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Regulamentos de Tráfego Aéreo
NacionalNível II
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NacionalNível II
Aula 03 – Aeródromos e GeneralidadesAula 03 – Aeródromos e Generalidades
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Regulamentos de Tráfego Aéreo
Qual a diferença entre
SDPA, SBPA e SWPA?
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- PA
- SDPA – Mangaratiba - RJ
- SWPA – Fazenda futura - MT
- SBPA – Aeroporto Internacional Salgado Filho
Regulamentos de Tráfego Aéreo
INDICADORES DE LOCALIDADE PARA FINS AERONÁUTICOS –
ZONEAMENTO – ICAO - DOC. 7910, 107 ª EDIÇÃO. MONTREAL, 2003.
SÉRIES DE INDICADORES DE LOCALIDADES: São distribuídos em 7 (sete) séries: SBAA / SBZZ, SSAA / SSZZ, SDAA / SDZZ, SWAA / SWZZ, SNAA / SBZZ, SIAA / SIZZ e SJAA / SJZZ.
SÉRIE SBAA / SBZZ : É reservada para indicar localidades com serviço fixo aeronáutico (AFS). As demais localidades são desprovidas de Serviço Fixo Aeronáutico (telecomunicações Aeronáuticas).
ONDE SÃO APRESENTADOS: São apresentados no Manual Auxiliar de Rotas Aéreas (ROTAER) e na AIP-Brasil.
INDICADORES DE LOCALIDADES AERONÁUTICOS
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• SBPA = S de AMÉRICA DO SUL, B de BRASIL e PA de PORTO ALEGRE;
• SGAS = S de AMÉRICA DO SUL, G de PARAGUAI e AS de ASSUNÇÃO
• SUMU = S de AMÉRICA DO SUL, U de URUGUAI e MU de MONTEVIDEO (CARRASCO)
• SAEZ = S de AMÉRICA DO SUL, A de ARGENTINA e EZ de BUENOS AIRES (EZEIZA);
• LIRF = L de SUL DA EUROPA, I de ITÁLIA e RF de ROMA/FIUMICINO
INDICADORES DE LOCALIDADE
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AERÓDROMOÁrea definida sobre a terra, mar ou área flutuante, destinada a chegada, partida e movimentação de aeronaves.
CLASSIFICAÇÃO DOS AERÓDROMOS
Civis – Destinado, a princípio, para aeronaves civisMilitares – Destinados a aeronaves militares.
CivisPúblicos
Públicos RestritosPrivados
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PÚBLICOSDestinam-se ao tráfego de aeronaves em geral.
PÚBLICOS RESTRITOSPertencem a entidades públicasAeronaves não pertencentes a este serviço público deverão ter autorização da entidade responsável pelo aeródromo para pousar/decolar/movimentar. SBET, ESTREITO, OPR FURNAS
PRIVADOSPermitida a operação apenas com autorização do proprietário, sendo proibida a exploração comercial.
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AEROPORTO
Aeródromo público dotado de instalações e facilidades para operação de aeronaves e de embarque e desembarque de pessoas/cargas.
CLASSIFICAÇÃO DOS AEROPORTOS
DomésticosInternacionaisInternacionais de Alternativa
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DOMÉSTICODestinados a tráfego nacional de aeronaves
INTERNACIONALDestinados a aeronaves civis nacionais ou estrangeiras .Aeronaves estrangeiras Entrar no país e sair do país passando por um aeroporto internacional obrigatoriamente.
INTERNACIONAL DE ALTERNATIVASerão utilizados por aeronaves civis nacionais ou estrangeiras.Aeronaves estrangeiras que precisam pousar/decolar quando chegando/saindo do país.
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CONSTRUÇÃO DE AERÓDROMOS
Prévia autorização do COMAR (comando aéreo regional – um órgão do comando da aeronáutica) onde estiver localizado o aeródromo.
Aeródromos públicos construídos, mantidos e explorados diretamente pelo comando da aeronáutica.
Comando da aeronáutica COMAR pode autorizar a construção, manutenção e exploração de aeródromos púbicos por terceiros, desde que as normas deste comando sejam seguidas.
Aeródromos privados Construídos, mantidos e explorados por seus proprietários.
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HOMOLOGAÇÃO DE UM AERÓDROMO
Ato oficial Diretor Geral da ANAC autoriza a utilização de um aeródromo.
Revogação de homologação (ANAC)
Aeródromo deixar de satisfazer as condições para as quais foi homologado.
Ficar sem ser utilizado por um prazo superior a 12 meses, devido a impraticabilidade ou interdição.
