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Die passende Bühne Wie eine Werkstatt heute ausgerüstet sein muss Made in Germany JMP-Reifengeräte mit 54 Monaten Garantie Achsvermessung Neue Lösung, wenn der Platz knapp ist AUSRÜSTUNG SPEZIAL Zehnter Jahrgang I Sonderausgabe 2013 Die moderne Werkstatt Neue Geräte, neue Technik: Vorschau auf die TransTech 13 24. bis 26. Mai Hamburger Messehallen

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Page 1: AUSRÜSTUNG - MOTmedia · 2018. 10. 29. · TransTech zeigt, wie Werkstätten vom Fortschritt profitieren. Im Modell: Das Flexwerk im Maßstab 1:18. So lassen sich die Stärken der

Die passende BühneWie eine Werkstatt heute ausgerüstet sein muss

Made in GermanyJMP-Reifengeräte mit 54 Monaten Garantie

AchsvermessungNeue Lösung, wenn der Platz knapp ist

AUSRÜSTUNG SPEZIAL

Zehnter Jahrgang I Sonderausgabe 2013

Die moderne WerkstattNeue Geräte, neue Technik: Vorschau auf die TransTech 13

24. bis 26. Mai Hamburger Messehallen

Page 2: AUSRÜSTUNG - MOTmedia · 2018. 10. 29. · TransTech zeigt, wie Werkstätten vom Fortschritt profitieren. Im Modell: Das Flexwerk im Maßstab 1:18. So lassen sich die Stärken der

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Inhalt

IMPRESSUM Herausgeber Johannes J. Matthies GmbH & Co. KG, Hammerbrookstraße 97, 20097 Hamburg. Internet: www.matthies.de, E-Mail: [email protected] Verantwortlich Cornelia Schultheis , Tel. (0 40) 2 37 21-296, Fax (0 40) 2 37 21-363. Realisation und Anzeigen motmedia, Hammerbrookstraße 95, 20097 Hamburg, Tel. (0 40) 25 33 58 88, Fax (0 40) 25 33 58 86, www.motmedia.de, E-Mail: [email protected]. Chefredaktion Harald Hohberg. Redaktion Bernd Brackmann, Hendrik Dieckmann. Fotos Sven Krieger; Hersteller, Johannes J. Matthies GmbH & Co. KG, PR, privat. Gestaltung Bernd Brackmann. Repro André Rosenberg digitale Mediendienstleistungen, Ahrensburg. Druck Eggers Druck und Verlag GmbH, Heiligenhafen. Nachdruck, auch auszugswei-se, nur mit schrift licher Genehmigung der Johannes J. Matthies GmbH & Co. KG. Alle im Heft angegebenen Preise zzgl. gesetzlicher MwSt. Für Irrtümer und Druckfehler wird keine Haftung übernommen.

3MATTHIESMAGAZIN

Zugegeben: Es ist schon ungewöhn-lich, wenn eine virtuelle Figur wie

ich ein Vorwort schreiben darf. Doch es wird höchste Zeit, dass auch die Kfz-Betriebe von mir erfahren, die noch nie etwas von Henry jr gehört haben. Wenn sie mich erst einmal kennengelernt ha-ben, werden sie mich nicht mehr missen wollen. Heute geht nämlich nichts mehr ohne digitale Hilfe. Ohne Unterstützung von Software können Werkstätten einpacken. Um bei den Datenmengen die Übersicht zu behalten, braucht man einen Werkstatt-Manager wie mich.

Ich bin in den letzten Jahren konsequent weiter-entwickelt worden. Früher musste man mich per DVD umständlich auf dem PC installie-ren. Diese Zeiten sind längst vorbei. Heute erfolgen die Updates ganz automatisch. Übers

Internet. Genau wie die Aktualisierungen der Preise. So ist Ihr Betrieb immer auf dem neuesten Stand – und spart jede Menge Zeit. Die lästige Bürokratie neh-me ich Ihnen ab. Dank Internet bin ich zudem von überall aus erreichbar. Not-wendig ist nur eine Verbindung zum Netz – dann können Sie die letzten Rechnun-gen des Tages auch zu Hause schreiben. Oder Sie verwalten Ihre Kundendaten, Fahrzeuge und Artikel von unterwegs.

Ein weiterer Vorteil: Ihr Datenbestand wird extern gespeichert – und ist somit dauerhaft gesichert. Sämtliche Daten sind so vor Viren oder Verlust geschützt. Zudem ist bei mir eine revisionssichere Archivierung Ihrer Belege selbstver-ständlich. Die Daten aus Ihrem alten Programm werden schnell und kos-tenlos importiert, sodass die Werkstatt sofort weiterarbeiten kann. Sie sparen übrigens nicht nur Zeit mit mir – sondern auch bares Geld. Denn wer über mich Artikel bestellt, erhält 2 Prozent Online-Rabatt! So haben Sie die ohnehin gerin-gen Kosten schnell wieder eingespielt.

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Alle Preise im Heft sind gültig bis zum 31. Mai 2013.

Allzeit bereit: Ihr Werkstatt-Manager.

AktuellDie moderne WerkstattSo sieht ein moderner Kfz-Betrieb aus...... 4FlexwerkSchlüsselfertige Werkstatt zum Festpreis... 5Kostenlose Broschüre anfordern............... 5TransTech 13Norddeutschlands größter Branchentreff... 5Schwerpunkt HebebühnenHydraulik-Hebetechnik heißt die Zukunft... 6Fünftonnen-Bühne ist heutzutage Pflicht... 7Mit Fahrschienen-Bühne viel Zeit sparen... 8AchsvermessungHier wartet ein riesiges Umsatzpotenzial... 10Die Lösung, wenn nur wenig Platz ist....... 11

WerkstattReifenmontageDie neuen JMP-Geräte überzeugen....... 12Neue Wuchtmaschine mit FlexPlate....... 13Klimagerät JMP Cool mit 54 Monaten Garantie...... 15

Motorrad-Bühne Die reicht auch für die dickste Harley.... 16AuktionsartikelVersteigerung auf TransTech in Hamburg.. 17TrainingskalenderSchulungs-Termine von Mai bis Juni........ 21

TechnikDiagnosegeräteVernetzung wird immer wichtiger........... 24Henry’s mobil SEMit Modulen zum vollwertigen Tester........ 25BremsenprüfstandUmstieg auf eine Prüfstraße lohnt sich..... 29Öl-LagerStrenge Auflagen bei Schmierstoffen....... 31

VermischtesEnergie-AmpelJetzt sogar mit Internet-Anschluss........ 32Werkstatt-DienstMatthies-Experten helfen weiter............ 34

Der Werkstatt-Dienst rüstet Betriebe aus – Seite 34

Klima-Service mit JMP – Seite 15

Moderne 3D-Achsmessgeräte – Seite 10

Neue Hebebühnen-Technik – Seite 6

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Aktuell

5MATTHIESMAGAZIN4 MATTHIESMAGAZIN

Werkstatt-Vernetzung, ESI[tronic] 2.0, Henry jr – Schlagworte, die den Wandel im Werkstatt-

geschäft verdeutlichen. Ohne Elektronik geht nichts mehr im Reparaturbetrieb. Wer diese Tatsache leugnet, verschließt die Augen vor der Wirklichkeit. Wer heute noch von der Käfer-Instandhaltung lebt, genießt einen immer seltener werdenden Ausnahmestatus. Das Massengeschäft geht zunehmend digital über die Bühne.

Vernetzung heißt das Schlüsselwort. Was für manchen aufwendig und gewaltig klingt, ist in unserem Alltag längst Standard, wie allein schon die Smartphone-Welle zeigt. Vernetzung bedeutet im Grunde nichts an-deres, als die Möglichkeiten des Internets zu nutzen. Ohne Netz kommt eine Werk-statt in Zukunft nicht mehr klar. Sei es bei

der Fehlerdiagnose, der Teilesuche oder Betriebsverwaltung. Beispiel Henry jr: Die Matthies-Software nimmt Betrieben enorm viel Arbeit ab und automatisiert alle erdenklichen Verwaltungsvorgän-ge bis hin zur Rechnungsschreibung. Wenn dann noch die wesentlichen Werkstattgeräte mit dem zentralen Werkstatt-PC verbunden sind, ist mit Henry jr die papierlose Werk-statt Wirklichkeit geworden. Dazu reichen simple Funkverbindungen über WLAN oder Bluetooth. Die vielerorts noch vorhandenen Berüh-rungsängste sind also vollkommen überflüssig. Denn zum einen arbeitet die Henry-Familie weitgehend selbst-erklärend. Zudem gibt Matthies alle erdenklichen Hilfestellungen, bis hin zur persönlichen Schulung.

TransTech 13: 24. bis 26. Mai in den Hamburger Messehallen

Kersten AlgermissenWerkstatt-AusrüstungWer den Katalog „Werkstatt-Ausrüstung“ jemals in Händen hielt, hat eine Vorstellung vom gewaltigen Lieferumfang. Kersten Algermissen kennt alle Artikel quasi persönlich. Er und seine Mann-schaft beraten Matthies-Kunden bei Neuan-schaffungen und geben wertvolle Ratschläge.

