EUROPEAN ON-LINE MAGAZINE - Giugno 2015

BusToCoach

NEXT STOP UITP 2015 MERCATO AUTOBUS EUROPA - CASTROSUA - IRIZAR - OPTARE - DAIMLER BUSES - IVECO BUS - OTOKAR - RUBRICHE

MILANO 8 - 10 GIUGNO

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RIVISTA ON-LINE abbinata a www.bustocoach.com - Giugno 2015

BusToCoachEuropean on-line magazine

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OPTAREAutobus elettrici in

servizio a York.

HIGH TECH STOREBridgestone, ZF, Allison, TomTom.

RUBRICHE

FLASH NEWSDirettamente da Costruttori e

Aziende di trasporto.

MERCATO AUTOBUSCrescono del 17,1% le

vendite in Europa.

IN PRIMO PIANO

FILO DIRETTO

ANNUNCIUn nuovo spazio per vendere e comprare.

CASTROSUA Al New City il premio per

innovazione e design.

IRIZAR Le vendite del modello

PB a quota 7.000.

OTOKARIl Navigo T fa spazio

ai bagagli.

UITP 2015Si vedrà il meglio per il

Trasporto Pubblico.

DAIMLER BUSES All’UITP presenta le

soluzioni per la mobilità

IVECO BUS Anche autobus a

metano per EXPO 2015.

http://www.mauri-bus.it

BIOGAS PER L’OMNIEXPRESS

V andea, Francia. Qui è attualmente in fase di test un autobus Scania OmniExpress 320 alimentato a biogas. Il biogas vie-

ne prodotto localmente da dieci agricoltori in quattro allevamenti. Queste aziende agricole hanno prodotto biogas dall’aprile 2014, poi immesso nella rete del gas della città di Mortagne-sur-Sevre. «Con la sua vasta popolazione e la crescita economica, la Vandea consuma sempre più energia», ha detto Yves Auvinet, presidente del Consiglio della contea della Vandea. «Questo test fa parte di un piano d’azione per aumentare in modo sostanziale la produzione locale di energia». Ini-zialmente il veicolo sarà utilizzato per un servizio di scuolabus di 30 chilometri e poi entrerà in servizio su una linea di 200 km. Il mezzo alloggia 55 passeggeri seduti e una sedia a rotelle. Dispone di otto serbatoi da 150 litri, sufficienti per un viaggio 500 km. •

TEMSA PIACE IN LITUANIA

L' inaugurazione ufficiale del nuovo elettrico Volvo a Göteborg, in Svezia, è prevista per il prossimo 15

giugno. Il veicolo debutterà sulla linea 55 che sarà servita da tre autobus completamente elettrici e sette ibridi elettri-ci, tutti prodotti da Volvo Buses. Gli autobus sono dotati di batterie con ricarica rapida ai capolinea con elettricità

da fonti rinnovabili. Il consumo di energia è di circa l’80 per cento inferiore a quello di autobus diesel equivalenti. La nuova linea è frutto di ElectriCity, una ‘cooperative venture’ che punta sullo sviluppo, sperimentazione e valutazione di soluzioni innovative per il futuro del trasporto pubblico sostenibile. Il bus elettrico di Volvo è lungo 10,7 metri e può trasportare fino a 86 passeggeri. È dotato di prese di corrente per ricaricare i cellulari dei passeggeri e connessione Wi-Fi. Il sedile centrale del conducente contribuisce ad incrementare la capacità passeggeri. La produzione in serie del nuovo elettrico Volvo è prevista per il 2017. •

L’ELETTRICO VOLVO PER GÖTEBORG

L' azienda di trasporto lituana UAB Kautra ha messo in servizio cinque Temsa HD 12. I veicoli sono alimentati

da un motore Euro VI di nuova generazione. Questo modello è lungo 12,27 metri e alto 3,6. La capienza massima è di 55 passeggeri (59 sulla versione da 13 metri) mentre la portata delle bagagliere raggiunge i 9 metri cubi (11 nella versione più lunga). Motore è il DAF MX 11 Euro VI (320 o 430 cv).

Tra le dotazioni addizionali, il sollevatore per sedia a rotelle, cucina, WC, sistemi audio e video. UAB Kautra è un cliente fedele di Temsa a partire dal 2003 con 120 pullman Temsa in funzione. •

SHUTTLE IRIZAR PER AIR PULLMAN

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S chlienz Tours GmbH & Co. KG con sede a Kernen, nei pressi di Stoccarda, sta investendo 4 milioni d euro nell’espansione e

modernizzazione della propria flotta, la più grande somma spesa da quanto la società è stata fondata nel 1932. L’operatore tedesco ha preso in consegna tre autobus da turismo della gamma Setra

e Mercedes-Benz. La cerimonia di consegna si è svolta presso il Museo Mercedes-Benz a Stoccarda per un S 516 HDH della Setra TopClass 500, un due assi Travego Mercedes-Benz e un tre assi Travego M. Il Travego ospita 42 passeggeri su comodi sedili da turismo Luxline mentre il Travego M offre 48 posti, sempre della stessa tipologia. I passeggeri a bordo dell’S 516 HDH beneficiano di ampio spazio per gambe e braccia e del tetto panoramico in vetro TopSky. Il Setra TopClass 500 ha una configurazione esclusiva 2+1 dei posti a sedere. Questo significa tre posti invece di quattro in una fila. Tutti e tre i veicoli dispongono della maggior parte dei sistemi di sicurezza attualmente disponibili nel settore. Questi includono il Lane Assistant (SPA), il Cruise control adattivo (ART) con frenata d’emergenza e l’Attention Assist (AtAs). Veicoli aggiuntivi si uniranno prossimamente alla flotta di Schlienz Tours. •

IN LETTONIA PIACCIONO I SOLARIS

LO scorso 28 aprile si è svolta a Liepaja, Lettonia, la pre-sentazione ufficiale dei primi 30 Solaris Urbino 12 a

pianale ribassato dei 43 commissionati a inizio anno. I veicoli sono alimentati da motore Cummins ISB 6.7 (Euro VI) abbina-to al cambio Voith Diwa 6. Tutti i mezzi sono equipaggiati di impianto di aria condizionata e finestre con doppi vetri installati come dotazione standard per proteggere i passeggeri dal severo clima marittimo. Parte degli autobus sono poi dotati di sistemi di conteggio dei passeggeri. La Lettonia è un grande mercato per Solaris Bus & Coach con 333 dei suoi veicoli in servi-zio. Recentemente il produttore polacco ha avviato la produzione di 300 unità per la capitale Riga (125 autobus diesel e 175 filobus, questi ultimi in collaborazione con Škoda Electric). L’anno scorso Solaris ha consegnato 25 filobus Trollino 18 e 35 articolati Urbino 18. •

