campion 5.80 chase bowrider

4
CAMPION 5.80 CHASE PERFORMANCE Voor de exclusieve sportieveling Het Canadese Campion breekt door op de Europese markt. De introductie van het sportieve 5.80 model belooft alvast een succes te worden. De verfijnde look in combinatie met de sportieve lijn en een krachtige motor maakt van deze boot een echt raspaard met een exclusief karakter. Campion is vrij nieuw in België wat maakt dat de echte doorbraak nog moet komen. Door de gunstige koers van de Canadese dollar kan deze opmars er wel vlug zijn. De werf is een familiebedrijf dat reeds 22 jaar boten bouwt. In een gamma tussen 4,85 en 9,25 m heeft men een ruime keuze in modellen en uitvoeringen. Jaarlijks worden er ongeveer een 1.500 tot 1.600 boten geproduceerd. Speciale onderbouw Het casco van de Campion 5.80 is volledig uit polyester gemaakt volgens het gekende sandwichprocédé. De speciale technologie die men gebruikt voor de stringers in de bodem bezorgen het casco een lichte doch duurzame constructie. Het onderschip is gebouwd volgens het Apex-systeem. Hierbij heeft de boeg een diepe V-insnijding, die naar achter toe vlak uitlopend is. Op dit vlakker deel heeft men centraal een extra V voorzien die men Apex noemt. Deze uitvoering geeft de boot meer snelheid, maar is vooral bedoeld om de boot zachter te doen varen. Waar bovendek en onderschip samenlopen, is er rondom een fijne stootrand in een rvs kozijn aangebracht. Het volledig kleurenpatroon is in de

Upload: varen

Post on 11-Mar-2016

219 views

Category:

Documents


6 download

DESCRIPTION

Campion 5.80 Chase Bowrider

TRANSCRIPT

CAMPION 5.80 CHASE PERFORMANCE

Voor de exclusieve sportieveling

Het Canadese Campion breekt door op de Europese markt. De

introductie van het sportieve 5.80 model belooft alvast een

succes te worden. De verfijnde look in combinatie met de sportieve lijn en een krachtige motor maakt van deze boot een

echt raspaard met een exclusief karakter.

Campion is vrij nieuw in België wat maakt dat de echte doorbraak nog moet komen. Door de gunstige koers van de Canadese dollar kan deze opmars er wel vlug zijn. De werf is een familiebedrijf dat reeds 22 jaar boten bouwt. In een gamma tussen 4,85 en 9,25 m heeft men een ruime keuze in modellen en uitvoeringen. Jaarlijks worden er ongeveer een 1.500 tot 1.600 boten geproduceerd.

Speciale onderbouw

Het casco van de Campion 5.80 is volledig uit polyester gemaakt volgens het gekende sandwichprocédé. De speciale technologie die men gebruikt voor de stringers in de bodem bezorgen het casco een lichte doch duurzame constructie. Het onderschip is gebouwd volgens het Apex-systeem. Hierbij heeft de boeg een diepe V-insnijding, die naar achter toe vlak uitlopend is. Op dit vlakker deel heeft men centraal een extra V voorzien die men Apex noemt. Deze uitvoering geeft de boot meer snelheid, maar is vooral bedoeld om de boot zachter te doen varen. Waar bovendek en onderschip samenlopen, is er rondom een fijne stootrand in een rvs kozijn aangebracht. Het volledig kleurenpatroon is in de

gelcoat verwerkt en aldus bestand tegen de inwerking van zonlicht en chemicaliën.