So!... sollte sie aussehen –

die moderne Werkstatt

Alles Flexwerk: Die kostenlose Broschüre zeigt und erklärt diverse Aus-bauvarianten.

Thorsten von Ahnen: erklärt praxisnah und mit geziel-ten Übungen, wie professionel-

les Kunde.Onsequam iriuscil diatuerci ex ex enibh et pratum

zzrillandit ulputat ionullum

Drei Arbeitsplätze plus Ver-waltungsbereich: So sieht

eine typische freie Werkstatt aus. Das Flexwerk-Konzept geht exakt von dieser Grund-annahme aus. Matthies bietet ein entsprechendes Gebäude schlüsselfertig zum Festpreis von 199.000 Euro an. Die Aus-rüstung erfolgt individuell. Wie sie aussehen könnte, lesen Sie

in diesem Heft. Dort werden die neuesten Entwicklungen vorge-stellt. Das abgebildete Modell ist der Basis-Typ. Ansonsten lässt das modulare System unzählige Varianten zu.

n Für weitere Infos fordern Sie einfach die Flexwerk- Broschüre an bei: Dirk Bött-cher, Tel. (0 40) 73 44 17-305.

Hans-Werner Dowedeit Werkstatt-Planung/FlexwerkHans-Werner Dowedeit kennt alle Fallen beim Werkstatt-Bau. Sein Motto: „Sparen beginnt beim Planen.“ So entwickelte er das Flexwerk und plant für Matthies-Kun-den Um- und Neubauten bis ins Detail.

Dirk NeermannWerkstatt-DienstDirk Neermann sorgt dafür, dass die bestellten Geräte pünktlich geliefert und aufgestellt werden. Auch für die spätere Wartung steht sein Team zur Verfügung.

Werkstatt?Wie sieht sie aus – die moderne

Wirtschaftlich arbeiten bedeutet: moderne Technik nutzen. Die TransTech zeigt, wie Werkstätten vom Fortschritt profitieren.

Im Modell:

Das Flex werk im Maßstab

1:18. So lassen sich die Stärken der

Fertigwerkstatt eindrucks-voll darstellen. Zu sehen auf der TransTech, Stand B39.

Flexwerk Grundmodul:Bevorzugte Aufteilung bei drei Werkstatt-Arbeitsplätzen. 1: Im Erdgeschoss Verwal-tung, im hinteren Bereich Sanitär- und Pausenräu-me, darüber Galerie für Lagerware. 2: Platz für Dialogannahme. 3: Pkw-Bühne. 4: Verlängerter Platz für Reparaturen an Transportern.

Täuschend echt: das Flexwerk-Grundmodul mit drei Arbeitsplätzen und Verwal-tungsbereich (links) im Modell. Die Anordnung kann auch gespiegelt werden.

Blick von außen durch

das obere Fenster. Vorn

die Galerie, dahinter der Werkstattbe-reich im Erd-

geschoss.

Der Countdown läuft: Vom 24. bis 26. Mai fin-

det die TransTech 13 statt – Norddeutschlands größter Branchentreff. Ein Pflichtter-min für jeden Werkstatt-Profi. Denn nirgend-wo sonst gibt es so viele Insider-Infos. Zum einen war-ten viele Neuheiten auf die Besucher. Zum anderen gibt

die TransTech allumfassende Brancheneinblicke. Matthies wird all seine Experten auf-bieten, um sämtliche Fragen

im persönlichen Gespräch zu klären und Rat-schläge zu ge-ben. Ferner blickt

Trainmobil in die Zukunft und zeigt die „Werkstatt 2020“. Ein Besuch der TransTech lohnt also mit Sicherheit.

Größter Branchentreff

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Unterm Fern-sehturm: die Matthies-Messe in Hamburg.

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Aktuell

6 MATTHIESMAGAZIN

die Auslastung. Das Problem: Es gibt keine Hebebühne, die allen Anforderungen dieser un-terschiedlichen Geschäftsfelder gerecht wird. Deshalb empfiehlt Matthies für die durchschnittliche Werkstatt mit drei Arbeitsplätzen folgende Aufteilung: eine Fahr-schienenbühne (3,5 t) mit Rad-freiheber für Achsvermessung

Starkes Stück: Die SL 2.50 DG wuppt fünf Tonnen – und nimmt dank Doppelgelenkarmen sogar Kleinwagen hoch.

Lange Dinger: doppelt vorhan-dene Hubzylinder.

Als Trio unschlagbar

Energie-Station: 220 Volt und Druckluft-Anschluss.

Standard: automatische Verriegelung der Hubarme beim Anheben.

und Reifendienst, eine schnelle Zweisäulenbühne (3 t) für Pkw und eine starke Zweisäulenbüh-ne (5 t) mit Doppelgelenkarmen für Pkw und Transporter (diverse Hersteller schreiben ihren Ver-tragshändlern bereits sieben Tonnen vor). Auf den nächsten beiden Seiten schlagkräftige Hubapparate von Matthies.

Eine Fünftonnen-Bühne ist heute Pflicht, falls mal ein voll beladener Dreieinhalbton-ner gewuppt werden muss. Trotzdem sollte dasselbe Gerät auch für Kleinwagen geeignet sein. Die Lösung: Nussbaum SL 2.50 DG, die mit den doppelt gelenkigen Tragarmen. Deren wirksame Länge lässt sich zwischen null und 1789 Millimeter stufenlos einstellen, sodass Fahrzeuge mit den unterschiedlichsten Radständen gehoben wer-den können. Verschleißarme Kunststoff-Hubmuttern und elektrische Gleichlaufregelung sorgen für niedrige Folgekos-ten; 220-Volt- und Druckluft-anschluss sind bereits in eine Säule integriert.

Auf einen Blickn Tragfähigkeit fünf Tonnen.n Doppelgelenkarme für flexible Griffweite. n Verschleißarme Technik.n Elektronische Regelung für optimalen Gleichlauf. n Fünf Jahre Garantie auf Hubmutter und -spindel.

Preis: 8.810,- EuroJM-Nr. 674 00 54Leasing 54: 180,61 e / mtl.

Nussbaum HL 2.30 NT

Hebst du noch – oder schraubst du schon? Der saloppe Spruch kennzeichnet am besten die Vor-teile des hydraulischen Antriebs: kurze Hub- und Senkzeiten nah an den gesetzlich zulässigen Höchstgeschwindigkeiten. In 20 Sekunden geht’s rauf, runter in rund 14 Sekunden. Das spart Zeit, denn wer bezahlt seine Leute schon gern fürs Drücken eines Knopfes?

Bei der Hydraulikbühne ist es übrigens ein Hebel, wie der Powergriff eines Motorboots. Der erlaubt sanftes Anheben nach dem Ausrichten der Tragarme und schnelles Senken in zwei Stufen. Unbedingt sicher: aus-geklügelte Hydraulik ohne Sperr-klinken, Lager oder Keilriemen, physikalisch bedingt exzellenter Gleichlauf. Verschleißfrei.

Hydraulik heißt die Zukunft

Von Smart bis Transporter

Nussbaum SL 2.50 DG

Auf einen Blickn Kürzestmögliche Hub- und Senkzeiten. n Frei von Verschleißteilen. n Asymmetrische Tragarme, doppelt teleskopiert.n Tragfähigkeit 3000 kg. n Hubhöhe 2005 mm, Unterschwenkhöhe minimal 95 mm.

Preis: 2.820,- EuroJM-Nr. 674 00 00Leasing 54: 59,78 e / mtl.

Öliger Trick: Hydraulik-Hebetechnik

Folgezylinder der gegenüber-liegenden Säule und fährt den ebenfalls aus. Weil das Sys-tem sich selbst entlüftet, ist so absoluter Gleichlauf ohne Elektronik garantiert. Und für Sicherheit sorgen mehrere Rückschlagventile.

Eigentlich ist das Prinzip der Hydraulikbühne ganz ein-

fach: Die Zylinder sind doppelt wirkend. Bekommt der Kolben des Kommandozylinders an der Unterseite Druck und fährt nach oben, drückt er das Öl an seiner Oberseite in den

Technik mit Folgen

2

3

1

Komponenten auf einen Blick: 1: Hebel zum Heben und Senken,

2: der Hauptschalter, 3: progressives Kugelventil.

Mit dem Fortschritt än-dern sich Geschäfts-felder. Zunehmender

Internet-Handel führt zu mehr Transportern auf der Straße und in der Werkstatt. Schlechte Straßen fordern ihren Tribut an Achsvermessungen und Fahr-werk-Reparaturen. Und auch der Reifenservice verbessert

Eine ideale Bühne gibt es nicht. Erst in der Kombination ver-schiedener Systeme ist die Werkstatt optimal ausgerüstet.

Kommandozylinder Kommando-zylinder

Folgezylinder

Folgezylinder

Hydraulikaggregat

Können mal kreuzweise: Kommando-

und Folge-zylinder sind jeweils über

Kreuz miteinan-der verbunden.

