autel maxiscan ms509 - · pdf filesistemele obd ii trebuie sa indice daca sistemul de...

[email protected] [email protected] [email protected] 1

AUTEL MAXISCAN MS509 MANUAL DE UTILIZARE


CUPRINS

1. MASURI DE SIGURANTA SI AVERTIZARI

2 INFORMATII GENERALE

2.1 Instrumente de Diagnoza Integrata II (OBD II)

2.2 Codurile de Eroare

2.3 Localizarea Conectorului de Date

2.4 Monitoarele de Stare

2.5 Starea Monitoarelor OBD II

2.6 Definitii OBD II

3. FOLOSIREA DISPOZITIVULUI DE SCANARE

3.1 Descrierea dispozitivului

3.2 Specificatii

3.3 Accesorii incluse

3.4 Caractere de navigatie

3.5 Tastatura

3.6 Alimentarea

3.7 Cautarea codurilor

3.8 Setarea produsului

3.9 Informatii despre aparat

3.10 Inlocuirea bateriei

3.11 Compatibilitate

3.12 Probleme de functionare si solutii

4. REVIZUALIZAREA DATELOR

5. DIAGNOZA OBD II

5.1 Citirea codurilor de eroare

5.2 Stergerea codurilor


5.3 Date in timp real

5.4 Vizualizarea Capturii de Date

5.5 Starea de pregatire I/M

5.6 Testarea monitorului sondei lambda

5.7 Testarea Monitorului Integrat

5.8 Testarea de Component

5.9 Vizualizarea Informatiilor despre Vehicul

5.10 Functia Module Existente

6. PRINTAREA DATELOR

7. ANEXE

7.1 Anexa 1 – lista PID

7.2 Anexa 2 – Urmarirea Performantei. Lista de date

8. SERVICE SI GARANTIE


1. MASURI DE SIGURANTA SI AVERTIZARI

Pentru a evita ranirea, sau deteriorarea vehiculului si/sau a scanner‐ului, cititi acest manual de instructiuni inainte de utilizare si tineti cont de masurile minime de precautie oricand lucrati cu un vehicul.

• Efectuati testarea intr‐un mediu sigur • Purtati echipament de protectie a ochilor conform standardelor ANSI • Tineti hainele, parul, mainile, instrumentele, echipamentul de testare, etc, departe de orice parti fierbinti

sau in miscare ale motorului • Lucrati cu vehiculul intr‐un mediu bine ventilat; gazele evacuate sunt toxice • Blocati rotile si nu lasati vehiculul nesupravegheat in timpul testarii • Fiti foarte precauti cand lucrati in preajma bobinei de inductie, a delcoului, a cablurilor de aprindere si a

bujiilor. Aceste componente produc tensiuni electrice periculoase cand motorul este in functiune. • Puneti schimbatorul de viteze in starea PARK (pentru cutiile de viteze automate) sau in starea NEUTRU/PE

LIBER (pentru cutiile de viteze manuale) si asigurat‐va ca frana de mana este activata. • Pastrati mereu la indemana un extinctor potrivit pentru surse de foc chimice/electrice/de combustibil. • Nu conectati sau deconectati nici un echipament de testare cand contactul electric al vehiculului este pornit

sau in timp ce motorul functioneaza. • Pastrati dispozitivul de scanare uscat, curat si fara urme de ulei, apa sau grasime. Folositi un detergent

delicat si o carpa curata pentru curatarea partii exterioare a dispozitivului de scanare, oricand este necesar.

2 INFORMATII GENERALE

2.1 Instrumente de Diagnoza Integrata II (OBD II)

Prima generatie de Instrumente de Diagnoza Integrata (numita OBD I) a fost proiectata de Consiliul de Resurse Aeriene din California (ARB) si implementata in 1988 cu scopul de a monitoriza unele dintre componentele de monitorizare a emisiilor vehiculelor. Pe masura ce tehnologia a evoluat si dorinta de a imbunatati Instrumentele de Diagnoza Integrata a crescut, o noua generatie de sisteme de diagnoza integrata a fost creata. Aceasta a doua generatie este numita in mod curent OBD II.

Sistemul OBD II este proiectat sa monitorizeze sistemele de control al emisiilor precum si componentele de baza ale motorului, prin testarea periodica a unor componente specifice si a starii vehiculului. Cand o problema este detectata, sistemul OBD II aprinde lampa de averizare (MIL) pe bordul vehiculului pentru a avertiza conducatorul printr‐o fraza de tipul CHECK ENGINE (VERIFICATI MOTORUL) sau SERVICE ENGINE SOON (MOTORUL ARE NEVOIE DE REVIZIE URGENTA). Sistemul are de asemenea capacitatea de a stoca informatii cruciale despre problema de functionare detectata, pentru ca un tehnician sa poata gasi si remedia cu acuratete problema. Iata trei tipuri de asemenea informatii pretioase:

1) Daca lampa de avertizare (MIL) este pornita sau oprita;

2) Ce Coduri de Eroare au fost stocate, in cazul in care au fost stocate Coduri de Eroare;

3) Starea Monitoarelor OBD II


2.2 Codurile de Eroare

Codurile de Eroare OBD II sunt coduri stocate de catre sistemul de diagnoza integrata ca urmare a detectarii unei probleme a vehiculului. Aceste coduri identifica zona in care se afla problema si sunt menite sa ghideze utilizatorul catre locul exact unde s‐a produs defectiunea in cadrul vehiculului. Codurile de Eroare OBD II sunt formate dintr‐o combinatie alfanumerica de cinci caractere. Primul caracter, o litera, specifica sitemul de control care genereaza codul. Celelalte patru caractere, toate cifre, furnizeaza informatii suplimentare despre zona in care a fost originat codul de eroare si conditiile de operare care au cauzat generarea unui cod de eroare de catre sistemul de control. Iata un exemplu ce ilustreaza structura caracterelor ce formeaza codurile de eroare:

Exemplu de cod de eroare

P0202

Sisteme:

B = Body (Caroserie)

C = Chassis (Sasiu)

P = Powertrain (Grup motorpopulsor)

U = Network (Reteaua)

Coduri generice:

P0, P2, P34‐P39

B0, B3

C0, C3

U0, U3

Specifice producatorului:

P1, P30‐P33

B1, B2

C1, C2

U1, U2

Sub‐sisteme

1 = masurarea nivelului de combustibil si de aer

2 = masurarea nivelului de combustibil si de aer

3 = sitemul de aprindere sau aprinderea defectuoasa a motorului

4 = sisteme auxiliare de control al emisiilor

5 = sistemul de control al vitezei si comenzi in stare de ralenti

6 = circuitele de iesire ale computerului

7 = comenzi de transmisie

8 = comenzi de transmisie

Identificarea precisa a sectiunilor ce functioneaza defectuos.

6

2.3 L

cuplepanovehicrespdate gasit

2.4 M

indicAcesin ca

Protede m

catreperm

Odatprinc

Monmotofie pr

Localizarea

Conectoreaza la compoului de contcule. In cazuectiv, care sase afla in spti conectorul

Monitoarel

O parte icatoare menstea efectueaadrul limitelo

In prezenectie a Mediumonitoare al f

Monitoare sistemul OBmanenta testa

1) Aprind

2) Sistem

3) Compo

ta vehiculul cipali ai moto

nitoare ce nuorului si ale sregatit. Acest

1) Sistem

a Conector

ul de Date eputerul de botrol (tablouluul in care Cona specifice lopatele scrumde date, face

le de Stare

importanta aite sa informza teste perior admise. nt exista unului Inconjurfiecarui vehicre ContinueBD II, in timpate:

derea

mul de carbur

onente Comp

pornit, sisteorului, supra

u opereaza sistemului dte monitoare

mul de recircu

info@d

ului de Dat

este un coneord al vehicuui de bord), nectorul de catia exacta

mierei, aceasteti apel la ma

a sistemuluimeze daca toiodice asupra

sprezece Morator a SUA. cul depinde de – Anumite p ce altele su

rant

prehensive

mul OBD II aveghind apr

in regim coe emisie nece sunt denum

ulatie a gazel

diagnoza.ro v

te

ector standarulului. Conecsub sau in jDate nu se aa conectorulta trebuind sanualul de se

i OBD II esteoate compona anumitor s

onitoare de Nu toate mode strategia dcomponentunt testate d

verifica in prinderea, si m

ontinuu – Spcesita ca vehmite non‐con

lor de esapam

vanzari@diag

rdizat cu 16ctorul de Daturul jumatatafla sub tablui. In cazul usa fie inlaturaervice al vehi

e constituitanentele de esisteme si com

Stare OBD Ionitoarele sude control ale sau sistemdoar in anum

permanenta cmonitorizand

re deosebireicolul sa fie ftinue si siste

ment (EGR)

gnoza.ro tra

6 cavitati, prte este de obtii din dreapoul de bord,unor vehiculeata pentru aiculului.