MERCEDES E SETRA PER SCHLIENZ

S ono destinati ai servizi shuttle da Milano agli aero-porti di Malpensa e Orio al Serio i due i6 consegnati

da Irizar Italia a Air Pullman. Entrambi sono dei veicoli a tre assi con lunghezza di 14 metri, realizzati su telaio Scania KEB 450 6x2 e quindi con motore Euro VI da 13 litri e 450 cavalli di potenza, abbinato al cambio automatizzato Scania Opticruise a 12 marce. A bordo ci sono 61 posti passeggero e dota-zioni di comfort di alto livello come su tutti gli autobus della flotta Air Pullman, compresa la toilette e la disponibilità della rete Wi-Fi a bordo. Inoltre, uno dei veicoli consegnati è stato equipaggiato anche di sollevatore per disabili in carrozzella. •

IN AEROPORTO CON OPTARE

IL parcheggio Sentinel Secure presso l’Aeroporto Interna-zionale di Leeds Bradford, il più grande aeroporto dello

Yorkshire nel Regno Unito, ha aggiunto un Optare Metrocity nella propria flotta di autobus. La navetta farà la spola tra il parcheggio e il terminal dell’aeroporto movimentando i passeggeri e i loro ba-gagli. I MetroCity da 10,8 metri in versione Euro 5 alloggiano fino a 26 passeggeri seduti e sono provvisti di cappelliere per il bagaglio

a mano. «Il design elegante del MetroCity è davvero allettante e il fatto che può essere adattato all’impiego aeroportuale ha rappresentato la scelta perfetta per noi», ha detto Ed Hayes, Mana-ging Director del Sentinel Secure. •

VOLVO DA RECORD IN SVEZIA

L' usato Iveco compie dieci anni e diventa OK Trucks. Il nuovo marchio è stato presentato in una conferenza

stampa a Piacenza dove si sono svolte le celebrazioni per il decennale del Centro Usato. Dallo scorso 28 aprile è poi in rete il nuovo sito web (www.oktrucks.com), uno spazio ad hoc per quanti vogliono acquistare un mezzo di seconda mano certificato da Iveco. E non è finita qui. Iveco estende-rà prossimamente anche ai mezzi usati il leasing operativo strettamente legato al periodo di utilizzo del veicolo. «Un’offerta selezionata di mezzi e servizi sempre più attenta alle esigenze di chi acquista un veicolo di seconda generazione», precisano i responsabili dell’usato Iveco, «volta ad assicurare l’affidabilità del prodotto, la certezza della provenienza e la trasparenza della documentazione. L’usato OK sotto tutti i punti di vista». •

L’USATO IVECO È OK TRUCKS

N obina ha ordinato 267 autobus Volvo con consegne sul mercato svedese nel 2015. Si tratta del più grosso ordine

di Volvo Buses ad oggi acquisito in Svezia. Tutti i veicoli sono dei Volvo 8900 alimentati con l’8 litri Volvo a biodiesel da 320 cv (Euro VI). L’ordine comprende 70 veicoli a due assi e 206 a tre assi con lunghezze da 12 a 14,8 metri. Le specifiche sono differenti per soddisfare le varie esigenze locali. Gli autobus per la regione di Vär-mland saranno dedicati al servizio regionale con un elevato livello di comfort mentre i mezzi destinati a Stoccolma verranno principalmente utilizzati per il trasporto suburbano e dunque incentrati sull’alta capacità. Le prime consegne sono previste per il mese di giugno. •

ALL’EXPO CON AUTOGUIDOVIE

BusToCoach on-line Magazine - Giugno 2015 FLASH NEWS

IL bus operator Brunner Ferienreisen ha ricevuto una coppia di tre assi Setra S 515 HDH. I veicoli sono dotati dell’am-

pio tetto in vetro Setra Topsky, telecamere panoramiche e 46 co-mode poltrone da turismo Setra Voyage Ambassador. Dispongono inoltre di tutti i sistemi di sicurezza di ultima generazione come l’Adaptive cruise control con frenata d’emergenza (ABA2), l’At-tention Assist (ATAS) e il Predictive Powertrain Control (PPC). Un altro operatore ha puntato sulla tecnologia Setra. Si tratta di

König’s Reisen con sede a Wirges, in Germania. La società ha preso in consegna il primo bus da turismo della Setra TopClass 500 nell’esclusiva configura-zione 2+ dei posti a sedere. L’S 516 HDH fornisce ai passeggeri abbondanza di spazio con 29 sedili da turismo e tetto in vetro. E’ un pullman di lusso a 5 stelle con selleria da turismo Setra Ambassador completa di cuscini di seduta extra large e schienale ergonomico a conchiglia in pelle pregiata. •

MICRO HYBRIDWRIGHTBUS

L' operatore britannico Docherty’s Midland Coaches ha pre-so in consegna uno StreetLite di Wrightbus, il terzo dei

due veicoli acquisiti nel corso degli ultimi anni. L’autobus mi-sura 9,5 metri ed è alimentato da motore Cummins da 160 cv con cambio Voith a quattro velocità. Internamente dispone di 37 posti a sedere e di un sistema di telecamere a circuito chiuso. Un fattore chiave nell’ac-quisto di Docherty è stato l’inserimento della tecnologia Micro Hybrid. Il mezzo è stato infatti progettato e sviluppato da Wrightbus per catturare l’energia in eccesso generata dal sistema di frenata. L’energia viene redistribuita per alimentare gli impianti pneumatici, idraulici ed elettrici che altrimenti richiederebbero potenza supplementare al motore. •

SETRA TRA SVIZZERA E GERMANIA

ALL' Expo in autobus partendo da Crema. Il servizio è offerto dalla società di trasporti

