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CAISSE AMÉNAGEMENT / EXPERTISE

Animé par ses équipes d’experts et d’ensembliers, le pôle intervient dans le sous-ensemble caisse et aménagement sur la sécurité (structure de caisse, accès, incendie, sûreté), le confort (sièges, services et aménagements, design), les performances d’exploitation (capacité, bilan de masse, couplabilité).

CAIS

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XPER

TISE

donner au train des idées d’avance

Fonctionnel porte- Logigrammes fonctionnels en collaboration avec les conducteurs et les agents d’accompagnement.

Accidentologie- Liste des événements redoutés.- Participation aux expertises judiciaires techniques.

APPLICATIONS & RÉFÉRENCES :

■ La sécurité : analyses préliminaires de risque, base de données sur l’accidentologie.■ L’augmentation des performances d’exploitation : aide à la maintenance, modifications liées à

la sécurité et à la disponibilité.


■ Dimensionnement et protection des structures du matériel et de ses interfaces (attelages, inter circulations) vis-à-vis de l’exploitation et de la sécurité passive.

■ Développement de nouveaux process et matériaux.■ Analyse biomécanique pour la protection des voyageurs en cas de collision.

Équipement sanitaire- Suivi des essais en

commercial.- Définition des niveaux

de performance.

Portes et installations sanitaires

Structure de caisse et interfaces

Dimensionnement de la structure et interfaces.- Calculs et essais en statique et dynamique.

- Analyse des efforts longitudinaux dans les trains de fret.

Sécurité passive

Matériaux et aménagements

Développement de vitrages- Collaboration avec les équipementiers.- Essais de validation (AEF).

Expertise incendie- Analyse de risque.- Réglementation.- Expertise technique.


■ Confort : analyses biomécaniques (NAT et THALYS) ■ Projet de recherche (ACOSIUS) : caractérisation et spécification

du confort siège■ Maintenabilité : résistance au choc des vitrages■ Sécurité : aide à la constitution de dossiers de sécurité■ Conseils au choix des matériaux

Spécification du confort siège- Données

anthropométriques.- Spécification

des angles de confort.- Mesures de pression.

■ ACTIVITÉS

- Rédaction des cahiers des charges fonctionnels

- Analyse des offres constructeurs- Émission d’avis techniques- Examen de la conformité des matériels- Réalisation d’études d’ambiance et de livrée

extérieure- Recherche et développement de nouveaux

concepts, process et produits- Veille technologique- Participation à la normalisation européenne

et mondiale

■ MÉTHODES

- Gestion de projet suivant les référentiels RG 012 et MA 049

■ OUTILS

- Équipements de réalité virtuelle- Calcul de structure : logiciel ANSYS, E-Train- Crash : logiciel RADIOSS

Biomécanique

les fiches_v5_BAT.indd 1 16/07/08 14:13:03

CAISSE AMÉNAGEMENT / ASSEMBLAGE PROJETS

Animé par ses équipes d’experts et d’ensembliers, le pôle intervient dans le sous-ensemble caisse et aménagement sur la sécurité (structure de caisse, accès, incendie, sûreté), le confort (sièges, services et aménagements, design), les performances d’exploitation (capacité, bilan de masse, couplabilité).

CAIS

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MÉN

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Architecture et ergonomie de cabine- Collaboration avec la traction

- Maquette numérique et maquette échelle 1


■ Projets de modernisation : TGV 3G, TGV NG, Réversibilité Corail, BB 63 500.

■ Projet d’acquisition : TGV 2N2, NAT, MRA, TRAM TRAIN, BB 75 000

■ Projet de codéveloppement avec RFF et Alstom : V150.

Architecture et aménagements- Étude de faisabilité- Réalisation de diagrammes

Ensembliers caisse aménagement

Design

Conception et développement

de produits- Recherches ergonomiques

- Maquette numérique- Prototypes

Accessibilité aux PMR (personnes à mobilité réduite)

Recherche de nouveaux concepts- Etude des espaces- Maquette échelle 1 - Collaboration avec les associations

Développement de standards- Maquettes numériques - Prototypages- Codéveloppement avec les équipementiers

Dispositions PMR- Diagnostics d’accessibilité - Propositions de solutions


■ Participation aux groupes de normalisation européens■ Participation à l’élaboration des Schémas Directeurs d’Accessibilité (SDA)■ Diagnostic et validation de la conformité aux référentiels (STI, Normes...)

