23 de enero de 2013

CAMIONES PARA ACARREO DE

MATERIAL

Toda obra de construcción, salvo casos excepcionales, lleva consigo un movimiento de tierras de mayor o menor volumen: el material, debe ser retirado de su situación inicial y trasladado a otro punto más o menos cercano, es decir, hay que realizar su transporte; trabajo que se realiza con el dumper o camión de volteo.

Dumper es una palabra inglesa que significa descargar volcando, razón por la que también se le suele conocer como volquete, si bien esta expresión ha sido más utilizada en el campo de la minería. Este tipo de maquinaria se utiliza para trabajos más pesados.

-El dumper rígido puede alcanzar capacidades de carga de hasta 375 ton, si bien en construcción, rara vez se utilizan modelos de más de 85 ton. Los más comunes son los de 40 ton.

EL DUMPER SE PRESENTA EN DOS VERSIONES: RÍGIDO O ARTICULADO.

El dumper articulado se diseñó en un principio para trabajos en terrenos difíciles y embarrados, su desarrollo posterior ha permitido que se usen con éxito en las condiciones del rígido; aunque tiene una limitación en su tamaño ya que en la actualidad no hay modelos que superen las 40 ton.

Este tipo de camión se utiliza comúnmente en obras mas pequeñas, los más usados en la región son de 7 y 14 m3.

Al igual que los dumpers, hay camiones rígidos y articulados.

CAMIONES DE VOLTEO

Para transportar materiales desde los sitios de excavación hacia los terraplenes y botaderos. 

Para transportar materiales desde los bancos hacia los terraplenes. 

Para transporte de materiales desde las canterashacia la planta de procesamiento. 

Para transportar materiales desde la planta de procesamiento hacia los diferentes sitios de la víaen construcción.

USOS GENERALES DEL CAMIÓN DE VOLTEO

Las principales partes componentes de un camión de acarreo son las siguientes: 

a) Tractor. Es el vehículo sobre el cual se instalan las partes componentes de la herramienta de trabajo. Suconfiguración es muy variable dependiendo del tipo de camión y del fabricante del mismo. 

b) Caja. Es el recipiente en el cual se colocan losmateriales que van a ser transportados. Su configuración también varía según el tipo de camión y del fabricante del mismo. La caja va articulada al bastidor del camión por medio de una bisagra ubicada en la parte trasera del camión.

PARTES DEL CAMIÓN

c) Sistema hidráulico para descarga. Como todo sistema hidráulico está conformado por un tanque hidráulico, mangueras, válvulas y cilindros hidráulicos que tienen la función de controlar los movimientos de la caja en las operaciones de descarga. Los cilindros hidráulicos pueden ir instalados debajo de la caja o en las partes laterales de la misma. 

MANTENIMIENTO PARA CAMIONES DIESEL

Camiones International 2012: $410,000Camión Kenworth 2012: $480,000Camiones de carga Ford 2013: $465,000Camiones de carga Volkswagen 2013: $650,000

COSTOS DE MAQUINARIA NUEVA

Para camiones de 7 y 14 m3:

$300.00 la hora.15 a 20 acarreos diarios, dependiendo de la distancia,

el congestionamiento, terracería, pavimento, zona escolar, etc.

En total, el día en operación, la renta del camión es de $2,500.00 a $3,000.00 aproximadamente, mas el consumo del diésel. ($500.00)

COTIZACIÓN

El consumo de combustible horario es función de gran número de factores no fácilmente mesurables, entre los que pueden citarse: potencia de la máquina, ciclo de trabajo efectivo, experiencia de los operadores, condiciones mecánicas de diseño y operación, altura sobre el nivel del mar a la que opera, etc.

Para camiones de 7 m3. de la marca Dina, Chevrolet, Ford, Kenworth e International consume 2.5 Litros por Km.

RENDIMIENTO DE DIESEL

El consumo de aceites lubricantes horario es uno de los elementos que también se toman en cuenta para la determinación del costo de hora máquina.El consumo de aceite lubricante total es función de: a) La capacidad del carter b) Del tiempo de operación de la máquina entre cambios sucesivos de aceitec) del consumo de combustible utilizado.

CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE