avtodrive 404

18
РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ 35 (404) 15 сентября 2012 года

Upload: denis-y

Post on 28-Mar-2016

247 views

Category:

Documents


10 download

DESCRIPTION

Avtodrive 404, cars, vehicles

TRANSCRIPT

Page 1: Avtodrive 404

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕИ ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ 35 (404) • 15 сентября 2012 года

Page 2: Avtodrive 404

2

35 (404) • 15 сентября 2012 года

Чудесное избавление сулит игумену Ти-мофею загадочный компьютерный вирус, уничтоживший видеозапись регистрато-ра полицейской машины. Как утверждают сотрудники 6-го отдела ГИБДД, на видео был запечатлен отказ священнослужителя от медицинского освидетельствования на предмет алкогольного опьянения. Теперь защита просит суд закрыть дело за отсут-ствием состава преступления.

Нашумевшая авария произошла 31 ию-ля на Зацепском Валу в Москве. Родстер BMW Z4, за рулем которого находился о. Тимофей (в миру — Алексей Подобедов), врезался в ехавший впереди Volkswagen Touareg. После удара спорткар закрутило и выкинуло на встречную полосу, где он про-таранил Toyota Corolla.

«Как он умудрился врезаться только в две машины, не понимаю. Видимо, ему свя-зи с Богом помогли, не иначе, - вспоминает водительница Toyota Ирина Лихолетова. —

BMW пересек аж семь полос!»По словам очевидцев, святой отец не-

твердо держался на ногах и вел себя неа-декватно: «Позже полицейские мне сами сказали, что он пьяный. Служитель смотрел на аварию и качался из стороны в сторону. Он наотрез отказался от медосвидетель-ствования», - вспоминает Ирина.

Спустя несколько дней Подобедов позвонил потерпевшей и попросил про-щения — она посоветовала ему никогда больше не садиться за руль пьяным. «Обе-щаю», — ответил игумен.

Это не единственная громкая авария с участием представителей Русской Право-славной Церкви за последнее время: 15 августа иеромонах Илья (Павел Семин) не справился с управлением своего Mercedes-Benz Gelandewagen с «блатными» номерами а918мо77 и въехал в группу рабочих, двое из которых погибли. Испугавшись, священ-нослужитель сбежал с места ДТП. А 2 сентя-бря протодиакон Петербургской епархии Сергей Фрунза в ходе дорожного конфлик-та избил двух пенсионерок. Он объяснил это тем, что в него «вселился бес».

Autonews обратился к бывшему руко-водителю пресс-службы Московской па-триархии отцу Владимиру Вигилянскому, чтобы узнать, чем вызван подобный разгул святых отцов на дорогах?

Движение транспорта по улице Школь-ников на участке от Татищева до Фролова закрывается с 13 сентября до 29 октября в связи с ремонтом проезжей части.

Между тем заместитель главы адми-нистрации Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович пояснил, что ремонт до-рог завершен на 80%.

Как сообщает пресс-служба мэрии, в этом году ремонту подлежит 800 тысяч ква-дратных метров улично-дорожной сети. На сегодняшний день работы завершены на 80% объектах, оставшиеся 20% специали-сты планируют завершить в сентябре - на-чале октября. Как отметил Евгений Липо-вич, за последние два года качество работ заметно улучшилось. Тем не менее, есть определенные недочеты, и деньги подряд-чикам не будут выплачены до тех пор, пока все замечания не будут устранены.

НОВОСТИ

НОВОСТИ

13.09.2012 20:00

3828

Ремонт дорог в Екатеринбурге завершен на 80%

Видеозапись ДТП с участием священника уничтожил вирус

Page 3: Avtodrive 404

3

35 (404) • 15 сентября 2012 года

Как стало известно агентству ЕАН, в Екатеринбурге в ближайшее время станет больше камер наблюдения, следящих за ситуацией на дорогах города.

Муниципальное бюджетное учрежде-ние «Центр организации движения» соби-рается установить видеокамеры на семи перекрестках. На эти цели из средств бюд-жетного учреждения выделяется почти полмиллиона рублей.

Видеокамеры появятся на семи сле-дующих перекрестках: Репина-Малышева, Репина-Крауля, 8 Марта-Радищева, 8 Марта-

Куйбышева, Машинная-Щорса, Машинная-Фурманова, Белинского-Фурманова.

Все работы должны завершиться до 30 сентября.

НОВОСТИ

НОВОСТИ

Нарушители добились до пожизненного

В августе в России было продано рекордное число машин

В Екатеринбурге видеокамеры появятся еще на нескольких перекрестках

«Давайте отделять мух от котлет, - предложил священник. — Аварии проис-ходят со всеми, в том числе и с сотрудни-ками вашей редакции. Что если я начну говорить о беспределе журналистов на дороге? Ведь никто не объединяет участ-ников ДТП по трудовому признаку, если они, например, члены Академии наук или Союза архитекторов — нет, это происхо-дит только в случае со священниками. При этом я подчеркну, что вовсе не стремлюсь

кого-то оправдать. Иеромонах Илья на-смерть сбил людей — и бежал. Он насто-ящий преступник, его будут судить. Что касается отца Тимофея, то дело не стоит выеденного яйца. Бог знает, отчего к нему столько внимания. Никто не пострадал, не пролито ни капли крови, все дело в не-скольких сотнях тысяч на восстановление автомобилей. А эта пропавшая запись — а была ли она вообще? Я не следователь, мне трудно судить».

В Амурской области сотрудники ДПС пытались задержать автомобиль. Наруши-тели устроили драку с полицейским, угна-ли служебную машину гаишников и попали на ней в ДТП. Полицейские были госпита-лизированы, а нарушителям теперь грозит вплоть до пожизненного лишения свобо-ды.

Инцидент произошел в ночь на среду в Амурской области на автодороге Ивановка — Крещеновка, в районе села Ивановка. Патрульный экипаж местного отдела ДПС получил ориентировку на белую «Тойоту» (модель не уточняется), водитель которой, предположительно, был пьян, рассказали «Газете.Ru» в региональном следственном управлении. Каким образом они установи-ли состояние водителя — не уточняется. Увидев этот автомобиль, полицейские по-пытались его задержать, но водитель не обратил внимания на жест инспектора и пронесся на огромной скорости мимо па-трульной машины. Гаишники пустились в погоню, подробности которой рассказал «Газете.Ru» старший помощник руководи-теля СУ СК России по Амурской области Алексей Лубнинский.

По его словам, полицейские гнались за нарушителями около 20 километров, прое-хали несколько поселков. В результате чего гаишники обогнали «Тойоту» нарушителей, развернулись и преградили ей путь. Это нарушителей не остановило, и они прота-ранили патрульную машину.

«Сразу после этого из «Тойоты» выско-чили несколько молодых людей и набро-

сились на сотрудников полиции, — рас-сказывает Алексей Лубнинский. — Одного полицейского повалили на землю, и напа-давший начал его душить. Тем временем другой нападавший выхватил у гаишника табельный пистолет и выстрелил один раз в воздух».

Второй полицейский, увидев, что его товарища душат, выскочил из патрульной машины и начал стрелять в стороны и ра-нил одного из нападавших в бедро. Это утихомирило нападавших, полицейский вернул себе похищенный пистолет.

Однако во время потасовки водитель «Тойоты», воспользовавшись тем, что в па-трульной машине никого нет, угнал ее.

Но далеко ему уйти не удалось: прое-хав несколько километров, нарушитель не справился с управлением, въехал в дерево и тоже был задержан.

Все трое нарушителей сейчас сидят в изоляторе временного содержания. «Нами направлено ходатайство в суд о заключе-нии их под стражу», — сказали в СК. В отно-шении задержанных возбуждено уголов-ное дело по статье 317 УК (посягательство на жизнь сотрудников полиции).

Если вина нарушителей будет доказа-на, им грозит срок от двенадцати лет до по-жизненного лишения свободы.

В результате потасовки сержанты поли-ции получили черепно-мозговые травмы и были госпитализированы. Сейчас идет проверка правомерности их действий, добавил представитель следственного управления по Амурской области

В августе 2012 года на территории Рос-сии был продан 258 761 новый автомобиль, что на 15% лучше показателя прошлого го-да и является самым большим результатом августа за всю историю российского авто-рынка. Продажи за 8 месяцев составили уже 1 928 216 автомобилей (рост на 14%), сообщает АЕБ.

В последний месяц лета российские покупатели отдавали предпочтение тем же маркам. ТОП-10 по итогам августа состоит из тех же фирм, что и ТОП-10 за год (за ис-ключением бренда Skoda, который вытес-нен корейским Daewoo).

1. Lada — 51 149 проданных автомоби-ля в августе

2. Chevrolet — 19 742

3. Kia — 16 0274. Toyota — 14 2295. Volkswagen — 13 3606. Hyundai — 13 3237. Nissan — 13 1338. Renault — 12 3159. Ford — 10 72210. Daewoo — 8 903Лидеры по моделям, в общем-то, не из-

менились — в августе чаще всего покупали Lada Priora (12 647 проданных автомобиля), Lada Granta (12 511) и Lada Kalina (8 529). Лучшие из иномарок — Hyundai Solaris (7 953) и Ford Focus (7 690).