Autoguidovie e dal Comune di Crema e sarà in funzio-ne dal 30 maggio al 30 ottobre, il sabato e la domenica. In più, dal 10 giugno al 10 settembre, sarà introdotta

una corsa A/R anche il mercoledì. «Se Expo funziona, ne godrà l’intero sistema Paese. Per questo ogni territorio deve lavorare non solo per migliorarsi, ma anche per contribuire affinché Expo riesca al meglio», ha detto Matteo Piloni, assessore con delega al turismo del Comune di Crema. «Expo e’ una grande opportunità e con questa iniziativa, a costi con-tenuti, vogliamo permettere a più cremaschi di visitarlo con la comodità di lasciare a casa l’auto, utilizzando i mezzi pubblici». Il biglietto, il cui costo è 10 euro a persona (andata e ritorno), può essere acquistato e prenotato presso alcune agenzie di viaggio (Kosmos Viaggi, Gerundo Tour, Mainardi Viaggi, Scalo 74) dove sarà inoltre in vendita il ticket per l’Expo a condizioni vantaggiose. L’autobus è garantito con almeno 15 prenotazioni per corsa fino a un massimo di 50 passeggeri. Da Crema il bus farà alcune fermate in città per poi proseguire fino ad Expo in un’ora e mezza di viaggio. •

Crescono del 17,1% le immatricolazioni di autobus oltre le 3,5 tonnellate di peso nei confini dell’Unione Europea. In netto recupero Spagna, Italia e Regno Unito

Notizie positive dall’Europa per il com-parto autobus. Il primo quadrimestre del

2015 registra un deciso incremento delle im-matricolazioni di veicoli oltre le 3,5 tonnella-te di peso. Secondo le rilevazioni periodiche dell’Acea, l’Associazione europea dei pro-duttori automobilistici, gli autobus targati tra gennaio e aprile ammontano a 12.175 contro i 10.398 riferiti alle prime quattro mensilità del 2014. Ciò si traduce in un aumento del 17,1%.La crescita interessa la gran parte dei 27 stati

dell’Unione Europea. Tra i Paesi di riferimento, si fanno notare Spa-gna, Italia e Regno Unito. Il mercato iberico è quello con la performance più alta, cresce infatti del 74,2% l’immatricolato con 939 autobus su strada rispetto ai 539 targati nel primo quadrimestre 2014. Più contenuta, ma pur sempre degna di nota, la prestazione dell’Italia che da 799 unità passa a 1.017 segnando un incremento del 27,3%.Vanno bene gli affari anche nel Regno Unito

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IN EUROPASI COMPRANOPIU’ AUTOBUS

dove le immatricolazioni salgono del 15,7% con 2.866 unità rispetto alle precedenti 2.477.Seguono, a una certa di-stanza, Francia e Germa-nia, la prima con 1.938 autobus contro 1.768 (+9,6%) e la seconda con 1.830 su 1.719 (+6,5%).Nei bacini periferici dell’Europa del Nord spicca la Svezia con un margine di addirittura 249,3 punti percentuali (da 75 a 262 autobus).Sempre peggio, invece, la Grecia con appena 38 immatricolazioni e un saldo negativo del 17,4%.Il settore autobus non è comunque il solo a re-gistrare incrementi in Europa. Nel primo qua-drimestre dell’anno cre-scono in effetti un po’ tutti i segmenti di mer-cato, dai veicoli com-merciali fino a 3,5 ton-nellate di peso (+13,1%), ai camion oltre le 3,5 tonnellate (+11,9%) ai truck superiori alle 16 tonnellate (+17%).

•Immatricolato in Europa (Fonte Acea)

IMMATRICOLATO EUROPA GENNAIO-APRILE 2015 (Fonte Acea)

STATI Genn-Apr.2014

Genn-Apr.2015

Variazione%

AUSTRIA 293 341 16,4%BELGIO 267 410 53,6%BULGARIA n.d. n.d. n.d.CROAZIA 35 59 68,6%REPUBBLICA CECA 338 366 8,3%DANIMARCA 80 89 11,3%ESTONIA 60 87 45%FINLANDIA 109 127 16,5%FRANCIA 1.768 1.938 9,6%GERMANIA 1.719 1.830 6,5%GRECIA 46 38 -17,4%UNGHERIA 153 116 -24,2%IRLANDA 95 136 43,2%ITALIA* 799 1.017 27,3%LETTONIA 53 105 98,1%LITUANIA 69 58 -15,9%LUSSEMBURGO 85 119 40%OLANDA 264 161 -39%POLONIA 471 560 18,9%PORTOGALLO 116 133 14,7%ROMANIA 249 277 11,2%SLOVACCHIA 182 102 -44%SLOVENIA 56 39 -30,4%SPAGNA 539 939 74,2%SVEZIA 75 262 249,3%REGNO UNITO 2.477 2.866 15,7%UNIONE EUROPEA 10.398 12.175 17,1%ISLANDA 25 30 20%NORVEGIA 191 196 2,6%SVIZZERA 188 183 -2,7%EFTA 404 409 1,2%TOTALE EU+EFTA 10.802 12.584 16%

*) Stima Anfia, basata sui dati del Ministero dei Trasporti italiano.

Il nuovo modello del produttore iberico per il trasporto urbano è stato premiato al Red Hot Award, l’oscar internazionale per il design e l’innovazione di prodotto

T ra i vincitori del Red Dot Award figura quest’anno anche Castrosua, gruppo di

aziende iberiche (Carsa, Insular, Cidsa) spe-cializzate nella produzione di veicoli per il trasporto collettivo di passeggeri.Il Red Dot Award è un prestigioso premio interna-zionale creato nel 1955 dalla socie-tà ‘Design Zen-trum Nordrhein Westfalen’ con l’obiettivo di in-dividuare e pre-miare la qualità e l’innovazione di progettisti e produttori nella realizzazione di nuovi prodotti per uso domestico e professionale. Quest’anno ammontano a 4.928 le proposte arrivate da 56 Paesi.Il costruttore iberico si è aggiudicato l’am-bìto ‘oscar’ del design e dell’innovazione di prodotto grazie al New City, nuovo modello destinato al trasporto in città. Sicurezza, funzionalità e comfort sono state le

priorità dei progettisti in fase di sviluppo del veicolo che si caratterizza per le luci anteriori e posteriori a Led la cui forma a ‘C’ ricor-da l’iniziale del marchio. Il parabrezza, con il suo design, migliora la visibilità del con-

ducente e anche l’ergonomia del posto guida for-nisce condizioni di lavoro ottimali per il conducente. Tra i dispositivi di sicurezza attiva, un segnale ottico ed acustico per le porte in movi-mento e i pulsanti retro illuminati.Il New City può essere montato su qualsiasi telaio,

sia con motore diesel che a gas naturale ed è proposto con lunghezze comprese tra 10,5 e 18 metri. Lanciato pochi mesi fa, conta già una quindicina di unità a Gijón e Vigo, citta-dine della Spagna nordoccidentale. La cerimonia di premiazione dei vincitori del Red Hot Award si terrà a Essen, in Germania, il 29 giugno. •