a de catre Mmisie au fosmponente pe

II (monitoarnt suportate emisiilor a pme ale vehicumite conditii.

componented necesarul d

e de monitoafolosit in anuemele de care

nslation@dia

in care instrbicei localizatpta soferului , o eticheta te asiatice saua se putea ac

Monitoarele dst evaluate dentru a se as

re I/M) define de catre toaproducatorululului sunt inComponente

le de mai sude combustib

arele continuumite condite sunt atasat

agnoza.ro

rumentul det la 30.5 cm in cazul celotrebuie sa seu europene, cccesa conecto

de Stare, carde catre sistesigura ca ele

nite de catreate vehiculellui. n permanenele listate m

us, monitorizil.

ue, multe comtii pentru ca te sunt listate

e diagnoza sede la centruor mai multee afle in locuconectorul deorul. Daca nu

re sunt nisteemul OBD IIfunctioneaza

e Agentia dee, si numaru

nta testate deai jos sunt in

zand senzori

mponente alemonitorul sae mai jos:

e ul e ul e u

e I. a

e ul

e n

ii

e a


2) Senzorii de oxigen (sonda lambda)

3) Catalizatorul

4) Sistemul de evaporare

5) Incalzitorul sondei lambda

6) Aerul secundar

7) Incalzirea catalizatorului

8) Sistemul de aer conditionat

2.5 Starea Monitoarelor OBD II

Sistemele OBD II trebuie sa indice daca sistemul de monitorizare a grupului motopropulsor (injectia) a efectuat sau nu testarea fiecarui component. Componentele care au fost testate vor avea starea READY (PREGATIT), sau COMPLETE. Scopul inregistrarii starii de pregatire este de a permite inspectorilor sa determine daca sistemul OBD II a testat toate componentele si/sau sistemele. Modulul de control al grupului motopropulsor (PCM) va seta un monitor in starea READY sau COMPLETE dupa ce un ciclu de motor corespunzator a fost efectuat. Ciclul de motor ce permite monitorului sa ajunga in starea READY difera de la un monitor la altul. Odata ce un monitor este setat ca READY sau COMPLETE, el va ramane in aceasta stare. O serie de factori, printre care si stergerea codurilor de eroare cu un instrument de scanare sau o baterie descarcata pot conduce la situatia in care monitoarele sunt setati ca NOT READY. Din moment ce monitoarele continue evalueaza starea vehiculului in permanenta, ei vor fi raportati mereu ca READY. Daca testarea unui anumit monitor non‐continuu nu a fost efectuata sau dusa la bun sfarsit, status‐ul monitorului va fi raportat ca NOT COMPLETE sau NOT READY. Pentru ca ca sistemul de monitorizare OBD sa fie pregatit (READY), vehiculul trebuie sa fie condus in conditii normale. Aceste conditii pot include un amestec de conducere pe autostrada, de oprire si pornire, conducere in oras, si cel putin o pauza de o noapte. Pentru informatii precise despre cum sa aduceti sistemul de monitorizare OBD in starea de READY, va rugam consultati manualul cu instructiuni al vehicolului dumneavoastra.

2.6 Definitii OBD II

Modulul de Control al Grupului Motopropulsor (PCM) – termen OBD II folosit pentru a denumi computerul integrat ce comanda motorul si drivetrain‐ul

Lampa de avertizare (MIL) – lumina ce avertizeaza prin mesajele SERVICE ENGINE SOON/CHECK ENGINE (MOTORUL ARE NEVOIE DE REVIZIE URGENT/VERIFICATI MOTORUL) ca exista o defectiune este situata pe panoul de comanda (bordul) al masinii. Aceasta este menita sa alerteze conducatorul si/sau tehnicianul ca exista o problema cu unul sau mai multe sisteme care pot duce ca emisiile sa creasca peste limitele admise. Daca lampa avertizeaza printr‐o lumina continua, indica faptul ca s‐a detectat o problema si ca vehiculul necesita o revizie urgenta. In anumite conditii, lampa va lumina intermitent. Aceasta indica o problema severa, lumina intermitenta fiind menita sa descurajeze utilizarea in aceste conditii a vehicolului. Sistemul de diagnoza nu poate sa opreasca aceasta avertizare luminoasa fara ca problema sa fie remediata.

Codurile de eroare – indica zona precisa a sistemului de control al emisiilor care a functionat defectuos.

8

Critevehicvehicaltul

Ciclutoatediagnde erciclu

Captgenedin mfi turcomb

eriile de pecul, care trebcolul sa urm, si de la un m

ul de motore monitoarelnoza integraroare din meu de motor va

tura de dateraza un cod momentul in ratia motorubustibil, tem

ermisiune – buie sa aibaeze un anummonitor la alt

r OBD II – Ue sa ajunga ita a vehiculuemoria PCM a permite mo

te – cand sedar are si cacare s‐a dete

ului, viteza, flperatura rac

3

info@d

numite si ca loc in motomit ciclu de rutul in cadrul

Un anumit mn starea REAului sa functi(modulului

onitoarelor sa

e produce o apacitatea deectat problemuxul de aer, citorului de m

3. FOLOSIR

diagnoza.ro v

conditii de por pentru cautina pentruunui vehicul

od de operaADY. Scopul eoneze. Un cicde control) a detecteze p

defectiune le a inregistrama. Aceasta cincarcarea mmotor, interv

REA DISP

vanzari@diag

permisiune. Aa diversele mu ca sa fie actl.

are al vehicuefectuarii unclu de motorsau dupa ceposibilele de

legata de sisa un instantacaptura de dmotorului, prvalul de aprin

OZITIVUL

gnoza.ro tra

Acestea suntmonitoare sativate. Cicluri

lului, ce furnui ciclu de mr trebuie efece acumulatorfectiuni.

stemul de eaneu al paraate poate sa resiunea comndere, starea

LUI DE SC

nslation@dia

t o serie de se activeze.ile de motor

nizeaza condmotor OBD II ctuat si dupa rul a fost dec

misie, sistemametrilor de includa informbustibiluluia regulatorulu

CANARE

agnoza.ro

conditii spe. Unele mondifera de la

ditiile necesaeste de a facce au fost stconectat. Efe

mul OBD II functionare rmatii impor, cantitatea dui PID.

eficie fiecarunitoare cer caun vehicul la

are pentru cae sistemul deterse codurileectuarea unu

nu numai caa vehicululurtante cum ade oxigen din

ui a a

a e e ui

a ui r n


3.1 Descrierea dispozitivului

1. ECRAN LCD – afiseaza rezultatele testarii. Iluminare proprie; rezolutie de 128x64 pixeli, contrast ajustabil

2. ENTER BUTTON – confirma o selectie sau actiune dintr‐un meniu. Initializeaza inregistrarea de date in Modul de Declansare

3. ESC BUTTON – anuleaza o selectie sau actiune dintr‐un meniu sau intoarce la meniul precedent. Este de asemenea folosit pentru setarea sistemului, pentru iesirea din meniul de cautare a codurilor de eroare, sau pentru oprirea inregistrarii de date.

4. BUTONUL DE NAVIGATIE STANGA – in cazul in care definitia unui cod de eroare ocupa mai mult de un ecran, acest buton va ajuta sa vizualizati toate informatiile; deasemenea deselecteaza datele PID marcate in timpul vizualizarii sau inregistrarii listei de date in timp real; vizualizeaza cadrele anterioare in cazul in care rulati capturi de date in timp real. Este deasemenea folosit pentru actualizarea colectiei de definitii cand este apasat lung.

