BRT (Bus rapid transit )

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Wikipedia: Bus rapid transit (BRT) is a term applied to a variety of public transportation systems using buses to provide faster, more efficient service than an ordinary bus line. Often this is achieved by making improvements to existing infrastructure, vehicles and scheduling. The goal of these systems is to approach the service quality of rail transit while still enjoying the cost savings and flexibility of bus transit.[1] The expression BRT is mainly used in North America; in Europe and Australia, it is often called a busway, while elsewhere, it may be called a quality bus.

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<p>BRTBus Rapid Transit Transporte Rpido en Buses</p> <p>javicovasquez@yahoo.com</p> <p>BRT Un metro sobre neumticos a bajo costo</p> <p>Es un sistema de transporte de alta calidad, basado en la utilizacin de buses (colectivos), que transporta a la gente de manera rpida, confortable y eficaz, mediante la segregacin de la vialidad y la incorporacin de otros factores que ayudan a reducir los tiempos de viaje.</p> <p>Componentes</p> <p>BRT</p> <p>Relacin entre elementos de BRT y capacidad de transporte</p> <p>BRT</p> <p>Influencia de los Elementos BRT en el tiempo de viajeSegregacin de Carriles Seales inteligentes de trnsito Estaciones mas espaciadas Sistema prepago de tarifa</p> <p>Menor Tiempo de Viaje</p> <p>Estaciones con piso elevado Mayor Espacio de circulacin dentro del vehculo Sist. estacionamiento automticoBRT</p> <p>Menor Tiempo de detencin en estacin (similar al subterrneo).</p> <p>GPS</p> <p>Nombres posibles del sistema en el mundo BRT. High-Capacity Bus Systems. High-Quality Bus Systems. Surface Metro. Express Bus Systems. Busway Systems. Metrobs. Metrovia Trole Bus LIGEIRINHO Tranva</p> <p>BRT</p> <p>LUGARES DONDE EXISTE EL BRT Brasil Argentina Posadas: Sistema Integrado de Transporte Misionero Curitiba: Rede Integrada de Transporte So Paulo: Expresso Tiradentes Buenos Aires: Metrobs (proyecto) So Paulo: Corredor Santo Amaro So Paulo: Corredor Rebouas Chile So Paulo: Corredor Pirituba-Lapa-Centro Santiago de Chile: Transantiago Aracaj: Sistema de Transporte Integrado Goinia Belo Horizonte Colombia Porto Alegre Bogot: TransMilenio Manaus Pereira: Megabs Uberlndia: Sistema de Transporte Integrado Cali: Masivo Integrado de Occidente (MIO) Brasilia: en construccin, programado para operar en 2010. Medelln: Metropls (en construccin) Bucaramanga: Metrolnea (en construccin) Ecuador Barranquilla: TransMetro (en construccin) Guayaquil: Metrova Cartagena de Indias: Transcaribe (en construccin) Quito: Metrobus-Q Ccuta: Metrobus (Ccuta) (en proyecto) Quito: Eco-Via Loja: SITU Sistema Integral de Transporte Urbano Cuenca: SIT Sistema Integral de Transporte (en construccion </p> <p>Estados Unidos de Amrica Boston: La lnea plata de la Autoridad de Transporte de la Baha de Massachusetts (MBTA) Los ngeles: Las lneas narnja y plata de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los ngeles Miami, Florida: South Miami-Dade Busway Minneapolis-St. Paul: University of Minnesota Transit Nueva York: SelectBus Service Las Vegas, Nevada: Metropolitan Area Express (MAX) Houston, Texas Kansas City, Missouri: Metro Area Express (MAX) </p> <p>BRT</p> <p>Per Lima: El Metropolitano (en construccin) Arequipa: Sistema Integral del Transporte de Arequipa (en construccion) </p> <p>Ademas en paises como Alemania, Espaa, Francia, Finlandia, Holanda, Reino Unido, Turqua, China, India, Indonesia, Nigeria, Surfrica, Australia, Nueva Zelanda.