a quedar 3º en el Campeonato. En 2004 siguió en la marca francesa. Este año fue el ultimo en el Mundial. Este año fue bueno ya que consiguió buenos resultados pero también tuvo algún abandono. Al final de la temporada anuncia su retirada del mundial y recibió un homenaje en Madrid donde deleitó a todos sus fans con algunos coches con los que corrió y acompañado de su compañero Loeb y como no toda su familia.

TrayectoriaEn 2005 anuncia su fichaje por equipo  Volkswagen para participar en el rally Dakar. Tras varias participaciones en los años 2006, 2007 y 2009, este año sufre un fuerte accidente que le obliga a abandonar cuando iba líder y en el año 2010 consigue la victoria que lo convertía en el primer español que conseguía la victoria. En el año 2011 también participo y en 2012 anuncio que correría en Dakar con un buggy del equipo de  Nasser Al-Attiyah. Este año tuvo que abandonar por culpa de la rotura del motor.

TrayectoriaDespués de su retirada en el 2004 ha corrido en algún rally como en 2007 que corrió el rally de Shalymar en Madrid con un Skoda Fabia WRC, el cual ganó. Y el año pasado disputó en rally de España de clásicos con un porche 911, este rally también lo ganó. En la actualidad forma parte del equipo Volkswagen como piloto probador del Volkswagen scirocco y el Volkswagen WRC.

Trayectoria