blanc proect de an

Elaborat

Verificat

Rotari Vadim Solomon.D

Litera

Coala Coli

Transportul materialelor de constructii din tarile europene.

ATICFIT, gr IMT- 412

Aprobat

Contr. norm.

N. DocumentMod Coala DataSemn.

Consult.

Cuprins

Introduceri

1. Formularea problemei de organizarea a transportului rutier de

materiale de constructie din tarile europene.

2. Datele iniţiale ale planului de transportare .

3. Schema de transportare a materialelor de construţie.

4. Calcularea indicatorilor de organizrea efecientă a transporturilor

rutiere de materiale de constructie din tarile europene .

Introducere.PS 521.8......

PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala

Coala

DataSemn.

Transporturile reprezinta o latura a activitatii economice prin care se realizeaza

deplasarea in spatiu a bunurilor sau persoanelor, in vederea satisfacerii nevoilor

materiale si spirituale ale societatii omenesti.

In timp, transporturile au cunoscut o permanenta dezvoltare, cantitativa, calitativa

si structurala, in pas cu dezvoltarea productiei, stiintei, tehnicii, contribuind la

dezvoltarea fortelor de productie, la cresterea economica pe plan mondial.

Transporturile influenteaza toate laturile vietii economico-sociale, dezvoltarea

armonioasa a acestora constituind un obiectiv important al politicii economice a

statelor. Fara transporturi, productia bunurilor materiale ar fi trebuit sa se limiteze strict

la resursele existente pe plan local iar iar exploatatrea acestora ar fi fost determinata

exclusiv de cerintele satisfacerii nevoii sociale pe plan local.

Dezvoltarea transporturilor, aparitia de noi mijloace perfectionate, specializate, au

eliminat izolarea economica permitand specializarea si schimbul de activitati, formarea

pietei nationale si mondiale, dezvoltarea comertului pe plan intern si international.

Astfe, se evidentiaza o serie de aspecte economice mai importante:

● datorita dezvoltarii si perfectionarii mijloacelor de transport, piata s-a extins in

cadrul national si international, crescand totodata si capacitatea de absorbtie a acestora;

● transportul face posibil un echilibru mai bun intre cerere si oferta pentru

diverse marfuri pe plan national si international;

● posibilitatea deplasarii marfurilor din zonele unde sunt in abundenta spre

zonele cu deficit tinde sa egalizeze pretul acestora;

● concurenta dintre vanzatori va creste si va tinde sa tina preturile la niveluri

rezonabile;


Coala

DataSemn.

● specializarea in activitati de productie si comercializare este facilitata si

incurajata – devine posibila crearea unor capacitati de productie puternice in conditii de

rentabilitate si eficienta economica;

● schimbul de marfuri face necesara deplasarea oamenilor in interes de

afaceri.


Coala

DataSemn.

1. Formularea problemei de organizarea a transportului rutier de

materiale de constructie.

Materialele de construcţie – toate bunurile ce sunt utilizate în procesul de

construcţie. Ele se împart în 4 grupe:

1. bucăţi – elemente din beton armat, construcţii din metal şi utilaj tehnologic;

2. bucăţi mici – încărcături pachete, colete cu masa unei bucăţi < 50kg;

3. materiale nisipoase – nisip, pietriş, prundiş, cheramzit, etc;

4. materiale lichide de legătură – mortar, beton, bitum, var, etc.

Particularităţile:

- volumul specific înalt la utilizare a mijloacelor de transport speciale;

- curenţi ai traficului constant;

- cicluri standarde;

- durata şi volumul lucrului coincide cu ciclul de transportare;

- distanţe mici de transportare a încărcăturilor;

- implicarea în procesul de transport a multor persoane, lucrul manual 50%.

Scopul principal în transportul încărcăturilor de construcţie constă în distribuirea

la timp a materialelor de construcţie cu cheltuieli minime la transportare.

De multe ori se practică metoda „montaj de pe roţi”, în care se exclude stocarea,

depozitarea prin utilizarea autotractoarelor, autotractoarelor cu şa cu schimbul

semiremorcilor.