5. BUTONUL DE NAVIGATIE DREAPTA ‐ in cazul in care definitia unui cod de eroare ocupa mai mult de un ecran, acest buton va ajuta sa vizualizati toate informatiile; deasemenea selecteaza/deselecteaza datele PID marcate in timpul vizualizarii sau inregistrarii listei de date in timp real; vizualizeaza cadrele anterioare in cazul in care rulati capturi de date in timp real. Este deasemenea folosit pentru actualizarea colectiei de definitii cand este apasat lung.

6. BUTONUL DE NAVIGATIE SUS – deplaseaza cursorul in sus in cadrul unui meniu sau submeniu. Daca informatiile ocupa mai mult de un ecran, apasarea lui duce la vizualizarea ecranului precedent

7. BUTONUL DE NAVIGATIE JOS ‐ deplaseaza cursorul in jos in cadrul unui meniu sau submeniu. Daca informatiile ocupa mai mult de un ecran, apasarea lui duce la vizualizarea ecranului urmator. Apasarea lunga a acestui buton duce direct in meniul de setare a limbii.

8. BUTONUL DE AJUTOR – furnizeaza informatii daca este apasat lung

9. BUTONUL DE PORNIRE/OPRIRE

10. CONECTORUL/MUFA OBDII – conecteaza dispozitivul de scanare la conectorul de date al vehiculului

11. INVELITOARE DE CAUCIUC – protejeaza aparatul

3.2 Specificatii

1) Ecran: iluminare proprie, contrast ajustabil, rezolutie 128x64 pixeli

2) Temperatura de operare – 0‐ 60º C (32 – 140 Fº)

3) Temperatura de depozitare ‐ ‐20 ‐ 70ºC (‐4 – 158 Fº)

4) Alimentare externa – 8 – 18 V furnizati de la acumulatorul vehiculului

5) Alimentare proprie – baterie de 9V


6) Dimensiuni:

Lungime: 178 mm (7.00”) Latime: 95 mm(3.74”) Inaltime: 35 mm (1.38”)

7)Masa neta: 0.38 kg (0.84l b) Masa bruta: 0.55 kg (1.21 lb)

3.3 Accesorii incluse

1) Manual de utilizare

2) CD – contine manualul de utilizare in format electronic si o colectie de definitii ale codurilor de eroare

3) Cablu OBD II – cablu de alimentare si de comunicare intre instrumentul de scanare si vehicul

4) Cablu USB – folosit pentru imbunatatirea/actualizarea instrumentului de scanare

5) Husa de protectie – husa de nylon pentru pastrarea aparatului cand nu este folosit.

6) Baterie – furnizeaza curent electric dispozitivului de scanare cand este deconectat de la mufa OBD II a vehiculului

3.4 Caractere de navigatie

1) ► indica selectia curenta / pozitia curenta a cursorului

2) o sageata in jos indica faptul ca exista informatii disponibile si pe ecranele urmatoare

3) o sageata in sus indica faptul ca exista informatii disponibile si pe ecranele precedente

4) $ identifica numarul modulului de control de unde s‐au inregistrat datele

5) ? indica faptul ca exista informatii ajutatoare disponibile

6) indica nivelul bateriei

3.5 Tastatura

Nu folositi solventi precum alcoolul pentru curatarea tastaturii sau a ecranului. Folositi un detergent bland, nonabraziv si o carpa curata de bumbac. Nu umeziti tastatura, deoarece nu este hidrofuga.

3.6 Alimentarea

Alimentarea de la baterie

Aparatul are o baterie de 9 V ce ii furnizeaza curent cand acesta este deconectat de la vehicul. Porniti dispozitivul

de scanare. Cand iconita apare, inlocuiti bateria urmarind instructiunile de la paragraful 3.10

Daca aparatul este depozitat pentru o perioada mai lunga, inlaturati bateria pentru a preveni scurgerea acesteia in interiorul dispozitivului de scanare.


Alimentarea externa

Dispozitivul de scanare este alimentat prin conectorul de date al vehiculului (mufa OBD II). Urmati pasii de mai jos pentru pornirea aparatului :

1) Conectati cablul OBD II la aparat.

2) Gasiti Conectorul de Date al masinii. (la unele masini exista posibilitatea ce acest conector sa fie acoperit printr‐o folie de plastic. Indepartati aceasta folie inainte de introducerea cablului OBD II.)

3) Introduceti cablul OBD II in Conectorul de Date (mufa OBD II)

3.7 Cautarea codurilor

Functia de cautare (Code Lookup) este folosita pentru cautarea definitiilor codurilor de eroare stocate in dispozitivul de scanare

1) Din Meniul Principal, folositi butoanele UP/DOWN pentru a selecta Functia de Cautare a codurilor (DTC Lookup), apoi apasati butonul ENTER.

Numarul x/x din dreapta indica numarul total al itemilor si numarul de ordine al itemului selectat curent.

Semnul ? din dreapta indica faptul ca exista informatii ajutatoare disponibile. Apasati butonul de ajutor (HELP) pentru vizualizarea informatiilor ajutatoare corespunzatoare itemului selectat.

2) In meniul DTC Lookup, folositi butonul STANGA/DREAPTA pentru a modifica cifra/caracterul selectat, si apasati ENTER pentru confirmare.

3) Vizualizati definitiile codurilor de eroare pe ecran.

Pentru coduri specifice producatorului, va trebui sa selectati marca vehiculului.


Daca definitia nu a fost gasita, pe ecran va aparea mesajul DTC DEFINITION NOT FOUND! PLEASE REFER TO VEHICLE SERVICE MANUAL!

4) Pentru navigare in lista de coduri, folositi butoanele SUS/JOS (UP/DOWN)

5) Pentru a vizualiza un alt cod de eroare, apasati butonul ESC pentru intoarcere la ecranul precedent

6) Pentru a iesi din meniul principal (Main Menu), apasati butonul ESC.

3.8 Setarea produsului

Dispozitivul de scanare va permite sa faceti urmatoarele ajustari si setari:

1) Limba: selectati limba dorita

2) Ajustarea contrastului

3) Unitatea de masura: inch/centimetru

4) Oprire automata

5) Setare de sunet: porneste/opreste beep‐ul

6) Auto‐testarea aparatului: verifica daca tastatura si ecranul functioneaza normal

Intrarea in meniul de setari

De la tastatura: Apasati butonul ESC pentru a intra in meniul System Setup.

Din meniul principal (Main Menu): Folositi butoanele de navigatie SUS/JOS pentru a selecta optiunea System Setup, dupa care apasati butonul ENTER.


Setarea limbii

Engleza este setata implicit.

1) In meniul System Setup, selectati optiunea Language, dupa care apasati ENTER.

2) Folositi butoanele de navigatie SUS/JOS pentru a selecta limba dorita dupa care apasati ENTER pentru a salva selectia si pt a va intoarce la meniul precedent.

Ajustarea contrastului

1) In meniul System Setup, selectati optiunea Contrast, si apasati ENTER.

2) Din meniul Contrast, folositi butoanele de navigatie SUS/JOS pentru a mari sau micsora contrastul.


3) Apasati ENTER pentru a salva setarile facute si pentru a va intoarce la meniul precedent.

Unitatea de masura

Setarea implicita este unitatea de masura metrica.

1) In meniul System setup, selectati optiunea Unit of Measure, dupa care apasati ENTER.

2) In meniul Unit of Measure, selectati unitatea de masura dorita.

3) Apasati ENTER pentru a salva selectia facuta si pentru intoarcere la meniul precedent.

Oprirea automata

Intervalul minim de oprire automata este de 1 minut, iar intervalul maxim este de 20 minute. Aceasta optiune este disponibila doar cand dispozitivul de scanare este deconectat de la mufa OBD II a vehicululului si functioneaza pe baterie.

1) In meniul System Setup, selectati optiunea Auto Power‐Off, dupa care apasati ENTER.

2) In meniul Auto Power‐Off, folositi butoanele de navigatie SUS/JOS pentru a mari sau micsora intervalul.


3) Apasati ENTER pentru a salva setarile facute si pentru intoarcere la meniul precedent.

Setarea beepului

Setarea implicita este cu beepul pornit.

1) In meniul System setup, selectati optiunea Beep set, dupa care apasati butonul ENTER.

