auto7(494//17 ΑΠΡ15)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

2 Δοκιμή Renault Twingo 1.0 Ρήξη με το παρελθόν 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Audi TT 5 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Audi A1 6 Νέα 8 Αγορά

Renault Twingo 1.0 > σ.2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Καθώς αρχίζει να εξαντλείται η περίοδος των συνθημάτων και να απαιτείται από την κυβέρνηση να κυβερνήσει και ν’ αρχίσει να παίρνει συγκεκριμένα μέτρα, αποδεικνύεται για μια ακόμα φορά η παντελής έλλειψη προγράμματος των ελληνικών κομμάτων. Το εμπόριο ελπίδας είναι προσοδοφόρο μόνο για τους ίδιους τους εμπόρους και δεν αρκεί για να οργανώσεις

ένα σύγχρονο κράτος. Ήδη ακούμε ότι υπάρχουν ιδέες για γνωστά αναποτελεσματικά εισπρακτικά μέτρα, όπως π.χ. η αύξηση της γελοιότητας που ονομάζεται «τέλος πολυτελούς διαβίωσης» για τ’ αυτοκίνητα πάνω από 1929 κ.εκ., που όπως συνέβη και με τις προηγούμενες κυβερνήσεις, αντί ν’ αυξήσει, θα μειώσει τελικά τα κρατικά έσοδα. Πολύ απλά, θα σπρώξει μια ώρα αρχύτερα όσους είναι ακόμα παγιδευμένοι με αυτοκίνητα τέτοιου κυβισμού να καταθέσουν τις πινακίδες, οπότε θα σταματήσουν να πληρώ-νουν και τα τέλη κυκλοφορίας και φυσικά κανένας νέος αγοραστής δεν θα υπάρχει για τέτοια αυτοκίνητα, οπότε δεν θα εισπράττει το κράτος τα υψηλά ποσά που αντιστοιχούν στο τέλος ταξινόμησης. Ο λαϊκισμός φέρνει ίσως ψήφους, αλλά δεν φέρνει έσοδα...

Ρήξη με το παρελθόνΜε ασυνήθιστη αρχιτεκτονική, αφού εκτός από πίσω κίνηση έχει και πίσω τοποθετημένο κινητήρα, αλλά χωρίς τα μειονεκτήματα που θα περίμενε κανείς από αυτή την επιλογή σε οδική συμπεριφορά και χώρο αποσκευών, το νέο Twingo αντιθέτως την εκμεταλλεύεται για να προσφέρει κορυφαία ευελιξία και χώρους για τέσσερις επιβάτες σε μικρές εξωτερικές διαστάσεις_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Οι περισσότερες εταιρείες στις μέρες μας αποφεύγουν να κάνουν ριζικές αλλαγές στη γενική σχεδιαστική φιλοσοφία κάθε μοντέλου, όταν έρχεται η ώρα να το αντικαταστήσουν. Στην Renault πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι αποφάσισε να ανατρέψει τα πάντα κατά τη δημιουργία του νέου Twingo. Εξαρχής είχε στόχο τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου πόλης με μικρές διαστάσεις, αλλά ταυτόχρονα και καλούς χώρους. Και ο στόχος αυτός είχε ως αποτέλεσμα την επιλογή της τοποθέτησης του κινητήρα πίσω και φυσικά της μετάδοσης της κίνησης στους πίσω τροχούς. Έτσι προέκυψε ένα 5θυρο μίνι αυτοκίνητο με μήκος κάτι παραπάνω από 3,5 μέτρα, εντελώς διαφορετικό σε σχήμα και αρχιτεκτονική από το προηγούμενο Twingo