Acquisition de matériel neuf- Assemblage des expertises

- Suivi de projet

Propositions de concepts- Recherche de concepts- Illustrations des propositions

Études de rénovation - Propositions de livrées- Propositions d’ambiances- Respect des exigences clients


■ Prestations design sur les projets de rénovation : VO2N, Corail Intercité - définition d’ambiances, livrées, concepts d’aménagements.■ Assistance design sur les projets d’acquisition : Nouvelle Automotrice Transilienne (NAT), Matériel Régional d’Avenir (MRA), TRAM TRAIN, TGV Sud Est.■ Concept et développement de produits : X-Ter - concept de nez avant, GCO - développement d’aménagements, aménagements PMR - tablette et espace UFR, bouton d’appel.

■ ACTIVITÉS

- Rédaction des cahiers des charges fonctionnels

- Analyse des offres constructeurs- Émission d’avis techniques- Examen de la conformité des matériels- Réalisation d’études d’ambiance et de livrées

extérieures- Recherche et développement de nouveaux

concepts, process et produits- Veille technologique- Participation à la normalisation européenne

et mondiale

■ MÉTHODES

- Gestion de projet suivant les référentiels RG 012 et MA 049

■ OUTILS

- Équipements de réalité virtuelle- Calculs de structure : logiciel ANSYS, E-Train- Crash : logiciel RADIOSS



FONCTIONNEL ÉLECTRIQUE ET INFORMATIQUE

Les synergies et compétences développées entre les métiers de l’informatique embarquée et du fonctionnel électrique des matériels permettent de maîtriser les systèmes de contrôle-commande des trains actuels et futurs, quelque soit la technologie utilisée ou envisagée.

■ ACTIVITÉS

- Définition de Systèmes d’Information des Voyageurs

- Spécification et qualification de logiciels embarqués

- Veille technologique- Participation à la normalisation

européenne et mondiale- Spécification et qualification de

schémas fonctionnels train- Homologation de fonctionnels

train, neufs et en rénovation- Pilotage, définition, et qualification des

Guides de Dépannage Informatisés- Définition et co-validation des systèmes

informatiques d’aide à la conduite

■ MÉTHODES

- Développements suivant cycle en V

- Respect de la Norme EN 50128

■ OUTILS

- Ateliers de génie électrotechnique et logiciel d’analyse du code

- Outil pour l’exploitation et le REX des codes défauts des engins

- Win Greta.

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COMPÉTENCES- Ensemblier fonctionnel train- Informatique embarquée et réseaux de communication- Applications informatiques réparties- Analyse des développements logiciels suivant l’EN 50128- Homologation des développements logiciels

MÉTHODES & OUTILS� �- Ateliers de génie logiciel

- Simulation de systèmes électrotechniques / informatiques

- Ensemble des méthodes de spécification, de développement et de tests

- Assistance à la normalisation européenne et mondiale

Le fonctionnel électrique du train, s’appuyant sur l’informatique, est la pierre angulaire du fonctionnement de tous les trains. Indispensable : les définitions précises , la qualification / homologation, garanties par le CIM, assurent au client que le matériel remplira la fonction assignée, en respectant la réglementation.Les fonctions périphériques destinées au confort du client peuvent alors être développées en toute confiance et apporter à celui-ci une véritable plus-value.

APPLICATIONS■ Systèmes d’informations voyageurs embarqués■ Vidéosurveillance dans les trains■ Comptage voyageurs■ Réseaux informatiques à bord des trains, ■ Applications informatiques ferroviaires

COMPÉTENCES- Ensemblier fonctionnel électrique train sur tous matériels

- Homologations du fonctionnel de matériels neufs / anciens

- Analyse et conception de schémas de contrôle-commande

MÉTHODES & OUTILS� � - Vérification de référentiels d’homologation

- Assistance à la normalisation européenne et mondiale- Simulation de systèmes électrotechniques

APPLICATIONS■ Guides de Dépannage

Informatisés des trains■ Définition d’interfaces pour

les conducteurs■ Prototype de système d’arrêt

au but pour Personnes à Mobilité Réduite,



MÉCATRONIQUE, BOGIES ET ORGANES DE ROULEMENT

Rassemble les activités d’ingénierie liées aux bogies : dimensionnement des châssis, des organes de roulement et des suspensions, comportement dynamique du véhicule et développement de système de surveillance et de diagnostic des organes de roulement lors de leur exploitation.