Das garan-tiert exakten

Gleichlauf der Hubschlitten und höchst-

mögliche Sicherheit.

Vorteil Tempo: Kurze Hub- und Senk-

zeiten sprechen für die Hydraulikbühne.

Vielseitig einsetzbar: Die Doppel-gelenkar-me machen die Fünf-tonnen-Bühne zum Allrounder in der Werkstatt.

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Aktuell

8 MATTHIESMAGAZIN

Beispiel bodenebener Einbau: Im Fundament werden zwei Einbaukästen vorgesehen. Vorteil: keine Unebenheiten bei abgesenkter Bühne. Aber auch eine einzelne, große Grube ist machbar.

1. Auffahren. Hier wird am meisten Zeit gewon-nen, denn bei der Fahrschienen-Bühne müssen nicht erst die Trag-arme angesetzt werden. Das macht sie für den schnellen Reifendienst interessant. Für die Achsvermes-sung ist sie sowieso unentbehrlich.

3. Räder frei. Der integrierte Radfreiheber bringt noch mal 580 mm zusätzliche Hub-höhe. Das macht den Reifendienst mit der 3500 NT schnell und effektiv.

2. Anheben. Knopf drücken, auf geht’s! Bis zur maxima-len Hubhöhe von 1920 mm vergehen nur 31 Sekunden. Beim Reifenservice geht’s noch schneller: Hier wird die volle Höhe gar nicht benötigt – da entscheidet die persönli-che Vorliebe des Personals.

TransTech: Stand A18

AnsprechpartnerDirk TrojahnTel. (0 40) 73 44 17-327Mail: [email protected]

Auf einen Blickn Ideal für Reifenservice und Achsvermessung.n Überflur- oder boden - ebener Einbau möglich. n Radfreiheber und Beleuchtung integriert.n Druckluftanschluss für optionalen Achsheber. n Vollhydraulischer Antrieb, verschleißarm.n Steckdose 220 Volt unter der Fahrbahn.

Preis (bodeneben): 13.920,- eJM-Nr. 674 10 37Leasing 54: 281,18 e / mtl.

Wenn sich Profis etwas wün-schen dürfen, kommt so eine Fahrschienenbühne wie die Nussbaum Unilift 3500 NT Editi-on dabei heraus – praxisgerecht ausgestattet und eingepreist. Schon dabei: die Sperrklinke zur millimetergenauen Ausrichtung der Fahrschienen für die hoch-präzise Achsvermessung, der Radfreiheber für den Reifenser-vice und eine helle Beleuchtung über die ganze Länge.

Die beträgt übrigens 4700 mm, die maximale Breite 2120 mm. Optional sind Achsmess-Sets mit Drehtellern und Schiebe-platten lieferbar sowie Aus-gleichkästen. Grundsätzlich ist die 3500 NT für Überflur- oder bodenebenen Einbau verfügbar. Speziell für die Achsvermessung ist diese Bühne die optimale Basis und wegen ihrer exakten Fertigung auch ein Garant für präzise Fahrwerkseinstellung.

Pluspunkt Fahrschienen-Bühne: Hier wird richtig Zeit gespart.

Arbeiten mit Beleuchtung: integrierte Lichtleisten.

Feinjustiert: Sperr-klinke für absolut planen Stand bei der Achsmessung.

Längs verschieb -bar: Radfreiheber mit 1485 bis 1945

mm Länge.

Das Liebhaber-Bühnenstück

Unilift 3500 NT Edition

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Auf einen Blickn Eingangsvermessung in zwei Minuten.n Keine Messfehler durch Außeneinflüsse.n Datenbank basiert auf Herstellerangaben.n Alle Modelle der letzten 25 Jahre gespeichert. n Computer mehrfach nutzbar (z.B. Prüfstraße). n Freigabe von zahl - reichen Autoherstellern.

Preis: 14.650,- EuroJM-Nr. 678 00 04Leasing 54: 295,93 e / mtl.

Aktuell

11MATTHIESMAGAZIN10 MATTHIESMAGAZIN

Früher war Achsvermes-sung Arbeit von Spe-zialisten – und vor allem

zeitaufwendig. Eine halbe Stun-de – nur für die Vorbereitung – ging schnell ins Land. Schnee von gestern. Heute gelingt die Eingangsvermessung in zwei Minuten. Mit dem Visualiner 3D von John Bean. Ein großer Fort-schritt zur rechten Zeit. Denn jüngste Erhebungen ergaben: Vier von fünf Autos fahren mit verstellter Achsgeometrie auf unseren Straßen. Welch ein Reparaturpotenzial!

Die Häufung hat handfeste Ur-sachen. Einerseits entwickeln Autokonstrukteure zunehmend filigrane Fahrwerke. Anderer-seits verschlechtert sich der Straßenzustand in unserem Lande zusehends. Da reicht oft schon ein Schlagloch, um das

Auto aus der Spur zu bringen. Der Visualiner 3D arbeitet ohne lange Vorbereitung: kein Anhe-ben, keine extra Felgenschlag-kompensation. Einfach die Spie-gel auf die Räder klemmen, den Rest übernimmt der Computer.

Peter Küchler aus Norderstedt hält den Visualiner 3D inzwischen für unverzichtbar:

„Sogar Oldtimer vermesse ich damit.“

Zweite Generation: Die quadratischen Doppelspiegel ermöglichen auch Messungen auf schmalen Viersäulenbühnen. Ideal sind Scherenbühnen. Im Hintergrund Visualiner mit Messbalken.

Löst Platzprobleme: Die Messkameras werden seitlich mittig zwischen den Achsen montiert, die Reflektoren wie üblich an den Rädern. Alle Arbeitsschritte werden auch bildlich dargestellt.

Reparaturaufträge schlummern im Fahrwerk. Computer-Technik zapft die neue Umsatzquelle an.

Immer auf die Achse

In der Fahrzeugdatenbank liegen alle Modelle der letzten 25 Jah-re, und zwar basierend auf Her-stellerangaben. Logisch, dass John Bean auch Herstellerfrei-gaben von Konzernen wie VW (gesamt), Opel oder Ford hat.

Marktführer John Bean hat ein Handicap. Der Visu-

aliner 3D benötigt vor dem zu vermessenden Auto knapp zwei Meter Raum. Der fehlt mitunter in kleineren Werk-

stätten. Diese

Lücke füllt Butler mit dem neu-en Speedliner. Der konstruktive Trick: Die Kameras sitzen seitlich zwischen den Achsen, sodass allein die Messbühne den Platz-bedarf vorgibt. Hinsichtlich der Präzision der 3D-Achsvermes-sung lässt die Butler Speedliner

ebenfalls keine Wünsche

TransTech: Stand B11

AnsprechpartnerJan SchwanitzTel. (0 40) 73 44 17-321Mail: [email protected]

Für Werkstätten erschließt die moderne Achsvermessung neue Geschäftsfelder. Die Dialog-annahme mit Achsvermessung überzeugt jeden Kunden. Und sie bringt Aufträge, die früher kaum erteilt worden wären.

Freie Platzwahl:Das Bedienpult kann über-

all aufgestellt werden.

Auf einen Blickn Keine optische Behinde- rung bei Viersäulenbühnen.n Platzgewinn: Kameras seitlich angebracht.n Geringer Platzbedarf vor der Bühne.n Fahrzeugdaten kommen von Autodata.

Preis: 12.750,- EuroJM-Nr. 678 00 14Leasing 54: 257,55 e / mtl.

Wenn der Platz knapp istoffen, nur der Datenstamm ist im Vergleich zu John Bean etwas weniger umfangreich, aber für alle halbwegs gängi-gen Modelle vollkommen aus-reichend. Eine mobile Variante in Verbindung mit Henry’s mo-bil SE ist in der Entwicklung und wird zurzeit getestet.

Das neue technisch verbesserte Wynn’s Aircomatic®:

Flüssigkeitsbehälter, der eine genauere Messung des Füllstandes und eine bessere Kühlung der Ultraschallzelle gewährleistet.    

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Ventilator bleibt so lange in Betrieb bis ausreichende Kühlung erreicht wird.

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Werkstatt

12 MATTHIESMAGAZIN

Generalprobe für die Premiere auf der TransTech: Die in Deutsch-land gefertigte JMP 20 nimmt sich die ersten Reifen vor.

Schnell: großflächige Abdrückschaufel mit weichem, aber ver-schleißfestem Kunststoffschutz für die flotte Demontage.

Reifenlager

Reifenwechsel ist der eine Umsatzbringer. Mehr als nur ein Zubrot ist die Rei-fenpension. 40 Euro pro Satz und Halbjahr sind Richtwerte. Da lohnt sich schon der kleinste Reifen-container. Nach oben sind keine Grenzen gesetzt. Schon ein 20-Fuß-Contai-ner nimmt ca. 35 Reifensät-ze auf. Und ein geeigneter Platz findet sich letztlich auf jedem Grundstück.