εσωτερικό_Το νέο Twingo προσφέρει χώρους για τέσσερις ενήλικους επιβάτες, που μπορεί να μην είναι οι κορυ-φαίοι της κατηγορίας, είναι πάντως απολύτως επαρκείς. Ταυτόχρονα και ο χώρος αποσκευών είναι ικανοποιητικός με τα μέτρα της κατηγορίας (αν και με μάλλον ψηλό κατώφλι φόρτωσης), φτάνοντας 188 λίτρα (219 λίτρα με την πλάτη των πίσω καθισμάτων σε πιο όρθια θέση). Ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι το κάθισμα του συνοδηγού έχει αναδιπλούμενη πλάτη. Η σχετικά ψηλή θέση οδήγησης είναι συνολικά σωστή. Οι παρατηρήσεις που έχουμε σχετικά με την εργονομία είναι ότι ο πίσω καθαριστήρας αφήνει ασκούπιστο ένα μέρος του παραθύρου ψηλά, ότι δεν υπάρχει στροφόμετρο κι ότι οι ανοιχτοί χώροι για μικροπράγματα είναι περιορισμένοι και οι θήκες στις πόρτες πολύ μικρές. Η σχεδίαση του εσω-τερικού είναι σύγχρονη και ευχάριστη και η ποιότητα κατασκευής προσεγμένη. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 10.230 ευρώ χωρίς απόσυρση (9.490 με απόσυρση), με εξοπλισμό στον οποίο στάνταρ είναι το ESP με hill holder και σύστημα αντιστάθμισης ισχυρών πλευρικών ανέμων, 4 αερόσακοι (oι πλευρικoί κεφαλής-θώρακος), κλιματισμός, κε-ντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, περιοριστής ταχύτητας, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών και υπολογιστής ταξιδιού. Δεν υπάρχει όμως στροφόμετρο και χειρολαβές στην οροφή, όπως επίσης δεν υπάρχει ρεζέρβα, αλλά κιτ επισκευής.

κινητήρας-κιβώτιο_Ο 3κύλινδρος χιλιάρης ατμοσφαιρικός κινητήρα με τους 70 ίππους είναι αρκετά ζωντανός και ελαστικός, ανταποκρίνεται απόλυτα στις ανάγκες των αστικών μετακινήσεων και ικανοποιεί με την ευστροφία και την απόκρισή του. Ο θόρυβος του δεν είναι ανύπαρκτος, ιδιαίτερα σε σύγκριση με τα μεγαλύτερα κι ακριβότερα μοντέλα με 3κύλινδρους κινητήρες. Το 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι απολύτως ικανοποιητικό σε αίσθηση και κλιμάκωση και συνεργάζεται σωστά με τον κινητήρα. Η κατανάλωση στην πόλη είναι συνήθως κάτω από τα 8 λίτρα/100 χλμ., ενώ αν κινείσαι αρκετά σε μεγάλες λεωφόρους, μπορεί να πέσει και στα 7.

Renault Twingo 1.0 (δοκιμή)////σ.2auto7#494

17 ΑΠΡ2015

Renault Twingo 1.0 (δοκιμή)////σ.3

υπέρ_ Μικρές εξωτερικές διαστάσεις_ Ευελιξία - μικρός κύκλος

στροφής_ Θέση οδήγησης_ Ποιοτικά προσεγμένο κι

ευχάριστο εσωτερικό_ Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας_ Αναδιπλούμενο κάθισμα