■ ACTIVITÉS

- Rédaction des cahiers des charges, Spécifications, Suivi des études concernant les organes de roulement

- Prestations de calculs par éléments finis et de dynamique ferroviaire.

- Qualification, homologation des organes constitutifs des bogies.

- Assistance auprès de la maintenance- Expertises diverses (avaries,

déraillements...).- Veille technologique- Participations aux travaux de

normalisation et à l’élaboration des STI.

■ MÉTHODES

- Application des référentiels normatifs (EN13260, EN15085, EN13597...)

- Prise en compte du REX

■ OUTILS

- CATIA V5- ANSYS- SIMPACK, VOCODYM

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ORGANES DE ROULEMENT ET DE SUSPENSION- Dimensionnement des organes- Calcul d’essieux, de roues, de ressorts- Définition et suivi des essais sur pièces caoutchouc-métal, roulements, amortisseurs

CALCULS ÉLÉMENTS FINIS ET DYNAMIQUE FERROVIAIRE�

- Modélisation et calculs par EF des châssis de bogie et organes montés sur bogie

- Modélisation et calculs de comportement dynamique (stabilité, UIC518 et EN14363, risque

de déraillement sur gauche de voie...)- Vérification et validation de notes de calculs

produites par des tiers

Les bogies et organes de roulements étant au cœur du système ferroviaire, ils sont naturellement et traditionnellement suivis de très près par le CIM, qui garantit ainsi leur bon comportement sur toute leur durée de vie.Nous faisons par ailleurs évoluer en permanence les solutions pour répondre aux exigences très fortes sur le LCC.Enfin, le CIM prépare les trains de demain en étudiant et validant des systèmes de surveillance et de diagnostics, futurs outils indispensables pour la maintenance.

SYSTÈMES DE SURVEILLANCE ET DE DIAGNOSTIC- Recherche de solutions innovantes- Validation des solutions par essais- Proposition des solutions pour les trains de demain (détection boîte chaude embarquée, surveillance des roulements de boîtes d’essieu, de transmission....)

APPLICATIONS■ Nouvelle Automotrice Transilienne■ Matériel Régional d’Avenir■ Tram-Train Nouvelle Génération■ TGV Duplex 2■ TGV NG



PROPULSION ET CONVERSION D’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE

L’énergie électrique répond toujours mieux aux besoins de déplacements dans un souci de respect de l’environnement. Propre par nature, elle est rendue disponible et efficace par conversion. Elle en devient puissance et confort au service de la mobilité durable.

■ ACTIVITÉS

- Projets d’acquisition et de transformation du matériel :

- spécification des performances des matériels, des fonctionnements et des contraintes pour la chaîne de traction, ses performances, le confort climatique et le captage de l’énergie électrique

- évaluation des offres et de la conformité des produits aux exigences

- assistance à la mise en service des matériels et à la résolution de problèmes, jusqu’à la prise en charge par la maintenance

- support à l’ingénierie de maintenance- Normalisation internationale- Essais et expertises- Inspection technique- CEM (Compatibilité ÉlectroMagnétique) - Compatibilité avec l’alimentation

en énergie électrique- Recherche

■ OUTILS

- Simulations de marches- Modélisation et simulations thermiques - Simulation de captage- Calcul de dimensionnement thermique

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MAÎTRISE DES PERFORMANCES• Chaînes de traction des - TGV (motorisations continue, synchrone et asynchrone)- Locomotives (électriques de grande puissance, diesel-électriques et de manœuvre)

- Automotrices (transports régionaux et en agglomérations denses)

MAÎTRISE DES SYSTÈMES DE CONVERSION DANS LEUR ENVIRONNEMENT�

- Intégration dans les mobiles- Maîtrise des grandeurs électriques

- Phénomènes électromagnétiques et CEM- Simulations et calculs

- Suivi des essais et évaluation des résultats

Une dimension internationale et une activité en faveur de la mobilité durable.Les nouveaux projets de matériels roulants, la normalisation et l’Europe donnent à nos activités une dimension résolument internationale, avec un fort engagement dans l’amélioration du management de l’énergie, de la recherche de performances et des réductions de consommations.