Im Schlaf verdienen

JMP – diese drei Buchstaben stehen im Matthies-Sortiment für anspruchsvolle Produkte

mit außergewöhnlichem Preis-Leistungs-Verhältnis. Ganz neu und gerade noch rechtzeitig für die heiße Umbereifungs-Phase: die Reifenmontiermaschine JMP 20 und das Auswuchtge-rät JMP 11 Quick. Zielgruppe: Betriebe, die sich dem Thema Reifenservice erstmals nähern wollen, und natürlich alte Hasen, deren Ausrüstung eine Aufrüs-tung vertragen kann. Denn mit beiden Geräte lassen sich ver-mutlich 99 Prozent der anfallen-den Dienstleistungen rund um Rad und Reifen bearbeiten, mit entsprechendem Zubehör auch Leicht-Lkw, Krad und Quad.

Kennzeichen der Montierma-schine JMP 20 ist dabei die neue Ausrichtung der Ergo-nomie. Die meisten Menschen sind Rechtshänder, weshalb der – übrigens pneumatisch unterstützte – Montage-Arm links angebracht ist. Das ist kein Widerspruch, denn so kann die rechte Hand ungestört mit dem Montiereisen arbeiten, ohne um

den Arm herumgreifen zu müs-sen. Das selbstzentrierende Vierbacken-Spannfutter schafft im Außengriff bis zu 20 Zoll Rad-durchmesser, innen angesetzt sogar bis zu 23 Zoll. Wobei der maximale Raddurchmesser einen Meter betragen darf. Die Abdrückschaufel mit Wegbe-grenzung ist serienmäßig.

Maschinen rund um den Reifen ab sofort in JMP-Qualität – mit 54 Monaten Garantie.

Jetzt dreht am Rad

TransTech: Stand B12

AnsprechpartnerHeiko DaugsTel. (0 40) 2 37 21-396Mail: [email protected]

Genauer geht’s nicht: Flex-Plate-Zentrierung.

Eine für alle: Allround- Ma schine JMP 20.

20-Fuß-Reifencontainer. Preis: 3.048,- EuroJM-Nr. 694 03 43

Auf einen Blickn Für Standard-, Runflat- und UHP-Bereifung.n Nach Richtlinien des WDK zertifiziert. n Spannbereich 10 bis 23 Zoll, Montagehilfe. n 54 Monate Garantie.

Preis: 3.490,- EuroJM-Nr. 677 00 65Leasing 54: 73,99 e / mtl.

Zwei technische Vorzüge zeichnen die neue Radaus-

wuchtmaschine JMP 11 Quick aus: Die pneumatische Schnell-spannvorrichtung QuickSpan und die ultrapräzise Aufspann-vorrichtung FlexPlate. Sie be-festigt das Rad so, wie es auch am Fahrzeug montiert ist: an den Schrauben. Nur so lassen sich reproduzierbare Wuchtergeb-nisse erzielen und Reklamati-

Hier geht’s richtig rund

onen ausschließen. Dabei hilft die Anbringung der Gewich-te mithilfe des magnetischen Tastarms, auch bei ex tremen Radgrößen bis zu 20x34 Zoll (max. Gewicht: 70 kg). Im Preis enthalten: FlexPlate, Gewichte-zange, Klebegewicht-Entferner und – bei Abschluss einer Ser-vice-Vereinbarung – 54 Monate Garantie. Zubehör: Spannvor-richtung Krad, Transporter-Kit.

Komplett und präzise: Wuchtmaschine JMP 11 Quick inklusive FlexPlate.

Konditionen:Preis: 3.490,- eJM-Nr. 677 00 64Leasing 54: 73,99 e / mtl.

Ein Rad auszuwuchten gehört zu den sensibelsten Aufgaben. Hier kommt das richtige Gerät dafür.

Kurz und gut: Knapper Spritz-schutz ermög-licht gute Sicht aufs Rad.

Exakt: Magnet im Tastarm für präzises Posi-

tionieren der Gewichte.

Das Gerät eignet sich selbstver-ständlich auch für UHP und Run-flat. Zum Lieferumfang gehören außerdem Kunststoffschoner für Montagekopf, Spannklauen und die Abdrückschaufel; weiter zwei Felgenschoner für die Arbeit mit dem Montiereisen und schließ-lich ein Handreifenfüller. Das Ganze garniert mit 54 Monaten Garantie – sofern eine Service-Vereinbarung abgeschlossen wird. Kaum vorstellbar, dass jetzt noch eine Werkstatt auf das Reifengeschäft verzichtet. Zündspulen sind hoch komplexe Bauteile, mit entsprechenden

Herausforderungen: an die Ingenieure, die sie entwickeln, an die Fertigungseinrichtungen, auf denen sie hergestellt werden, und an die Fachkräfte, die für ihre Qualität verantwortlich sind.

Für Sie als unser Kunde bedeutet das: Mit jeder BERU Zündspule bekommen Sie die Sicherheit und das Know-how des Erstausrüstungslieferanten, der die Technologie von der Entwicklung bis zur Produktion im eigenen Haus beherrscht – und nicht nur eine bunte Verpackung mit einem irgendwo erworbenen Zukaufteil.

Bei uns steckt die ganze Energie in der Zündspule – und nicht in der Verpackung.

Dieselkaltstarttechnologie Zündungstechnik Kühlung Sensorik

Perfektion eingebaut

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Werkstatt

15MATTHIESMAGAZIN

Gibt es Werkstätten, die keinen Motor reparieren können? Wohl kaum.

Aber bei der Wartung von Kli-maanlagen müssen immer noch viele Betriebe passen.

Pure Verschwendung. Denn die Kühlaggregate sind längst Standard in allen Fahrzeug-klassen, regelmäßige Kontrol-len sowie Neubefüllungen nach Unfall-Instandsetzungen sind ein wachsendes Geschäftsfeld. Doch möglicherweise hält die Diskussion um neue Kältemittel viele davon ab, jetzt ein neues

Klimaservice-Gerät anzuschaf-fen. Dabei fährt der weitaus größte Teil seit Jahren mit R134a, und das scheint auch noch lan-ge so zu bleiben. Um auch die letzten Zweifler zu überzeugen, hat Matthies nun ein eigenes Klimagerät made in Germany herausgebracht: JMP Cool. Zu einem attraktiven Grundpreis, der eine Aufrüstung des Geräts nach individuellen Anforderungen gestattet. Bei Abschluss einer Service-Vereinbarung gibt es 54 Monate Garantie. Damit jeder Meister sagen kann: „Klima? Natürlich können wir das.“

Großes Potenzial!Exklusiv im freien Reparaturmarkt!

Neu im Markt: das LuK RepSet® �CT.Der Siegeszug der trockenen Doppelkupplung ist spürbar – bei vielen namhaften Automobil-herstellern. Mit dem LuK RepSet® �CT steht nun erstmals eine Reparaturlösung im Rampenlicht: weltweit einzigartig, einmalig als System und exklusiv im freien Reparaturmarkt.

Machen Sie sich bereit – wir sind an Ihrer Seite!Das Marktpotenzial wächst Tag für Tag. Mit dem LuK RepSet® �CT halten Sie alles in den Händen, was Sie für diesen Showdown brauchen.

Das LuK RepSet® �CT ist als Reparaturlösung komplett, enthält alle notwendigen Montage-teile und wird ergänzt durch das passende Spezialwerkzeug, ein ausgereiftes Trainings-programm sowie alle notwendigen Unterstüt - z ungsmaterialien.

Unser Verständnis von einem Happy End mit System – in Theorie und Praxis.

Mehr Informationen unter:

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Im Rampenlicht: LuK RepSet® �CT.Die weltweit einzigartige Reparaturlösung für trockene Doppelkupplungen.

Probelauf: das erste JMP Cool beim Test im Werkstatt-Dienst.

Auf einen Blickn Arbeitet vollautomatisch. n UV-Lecksuch-Additiv- Einspritzung. n Elektronische Waage.n Einfachste Bedienung. n Steuerbar über Henry’s mobil SE, JM Netbook oder vorhandenen PC.n 54 Monate Garantie. n Made in Germany. Preis: 1.990,- EuroJM-Nr. 668 00 19Leasing 54: 43,18 e / mtl.

Extras:Fahrzeug-Datenbank Preis: 46,- EuroJM-Nr. 668 00 25

Stickstoff-Druckprüfung Preis: 99,- EuroJM-Nr. 668 00 26

Aufrüstung Diagnose über PC Preis: 520,- EuroJM-Nr. 668 00 27

93 Prozent aller modernen Autos haben eine Klimaanlage – ein gutes Geschäft.

Cooles Geschäft

TransTech: Stand B10

AnsprechpartnerSören KramerTel. (0 40) 73 44 17-120Mail: [email protected]

Diagnose-Extra:Das JMP Cool lässt sich mit Mini-PC und Achtzoll-Touchscreen als Diagnose-Tool aufrüsten. Alternativ: Steuerung mittels Werkstatt-Laptop.Preis: 940,- EuroJM-Nr. 668 00 28

Übersichtliches Innenleben: Unter der Klappe lässt sich die Va-kuum-Pumpe (links) von oben mit Öl befüllen. Auch die anderen Komponenten sind leicht zugänglich.