2) In meniul Beep Set, selectati Beep ON daca doriti ca la apasarea butoanelor sa se auda un beep, sau Beep Off daca doriti sa nu se auda nici un sunet la apasarea butoanelor.

3) Apasati ENTER pentru a salva selectia facuta si pentru intoarcere la meniul precedent.

Autotestarea dispozitivului

Aceasta optiune este menita sa verifice daca tastatura si ecranul functioneaza corect.

A. Testarea ecranului

1) In meniul System Setup, selectati optiunea Tool Self‐test, dupa care apasati butonul ENTER.


2) In meniul Tool Self‐test, selectati Display Test, dupa care apasati ENTER.

3) Apasati din nou ENTER pentru a initializa testul. Urmariti ca literele de pe ecran sa nu aiba puncte lipsa.

4) Cand testul este efectuat, apasati ESC pentru intoarcere la meniul precedent.

B. Testarea tastaturii

1) In meniul Tool Self‐test, selectati Keyboard Test, dupa care apasati ENTER.

2) Apasati orice tasta pentru a initializa testul. Cand apasati un buton, numele acestuia trebuie sa apara pe ecran. Daca numele tastei nu apare, inseamna ca ea nu functioneaza corect.


Daca tineti apasat butonul de pornire/oprire, numele butonului nu apare pe ecran, ci reseteaza scannerul in cazul in care acesta este conectat la mufa OBD a vehiculului, sau il opreste in cazul in care acesta este alimentat de la bateria proprie. Daca butonul nu restarteaza scannerul sau nu il opreste, inseamna ca nu functioneaza corect.

3) Apasati de doua ori ESC pentru intoarcere la meniul precedent.

3.9 Informatii despre aparat

Functia de vizualizare a informatiilor permite aflarea unor informatii importante precum seria si versiunea scannerului.

1) In meniul principal (Main Menu), selectati optiunea Tool Information, dupa care apasati ENTER.

2) Se vizualizeaza informatiile despre aparat.

3.10 Inlocuirea bateriei

Scannerul are nevoie de o baterie de 9V pentru a putea opera cand este deconectat de la alimentarea vehiculului.

Cand iconnul apare, inseamna ca bateria trebuie inlocuita.

1) Localizati capacul bateriei in partea din spate a scannerului.

2) Deschideti capacul.

3) Inlocuiti bateria descarcata cu una noua.

4) Inchideti capacul deasupra bateriei.

3.11 Compatibilitate

Scannerul OBD II/EOBD Maxiscan MS509 este special conceput pentru a functiona cu toate vehiculele compatibile OBD II, incluzandu‐le pe acelea echipate cu protocolul de ultima generatie CAN. ). In SUA este necesar ca toate vehiculele din 1996 sau mai noi (masini mici si camioane usoare) vandute pe teritoriul SUA sa fie compatibile cu


sistemul OBD II, aceasta regula incluzand vehiculele produse in SUA, in Asia si in Europa. Un numar mic de vehicule pe benzina produse in 1994 si 1995 sunt compatibile cu acest sistem. Pentru a sti acest lucru, verificati Eticheta cu Informatii despre Controlul Emisiilor (VECI), care se afla sub capota sau langa radiator in majoritatea cazurilor. Daca vehiculul este compatibil OBD II, pe eticheta va fi inscris « OBD II Certified ». Deasemenea, pentru a fi compatibil OBD II, conectorul de date trebuie sa aiba 16 ace.

3.12 Probleme de functionare si solutii

Eroare de comunicatie (Vehicle Linking Error)

Aceasta eroare apare daca scannerul nu intra in comunicatie cu modulul de control al vehiculului (ECU). Daca va confruntati cu aceasta problema, urmati pasii de mai jos:

Verificati contactul electric al masinii, care trebuie sa fie pornit. Verificati conectorul scannerului, care trebuie sa fie corect introdus in mufa OBD a vehiculului. Verificati daca vehiculul dvs este compatibil OBD II Intrerupeti contactul electric al vehiculului si asteptati aprox. 10 secunde. Reporniti contactul si continuati testarea,

Verificati daca modulul de control functioneaza corect.

Eroare de operare

Daca scannerul se blocheaza, inseamna ca s‐a produs o exceptie sau ca modulul de control (ECU) lucreaza prea incet pentru a putea raspunde comenzii facute. Urmati pasii de mai jos pentru restartarea scannerului.

Tineti apasat butonul de pornire/oprire pentru cel putin 2 secunde. Opriti contactul electric al masinii si asteptati aprox. 10 secunde. Porniti contactul si continuati testarea.

Scannerul nu porneste

Daca scannerul nu porneste, faceti urmatoarele verificari:

Verificati conectorul scannerului, care trebuie sa fie corect introdus in mufa OBD a vehiculului. Verificati daca pinii mufei OBD (a conectorului de date) sunt indoiti sau rupti. Daca este necesar, curatati pinii (acele).

Verificati acumulatorul vehiculului.

4. REVIZUALIZARE DATELOR

Aceasta functie permite vizualizarea datelor de la ultima scanare.

1) In meniul principal (Main Menu), selectati optiunea Review Data, dupa care apasati ENTER.


2) Selectati categoria de date pe care doriti sa le vizualizati, dupa care apasati ENTER.

Daca nu exista date inregistrate de la o scanare precedenta, se vor afisa doar date despre ID‐ul modulului de control si protocolul folosit (Module Present).

3) Se revizualizeaza datele pe ecran.

Daca nu exista date inregistrate intr‐o anumita categorie, se va afisa mesajul NOT SUPPORTED / STORED NO DATA.

5. DIAGNOZA OBD II

Cand dispozitivul de scanare detecteaza mai multe module de control, va trebui sa selectati modulul de unde sau inregistrat datele. In cele mai multe cazuri se selecteaza Modulul Grupului Motopropulsor (PCM) si Modulul de Control al Transmisiei (TCM).

1) Opriti contactul electric al vehiculului.

2) Localizati conectorul de date cu 16 pini (mufa OBD II)

3) Introduceti conectorul scannerului in mufa OBD II.

4) Porniti contactul electric al vehiculului. Motorul poate sa fie pornit sau oprit.

5) Apasati ENTER pentru a intra in Meniul Principal (Main Menu). Selectati Diagnostics.


6) Apasati ENTER pentru confirmare. O serie de mesaje denumind protocoalele OBD II vor fi afisate pe ecran, pana va fi detectat protocolul vehiculului.

7) Vi se va cere sa stergeti datele inregistrate anterior. Revizualizati cu atentie aceste date inainte sa le stergeti!

8) Daca doriti sa stergeti datele, apasati ENTER; daca nu doriti sa stegeti datele, apasati ESC sau selectati NO si apasati ENTER.

9) Se vizualizeaza un sumar al starii sistemului (starea lampii de avertizare, numarul de coduri de eroare inregistrate, starea monitoarelor). Asteptati cateva secunde sau apasati orice buton pentru a face sa apara pe ecran meniul de diagnoza (Diagnostics Menu).

Daca au fost detectate mai multe module, va trebui sa selectati un modul pentru testare.


5.1 Citirea codurilor de eroare

Citirea codurilor se poate face cu contactul pornit si motorul oprit, sau contactul pornit si motorul oprit.

Codurile salvate se mai numesc si coduri tari, sau permanente. Acestea fac lampa de avertizare sa se aprinda in cazul in care exista o defectiune legata de emisiile vehiculului.

Codurile in Asteptare (pending codes) sunt coduri « in curs de maturizare ». Acestea indica probleme pe care modulul de control le‐a detectat in timpul ultimului ciclu de motor si care inca nu sunt considerate grave. Aceste coduri nu vor face lampa de avertizare sa se aprinda. Daca problema care a generat codul nu re‐apare intr‐un anumit numar de cicluri de motor, codul se sterge din memorie.

1) In meniul de diagnoza, selectati optiunea Read Codes, dupa care apasati ENTER.

2) In meniul Trouble Codes, selectati Stored Codes (coduri stocate) sau Pending Codes (coduri in asteptare), dupa care apasati ENTER.

Daca nu exista coduri de eroare generate, pe ecran se va afisa mesajul NO (PENDING) CODES ARE STORED IN THE MODULE! Asteptati cateva secunde sau apasati orice buton pentru intoarcere la meniul de diagnoza.