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AERÓDROMO IMPRATICÁVELCondições de operação estão prejudicadas devido a alguma anormalidade (aeronave acidentada, alagamento, pista em mau estado...) – condição física inesperada -
AERÓDROMO INTERDITADOAs condições de segurança determinam a suspensão das operações de pouso e decolagem (chegada/saída da aeronave presidencial, operações militares, ordem interna...) - fato geralmente planejado.
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AERÓDROMO EM OBRAS É
AERÓDROMO IMPRATICÁVEL OU
INTERDITADO?
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REGISTRO DE UM AERÓDROMO
Ato oficialComandante do COMARAutoriza a utilização de um aeródromo privado
Validade do registro 5 anosRenovável pelo mesmo períodoCondições técnicas devem ser mantidas satisfatórias.Cancelamento do registro Comandante do respectivo COMAR
COMAR = Comando Aéreo Regional (um órgão do comando da aeronáutica)
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QUAL A DIFERENÇA
ENTRE REGISTRO E HOMOLOGAÇÃO
DE AERÓDROMO?
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HOMOLOGAÇÃO
Aeródromo públicoDiretor Geral da ANACCancelamento – ANAC
REGISTRO
Aeródromo privadoComandante do COMARValidade de 5 anosCancelamento – COMAR
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UTILIZAÇÃO
Nenhum aeródromo poderá ser utilizado se não estiver homologado ou registrado.
Para utilização devem ser observadas as características físicas e operacionais.
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CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
Orientação das pistas (rumos) Resistência do piso Dimensões Tipo de piso Declividade Elevação Coordenadas geográficas
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CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS VOO VISUALDIURNO –VFR/DIUNOTURNO – VFR/NOT
VOO POR INSTRUMENTOSDIURNO – IFR/DIUNOTURNO – IFR/NOT
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ORIENTAÇÃO DAS PISTAS
FinalidadeCabeceira da pista existem dois númerosNúmeros de identificação das cabeceiras
NumeraçãoNúmero derivado do seu rumo magnético.Medida de 10º em 10º.Ignora-se o zero final.Dezenas inferiores a 5, são arredondadas para
baixo.Dezenas superiores ou iguais a 5 são arredondadas
para cima.Números de apenas um algarismo, ganham um
zero a sua esquerda.
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EXEMPLORUMO 107 de uma das cabeceiras
NÚMERO DAS CABECEIRAS
107 110 11
110 +180 = 290 29
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THR 11
THR 29
RESISTÊNCIA DO PISOSegundo a emenda nº 34 do anexo 14 (aeródromos) especifica que:
AERONAVES ATÉ 5700kg Informação de peso máximo admissívelInformação de pressão máxima admissível dos pneus da aeronave
AERONAVES ACIMA DE 5700kgMétodo ACN/PCNACN = número da classificação da aeronavePCN = número de classificação da pista
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MÉTODO ACN/PCN
PCN Prevê informações sobre a pista que devem estar contidas no PCN.
Tipo de pavimentoRígido (R) ex: concreto, cimento...Flexível (F) ex: asfalto.
Resistência do SubleitoAlta (A)Média (B)Baixa (C) Ultra-baixa (D)
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Pressão máxima admissível dos pneusAlta (sem limite de pressão) – (W)Média (até 1,50 MPa) – (X)Baixa (até 1,0 MPa) – (Y)Muito Baixa (até 0,5MPa) (Z)
Método de avaliação
Técnica: estudo específico das características do pavimento (T)
Prática: Utilização do conhecimento do tipo e peso da aeronave que, em condições normais de emprego, opera sem danos ao pavimento (U).
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EXEMPLO
PCN80/R/B/W/T
Resistência do pavimento: PCN 80
Tipo de pavimento: Rígido
Resistência do subleito: Média
Pressão máxima dos pneus: Sem limite de pressão
Método de avaliação: Técnica
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ACN
Encontrado no anexo 14.
ACN igual ou inferior que o PCN = OK!
ACN maior que o PCN = PROIBIDA OPERAÇÃO!
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TIPOS DE PISO
Ae – areiaAg – argilaAf – asfaltoAo – açoBr – barroCs – cascalhoCz – cinzaCn - concreto
Ga – gramaPç – piçarraSi – saibroSl – sílicaTr – terraMc - macadame
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DISTÂNCIAS DECLARADAS PARA UTILIZAÇÃO DAS PISTAS
TORA – Take-off Run Available – Pista disponível para decolagem – geralmente é igual ao comprimento físico da pista –.
ASDA – Accelerate-Stop Distance Available – TORA + stopway (zona de parada), se houver.
TODA – Take-off Distance Available – ASDA + área desimpedida, se houver.