Se considera problema de organizarea şi efectarea transportului local al materialelor

de constructie în vrac. Pentru o uzina de produse ciment este necesar de organitzat

transportul materialelor componente pentru procesul de producere a cimentului. In

calitatea de materiale componente se constitue pietrisul şi gips.

Produsul fabricat are tehnologia proprie de producţie şi proportile concrete de

utilizarea a materialelor componente.

Pentru effectuare transporturilor materialelor componente se utilizeaza un singur tim de

automobuile , şî anume autobasculante cu capacitatea de incarcare 20 – 24 (+,- 4 ) tone.

Dupa necessitate, pentru livrarea sumplimentara a cimentului pot fi utilizat si

autobasculantele cu care se transporta materiale componente.


Coala

DataSemn.

Transporturile se organizeaza pe rute pendulare de colectare derectia dipozitele

(carierele) locale de matiriale de constructie pina la uzina de ciment sip e rute

pendulare de distribute directa al produsului fabricat (ciment) de la uzina pina la

santierele de constructie . Transporturile de materiale de constructie se efectueaza

dupa necesitatile de productiile a uzinei de ciment de la o distantie de pina la 50 km si

pot fii formate deferite volumuri de stocuri de materiale de componente.

Transporturile produsele fabricat ciment se efectuaza zilnic independente de

comenzile de livrare pentru santierele de constructie la o distantia de pina la 50

km.

Pentru transportul local a materialilor de constructie de la cariera pinla locul de

distinatie se utilizeza auto basculante de tipul.

Sahcman F2000 cu capacitatea nominala de incarcare 28 000 kg.

Greutatea si capacitatea de incarcare ;

Greutate proprie 7000 kg

Fata sarcinei pe osie 4000kg

Sarcina pe osie spate 4500 kg

Vehicul capacitate pornata 18000 kg

Greutatea 25000kg

Fata sarcine pe osie 6500 kg

Spate de inacarcarea boghiu 19000kg

Motor;

Model F2345rx 454

Tip diesel

Evaluat la cai putere 300

Rotatie la arborile cotit 2500 rmp

Viteza maxima 90 km

Exterior general raza de cotitura 9m


Coala

DataSemn.

Figura 1 a Autobasculant Shacman F2000


Coala

DataSemn.

Figur 1b Autobasculant Shacman 2045

La a doua etapa se efectuaze transporturile internationale de export a

materialelor de constructie in deferite orasele din mai multe tari la

distantie mari de la 600 pinla 1300 km.Pentru efectuarea transporturilor

internationale a materIalelor de constructie se utilizeaza automobile cu

prelate fara respectarea conditii lor si erintilor termice de

transportarea.Materiale de constructie se transport ape palete cu

respectarea cerintilor de incarcarea si protejarea. Capacitate medie de

incarcarea pentru asemenea automobilelor se considera egala 20 tone.


Coala

DataSemn.

Fig 2 Mijlocul de transport utilizat pentru rutele intetrnationale .

Parametrri mijlocului de transport Scania T580

Capacitatea cilindrica 13786

Ani de fabricari 2010

Tip de combustubil Diesel

Greutatea Bruta 20000 kg

Putere 600 cp

Cutie de viteze automata

Clasa de poluare Euro 5

Eticheta ecologica 4 (verde)

Climatezarea Aer conditionat

Formula roti 4X2

Seturi de caracteristice ABS EBS ESP Regulator de viteza

2.Schema de transportare a materialelor de constructie.


Coala

DataSemn.

Schema de organizarea a transporturilor de materiale de constructii este reprezintata in

figura 2 in care sunt evedentiate trei grupe de rute pendulare pentru acumularea

materieri prime,pentru export si pentru consumul local. Se considera problema de

transportarea a unui tip concret de materiale de constructie pentru o uzina sau pentru un

santier pentru o perioda concreta de constructie.

Fig 2 Schema de organizare a transportului de materiale de constructie.

Cariere si depozitele de materiale componente de constructii

Centrul de dipozitare

Orasele din

Ucraina,Russia,

Belorussia

Santierele de

constructie

Liniile

internationale

Liniile locale


Coala

DataSemn.

