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  • AUTOMVEISwww.odebateon.com.br Maca (RJ), quarta-feira, 22 de julho de 2015, Ano XL, N 8765 Fundador/Diretor: Oscar Pires

    O DEBATE DIRIO DE MACA

    Jeep Renegade Turbodiesel

    AUTOTAL

    Jeep Renegade chega remetendo ao passado mas com olhos no futuro e na liderana do segmento PG. 2

    DIVULGAO

    AUTOMUNDO

    Recheio sobressalenteNovo Ford Focus muda pouco por fora, mas ganha reforos tecnolgicos e deve desembarcar no Brasil em breve PG. 6

    DIVULGAO

    Novo Honda HR-V quer dominar o segmento dos SUVsVisual agressivo e bom acabamento marcam o lanamento do SUV da Honda

    O mercado de carros cheio de modismos. As peruas faziam muito su-cesso nos anos 90, j as minivans viraram febre na virada do scu-lo. Agora a vez dos SUVs com-pactos, segmento inaugurado h mais de uma dcada com o Ford Ecosport e que atinge o seu pice com a chegada de uma nova gera-o de modelos, mais modernos e tecnolgicos.O primeiro desta safra o

    Honda HR-V, que j est nas lojas em trs verses de acabamentos.Por fora, o Honda HR-V tem

    visual inspirado. A carroceria exibe linhas fluidas, com lan-ternas em LED e fortes vincos laterais que acabam nas ma-anetas embutidas nas portas traseiras. PG. 4

    FOTOS DIVULGAO

  • O DEBATE DIRIO DE MACA2 AUTOMVEIS Maca (RJ), quarta-feira, 22 de julho de 2015

    AUTOTAL por LUIZ FERNANDO LOVIKRevelado: Infiniti Q30Apesar de ter lanamento

    programado apenas para se-tembro, durante o Salo do Automvel de Frankfurt, o no-vo Infiniti Q30 parece ter sido revelado em uma primeira imagem oficial. De acordo com a foto, o hatch segue boa parte das linhas do conceito, apresen-tado pela montadora na edio de 2013 do evento, com linhas marcantes e porte robusto.O Infiniti Q30 deve ser ven-

    dido a partir dos primeiros me-ses do ano que vem para fazer frente a modelos como Audi A3, BMW Srie 3 e Volkswagen

    Golf. O hatch ser o primeiro carro da marca a ser fabricado na Europa, mais precisamente na planta do Grupo Nissan em Suderland, no Reino Unido.Entre os motores, o Q30 de-

    ve oferecer um 2.2 litros a diesel de origem Mercedes-Benz, que provavelmente equipa a unida-de da imagem, com 170 cavalos de potncia 40,8 kgfm de tor-que, com transmisso manual de seis marchas ou automtica de sete velocidades. O Infini-ti ser construdo a partir de uma verso da plataforma dos alemes Classe A, CLA e GLA.

    Jeep Renegade TurbodieselResgatando o clssico Jeep,

    que inclusive foi fabricado pela extinta Willys em Jaboato dos Guararapes/PE, o Jeep Renega-de chega remetendo ao passado mas com olhos no futuro e na li-derana do segmento. O jipinho brasileiro, igualmente feito em Pernambuco, promete bater de frente no s com os SUV compactos, mas tambm com os utilitrios esportivos diesel mais baratos.Em realidade, o Jeep Renega-

    de 2.0 Turbo 44 comea em R$ 99.900, sendo assim o mais ba-

    rato em sua categoria. Na verso Longitude o preo pula para R$ 109.900. Completo, incluindo o teto mvel My Sky, o veculo chega a R$ 142.900 com pintura slida. O valor alto e se distan-cia muito da proposta da verso 1.8 Flex, que parte de R$ 69.900.Apesar de ser o mesmo carro,

    a proposta de ambos bem dife-rente e no caso do diesel, haver muito mais chances do proprie-trio enveredar por estradas de terra bem ruins do que aquele que vai de Flex, cuja trao somente nas rodas dianteiras.

  • O DEBATE DIRIO DE MACA Maca (RJ), quarta-feira, 22 de julho de 2015 AUTOMVEIS 3

  • O DEBATE DIRIO DE MACA4 AUTOMVEIS Maca (RJ), quarta-feira, 22 de julho de 2015

    Apesar do visual agressivo, o Honda HR-V no esconde sua proposta familiar

    VITRINE

    Novo Honda HR-V quer dominar o segmento dos SUVsVisual agressivo e bom acabamento marcam o lanamento do SUV da Honda

    O mercado de carros cheio de modismos. As peruas faziam muito sucesso nos anos 90, j as mini-vans viraram febre na virada do sculo. Agora a vez dos SUVs compactos, segmento inaugura-do h mais de uma dcada com o Ford Ecosport e que atinge o seu pice com a chegada de uma nova gerao de modelos, mais modernos e tecnolgicos.O primeiro desta safra o

    Honda HR-V, que j est nas lojas em trs verses de acaba-mentos.Por fora, o Honda HR-V tem

    visual inspirado. A carroceria exibe linhas fluidas, com lanter-nas em LED e fortes vincos late-rais que acabam nas maanetas embutidas nas portas traseiras. Na frente, os faris espichados e a grade em formato de "asas" lembram o Fit, modelo com o qual o HR-V divide a platafor-ma.Apesar do visual agressivo, o