</p> <p>BRT</p> <p>Finalidad de los BRTs</p> <p>CAPACIDAD DE TRANSPORTE 180 PASAJEROS</p> <p>BRT</p> <p>Reducir los tiempos de viaje de los usuarios del transporte pblico de pasajeros, Dando un eficiente uso al espacio publico, reduciendo la contaminacin ambiental y mejorando la calidad del servicio, para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos</p> <p>Pasajeros por hora y por direccin En sistemas existentes</p> <p>BRT</p> <p>BRT</p> <p>En los Estados Unidos y Canad, BRT es generalmente ms xito cuando se aprob en poblaciones superiores a 750.000</p> <p>El BRT cuesta menos que el subte y tiene ms capacidad que los buses tradicionales</p> <p>BRT</p> <p>BRT</p> <p>Costos de construccin del TransMilenio de BogotComponentes Costo Total (US$) Costo por Kilmetro (US$) 2,5 0,8 0,4 0,4 0,4 0,1 0,7</p> <p>Carriles Estaciones Terminales Paso para peatones Depsitos Centro de control OtrosBRT</p> <p>94,7 29,2 14,9 16,1 15,2 4,3 25,7</p> <p>Total</p> <p>198,8</p> <p>5,3</p> <p>El bus articulado transporta ms del doble de pasajeros y se ahorra un 50% de combustible</p> <p>Mejora la velocidad comercialBTR</p> <p>PAVIMENTO</p> <p>White topping Transmilenio problemas</p> <p>Flexible y Rgido UIO</p> <p>BRT</p> <p>Centro de la Ciudad Transmilenio.</p> <p>PAVIMENTOLneas interrumpidas para el guiado ptico</p> <p>BRT</p> <p>VEHICULOS</p> <p>BRT</p> <p>Colectivo articulado de 18 metros usado en Bogot.</p> <p>Colectivo bi-articulado de 24 metros usado en corredor troncal en Curitiba.BRT</p> <p>INTERIOR DE LOS VEHICULOS</p> <p>BRT</p> <p>Impacto del nmero de puertas sobre el tiempo de ascenso y descenso (Ciudades de Brasil)</p> <p>Promedio de tiempo de ascenso y descenso por pasajero (segundos)</p> <p>Exponencial 3/(2+n)</p> <p>BRT</p> <p>Nmero de puertas</p> <p>Vagn intermedio BRT biarticulado con sillas abatibles en los costados e interior limpio</p> <p>BRT</p> <p>El objetivo es permitir movilidad al interior del vehculo y generar mayor percepcin de espacio haciendo que la gente se desplace hacia el centro del bus.</p> <p>Pantallas digitales al interiorFuera de los informadores anteriormente descritos, se colocarn pantallas LCD para informar, entretener y publicidad, en el techo, tipo bveda</p> <p>Tapa ruedas en las llantas (look metro)</p> <p>BRT</p> <p>Publicidad Exterior (look internacional y diferenciacin Tram look, frente = con el BRT trasero, lneas curvas normal) contemporneas</p> <p>Puertas en vidrio tipo metro</p> <p>BRT</p> <p>EL SISTEMA TROLE TROLEBS FUE UN EXITO</p> <p>BRT</p> <p>PROBLEMAS..QUE SE NECESIT? Liderazgo Poltico</p> <p>BRT</p> <p>Tecnologa del colectivoTamao articulado bi-articulado tri-articulado long .= 18 mts. long. = 24 mts. long. = 30 mts. capacidad = 160 pasajeros capacidad = 240 pasajeros capacidad = 360 pasajeros</p> <p>Propulsin Bajo normas Euro III o Euro IV para tener emisin de gases aceptables. Los combustibles pueden ser: diesel, gas oil, GNC.</p> <p>BRT</p> <p>VEHICULOS</p> <p>BRT</p> <p>Carril central lleva a un total de 150 a 200 autobuses por hora.</p> <p>BRT</p> <p>P R O M O CI O N</p> <p>Bs AS (ARG)</p> <p>Lima (PERU)</p> <p>BRT</p> <p>San Antonio (USA)</p> <p>QUITO</p> <p>ANTES DEL TROLE</p> <p>BRT</p> <p>TROLE EN EL NORTE</p> <p>Manejo lneas tipo metro con paradas expresas</p> <p>QUITO (ECU)</p> <p>MAPA TransMilenio con lneas Lnea 1 Portal Norte Portal Amricas 6 estaciones BRTmetro. Lnea 2 Portal 80 Portal Tunal En total podran ser hasta 12 estaciones BRTmetro para las 2 lneas, (Calle 146, Calle 127, Calle 100, Calle 76, Flores, Marly, Jimnez, Cra. 77, Polo, Ricaurte, Banderas). Mapa independiente