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CALLES COMPLETAS
Reinventando la Calle
«El enfoque de Calles Completas coloca a los peatones, ciclistas y usuarios del transporte público en situación de equidad con los automovilistas;
adopta diseños y tecnologías innovadoras para enfrentar los retos ambientales y promueve comunidades sanas y activas.»
BCS Design Guidelines
Celia R. Gastélum Ramírez
Los retos del futuro inmediato
en nuestras CIUDADES
Introducción
1960 – 34% de la Población Mundial vive en ciudades
2014 – 54% de la Población Mundial vive en ciudades
Urbanitas: Especie en Expansión
La tendencia de crecimiento poblacional apunta hacia la sobrepoblación de las urbes, fenómeno que estamos enfrentando ya en algunas ciudades mexicanas
Ciudad: Hábitat «Natural» del hombre
El Reporte Nacional de Movilidad Urbana en
México 2014-2015, forma parte del Reporte
Global en Asentamientos Humanos de ONU-
Hábitat, y se propone contribuir al avance de
las ciudades mexicanas hacia modelos de
desarrollo sostenibles en un contexto de
derechos humanos.
Reporte Nacional de Movilidad Urbana en México
2014-2015
La ciudad puede entenderse como un sistema complejo, hábitat de la especie
humana, que intercambia energía y recursos con su entorno de una forma cada
vez más desequilibrada
El ecosistema CIUDAD
Duvigneaud & Denaeyer-De Smet 1977.
El espacio público en las ciudades ofrece un lugar privilegiado de convivencia e
intercambio que permite la verdadera competitividad y el desarrollo de sus
comunidades
CIUDAD PARA TODOS
El automóvil urbano mueve solo a una minoría de ciudadanos, y sin embargo
consume cada vez más espacio en vialidades y estacionamientos; cada vez más
energía en combustibles fósiles; y genera cada vez más costos ambientales y
accidentes viales.
La soberanía del automóvil
Cómo se diseña el tráfico urbano
Carilles y radios de giro más amplios
Minimización de interferencias de tráfico
Caracterización de vías por funcionalidad para automotores
Arterias viales
Vías primarias
Vías secundarias
Vías locales
Se comienza típicamente con una problematización orientada al automóvil
Incrementa el tráfico diario promedio
Deteriora los niveles de servicio
El derecho de vía de peatones, ciclistas y usuarios del transporte urbano no es tomado en cuenta
No se considera el impacto contextual
Velocidad y Capacidad de Carga Proyectos de Movilidad Urbana
«El concepto de Calles Completas propone cambios importantes en los procesos de toma de decisiones, de modo que todos los usuarios sean siempre considerados
durante la planeación, diseño, construcción y operación de las calles urbanas»
«El concepto de Calles Completas propone cambios importantes en los procesos de toma de decisiones, de modo que todos los usuarios sean siempre considerados
durante la planeación, diseño, construcción y operación de las calles urbanas»
El ecosistema urbano, hábitat humano por excelencia, demuestra un estado de crisis funcional y ambiental que atenta contra su propia sostenibilidad.
Las ventajas competitivas de la Ciudad Sostenible
¿Porqué es importante la CALLE?
Define el carácter de los barrios
Suma más de la mitad del espacio público urbano
Gran parte de los recorridos urbanos se hacen a pie
Puede promover alternativas sostenibles de transporte
Puede convertirse en lugar deseado «calles paseables»
Puede otorgar mayor seguridad moderando las velocidades
Puede facilitar el acceso al transporte público
Puede mejorar la salud pública promoviendo la movilidad activa
Puede acomodar vegetación con fines medioambientales y de paisaje
Puede acomodar sistemas de gestión del agua urbana
El Enfoque de Calles Completas
National Complete Streets Coalition es un Programa de SmartGrowth America, organización estadounidense de grupos diversos que promueven el desarrollo urbano sobre un modelo compacto de ciudad.
Antecedentes
El programa ofrece una política de transporte urbano enfocada al diseño de la calle como parte integrante de la red de movilidad multimodal y como espacio público
Oregon 1971 – primer programa similar
Fundación de la NCS Coalition – 2005
AARP
American Planning Association
American Society of Landscape Architects
The American Public Transportation Association
Blue Cross Blue Shield Minnesota
National Association of Realtors, and the
Institute of Transportation Engineers
Declaración del US Department of Transportation – 2010
Más de 490 jurisdicciones han adoptado políticas de CC en EUA - 2013
Barbara McCann - Directora
Office of Safety, Energy and Environment.
US Department of Transportation.
Directora Ejecutiva y Fundadora del Programa
“National Complete Streets Coalition” http://www.smartgrowthamerica.org/complete-streets
Antecedentes
Definir contexto
de usos de suelo
Definir contexto
de transporte
Identificar
deficiencias
Describir
objetivos a futuro
Definir tipología
y secciones de
calle iniciales
Describir ventajas
y seleccionar
sección
Cond
icio
nes
existe
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Meta
s y
Ob
jetivo
s
Tom
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deci
sione
s Métodos y procesos locales
¿Qué son las CALLES COMPLETAS?