Fig 3 Schema de transportarea a materialelor de constructuie pentru cazul

studiat.

3.Datele initiale ale planului de transportarea.

Cariera 1

250 t | 15 km

Cariera 2

300 t | 20km

Cariera 3

240t | 25 km

Belorussia

200t \ 937

Ucraina

260t\ 500

Russia

220t\1700


Coala

DataSemn.

La efectuarea planului de transportarea am luat in vedere ca necesar de a

transporta timp de o luna in volum de 790 tone de materiale de constructie.

Primul plan de transportarea contine 6 linii de transportarea a doua tipuri de piatra.

Zacamintele se vor extraje din 3 in volumul de 790 tone ,conform acestul plan se vor

transporta 390 tone de petris si 375 tone de piatra bud.Pentru transportarea sa utilize

automobilul cu capacetatea de 20 de tone se este efectuat 40 de curse la o distanta

medie de 20 km.

Tabelul 1

Planul de transportarea rutiera locala de materiale de constructii.

Nr Locul de incarcare

Locul de descarcare

Denumire

a Marfii

Unitatea de masura

Volumul

de marfa

Numar

de

curse

km Traficul

1 Cariera1 Depozit Pietris Tone 100 5 15 1500



4 Cariera1 Depozit Piatra

bud

Tone 125 6 15 1875


bud

Tone 150 8 20 3000


bud

Tone 100 5 25 2500

Total 790

Transporturile Locale din primul plan se efectuaze in timp de o luna si anume august.


Coala

DataSemn.

Tabelul 2.

Valumure lunare de transportare a zacamintelor si numarul de curse.

nr Locul de

extragere

Total Distanta

Volumul Curse

1 Cariera1 250 17 15

2 Cariera 2 300 15 20

3 Cariera 3 240 10 25

total 790 42 20

Planul al doilea de transportarea contine rutele international de export a tencuielilor de

la uzina de producere Bicomplex pina la deferite orasei al tarii Ucraina Russia

Belorussia, aflate la distante de la 500 pin la 1700 km. Acest plan contine 6 rute

inertnationale cu un volum de transpotarea 680 tone in trei orase se vor transporta 320

tone de adezivi de marca Optim si 360 tone de marca penobeton tim de doua luni din

octombrie pina la noembrie.


Coala

DataSemn.

Tabelul 3

Planul de transportatrea rutiera internationala a materialelor de constructie

Nr Loc de

inacarcare

Loc de

descarcare

Denumirea

Marfurii

Unitatea

de masuri

Vol de

transp

Distanta Tkm

1 Bicomplex Belorussia Optim Tone 100 937 93700

2 Bicomplex Ukraine Optim Tone 160 500 80000

3 Bicomplex Russia Optim Tone 100 1700 170000

1 Bicomplex Belorussia Penobeton Tone 100 937 93700

2 Bicomplex Ukraine Penobeton Tone 100 500 50000

3 Bicomplex Russia Penobeton Tone 120 1700 204000

680 1045 115233

Tabelul 4

Volumele de livrare si numarul de curse a transportului international de matireale de

constructie.

Nr Adezive Belorusia Ucraine Russia Total

1 Optim 100/9 160/3 100/17 360/29

2 Penobeton 100/9 100/5 120/14 320/28

Total 200/18 260/8 220/31 680/57

Tabelul 5


Coala

DataSemn.

Nr Loc de descarcare Denumirea

Marfurii

Vol de

transp

Numarul totale

de cursuri

Numarul de zilei

1 Belorussia Optim 100 9 5

2 Ukraine Optim 160 3 1

3 Russia Optim 100 17 10

1 Belorussia Penobeton 100 9 5

2 Ukraine Penobeton 100 5 3

3 Russia Penobeton 120 14 7

680 57


Coala

DataSemn.