3) Se vizualizeaza codurile de eroare si definitiile acestora.


Numarul modulului de control, seria de coduri, numarul total de coduri detectate si tipul de coduri detectate vor fi afisate in partea dreapta sus a ecranului.

4) Daca au fost gasite mai multe coduri de eroare, folositi butoanele de navigatie SUS/JOS pentru a le vizualiza pe toate.

In cazul in care codurile contin date specifice producatorului sau coduri extinse, pe ecran va aparea urmatorul mesaj: MANUFACTURER SPECIFIC CODES ARE FOUND! PRESS ANY KEY TO SELECT VEHICLE MAKE!, iar dvs va trebui sa selectati marca vehiculului pentru a putea vizualiza definitiile codurilor.

Daca producatorul vehiculului dvs. nu se afla in lista, selectati Other (Altele).

5.2 Stergerea codurilor

Atentie: Stergerea Codurilor de Eroare poate face ca dispozitivul de scanare sa stearga nu numai codurile din computerul de bord, ci si captura de date si datele specifice producatorului vehiculului. Mai mult, stergerea Codurilor de Eroare poate conduce la setarea monitoarelor ca NOT READY sau NOT COMPLETE. Nu stergeti codurile inainte ca sistemul sa fie verificat in intregime de catre un tehnician!

Aceasta functie cere ca motorul sa fie oprit, iar contactul pornit.

1) In meniul de diagnoza (Diagnostics Menu), selectati Erase Codes, dupa care apasati ENTER.

2) Pe ecran va aparea un mesaj de confirmare.


Daca nu doriti sa stergeti codurile de eroare, apasati butonul ESC. Pe ecran va fi afisat mesajul COMMAND CANCELLED. Asteptati cateva secunde sau apasati orice buton pentru intoarcere la meniul de diagnoza.

3) Apasati ENTER pentru confirmare.

In cazul in care codurile au fost sterse cu succes, pe ecran va aparea mesajul ERASE DONE.

In cazul in care codurile nu au putut fi sterse, pe ecran va aparea mesajul ERASE FAILURE. TURN KEY ON WITH ENGINE OFF! (Esec de stergere. Porniti contactul si opriti motorul!)

4) Apasati orice buton pentru a va intoarce la meniul de diagnoza.

5.3 Date in timp real

Vizualizarea datelor

Functia Flux de Date permite vizualizarea in timp real a datelor PID despre modulele computerului vehiculului.

1) Pentru a vizualiza date in timp real, in meniul de diagnoza selectati optiunea Live Data, dupa care apasati ENTER.


2) Asteptati cateva secunde pana cand scannerul valideaza configuratia PID.

3)In meniul Live Data, selectati optiunea View Data, dupa care apasati ENTER.

4) Pentru vizualizarea setului complet de date, in meniul View Data, selectati optiunea Complete Data Set, dupa care apasati ENTER.

5) Se vizualizeaza datele PID pe ecran. Daca pe ecran exista o sageata in jos sau o sageata in sus , folositi butoanele SUS/ JOS pentru a vizualiza si ecranele urmatoare.

Numarul x in partea dreapta a ecranului indica pozitia in lista a itemului selectat. Daca doriti sa vedeti numele complet al itemului selectat, apasati Help.


Daca iconul G apare cand un item este selectat, acesta indica faptul ca exista informatii grafice disponibile pt acel item. Apasati ENTER pentru a vizualiza graficul.

6) Apasati ESC pentru intoarcere la meniul precedent.

7) Pentru a vizualiza informatii PID selective, in meniul View Data, selectati optiunea Custom Data Set, dupa care apasati ENTER.

8) Observati instructiunile de pe ecran.

9) Folositi butonul DREAPTA pentru a selecta/deselecta parametrii de date, si butoanele SUS/JOS pentru a deplasa cursorul in sus si in jos. Parametrii selectati vor fi marcati cu patrate negre.


Numarul x in coltul dreapta sus indica pozitia in lista a itemului selectat, iar numarul #x indica ordinea in care vor fi afisati parametrii selectati.

Este posibil sa alegeti maximum 18 itemi PID. Daca alegeti mai mult de 18, pe ecran va aparea mesajul THE SELECTED DATA LIST IS FULL.

Daca doriti sa deselectati un item, plasati cursorul pe el si apasati butonul STANGA.

Pe ecran va aparea un mesaj de confirmare.

Daca doriti sa deselectati itemii deja selectati, apasati ENTER, iar daca nu doriti sa ii deselectati, apasati ESC, sau selectati NO pentru a continua cu selectia facuta.

10) Apasati ENTER pentru a vizualiza informatiile PID selectate.

11) Apasati ESC pentru intoarcere la meniul View Data si/sau intoarcere la meniul Live Data.

Inregistrarea datelor

Functia Record Data permite inregistrarea datelor PID (parametrii de identificare) in vederea diagnosticarii problemelor intermitente. O inregistrare include 5 cadre de date in timp real dinaintea evenimentului declansator, si mai multe cadre dupa evenimentul declansator.

Exista doua moduri de declansare a inregistrarii de date in timp real:

A. Declansare manuala – inregistrarea se declanseaza apasand ENTER.

B. Declansarea DTC – inregistreaza in mod automat datele PID cand un cod de eroare este generat.

ATENTIE: Nu incercati sa conduceti si sa lucrati cu scannerul in acelasi timp!

1) Pentru inregsitrarea datelor in timp real, in meniul Live Data selectati optiunea Record Data, dupa care apasati Enter.


2) Pentru inregistrarea intregului set de date, in meniul Record Data, selectati optiunea Complete Data Set, dupa care apasati ENTER.

3) Selectati un mod de declansare, dupa care apasati Enter.

Daca datele de la o scanare precedenta nu sunt sterse, datele de la testarea curenta vor fi stocate intr‐o locatie temporara.

Daca selectati modul de declansare manuala (Manual trigger), urmatorul ecran va aparea:

Daca selectati modul de declansare DTC, urmatorul ecran va aparea:


4) Selectati o locatie de inregistrare si apasati Enter

Un asterisc pe ecran va indica faptul ca exista deja o inregistrare intr‐o anumita locatie. Daca selectati o locatie marcata cu asterisc, pe ecran va aparea un mesaj de confirmare a suprascrierii respectivei locatii.

Daca doriti sa continuati cu suprascrierea, apasati ENTER; daca nu doriti sa suprascrieti locatia respectiva, selectati NO sau apasati ESC pentru a alege o alta locatie de inregistrare.

5) Observati instructiunile de pe ecran

Daca ati selectat Declansarea Manuala (Manual Trigger), urmatorul ecran va aparea:

Daca ati ales declansarea DTC, urmatorul ecran va aparea:


6) Asteptati generarea codului de eroare pentru ca inregistrarea sa se declanseze, sau apasati ENTER pentru a declansa inregistrarea.

Daca ati selectat Declansarea DTC, conduceti pana ce un cod de eroare este generat. Daca nici o eroare nu este detectata, apasati ESC pentru a parasi modul de inregistrare.

Numarul x/x in coltul dreapta sus al ecranului indica numarul maxim de cadre ce pot fi inregistrate si numarul de cadre deja inregistrate.

7) Scannerul inregistreaza date PID pana cand utilizatorul apasa ESC, pana cand locatia de inregistrare este plina, sau pana cand inregistrarea este completa. Cand inregistrarea se incheie, pe ecran apare un mesaj care va intreaba daca doriti sa vizualizati datele inregistrate.

Daca doriti sa vizualizati datele inregistrate, apasati ENTER, in caz contrar, apasati ESC, sau selectati NO, pt intoarcere la meniul Record Data.


8) Pentru a inregistra date selective, in meniul Record Data, selectati Custom Data Set, dupa care apasati ENTER.

9) Observati instructiunile de pe ecran. Asteptati cateva momente sau apasati orice buton pentru a continua.

10) Folositi butonul DREAPTA pentru a selecta/deselecta parametri de date. Parametrii selectati vor fi marcati cu patrate negre pline. Apasati ENTER pentru confirmare.

Este posibil sa alegeti maximum 18 itemi PID. Daca alegeti mai mult de 18, pe ecran va aparea mesajul THE SELECTED DATA LIST IS FULL.