Klar im Blick:Keine Ausfälle mehr wegen zu wenig Kompressoren-Öl! Der Behälter befindet sich an der Vorderseite, ein Ölstands-Auge zeigt den aktuellen Pegel dauernd und zuverlässig an.

Immer am Drucker: Der Protokolldrucker ist als Extra lieferbar. Auf dem Ausdruck kann der Kunde nach-vollziehen, wie der Füllstand seiner Anlage vor dem Service war und wie viel Öl und Kältemittel die Werkstatt nachfüllen musste. Preis: 91,- Euro, JM-Nr. 668 00 24

Ölwechsel:Die Flaschen zur Aufnahme alten Kältemittels und Kompressoren-Öls lassen sich auf der Rückseite leicht erreichen. Rechts der Kom-pressor, der eine Leistung von bis zu 70 Litern in der Minute erreicht.

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Werkstatt

16 MATTHIESMAGAZIN

Mike: Experte fürs BikeMike ist bei Matthies für Zweiräder zuständig, für 55.000 Ersatzteile, die für 19.000 Motorräder, Roller und Quads passen. Außerdem kennt Mike jede Menge Einbauanleitungen, Inspektionsdaten und Gut-achten, um die bastelfreu-dige Motorrad-Kundschaft bestmöglich zu bedienen und zu informieren. Jetzt neu: verbesserte Such-maske für schnellere Info.

Egal ob hauptberuf-licher Motorrad-Guru oder Teilzeit-Roller-Doc – diese Zweiradbühne muss man haben.

Vorhang auf für die neue Bühne

Mike: Jetzt neu mit verbesserten Funktionen und Ver-knüpfungen.

Wenn sich die Leute von Matthies ein neues JMP-Produkt ausden-

ken, dann ist das eine Verpflich-tung. Denn JMP steht für pra-xisgerechte Technik zum fairen Preis. Wie die neue Zweirad-Hebebühne JMP 500. Wobei die Zahl für die zulässige Nutz-last steht: 500 Kilo, das reicht auch für die dickste Harley. Die kann 30 Sekunden später schon ihre maximale Arbeitshöhe er-reichen – 130 Zentimeter. Der Schalter für die Hydraulikeinheit hängt mobil an einem langen Kabel. Viel Liebe zum Detail

verraten auch andere Extras: Das im Arbeitstisch versenkbare Gate für den Hinterradausbau oder die seitlich angebrachten Werkzeug-Ablagen. Für das Gerät gibt es eine Teilegarantie über 54 Monate. Nicht im Preis enthalten, aber für Einmannbe-dienung ein echter Tipp: Der Automatik-Radhalter, der für festen Halt von Maschinen ohne Hauptständer sorgt.

Sinnvolles Zubehör:Der Automatik-Radhalter für die sichere Einmannbe-dienung. Und das Lade-gerät JMP 30000 gehört sowieso in jede Werkstatt.

Anhänglicher Schalter:Der Handtaster zum Heben und Senken ist magne-tisch, lässt sich ganz nach Gusto am Rahmen der Bühne anhängen.

Praxisgerecht:Zehn mechanische Arre-tierpunkte gestatten ein Verriegeln der Bühne in praxisgerechten Arbeitshö-hen zwischen 19 und 130 Zentimeter.

Versteckspiel:Das Gate für den mühelo-sen Hinterradausbau ver-schwindet einfach innerhalb des Bühnenbodens – so ist es nie im Weg.

Flachmann:Nur 19 Zentimeter hoch, lassen sich auch schwere Maschinen leicht auf die JMP 500 manö-vrieren. Voll ausgefahren liegt die Arbeitshöhe bei 130 Zentimeter.

TransTech: Stand B08

AnsprechpartnerChristian BöhnkeTel. (0 40) 73 44 17-323Mail: [email protected]

Preis: 1.391,30 eJM-Nr. 674 00 23

Leasing 54: 30,19 e / mtl.

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Trainingskalender

Matthies macht fit. Anmeldung & Infos: www.trainmobil.de Ort | Datum* Thema des Trainings Preis

Level 3 – Henry jr Feintuning – optimierte Arbeitsabläufe! 120 E

Klimaanlagen – häufige mechanische Schäden, deren Ursachen und Reparatur 189 E

Level 3 – Henry jr Feintuning – optimierte Arbeitsabläufe! 120 E

Level 3 – Henry jr Feintuning – optimierte Arbeitsabläufe! 120 E

Klimaanlagen – häufige mechanische Schäden, deren Ursachen und Reparatur 189 E

Level 3 – Henry jr Feintuning – optimierte Arbeitsabläufe! 120 E

Level 3 – Henry jr Feintuning – optimierte Arbeitsabläufe! 120 E

Level 1 – Erfolgreich durchstarten mit Henry jr 120 E

Common Rail 2 – Fehlersuche an lambdageregelten Systemen mit Partikelfilter 189 E

Klimaanlagen – häufige mechanische Schäden, deren Ursachen und Reparatur 189 E

Klimaanlagen – häufige mechanische Schäden, deren Ursachen und Reparatur 189 E

Elektronik 3. Stufe – Der Weg zum Elektronikprofi 249 E

Ottomotoren – Einspritzung und Abgasanalyse 189 E

Klimaanlagen – häufige mechanische Schäden, deren Ursachen und Reparatur 189 E

Klimaanlagen – häufige mechanische Schäden, deren Ursachen und Reparatur 189 E

Level 2 – Gang hochschalten mit Henry jr 120 E

Level 1 – Erfolgreich durchstarten mit Henry jr 120 E

Ottomotoren – Einspritzung und Abgasanalyse 189 E

Bremsentechnik – ABS, ESP und Parkbremse sicher prüfen 189 E

Bremsentechnik – ABS, ESP und Parkbremse sicher prüfen 189 E

Ottomotoren – Einspritzung und Abgasanalyse 189 E

Level 1 – Erfolgreich durchstarten mit Henry jr 120 E

Original-Qualität von Freudenberg

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Original-Qualität von Freudenberg

BESSER GEHT NICHT

*Die Ortskürzel (HH, HRO, STD usw.) orientieren sich an den Autokennzeichen. Sie stehen für die jeweiligen Matthies-Häuser vor Ort. Änderungen vorbehalten.

FL

STD

HH

STD

FL

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NB

KI

HRO

SN

KI

HRO

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HH

UE

STD

FL

HH

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16.05.13

17.05.13

21.05.13

22.05.13

22.05.13

23.05.13

28.05.13

29.05.13

29.05.13

30.05.13

31.05/01.06

31.05.13

31.05.13

01.06.13

01.06.13

04.06.13

04.06.13

04.06.13

05.06.13

05.06.13

06.06.13

HRO 16.05.13

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H&R Matthies neu.indd 1 15.04.2013 14:43:22 Uhr

22 MATTHIESMAGAZIN

Trainingskalender

Audi – Online-Diagnose und Flashen 189 E

Spot Repair – mit der Sprühdose Fahrzeugteile lackieren 390 E

Level 1 – Erfolgreich durchstarten mit Henry jr 120 E

Bremsentechnik – ABS, ESP und Parkbremse sicher prüfen 189 E

Bremsentechnik – ABS, ESP und Parkbremse sicher prüfen 189 E

Ottomotoren – Einspritzung und Abgasanalyse 189 E

Spot Repair – mit der Sprühdose Fahrzeugteile lackieren (Tag 1) 390 E

Otto-Direkteinspritzer TSI, FSI, GDI, CGI, THP, HPI 189 E

Level 2 – Gang hochschalten mit Henry jr 120 E

Ottomotoren – Einspritzung und Abgasanalyse 189 E

Bremsentechnik – ABS, ESP und Parkbremse sicher prüfen 189 E

Ottomotoren – Einspritzung und Abgasanalyse 189 E

Bremsentechnik – ABS, ESP und Parkbremse sicher prüfen 189 E

Bremsentechnik – ABS, ESP und Parkbremse sicher prüfen 189 E

Level 3 – Henry jr Feintuning – optimierte Arbeitsabläufe! 120 E

Otto-Direkteinspritzer TSI, FSI, GDI, CGI, THP, HPI 189 E

Dieselelektronik – so arbeiten elektronische Dieselsysteme und Turbolader 189 E

Otto-Direkteinspritzer TSI, FSI, GDI, CGI, THP, HPI 189 E

Level 2 – Gang hochschalten mit Henry jr 120 E

Toyota – Online-Diagnose und Flashen 189 E

Dieselelektronik – so arbeiten elektronische Dieselsysteme und Turbolader 189 E

Level 2 – Gang hochschalten mit Henry jr 120 E

Bosch KTS: ESI[tronic] 2.0 – Fahrzeugsysteme schnell und sicher prüfen 189 E

Otto-Direkteinspritzer TSI, FSI, GDI, CGI, THP, HPI 189 E

Klimaautomatik – Fehlersuche in der Klima-Elektronik 189 E

Verkaufen Sie Ihre Werkstattleistungen mit schlagkräftigen Argumenten 189 E

Otto-Direkteinspritzer TSI, FSI, GDI, CGI, THP, HPI 189 E

Klimaautomatik – Fehlersuche in der Klima-Elektronik 189 E

Otto-Direkteinspritzer TSI, FSI, GDI, CGI, THP, HPI 189 E

Level 2 – Gang hochschalten mit Henry jr 120 E

Dieselelektronik – so arbeiten elektronische Dieselsysteme und Turbolader 189 E

Bosch KTS: ESI[tronic] 2.0 – Fahrzeugsysteme schnell und sicher prüfen 189 E

Level 3 – Henry jr Feintuning – optimierte Arbeitsabläufe! 120 E

Common Rail 2 – Fehlersuche an lambdageregelten Systemen mit Partikelfilter 189 E