συνοδηγού

κατά_ Έλλειψη στροφομέτρου και

ρεζέρβας_ Υψηλότερος θόρυβος από ένα

4κύλινδρο_ Κάπως απότομα φρένα λόγω

μικρής «ωφέλιμης» διαδρομής του πεντάλ

_ Ψηλό κατώφλι φόρτωσης

οδηγώντας_Το Twingo μας εξέπληξε ευχάριστα, με την έννοια ότι είχαμε μέχρι τώρα συνηθίσει πώς την ασφα-λέστερη οδική συμπεριφορά προσφέρουν τα αυτοκίνητα με μπροστινή κίνηση. Εδώ είναι όλα πίσω, αλλά το σωστό στήσιμο των αναρτήσεων και τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας σε κάνουν να ξεχνάς την αρχιτεκτονική του αυ-τοκινήτου, το οποίο δεν δείχνει πότε τάσης υπερστροφής, ακόμα κι όταν πιέζεται αν βρεθεί εκτός πόλης. Με αρκετά ικανοποιητικό τιμόνι, καλό κράτημα και ουδέτερη συμπεριφορά, δεν σε προβληματίζει ποτέ αν χρειαστεί να οδηγήσεις σε δρόμους π.χ. σαν την Αθηνών-Σουνίου. Τα φρένα του είναι επαρκή σε απόδοση, είναι όμως κάπως απότομα και χρειάζονται συνήθεια. Στην πόλη το μεγάλο πλεονέκτημα είναι η εξαιρετική ευελιξία του Twingo, καθώς οι τροχοί του στρίβουν αρκετά περισσότερο απ’ ότι αυτοί του ανταγωνισμού. Και στον τομέα της άνεσης τα καταφέρνει καλά με τα δεδομένα της κατηγορίας, αν και δεν φτάνει στα επίπεδα του προηγούμενου μοντέλου.

συμπέρασμα_Με δεδομένα τα πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά του, πρέπει να θεωρήσουμε ότι το Twingo ήταν ένα πετυχημένο πείραμα της Renault. Γιατί προσφέρει αυτά που επιδιώχθηκαν με την τοποθέτηση του κινητήρα πίσω, χωρίς τα μειονεκτήματα που θα περίμενε κανείς από αυτή την λύση. Ταυτόχρονα είναι καλοφτιαγμένο και έχει ένα ζω-ντανό και ελαστικό κινητήρα. Προφανώς δεν είναι χωρίς ατέλειες, αλλά αυτό είναι αναπόφευκτο σ’ αυτήν την εντελώς «βασική» κατηγορία. Αλλιώς, πολύ απλά, παίρνεις... Clio!

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

auto7#494

17 ΑΠΡ2015

Οδηγούμε το νέο Audi TT CoupeΣυνεχίζοντας τη μαζική παρουσίαση νέων μοντέλων η ελληνική αντιπροσω-πεία της Audi οργάνωσε μια ακόμα πολλαπλή παρουσίαση επί ελληνικού εδάφους σε μία μεγάλη δημοσιογραφική εκδήλωση στην Αττική, με πρωταγω-νιστή μεταξύ των νεοφερμένων το νέο TT_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

(παρουσίαση)////σ.4

Το Audi TT στις διάφορες γενιές του δείχνει να μην έχει αλλάξει καθόλου, γιατί επιλογή της εταιρείας είναι να διατηρεί ένα αναγνωρίσιμο στιλ. Αλλαγές όμως έχουν γίνει πάμπολλες. Το νέο TT δεν έχει μεγάλη διαφορά σε μήκος από το προηγούμενο, φτάνοντας τα 4,18 μ., έχει όμως μεταξόνιο αυξημένο κατά 37 χιλιοστά και φαρδύτερα μετατρόχια. Μεγάλη προσπάθεια έχει γίνει για την μείωση του βάρους και στην έκδοση με τον βενζινοκινητήρα και το χειροκίνητο κιβώτιο το νέο TT είναι ελαφρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο κατά 50 κιλά. Ο χώρος αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 13 λίτρα, φτάνοντας τα 305. Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται επίσης από το «εικονικό πιλοτήριο» (Audi Virtual Cockpit), όπου τα αναλογικά όργανα έχουν αντικατασταθεί από μια οθόνη με ψηφιακό πίνακα οργάνων.Tο νέο TT διατίθεται με τον 2λιτρο βενζινοκινητήρα TFSI των 230 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή το 6άρι ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη S tronic. Από πλευράς ντίζελ υπάρχει ο 2λιτρος TDI με 184 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Το βενζινοκίνητο TT διατίθεται και σε τετρακίνητη έκδοση quattro με το κιβώτιο S tronic.Στο πλαίσιο της εκδήλωσης είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την κορυφαία κατά τη γνώμη μας έκδοσή του, το βενζινοκίνητο quattro. Ο εξαιρετικός κινητήρας για μια ακόμα φορά μας ενθουσίασε με την δύναμη, την ευστροφία, την ροπή του, τα συνολικά χαρακτηριστικά λειτουργίας του. Το κιβώτιο S tronic είναι όπως πάντα πολύ γρήγορο και αποτελεσματικό και τα φρένα εξαιρετικά. Η οδική συμπεριφορά είναι υπεράνω κριτικής. Το αυτοκίνητο πραγματικά ευχαριστιέσαι να το οδηγείς και, αν και έχει ένα σπορ χαρακτήρα (με το πίσω μέρος να εμφανίζει μία τάση μετακίνησης προς το εξωτερικό της στροφής όταν αφήνεις το γκάζι), έχει τόσο καλό κράτημα, τέτοια ακρίβεια τη συμπεριφορά και όλα είναι τόσο εύκολα ελεγχόμενα και χωρίς αιφνιδιασμούς, που δεν σε αγχώνει σε καμία περίπτωση.Οι τιμές του νέου TT Coupe ξεκινούν από 44.900 ευρώ χωρίς απόσυρση (42.100 με απόσυρση) για το βενζινοκίνητο δίλιτρο με μπροστινή κίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, σύστημα