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PREMIATOIL NEW CITYCASTROSUA

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Altri articoli su Irizar: www.bustocoach.com/it/node/987/articoli-costruttore-europa

Sul mercato da 14 anni, l’Irizar PB cele-bra il traguardo delle 7 mila unità pro-

dotte. La matricola numero settemila sfornata dall’impianto Irizar di Ormaiztegi, in Spagna, è stata recapitata a Transdev Por-togallo, filiale portoghese del gruppo europeo che trasporta ogni anno 3,3 miliardi di pas-seggeri con una flotta di 48 mila veicoli. Il veicolo è parte di una fornitura di 14 pullman a due e tre assi. Dieci di questi sono costruiti su telaio Mercedes OC500 E6 con carrozzeria Irizar PB 1335. Sono lunghi 12.92 metri e alti 3.67. Altre due unità sono sullo stesso telaio ma nella ver-sione a tre assi con carrozzeria PB 1537. In questo caso lunghezza e altezza sono rispet-tivamente di 14.98 e 3.87 metri. Gli ultimi due veicoli sono su telaio Volvo

Venduto a Transdev Portogallo il 7millesimo bus della gamma Irizar PB. Il veicolo è parte di una fornitura per 14 veicoli a due e tre assi su telaio Mercedes e Volvo

IRIZAR PBSULLA VETTADEI 7 MILA

B11 E6 con carrozzeria Irizar 1335. Tutti gli autobus sono equipaggiati di 53 o 65 posti a seconda della lunghezza, indicatori di percorso anteriori e toilette. La selleria è in

pelle e completa di bracciolo cen-trale, poggiapie-di, tavolino e re-tina portariviste sullo schienale.Il PB è un mo-dello lanciato da Irizar nel 2001 per il trasporto di linea e occasio-nale. Negli anni è diventato il fiore all’occhiel-lo del produttore iberico con il suo inconfondibile design e i punti

di forza in termini di qualità, sicurezza, affi-dabilità ed efficienza.A queste 7 mila unità fatturate, se ne aggiun-gono circa 3 mila prodotte in altri impianti Irizar situati in Australia, Brasile, Sud Ame-rica e Sud Africa, con la più alta domanda registrata in Messico. •

BusToCoach on-line Magazine - Giugno 2015

Altri articoli su Optare: www.bustocoach.com/it/node/1405/articoli-costruttore-europa

LA città di York, nel Nord dell’Inghil-terra, punta sulla trazione elettrica.

Dopo l’introduzione lo scorso giugno di una flotta tutta elettrica nel parcheggio di inter-scambio Poppleton Park & Ride, ne è stata inaugurata un’altra presso il Monks Cross Park & Ride. Sempre all’insegna del mar-chio Optare i veicoli: una mezza dozzina di Versa EV che sono anda-ti a sostituire gli autobus diesel precedentemente in servizio. I mezzi sono stati forniti da Optare all’operatore First Bus che gestisce il trasporto in autobus nel Monks Cross Park & Ride. I sei Versa EV ven-gono ricaricati durante il giorno con caricabatterie

Altri bus a trazione elettrica della gamma Optare Versa sono entrati in servizio a York, nel Regno Unito. Sono sei unità con ricarica rapida e un’autonomia di quasi 200 km

ELETTRICIOPTARE A YORK

rapidi situati al terminal del parcheggio per un’autonomia di 120 miglia (quasi 200 chi-lometri) al giorno. La nuova flotta è stata acquistata grazie ai fondi del Green Bus Funding assegnati a First Bus dal Dipartimento dei Trasporti. «Ci sono più di 80 veicoli elettrici Optare

attualmente in servizio a York, Harrogate, Londra, Nottingham, Coventry e poi in Scozia, Svizzera, Olanda e ci aspettiamo che la flotta a Monks Cross sia un altro esem-pio di come i veicoli elet-trici rappresentino una valida soluzione di tra-sporto pubblico anche a livello commerciale», ha dichiarato Enrico Vassal-lo, amministratore dele-gato di Optare PLC. «In

qualità di produttori leader di autobus elettrici nel Regno Unito», ha aggiunto Vassallo, «sia-mo particolarmente orgogliosi di poter contri-buire al miglioramento della qualità dell’aria nella nostra zona fornendo autobus in servizio sulle rotte dove vengono fabbricati i mezzi, a Sherburn-in-Elmet vicino a York». •

BusToCoach on-line Magazine - Giugno 2015 HIGH TECH STORE

TOM Tom Te-l e m a t i -

cs chiama a rapporto i professionisti IT e gli

sviluppatori di app e software nella seconda edizione di “.connect Developer Conference 2015”, conferenza dedicata alle applicazioni connesse per i veicoli aziendali. Le diver-se sessioni tecniche offriranno l’opportunità di individuare i migliori utilizzi delle API e dei SDK forniti dalla piattaforma telematica aperta TomTom Webfleet, stimolando lo sviluppo di innovative applicazioni e integrazioni. Verranno, poi, pre-sentate le ultime novità relative a Webfleet: dall’OptiDrive 360 per le informazioni in tempo reale e alert predittivi sul-le performance di guida al Remaining Driving Times, che monitora gli orari di guida nel rispetto delle normative, alla piattaforma Mobile Device Management con la possibilità di gestire in remoto la distribuzione del software per i nuovi Driver Terminal personalizzabili PRO8. L’appuntamento è ad Amsterdam il 9 giugno. Chi fosse interessato può registrarsi all’indirizzo: http://business.tomtom.com/ttdc15. •