Dieselelektronik – so arbeiten elektronische Dieselsysteme und Turbolader 189 E

Dieselelektronik – so arbeiten elektronische Dieselsysteme und Turbolader 189 E

Kalkulation – so rechnet die Kfz-Werkstatt 189 E

Dieselelektronik – so arbeiten elektronische Dieselsysteme und Turbolader 189 E

Level 3 – Henry jr Feintuning – optimierte Arbeitsabläufe! 120 E

HH

SDL

UE

NB

HL

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HH

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NB

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HEI

HRO

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UE

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KI

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SN

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HRO

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KI

HRO

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12./13.06.13

11.06.13

12.06.13

12.06.13

13.06.13

13.06.13

14.06.13

14.06.13

15.06.13

17.06.13

17.06.13

17.06.13

18.06.13

18.06.13

18.06.13

18.06.13

19.06.13

19.06.13

19.06.13

20.06.13

20.06.13

20.06.13

21.06.13

21.06.13

21.06.13

24.06.13

24.06.13

25.06.13

25.06.13

25.06.13

26.06.13

26.06.13

27.06.13

HRO

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HRO

HRO

06.06.13

10./11.06.13

10.06.13

10.06.13

11.06.13

SN 27.06.13

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Technik

25MATTHIESMAGAZIN

Viele altgediente Werkstatt-Profis schwärmen gern von der guten alten Zeit,

als sich Kontaktzündung und Vergaser noch mit einem klei-nen Schraubendreher reparie-ren ließen. Wer das heute noch möchte, muss sich auf Oldtimer spezialisieren. Alle anderen soll-ten in die Zukunft sehen und versuchen, moderne Technik wie Werkstatt-Laptops und Netzwerk-Manager zur Arbeits-erleichterung zu nutzen. Denn das ist gar nicht so schwer.

Stichwort: vernetzte Werkstatt. Die ist einfacher – und preis-günstiger – zu realisieren, als viele Mechanik-Profis befürch-ten: Ein PC, der sowieso in

Vernetzung ist das halbe LebenMechaniker haben eine angelernte Abneigung gegen Computer. Doch die moderne Werkstatt braucht beide dringend.

jeder Werkstatt vorhanden ist, wird als Mittelpunkt bestimmt. Darauf wird der ASA-Netzwerk-Manager installiert, der mittels ASA-Network nun mit allen ASA-fähigen Geräten der Werkstatt vom Achsmessgerät bis zur Prüf-straße Kontakt hält. Das passiert am besten über WLAN, also ka-bellos. Wird nun ein Auftrag in der käufmännischen Software wie Henry jr erfasst, verteilt der Netzwerkmanager alle Daten wie Fahrzeugtyp, Kennzeichen,

Volle Vernetzung: Sind die Daten einmal eingegeben, wissen alle Geräte sofort Bescheid.

Bosch Bea 950 S1n PC mit Windows XP, Maus und Tastatur, 19“-TFT-Bildschirm, A4-Farbdrucker. n Robuster Fahrwagen. n Drehzahlmessmodul BDM 300. n Abgas-Messmodul BEA 055 mit Sonde. n Funk-Diesel-Messmodul BEA 070 mit Sonde. n Funk-Drehzahl- & Tempe - ratur- Messmodul BEA 030.n KTS 540 Funk-Steuer- geräte-Diagnose-Modul. n KTS 570 wahlweise gegen Aufpreis.n Inkl. Bosch ASA-Net- work-Lizenz.

Preis: 11.400,- EuroJM-Nr. 658 81 31Leasing 54: 230,28 e / mtl.

Bosch KTS 540n 1-Kanal-Multimeter.n ISO-, SAE- und CAN- Protokoll, Blinkcode. n zzgl. ESI[tronic] 2.0.

Preis: 2.115,- EuroJM-Nr. 658 84 20Leasing 54: 45,90 e / mtl.

Bosch KTS 570n 2-Kanal-Multimeter. n 2-Kanal-Oszilloskop mit Mikrosekundenbereich. n Diagnose-Oszilloskop inkl. Anschluss-Leitungen.n zzgl. ESI[tronic] 2.0.

Preis: 3.380,- EuroJM-Nr. 658 84 38Leasing 54: 71,66 e / mtl.

Natürlich gibt es immer Be-triebe, die meinen, mit ei-

nem billigen Laptop aus dem Supermarkt auszukommen. Und die dann feststellen, dass deren billige rotierende Festplatte aus-gerechnet dann hochgeht, wenn es in der Werkstatt „brennt“.

Kann mit Henry’s mobil SE nicht passieren. Denn der hat eine SSD-Festplatte. Ohne beweg-liche Teile, deshalb robust und übrigens superschnell. Außer-

Vom Militär geprüft: Henry’s mobil SE ist der wohl widerstandsfähigste Werkstatt-PC überhaupt.

Hauptmann HenryHenry’s mobil SEn Tablet-PC mit Intel i7- Prozessor. n 4 GB Arbeitsspeicher. n Schnelle, unempfindliche 128-GB-SSD-Festplatte. n Gehäuse versiegelt und gummibeschichtet. n Geprüft nach Militär- standard MIL-STD-810G.n 12,1-Zoll-TFT-Dual- Touchscreen. n Betriebssystem Windows 7 Professional. n WLAN und Bluetooth integriert. n Zwei LI-Wechsel-Akkus.

Preis: 2.995,- EuroJM-Nr. 668 05 32Leasing 54: 63,49 e / mtl.

Funk

Emissionsschlüssel an die entsprechenden Maschinen. Nach Abschluss der Arbeit wer-den dann die Ergebnisse wieder abgeholt und zentral archiviert. So kann man die Protokolle später immer wieder aufrufen und drucken. Einfacher geht’s wirklich nicht. Ein weiterer Vorteil: Der Diagnose-Tester holt sich die neuesten Up-dates beispielsweise von Bosch ESI[tronic] 2.0 so alle 14 Tage übers Internet, bleibt also immer auf dem neuesten Stand. Übri-gens: Für Nutzer eines ASA-fähigen Prüfgeräts von Bosch ist der ASA-Netzwerkmanager neuerdings kostenlos. Einmali-ge Einsparung: 600 Euro. Auch ein gutes Argument.

TransTech: Stand B11

AnsprechpartnerThomas KrämerTel. (0 40) 73 44 17-320Mail: [email protected]

Kann so ziemlich alles: Henry’s mobil SE.

dem kennt er keine leeren Akkus, denn zum Lieferumfang gehören zwei Stück, die sich obendrein im laufenden Betrieb (Hot-Swap) tauschen lassen. Mit den ent-sprechenden Diagnose-Modulen wird Henry’s mobil SE zum Diag-nose-, Abgas- oder Motortester, und die kaufmännische Software Henry jr ist auch schon vorin-stalliert. Und wer immer noch nicht überzeugt ist: Drei Jahre Garantie und Matthies-Helpline sind inklusive.

Das Flagg-schiff: BEA 950 S1, komplett für Benzin- und Diesel-AU, Steuergeräte-Diagnose.

Beim BEA 950 S1 inklusive:

KTS 540 Funk- Diagnose-Modul.

Optionales Zubehör: multi-funktionale Docking-Station.

Für Viel-Tüft-ler: KTS 570 Funk-Diagnose-Modul.

Bosch BEA 950

Bosch KTS 540

Bosch KTS 570

Bosch FSA 500

Hella Gutmann mega macs 66

John Bean Visualiner 3D

MatthiesHenry’s mobil SE

Funk

Funk

Funk

Funk

Funk

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Technik

26 MATTHIESMAGAZIN

Anders als Bosch geht Hella Gutmann bei der Steuerge-

räte-Diagnose einen anderen Weg: Das mega macs 66 holt sich alle nötigen Informationen aus der Online-Datenbank des Herstellers. Außerdem muss

Eine Frage der Philosophie: Viele Betriebe schwören auf Bosch, doch Hella Gutmann holt in der Beliebtheit auf.

Der Tester von Hella Gutmann hält stets Rücksprache mit seiner Zentrale.

der Mechaniker nur noch die Fahrgestellnummer (VIN) des jeweiligen Fahrzeugs einge-ben, schon weiß das Gerät, an welchem Auto es hängt. Wo-bei „hängen“ nicht wörtlich zu nehmen ist, denn die Diagnose

Mega macs 42 SE

Egal ob Bosch oder Hella Gutmann: Jeder Hersteller hat individuelle Stärken. Der Vorteil des HGS mega macs 42 SE ist die betont einfache Benutzerführung, meist genügen zwei Klicks zum Starten der Diagnose. Zusätzlicher Vorteil ist die absolute Robustheit des sehr kompakten Geräts.