active lane assist, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς με ξένον, ένδειξη πίεσης ελαστικών, ραδιο-CD με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, σύστημα start-stop και ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση, αντιθαμβωτικό εσωτερικό καθρέφτη κλπ.

Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική

Περισσότερες φωτογραφίες

auto7#494

17 ΑΠΡ2015

(παρουσίαση)////σ.5

Η επέκταση της Audi στην κατηγορία το σούπερ μίνι ήρθε στην κατάλληλη στιγμή, με τη γενικότερη στροφή του ευρω-παϊκού κοινού προς μικρότερα αυτοκίνητα. Η εμπορική πορεία του μοντέλου ήταν καλή, αλλά βέβαια στις μέρες μας ακόμα και τα επιτυχημένα αυτοκίνητα χρειάζονται μια ανανέωση λίγα χρόνια μετά την παρουσίασή τους. Η ανανέωση του A1 περιλαμβάνει περιορισμένες σχεδιαστικές αλλαγές στο εξωτερικό, αλλαγές στη διακόσμηση του εσωτερικού και νέες προσθήκες στον εξοπλισμό. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, όμως, υπάρχει μια καινούργια πολύ ενδιαφέρουσα προσθήκη στα μηχανικά μέρη, αυτή του νέου τρικύλινδρου χιλιάρη βενζινοκινητήρα TFSI με τους 95 ίππους, με τον οποίο το A1 έχει για πρώτη φορά εκπομπές CO2 κάτω από 100 g/km και απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Οι υπόλοιποι διαθέσιμοι κινητήρες έχουν επίσης υποστεί βελτιώσεις και είναι οι βενζινοκινητήρες 1.4 TFSI με 125 ίππους και 1.8 TFSI με 192 ίππους, καθώς και ο ντίζελ 1.6 TDI με 116 ίππους. Διαθέσιμο πλέον για το αυτοκίνητο σε όλες τις εκδόσεις του είναι και ο ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic. Νέο επίσης είναι το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης. Επιπλέον επιλογές έχουν προστεθεί και στον προαιρετικό εξοπλισμό.Το αυτοκίνητο που είχαμε στη διάθεση μας για οδήγηση, ήταν αυτό με τον κινητήρα ντίζελ. Τα χαρακτηριστικά του στο δρόμο δεν έχουν αλλάξει ουσιαστικά, Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή και η συμπεριφορά προβλέψιμη και ασφαλής, με τον κινητήρα να ανταποκρίνεται πολύ καλά στις ανάγκες του αυτοκινήτου προσφέροντας αρκετή ροπή και χαμηλή κατανάλωση (στη διαδρομή που κάναμε ανάμεσα στον Άλιμο και το Λαγονήσι ήταν 6,5 λίτρα/100 χλμ. με τον κλιματισμό σε λειτουργία). Αυτό που εντυπωσιάζει βεβαίως πάντα στο αυτοκίνητο, είναι η πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής και υλικών, που το κάνει να ξεχωρίζει σε σύγκριση με τα «μαζικά» σούπερ μίνι. Στην ουσία πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που επιχειρεί να δώσει σε μικρές διαστάσεις την αίσθηση που θα είχε κανείς σε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο, διεκδικώντας την προτίμηση εκείνων που στρέφονται προς μικρότερα αυτοκίνητα για τις μετακινήσεις τους στην πόλη, χωρίς να θέλουν να απεμπολήσουν την πολυτέλεια και την άνεση που είχαν συνηθίσει σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα.