BRIDGESTONE

TELEMATICA

B ridgestone ha presentato ad Autopromotec 2015, il salone

delle attrezzature e dell’aftermarket automobilistico (Bologna, 20-25 maggio), il programma Total Tyre Care e il nuovo network di riven-ditori specializzati Bridgestone Par-tner composto da 100 punti vendita. Bridgestone Partner non è solo un rebranding dell’attuale rete Truck Point, ma un’evoluzione del network europeo Bridgestone per soddisfare al meglio le esigenze di un mercato in continua evoluzione. Il programma Total Tyre Care è costituito da: Total Tyre Service, Total Tyre Life e Total Tyre System.Il Service consiste nel nuovo network Bridgestone Partner. Il Total Tyre Life permette di estendere il ciclo di vita dei pneumatici, riducendo i costi totali per chilometro senza ri-nunciare a prestazioni ed efficienza. Tra i vari pneumatici in passerella, si è visto il nuovo U-AP 001 per autobus urbani, estremamente robusto e con elevata capacità di carico.Quanto al Total Tyre System, il focus è su Toolbox e TPMS. Il primo è un software in dotazione al personale Bridgestone per ottenere il massimo dai pneumatici e migliorare la redditività delle flotte. Il TPMS consente invece il rapido monitoraggio della pressione dei pneumatici di una flotta intera. •

ALLISON xFE

ZF leader mondiale nella trasmissione e tecnolo-

gia del telaio, ha completato l’ac-quisizione di TRW Automotive Holdings Corp., fornitore globale di sistemi automotive, moduli e componenti con sede a Livonia, Michigan. TRW diventa così una nuova divisione di ZF denomi-nata ‘Active & Passive Safety Technology’ (sicurezza tecnolo-gica attiva e passiva). La nuova società opera con il nome di ZF Friedrichshafen AG. L’operazione segue un accordo di fusione per l’acquisizione di TRW da parte di ZF, firmato il 15 settembre 2014. Tale accordo è stato oggetto di una serie di condizioni di chiusura, ora tutte rispettate, tra cui l’approvazione da parte degli azionisti TRW e autorizzazioni antitrust in vari Paesi e regioni come gli Stati Uniti, la Cina e l’Unione europea. •

ZF ACQUISTA TRW

Allison Transmission ha annunciato una

nuova serie di cambi per autobus che incor-porano i più recenti pro-gressi nella tecnologia di risparmio di carbu-rante. Denominati xFE, che sta per risparmio di carburante aggiuntivo, questi cambi comple-tamente automatici per

autobus hanno dimostrato miglioramenti fino al 7 per cento in aggiunta alle caratteristiche FuelSense dell’azienda. I mo-delli con xFE sono nuove trasmissioni con la stessa pretesa spazio e nella categoria degli attuali, ma incorporano rapporti di trasmissione ottimizzati insieme con il pacchetto FuelSense Max. Sono stati progettati, tra le altre cose, per operare a bassi regimi in gamme superiori al fine di migliorare ulteriormente il risparmio di carburante. Il nuovo modello per il Nord Ame-rica è designato come B3400 xFE. La produzione è iniziata il mese scorso a Indianapolis. Al di fuori del Nord America, Allison offrirà tre nuovi modelli: il T3280 xFE, il T3325 xFE e il T3375 xFE. •

Efficienza energetica, sostenibilità e tanto altro nelle proposte dei costruttori di autobus alla 61esima edizione dell’UITP World Congress & Exhibition

È tutto pronto. Al centro congressi (MiCo) di Milano il mese di giugno si apre con

il più grande evento per il mondo dei traspor-ti pubblici: l’Uitp World Congress & Exhibi-tion. Oltre 270 espositori provenienti da 34 paesi esporranno in un’area di 30.000 mq le loro ultimissime novità in fatto di veicoli, pro-dotti e servizi. Al centro della manifestazione i temi caldi dello sviluppo del settore, quali Sostenibilità, Mobilità, Innovazione, Lifestyle ed Econo-mia. In particolare, per il settore ferroviario

l’interesse è rivolto ai temi della sicurezza e dell’uso intelligente dell’energia, mentre le aziende IT presenteranno le ultime soluzioni per l’informazione ai passeggeri, la biglietta-zione e le modalità di pagamento. L’efficienza sarà invece l’argomento chiave per il settore autobus, concentrato sulle mo-dalità di risparmio energetico con proposte di veicoli ibridi, a metano o completamente elettrici.Saranno presenti tutti i maggiori competitors europei, come Daimler Buses, di cui antici-

BusToCoach on-line Magazine - Giugno 2015

TANTE NOVITÀALL’UITPDI MILANO

piamo le novità alle pagine seguenti. Volvo porterà all’UITP l’ultima sua creatura: un autobus da 10,7 metri a trazione completa-mente elettrica. Stessa tipologia di veicoli anche dalla Turchia con la serie E-Bus Sileo di Bozankaya a cui si affiancano le novità di

Otokar con il nuovo Kent C da 10,7 metri e ancora elettrici con il Temsa MG9 ElectriCity. Solaris porterà invece il suo nuovo Urbino, tra i finalisti dell'UITP Award 2015 nella sezione Design. Questo è molto altro ancora, a Milano dall’8 al 10 giugno. •

Solaris

Otokar

Bozankaya

Volvo

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A tutto campo le proposte che Daimler Buses porterà al Congresso UITP 2015

di Milano all’inizio di giugno. Dalle soluzioni per i trasporti pubblici ad alta capacità, alle motorizzazioni eco-compatibili e ai sistemi di trazione alternativi al diesel, fino allo svilup-po di servizi per la mobilità integrata. In primo piano si potrà vedere il nuovo Capa-

All’UITP di Milano, Daimler Buses metterà in scena la propria visione del trasporto pubblico con novità di prodotto come il CapaCity L da 21 metri e il motore a gas Euro VI per la serie dei Mercedes Citaro. Ma anche strategie per la propulsione degli autobus urbani del futuro e piattaforme innovative per la mobilità integrata