Tabelul 6

Graficul de livrare si zilele de transportare pentru luna

Octombrie

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1 10

0

9 5 1 2 3

2 16

0

3 1 2

3 10

0

17 10 2 6 7

4 10

0

9 5 1 6 7 2 9

5 10

0

5 3 1 2

6 12

0

14 7

2 8 1 2 2 6 12 2 7 9

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

1 10

0

9 5 4 5 6 7 1

2 16

0

3 1 3

3 10

0

17 10 3 15 11 4 13 1 9

4 10

0

9 5 8 5


Coala

DataSemn.

5 10

0

5 3 3

6 12

0

14 7

18 15 16 5 3 10 20 2 9

Tabelul 7

Graficul de livrare si zilele de transportare pentru luna

Noembrie

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1 10

0

9 5 1

2 16

0

3 1 1

3 10

0

17 10 10 5

4 10

0

9 5 3 4

5 10

0

5 3 4 5

6 12

0

14 7

14 1 4 2 5 5 2 4

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30


Coala

DataSemn.

1 10

0

9 5 2

2 16

0

3 1

3 10

0

17 10 14 8 12

4 10

0

9 5

5 10

0

5 3

6 12

0

14 7

14 2 8 12

In tabelul 6,7 se prezinta graficul de efectuare a ctlor 6 rute internationale in care

pentru fiecare ruta se indica numarul cursei si data de incarcarea automobilelor. Dupa

acest graphic se determina numarul de automobilei implicate in processul de

transportarea internationala.

4.Calcularea indicatorilor de organizarea efecienta a transporturilor

rutiere de marfa.

Pentru efectuarea transportului international a materialelor de constructiqi se

utilizeaza atomobilelor cu capacitatea medie 20 tone. Pentru efectuarea transportului

in volumul 680 tone este necesar de efectua 57 curse internationale la odistanta medie

1045 km.

Pentru a efectua calculele pentru rutele internationale sa fixeaza uramatoarele date

initialed de transportarea a materialelor de constructii .


Coala

DataSemn.

km ora , , , ,

Pentru Linia de transportarea pina la Belorussia.

1.Se determina timpul a unul rulaj.

2.Se estimeaza numarul de zile necesare pentru efectuarea rutei pendulare.

3.Se determina numarul de curse pentru a transpota volumul total de rute.

4.Se determina numarul totale de zile necesare pentru a efectua toate cursurile.


Coala

DataSemn.

5.Fiindca atunci se fiseza numarul de automobile

6.Se determina productivitatea in tone a unui automobil.

7.Se determina productivetatea in tone kilometric a unui automobil.

Pentru Linia de transportarea pina la Ucraine.



Coala

DataSemn.







Pentru Linia de transportarea pina la Russia.



Coala

DataSemn.






Coala

DataSemn.



2.Analiza planului de transportarea a materiarelor de constructie in vrac .

Transportul încărcăturilor în vrac nu se referă la încărcăturile agricole şi sanitare.

Acest tip de transport este necesar să se efectueze prin încărcarea mecanizată şi

capacitatea căuşului pentru un ciclu sa fie de până la 1/3 din sarcina nominală şi la

înălţimea de 1m de la suprafaţa platformei caroseriei. Conducătorul de autovehicul se

află în salon, iar căuşul nu trebuie să traverseze deasupra cabinei.

Curăţirea caroseriei se efectuează de către transportator şi destinatar.

Cu scopul asigurării securităţii mijlocului de transport în carieră, marginea se

îngrădeşte. Se transportă după greutate, prin foaie de trăsură şi actul de cântărire sau

măsurare.

Traficul de mărfuri se desfăşoară în diferite direcţii cu diferite mijloace de

transport, de aceea organizarea procesului de transport se bazează pe un proces

tehnologic tipizat, standardizat, elaborat preventiv, având la bază asigurarea activităţii

raţionale a întreprinderilor de transport beneficiarilor şi destinatarului.

Operaţia ca parte componentă a unui proces reprezintă activitatea între 2

evenimente. Operaţiile procesului tehnologic sunt:


Coala

DataSemn.