Οι τιμές του νέου A1 ξεκινούν από 17.200 ευρώ χωρίς από-συρση (16.240 με απόσυρση) για το τρίθυρο χιλιάρι, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με λειτουργία ηλε-κτρονικού μπλοκέ διαφορικού, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με την τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ένδειξη πίεσης ελαστικών, ραδιο-CD, ζάντες αλουμινίου, αντιθαμβωτικό εσωτερικό καθρέφτη, σύ-στημα start-stop και ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση κλπ.

Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική

Περισσότερες φωτογραφίες

Οδηγούμε το ανανεωμένο Audi A1Σε μια ακόμα πρεμιέρα για την ελληνική αγορά, η αντιπροσωπεία της Audi παρουσί-ασε στους έλληνες δημοσιογράφους το ανανεωμένο A1_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#494

17 ΑΠΡ2015

Νέα Porsche Boxster SpyderΠαγκόσμια πρεμιέρα στην έκθεση αυ-τοκινήτου της Νέας Υόρκης έκανε η νέα Boxster Spyder, βασισμένη πλέον στη νέα γενιά της Boxster. Το διθέσιο αυτοκίνητο έχει χαμηλωμένη ανάρτηση κατά 20 χιλιο-στά, φρένα από την 911 και 6κύλινδρο κινη-τήρα 3,8 λίτρων (τοποθετημένο στο κέντρο) που αποδίδει 375 ίππους. Προορισμένο να προσφέρει μία «παραδοσιακή» σπορ πρόταση αν και με απολύτως σύγχρονη τεχνολογία, το αυτοκίνητο έχει υφασμά-τινη αναδιπλούμενη οροφή και διατίθεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο. Σχεδιαστικά το εμπρός και το πίσω μέρος προέρχονται από την Cayman GT4, ενώ τα εξογκώματα στο πίσω «καπό» παραπέμπουν στην 718 Spyder της δεκαετίας του ‘60. Σύμφωνα με την εταιρεία η Boxster Spyder χρειάζεται 4,5’’ για να επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα, ενώ η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει τα 290 χλμ./ώρα. Οι πωλήσεις του αυτοκινή-του θα ξεκινήσουν τον Ιούνιο.

Νέο Ford GalaxyΗ Ford παρουσίασε το αναβαθμισμένο Galaxy, ολοκληρώνοντας την ανανέωση της γκάμας των πολυμορφικών της στο επάνω τμήμα της. Το μεγάλο επταθέσιο πολυμορφικό προσφέρει μεγάλη ευελιξία διαμόρφωσης στο εσωτερικό του, με τα καθίσματα της 2ης και 3ης σειράς να αναδιπλώνονται εύκολα μ’ ένα «μπουτόν» στο ταμπλό, δημιουργώντας ένα μεγάλο επί-πεδο χώρο φόρτωσης πίσω, ενώ είναι φυσικά δυνατή η επιλεκτική αναδίπλωση καθισμάτων, ώστε να δημιουργούνται διάφοροι συνδυασμοί μεταφοράς επιβατών και αντικειμένων. Επίσης, κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών υπάρχει κρυφός αποθηκευτικός χώρος 20 λί-τρων, όπως επίσης υπάρχουν αποθηκευτικοί χώροι και κάτω από τα καθίσματα. Η εύκολη πρόσβαση στην τρίτη σειρά καθισμάτων εξασφαλίζεται από την αναδίπλωση και μετακίνηση προς τα εμπρός με μια κίνηση των καθισμάτων της δεύτερης σειράς. Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με όλα τα νέα συστήματα ασφαλείας και τα οδηγικά βοηθήματα της Ford, από το αυτόματο παρκάρισμα μέχρι τους προσαρμοζόμενους προβολείς LED και από την παρακολούθηση των ορίων ταχύτητας μέχρι το Cross Traffic Alert, που προειδοποιεί τους οδηγούς που εξέρχονται με όπισθεν από ένα κάθετο χώρο στάθμευσης για πιθανή διέλευση οχημάτων πίσω τους. Το νέο Galaxy προσφέρεται με βενζινοκινητήρες 1.6 με 160 ίππους και 2.0 με 240 ίππους, καθώς και με 2λιτρο ντίζελ με 120, 150 και 180 ίππους.