Стоит отметить, что в ТОП-25 по итогам 8 месяцев попал и Рено Дастер, а в августе его продажи составили 4 308 единиц про-

Page 4: Avtodrive 404

4

35 (404) • 15 сентября 2012 годаНОВОСТИ

НОВОСТИ

«Спрос на «Мазду» в России вдвое больше квоты»

Компания Mazda представила главную московскую премьеру — модель Mazda 6 нового поколения. О новом автомобиле и на-чале его продаж в России, о старте производства Mazda во Вла-дивостоке, об огромных очередях у дилеров за моделью CX-5, а также о частых угонах японских автомобилей в интервью «Газе-те.Ru» рассказал генеральный директор Mazda Motor RUS Йорг Шрайбер.

— Одна из главных премьер Москов-ского автосалона — это новая Mazda 6. Скажите, почему для такой важной премьеры компания выбрала именно Москву?

— Российский рынок один из крупней-ших и играет большую роль для «Мазды». К тому же Mazda 6 пользуется большой популярностью среди российских потре-бителей, поэтому для премьеры выбрали именно Москву.

— Скажите, в чем особенность но-вой модели, что нового в ней?

— Mazda 6 абсолютно вся новая. В ней нет ни одной детали, которая бы была идентична с той моделью, которая сейчас продается. Пожалуй, единственная схожая деталь — это эмблема «Мазда». Машина на сто процентов базируется на новой техно-логии SkyActiv, поэтому в ней новые двига-тели, новые трансмиссии, салон и дизайн.

— Когда начнутся продажи автомо-биля?

— Начало производства для России за-планировано на октябрь. Машины будут поставляться через Транссибирскую ма-гистраль. Поэтому машина в салонах рос-сийских дилеров появится уже во второй половине декабря.

— Как я понимаю, Mazda 6 будут со-бирать на Дальнем Востоке, на заводе «Соллерс»?

— Первым мы начнем производить там кроссовер CX-5, который сейчас в Россию импортируется. И мы не исключаем, что следующей моделью будет «шестерка». Таким образом, мы одна из тех компаний, которая будет собирать свои передовые модели в России.

— Скажите, а как вы вообще решили собирать машины на Дальнем Востоке? Вы знаете, там много японских деше-вых автомобилей, которые привозят из Японии. Не боитесь конкуренции?

— Во-первых, такого огромного при-тока старых праворульных машин уже нет (в связи с введением заградительных пошлин. — «Газета.Ru»). Клиент на Даль-нем Востоке переключается на новые, современные автомобили. Конечно, это еще скромные масштабы, тенденция уже наметилась. Во-вторых, мы там находим-ся не только из-за того, чтобы там про-давать автомобиль. Конечно, основной спрос на автомобили сейчас в западной части России. Во Владивостоке мы разме-щаем производство по другим причинам: близость к Японии — у нас там уже есть развитая логистика по перевозке авто-мобилей.

— Правильно ли я понимаю, что про-изводство все-таки больше ориентиро-вано на рынок западной части России?

— Естественно.

— Что с квотой на новую Mazda 6 для России? Не будет ли таких же проблем с очередями, как на другие модели Mazda? Сейчас чудовищные очереди. Например, на новую модель — ком-пактный кроссовер Mazda CX-5.

— Ажиотаж на CX-5 застал компанию врасплох, но здесь, в России, нас это не уди-вило — мы ожидали такого. Слава богу, мы еще получаем повышение квот. Не думаю, что будет ограничение квот на «шестерку». Пока трудно сказать, какой будет спрос на этот автомобиль. И нелегко предсказать, каким будет рынок через полгода. Пока все хорошо, но вокруг, мы знаем, не все так просто . Исходя из того что в России рынок показывает рост, я думаю, будет большой спрос на Mazda 6, и мы будем адаптиро-ваться очень быстро к этому спросу.

— Вот как раз по поводу ажиотажа вокруг CX-5. Очереди серьезные. Из об-ратной связи с читателями мы знаем, что человек приходит к дилеру и тот говорит, что придется ждать машину несколько месяцев — вплоть до полу-года. Но можно получить машину бы-стрее, если человек купит ее в более насыщенной комплектации — по сути, в топовой. Возникает ощущение, что идет спекуляция со стороны дилеров. У потребителя, по сути, нет возможности сразу купить машину в недорогой ком-плектации, а в базовой практически не-возможно. Скажите, компания в курсе такой работы дилеров и планируется ли это как-то решить? У меня создается ощущение, что очереди дилерами соз-даются искусственно.

— Могу заверить вас, что в абсолютном количестве машин не хватает. У нас спрос где-то в два раза превышает то, что есть. Но это не только российское явление — это глобальное явление. Мы исходили из общего объема продаж 160 тысяч на этот год, и заводские мощности были рассчита-ны на это. Мы повысили квоты до 210 тысяч

в этом году и в следующем году доведем до 240 тысяч. Скорее всего, и этого будет мало. У нас хорошая загрузка производственных мощностей, но мы неправильно оценили спрос в России — вот тут надо признаться в этом. Но мы никак не хотим повторения такой же ситуации с «шестеркой». И мы в курсе, что дилеры предлагают дополни-тельное оборудование.

— Я бы сказал, что зачастую просто навязывают. Предлагают совершенно безумные вещи, которые многим, конеч-но, не нужны. Получается, что машина уже стоит под два миллиона рублей — пожалуйста, бери без очереди (на офици-альном сайте стоимость CX-5 начинается от 963 500 рублей). Если дешевле — при-дется подождать. По-моему, это спекуля-ция со стороны дилеров.

— Разрешите не воспользоваться тем же термином, но мы ведем переговоры с дилерами на эту тему. Чисто в юридиче-ском плане возможности воздействовать на дилеров или запретить им делать это у нас нет. Госорганы, в том числе ФАС, следят за тем, чтобы мы не диктовали им условия. Мы делаем только рекомендации. Но мы видим, что клиент готов платить намного больше, чтобы получить машину. Это ком-плимент, и, если клиенту не нравится, что дилер предлагает, можно пойти к другому дилеру. Если тот делает то же самое, воз-можно отказаться от покупки у них и найти еще кого-то или обратиться к нам.

— Вам жалобы поступают от клиен-тов?

— Были вопросы от клиентов, можем ли мы запретить предлагать дополнитель-ное оборудование. На что мы отвечаем, что нет таких возможностей юридически. Дилер нам говорит на это выделить ему больше машин. Согласен, это некрасиво, но не уникальное для «Мазды» явление. Такое бывает всегда: когда на рынке появляется новая интересная модель, то появляются длинные очереди.

Page 5: Avtodrive 404

5

35 (404) • 15 сентября 2012 года

МИР гРУзОВИКОВ

МИР гРУзОВИКОВ

Организация реализует технику:КАМАз 55111 633, 1992 г.в., Цена: 600 000Экскаватор 20 4224, 1996 г.в., Цена: 1 000 000Камазы 1992-1998 г.в., Цена: от 200000-400000Трактор трубоукладчик, 1990 г.в., Цена: 400 000Тягач КРАЗ 255 Б с трайлером ЧМЗАП, 1991 г.в., Цена: 700 000Погрузчик Стальная Воля л 3, 4, 1991 г.в., Цена: 850 000Новый погрузчик ПУМ 500 Цена: 400 000

Звоните: 8-950-206-92-22, 8(3435) 46-92-22 Николай Васильевич

Как платить налоги с продажи автомобиля

Во втором подпункте первого пункта статьи 228 Налогового Кодекса РФ устанав-ливается размер налоговых выплат с физи-ческих лиц, получающих доход от продаж находящегося в их собственности имуще-ства. Согласно статье 29 НК РФ на эти лица возлагается обязанность представления в государственные налоговые органы де-кларации о полученном доходе.

Подача декларацииСтатьей 216 Налогового Кодекса уста-

новлен налоговый период, равный одному календарному году. Срок подачи декла-рации о проведенных в прошедшем году сделках купли-продажи устанавливается по 30 апреля включительно. Так, если про-дажа автомобиля состоялась в 2012 году, то декларация должна быть подана не позднее 30 апреля 2013 года. В том случае, если 30 апреля является нерабочим днем, то окончательным сроком подачи деклара-ции становится первый, следующий за ним, рабочий день. Декларация может быть по-дана различными способами:

• Лично, в инспекцию по налогам и сборам. Во избежание недоразумений следует подготовить два пакета докумен-тов, один — для рассмотрения налоговой инспекцией, второй, с обязательной от-меткой получателя на копии декларации, оставить себе.

• Почтой. Документы лучше отправ-лять ценным письмом. Дата отправления письма, указанная на копии описи вложе-ния, будет считаться датой подачи декла-рации.

• По электронным каналам связи. Этот способ предусматривает заполнение декла-рации в специальной программе, указанной в инструктивных документах ФНС РФ.

Не облагаются налогомНалогом с доходов физических лиц от

продажи автомобиля не облагаются:• собственники, владевшие машиной

на протяжении от трех лет. При этом не следует забывать, что подача декларации обязательна в любом случае.

• владельцы автомобилей, проданных с убытком, то есть за сумму, меньшую суммы покупки автомобиля, при наличии подтверж-дающих документов; даже если со времени покупки машины не прошло трех лет.

• автовладельцы, в том случае, если сумма продажи автомобиля меньше 250 000 рублей.

Налоговый вычетДоход физических лиц от продажи

имущества облагается налогом по ставке в 13%. Статьей двести двадцатой НК, при продаже гражданами “иного имущества”, к которому относятся и автомобили, уста-навливается возможность применения на-логового вычета, размер которого состав-ляет 250 000 рублей.

