blanc proect de an

Download Blanc Proect de An

Post on 04-Dec-2015

214 views

Category:

Documents

0 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

kkkuuuu

TRANSCRIPT

Cuprins Introduceri

1. Formularea problemei de organizarea a transportului rutier de materiale de constructie din tarile europene.

2. Datele iniiale ale planului de transportare .3. Schema de transportare a materialelor de construie.

4. Calcularea indicatorilor de organizrea efecient a transporturilor rutiere de materiale de constructie din tarile europene .

Introducere.

Transporturile reprezinta o latura a activitatii economice prin care se realizeaza deplasarea in spatiu a bunurilor sau persoanelor, in vederea satisfacerii nevoilor materiale si spirituale ale societatii omenesti.In timp, transporturile au cunoscut o permanenta dezvoltare, cantitativa, calitativa si structurala, in pas cu dezvoltarea productiei, stiintei, tehnicii, contribuind la dezvoltarea fortelor de productie, la cresterea economica pe plan mondial.Transporturile influenteaza toate laturile vietii economico-sociale, dezvoltarea armonioasa a acestora constituind un obiectiv important al politicii economice a statelor. Fara transporturi, productia bunurilor materiale ar fi trebuit sa se limiteze strict la resursele existente pe plan local iar iar exploatatrea acestora ar fi fost determinata exclusiv de cerintele satisfacerii nevoii sociale pe plan local.Dezvoltarea transporturilor, aparitia de noi mijloace perfectionate, specializate, au eliminat izolarea economica permitand specializarea si schimbul de activitati, formarea pietei nationale si mondiale, dezvoltarea comertului pe plan intern si international.Astfe, se evidentiaza o serie de aspecte economice mai importante: datorita dezvoltarii si perfectionarii mijloacelor de transport, piata s-a extins in cadrul national si international, crescand totodata si capacitatea de absorbtie a acestora;transportul face posibil un echilibru mai bun intre cerere si oferta pentru diverse marfuri pe plan national si international;posibilitatea deplasarii marfurilor din zonele unde sunt in abundenta spre zonele cu deficit tinde sa egalizeze pretul acestora;concurenta dintre vanzatori va creste si va tinde sa tina preturile la niveluri rezonabile;specializarea in activitati de productie si comercializare este facilitata si incurajata devine posibila crearea unor capacitati de productie puternice in conditii de rentabilitate si eficienta economica;schimbul de marfuri face necesara deplasarea oamenilor in interes de afaceri.1. Formularea problemei de organizarea a transportului rutier de materiale de constructie.Materialele de construcie toate bunurile ce sunt utilizate n procesul de construcie. Ele se mpart n 4 grupe:

1. buci elemente din beton armat, construcii din metal i utilaj tehnologic;

2. buci mici ncrcturi pachete, colete cu masa unei buci < 50kg;

3. materiale nisipoase nisip, pietri, prundi, cheramzit, etc;

4. materiale lichide de legtur mortar, beton, bitum, var, etc.

Particularitile:

volumul specific nalt la utilizare a mijloacelor de transport speciale;

cureni ai traficului constant;

cicluri standarde;

durata i volumul lucrului coincide cu ciclul de transportare;

distane mici de transportare a ncrcturilor;

implicarea n procesul de transport a multor persoane, lucrul manual 50%.

Scopul principal n transportul ncrcturilor de construcie const n distribuirea la timp a materialelor de construcie cu cheltuieli minime la transportare.

De multe ori se practic metoda montaj de pe roi, n care se exclude stocarea, depozitarea prin utilizarea autotractoarelor, autotractoarelor cu a cu schimbul semiremorcilor.Se considera problema de organizarea i efectarea transportului local al materialelor de constructie n vrac. Pentru o uzina de produse ciment este necesar de organitzat transportul materialelor componente pentru procesul de producere a cimentului. In calitatea de materiale componente se constitue pietrisul i gips.

Produsul fabricat are tehnologia proprie de producie i proportile concrete de utilizarea a materialelor componente.

Pentru effectuare transporturilor materialelor componente se utilizeaza un singur tim de automobuile , anume autobasculante cu capacitatea de incarcare 20 24 (+,- 4 ) tone. Dupa necessitate, pentru livrarea sumplimentara a cimentului pot fi utilizat si autobasculantele cu care se transporta materiale componente.

Transporturile se organizeaza pe rute pendulare de colectare derectia dipozitele (carierele) locale de matiriale de constructie pina la uzina de ciment sip e rute pendulare de distribute directa al produsului fabricat (ciment) de la uzina pina la santierele de constructie . Transporturile de materiale de constructie se efectueaza dupa necesitatile de productiile a uzinei de ciment de la o distantie de pina la 50 km si pot fii formate deferite volumuri de stocuri de materiale de componente.Transporturile produsele fabricat ciment se efectuaza zilnic independente de comenzile de livrare pentru santierele de constructie la o distantia de pina la 50 km.