• Ofrecen la mayor cantidad de opciones de
movilidad para los ciudadanos
• Están diseñadas para conectar personas y lugares
con la mayor eficiencia, seguridad y conveniencia
• Promueven la movilidad activa y el uso del
transporte público
Calles para TODOS
Definición (National Complete Streets Coalition)
Diseñadas y operadas para el acceso seguro de todos los transeúntes
Peatones, ciclistas, automovilistas y usuarios del transporte público de todas las edades y habilidades pueden moverse con seguridad a lo largo y ancho de las calles completas
Facilitan el cruce de avenidas, las caminatas cotidianas y el pedaleo al trabajo
Permiten al transporte urbano circular eficientemente y hacen posible la seguridad de los usuarios en paradas y cruceros
Beneficios de las Calles Completas
Seguridad vial
Diseñar la calle con el peatón en mente, especialmente grupos vulnerables para promover la reducción de accidentes.
Seguridad pública
Las calles limpias, alumbradas, y con vida pública, desalientan a la delincuencia.
Equidad social
Las calles que promueven la confluencia ordenada y amable de los diversos modos de transporte, sin relegar modalidades son más equitativas.
Crecimiento económico
Las calles de talla global atraen el comercio, promueven la economía local, y elevan la plusvalía en la zona.
Salud pública – movilidad activa
Eficiencia energética y Responsabilidad ambiental
Estrategia emergente
Políticas Públicas, planeación y diseño enfocados al
transporte
Multimodal
Micro - Macro escalas
Impulso contextual
Compromiso comunitario
Compromiso medioambiental
Principios de las Calles Completas
Conectividad
Accesibilidad
Seguridad
Integralidad
Eficiencia
Habitabilidad
Inclusión
Objetivos
Asegurar el pleno derecho de vía: planeado, diseñado, construido, operado y mantenido para dotar de acceso seguro a todos los ciudadanos
Gestionar políticas de alto nivel que influyan en todos los sistemas y procesos de toma de decisiones
Promover un acercamiento incremental con resultados a mediano y largo plazo
Generar y socializar principios integradores
Planear y diseñar para el contexto específico de cada comunidad
Conectar redes
Formar redes de
movilidad a nivel
ciudad, integrando la
dinámica funcional,
logrando que la ciudad
sea transitable en
varias escalas a la vez.
Privilegiar peatones y ciclistas
Priorizar al peatón y al ciclista, permitiendo la
permeabilidad del espacio y su integración urbana
por encima del incremento de la oferta de
capacidad o velocidad al vehículo privado.
Gestionar velocidades
Procurar la seguridad de todos los usuarios de
manera proactiva, gestionando las velocidades de
todos los modos de transporte.
Responder al Contexto
Promover multifuncionalidad de usos y actividades
en el espacio público de la calle, procurando su
compatibilidad con el contexto urbano.
Maximizar beneficios
Considerar los beneficios y perjuicios que puede
producir, buscando bajar costos de mantenimiento y
reducir impactos negativos en el medio ambiente.
Crear comunidad
Incentivar el desarrollo
de actividades cívicas,
sociales, culturales y
comerciales, conducentes
a un espacio público de
alta calidad, atractivo,
cómodo, seguro, y fácil
de navegar.
Acomodar usuarios
Contemplar a todas las personas, facilitando el tránsito de ciudadanos de todas las edades, de todos los estratos socioeconómicos, en toda condición y de todo tipo de capacidades.
Etapas de desarrollo
1. Política pública
2. Conceptualización y planeación
3. Levantamiento y análisis de datos
4. Consulta pública
5. Fondeo
6. Diseño e Implementación
7. Mantenimiento y monitoreo
EL PROCESO DE DISEÑO
Boston Complete Streets Initiative
Eleva la calidad de vida en la ciudad, construyendo calles que sean excelentes lugares de convivencia, además de redes de movilidad sostenible
La tipología de calles se define utilizando 3 principios rectores contextualizados:
Multimodalidad del Transporte / Responsabilidad Ambiental / Tecnología
Tipos de calles
Clasificación funcional vs CC
1. Comercial céntrico
2. Usos mixtos céntrico
3. Calle principal de barrio
4. Conector de barrio
5. Residencial de barrio
6. Industrial
7. Calle compartida
8. Autovía
9. Boulevard
Tipos de calle en Boston
1
2 3
4 5
6 7
8 9
Compromiso comunitario
Aceras, arroyo vehicular, intersecciones y cruceros, bordes de acera.