MAÎTRISE DES TECHNOLOGIES- Captage du courant (pantographes)- Composants électroniques (de commande et de puissance)

- Appareillage (connectique, câblage, appareils de coupure électrique)

- Organes électrotechniques (transformateurs, moteurs, selfs, condensateurs)

- Appareils de climatisation et de chauffage

• Dispositifs de confort et de conditionnement d’air



MOTORISATION THERMIQUE DIESEL

Les spécialistes de la motorisation thermique Diesel sont des ingénieurs et techniciens.Ils définissent et valident les moteurs thermiques, leur intégration, leur environnement et les transmissions hydromécaniques permettant le transfert de la puissance fournie.

■ ACTIVITÉS

Les spécialistes moteur-admission-échappement définissent et valident les circuits de carburant, d’air et d’échappement permettant d’exploiter au mieux le moteur.Ils évaluent les consommations énergétiques des engins thermiques et leur impact environnemental.Ils vérifient le niveau d’émissions polluantes des moteurs diesels.Ils définissent, intègrent et mettent au point des systèmes de dépollution.

Les spécialistes transmission-refroidissement définissent et valident, en fonction des contraintes d’environnement, les solutions permettant de transmettre la puissance fournie par le moteur et d’évacuer l’énergie calorifique générée par tout système.

Lors des études, ils intègrent les exigences de maintenance.

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MOTORISATION - ADMISSION - ÉCHAPPEMENT- Dimensionnement des circuits- Calcul de débits et pertes de charges- Calcul de consommation- Calcul d’émissions polluantes- Mesure et calculs de vibration de torsion- Validation des installations- Suivi par analyse

REFROIDISSEMENT - TRANSMISSIONS- Définition de circuit de refroidissement

et de chaîne de transmission- Calculs de performances- Validation d’installations

- Suivi par analyse- Analyse de défaillance

Dans le cadre de la mobilité durable, des investigations sont menées afin de connaître l’impact de différents dispositifs sur le matériel ferroviaire et son environnement.Ces investigations portent sur l’emploi de biocarburants, l’utilisation de systèmes de post-traitement des gaz d’échappement, la mise en oeuvre de gestion optimisée des moteurs.

APPLICATIONS■ Rédaction de spécifications■ Adaptation de groupe de refroidissement et de chaîne de transmission■ Assistance à l’optimisation de la maintenance

APPLICATIONS■ Rédaction de spécifications■ Etudes de remotorisation■ Définition de post traitement■ Simulation de consommation et d’émissions■ Assistance à l’optimisation de la maintenance

Avant Après



INGÉNIERIE SYSTÈME ET FONCTIONS TRANSVERSESL’ingénierie système, la sûreté de fonctionnement et les spécialités transverses font le lien entre les exigences clients et les ingénieries de métiers et de maintenance. Nos spécialistes travaillent pour que le système train réponde au mieux aux besoins clients, soit autorisé à circuler sur les infrastructures ferroviaires, soit acceptable par et pour l’environnement et soit maîtrisé sur l’ensemble de son cycle de vie.

■ ACTIVITÉS

- Projets d’acquisition, de transformation et d’admission de matériels roulants

- Projets de recherche et développement de produits

- Études et expertises- Élaboration de référentiels normatifs- Veille réglementaire et normative- Évaluation de conformité

■ MÉTHODE

- Support méthodologique en SdF (norme EN 50126)

- Sécurité logicielle (norme EN 50128)

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SPÉCIALITÉS TRANSVERSES- Gabarit du matériel roulant- Aérodynamique : résistance à l’avancement, onde de pression, vents traversiers

- Acoustique : intérieur et extérieur- Mobilité durable : éco-conception, économie d’énergie, et recyclage- Hygiène : air, eau, effluents WC, restauration, produits et matériaux- Bilan de masses : pilotage des bilans de masse; - Information train : système information train et échanges sol-bord.