    Honda HR-V no esconde sua proposta familiar. A cabine verstil como a de uma mini-van, com posio de dirigir ele-vada, diversos porta-trecos, fcil acesso aos comandos do painel e amplo espao interno o sis-tema de arranjo dos bancos o mesmo do irmo menor.O acabamento interno satis-

    fatrio, com plstico brilhante e couro sinttico com costura aparente no painel e console central elevado, que escon-de as entradas USB e auxiliar. No quadro de instrumentos, o imenso velocmetro central fa-cilita a visualizao, mas a tripla sada de ar-condicionado diante do passageiro divide opinies.Na hora de acelerar, o motor

    1.8 flex de 140 cavalos gil no trnsito e seguro em ultrapas-sagens na estrada. A direo precisa e a carroceria oscila pouco em curvas. Porm, no espere uma tocada esportiva neste carro.Com o p mais fundo no ace-

    lerador, o giro do motor sobe prximo s 6.000 rotaes e por l permanece, transferindo ca-bine o som estridente do motor. Nesse ponto, fica visvel a falta de sintonia entre o propulsor e o cmbio CVT, sobretudo para reduzir as marchas.

    PRIMEIRAS IMPRESSESAo entrar no HR-V, a primeira

    impresso positiva, pelo bom nvel de acabamento. H bas-tante plstico, mas agradvel ao toque e na aparncia. O desenho do painel atraente, sem firulas, e chama a ateno o grande es-pao ocupado pela sada de ar na frente do banco do carona: no

    tem um desenho bonito, mas atende a um propsito.Os controles esto bem po-

    sicionados, a tela multimdia simples de lidar e o Bluetooth funciona bem, assim como o GPS exclusivo da verso EXL. Se estiver nas demais verses, poder conectar o celular no USB, mas bom faz-lo antes de sair, porque a entrada fica na parte de baixo do console e no to fcil de acessar.Com ajuste de altura e pro-

    fundidade, o volante tem boa pegada e a posio de dirigir, apesar de um carro no ser to alto, mais elevada que a do Fit ou do Civic, e proporciona boa visibilidade tanto na fren-te, com poucos pontos cegos, quanto atrs. Buscamos a sen-sao de dirigir um sed, no de um SUV, diz Marcelo Lopes, l-der do projeto no Brasil.A verso mais cara inclui c-

    mera de r, rebatimento eltri-co dos espelhos e inclinao au-tomtica do retrovisor do lado do passageiro ao engatar a r.Quem viaja atrs tambm

    vai confortvel, com encosto de cabea ajustvel e cinto de 3 pontos para os 3 lugares (que se-ro obrigatrios daqui a 5 anos), bancos com ajuste de inclinao e bom espao para pernas e so-bre a cabea.

    DIVULGAO

  • O DEBATE DIRIO DE MACA Maca (RJ), quarta-feira, 22 de julho de 2015 AUTOMVEIS 5

  • O DEBATE DIRIO DE MACA6 AUTOMVEIS Maca (RJ), quarta-feira, 22 de julho de 2015

    por Hctor ManAuto Press

    A Ford lanou a primeira gera-o do Focus em 1998. Des-de ento, j comercializou mais de 12 milhes de unidades em todo o mundo. Mas o cenrio de competio cada vez mais acir-rado poderia prejudicar o futuro do modelo, principalmente em sua carroceria sed. Concorrentes como o Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Nissan Sentra e Chevro-let Cruze receberam face-lifts recentes e, para manter seu trs volumes mdio no preo, a fabri-cante promoveu uma reestiliza-o apresentada no ano passado, no Salo de Genebra. E que deve ser mostrada no Salo de Buenos Aires, na Argentina, no prximo ms, talvez j com uma data de chegada ao Brasil anunciada.Externamente, a dianteira

    a rea em que as mudanas so mais perceptveis. Agora, os faris esto alongados e, com o novo de-senho de grade, o carro ficou mais parecido com o sed mdio-gran-de Ford Fusion. Na parte traseira, as lanternas tambm foram espi-chadas na horizontal e levemen-te escurecidas. O interior sofreu algumas alteraes. No volante est a mais visvel, com o raio da base em U e de plstico meta-lizado. Todas as verses saem de fbrica com sistema multimdia Sync, sendo que o modelo estreou na Europa a segunda gerao do Sync 2, sistema de conectividade da fabricante americana. O mo-delo tem tela de alta resoluo sensvel ao toque de oito pole-gadas, com controles de voz que facilitam o acesso s funes de udio, navegao, climatizao e operao de telefones celulares pareados via Bluetooth.Algumas alteraes foram re-

    O modelo tem tela de alta resoluo sensvel ao toque de oito polegadas, com controles de voz que facilitam o acesso s funes de udio, navegao, climatizao e Bluetooth

    alizadas para melhorar a mane-abilidade e a conduo. Caso do aumento da rigidez estrutural frente, com reviso da geometria de suspenso, reforo lateral e calibrao dos amortecedores. A programao do controle eletr-nico de estabilidade e da direo eltrica tambm foram mexidos, para melhorar a segurana em percursos de estrada. O Focus ga-nhou sistema de estacionamento perpendicular, tecnologia que auxilia em manobras de marcha a r em modo de mos livres, e con-trole de cruzeiro adaptativo com alerta pr-coliso. Outra tecnolo-gia permite aos proprietrios pro-gramar uma chave geralmente usada para motoristas inexpe-rientes restringindo a velocida-de mxima, reduzindo o volume mximo do sistema de udio ou impedindo o arranque do veculo se o condutor e os passageiros no estiverem com os cintos de segu-rana colocados.Sob o cap, o modelo deve man-

    ter no Brasil a mesma motorizao que oferece: o propulsor 2.0 litros de 178 cv com cmbio automa-tizado de dupla embreagem na carroceria sed e o 1.6 litro de