Daca doriti sa deselectati un item, plasati cursorul pe el si apasati butonul STANGA.

Pe ecran va aparea un mesaj de confirmare.


Daca doriti sa deselectati itemii deja selectati, apasati ENTER, iar daca nu doriti sa ii deselectati, apasati ESC, sau selectati NO pentru a continua cu selectia facuta.

11) Selectati un mod de declansare si apasati ENTER.

Daca datele de la o scanare precedenta nu sunt sterse, datele de la testarea curenta vor fis tocate intr‐o locatie temporara. Daca selectati modul de declansare manuala (Manual Trigger), urmatorul ecran va aparea:

Daca ati selectat modul de declansare DTC (DTC Trigger), urmatorul ecran va aparea:


12) Selectati o locatie de inregistrare, dupa care apasati ENTER.

Un asterisc pe ecran va indica faptul ca exista deja o inregistrare intr‐o anumita locatie. Daca selectati o locatie marcata cu asterisc, pe ecran va aparea un mesaj de confirmare a suprascrierii respectivei locatii.

Daca doriti sa continuati cu suprascrierea, apasati ENTER; daca nu doriti sa suprascrieti locatia respectiva, selectati NO sau apasati ESC pentru a alege o alta locatie de inregistrare.

13) Observati instructiunile de pe ecran.

Daca modul de declansare manuala este selectat, va aparea urmatorul ecran:


Daca este selectat modul de declansare DTC, urmatorul ecran va aparea:

14) Asteptati generarea unui cod de eroare pentru ca inregistrarea sa inceapa, sau apasati ENTER pentru a incepe inregistrarea.

15) Scannerul inregistreaza date PID pana cand utilizatorul apasa ESC, pana cand locatia de inregistrare este plina, sau pana cand inregistrarea este completa. Cand inregistrarea se incheie, pe ecran apare un mesaj care va intreaba daca doriti sa vizualizati datele inregistrate.

Daca doriti sa vizualizati datele inregistrate, apasati ENTER, in caz contrar, apasati ESC, sau selectati NO, pt intoarcere la meniul Record Data.

Vizualizarea datelor inregistrate


1) Pentru vizualizarea datelor inregistrate, in meniul Live Data, selectati optiunea Playback Data dupa care apasati ENTER.

2) Selectati locatia de inregistrare pe care doriti sa o vizualizati.

Daca nu exista date inregistrate in acea locatie, pe ecran va aparea mesajul NOT SUPPORTED OR STORED NO DATA. Pentru date stocate in memoria temporara, nu trebuie sa selectati o locatie de inregistrare.

3) Folositi butoanele SUS/JOS pentru a vizualiza datele de pe fiecare cadru.

Numarul x/x in coltul dreapta sus al ecranului indica numarul total de cadre inregistrate, si numarul de ordine al cadrului afisat curent.

Cadrele marcate cu – indica date inregistrate inainte declansarii inregistrarii, iar cele marcate cu + indica date inregistrate dupa declansare.

4) Folositi butoanele STANGA / DREAPTA pentru a vizualiza cadrele precedente sau cadrele urmatoare.


5.4 Vizualizarea Capturii de Date

1) Pentru vizualizarea capturii de date, in meniul de diagnoza, selectati optiunea View Freeze Frame, dupa care apasati ENTER.

2) Asteptati cateva momente pana cand dispozitivul de scanare valideaza configuratia PID.

3) Daca informatiile inregistrate ocupa mai mult de un ecran, va aparea o sageata in jos. Folositi butonul JOS pentru vizualizarea tuturor informatiilor.


Daca nu exista nici o captura de date disponibila, pe ecran va aparea mesajul NO FREEZE FRAME DATA STORED!

4) Daca doriti sa vedeti denumirea intreaga a unui item PID, selectati itemul dupa care apasati butonul HELP.

5) Apasati cateva secunde sau apasati orice buton pentru a reveni la ecranul precedent.

5.5 Starea de pregatire I/M

Important: Functia Pregatire I/M este folosita pentru verificarea functionarii sistemului de emisie al vehiculelor compatibile OBD II. Este ideal ca aceasta functie sa fie folosita inainte de un control legal al emisiilor vehiculului dvs.

Unele modele de vehicule mai noi pot suporta doua tipuri de teste de pregatire I/M:

A. Since DTCs Cleared – indica starea monitoarelor incepand cu momentul stergerii codurilor de eroare

B. This Drive Cycle‐ indica starea monitoarelor de la inceputul ciclului de motor curent

Un status I/M negativ (NO) nu indica neaparat ca vehiculul nu va trece de inspectia legala a emisiilor. In anumite state este posibil ca unul sau mai multe monitoare sa fie in starea NOT READY si totusi vehiculul sa treaca cu succes inspectia emisiilor.

• Ok – indica faptul ca un monitor anume si‐a efectuat cu succes testarea • Inc – indica faptul ca un monitor anume nu si‐a dus la bun sfarsit testarea • n/a –indica faptul ca un anume monitor de stare nu este suportat de catre vehicul

1) In meniul dediagnoza (Diagnostics Menu) selectati optiunea I/M Readiness, dupa care apasati ENTER.



3) Daca vehiculul suporta ambele moduri de testare, veti avea posibilitatea sa alegeti unul dintre ele.

4) Folositi butoanele SUS/JOS pentru a vizualiza starea lampii de avertizare (MIL) sau a urmatoarelor monitoare:

• Monitorul de aprindere (Misfire Monitor) • Monitorul de carburant (Fuel System Mon) • Monitorul Componentelor Comprehensive (Comprehensive Components Monitor) • Monitorul EGR (monitorul sistemului de recirculatie a gazelor de ardere) • Monitorul Sondei Lambda/senzorului de oxigen (Oxygen Sens Mon) • Monitorul Catalizatorului (Catalyst Monitor) • Monitorul Sistemului de Evaporare (Evaporative System Monitor) • Monitorul Aerului Secundar (Secondary Air Monitor) • Monitorul Sistemului de Racire/de aer‐conditionat (A/C system Monitor)

5) Daca vehiculul suporta modul de testare This Drive Cycle, va aparea un ecran de tipul:


6) Apasati ESC pentru intoarcere la meniul de diagnoza.

5.6 Testarea monitorului sondei lambda

Reglementarile OBD II stabilite de catre SAE cer ca anumite monitoare sa testeze in permanenta eficienta combustibilului si emisiile vehiculului. Rezultatele acestor testari sunt salvate in memoria computerului de bord.

Functia O2 Monitor Test permite si vizualizarea rezultatelor ultimei testari efectuate pe monitorul O2 (al sondei lambda). Aceasta functie nu este suportata de catre vehiculele ce comunica prin intermediul CAN.

1) In meniul de diagnoza, selectati optiunea O2 Monitor Test, dupa care apasati ENTER.


3) In meniul Monitor Test, selectati senzorul O2, dupa care apasati ENTER.


Daca vehiculul nu suporta acest mod de lucru, pe ecran va aparea un mesaj de avertizare.

4) Se vizualizeaza rezultatele testarii pe senzorul de oxigen selectat.

5) Daca pe ecran apare o sageata in jos sau o sageata in sus , folositi butoanele SUS/JOS pentru a vizualiza toate ecranele de informatii.

6) Apasati ESC pentru intoarcere la meniurile precedente.

5.7 Testarea Monitorului Integrat

Testarea Monitorului Integrat (OnBoard Monitor) este utila dupa o reparatie sau dupa stergerea memoriei modulului de control al vehiculului.

Testarea Monitorului Integrat la vehicule neechipate cu CAN arata si inregistreaza rezultatele testarii componentelor cu rol in sistemul de emisie localizate in grupul motopropulsor ce nu sunt monitorizate continuu. In cazul vehiculelor echipate cu CAN, aceasta testare include atat componente monitorizate continuu cat si componente ce nu sunt monitorizate in permanenta. Tipul de testare si denumirea componentelor variaza de la un producator la altul.

1) In meniul de diagnoza (Diagnostics Menu), selectati optiunea On‐Board Mon. Test, dupa care apasati ENTER.



3) In meniul On‐Board Mon. Test, selectati un test pentru vizualizare, dupa care apasati ENTER.

Daca vehiculul nu sporta acest mod de lucru, pe ecran va aparea un mesaj de avertizare.