В случае продажи автомобиля, бывше-го в собственности автовладельца менее трёх лет, налог в 13% будет уплачивается с разницы между продажной ценой автомо-биля и суммой налогового вычета.

Предположим, Вы продали свой Порш за 400 000 рублей через два года после его

покупки. В таком случае доход от сделки, с учетом налогового вычета, будет равен 150 000 рублей. А сумма, которая долж-на быть уплачена в виде налога, составит 13% от 150 000 и составит 19 500 рублей. Не следует забывать, что налоговый вычет предоставляется на основании заявления, подаваемого в налоговую инспекцию од-новременно с декларацией.

Предъявляем документыЗаконом предусматривается ещё одна

возможность уменьшения суммы нало-га. Налогоплательщик, вместо примене-ния упомянутого вычета, имеет право на уменьшение суммы дохода, облагаемого налогом, путем предоставления докумен-тов о фактических расходах на приобре-тение автомобиля. В этом случае сумма, с которой должен быть удержан налог, опре-деляется как разность между продажной ценой автомобиля и ценой его покупки, подтвержденной документально. Договор купли-продажи может рассматриваться в качестве такого документа только в слу-чае, если в нем прямо указывается факт передачи денежных средств.

Как платитьНалоговый Кодекс в пункте два статьи

228 предписывает самостоятельное ис-числение и уплату налога физическими лицами, получающими доход от продажи имущества.

Налоговыми инспекциями практикует-ся рассылка извещений об уплате налога с заполненными платежными документами, но заполнить их можно и самостоятельно. Реквизиты и вся нужная для оплаты налога информация доступна на стендах налого-вых инспекций или на их сайтах. Заполнив декларацию и определив сумму к уплате, будьте готовы произвести платеж до 15 ию-ля, как предписывается пунктом 4 статьи 228 НК.

РискиНе задекларировав свой доход, и не

уплатив вовремя налог, Вы рискуете полу-чить штраф, в некоторых случаях доволь-но значительный. Если в течение первых 180-ти дней сумма штрафа составляет за каждый месяц 5% от суммы подлежащего уплате налога, то со 181-го дня ответствен-ность становится более строгой. Сумма штрафа в этот период устанавливается в 30 % от невыплаченной суммы налога, и за каждый месяц начисляется 10 % от этой же суммы.

Добрые советыДля того, чтобы максимально облег-

чить себе жизнь, возьмите за правило со-хранять документы, подтверждающие факты сделки, получения и передачи де-нег. Заполняйте и подавайте декларацию в оговоренные сроки, и, если у Вас есть основания для применения налогового вычета, прикладывайте к декларации со-ответствующее заявление. Это позволит Вам грамотно отчитаться за полученный от продажи автомобиля доход, сведя в боль-шинстве случаев налоговые выплаты к ну-лю. И спать спокойно.

Давно известно, что спать спокойно можно, только уплатив нало-ги. Чтобы избежать ненужных волнений, получив “письмо сча-стья” из налоговой инспекции вскоре после продажи автомоби-ля, нужно разобраться, что и как нужно делать, чтобы не остаться в долгу у государства. Налоговое законодательство подробно ре-гламентирует сроки и порядок подачи декларации и уплаты на-лога с доходов физических лиц (НДФЛ).

•Продается новое профессиональное швейное оборудо-вание Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H Оверлок GN2000-5 Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100 Пресс ZN90 Машинка режущая (горячая проволока) KX-A200 16” Материалл для тентов. Тел.219-73-90•Легковые. Все виды работ: жестянка, малярка. Цены низкие. Тел. 8-9222-11-68-58•Автозапчасти, автоаксессуары ВАЗ, ГАЗ (масла, АКБ). www.a-konto.pro. Тел. 361-57-23, 8-953-822-54-63•Обновление карт навигаторов+другие страны.

Cityvolt.ru, ул. Посадская 45, 2 эт. Тел. 206-83-81•Сауна. Центр. Бассейн, комната отдыха. Акция от 3х часов-ЧАС В ПОДАРОК! 257-05-86, +7-952-73-000-99•Запчасти Субару Легаси (98-02). Импреза (97-06). Форестер (97-05). Кузовное, оптика, бампера, ходовка, ДВС, навесное, АКПП. Тел. 8-912-60-333-40•Автоломбард. Берем всё! Тел. 382-16-20•Опель-Зафира, 2010 г.в., 1,8 л., 700 т.р. Тел.8.912.2664690•Продам Ниссан Авенир, 1999 г.в, 215 т.р. Тел. 8-912-036-27-28

ОбъяВЛеНия

Page 6: Avtodrive 404

6

35 (404) • 15 сентября 2012 года

В холодное время года стекла автомобилей постоянно запотева-ют, что причиняет большое неудобство водителям. Чтобы восста-новить хорошую видимость автовладельцам приходится посто-янно протирать стекла тряпочкой, но этот способ малоэффектив-ный. Сегодня мы поговорим о том, как бороться с запотеванием стекол в салоне автомобиля в холодное время года.

АВТОМИР

АВТОМИР

Секреты борьбы с запотеванием стекол в холодное время года

Причины запотевания стеколПричиной запотевания стекол является

образование в салоне автомобиля конден-сата, иначе говоря, высокая влажность, ча-стицы которой в виде капель воды оседают на самых холодных частях салона, то есть, окнах. В свою очередь влажность образу-ется из дыхания человека, при этом, чем больше пассажиров в салоне автомобиля, тем выше влажность, а, соответственно, и сильнее запотевание стекол.

Влажность в салоне автомобиля об-разуется за счет попадания влаги извне, особенно в пасмурные дни. В дождливую или снежную погоду в салоне автомобиля, особенно на ковриках, скапливается боль-шое количество влаги, которую приносят с собой пассажиры. Третьим источником образования влажности в салоне автомо-биля является печка, которую водители регулярно включают в холодное время года для обогрева. Печное отверстие для забора воздуха находится возле пластико-вой защиты в верхней части капота. Поэто-му если там скопился снег, то при таянии от тепла двигателя, он повышает влажность в салоне.

Способы борьбы с запотеванием стекол

Профилактикой в борьбе с запотевани-ем стекол является уход за салоном авто-мобиля. В дождливую или снежную погоду необходимо содержать салон в чистоте, чтобы там не скапливалась лишняя влага. Для этого нужно всего лишь постоянно стряхивать или вытирать коврики, на кото-рых оседают уличные осадки. Если же у вас нет ковриков, то не ленитесь протирать пол салона.

Если на капоте и, особенно на его ре-шетке, скопился снег, стряхните его, если не хотите, чтобы эта влага при включении печки не попала внутрь салона. Для того чтобы просушить салон, включите цирку-ляцию воздуха, предварительно очистив стекла от наледи, если таковая образова-лась. Жидкость для очищения стекол долж-на содержать в своем составе спирт, чтобы вода не замерзала на окнах.

Перед поездкой салон автомобиля необходимо прогреть, чтобы стекла не запотевали. Для этого нужно сразу вклю-чить обогрев всех стекол: заднего, перед-него и боковых. Важно помнить, что силь-ные перепады температуры негативно влияют на замерзшие окна автомобиля, поэтому следует прогревать стекла по-степенно. Чтобы борьба с запотеванием стекол была эффективной, необходимо чтобы кондиционер был исправным, а воздушные фильтры циркуляции — сухи-ми и свежими.

Наилучшим способом борьбы с запо-теванием стекол в салоне является исполь-зование автомобильного кондиционера, так как он хорошо подсушивает воздух. Для этого необходимо правую ручку блока вентиляции поставить в красную зону, что-бы из кондиционера пошел теплый сухой воздух. Если же у вас в автомобиле нет кон-диционера, то бороться с запотеванием стекол в салоне поможет свежий воздух с улицы. Для этого можно приоткрыть окно или включить циркуляцию воздуха при одновременной работе печки.

Чтобы обдув работал правильно, нуж-но перевести рычажок циркуляции в левое

положение. При этом заслонки необходи-мо направлять на более проблемные зоны. Так, если запотевает лобовое стекло, то и заслонку нужно направить вверх. А при за-потевании передних боковых окон, нужно направить на них боковые дефлекторы и переключить циркуляцию воздуха, напра-вив его потоки в лицо.

Следующим способом борьбы с запо-теванием стекол является модернизация воздуховода в багажнике. Для этого нужно прорезать отверстия боковых обшивках багажника и установить туда пластмассо-вую решетку, которая увеличит отток воз-духа. В результате, вентиляция воздуха в салоне автомобиля будет работать эффек-тивнее, что поможет избежать запотевания стекол.

Еще один действенный способ в борьбе с запотеванием стекол — использование антизапотевателей, которые препятству-ют конденсации влаги. Антизапотеватели бывают первой и второй группы. К первой группе относятся средства, представляю-щие собой специальную жидкость, которая покрывает стекло прозрачной водяной пленкой. Эта пленка не дает влаге скапли-ваться на стеклах. Ко второй группе от-носятся составы, аналогичные первым по способу действия. Однако от первых они отличаются тем, что имеют способность отталкивать влагу.

Наиболее эффективными, но вместе с тем дорогими, считаются антизапотева-тели стекол, по текстуре близкие к масти-ке. Такие составы, покрывая поверхность стекол, предотвращают их намокание и

запотевание. Кроме того, они долговечны, одной такой обработки хватает на несколь-ко поездок в дождливую погоду.