Elementos de diseño
Principios de diseño / Zonas de la acera / Anchos mínimos / Activación de las
aceras / Materiales y pavimentos / Vegetación y Paisaje / Mobiliario urbano /
Gestión del agua de lluvia / Señalética / Alumbrado público
Aceras
Principios de diseño
Accesibles a todos
Sensibles al clima local
Ambiente disfrutable
Facilidad de mantenimiento
Sistemas inteligentes
Gestión del agua y la energía
Tecnologías eficientes
Mobiliario
y paisaje
Frente de
fachadas
Zona de
peatones
Principios de diseño / Gestión de velocidades / Optimización de carriles / Infraestructura ciclista
Arroyo vehicular
Principios de diseño
Multimodalidad
Diversidad segura
Gestión de velocidades
Optimización del espacio
Transporte alternativo
Selección de materiales
Opciones para gestión de agua, energía, residuos
Señalética clara
Inclusión de tecnologías de tráfico
Principios de diseño / Intersecciones multimodales / Intersecciones por tipo de
calle / Intersecciones como lugares / Geometría mínima / Diseño de cruceros
seguros / Señalética / Transporte público / Ciclovías
Intersecciones y cruceros
Principios de diseño
Accesibilidad
Fácil mantenimiento
Optimización de espacios
Control de tráfico
Minimización de obstáculos
Balance de las necesidades de los usuarios
Reducción de emisiones
Sensibilidad al clima
Estimulación de comportamientos para la seguridad
Principios de diseño / Núcleos de movilidad / Tecnología e infraestructura / Usos
alternativos
Bordes de acera
Monitoreo
Evaluación de Impactos
Peatonal y ciclista
Retroalimentación ciudadana
Impacto económico
Impacto ambiental
Impacto en salud pública
Nivel de servicios multimodal
Seguridad
2013: la Línea 5 del Metrobús incluyó a lo largo de Eje 3 —entre Avenida Río de los Remedios y el Palacio Legislativo de San Lázaro— la primera calle completa en México que
permite la convivencia de peatones, ciclistas, automovilistas y transporte público.
Un ejemplo en México
Tendencias en Culiacán
Conclusiones
El movimiento de «Calles Completas» redefine la intención original de las calles y busca desarrollar redes de movilidad integradas, conectadas, accesibles y seguras para todos los usuarios.
Otorga infraestructura a peatones y ciclistas como medios de transporte activo, lo que contribuye a aumentar el acceso al empleo, al comercio y a la educación.
Crea un sistema de transporte integral que soporta el uso seguro de la calle para cualquier tipo de usuario.
http://www.slideshare.net/CompleteStreets/complete-streets-presentation?ref=http://www.smartgrowthamerica.org/complete-streets/complete-
streets-fundamentals
Calles completas
Calles para la GENTE
Calles como LUGARES
Calles para el DESARROLLO
Calles como soporte de sistemas de transporte • accesible • multimodal • equitativo • saludable
Bibliografía y Recursos
SmartGrowth America - http://www.smartgrowthamerica.org/
National Complete Streets Coalition - http://www.smartgrowthamerica.org/complete-streets
CTS Embarq - http://www.movilidadamable.org/recursos/item/calles-completas
ITDP México - http://mexico.itdp.org/libreria/documentos/
CONUEE - http://www.conuee.gob.mx/pdfs/transporte/desarrollourbanoficha3.pdf
Boston Complete Streets - http://bostoncompletestreets.org/
Washington State Department of Transportation - http://www.wsdot.wa.gov/Projects/PracticalDesign/completestreets.htm
Los Angeles Department of City Planning - http://planning.lacity.org/Cwd/GnlPln/MobiltyElement/Text/CompStManual.pdf
Complete Streets for Canada - http://completestreetsforcanada.ca/resource-category/complete-streets-design-guidelines-and-resources
New Queensland Complete Streets Guidelines - http://www.ipwea.com/vic/wp-content/uploads/2010/06/IPWEAQ-Complete-Streets-web.pdf
Before and After Cities - http://www.urb-i.com/#!before-after-cities/ghvyz
Un ejercicio visual
urb-i Mapa colaborativo http://www.urb-i.com/
https://vimeo.com/138698445
Colectivo PRO Ciudad
Somos + de 10 / Conteo de Aforo Ciclista / Proyecto Alternativo Av. Obregón
Los viajes sobre Avenida Las Avenidas Américas y Josefa Ortiz de Domínguez aumentaron un 303%, coincidiendo
con la implementación de infraestructura ciclo incluyente. Mientras en José Limón y Rotarismo es 42%, aun sin contar
con infraestructura ciclo incluyente.
*El comparativo se realiza con base en los mismos horarios observados en 2009. Matutino de 7:00 a 9:00 hrs. y Vespertino de 17:00 a 19:00 hrs.
42% Crecimiento
303% Crecimiento
Implementación de
infraestructura ciclo
incluyente
La implementación de infraestructura ciclo incluyente detona la demanda potencial del uso de la bicicleta
Secciones Viales - Av. Gral. Álvaro Obregón Obregón/
Madero
Puente
Miguel Hidalgo
Obregón/
Dr. Romero
Obregón/
Universitarios
Muchas Gracias