SOLUZIONIPER LAMOBILITÀ

City L (vedi articolo su BusToCoach Magazi-ne di gennaio/febbraio 2015), nella versione a cinque porte. Un maxi-autobus da 21 metri di lunghezza distribuiti su quattro assi e a snodo singolo, in grado di trasportare fino a 191 pas-seggeri e quindi adatto sia per le linee urbane ad alta frequenza sia per i sistemi BRT (Bus Rapid Transit). Nonostante le sue dimensio-

ni, riesce a muoversi agevolmente nel traffico grazie ad un diametro di volta contenuto in 24,47 metri (7,1 metri la fascia d’ingombro)ad opera dell’innovativo sistema di comando ASA (Additional Steering Axle) dello ster-zo elettroidraulico del quarto asse. Al tempo

stesso, l’esclusivo dispositivo antiflessione ATC (Articulated Turntable Controller) di nuova concezione garantisce la massima si-curezza attiva. All’UITP lo si vedrà nella veste estetica stan-

èè

OLTRE 40 ANNI DI MOBILITÀ ELETTRICA DAIMLER BUSES

dard derivata dal Citaro ma sono possibili in-numerevoli personalizzazioni (pacchetti de-sign Metro o Tram) con diversi rivestimenti laterali e del tetto, soffietti colorati e molto altro ancora.Sul fronte dei motori eco-compatibili, debut-terà all’UITP anche l’M 936 G a gas metano che verrà montato sui Mercedes Citaro NGT a partire dal prossimo autunno. Con una cilin-drata di 7,7 litri, offre una potenza di 222 kW (302 CV) e una coppia di 1200 Nm a 1200-1600 giri. Derivato dalla versione diesel, ne mantiene solo il monoblocco e la testata ci-lindri a quattro valvole, adattando l’alimenta-zione al sistema di combustione a Ciclo Otto con miscela stechiometrica aria-gas (rapporto Lambda = 1), la più adatta ad garantire bas-se emissioni e alte prestazioni. I limiti Euro VI sono ottenuti attraverso il sistema di ri-circolo dei gas di scarico raffreddati e di un catalizzatore a tre vie. Ne discende anche un ecobilancio di CO2 migliorato di oltre il 20% rispetto a quello di un motore diesel o addi-rittura un ecobilancio di CO2 quasi neutrale se si impiega biogas.Va in questo senso la visione strategica di Daimler che affida ai motori a gas un ruolo di integrazione a fianco delle trazioni diesel. Più in generale, lo scenario delineato per la propulsione degli autobus urbani del futuro vede a parità d’importanza l’ulteriore per-fezionamento dei motori diesel e dall’altro l’elettrificazione, con i futuri modelli Citaro E-CELL a trazione esclusivamente elettrica e Citaro F-CELL con trazione ibrida a pile a

SOLUZIONI INNOVATIVE PER LA MOBILITÀ

combustibile, che verrà attuata entro il 2020 sulla base di una piattaforma modulare.Possono sembrare tempi piuttosto lunghi, ma secondo Daimler oggi il grado di maturità tec-nologica ed economica della trazione elettrica non è ancora sufficiente per poter sostituire i motori diesel a bordo degli autobus urbani. Autonomia, capacità passeggeri e costi non raggiungono ancora i livelli dei veicoli ali-mentati a gasolio. E questo viene affermato sulla base di una esperienza di decenni nella sperimentazione e sviluppo di ogni tipo di

propulsione.Discorso a parte per la trazione ibrida, vista non come passo intermedio verso l’elettri-ficazione ma come sistema di supporto per una maggiore efficienza dei motori diesel. La soluzione Daimler è quindi un Compact Hybrid ottimizzato in termini di costi ossia in grado di ammortizzare l’investimento iniziale in pochi anni. All’UITP, Daimler presenterà anche la propria piattaforma di servizi innovativi per la mobi-lità attraverso l’affiliata moovel GmbH, già

o g g i leader mondia-

le con il marchio car2go nel segmento del car sharing flessibile.

Con una apposita app per smartphone, dispo-nibile gratuitamente per i dispositivi Android e IOS, sarà possibile confrontare diverse of-ferte di mobilità (trasporti pubblici a breve e lungo raggio, car sharing, bike sharing, taxi o car pooling) e trovare così il modo ottimale per spostarsi da A a B. L’applicazione moovel è disponibile in tutta la Germania e spesso integra già le funzioni di prenotazione e pa-gamento.Tutto da toccare con mano dall’8 al 10 giugno a Milano. •

• O 520 Cito: 368 veicoli • Citaro F-CELL Gen. 2: 21 veicoli • Citaro BlueTech Hybrid: 91 veicoli

• Citaro F-CELL 36 veicoli > 2.150.000 km

• Citaro F-CELL-Hybrid 23 veicoli > 700.000 km

Due nuove idee per come muoversi in città car2go e moovel una cooperazione per il futuro

• car2go Car Sharing Program come utile completamento al trasporto pubblico

• moovel Autobus, taxi e altri modi

- ‘moovel’ trova il modo più veloce per spostarsi da A a B

Altri articoli su Daimler Buses: www.bustocoach.com/it/node/1694/articoli-costruttore-italia

V enti milioni di visitatori attesi, 53 padi-glioni, 140 Paesi presenti e un tema da

interpretare: “Nutrire il Pianeta, Energia per la Vita”. Sono i numeri di un grande evento: l’Expo 2015 inaugurato a Milano il 1 maggio e in scena fino al prossimo 31 ottobre. Tra i vari global partner della manifestazio-ne figura anche CNH Industrial con i mar-chi Iveco, Iveco Bus e, per il segmento dei

macchinari agricoli, Case IH, Steyr e New Holland Agriculture. E proprio quest’ultimo brand è presente con il ‘Sustainable Farm Pavilion’, dove, oltre alle innovazioni di marchio e prodotto, una serie di applicazioni interattive, unitamente a installazioni video, realtà aumentata e prodotti in esposizione, of-frono ai visitatori l’opportunità di calarsi nel mondo della meccanizzazione dell’agricoltu-

BusToCoach on-line Magazine - Giugno 2015

Sette autobus a metano Urbanway della gamma Iveco Bus impiegati per i servizi navetta a Expo 2015 di Milano. Global partner della fiera, il gruppo CNH Industrial è presente anche con i mezzi Iveco per l’igiene urbana e il trasporto merci, oltre ad avere un proprio padiglione intestato a New Holland Agriculture