Антизапотеватели следует наносить на сухое чистое стекло и тщательно расте-реть тряпкой. Если же стекло уже запотело, то наносить на него средство бесполезно. Для этого предварительно тщательно про-трите стекло внутри автомобиля, особенно если в салоне накурено. Иначе при нанесе-нии антизапотевателя на грязное стекло, вы просто растворите грязь и разотрете ее по поверхности. В результате никакого эффекта не будет.

В холодное время также целесообразно использовать антилед и различные омыва-тели и размораживатели стекол. Эти со-ставы помогают предотвратить скопление влаги на стеклах. Применения этих средств обеспечивает хорошую видимость. К тому же, они не оставляют разводов на стеклах. Содержащие в своем составе спирт, омы-ватели стекол препятствуют образованию на окнах влажности и загрязнений, что поддерживает их в чистоте и исключает контакт влаги со стеклом.

Такие составы позволяют бороться с за-потеванием стекол даже при очень низких температурах до -25 градусов. Действие таких средств длится вплоть до 72 часов после обработки. Входящая в состав этих средств специальная жидкость не только растворяет конденсирующуюся влагу, но и обеспечивает прозрачность стекла. Опти-мальная концентрация этой жидкости не создает бликов на стекле и не затрудняет видимость темное время суток.

Page 7: Avtodrive 404

7

35 (404) • 15 сентября 2012 года

Неправильный уровень масла в двигателе легкового автомобиля может привести к серьезным повреждениям, поэтому так важно регулярно проверять уровень масла. Как это сделать легко и бы-стро, рассказывают Технические специалисты концерна «Шелл».В автомобиле рекомендуется всегда держать 1-литровую ем-кость с маслом на случай возникновения необходимости в доли-ве - ситуация, когда масло понадобится, может возникнуть нео-жиданно, а смешивать масла разных сортов и производителей может привести к фатальным последствиям.

Автомобильные детали имеют разные ресурсы работы. Навесное электрооборудование двигателя относится к той же категории. если своевременно проводить ТО и менять расходные материа-лы, то стартер с генератором отработают не меньше двигателя машины. если же не обращать на них внимания, то они прикажут долго жить уже при 80-100 тысячах километров пробега.

АВТОТОВАРы

АВТОТОВАРы

Доверяй, но проверяй

Стартеры и генераторы.

Как проверить уровень масла?

Для проверки уровня масла автомо-биль необходимо установить на горизон-тальной поверхности, включить стояноч-ный тормоз и выключить двигатель. От-кройте крышку капота и зафиксируйте ее в открытом положении. Не прикасайтесь к горячему двигателю. Подождите минуту, чтобы масло стекло вниз. Наденьте защит-ные перчатки и извлеките щуп (он выступа-ет из блока двигателя и его можно узнать по кольцу на конце). Протрите его бумаж-ной салфеткой и вставьте на место на не-сколько секунд. Затем извлеките его снова и проверьте уровень масла.

Уровень масла должен находиться

между минимальным и максимальным де-лениями на щупе. Если уровень ниже ми-нимального деления необходимо долить недостающее масло. По представленной схеме можно определить, какое количе-

ство масла следует доливать. На рисунке количество указано приблизительно, по-этому эти данные можно использоваться только в справочных целях.

Снимите крышку маслозаливной гор-ловины и долейте в двигатель необходи-мое количество масла, желательно через воронку. Метки на канистре с маслом подскажут, какое количество масла было использовано. После долива необходимо проверить уровень масла еще раз. При

чрезмерно низком уровне масла проис-ходит недостаточная смазка двигателя с последующим выходом его из строя. При избыточном уровне масла происходит за-масливание свечей зажигания и подтека-ние масла. В том и другом случае ресурс двигателя заметно уменьшается.

Если уровень масла оказывается мень-ше минимального, узнайте, какое количе-ство километров проехало авто после по-следней замены масла. Если у вас возникли сомнения, рекомендации касательно пе-

риодичности замены масла можно найти в руководстве по эксплуатации, а если про-бег составляет более 15 000 км, желатель-но полностью заменить масло.

Если пробег составляет от 4 000 км до 15 000 км, достаточно просто долить масло до нужного уровня.

Чтобы подобрать подходящее масло для доливки, воспользуйтесь рекоменда-циями производителя. Самое простое — всегда держать в багажнике 1-литровую канистру с подходящим маслом.

Если пробег не превышает 4 000 км, а уровень масла упал ниже минимума, это может быть вызвано техническими неис-правностями. Долейте масло до нужного уровня и проверяйте уровень еженедель-но или же обратитесь за рекомендациями в ближайшую автомастерскую.

Своевременная проверка уровня мас-ла и других жидкостей зачастую позволяет предотвратить появление серьезных неис-правностей в работе автомобиля.

Думаю, не стоит долго объяснять, по-чему мы решили обратиться к этой теме именно сейчас, в последние теплые осен-ние дни. Просто именно сейчас у вас ещё есть возможность и время для того, чтобы заехать в мастерскую по ремонту автомо-бильного электрооборудования, прове-рить состояние этих узлов на своей маши-не и, возможно, избежать дорогого ремон-та в перспективе ближайшего месяца. Ста-тистика поломок стартеров говорит о том, что с первыми холодами число неисправ-ностей в этих узлах возрастает в несколько раз. Объясняется это очень просто — хо-лода застают некоторых автовладельцев врасплох. Несколько запусков двигателя с густым маслом приводят к тому, что стар-тер выходит из строя. В некоторых случаях достаточно и одного неудачного поворота ключом зажигания. Стартеру, при его очень небольших размерах, приходится вращать массивный маховик, который, в свою оче-редь, приводит в движение всю поршне-вую группу двигателя. Если в цепи электро-питания появляется какой-либо дефект (в замке зажигания, силовых проводах, кон-тактах), либо если масло в двигателе засты-ло до состояния солидола, то стартеру не хватит мощности, чтобы провернуть всю эту массу железа. В результате между щет-ками и коллектором возникает электри-ческая дуга, которая выжигает коллектор. Генератор также в зимнее время чаще ра-ботает в режиме максимальной мощности, поскольку нам приходится практически постоянно использовать свет, отопитель, подогреватели сидений и стекол. А этот узел и без того работает в очень жестких условиях. Губительной для стартера явля-ется ошибка автомобилиста, который при

заведенном двигателе пытается включить стартер повторно. В этом случае бендикс входит в зацепление с маховиком, который крутится намного быстрее, чем стартер, и может попросту сжечь его.

Есть у стартера с генератором и не-сколько постоянных врагов. Главный враг — повышенная влажность. Вода может попасть в узел разными способами. Самый банальный — мойка двигателя, после кото-рой мойщик недостаточно хорошо продул детали стартера или генератора. В резуль-тате происходит короткое замыкание и перегорает реле-регулятор либо диодный мост. В особо тяжелых случаях полностью выгорает обмотка ротора, и тогда уж ре-монт стартера влетает владельцу в круглую сумму. Кстати, многим владельцам внедо-рожников советуем проверить, установ-лена ли у вас под картером защита мотора от пыли и грязи. Дело в том, что если такой защиты нет, а стартер при этом расположен довольно низко, то любая поездка по бездо-рожью или преодоление небольшого брода могут привести к печальным последствиям. Впрочем, решение не мыть двигатель ав-томобиля тоже не самое удачное. Дело в том, что пыль и дорожная грязь обладают токопроводностью, и большое количество загрязнений на поверхности может рано или поздно привести к замыканию. В зону повышенного риска попадают также все автомобили с неотрегулированной топлив-ной системой (особенно дизельные). Если мотор очень долго не желает заводиться, то стартер начинает перегреваться. При этом происходит сильный нагрев обмотки, на-рушается её изоляция и происходит замы-кание. Специалисты рекомендуют включать стартер не дольше чем на 10 секунд. Если за

это время двигатель не запустился, то надо сделать перерыв на 1 минуту. Стартеры не комплектуются вентиляторами, а нагрева-ются они очень быстро, так что если вам не удается завести машину со второй и третьей попытки, то надо делать большой пере-рыв — минут на 5. Впрочем, идеальным ре-шением была бы полноценная диагностика системы зажигания и топливной системы. Иначе можно разрядить АКБ и залить все камеры сгорания бензином, после чего хо-лодный запуск двигателя станет невозмож-ным. А вот слабый аккумулятор, вопреки

распространенным мифам, не может стать причиной повышенного износа стартера, поскольку нагрузка на узел при этом не вы-растает. Надо лишь следить за надежностью контактов в клеммах аккумулятора.

Ремонтировать стартер можно толь-ко в специализированном сервис-центре. Универсальные СТО, как правило, не об-ладают необходимым складом запасных частей и достаточно опытным персоналом, чтобы на должном уровне ремонтировать стартеры и генераторы зарубежного про-изводства.

Page 8: Avtodrive 404

8

35 (404) • 15 сентября 2012 годаАВТОзАПЧАСТИ

АВТОзАПЧАСТИ

для всех

для АЗИАТОв»»»»№»

1300 руб./шт, ЗВОНИТе:

8-912-633-11-07

новые штампованные диски R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

Page 9: Avtodrive 404

9

35 (404) • 15 сентября 2012 года

Весьма важной проблемой при покраске автомобиля является выбор краски.

АВТОСЕРВИСы

АВТОСЕРВИСы

Виды автомобильных красок

Для авто дизайна необходимы различ-ные виды красок. Главными видами авто-красок являются автоэмаль меламино-алкидная (в простонародье «синтетика»), нитрокраски, акриловая краска, однослой-ные краски с металлическим эффектом, двухслойные краски с металлическим эф-фектом и трехслойные краски с металли-ческим эффектом.