Sportieve lijn

De Campion heeft ondanks een eerder geringe lengte van 5,80 m een extra sportieve, doch robuuste lijn met veel binnenruimte en een mooi verzorgd interieur. Hij lijkt dan ook de kleine broer van de grote Amerikaanse powerboaten zoals we die in films te zien krijgen. Wat op het eerste gezicht opvalt, is de mooie kleurenschakering. Die vinden we terug in het volledig interieur en is in overeenstemming met deze op het casco. Het bekledingsmateriaal van zetels, banken, zonnedek en interieur is van een extra sterke kwaliteit, bestand tegen beschadigingen. De uitgewerkte hoofdsteunen in de rugleuning van de achterbank vallen op en bezorgen de boot een extra dimensie. Beide voorzetels zijn verstelbaar en draaibaar en voorzien van hoofdsteunen. Wel hebben we de indruk dat voor het varen door ruw water de zetelbevestiging steviger uitgevoerd mag zijn. De vloerbekleding is van uitneembaar vinyltapijt met daaronder een antislipvloer. Centraal in de vloer is er een grote ski-opbergruimte die zelfs doorloopt tot in de punt van de boeg. Aan bergruimte heeft de Campion 5.80 over het algemeen geen gebrek. De mooi afgewerkte boeg is volledig benut als opbergruimte en kan probleemloos worden afgesloten. Onder de zitting van de achterbank zijn er ook opbergbakken aangebracht.

Stuurstand en dashboard zijn mooi en functioneel ingericht. Het dashboard is compleet uitgerust en is evenals enkele andere delen afgewerkt met een carbonfineerlaag. Om de lichtinval op het dashboard te verhinderen, is er een sportief scherm over geplaatst. De ingebouwde waterdichte radio met cd-speler aan bakboordzijde kan worden bediend met een ingebouwde afstandsbediening ter hoogte van de gashendel. Het verstelbaar stuur in sportieve uitvoering en de nieuwe Quicksilver-gashendel maken het mogelijk een optimale stuurpositie aan te nemen. Handige voetsteunen geven een bijkomende steun bij het sportief varen. Het raamkozijn van de voorruit uit veiligheidsglas is vervaardigd uit rvs, nadien gekleurd en nog geplastificeerd. Het middenluik is openklapbaar zodat men langs de in het casco verwerkte trede het voordek kan betreden. In het voordek is een ankerlierbak. Aan bakboordzijde op het dashboard heeft men een afsluitbaar documentenbakje, evenals een ijsreservoir met een wateraflaat naar buiten toe. In het grote zwemplatform, voorzien van een onderhoudsvriendelijke antisliplaag, is de uitschuifbare zwemtrap verwerkt. Er zijn voldoende handgrepen en drinkbekerhouders aanwezig. Het volledig beslag op de boot is van hoogwaardig rvs vervaardigd. Ook ski-uitrusting ontbreekt niet.

Temperamentvolle motor

In de motorruimte van de Campion 5.80 is een 5 liter MerCruiser Sterndrive gemonteerd. Deze V-8 krachtbron ontwikkelt een vermogen van 240 pk. Door de elektronische benzine-inspuiting EFI is de motor soepel en geruisloos. Ook het brandstofverbruik zal hierdoor lager liggen dan gebruikelijk. Volgens de ons beschikbare informatie ligt het verbruik tussen 20 tot 30 l al naargelang van de vaaromstandigheden uiteraard. Bij recreatief varen zijn lagere waarden mogelijk. De motor is vrij hoog gemonteerd wat een gemakkelijke bereikbaarheid rondom

mogelijk maakt. Door deze hoge plaatsing kan men via een vernuftig systeem de motorolie aflaten langs de buitenzijde van de boot. Dit gebeurt via dezelfde aflaatstop als die van het water. Samen met de wateraflaatstop moet men een slang naar buiten trekken die in verbinding staat met het motorcarter. Met dit systeem kan alle vuil en smurrie uit het carter wegvloeien. Om de olie goed af te laten, kan met de motor eerst laten warmdraaien door het water aan te sluiten op de Sterndrive. De motorruimte is zeer ruim zodat er aan weerszijden nog bergruimte is voor materiaal. Omdat zowel de rugleuning als het volledig zonnedek opklappen is er een goede toegankelijkheid tot het motorcompartiment. Verluchting van het motorcompartiment gebeurt door middel van een blower die onzichtbaar is weggewerkt aan het achterdek onder het zonnedek.