Einfache Bedienung

Diagnose in Echtzeit

Steuergeräte-Diagnose ist heute schon sehr komfor-

tabel. Die Testmodule sagen, was kaputt ist, der Mechatro-niker tauscht aus. Doch halt! Ganz so einfach ist es meis-tens nicht. Wenn etwa ein Feh-ler nur zeitweise auftritt oder aber die Ursache in der Ver-kabelung zu suchen ist. Dann ist ein Messtechnik-Modul wie das Bosch FSA 500 Gold wert. Es prüft nicht nur Primär- und Sekundär-Zündsignale, sondern kennt auch unzählige Soll-Bilder für die Komponenten-Prüfung. Das erleichtert den Vergleich mit abgespeicherten Signalbil-dern. Dabei kommuniziert das FSA 500 mit dem Werkstatt-PC über Funkverbindung.

Strippenzieher: Der Kabelsalat deutet an, welch hohe Mess-Kompetenz sich hinter dem Bosch FSA 500 verbirgt.

Wer Elektronikfehlern wirklich auf den Grund gehen will, kommt um ein klassisches Motor-Testmodul wie den Bosch FSA 500 nicht herum.

Grüner Fehler-Finder

Bosch FSA 500n Schnelles 2- und 4- Kanal-Digital-Oszilloskop. n Signalgenerator. n CAN-Bus-Prüfung. n Druck-/Unterdruck- Messung (Luft). n Signalbilder speichern. n ASA-Schnittstelle.

Preis: 3.500,- EuroJM-Nr. 658 29 36Leasing 54: 74,20 e / mtl.

Hella Gutmann mega macs 66n Multimarken-Tester. n Diagnose per Funk. n Erweiterbar mittels Hardware-Einschüben. n Fahrzeug-Identifizierung durch Eingeben der VIN. n Echtzeit-Reparaturhilfe. n Interaktive Strompläne. n Car-History, speichert ältere Diagnosen.

Preis: 6.480,- EuroJM-Nr. 658 01 95Leasing 54: 132,84 e / mtl.

Hella Gutmann mega macs 42 SEn Diagnose per Funkn Hohe Modell-Abdeckung.n Update übers Internet. n Parameter-/Stellglied-Test. n Codierung.

Preis: 2.590,- EuroJM-Nr. 668 00 08Leasing 54: 54,91 e / mtl.

erfolgt über eine Funkverbin-dung. Der mega macs 66 ist erweiterbar mit einem Mess-technik-Modul. Damit hat man ein Zwei-Kanal-Oszilloskop und die Anschlussmöglichkeit von Strommess-Zangen.

Ideales Zweitgerät:

Der mega macs 42 SE

von HGS.

Aus Prinzip härter.

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Warum sind MEYLE-HD-Teile härter im Nehmen? Weil sie durch ihre technischen Innovationen besonders zuverlässig und langlebig sind. Denn aus der Erfahrung vieler Jahre heraus haben unsere Ingenieure sie im Vergleich zu Original-teilen technisch permanent verbessert. Ihre

Konstruktion ist robuster ausgeführt und sie sind aus leistungsfähigeren Materialien gefertigt. Das Ergebnis ist überzeugend – eine deutlich längere Lebensdauer.Dafür stehen wir mit 4 Jahren Garantie.

MEYLE-HD. Hält einfach länger.

Prinzip hart.

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Vernetzung: Ein Rechner für viele

Technik

29MATTHIESMAGAZIN

Auch in Werkstätten wie-hert von Zeit zu Zeit der Amtsschimmel. In Sachen

Bremsenprüfstand zuletzt im No-vember 2011. Seitdem müssen neu installierte Anlagen ein Rol-lentempo von fünf km/h errei-chen. Allerdings dürfen ältere Anlagen bis Ende 2019 weiter betrieben werden. Danach en-det der Bestandsschutz. Bedeu-tet: HU-Abnahmen sind mit den langsamen Alt-Geräten dann nicht mehr zulässig. Außerdem ist dann eine Schnittstelle für ASA-Livestream vorgeschrie-

Allrad-Prüfstraße: 1: Rollensatz vorne, 2: Hebebühne, 3: Hinterer Rollensatz, 4: Fahrwerkstester (Stoßdämpfer, Achs- und Radlast).

Der Bremsenprüfstand zählt zu den Klassikern in den Werkstätten. Doch neue Verordnun-gen und technischer Fortschritt zwingen so manchen Betrieb mittelfristig zur Umrüstung.

5 km/h sind Pflicht

Eine sinnvolle Kombination: Vor den Bremsenprüfrollen ein Fahrwerkstester. Beide Geräte werden bodeneben eingebaut. Für die Rollen gibt es zusätzliche Über-fahrplatten.

Kleine Prüfstraße mit Stoßdämpfer-Tester, Bremsenprüfstand und PC:Preis: 15.500,- eJM-Nr. 657 00 16Leasing 54: 313,10 e / mtl.

Dämpfertest: Auf dem Bild-schirm erscheint eine Darstellung der überprüften Dämpfer. Mit die-ser Grafik lassen sich Kunden leicht überzeugen.

Bremsentest: Alle notwendigen

Daten auf dem Monitor. Mittels Grafik werden

Soll- und Ist-Werte dargestellt und

notwendige Repa-raturen angezeigt.

ben. Sicher, noch bleiben gut sechs Jahre, dennoch sollte man das Problem bei seinen Planun-gen im Auge haben. Zumal ein Bremsenprüfstand allein nicht mehr unbedingt zeitgemäß ist. Der Trend geht hin zur kleinen Prüfstraße mit Bremsenprüf-stand plus Fahrwerkstester. Die zusätzliche Investition macht sich bezahlt. Denn in Deutschland fahren fast ein Viertel aller Pkw mit defekten Stoßdämpfern, die sich mit Sichtprüfungen allein nicht entlarven lassen. Zudem können defekte Dämpfer die Funktion des ESP beeinträch-tigen. Das Reparaturpotenzial ist also erheblich. Für Bremsen-prüfstände gilt: Es gibt sie in ver-schiedenen Ausführungen, für Allradfahrzeuge genauso wie für Anhänger mit Tandemachsen.

Die klassische Analoganzeige bei Bremsentestern hat Konkur-renz erhalten. Sämtliche Mess-werte können zeitgemäß auch in den PC eingespeist werden. Die Bildschirm-Darstellungen sind obendrein anschaulicher

als die Zeigerinstrumente. Weitere Vorteile: Daten lassen sich ins Netzwerk einspeisen. Als Basisrechner kann ein PC von anderen Geräten – etwa Rechner und Monitor einer Achsmessanlage – dienen.

Alle Werte auf dem Monitor

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anderen unterscheidet.

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31MATTHIESMAGAZIN

Es sind nur Buchstaben: WHG. Das Kürzel steht für Wasserhaushaltsge-

setz. Es setzt auch Werkstätten enge Grenzen. Hinzu kommen Vorschriften für den Umgang mit brennbaren Flüssigkeiten. Am gefährlichsten ist Altöl. Weil es mit Benzinresten durchsetzt ist, besteht große Brandgefahr. Ent-sprechend gelten strenge Aufla-gen. Besonders bei vernetzten Ölsystemen, wie sie große Au-tohäuser verwenden. Alles ist

Das perfekte Öl-Lager

fen eines Öltanks verhindern. Dennoch sind solch aufwendi-ge Anlagen in großen Betrieben sinnvoll, weil wirtschaftlich. Hilf-reich ist ein spezieller Öl-Contai-

Öl vom Fass oft die beste LösungKleinere und mittlere Betriebe kommen am besten mit Öl vom Fass zurecht. Zur Lagerung reichen Spezialregale, in denen 60-Liter-Fässer liegen. Auch die gesetzlichen Auflagen sind längst nicht so umfangreich wie bei den oben beschriebenen Großanlagen. Dennoch gilt eines für alle Betriebe: Das feuergefährliche Altöl darf nur in Räumen mit eigener Flucht-tür lagern. Auch muss die Lagerstätte mit einer speziellen Ölauffangwanne ausgestattet sein. Dagegen dürfen frische Ölvorräte auch in der Werkstatt aufbewahrt werden.

Zweckmäßiges Lager: Öl vom Fass mit Auffangwanne.

Die übersichtlichere Lösung zeigt Viktoras Markewitz von der Firma Stolzenwald in Lübeck: stehende Fässer mit Pumpen.

Altöltank im Ölcontainer: Der Schmierstoff wird aus der Werk-statt in den Behälter gepumpt. Davor lagert alte Brems-flüssigkeit.

Links die Zapfstelle. Rechts Altöl-Anschluss mit Tropfwanne und Warnanlage. Sie springt an, wenn der Altöltank fast voll ist.