Меламиноалкидная автоэмаль («синтетика») считается однокомпонент-ной краской, сохраняющаяся при комнат-ной температуре, в обычных условиях. Однако среди этого вида автомобильной краски есть и исключения, которые долж-ны сохнуть только при температуре 130 градусов Цельсия и только в покрасочной камере. Для этого рода автоэмалей упо-требляют отвердитель, с целью повысить прочность покрасочного материала, а зна-чит уменьшить время сушки краски. Плюсы такого вида краски — неплохое качество покрытия, красивый внешний вид, блеск. Основной минус — это, конечно, длитель-ное время сушки. Также не рекомендуется сразу после нанесения краски приступать к полировке. Покраску автомобиля данны-

ми покрасочными материалами необходи-мо производить в 3 слоя.

Нитрокраска предназначена для вы-полнения работ небольшого объема. Боль-шой плюс краски данного вида — быстрое высыхание, менее 30 минут при темпера-туре 20 градусов Цельсия, а также низкая атмосфер стойкость. Полную окраску ав-томобиля данной краской не производят, исключение составляют разновидности покраски, при которой сверху необходимо нанести автомобильный лак.

Акриловая краска. Здесь покрасоч-ным материалом является двухкомпонент-ный материал самого высокого качества. Для акриловой краски характерны достой-ные свойства: потрясающий блеск, а также стойкость к капризным условиям атмос-ферной среды. В одном комплекте вместе с акриловой краской идет отвердитель. Применять их нужно в комплексе. Внача-ле отвердитель добавляется в красящий материал полностью, после чего данную смесь с помощью растворителя доводят до необходимой рабочей вязкости. Основным минусом данного вида краски является до-

роговизна. Покраску автомобиля произво-дят в 2-3 слоя.

Однослойная краска с эффектом металла выпускается весьма редко. Сущ-ность данной покраски состоит в том, что в состав материала краски входит лак, что говорит о необходимости нанесения дан-ного вида краски по принципу нанесения меламиноалкидных эмалей. Существен-ный минус такого вида краски — слож-ность затирания при подтеке, его прак-тически невозможно убрать. Потому этот вид эмали сегодня практически никто не использует.

Двухслойная краска с эффектом ме-талла — это специальная краска, с кото-рой работают по следующему принципу. Вначале на грунт наносят так называемую краску «металлик» необходимого цвета, после чего сверху идет покрытие лаком.

Наносится лак только после полного вы-сыхания основной краски (не менее 30 ми-нут). В данном случае лак дает и атмосфер стойкость, и блеск, и отвечает за качество покрытия. Поэтому лак должен быть высо-кого качества, а значит, к его выбору надо подходить серьезно. На сегодня двухслой-ный вид окрашивания используют чаще, чем все остальные.

И, наконец, трехслойная краска с эффектом металла. Она считается самым сложным, трудным видом из красящих ма-териалов. Так, например, краска-хамелеон или серый перламутр. Главной целью при покраске автомобиля здесь является вы-нудить краску играть под определенным углом зрения. При технологии производ-ства (достаточно сложной) к двухслойно-му виду краски добавляют еще один слой краски в роли подложки под основную ав-томобильную краску

Page 10: Avtodrive 404

10

35 (404) • 15 сентября 2012 годаТЕхНОлОгИИ

ТЕхНОлОгИИ

ПОлЕзНыЕ КОНТАКТы И ТЕлЕфОНыВызов экипажа ГИБДД при ДТП 257-17-44, 257-13-63, 263-19-42 Единый центр приема информации о ДТП

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП Мегафон — 020; МТС — 020 или 02; Билайн — 002 или 020; Utel — 020; Мотив— 902

Звонок в милицию с мобильного телефона на территории Сверд-ловской области

Нарушение прав водителя 269-78-98; 263-19-05; www.ugibddso.ru Телефоны доверия Управления ГИБДД по Сверд.области и ГИБДД Екатеринбурга

Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Екатеринбурге Ул. Степана Разина, 22, каб.221 Пн-Чт: с 9:30 до 18:00, перерыв с 12:00 до 13:00

Пт: с 9:30 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Свердловской области Ул. Чкалова, 1, каб.108 Пн-Пт: с 9:00 до 16:00, перерыв с 11:00 до 14:00

Сб: с 9:00 до 13:00

«Все автомобили подвержены ржавчине, но каждый автомобиль ржавеет по-своему». Автомобиль изначально предрасположен к коррозии. Почему? Потому что он производится из самых дешевых сортов металла. Это касается всех машин, как наших, так и иномарок. Правда, некоторые фирмы производят части кузова из алюминия, на-пример, Land Rover. Некоторые топовые модели BMW или Audi тоже содержат алюминиевые кузовные детали. Однако и у них есть масса уязвимых мест, например, детали подвески и транс-миссии, резьбовые соединения и биметаллические пары (сталь с алюминием). К тому же алюминий, вопреки распространенному мнению, тоже подвержен коррозии и еще как.

Коррозия автомобиля

Вкладывать деньги в качество самого металла для того, чтобы повысить его анти-коррозионную стойкость, невыгодно. Его нужно защитить более дешевыми спосо-бами. Первый, и самый естественный, это грунтование и окраска кузова.

После нанесения грунта и окрашивания кузова, а иногда перед окрашиванием, на днище и колесные арки наносятся антигра-вийные и противошумовые покрытия, чаще всего полимерные (пластизоли). Технология изготовления и окраски кузова позволяет произвести эти работы с максимально вы-соким качеством. Идеально чисто, идеаль-но сухо, высокая температура сушки и пр. Однако это качество неодинаково высокое для разных марок автомобилей.

Именно этим объясняется высокая степень защиты Audi и менее высокая у «Волги». Например, под слоем пластизо-ли на новом (2-3 месяца) автомобиле ВАЗ практически всегда обнаруживаются мно-жественные очаги ржавчины. Загадочным остается качество антикоррозионной за-щиты белых автомобилей ВАЗ-2105 и 2104. Иногда - машина, как машина. Иногда - че-рез пару месяцев начинает «цвести» по швам, по дверям, причем ржавчина лезет прямо из-под краски. Никакой антикор тут не поможет. Видимо, эти автомобили со-бираются и окрашиваются не в заводских условиях, а где-то рядом, со всеми выте-кающими отсюда последствиями.

Однако автомобиль сходит с конвейе-ра, обретает хозяина, и созидательный процесс заканчивается. Начинается обрат-ный отсчет, и стремительно сокращается время до тех пор, пока ржавый кузов этого чуда техники попадет на свалку. Чтобы как-то растянуть этот период, человечество придумывает различные ухищрения.

Места уязвимостиРжавеет весь металл. Окраска, в целом,

вопроса не решает. Поверхность краски сохраняет относительную целостность до тех пор, пока не высохнет, а потом в блестя-щей красочной поверхности образуются поры и капилляры, которые обеспечивают доступ разрушающему действию окружа-ющей среды к внутренним слоям краски, а позднее к металлу. Таким образом, про-цесс эрозии заводского покрытия приво-дит к коррозии металла под ним. Кроме того, повышенная коррозионная опас-ность заложена в кузов автомобиля еще до окраски. Дело в том, что детали кузова подвергаются до окраски воздействию атмосферных электролитов, которые про-питывают поверхность металла. Молекулы агрессивных веществ имеют диаметр 10-5 - 10-8 см. и хорошо помещаются на не-ровной поверхности металла. А времени, чтобы поразить металл, находящийся на открытом воздухе, этой заразе требуется несколько минут. Краски и грунты, приме-няемые в автомобилестроении, не имеют хемосорбционных свойств, т.е. не могут об-

разовывать химические связи с поверхно-стью металла. Вследствие этого возникает возможность локального образования пор и пузырьков между поверхностью металла и лакокрасочными материалами. Эти поры и пузырьки заполняются газом с водой, что ведет к электродной поляризации металла и коррозии. Этим объясняется знакомый всем автомобилистам эффект вспучивания краски, под которой обнаруживается пер-форация (дырка).

К тому же нужно учитывать, что прин-ципиальная разница имеется в антикорро-зионной защите автомобиля и фонарного столба. В отличие от мостов, заборов, га-ражей и военной техники, находящейся на консервации, автомобиль периодически ездит. Его, собственно, для этого и покупа-ют. Сохранить же от коррозии движущий-ся объект гораздо труднее неподвижного. То же самое разрушение лакокрасочного покрытия происходит быстрее из-за ви-браций, смены температур, воздействия дорожной среды (состав воздуха, удары частиц пыли, соль и пр.). В то же время, днище автомобиля и все, что находится внизу, подвергается более значительному износу, поскольку в этой области особенно сильны механические воздействия (от до-рожных камней, до неудачно преодолен-ных препятствий).

Нужно еще учитывать, что кузов легко-вого автомобиля имеет сложное внутрен-нее строение. Если в районе крыши он чаше всего однослойный, то большинство прочих мест имеют несколько слоев ме-талла, между которыми имеются много-численные полости. К ним относятся так называемые «пороги», но в действительно-сти полостей гораздо больше. Им не стра-шен абразивный износ и механические по-вреждения, но зато они зачастую лишены вентиляции, в них накапливается влага, и язвы коррозии образуются там значитель-но быстрее. При изготовлении же кузова полостям уделяют незаслуженно мало внимания, поэтому они являются самым уязвимым местом кузова. Усиливается эта уязвимость тем, что состояние скрытых по-лостей очень трудно, а чаще просто невоз-можно контролировать.