Pentru vehiculele echipate cu CAN, selectia de teste poate arata in felul urmator:


4) In meniul On‐Board Mon. Test selectati monitorul dorit, dupa care apasati ENTER.

5) Se vizualizeaza datele pe ecran.

In cazul vehiculelor echipate cu CAN, rezultatele afisate pot arata in felul umator:

6) Apasati ENTER pentru intoarcere la meniul precedent.

5.8 Testarea de Component

Functia Component Test permite efectuarea unui test de scurgere pe sistemul de evaporare al vehiculului. Nu scannerul in sine efectueaza aceasta testare, ci el comanda computerului de bord sa initializeze testarea. Criteriile si metodele de opire a testarii pot sa difere de la un producator la altul. Inainte de initializarea testului consultati cartea tehinica a vehiculului pentru a sti cum sa opriti testarea.

1) In meniul de diagnoza, selectati optiunea Component Test, dupa care apasati ENTER.



3) In meniul Component Test, selectati testul pe care doriti sa il initializati.

4) Daca testul a fost initializat, pe ecran va aparea un mesaj de confirmare.

Unele vehicule nu permit ca scannerul sa comande sistemele sau componentele vehiculului. Daca vehiculul nu sporta testul de scurgere (EVAP Leak Test), pe ecran va fi afisat un mesaj de avertizare.


5) Asteptati cateva secunde sau apasati orice buton pentru intoarcere la meniul de diagnoza.

5.9 Vizualizarea Informatiilor despre Vehicul

Functia View Vehicle Information va permite sa vizualizati Numarul de Identificare al vehiculului (VIN)/seria de sasiu, Numarul de Verificare a Calibrarii (CALID/CVN) pentru vehiculele din 2000 sau mai noi, care suporta Mode $9.

1) In meniul de diagnoza, selectati optiunea Vehicle Info, dupa care apasati ENTER.

2) Pe ecran va aparea un mesaj care va reaminteste sa opriti motorul dar sa lasati contactul pornit. Asteptati cateva secunde sau apasati orice buton pentru a continua.

3) Asteptati cateva secunde pana cand scannerul citeste informatiile despre vehicul.


Daca vehiculul nu suporta acest mod de lucru, un mesaj va va avertiza de acest fapt.

4) In meniul Vehicle Info, selectati itemul dorit dupa care apasati ENTER.

5) Se vizualizeaza informatiile pe ecran.

6) Apasati ESC pentru a reveni la meniul anterior.

5.10 Functia Module Existente

Functia Modules Present permite vizualizarea IDurilor modulelor, si a protocoalelor de comunicatie folosite de catre modulele OBD II.

1) In meniul de diagnoza, selectati optiunea Modules Present, dupa care apasati ENTER.

2) Se vizualizeaza modulele si protocoalele.


6. PRINTAREA DATELOR

Pentru a printa aveti nevoie de urmatoarele dispozitive:

Scanner MS509

PC sau LAPTOP cu intrare USB

Cablu USB

1) Introduceti in CD‐ROM CD‐ul primit odata cu scannerul, sau descarcati aplicatiile necesare de pe situl nostru www.auteltech.com sau de pe siturile distribuitorilor nostri.

2) Urmariti instructiunile de pe monitorul calculatorului dvs pentru instalarea aplicatiilor.

3) Lansati Maxi‐Link Tool Kit si deschideti aplicatia de printare selectand Scan Tools ► MS509 ► Print

4) Conectati scannerul la computer printr‐un cablu USB.

5) In meniul principal (Main Menu), selectati optiunea Print Data, dupa care apasati ENTER.

6) In meniul Print Data, selectati itemul pe care doriti sa il printati.

Pentru a printa toate datele stocate, in meniul Print Data, selectati optiunea Print All Data.

7) Apasati ENTER pentru a incarca datele in calculator.


7. ANEXE

7.1 Anexa 1 – lista PID

Prescurtare PID Denumire completa DTC_CNT Numarul codului de eroare stocatDTCFRZF Captura de date in timp realFUELSYS1 Starea Sistemului de Combustibil 1FUELSYS2 Starea Sistemului de Combustibil 2LOAD_PCT (%) Valoarea de Incarcare CalculataETC (ºF) Temperatura Racitorului de Motor (ºF)ETC (ºC) Temperatura Racitorului de Motor (ºC)SHRTFT1 (%) Ajustarea combustibilului pe termen scurt – Bank 1SHRTFT3 (%) Ajustarea combustibilului pe termen scurt – Bank 3LONGFT1 (%) Ajustarea combustibilului pe termen lung – Bank 1LONGFT3 (%) Ajustarea combustibilului pe termen lung – Bank 3SHRTFT2 (%) Ajustarea combustibilului pe termen scurt – Bank 2SHRTFT4 (%) Ajustarea combustibilului pe termen scurt – Bank 4LONGFT2 (%) Ajustarea combustibilului pe termen lung – Bank 2LONGFT4 (%) Ajustarea combustibilului pe termen lung – Bank 4FRP (kPa) Presiunea combustibilului la injectie (masuratoare)FRP (psi) Presiunea combustibilului la injectie (masuratoare)MAP (kPa) Presiunea absoluta in colectorul de admisieMAP (inHg) Presiunea absoluta in colectorul de admisieRPM (/min) Turatia motorului VSS (km/h) Senzorul de viteza VSS (mph) Senzorul de viteza SPARKADV (\x82) Intervalul de aprindere IAT (ºF) Temperatura aerului la admisieIAT (ºC) Temperatura aerului la admisieMAF (g/s) Senzorul debitmetrului de aerMAF (lb/min) Senzorul debitmetrului de aerTP (%) Pozitia absoluta a valvei fluture (a clapetei de acceleratie)AIR_STAT Starea aerului secundarO2B1S1 (V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B1S1)O2LOC Locatia senzorilor de O2SHRTFTB1S1 (%) Short Term Fuel Trim(B1S1)O2B1S2 (V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B1S2)SHRTFTB1S2 (%) Short Term Fuel Trim(B1S2)O2B1S3 (V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B1S3)SHRTFTB1S3 Short Term Fuel Trim(B1S3)O2B1S4(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B1S4)SHRTFTB1S4 (%) Short Term Fuel Trim(B1S4)O2B2S1(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B2S1)SHRTFTB2S1 Short Term Fuel Trim(B2S1)O2B2S2(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B2S2)SHRTFTB2S2 (%) Short Term Fuel Trim(B2S2)O2B2S3(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B2S3)SHRTFTB2S3 (%) Short Term Fuel Trim(B2S3)O2B2S4(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B2S4)SHRTFTB2S4 (%) Short Term Fuel Trim(B2S4)


O2B1S1(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B1S1)SHRTFTB1S1 (%) Short Term Fuel Trim(B1S1)O2B1S2(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B1S2)SHRTFTB1S2 (%) Short Term Fuel Trim(B1S2)O2B2S1(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B2S1)SHRTFTB2S1 (%) Short Term Fuel Trim(B2S1)O2B2S2(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B2S2)SHRTFTB2S2 (%) Short Term Fuel Trim(B2S2)O2B3S1(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B3S1)SHRTFTB3S1 (%) Short Term Fuel Trim(B3S1)O2B3S2(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B3S2)SHRTFTB3S2 (%) Short Term Fuel Trim(B3S2)O2B4S1(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B4S1)SHRTFTB4S1 (%) Short Term Fuel Trim(B4S1)O2B4S2(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B4S2)SHRTFTB4S2 (%) Short Term Fuel Trim B4S2OBDSUP Cerintele OBD RUNTM (sec) Timpul scurs de la pornirea motoruluiMIL_DIST (km) Distanta parcursa cu lampa de avertizare (MIL) activataMIL_DIST (mile) Distanta parcursa cu lampa de avertizare (MIL) activataFRP (kPa) Presiunea combustibilului la injectie relativ la vidul (tragerea) colectorului de admisieFRP (PSI) Presiunea combustibilului la injectie relativ la vidul (tragerea) colectorului de admisieFRP (kPa) Presiunea combustibilului la injectieFRP (PSI) Presiunea combustibilului la injectieEQ_RATB1S1 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S1) O2B1S1(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B1S1) EQ_RATB1S2 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S2) EQ_RATB1S2 Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B1S2) EQ_RATB1S3 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S3) O2B1S3(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B1S3) EQ_RATB1S4 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S4) O2B1S4(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B1S4) EQ_RATB2S1 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B2S1) O2B2S1(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B2S1) EQ_RATB2S2 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B2S2) EQ_RATB2S2 Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B2S2) EQ_RATB2S3 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B2S3) O2B2S3(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B2S3) EQ_RATB2S4 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B2S4) O2B2S4(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B2S4) EQ_RATB1S1 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S1) O2B1S1(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B1S1) EQ_RATB1S2 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S2) O2B1S2(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B1S2) EQ_RATB2S1 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B2S1) O2B2S1(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B2S1) EQ_RATB2S2 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B2S2) O2B2S2(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B2S2) EQ_RATB3S1 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B3S1) O2B3S1(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B3S1) EQ_RATB3S2 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S2)