Frischöltank: Von hier gehen

Leitungen zu den Zapfstationen. Für jede Sorte wird ein Tank vorgehalten. Unterm Rost das Auffangbecken.

Öl bringt Umsatz. Aber der Umgang mit Schmierstoffen unterliegt sehr strengen Auflagen.

ner, der idealerweise an der Au-ßenwand des Gebäudes steht und auch andere Problemstoffe aufnehmen kann. Von hier laufen Leitungen für Frisch- und Altöl zu Zapf- bzw. Entsorgungssta-tionen in der Werkstatt. Da die Anlage netzwerkfähig ist, kann das gesamte Öl-Management über PC abgewickelt werden. Die Installation solcher Anlagen erfolgt durch zertifizierte Mitar-beiter vom Matthies Werkstatt-Dienst. Sie übernehmen auch Planung und Beschaffung. Eben alles aus einer Hand.

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geregelt. Der Verlauf von Lei-tungen genauso wie der bloße Wanddurchgang eines Rohres. Zudem müssen Warnsysteme installiert sein, die ein Überlau-

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Verkraftet:Kraft- oder Drehstrom ist wieder im Kom-men, vor allem Schweiß- und Ausbeulgeräte benötigen diese Kraftquelle.

Vernetzt:Netzwerk-buchsen für die sichere Verbindung mit dem Werkstatt-PC. Wichtig, um große Datenmengen zu bewältigen.

Verblasen:Druckluft muss sein – aber bitte nur mit druck-entlasteten Schnellkupplern.

Neuheit: Energie-Ampel mit Internet

Räumt auf: Die Energie-

Ampel hält den Boden

frei von Strippen und Schläuchen.

Das ist sicher und spart Zeit.

Verstromt: Die typische 220-V-Steckdose für Bohrma-schine und Co. Auf der Rückseite ist noch eine.

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Matthies unterscheidet sich in unzähligen Punkten von anderen Anbietern.

Wichtigstes Merkmal: Matthies verkauft nicht nur Werkstattgerä-te – Matthies stellt sie auch auf. Und weist die Monteure dabei gleich in die neue Technik ein. Die ehrliche Beratung zahlt sich

Zu Hause hat fast jeder WLAN, also eine Funkverbindung vom Internet zum PC oder zum iPad. Doch in der Werkstatt sträuben sich viele Inhaber, dabei ist die Technik längst ausgereift auch für den harten Alltag. Und gera-de für die Vernetzung der Gerä-te untereinander ist WLAN der einfachste Weg – mit hoher Übertragungs-Geschwindigkeit bei guter Reichweite. Wer sich trotzdem nicht an die Technik herantraut, kann auch Matthies machen lassen: Außer Routern, Switches etc. gehört auch die Aufstellung zu den Aufgaben des Werkstatt-Dienstes.

Druckluft als Energiequelle ist in der Werkstatt vor allem im Reifendienst gefragt, die meisten Montiermaschinen ar-beiten damit, und schließlich müssen die Reifen nach dem Aufziehen auch aufgepumpt werden. Da stellt sich schnell die Frage nach der richtigen Größe. Erst recht, wenn gele-gentlich auch noch ein wenig lackiert werden soll. 250 Liter sollte der Kessel dann schon fassen, die Ansaugleistung nicht unter 500 l/min liegen. Und wenn, wie beim Blitz BKZS 561/250, auch noch ein Nachkühler zwischen Kompressor und Kessel sitzt, wird der Aufwand für die Druckluft-Aufbereitung erheb-lich reduziert. Zudem liefert Matthies auch leistungsstarke Kälte-Lufttrockner.

Preis: 2.018,- EuroJM-Nr. 673 02 20Leasing 72: 35,52 e / mtl.

Stabile Funk-Verbindung

Ständig unter Druck

Rundum-Service: Der Werkstatt-Dienst plant Ihren Betrieb durch.

immer für beide Seiten aus. Aber Matthies kümmert sich nicht nur um die großen und teuren Geräte, auch bei den kleinen Details ziehen die Leute vom Werkstatt-Dienst an einem Strang.

Egal ob Energie-Ampel mit Netzwerk-Anschluss, Abgas-Absaugsysteme, Druckluftan-

lagen oder WLAN-Versorgung – Matthies liefert und installiert selbst. Somit liegen Planung, Auslieferung, Einweisung und Wartung in einer Hand. Wobei auch das Sortiment riesig ist und sogar auf den ersten Blick exotische Arti-kel umfasst. Wie etwa Son-nenmilch für Schweißer mit Lichtschutzfaktor 20. Übri-gens sehr empfehlenswert.

Parallelschwung: Zwei verschiebbare Absaugschläuche teilen sich eine Sammelschiene.

Holt Luft: Blitz-Kompressor mit 250-Liter-Kessel.

Hoch sitzen, weit senden: WLAN-Router unter der Decke.

Bis acht Meter Länge lie-ferbar: Schläuche.

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Entwicklung und Innovation hören nicht dort auf, wo wir das Beste vermutenKlassiker werden nicht gebaut, sie sind ein Produkt aus Faszination, Einzigartig-keit und dem Lauf der Zeit.

Um diesen besonderen Glanz eines Klassikers zu erhalten oder

wieder zurückzuholen, werden Spezialisten gebraucht! Denn bei Karosserielackierungen geht es nicht nur um den richtigen Farbton. Es geht auch darum, höchste Qualitätsstandards zu erfüllen – damit Sie ein perfektes Lackierergebnis er-zielen, zu einem absolut fairen Preis. Lesonal bietet erst-klassige Reparaturdienstleistungen mit hundertprozentiger Farbtongenauigkeit. Wir geben alten wie neuen Klassikern den letzten Schliff.

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Cash und tschüss – so lau-fen im Handel heute viele Geschäfte ab. Der Ser-

vice beschränkt sich meist auf die Anlieferung eines Kartons. Der Kunde ist auf sich alllein gestellt. Anders bei Matthies. Der hausei-gene Werkstatt-Dienst beschäf-tigt ein Heer von Service-Techni-kern, die täglich als Dienstleister für Werkstätten unterwegs sind. Die Fachleute installieren neue Geräte und geben Einweisun-

gen, halten alte Maschinen in Takt oder beseitigen Störungen vor Ort. Die Vorteile liegen auf der Hand. Defekte Geräte blo-ckieren die Betriebsabläufe. Um solche Pannen zu verhindern, bietet Matthies eine Servicever-einbarung für Werkstattgeräte.

Kernpunkte: jährliche Wartung zum günstigen Festpreis, kos-tenlose Telefon-Help-Line, Not-dienst bis 20 Uhr (Mo. bis Sa.). Schon heute wartet der Werk-statt-Dienst jährlich über 20.000 Geräte. Mehr noch. Das Know-how ist tief verwurzelt. Matthies ist autorisierter Service-Dienst-leister für nahezu alle namhaften Hersteller (siehe Kasten rechts).

Alles aus einer Hand. Der Matthies Werkstatt-Dienst ist gleichzeitig anerkannter Service-Dienstleister für namhafte Hersteller.

Ein motiviertes Team von Technikern: Der Matthies Werkstatt-Dienst ist täglich in ganz Norddeutschland im Einsatz.

Dienstleistung ist ihr Geschäft. Die Service-Techniker vom Werkstatt-Dienst sorgen dafür, dass die Arbeitsgeräte in den Betrieben reibungslos laufen – vom Kauf bis ins hohe Alter.

Wir kommen sofort, wenn’s mal klemmt «

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1 AHS Bremsenprüfstände und Prüfstraßen 3 3 3 3 2 AVL Abgas- und Diagnosetester 3 3 3 3 3 3 Bike-Lift Motorradreifenmontiermaschine

und -hebebühnen 3 3 3 3 4 Blitz Kompressoren 3 3 3 3 3 5 Bosch Abgas-, Diagnose- und Motortester 3 3 3 3 3 6 Butler Reifendienstgeräte + Hebebühne 3 3 3 3 7 Gutmann Diagnosegeräte, Abgastester

und Motortester 3 3 3 3 3 8 Hella Scheinwerfer-Einstellgeräte 3 3 3 3 3 9 Henry’s mobil Werkstatt-PC 3 3 3 3 310 Hofmann Reifendienstgeräte 3 3 3 3 311 J.A. Becker Unterflurhebebühnen 3 3 3 312 JMP Klima-, Reifendienstgeräte, Bühnen 3 3 3 3 313 John Bean Achsmessgeräte 3 3 3 314 Nussbaum Hebebühnen, Bremsenprüfstände,

Achsmess- und Reifendienstgeräte 3 3 3 315 Oertzen Hochdruckreiniger 3 3 3 3 316 Performtec Reifenwaschgeräte 3 3 3 317 Robinair Klimaservicegeräte 3 3 3 3 318 Texa Motorrad-/Lkw-Diagnose 3 3 3 3Außerdem Hebebühnen: BGR-Prüfung und -Wartung für alle Fabrikate.

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AnsprechpartnerDirk NeermannTel. (0 40) 73 44 17-120Mail: [email protected]

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Soforthilfe: In der Help-Line laufen alle Notrufe zusammen.

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