(νέα)////σ.6auto7#494

17 ΑΠΡ2015

(νέα)////σ.7

Η McLaren παρουσίασε την 570SΗ McLaren αποκάλυψε το πρώτο μοντέλο της νέας σειράς Sport Series, την 570S Coupe, η επίσημη πρεμιέρα της οποίας θα γίνει στην έκθεση αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης την 1η Απριλίου. Έτσι η εταιρεία ολοκληρώνει το πρόγραμμα που προβλέπει την ύπαρξη 3 σειρών μοντέλων στη γκάμα της, Sports Series, Super Series και Ultimate Series. Η 570S είναι ένα κλασικό σπορ αυτοκίνητο με τον κινητήρα στο κέντρο και την κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ η κατασκευή του «σκελετού» του αμαξώματος έχει γίνει από σύνθετα υλικά. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι μία εξέλιξη του V8 των 3,8 λίτρων με το διπλό τούρμπο και σύμφωνα με την εταιρεία το 30% των εξαρτημάτων του είναι νέο κι εξελίχθηκε για το νέο μοντέλο. Η ισχύς του είναι 570 ίπποι στις 7.400 στροφές και η ροπή του 61,2 kgm από τις 5.000 ως τις 6.500 στροφές. Το κιβώτιο είναι ένα ημιαυτόματο σειριακό SSG με 7 ταχύτητες, οι αναρτήσεις με διπλά ψαλίδια, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και αντιστρεπτικές ράβδους, ενώ τα λάστιχα είναι της Pirelli, διαστάσεων 225/35 R19 εμπρός και 285/35 R20 πίσω. Το μήκος της 570S είναι 4,53 μ. και το βάρος της κατεβαίνει μέχρι τα 1.313 κιλά με προαιρετικές επιλογές για τη μείωσή του. Οι επιδόσεις που αναφέρει η McLaren είναι επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 3,2’’, 0 ως 200 χλμ./ώρα σε 9,5’’ και μέγιστη ταχύτητα 328 χλμ./ώρα.

Grand Prix Κίνας: Επιστροφή στις επιτυχίες για Mercedes και ΧάμιλτονΟ Χάμιλτον επικράτησε στον αγώνα της Κίνας, ξεκινώντας από την «pole position» στην πίστα της Σαγκάης. Παρ’ ότι ο Βρετανός δεν απειλήθηκε επί της ουσίας, δεν μπορεί να πει κανείς ότι πέρασε κι ένα εύκολο απόγευμα. Η αρχική στρα-τηγική της Mercedes ήταν να χρησιμοποιήσει τη μέση γόμα στο δεύτερο σκέλος του αγώνα. Αν είχε ακολουθήσει αυτήν τη στρατηγική, θα είχε πιθανότατα υποχρεωθεί να δώσει σκληρή μάχη με τα αυτοκίνητα της Ferrari, που στόχευε εξαρχής να χρησιμοποιήσει τη μαλακή γόμα στο δεύτερο σκέλος του αγώνα (όπως ήταν άλλωστε και η πρόβλεψη της Pirelli σχετικά με την καλύτερη στρατηγική για το συγκεκρι-