O2B3S2(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B1S2) EQ_RATB4S1 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B4S1) O2B4S1(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B4S1) EQ_RATB4S2 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S2) O2B4S2(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B1S2) EGR_PTC (%) Sistemul de recirculatie a gazelor de ardereEGR_ERR(%) Eroare la sistemul de recirculatie a gazelor de ardereEVAP_PCT (%) Eliminarea prin evaporare comandataFLI (%) Nivelul de combustibil la admisieWARM_UPS Numarul de pre‐incalziri ale motorului de la ultima stergere a codurilor de eroareCLR_DIST (km) Distanta parcursa de la ultima stergere a codurilor de eroare CLR_DIST (km) Distanta parcursa de la ultima stergere a codurilor de eroare VAP_VP (Pa) Presiunea vaporilor in sistemul de evaporareEVAP_VP (in H2O) Presiunea vaporilor in sistemul de evaporareBARO (kPa) Presiunea barometricaBARO (inHg) Presiunea barometricaEQ_RAT11 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S1) O2S11(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg) (B1S1) EQ_RAT12 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S2) O2S12(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg) (B1S2) EQ_RAT13 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S3) O2S13(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg) (B1S3) EQ_RAT14 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B1S4)O2S14(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg) (B1S4) EQ_RAT21 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B2S1)O2S21(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B2S1) EQ_RAT22 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B2S2)O2S22(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B2S2) EQ_RAT23 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B2S3)O2S23(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B2S3) EQ_RAT24 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B2S4)O2S24(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B2S4) EQ_RAT11 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B2S1) O2S11(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B2S1) EQ_RAT12 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B1S2)O2S12(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B1S2) EQ_RAT21 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B2S1)O2S21(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B2S1) EQ_RAT22 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B2S2)O2S22(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B2S2) EQ_RAT31 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B3S1)O2S31(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B3S1) EQ_RAT32 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B3S2)O2S32(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B3S2) EQ_RAT41 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B4S1)O2S41(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B4S1) EQ_RAT42 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B4S2)O2S42(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(b4S2) CATEMP11(°F) Temperatura catalizatorului bank1 senzor1CATEMP11(°C) Temperatura catalizatorului bank1 senzor1CATEMP21(°C) Temperatura catalizatorului bank2 senzor1


CATEMP21(°C) Temperatura catalizatorului bank2 senzor1CATEMP12(°C) Temperatura catalizatorului bank1 senzor2CATEMP12(°C) Temperatura catalizatorului bank1 senzor2CATEMP22(°C) Temperatura catalizatorului bank2 senzor2CATEMP22(°C) Temperatura catalizatorului bank2 senzor2VPWR(V) Tensiunea electrica in modulul de controlLOAD_ABS(%) Valoarea absoluta de incarcareEQ_RAT Raportul de echivalenta comandatTP_R(%) Pozitia relativa a valvei fluture (a clapetei de acceleratie)AAT(ºF) Temperatura ambientalaAAT(ºC) Temperatura ambientalaTP_B(%) Pozitia absoluta B a valvei fluture (a clapetei de acceleratie)TP_C(%) Pozitia absoluta C a valvei fluture (a clapetei de acceleratie)APP_D(%) Pozitia D a pedalei de aceleratieAPP_E(%) Pozitia E a pedalei de acceleratieAPP_F(%) Pozitia F a pedalei de acceleratieTAC_PCT(%) Controlul parghiei clapetei de acceleratieMIL_TIME Timpul cat motorul a functionat cu lampa de avertizare activata CLR_TIME Timpul scurs de la stergerea codurilor de eroare


7.2 Anexa 2 – Urmarirea Performantei. Lista de date

Prescurtare Denumire completa Definitie OBDCOND OBD Monitoring Conditions

Encountered Counts Afiseaza de cate ori a fost vehiculul operat in conditiile de monitorizare OBD specificate (numitor)

IGNCNTR Ignition Counter Afiseaza de cate ori a fost pornit motorul. CATCOMP1 Catalyst Monitor Completion

Counts Bank 1 Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei erori de functionare la zona 1 a catalizatorului (numarator)

CATCOND1 Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts Bank 1

Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de monitorizare a catalizatorului specificate (numitor)

CATCOMP2 Catalyst Monitor Completion Counts Bank 2

Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei erori de functionare la zona 2 a catalizatorului (numarator)

CATCOND2 Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts Bank 2

Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de monitorizare a catalizatorului specificate (numitor)

O2SCOMP1 O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 1

Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei erori de functionare la zona 1 a senzorului de oxigen (numarator)

O2SCOND1 O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 1

Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de monitorizare a senzorului de oxigen specificate (numitor)

O2SCOMP2 O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 2

Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei erori de functionare la zona 2 a senzorului de oxigen (numarator)

O2SCOND2 O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 2

Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de monitorizare a senzorului de oxigen specificate (numitor)

EGRCOMP EGR Monitor Completion Condition Counts

Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei erori de functionare a sistemului EGR (de recirculare a gazelor de ardere) (numarator)

EGRCOND EGR Monitor Conditions Encountered Counts

Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de monitorizare a sistemului EGR specificate (numitor)

AIRCOMP AIR Monitor Completion Condition Counts (Secondary Air)

Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei erori de functionare la aerul secundar(numarator)

AIRCOND AIR Monitor Conditions Encountered Counts (Secondary Air)

Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de monitorizare a aerului secundar specificate (numitor)

EVAPCOMP EVAP Monitor Completion Condition Counts

Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei erori de functionare la sistemul de evaporare (numarator)

EVAPCOND EVAP Monitor Conditions Encountered Counts

Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de monitorizare a sistemului de evaporare specificate (numitor)


8. SERVICE SI GARANTIE

Autel garanteaza clientilor sai ca acest produs nu va suferi nici o defectiune datorata manoperei sau materialelor din care este fabricat pentru o perioada de un (1) an de la data primei cumparari, sub rezerva urmatorilor termeni si conditii:

1) Unica responsabilitate a Autel sub auspiciile acestei Garantii este fie de a repara, sau – la decizia Autel – de a inlocui dispozitivul de scanare fara perceperea vreunui cost, in prezenta dovezii de cumparare. Bonul fiscal de cumparare poate fi folosit in acest scop.

2) Aceasta garantie nu se aplica in cazul unor defectiuni produse in urma utilizarii incorecte, a unui accident, a unei inundatii, a unui fulger, sau in cazul in care produsul a suferit modificari fizice sau reparatii din partea altor persoane decat personalul abilitat al Service‐ului producatorului.

3) Autel nu va fi raspunzator pentru nici o dauna accidentala sau ce rezulta din folosirea, folosirea incorecta sau montarea dispozitivului de scanare.

4) Acest manual este bazat pe cele mai noi informatii disponibile la momentul publicarii si Autel nu este raspunzator pentru acuratetea sau exhaustivitatea acestuia. Autel isi rezerva dreptul de a aduce oricand modificari prezentului manual fara notificarea utilizatorului.

Proceduri de service

Daca aveti nelamuriri sau aveti nevoie de mai multe informatii, contactati magazinul de unde ati cumparat produsul, sau distribuitorul, sau vizitati pagina noastra web www.auteltech.com. In cazul in care este necesar sa returnati produsul pentru reparatii, contactati distribuitorul pentru mai multe informatii.

autel maxiscan ms509 - · pdf filesistemele obd ii trebuie sa indice daca sistemul de...

Documents