Universidad Nacional Agraria La Molina

Alumno: Carlos Rebaza Pino

Profesor: Juvenal Garcia Armas

Curso: Motores y tractores

Ciclo: 2009_II

La Molina 02 de Diciembre de 2009

BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL: Es un aparato mecánico de elevada precisión que tiene la función principal en el sistema de inyección Diesel, esto es:

Elevar la presión del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y tiempo de duración adecuados.

Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que será inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.

Regular las velocidades máximas y mínimas del motor.

Émbolo de bombeo

cuando el pistón está en la parte inferior de la carrera de descenso, se abre el orificio de alimentación y entra combustible al volumen sobre su cabeza

en la carrera de ascenso (segundo dibujo) ese combustible se impulsa al inyector al quedar cerradas las lumbreras de entrada.

La impulsión de combustible podrá llevarse a cabo hasta que el borde del acanalado tallado en el pistón alcance uno de los orificios de alimentación

solo hay una carrera efectiva de impulsión marcada como "h" en el dibujo .

Regulación de la entrega

 

Clasificación de la bombas de inyección en linea PE

Características: Tipos:

M A MW P3000 P7100

Presión de inyección (bar)

550 750 1100 950 1300

AplicaciónTurismos y

vehículos de transporte

Camiones ligeros y medianos, tractores, motores industriales

Camiones de gran tonelaje,

motores industriales

Potencia por cilindro (kW/cilindro)

20 27 36 60 160

Bombas de inyección rotativas 1- Válvula reductora

de presión2- Bomba de alimentación3- Plato porta-rodillos4- Plato de levas5- Muelle de retroceso6- Pistón distribuidor7- Corredera de regulación8- Cabeza hidráulica9- Rodillo10- Eje de arrastre de la bomba11- Variador de avance de inyección12- Válvula de reaspiración13- Cámara de combustible a presión14- Electroválvula de STOP

Como generan presión las bombas de inyección rotativas

1- Cilindro2- Pistón3- Cámara de expulsión4- Entrada de combustible5- Salida de combustible a alta presión haciael inyector.6- Corredera de regulación

El pistón se desplaza hacia La derecha comprimiendo el combustible de la cámara de expulsión y lo distribuye a uno de los inyectores.

En la figura se produce el final de la inyección, debido a que la corredera de regulación libera la canalización interna del pistón a través de la lumbrera de fin de inyección.