μένο αγώνα). Σ’ αυτό το δεύτερο σκέλος του αγώνα ο Χάμιλτον ακολούθησε αρκετά αργό ρυθμό για να προστατεύσει τα ελαστικά του, διότι δεν γνώριζε πόσους γύρους θα έπρεπε να κάνει με αυτά, δεδομένης της απειλής που ένιωθε από τις Ferrari. Έτσι, ο Φέτελ πλησίασε τον Ρόσμπεργκ, αλλά τελικά τίποτα δεν άλλαξε, καθώς μάλιστα στους τρεις τελευταίους γύρους είχαμε αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, με τη γερμανική ομάδα να τερματίζει στις δύο πρώτες θέσεις και την ιταλική να περιορίζεται στην τρίτη και τέταρτη θέση αντίστοιχα. Οι δέκα πρώτοι στη Σαγκάη ήταν: Χάμιλτον (Mercedes), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Ραϊκόνεν (Ferrari), Μάσα (Williams), Μπότας (Williams), Γκροζάν (Lotus), Νασρ (Sauber), Ριτσιάρντο (Red Bull) και Έρικσον (Sauber).

auto7#494

17 ΑΠΡ2015

Ήρθε το νέο Hyundai i20Η αντιπροσωπεία της Hyundai ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα του νέου i20 στην ελληνική αγορά. Η γκάμα των εκδόσεων είναι αρκετά μεγάλη, περιλαμβάνοντας τους βενζινοκινητή-ρες 1.2 με 85 ίππους και 1.4 με 100 ίππους (και αυτόματο κι-βώτιο) και τους ντίζελ 1.1 με 75 ίππους και 1.4 με 90 ίππους. Οι τιμές ξεκινούν από 11.450 ευρώ χωρίς απόσυρση (10.800 με απόσυρση) με πλήρη εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα παρακολούθησης πί-εσης ελαστικών, κλιματισμό (με ψυχόμενο ντουλαπάκι), ηλε-κτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα και ραδιο-CD με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι.

Hλεκτρικό smart κάτω από 20.000 ευρώΜία νέα, φτηνότερη έκδοση του smart fortwo electric drive ανακοίνωσε η Μercedes-Benz Ελλάς, σε συνεργασία με τον προμηθευτή ηλεκτρικού ρεύματος Elpedison. To smart fortwo electric drive ELPEDISON ξεκινάει από 18.500 ευρώ και μπορεί να αποκτηθεί και μ’ ένα χρηματοδοτικό πρό-γραμμα που προβλέπει προκαταβολή 7.024 και μηνιαία δόση 249,30 7 ευρώ για 36 μήνες. Στο τέλος αυτής περιό-δου μπορεί ο πελάτης να εξοφλήσει μια τελευταία μεγάλη δόση 7350 ευρώ και να αποκτήσει την κυριότητα του αυτο-κινήτου, εναλλακτικά να ζητήσει αναχρηματοδότηση αυτής της δόσης Ή να επιστρέψει στο αυτοκίνητο στην εταιρεία βάσει συγκεκριμένων προϋποθέσεων επαναγοράς.

Και επαγγελματικό το VW up!Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε ότι το μίνι αυτο-κίνητο πόλης της εταιρείας, το up!, διατίθεται και σε επαγγελματική έκδοση με το όνομα Load up! και Eco Load Up! (για την έκδοση με φυσικό αέριο). Αυτό το 4θυρο mini van έχει μήκος χώρου φόρτωσης 1,209 μ. και όγκο φόρτωσης 990 λίτρων. Χρησιμοποιεί το γνωστό χιλιάρη βενζινοκινητήρα με 60 ή 75 ίππους, ή με 68 ίππους στην έκδοση που λειτουργεί με φυσικό αέριο παιδιά. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 11.200 ευρώ χωρίς απόσυρση (10.645,92 ευρώ με απόσυρση) για την έκδοση των 60 ίππων. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει ESP, 4 αερόσακους (οι πλευρικοί κεφαλής-θώρακα), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρι-σμό και ραδιο-CD.

(αγορά)////σ.8auto7#494

17 ΑΠΡ2015