INGÉNIERIE SYSTEME DU MATÉRIEL ROULANT- Faisabilité du besoin client : capacité, maintenabilité, service à bord

- Gestion des performances systèmes et des interfaces sous-systèmes (vitesse, accélération, masse, ...)

- Suivi du processus d’admission des matériels et aide à la constitution des dossiers de sécurité

Le suivi des processus d’admission, l’analyse des référentiels étrangers et le développement durable des futurs matériels roulants s’inscrivent dans l’avenir de l’activité ferroviaire. La gestion des interfaces avec les différentes infrastructures étrangères, la réduction de l’impact environnemental du matériel roulant et la maîtrise de la sûreté de fonctionnement des futures matériels ferroviaires donnent à l’activité système, une dimension hautement internationale.

APPLICATIONS■ Mesures aérodynamiques

en soufflerie ■ Investigations acoustiques

lors de modernisations■ Projet WC biologique

APPLICATIONS■ Optimisation des convois FRET (masse remorquée, moyens de traction...)■ Analyse des référentiels allemands et espagnols pour l’admission du TGV à l’étranger

SÛRETÉ DE FONCTIONNEMENT- Suivi et réalisation d’études système de Fiabilité, Maintenabilité, Disponibilité, Sécurité et Testabilité (FMDST)

- Analyse et exploitation du retour d’expérience- Analyse fonctionnelle Externe/Interne- Analyse Préliminaire de Dangers et de Risques- AMDEC ; Arbres de défaillance

APPLICATIONS■ Etudes de sécurité sur les modifications de matériel : étude incendie X72500,

maintien de service sur VB2N, système d’accouplement Z 72500...■ Admission de l’ICE3 (sécurité logicielle)



FREIN ET ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ Développement des systèmes de contrôle de vitesse, de signalisation et de freinage des trains.Les synergies et compétences développées entre les métiers des équipements de sécurité et du frein des matériels permettent de maîtriser la sécurité des trains actuels et futurs, quelque soit l’exploitation.

■ ACTIVITÉS

- Développement des systèmes de freinage- Développement des systèmes

de production d’air- Veille technologique- Participation à la normalisation

européenne et mondiale- Spécification et qualification du contrôle

commande de la fonction frein- Homologation de fonctionnels

train, neufs et en rénovation- Développement des systèmes de

signalisation embarquée (ERTMS)- Pilotage des systèmes existants

(KVB, ATESS, TVM, ...)

■ MÉTHODE

- Développements suivant cycle en V- Suivant EN 50128

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COMPÉTENCES- Ensemblier fonctionnel frein - Etude organe de commande frein- Etude organe de puissance frein- Homologations du fonctionnel de matériels neufs / anciens

MÉTHODES & OUTILS- Ensemble des méthodes de spécification,

de développement et de tests- Assistance à la normalisation européenne et mondiale- Vérification de référentiels d’homologation

Nous développons les systèmes de freinage et de production d’air sur tous les matériels ferroviaires, des systèmes de signalisation embarquée de type ERTMS et pilotons l’évolution des systèmes existants. Ainsi nous apportons des solutions complètes aux industriels et entreprises ferroviaires pour l’admission sur RFN ce qui nous positionne comme acteur majeur de la sécurité ferroviaire européenne.

APPLICATIONS■ �Systèmes de freinage■ �ERTMS

APPLICATIONS■ ERTMS ■�TVM, KVB, ATESS

COMPÉTENCES- Homologations du fonctionnel de

matériels neufs/ anciens- Étude signalisation embarquée

MÉTHODES & OUTILS- Vérification de référentiels d’homologation

- Assistance à la normalisation européenne et mondiale

- Ensemble des méthodes de spécification, de développement et de tests



caisse amÉnagement / e - medias.sncf.commedias.sncf.com/sncfcom/pdf/cim/catalogue_de_pre... ·...

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