Pentru transportul local a materialilor de constructie de la cariera pinla locul de distinatie se utilizeza auto basculante de tipul.

Sahcman F2000 cu capacitatea nominala de incarcare 28000 kg.

Greutatea si capacitatea de incarcare ;

Greutate proprie 7000 kg

Fata sarcinei pe osie 4000kg

Sarcina pe osie spate 4500 kg

Vehicul capacitate pornata 18000 kg

Greutatea 25000kg

Fata sarcine pe osie 6500 kg

Spate de inacarcarea boghiu 19000kg

Motor;

Model F2345rx 454

Tip diesel

Evaluat la cai putere 300

Rotatie la arborile cotit 2500 rmp

Viteza maxima 90 km

Exterior general raza de cotitura 9m

Figura 1 a Autobasculant Shacman F2000

Figur 1b Autobasculant Shacman 2045La a doua etapa se efectuaze transporturile internationale de export a materialelor de constructie in deferite orasele din mai multe tari la distantie mari de la 600 pinla 1300 km.Pentru efectuarea transporturilor internationale a materIalelor de constructie se utilizeaza automobile cu prelate fara respectarea conditii lor si erintilor termice de transportarea.Materiale de constructie se transport ape palete cu respectarea cerintilor de incarcarea si protejarea. Capacitate medie de incarcarea pentru asemenea automobilelor se considera egala 20 tone.

Fig 2 Mijlocul de transport utilizat pentru rutele intetrnationale .

Parametrri mijlocului de transport Scania T580

Capacitatea cilindrica 13786

Ani de fabricari 2010

Tip de combustubil Diesel

Greutatea Bruta 20000 kg

Putere 600 cp

Cutie de viteze automata

Clasa de poluare Euro 5

Eticheta ecologica 4 (verde)

Climatezarea Aer conditionat

Formula roti 4X2

Seturi de caracteristice ABS EBS ESP Regulator de viteza

2.Schema de transportare a materialelor de constructie.

Schema de organizarea a transporturilor de materiale de constructii este reprezintata in figura 2 in care sunt evedentiate trei grupe de rute pendulare pentru acumularea materieri prime,pentru export si pentru consumul local. Se considera problema de transportarea a unui tip concret de materiale de constructie pentru o uzina sau pentru un santier pentru o perioda concreta de constructie.

Fig 2 Schema de organizare a transportului de materiale de constructie.

Fig 3 Schema de transportarea a materialelor de constructuie pentru cazul studiat.3.Datele initiale ale planului de transportarea.

La efectuarea planului de transportarea am luat in vedere ca necesar de a transporta timp de o luna in volum de 790 tone de materiale de constructie.

Primul plan de transportarea contine 6 linii de transportarea a doua tipuri de piatra. Zacamintele se vor extraje din 3 in volumul de 790 tone ,conform acestul plan se vor transporta 390 tone de petris si 375 tone de piatra bud.Pentru transportarea sa utilize automobilul cu capacetatea de 20 de tone se este efectuat 40 de curse la o distanta medie de 20 km.

Tabelul 1 Planul de transportarea rutiera locala de materiale de constructii.

NrLocul de incarcareLocul de descarcareDenumirea MarfiiUnitatea de masuraVolumul de marfaNumar de cursekmTraficul

1Cariera1DepozitPietrisTone1005151500

2Cariera2DepozitPietrisTone1508203000

3Cariera3DepozitPietrisTone1407253500

4Cariera1DepozitPiatra budTone1256151875

5Cariera2DepozitPiatra budTone1508203000

6Cariera3DepozitPiatra budTone1005252500

Total790

Transporturile Locale din primul plan se efectuaze in timp de o luna si anume august.Tabelul 2.Valumure lunare de transportare a zacamintelor si numarul de curse.nrLocul de extragereTotalDistanta

VolumulCurse

1Cariera12501715

2Cariera 23001520

3Cariera 32401025

total7904220

Planul al doilea de transportarea contine rutele international de export a tencuielilor de la uzina de producere Bicomplex pina la deferite orasei al tarii Ucraina Russia Belorussia, aflate la distante de la 500 pin la 1700 km. Acest plan contine 6 rute inertnationale cu un volum de transpotarea 680 tone in trei orase se vor transporta 320 tone de adezivi de marca Optim si 360 tone de marca penobeton tim de doua luni din octombrie pina la noembrie.Tabelul 3

Planul de transportatrea rutiera internationala a materialelor de constructie

Nr Loc de inacarcareLoc de descarcareDenumirea

Marfurii Unitatea de masuri Vol de transpDistantaTkm

1BicomplexBelorussiaOptimTone10093793700

2BicomplexUkraineOptimTone16050080000

3BicomplexRussiaOptimTone1001700170000

1BicomplexBelorussiaPenobeton Tone10093793700

2BicomplexUkrainePenobetonTone10050050000

3BicomplexRussia