Кроме того, кузов автомобиля соби-рают при помощи сварки. Это изменяет структуру металла и снижает в местах со-единений коррозионную стойкость. Име-ются еще резьбовые соединения и множе-ственные стыки неоднородных металлов, которые имеют склонность к ускоренной коррозии. Если добавить к этому уже упо-мянутую вибрацию, и смену температур (при нагреве от двигателя или при заезде зимой в теплый гараж), агрессивную, преи-мущественно кислую среду, то несчастно-му кузову не позавидуешь.

И уж совсем печальна судьба металла попавшего в аварию. После кузовного ре-монта – жестяных работ, «рихтовки», свар-ки и пр. начинается ускоренная коррозия

кузовов любых автомобилей. Внешний вид вернуть можно, а былую стойкость – нель-зя. Это связано с изменением структуры металла при проведении сварочных работ, а также с упомянутым выше неизбежным, хотя бы и кратковременным контактом от-крытого металла с атмосферой.

Таким образом, становится очевидны-ми, что технологии дополнительных анти-коррозионных обработок имеют право на жизнь. Более того, эти обработки должны производиться регулярно и не заменять собой заводские, а продлевать и допол-нять их действия.

Толщина пленкиОтечественная и зарубежная промыш-

ленность выпускают различные препара-ты и оборудование для проведения таких обработок. Практически все препараты включают отдельные составы для днища и для скрытых полостей. Однако если все со-ставы для скрытых полостей предполагают примерно одинаковый принцип действия, и отличаются лишь качеством, то составы для днища делятся на мастичные (изоли-рующие) и химические (хемосорбционные). Мастичные составляют большинство, но эффективность от их применения ограни-чена тем, что они наносятся поверх завод-

ского покрытия. В результате пользу такие препараты приносят только там, где это покрытие нанесено идеально или вовсе от-сутствует. Если такие препараты в результа-те чего-либо отстают от днища, то под ними образуется идеальное место для развития коррозии. Обычно мастичные препараты требуют тщательной подготовки поверхно-сти (мойка, сушка, зачистка и пр.)

Химические же защитные препараты не образуют толстой пленки (до 50 мкм), поэтому их значительно труднее удалить с днища. Зато они обеспечивают проник-новение препарата в мельчайшие поры и трещины заводского покрытия, не только защитного на днище, но и лакокрасочно-го на кузове, препятствуют образованию дефектов и защищают металл не от меха-нического воздействия, а именно от хими-ческой, а точнее электрохимической кор-розии. При этом им отнюдь не так страшны механические повреждения, как это может показаться на первый взгляд, поскольку до тех пор, пока такой состав не сдерут наждачной бумагой и не смоют раство-рителем, даже слой в несколько микрон будет работать. Эти препараты отличаются тем, что их можно наносить поверх любых других покрытий, наносить на грязь, влагу, пластовую ржавчину.

Page 11: Avtodrive 404

11

35 (404) • 15 сентября 2012 года

Капитальный ремонт двигателя – страшный призрак, время от времени являющийся в кошмарах каждому автомобилисту. Не-смотря на то, что капремонт, по сути - обычная ремонтная про-цедура, его стараются всеми силами избежать. Одна из рассма-триваемых альтернатив, если речь идет об иномарках – приоб-ретение контрактного двигателя. Преимущества этого подхода очевидны, а вот некоторые подводные камни – далеко не так заметны…

зАПЧАСТИ

зАПЧАСТИ

Мотор по контракту

Представлен календарь «Мисс Тюнинг 2013»

Просто заменить отслуживший свое мотор на более свежий, с еще имеющимся в наличии моторесурсом и живым навесным оборудованием — решение в ряде случаев не только удобное, но и единственно воз-можное с экономической точки зрения. Покупка контрактного двигателя в сборе и его установка легко могут обойтись го-раздо дешевле, чем вскрытие «уставшего» силового агрегата, его восстановление и покупка всех требуемых (желательно каче-ственных) деталей, настройка и подгонка. Поэтому ничего удивительного нет в том, что рынок контрактных двигателей пусть не имеет сногсшибательных размеров, но вполне устойчив и активен.

Под «контрактным двигателем» пони-мается чаще всего силовой агрегат, имею-щий некоторый пробег где-нибудь в за-рубежье и привезенный оттуда в Россию с соблюдением всех необходимых формаль-ностей. Откуда берутся такие агрегаты? Ес-ли речь идет о японских моторах, то чаще всего их покупают на автомобильных аук-ционах, что в известном смысле гарантиру-ет определенный уровень качества. Еще во времена широкой поставки на российский рынок подержанных аукционных «японок» отечественного потребителя познакомили с автомобильной культурой Страны вос-ходящего солнца, правилами тамошних обязательных техосмотров и подходом к обслуживанию автомобилей. Естественно, это в полной мере касается и моторов.

Часть предложений отсеивается еще на этапе покупки их в зарубежье. Представи-тели компании, занимающейся продажей контрактных двигателей в России, очевид-но, не повезут сюда проблемные моторы. Как говорит, к примеру, Дмитрий Ведер-ников из екатеринбургской компании «Ри-кам», «двигатели с большим пробегом

сразу отсеиваются. Также мы не станем покупать двигатель с явными проблема-ми — масляный выхлоп, механический стук, механические повреждения снаружи. Такой двигатель здесь не продать, поэтому нет смысла его покупать, везти и растама-живать».

Таким образом, главную проблему по-купателя контрактного мотора, уровень

его качества, решают сами продавцы. Бо-лее того, многие подобные фирмы предо-ставляют еще и гарантию на проданные силовые агрегаты. Правда, чаще всего она сравнительно коротка — от 14 дней до одного месяца, причем отсчет начинается со дня продажи, а не с момента установки. Гарантию, которая исчисляется в киломе-траже пробега, не дает практически никто. Поэтому логичнее покупать мотор в такой компании, которая могла бы взять на себя и его инсталляцию под капот. В случае воз-никновения проблем фирма, продавшая неисправный двигатель, не сможет пере-ложить собственную ответственность на плечи недобросовестных сторонних уста-новщиков, а сервисмены не будут кивать на заведомо «кривой» двигатель. Если же поручить возню с мотором той же фирме, которая его продала, можно рассчитывать на дополнительные гарантии. Олеся Раки-тина из новосибирской фирмы «АвтоДик» уверяет, что если купленный в их компа-нии и здесь же установленный двигатель окажется не в силах выполнять свои обя-занности, за повторную установку денег они не возьмут.

Казалось бы, логично предположить, что в Японии или Европе можно приобре-сти подержанный силовой агрегат любой модели и модификации. Между тем, это не совсем так, поскольку за рубежом авто-парки обновляются куда оперативнее, чем в России. Ездить на откровенном хламе там почти никто не готов, следовательно, и держать на складах узлы и агрегаты для откровенно пожилых автомобилей ни-кто не будет. Так что проще и легче всего будет тому, кто вознамерится приобрести двигатель среднего возраста — конца 90-х или начала 2000-х годов. Более пожилых двигателей уже нет — уже закончили свою жизнь на утилизационных заводах, более молодых — еще нет, они вовсю эксплуати-руются. То есть, конечно, найти такой дви-гатель вполне реально, просто сил и вре-мени это отнимет куда больше.

Если говорить о складах, многие фир-мы, торгующие в Екатеринбурге или Ново-сибирске контрактными моторами, стара-ются держать под рукой наиболее востре-

бованные позиции. Если же приходится за-казывать мотор из-за рубежа, то доставка его из Японии, к примеру, займет порядка двух месяцев. Дмитрий Ведерников, ком-пания «Рикам»: «Двигатели закупаются в Японии большими партиями, от 20 шт. в контейнере, по одному

двигателю никто не возит. С момента комплектования контейнера в Японии до

разгрузки в Екатеринбурге проходит два месяца: две недели комплектуется контейнер, потом транспортировка морем и таможня, доставка железной дорогой до Екатеринбурга — остальное время. В круп-ных компаниях всегда в наличии на складе большое количество самых распростра-ненных моторов, у нас, например — около 125шт. Если нужного двигателя нет, то его можно поискать во Владивостоке или Но-восибирске и привезти в Екатеринбург. Это займет 2-3 недели». С европейскими мото-рами дело обстоит чуть получше в силу от-сутствия морских преград, но и в этом слу-чае редкий двигатель придется подождать месяц-полтора.

Естественно, приобретение силового агрегата должно быть соответствующим образом юридически обставлено. Переу-становку номерного агрегата придется ре-гистрировать в ГИБДД, а там нужно будет предъявлять вполне конкретные докумен-ты. Основной документ, так сказать, удо-стоверение личности двигателя — это та-моженная декларация. В ней указывается, когда, кем и откуда ввезен силовой агрегат, его данные, марка, модель и номер. Имен-но ее придется предъявлять гаишникам при оформлении замены мотора. Кроме того, между продавцом номерного агре-гата и его покупателем оформляется еще и договор купли-продажи, точно такой же, как и при покупке «автомобиля в сборе».

Относительно новый мотор — покупка недешевая, хоть и может обойтись дешев-ле, чем капитальный ремонт. Тем не менее, как и в случае с любой другой сложной техникой, доверять свои средства и нервы лучше всего тем, кто уже себя зарекомен-довал, дорожит своей репутацией и дер-жится за клиента.