para sistema BRTmetro con transferencia hacia delante o hacia atrs de la estacin BRT.BRT</p> <p>ESTACIONESModo principal de llegada Peatonal Bus Automovil Separacion en Km. 0.40 - 0.60 0.80 - 1.50 3.20</p> <p>BRT</p> <p>CONFORMACION DE PARADAS</p> <p>Alimentadoras</p> <p>BRT</p> <p>Interseccin transferenciaRuta A Ruta B El usuario debe caminar de una estacin a otra</p> <p>Estacin</p> <p>BRT</p> <p>Es</p> <p>tac in</p> <p>ESTACIONES Techo Manejo de Lluvia (tipoPortal) en estaciones expresas (BRTmetro)</p> <p>Estaciones diferenciadoras, funcionales de alto impacto y alto contenido y diseo La sealizacin de las estaciones debe ser exactamente igual a una estacin metro. Debido a la simplicidad del nuevo sistema y al manejo independiente de informacin, esta ser poca pero suficiente para el usuario.</p> <p>BRT</p> <p>La plataforma a nivel facilita y acelera la carga y descarga de pasajeros</p> <p>BRT</p> <p>El sistema prepago puede reducir hasta un 10% el tiempo de viaje</p> <p>En las estaciones principales se debe brindar confort, comodidad, seguridad, etc.</p> <p>En las paradas se debe dar la opcin de estacionamiento a bicicletas Esto mejorar notablemente el rendimiento del sistema</p> <p>Acceso a personas discapacitadasBRT</p> <p>Marketing dentro y fuera del BRT.</p> <p>SISTEMA</p> <p>BRT</p> <p>PLANEACION INTEGRAL</p> <p>BRT</p> <p>Hoy en Bs As el 71% de la gente usa el 7% del suelo</p> <p>BRT</p> <p>Sancin Ley 2.992 Sancionada a fines de 2008 Creacin del Sistema Metrobus Buenos Aires El Poder ejecutivo planificar y desarrollar el Sistema Metrobus en la CABA Se crea el Corredor Modelo J.B Justo Propuesta JBJ Demanda actual: 70.000 pax/da Incremento estimado de demanda: 20% Estacin Liniers - Pacfico Reduccin tiempos de viaje estimado: 30%BRT</p> <p>BTR en Buenos AiresBRT</p> <p>Propuesta JBJ:</p> <p>Carrilles exclusivos CENTRALES Incremento en la velocidad comercial Eficientizacin en el servicio, mejorando la relacion oferta Demanda Primer corredor, con una pequea integracin con otros modos de transporte Para que se de un traspaso del auto se debe armar una red de BRT que permita una adecuada interconeccin entre los distintos modos de transporte.</p> <p>BRT</p> <p>Repavimentacin de los carriles centrales de la avenida y mejora de cunetas.</p> <p>En la zona de estaciones: Reacondicionamiento de veredas Mejora de luminarias Arbolado En Liniers: Revitalizacin de la zona para el BRT y para el transporte pblico en general</p> <p>BRT</p> <p>Propuesta JBJ: Impacto ambiental Con la implementacin del sistema BRT tambin se logra una disminucin en la cantidad de emisiones de CO2 debido a:</p> <p>Adecuacin de la oferta en funcin a la demanda permite optimizar la cantidad de buses utilizados y reducir la cantidad de km recorridos. La utilizacin de una flota mas moderna con mejor rendimiento de combustible La reduccin de la interferencia con otros vehiculos que implica frenar y acelerar en demasia</p> <p>BRT</p> <p>Idealmente, un proyecto BRT debera ser Planificado. </p> <p>BRT</p> <p>Referencias Implementation Guidelines Vol. 2. Transit Cooperative Research Program(TCRP). June 2003. Bus Rapid Transit Planning Guide. Institute for Transportation &amp; Development Policy (ITDP) June 2007 Issues in Bus Rapid Transit. Federal Transit Administration Washington, DC, 1997. Bus Rapid Transit Demonstration Program. Federal Transit Administration, 1990. Fotos (Recopilacion presentaciones varios autores ) internet Hollman Surez Mayank Patel Cesar Arias Mayank Patel www.brtmetrobogota.com</p>

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