1) pregătirea operativă comună de deplasare a mărfurilor;

2) pregătirea mărfii pentru eliberarea la încărcare;

3) pregătirea documentelor necesare;

4) informarea destinatarului despre deplasarea mărfii şi folosirea tipului de transport;

5) organizarea procesului de încărcare-descărcare;

6) determinarea traseului de deplasare raţional şi convenabil;

7) aprobarea regimului de lucru;

8) organizarea şi dirijarea deplasării mijloacelor de transport la punctele de descărcare;

9) determinarea metodelor de stimulare a lucrătorilor.

Procesul tehnologic de transport al mărfurilor este compus din 3 etape:

1. încărcare;

2. transportare;

3. descărcare-depozitare.

încărcarea – deplasarea mărfii în autovehicul. În dependenţă de modul de

încărcare există:

I. manual;

II. mecanizat.

depozitarea – operaţie de amplasare a mărfurilor într-o ordine pentru

păstrarea temporară sau îndelungată;

Carier


Coala

DataSemn.

Santier

3. Determinarea indicatorilor tehnici si de exploatarea a mijloacelor de

transport.

Depozitul


Coala

DataSemn.

6. Discrierea procesului tehnologic de efectuare a transporturilor.

Materialele de construcţie – toate bunurile ce sunt utilizate în procesul de

construcţie. Ele se împart în 4 grupe:

5. bucăţi – elemente din beton armat, construcţii din metal şi utilaj tehnologic;

6. bucăţi mici – încărcături pachete, colete cu masa unei bucăţi < 50kg;

7. materiale nisipoase – nisip, pietriş, prundiş, cheramzit, etc;

8. materiale lichide de legătură – mortar, beton, bitum, var, etc.


- volumul specific înalt la utilizare a mijloacelor de transport speciale;

- curenţi ai traficului constant;

- cicluri standarde;

- durata şi volumul lucrului coincide cu ciclul de transportare;


Coala

DataSemn.

- distanţe mici de transportare a încărcăturilor;

- implicarea în procesul de transport a multor persoane, lucrul manual 50%.

Scopul principal în transportul încărcăturilor de construcţie constă în distribuirea

la timp a materialelor de construcţie cu cheltuieli minime la transportare.

De multe ori se practică metoda „montaj de pe roţi”, în care se exclude stocarea,

depozitarea prin utilizarea autotractoarelor, autotractoarelor cu şa cu schimbul

semiremorcilor.

În acest caz, un obiect, pentru a lucra în continuu, trebuie să satisfacă relaţiile:

(1)

(2)

(3)

Parcursul pentru remorci:

(4)

La transportul încărcăturilor în regim de carieră:

(5)

(6)

(7)

(8)

Unde: k – coeficient de umplere.


Coala

DataSemn.

(9)

Numărul remorcherelor se determină în modul următor:

(10)

Unde:

Id – intervalul de deplasare;

Iî – intervalul de încărcare;

Iîd – intervalul de încărcare-descărcare;

(11)

(12)

(13)

Unde:

AR – numărul de remorchere;

lR – distanţa unei rotaţii;

tcd – timpul de cuplare – decuplare;

nî – numărul punctelor de încărcare;

nd – numărul punctelor de descărcare.

Numărul remorcilor:

(14)

În cazul când cu autovehiculele de tracţiune lucrează m semiremorci avem:


Coala

DataSemn.

(15)

În caz pendular cu marfă în ambele sensuri: nî = 0, nd = 0, nîd = 2

(16)

Într-o direcţie nî = 1, nd = 1, nîd = 0

(17)


1. Conform cerinţelor tehnice, expeditorul trebuie să transporte elementele de

construcţii în caroserie: orizontal, vertical, înclinat;

2. Elementele, ce au nevoie în procesul de exploatare de sprijin în puncte concrete,

trebuie să fie marcate.

3. Toate elementele adăugătoare necesare, ce se aplică la încărcare, în procesul

transportării le asigură expeditorul;

4. La staţiile unde se petrece deplasarea autovehiculelor, destinatarul trebuie să

instaleze semnele necesare de circulaţie.


Coala

DataSemn.

Concluzii.Propuneri

blanc proect de an

Documents