AUTOBUS CNGDI IVECO BUS PER EXPO 2015

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ra e di comprenderne il ruolo nella catena di fornitura del cibo. Inoltre, nel padiglione di New Holland, FPT Industrial, altro marchio di CNH Industrial per i sistemi di trasmissione, presenta il motore top di gamma Cursor 16. All’insegna del marchio Iveco sono invece nove furgoni New Daily e un autocarro Eu-rocargo forniti per il trasporto logistico dal cliente Iveco DB Schenker.

no utilizzati da Arriva Italia, concessionario people mobility partner di Expo 2015, per il trasporto dei visitatori da e verso i parcheggi e all’interno dell’area espositiva.«Questi mezzi», ha precisato Pierre Lahutte, Iveco Brand President, «già virtuosi in ter-mini ambientali perchè alimentati a metano, sono anche già adatti al funzionamento a bio-metano, un combustibile rinnovabile prodotto

Altri articoli su Iveco Bus: www.bustocoach.com/it/node/917/articoli-costruttore-italia

All’AMSA, l’Azienda Milanese Servizi Am-bientali, Iveco ha invece consegnato 18 spaz-zatrici stradali Eurocargo e sette camion Stra-lis Hi-Way, mezzi impiegati nei siti esterni collegati all’Expo. Per il comparto del trasporto passeggeri, Ive-co Bus, ha fornito ad Expo sette autobus urba-ni della gamma Urbanway alimentati a a gas naturale compresso (CNG). I veicoli vengo-

dalla biodigestione di alcune biomasse, scarti agricoli, frazione organica dei rifiuti. Il bio-metano rappresenta per Iveco e Iveco Bus la sfida tecnologica più efficace per ridurre le emissioni di CO2 ed essere in linea con gli obiettivi richiesti dall’Unione Europea».E di biogas si è parlato il 9 maggio proprio all’Expo in occasione della tavola rotonda or-ganizzata da CNH Industrial e dal Consorzio Italiano Biogas (CIB) dove ha portato il suo contributo Oscar Baroncelli, product manager FPT. «Con 25 anni di esperienza e più di 25 mila unità a metano vendute, FPT Industrial vanta la più ampia gamma di motori disponibile sul mercato. Tra le tecnologie attualmente di-sponibili e utilizzabili per lo sviluppo di motori CNG figurano principalmente la combustione stechiometrica, la combustione magra e la dop-pia alimentazione diesel e CNG. Sin dall’inizio, FPT ha scelto la combustione stechiometrica, l’unica soluzione veramente fattibile ed econo-micamente efficiente disponibile oggi che sod-disfi i limiti d’emissione Euro VI». •

BusToCoach on-line Magazine - Giugno 2015

IN Italia gli hanno aggiunto la sigla BL per distinguerlo dal già conosciuto

Navigo T con la seconda porta sullo sbalzo posteriore. Il 7,7 metri Navigo T BL si ca-ratterizza invece per avere la porta spostata davanti all’asse posteriore. Una soluzione pensata per poter disporre di uno spazio per

Decisamente più sfruttabile lo spazio per i bagagli offerto dalla nuova versione con porta centrale del NavigoT di Otokar. Un piccolo gran turismo con tutti i comfort

i bagagli concentrato in un unico vano poste-riore, sempre con il fondo ribassato, meglio sfruttabile e accessibile anche da sportelli laterali. Con i suoi 2,1 metri cubi di capacità permet-te di stivare 44 trolley di formato standard 55x40x20 centimetri. A questi si aggiungo-

no altri quattro trolley da caricare nel vano laterale destro (0,3 metri cubi), davanti alla seconda porta.Il Navigo T 77 BL accentua quindi la sua vocazione per i trasferimenti turistici di gruppi da 31 passegge-ri, offrendo tutti i comfort di un granturismo e la maneggevolezza di un minibus di soli 7,7 metri di lunghezza per 2,3 di larghezza.A parte lo spo-stamento della seconda porta, il Navigo T 77 BL mantiene tutte le caratteristiche del Navigo T, frut-

C onsegnato dalla Mauri Bus System il 150esimo autobus Otokar in Italia. Si tratta di un Kent C per i servizi di linea urbani, veicolo

da 12 metri con motore Cummins ISB 6.7 da 285 cavalli e cambio automatico Voith. A bordo c’è posto per un totale di 110 passeggeri. Fa parte di un lotto di tre autobus consegnati alla STIE di S. Vittore Olona (Milano), società che esercita servizi si linea per conto della Regione Lombardia, affidati dalla Provincia di Milano e alla Provincia di Varese oltre che i servizi urbani di Legnano, Busto Arsizio, Rho, Saronno e Seregno. •

150° OTOKAR IN ITALIA

QUARANTAQUATTROTROLLEY

to del restyling di tre anni fa che ne aveva ammorbidito l’estetica esterna, intervenendo sul disegno delle due testate e dei gruppi ot-tici. Ma anche sulla postazione dell’autista, abbellita dal rivestimento in simil pelle color bordò della plancia, esteso anche al volante, ai poggiatesta dei sedili e al colore del corpo a soffitto sopra al parabrezza che incorpora il

monitor LCD anteriore e l’orologio digitale con indicatore di temperatura. A linee curve avvolgenti il disegno della plancia, con il cor-po centrale che avvicina all’autista la radio con lettore CD, DVD e MP3, il tachigrafo digitale, la pulsantiera orizzontale, il display multifunzione (per navigatore e retrocamera) e il controller del clima. èè

Lunghezza mm 7.721 Larghezza mm 2.265 Altezza con AC mm 3.230 Passo mm 3.866 Bagagliera m3 2,1+0,3 Posti a sedere 27 / 31 +1+1 Motore Cummins ISB Cilindrata cc 4.500 Potenza kW/cv 129/176 a 2.300 giri Coppia Nm 700 a 1.200-1.800 giri Cambio manuale Eaton / automatico Allison Peso totale kg 10.000

OTOKAR NAVIGO T 77 BL

Attraverso il volante a quattro razze è ben vi-sibile il cruscottino che allinea in orizzontale il display multifunzione, affiancato dai con-sueti strumenti analogici di marcia.