Каждый год в рамках тюнинг-шоу Tuning World Bodensee выбирают Мисс Тюнинг, ко-торая впоследствии становится главной моделью для ежегодного календаря. Победи-тельницей последнего конкурса на звание самой прекрасной стала 22-летняя Фрицци Арнольд, жительница немецкого города Хемниц.

Page 12: Avtodrive 404

12

35 (404) • 15 сентября 2012 года

Две крупные аварии с участием авто-бусов произошли за последние сутки в Ан-глии и Франции.

Автобус с польскими туристами пере-вернулся на востоке Франции во вторник утром. По данным МИД Польши, в аварии погибли два человека (первоначально со-общалось о троих погибших), а еще 32 по-лучили различные травмы, в том числе 12 человек – тяжелые. Еще 34 пассажира в аварии не пострадали. Детей в автобусе не было.

ДТП произошло около 8 часов утра на шоссе A36 неподалеку от города Мюлуз в департаменте Верхний Рейн на границе с Германией.

Всего в автобусе находились 68 чело-век – 65 туристов и трое сотрудников тур-фирмы. Автобус, принадлежащий компа-нии «Синдбад» и арендованный француз-ской компанией «Альбатрос», следовал из польского города Слубице на юг Франции. В частности, туристы должны были посе-тить Мюлуз, Канны, Тулузу, Лион, Ниццу и другие города. «Синдбад» уже выступил с заявлением, что автобус был технически исправен.

По данным польского издания TVN24, ссылающегося на пассажиров автобуса, причиной крушения могло стать то, что во-дитель слишком поздно заметил поворот с автострады на Мюлуз, и, чтобы попасть на нужную дорогу, ему пришлось совершить слишком резкий поворот, вследствие чего автобус съехал в кювет и опрокинулся на правый борт.

Шофер – гражданин Польши – задер-жан полицией и дает показания. Тест на ал-коголь показал, что он был трезв. По сло-вам Полины Скаржычка, которую цитирует TVN24, экстренные службы были на месте аварии уже спустя несколько минут и в дальнейшем действовали очень слаженно. На месте аварии был развернут импрови-зированный госпиталь. Самых тяжелых пострадавших сразу же отправили в боль-ницу. Остальным до приезда транспорта оказывали помощь на месте.

В общей сложности в ликвидации по-следствий аварии участвовали спасатель-ные вертолеты, 150 спасателей и 60 поли-цейских.

Польские власти отправили в Мюлуз два автобуса, на которых попавшие в ДТП люди смогут, в зависимости от пожеланий, или вернуться домой, или продолжить по-ездку.

Агентство AFP со ссылкой на спасате-лей сообщило, что пять человек после ава-рии пропали без вести. Власти не исключа-ют, что это могли быть граждане Украины без надлежащим образом оформленных проездных документов, которые скрылись после ДТП. По другой версии, в список пас-сажиров могла закрасться ошибка.

Еще одна похожая авария с участием автобуса произошла в ночь на вторник в Великобритании. Около полуночи в граф-стве Суррей автобус с участниками музы-кального фестиваля Bestival, проходив-шего с 6 по 9 сентября на острове Уайт, съехал с трассы и врезался в дерево. В ДТП погибли три человека, еще 50 пострадав-ших доставлены в больницы с различными травмами.

Причины аварии пока неизвестны. По предварительным данным, в ДТП не участвовали другие машины, и автока-тастрофа могла произойти из-за плохих погодных условий. Чтобы извлечь из ис-кореженного транспортного средства тела погибших, среди которых был и во-дитель, спасателям потребовалось не-сколько часов.

Самой крупной автокатастрофой в За-падной Европе в этом году стала авария автобуса в Швейцарии. Вечером 13 мар-та автобус с бельгийскими детьми вре-зался в стену туннеля, в результате чего 28 человек погибли, еще 24 пострадали. Во Франции самой крупной аварией по-добного рода считается автокатастрофа в районе города Бон в Бургундии. В 1992 году в аварии автобуса и двух автомоби-лей там погибли 53 человека, в том числе 44 ребенка.

ШИНы & ДИСКИ, ШИНОМОНТАж ЕКАТЕРИНбУРгА

фИРМА АДРЕС ИНТЕРНЕТ, e-Mail ТЕлЕфОН ЧАСы РАбОТы ДОСТАВКА СПЕцПРЕДлОжЕНИЕ

MiR-SKOROSTi.ru Кольцевая, 28 www.mir-skorosti.ru 345-46-64 Понедельник-пятница10:00 — 18:00

Бесплатнаяпри заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке ком-плекта шин или дисков.

ООО «Мир шин» грузовые шины

Дублёр Сибирского тракта, 13 км www.mirshin.com 214-80-85,

376-72-06Понедельник-воскресенье

9:00 — 19:00Бесплатная

при заказе от 6 шинШины 385/65R22,5

от 12 500 руб.

фИРМА АДРЕС ТЕлЕфОН ЧАСы РАбОТы СПЕцПРЕДлОжЕНИЕ

ШИНОМОНТАжНАЯМАСТЕРСКАЯ

ул. Рассветная, 11(найди по Дубль ГИСу) 8-904-98-7777-9 Ежедневно

10:00 — 22:00 Предъявителю газеты скидка-10%

АВТОМИР

АВТОМИР

Пассажиры проскочили поворот Сам себе гаишник Сразу две крупных аварии с участием автобусов произошли в ев-ропе с интервалом в 12 часов. В двух ДТП в Англии и Франции – в ночь на вторник и рано утром – погибли 5 человек, более 80 получили ранения. Причины обеих автокатастроф выясняет по-лиция, однако уже известно, что другие транспортные средства, кроме автобусов, в аварии не участвовали.

Красноярские гаишники стали привлекать на помощь доброволь-цев, которые сами снимают на камеры нарушения водителей, а затем передают записи в ГибДД. Пока добровольцев удалось на-брать только из числа ветеранов МВД.

Красноярская ГИБДД стала привлекать добровольцев для фиксации нарушений другими участниками дорожного движе-ния ПДД.

О том, как прошел первый экспери-ментальный рейд с привлечением добро-вольцев, «Газете.Ru» рассказала старший инспектор по пропаганде ОГИБДД МУ МВД России «Красноярское» Виктория Шабано-ва. «Чтобы пешеходов не сбивали на пере-ходах, мы своим внештатным сотрудникам выдали камеры и поставили их на пеше-ходный переход, — сказала Шабанова. — Они снимали все нарушения водителей, а дальше стоял экипаж с действующими сотрудниками, которым по рации пере-давали номера машин нарушителей». По словам Шабановой, среди попавшихся бы-ло много недовольных, которые просили предоставить доказательства нарушения. В этом случае внештатнику приходилось бежать от перехода к экипажу и показы-вать видеозапись. Оформление проходило по традиционной схеме — протокол нару-шителю выписывали в машине ДПС.

По словам Шабановой, внештатникам раздали обычные видеокамеры, которые сами гаишники купили в магазинах. «Таки-ми рейдами мы хотим приучить автомо-билистов соблюдать правила дорожного движения, когда водители будут чувство-вать, что за ними следят, они перестанут нарушать правила», — уверена инспектор ГИБДД.

При этом добровольцами пока в основ-ном выступают бывшие сотрудники из ор-ганов внутренних дел, которые уже вышли на пенсию. Именно от них поступает боль-ше всего заявок вступить в ряды добро-вольных операторов, хотя были желающие и среди рядовых автомобилистов.

Шабанова отметила, что отделы ГИБДД принимают от обычных граждан заявле-ния с видеофайлами нарушений, но при соблюдении ряда условий. «Чтобы видео являлось основанием для привлечения к ответственности, там должно быть четко видно нарушение, госномер нарушителя, привязка к местности и данные человека, снявшего нарушение», — говорит инспек-тор. Снявшему нарушителя придется по-тратить свое время, чтобы прийти лично в отделение полиции и передать пись-менное заявление о нарушении. К тому же

нужно быть готовым к вызовам на допро-сы. Тем не менее сотрудникам ГИБДД нуж-но подготовиться к валу таких заявлений от «внештатников». Эксперимент показал, что только на одном пешеходном пере-ходе за два часа добровольцы засняли 34 нарушения. Если учесть ту скорость, с ка-кой эти заявления в ГИБДД разбираются, и то, что срок давности правонарушения на дороге — два месяца, многие нарушители могут остаться безнаказанными.

Оперативного комментария об ини-циативе своих красноярских коллег в цен-тральном аппарате ГИБДД России «Газете.Ru» предоставить не смогли.

Активист движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов одним из первых начал снимать нарушения ПДД на камеру и вы-ступил с инициативой отправлять видео— и фотодоказательства в ГИБДД.

В интервью «Газете.Ru» Шкуматов рас-сказал, что польза от такой инициативы очевидна, водители должны чувствовать неотвратимость наказания, а не прятаться за «ксивы» и «корочки».

«Козлы и хамы на дорогах — это угро-за для жизни людей. Видеофиксация — это способ обезопасить дороги от беспредель-щиков», — говорит он. Шкуматов признает, что сейчас схема подачи видеофайла с нарушением очень сложная, и ее необхо-димо упростить. «Вы обычный водитель, едите, увидели нарушение, оно у вас за-снято на видеорегистратор, но вы ничего с этим сделать не сможете, потому что вы не внештатный сотрудник, не подписали кучу бумажек, это устройство не сертифициро-вано, не выдано вам в ГАИ, и в итоге вы ре-шаете просто не тратить свое время».