LDA – Landing Distance Available – Distância disponível para pouso, geralmente equivale ao comprimento físico da pista, mas pode ser modificado em caso de deslocamento da cabeceira.
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11
29
TORA
ZONA DE PARADA
ASDA
ÁREA DESIMPEDIDA
TODA
LDA
SEM CABECEIRA DESLOCADA
TORA = LDA
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11
29
TORA
ZONA DE PARADA
ASDA
ÁREA DESIMPEDIDA
TODA
LDA
TORA diferente da LDA
COM CABECEIRA DESLOCADA
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PORQUE DESLOCAR CABECEIRAS?Obstáculos durante a aproximação podem modificar a rampa de aproximação.
Problemas físicos na própria cabeceira.
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OBS.:Se uma das distâncias de pista não estiver disponível para utilização.
Qualquer motivoImpossibilidade material
Fator operacionalExcesso de água na pista
Buracos...
NO UTILIZABLE - NU
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AUXÍLIO VISUAL DE LOCALIZAÇÃO
Farol de Aeródromo – Farol rotativo utilizado para indicar a posição do aeródromo.
Fachos de luz verdes alternados com branco
Fachos de luz brancos
Situado dentro ou nos arredores do aeródromo
Ligado a noite Indicar que há um aeródromo com operação noturna.
Ligado de dia Indicar que o aeródromo está operando VFR ESP e/ou IFR.
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SINAIS DESIGNADORES DE PISTA
Numeração das cabeceiras
Informações de L (esquerda) R (direita) C (central).
Duas pistas paralelas 16L 16R
Três pistas paralelas 16L 16C 16R
Quatro pistas paralelas 16L 16R 16L 16R
Cinco pistas paralelas 16L 16C 16R 16L 16R
Seis pistas paralelas 16L 16C 16 R 16 L 16C 16 R
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16L 16C 16R
34R 34C 34L
EXEMPLO:
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CLASSIFICAÇÃO DAS AERONAVES
CivisPúblicasPrivadas
PúblicasFederaisEstaduaisMunicipais
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PrivadasTransporte Aéreo Regular – Serviços aéreos especializados para terceiros
Serviços Aéreos Privados – Transporte desportivo, transporte para o comércio/indústria, instrução ou transporte de benefício exclusivo do operador
MARCAS E NACIONALIDADES DAS AERONAVES
OACI reservou para as aeronaves brasileiras 4 grupos de duas letras inicias para identificação.
PP, PT, PR, PU
Aeronaves FederaisPP ou PT com a primeira letra FEx: PP-FIC
Aeronaves EstaduaisPP com a primeira letra EEx: PP-EML
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MunicipalPP sendo a primeira letra M Ex: PP-MLE
Empresa de transporte regularPP ou PT sendo a primeira letra algo que caracterize a empresa.Ex: PP-VIV (Varig) PT-TYT (Transbrasil) ....
Outras aeronavesPP ou PT com a primeira letra qualquer menos E, F ou M.
Helicópteros BrasileirosPrimeira letra do grupo de três letras HEx: PT - HMC
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Aeronaves militaresSeguem um sistema próprio de numeração de acordo com o tipo de aeronave.Ex: 2505 – Avro; 2456 - Hércules...
Aeronaves pertencentes a ANACA ANAC possui algumas aeronaves distribuídas nos aeroclubes cuja matrícula inicia com PP.
Aeronaves construídas por amadores/aeronaves experimentais/aeronaves em processo de identificaçãoPP - ZAA até PP - ZZZ e PT-ZAA até PT – ZZZ
Veículos ultraleves e experimentaisPU – AAA até PU - ZZZ
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NAS MATRÍCULAS DAS AERONAVES NÃO PODERÃO CONSTAR
Letras acentuadas Letra Q como a primeira do grupo de 3 letras. Letra W como a segunda do grupo de 3 letras.
Combinações com significados importantes
SOS – sinal de socorroXXX – sinal de urgência
TTT – Sinal de segurançaPAN – sinal de Urgência
VFR – Voo visualIFR – Voo por instrumentos
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OBSERVAÇÕES IMPORTANTES
Nenhuma aeronave pode operar sem que esteja munida do certificado de matrícula.
Matrícula é distribuída pelo Comando da Aeronáutica, o qual também emite o certificado de matrícula.
Aeronaves ficam registradas no RAB – Registro Aeronáutico Brasileiro.
A matrícula da aeronave deve ser colocada em lugar de destaque de forma que seja visível externamente e de longe.
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Dúvidas???
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• Generalidades e aeroportos• Trabalho valendo 0,5
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