Per l’autista c’è un sedile pneumatico mentre per i passeggeri ci sono delle poltrone allargabili e reclinabili con doppia imbottitura. Sono fissate su un pavimento completamente in piano a circa

1.250 millimetri da terra (con rivestimento in simil parquet accessibile da cinque gradini sulla porta centrale e tre su quella anteriore più uno di in-

gresso a fianco del posto hostess. Per il comfort interno c’è un impianto di aria condizionata Konvekta da 12 kW e un riscaldatore Eberspächer che soffia attraverso le feritoie sulla canalizzazione a pavimento. Non mancano il frigorifero da 40 litri a fianco della porta centrale e le cappelliere aperte con i sottostanti set delle dotazioni personali com-plete di bocchette aria, luci e altoparlante.

Con il passaggio all’Euro VI, il motore Cum-mins da 4,5 litri, montato dietro dell’assale anteriore rigido, sviluppa una potenza di 176 cavalli (129 kW) e una coppia di 700 Nm costanti tra 1.200 e 1.800 giri. L'abbattimento degli inquinanti è affidato alla combinazione di ricircolo EGR, turbina a geometria varia-bile VGT, filtro anti particolato VPF e siste-ma SCR con iniezione di AdBlue sui gas di

scarico.Il cambio montato di serie è il manuale Eaton a sei marce, optional l'automati-co Allison.Il Navigo T 77 BL viene trattato in Ita-lia dalla Mauri Bus System attorno ai 145mila euro. • Altri articoli su Otokar:

www.bustocoach.com/it/node/5734/ articoli-costruttore-italia

AUTOBUS USATI IN VENDITA

IVECO - Euroclass HDClasse Veicolo: Classe IIIPrima immatricolazione: Aprile 2002km 382.000Prezzo Iva esclusa: 23.000 euroLunghezza: 12 metriPosti: 53+1+1Motore: Iveco, Euro V, 375 cvCambio: automatizzato ZF As-tronic

Accessori: Rallentatore, A.C., Impianto audio-video, Frigorifero.Venditore: VDL Italia, Spilamberto (MO).Tel: +39 059 78 29 31 E-mail: info@vdlbuscoach.it

BusToCoach on-line Magazine - Giugno 2015 ANNUNCI

MERCEDES - SprinterClasse Veicolo: Classe IIIPrima immatricolazione: Marzo 2008km 360.000Prezzo Iva esclusa: 45.000 euroLunghezza: 7,4 metriPosti: 19+1Motore: Mercedes Euro IV, 184 cvCambio: manuale a 6 marce

Accessori: A.C., Impianto audio-video, Frigorifero.Venditore: Masciulli Viaggi Srl, Bucchianico (CH)Tel: +39 0871 382 259 / +39 335 6370 806 E-mail: info@masciulliviaggi.it

NOGE - TouringClasse Veicolo: Classe IIIPrima immatricolazione: Giugno 2013km 127.600Prezzo Iva esclusa: 115.000 euroLunghezza: 10 metriPosti: 41+1+1Motore: Man, Euro V, 435 cvCambio: automatizzato ZF As-tronic

Accessori: Rallentatore, A.C., Impianto audio-video, Frigorifero.Venditore: VDL Italia, Spilamberto (MO).Tel: +39 059 78 29 31 E-mail: info@vdlbuscoach.it

AUTOBUS USATI IN VENDITA

TOMASSINI - Mercedes 816Classe Veicolo: Classe IIIPrima immatricolazione: 7km 204.720Prezzo Iva esclusa: 42.000 euroLunghezza: 7,75 metriPosti: 28+1+1Motore: Mercedes Euro VI, 156 cvCambio: Manuale 6+1

Accessori: Rallentatore, A.C., Impianto audio, Veicolo in ottime condizioniVenditore: VDL Italia, Spilamberto (MO).Tel: +39 059 78 29 31 E-mail: info@vdlbuscoach.it

BusToCoach on-line Magazine - Giugno 2015 ANNUNCI

SETRA - S 315 HDHClasse Veicolo: Classe IIIPrima immatricolazione: Maggio 1998km 1.414.000Prezzo Iva esclusa: 35.000 euroLunghezza: 12 metriPosti: 51+1Motore: Mercedes Euro II, 381 cvCambio: manuale a 4+4 marce

Accessori: Rallentatore, A.C., Impianto audio-video, Frigorifero, Toilette, Frigo sup-plementare, poggiatesta in pelle.Venditore: VDL Italia, Spilamberto (MO).Tel: +39 059 78 29 31 E-mail: info@vdlbuscoach.it

SETRA - S 315 HDClasse Veicolo: Classe IIIPrima immatricolazione: Febbraio 1998km 1.141.000Prezzo Iva esclusa: 30.000 euroLunghezza: 12 metriPosti: 56+1Motore: Mercedes Euro II, 381 cvCambio: manuale a 4+4 marce

Accessori: Rallentatore, A.C., Impianto audio-video, Frigorifero, Toilette, Veicolo ri-coperto interamente di adesivo rosso.Venditore: VDL Italia, Spilamberto (MO).Tel: +39 059 78 29 31 E-mail: info@vdlbuscoach.it

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INDCAR - Mago 2Classe Veicolo: Classe IIIPrima immatricolazione: Maggio 2008km 380.000Prezzo Iva esclusa: 70.000 euroLunghezza: 8,85 metriPosti: 29+1+1Motore: Iveco Euro IV, 218 cvCambio: manuale a 6 marce

Accessori: Rallentatore, A.C., Impianto audio-video, Frigorifero.Venditore: Masciulli Viaggi Srl, Bucchianico (CH)Tel: +39 0871 382 259 / +39 335 6370 806 E-mail: info@masciulliviaggi.it

VDL - Futura FDH 127-365Classe Veicolo: Classe IIIPrima immatricolazione: 2009km 881.250Prezzo Iva esclusa: 83.000 euroLunghezza: 12,7 metriPosti: 59+1+1Motore: Daf, Euro V, 362 cv

Cambio: automatizzato ZF As-tronicAccessori: Rallentatore, A.C., Impianto audio-video, Frigorifero.Venditore: VDL Italia, Spilamberto (MO).Tel: +39 059 78 29 31 E-mail: info@vdlbuscoach.it

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