«Какое-то время это будет интересно для людей, потом они захотят понять, к че-му это привело, — комментирует инициа-тиву гаишников президент Коллегии пра-вовой защиты автовладельцев Виктор Тра-вин. — Кого привлекли к ответственности, кого наказали. Когда будет выясняться, что все это уходит в пустоту, — интерес про-падет. А этим все и кончится, потому что таким образом (передав запись нарушения в отдел ГИБДД) привлекать нарушителей очень сложно, а план по протоколам они сделают, стоя на улицах». Говоря в целом об инициативе, Травин считает, что это не что иное, как «пыль в глаза» от государ-ственных органов.

Page 13: Avtodrive 404

13

35 (404) • 15 сентября 2012 года

• • •Встречаются два друга. Один говорит: — Хочу собаку купить, жена не дает.Второй: — Думаешь, собака даст???

• • •Жена: — За мной ухаживали самые

красивые и богатые — не то, что ты! — Да, конечно, они и умней меня бы-

ли: ни один на тебе не женился! • • •

Председателю колхоза дали таблетки для быков, для увеличения поголовья ста-да, чтобы они коров покрывали.

Все их рассматривают: — Какие большие... — Какие желтые... Председатель: — А горькие то какие!

• • •Пилоты Боинга чуть не сошли с ума,

когда встречный ТУ-134 с русскими тури-стами побибикал и мигнул фарами.

• • •Просыпаются два рыбака на берегу,

земля кругом перерыта и сети стоят: — Федя, ну ты вчера и нажрался, ты

что ж сети то на берегу поставил?

— Вася, кто бы говорил: «Нажрался»? Где ты вчера греб, там я и ставил!

• • •— Ты говоришь, что я красивый? — Да, красивый. — А так красивый? — И так красивый. — А вот здесь, отойду, здесь краси-

вый? — И там тоже красивый. Товарищ, лей-

тенант, ну отдайте права, мне ехать надо! • • •

— Ты выглядишь, как одинокая женщи-на.

— Что ты имеешь в виду? — Слишком ухоженная, слишком

счастливая.

• • •— Водку будешь? — Нее-не-не-не... не откажусь!

• • •В управление крупного банка поступил

сигнал, что в одном из отделений банка де-ла очень плохи. Операции почти не совер-шаются, активность близка к нулю. Поехал ревизор это дело проверить.

Является ревизор в это отделение в разгар рабочего дня. Входит внутрь — там никого. Только по соседству из кабинета ди-ректора слышатся голоса:

-…вполне он мог бубну снести…

НА ДОСУгЕ

НА ДОСУгЕ

-…бубну снес, ну так черва осталась… -…две, конечно, мы ему всунем… -…две, это минимум…. Заглядывает ревизор в этот кабинет и

офигивает — директор отделения и 3 клер-ка режутся в карты. Так, думает ревизор, сейчас я им устрою. Возвращается в опера-ционный зал и нажимает на кнопку тревоги. Начинает завывать сирена. Ревизор отпу-скает кнопку, сирена стихает, и из кабинета слышится:

-…сначала спокойно трефу отберем… -…а ход от кого? Опять ревизор нажимает кнопку. И

опять после сирены: -…а теперь прорезаем пику… -…точно нет у него бубны… Нет, думает ревизор, я вас все-таки сде-

лаю. Нажимает на кнопку третий раз. Тут в дверь с улицы входит официант из пивняка напротив, несет 4 пива:

— Да слышу я, слышу, уже несу…

• • •— На какого сказочного персонажа

похож Пенсионный фонд? — На Колобка. Он и от бабушки ушел, и

от дедушки ушел. • • •

Я всецело за демократию и равенство, но иногда хочется, чтобы кто-нибудь утречком тихо вошел в спальню и так ла-сково: «Барин, кушать подано!»

• • •— Девушка, смотрю я на вас, и у меня

нет слов! — А деньги есть?

• • • Жил-был отличный стрелок. Попадал

в монету за километр. Король устроил со-стязания по стрельбе. Главный приз — ме-шок золота. Король лично держал монету в вытянутой руке — не дай бог промах-нуться — голова с плеч.

Стрелок натянул тетиву, а от волнения ослеп, руки трясутся... Выпустил стрелу. Стрела полетела прямиком королю в го-лову.

— Как в тыкву! — засмеялся наследник престола и подарил стрелку 2 мешка зо-лота.

• • •В Чеченскую республику привезли шоу

крокодилов. Всем было жуть, как страшно. Но, переборов собственный страх, кро-

кодилы все же решились выступить.• • •

Здоровенный бородатый рокер на мо-тоцикле на всем ходу сбивает маленького воробья, воробей упал сознание потерял. Рокеру жалко стало воробышка подобрал он его домой привез в клетку воды налил

хлебушка накрошил. Очнулся воробей видит: решетка, хлеб,

вода. Ну все решил: «Мотоциклиста убил». • • •

Если вы заблудились в тайге, то кричи-те как можно громче. Таким образом, вы не дадите умереть занесенному в Крас-ную книгу уссурийскому тигру.

• • •Все программы в телике по возрасту по-

метили. И теперь дети точно знают, какие передачи самые интересные.

• • •— Дорогой, давай сменим позу? — Ааааа! Говорящее бревно!

• • •Француженка вышла замуж за молда-

ванина. Её родители страдают, так как не знают что за страна, переживают очень за дочь. Приехать туда не могут, и просят дочь прислать фотографию родителей мужа, что-бы хоть как-то сложить представление об их семье. Папа мужа порылся в старом чемо-дане и нашел классическую фотку: папа на стуле, мама стоит сзади-сбоку, держится ру-кой за плечо. Приходит ответ от родителей французов. Те в шоке. «Доча, куда ты попала. Дикарская страна. Там нет равенства полов. Там мужчина дискриминирует женщину. Как так, он сидит, она стоит? И т.д. и т.п. Возвра-щайся от туда». Дочка рыдает, так как мол-даванина любит, но перечить родителям боится. Свёкр видит страдания-рыдания не-вестки и спрашивает что такое. Она объяс-няет про реакцию на фотографию. «Да ерун-да», говорит свёкр. Напиши им ещё письмо с комментариями к фотке. Скажи, что это фото после первой брачной ночи. «Папа не может стоять. Мама не может сидеть»

Page 14: Avtodrive 404

14

35 (404) • 15 сентября 2012 года

ПОлЕзНО

ПОлЕзНО

Page 15: Avtodrive 404

15

35 (404) • 15 сентября 2012 года

АВТОСЕРВИСы И АВТОМАгАзИНы НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНбУРгА

КАРТА гОРОДА

Шаумяна, 90

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19новые и б/у

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОРАЗБОР

Page 16: Avtodrive 404

35 (404) • 15 сентября 2012 годаАВТОМИР

Page 17: Avtodrive 404

17

35 (404) • 15 сентября 2012 года

АВТОТОВАРы

АВТОТОВАРы

Page 18: Avtodrive 404

18

35 (404) • 15 сентября 2012 года

14 ТОПлИВО

ТОПлИВО

Телефон горячей линии: 8-800-555-0-167 (бесплатно для всех регионов Рф)+7 (343) 374-08-58 www.ergo66.ru

Адреса АЗС ERGO~ принимающих к оплате дисконтные карты ERGO~г. Екатеринбург *1. ул. Малышева, 124 * 2. ул. Исследователей, 13 *3. Южная часть развязки улиц Блюхера, Проезжая, Шефская *4. ул. С.Ковалевской, 4 *5. ул. Автомагистральная, 37 а *6. ул. Черняховского, 66 а *

Автоматические АЗС ERGO~7. ул. Сыромолотова, 18а 8. ул. Готвальда, 1 б 9. ул. Н. Васильева, 12а 10. ул. Волгоградская, 33 11. ул. Таватуйская, 2 б 12. ул. Уральская, 74 б 13. ул. Кислородная, 5а 14. ул. Бебеля, 132 б 15. ул. Московская, 225а 16. ул. Шварца, 2а 17. ул. Шефская, 105 б 18. ул. Ткачей, 7а19. ул. Амундсена, 101, б20. ул. Амундсена, 118 б21. ул. Автомагистральная, 35 а

Область: 22. Нижний Тагил пер. Кушвинская — Школьный *23 г. Полевской ул. Коммунистическая 60 *24. г. Полевской, ул. Магистраль 2 *25. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (справа) *26. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (слева) * 27. Свердловская область, с. Николо-Павловское,

а/д Екатеринбуг Н. Тагил, на развилке трасс Серов — Н. Тагил *28. г. Реж въезд со стороны Екатеринбурга

Единая накопительная карта eRGO~ для физических лиц действует при заправке за наличный расчет на всех АЗС «ERGO~» в Екатеринбурге и Свердловской области. Накопительная карта ERGO~ дает возможность каждому клиенту заправлять автомобиль со скидкой до 6%. Базовая скидка на дисконтной

карте составляет 3% и является гарантированной.Скидка увеличивается в зависимости от количества потраченных денежных средств на приобретение топлива на АЗС ERGO~ в предыдущем месяце.

Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа календарного месяца.

Предельные скидки по дисконтным картам ERGO~ физическим лицам при заправке за наличный расчет на АЗС ERGO~.

* Адреса АЗС, на которых можно приобрести дисконтную карту ERGO~

Оборот за месяц СкидкаДо 1999 руб. 3%С 2000 до 3999,99 руб. 4%С 4000 до 5999,99 руб. 5%С 6000 руб. 6%