Men kan van op de achtersteven de Sterndrive bedienen wat handig is bij onderhoudswerkzaamheden. Onderhoudsvriendelijk is ook de binnenzijde van het motorcompartiment die volledig in gelcoat is afgewerkt. In de rug van de achterbank is een veiligheidsglaasje aangebracht wat bij een eventuele brand in de motorruimte ingedrukt kan worden. Hierdoor kan men de spuitmond van de brandblusser aanbrengen om alzo het vuur te blussen. In de motorruimte bevindt zich de urenteller alsook de batterijschakelaar. Een pluspunt is voorzeker de goed geïsoleerde motorkap die bijdraagt tot de geruisloosheid tijdens het varen. Praktisch is ook de gemakkelijke gemakkelijke die u toelaat alleen te tanken zowel via de pomp als met een reservoir.

Gewillig raspaard

Op de Schelde tussen Kruibeke en Temse kregen we een uitgelezen testterrein. De standaard dieptemeter, ingebouwd in het dashboard, is op dergelijke wateren geen overbodige luxe. Zowel tijdens het warmdraaien als het varen is de geruisloosheid merkbaar. Men kan probleemloos gesprekken voeren zonder stemverheffing tijdens het varen. Stationair draait de motor op 500 tpm terwijl we met een 23 pitch 5 bladschroef bij 4.400 tpm een maximumsnelheid van 95 km/u bereiken. Bij het accelereren komt de Campion vlug in plané en heeft men een goed uitzicht. Aan 2.400 tpm heeft men een mooie snelheid van 50 km/u. De stabiliteit van de Campion 5.80 is uitstekend. Ook bij het varen door de zware golfslag van vrachtschepen deinst de boot niet terug. Dit gebeurt zonder klappen. De bekrachtigde stuurinrichting laat gewillig bochtenwerk toe. Hierbij dienen we te vermelden dat onder zware omstandigheden geen cavitatie optreedt. Ook het overhellen bij het bochten blijft beperkt, waarbij door de hoge vrijboord van de kuip de inzittenden steeds veilig aan boord verblijven.

Eigenaars van een Campion kunnen zich bezitter van een gepersonaliseerde boot noemen. Immers, jaarlijks worden er bij Campion detailwijzigingen aan vooral de kleurstyling aangebracht. Naar de eigenschappen die deze boot in petto heeft, is deze uitstekend geschikt voor een jong en sportief publiek. Afmetingen en gewicht van de Campion 5.80 lenen zich ook om de boot te traileren.

Tekst: Guido Bollen

Foto's: Pol Moors

Technische kenmerken

Lengte: 5,89 m Breedte: 2,29 m Gewicht: 1.136 kg

Brandstof: 112 l Aantal pers.: 8 CE-keuring: C

Motor: MerCruiser 5.0 L EFI Prijs getest model: 1.839.483 BEF incl. BTW (oktober 2001)

Woordje van de invoerder

Met de lancering van Campion wil ik opnieuw een frisse wind doen waaien in de Belgische wereld van de watersport. Voor het grote publiek zijn vooral een gunstige prijs/kwaliteitsverhouding en een zekere veiligheid van belang. Voor mij ligt de lat echter hoger daar ik ben opgegroeid tussen grote merken waaronder Sea Ray en Formula. Maar toch kan ik met volle overtuiging zeggen dat ik al mijn eisen terugvind bij Campion. Om dit aan het publiek te bewijzen, organiseren wij op zaterdag 3 en zondag 4 november een "Campion Promo Weekend" op de Schelde in Antwerpen. Verschillende types worden te water gelaten en geïnteresseerden zijn welkom aan boord voor een proefvaart.

BSC - Boating Service Center, Koen Vrints, Burchtstraat 166, 9150 Kruibeke, tel. 03/744.02.08, fax 03/744.02.34