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  • AULA TCNICA 39 2008 INSTRUTOR: SCOPINO
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  • SCOPINO TREINAMENTOS INJEO ELETRNICA SISTEMAS: IAW 4SF e IAW 4AFB ATUADORES ELETROVENTILADOR E AR CONDICIONADO
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  • ENVIE SUAS DVIDAS UMEC DURANTE OU AO FINAL DESTA AULA TEMOS PLANTO DE DVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO.
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  • INFORMAES TCNICAS AO ALUNO UMEC SOMENTE NA UMEC VOC ASSISTE AS AULAS AO VIVO OU GRAVADAS ! NO SITE DA UMEC, VOC TEM O FRUM COM DICAS E SOLUES E OS MANUAIS DOS PRODUTOS DE NOSSOS PATROCINADORES. PARTICIPE E PRESTIGIE !
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  • J tivemos aula sobre: BOBINAS E CANISTER. Agora veremos: IAW 4SF E IAW 4AFB ELETROVENTILADOR E AR CONDICIONADO.
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  • DIAGRAMAO E C U IAW 4SF 4AFB ROTAO E PMS * DETONAO * INTERRUPTOR DE FREIO * POSIO BORBOLETA 1 E 2 * SONDA LAMBDA * MAP+TEMPERATURA DO AR * 04 INJETORES * BOBINAS 1 e 2 * CANISTER * ATUADOR DE M. LENTA * REL BOMBA * LMPADA DE DIAGNOSE * CONECTOR DIAGNOSE PADRO OBD2 AR CONDICIONADO * VSS VELOCIDADE * ACELERADOR ELETRNICO * PRESSOSTATO A/C * ELETROVENTILADOR * IMOBILIZADOR TEMPERATURA DA GUA * POSIO DO PEDAL 1 E 2 * REDE CAN INTERRUPTOR DE LEO *
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  • ATUADORES CAROS ALUNOS DA UMEC, CHEGAMOS A LTIMA AULA SOBRE ATUADORES DESTE MDULO, AINDA TEREMOS AULAS DO NOVO PLIO, MAS NESTA AULA VEREMOS AS FUNES E FUNCIONAMENTO DO ELETROVENTILADOR E DO SISTEMA DE CONFORTO QUE O AR CONDICIONADO.
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  • ELETROVENTILADOR
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  • TRATA-SE UM MOTOR ELTRICO QUE ATRAVS DE SEU MOVIMENTO GIRATRIO E SUAS ALETAS, CAUSA UM FLUXO DE AR FORADO NO RADIADOR DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO, FAZENDO COM QUE ESTE AR TIRE CALOR DO RADIADOR, PARA CONTROLE DA TEMPERATURA DO MOTOR.
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  • LOCALIZAO
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  • SENSOR DE TEMPERATURA
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  • FUNCIONAMENTO A ECU DA INJEO, RECEBE CONSTANTEMENTE O SINAIS DE TEMPERATURA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO. COM ESTES VALORES CONTROLA O ACIONAMENTO DOS RELS DE 1 E 2 VELOCIDADES. A 1 COM A TEMPERATURA EM TORNO DE 97 E A 2 EM TORNO DE 102 CELSIUS. NO TEMOS SENSORES NO RADIADOR.
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  • LUZ DE ANOMALIA
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  • RECOVERY EM CASOS DE FALHA OU ERRO DE LEITURA DO SENSOR DE TEMPERATURA DE GUA, A ECU ATIVA A SEGUNDA VELOCIDADE DO ELETROVENTILADOR PARA GARANTIR INTEGRIDADE DO MOTOR, OU SEJA, MESMO FRIO O ELETROVENTILADOR FUNCIONA NESTE CASO.
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  • PINOS DA ECU 4AFB= 1 REL 06 PINO 40 2 REL 07 PINO 14 4SF = 1 REL 06 PINO 42 2 REL 07 PINO 32
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  • DICA A INVERSO DOS TERMINAIS DO ELETROVENTILADOR EM CASOS DE REPARO OU TROCA, FARO COM QUE O FLUXO DA CORRENTE NO MOTOR DE ELTRICO SEJA INVERTIDO, OU SEJA, O MOTOR IR GIRAR EM SENTIDO INCORRETO, O QUE CAUSAR AQUECIMENTO DO MOTOR A BAIXA VELOCIDADE.
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  • AR CONDICIONADO OS SISTEMAS DE INJEO DO NOVO PLIO J ESTO PR-DISPOSTOS A TER O ACESSRIO, CADA VEZ MAIS COMUM, CONSIDERADO DE CONFORTO E SEGURANA, QUE POSSIBILITA UM CONTROLE E FILTRAGEM DO AR DO HABITCULO. O AR CONDICIONADO, TEM SEU CONTROLE DE LIGAO FEITO PELA ECU DA INJEO.
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  • COMPRESSOR
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  • SISTEMA O SISTEMA DO AR CONDICIONADO PRECISA DE UM ACIONAMENTO MECNICO DO COMPRESSOR, VIA CORREIA AUXILIAR, A ECU FAZ ESTE CONTROLE DE ACIONAMENTO DO REL DO COMPRESSOR PELO PINO 17 (SISTEMA 4SF) E 41 (4AFB). A SOLICITAO, BOTO NO PAINEL DE INSTRUMENTOS, DO SISTEMA FEITA PELO PINO 48 (4AFB) E 19 (4SF).
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  • PRESSOSTATO UM TIPO DE MEDIDOR DE PRESSO QUE INFORMA ECU A PRESSO DO SISTEMA, E ESTA FAZ O CONTROLE DE SEGURANA NO ACIONAMENTO OU NO DO COMPRESSOR E ACIONAMENTO EM 1 OU 2 VELOCIDADE DO ELETROVENTILADOR. EST LIGADO PELOS PINOS 21/22 (4AFB) E 36/39 (4SF).
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  • PRESSOSTATO DO A/C
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  • DICA A FALTA OU EXCESSO DE CARGA NO SISTEMA DE AR CONDICIONADO PODE INIBIR SEU FUNCIONAMENTO, UMA VEZ QUE A ECU RECEBENDO SINAL DE CARGA E PRESSO (FALTA OU EXCESSO) DO PRESSOSTATO DESABILITA O ACIONAMENTO DO COMPRESSOR PARA SUA PRESERVAO.
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  • PERGUNTA POSSVEL INSTALAR AR CONDICIONADO E AINDA ESTE SER CONTROLADO PELA ECU ?
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  • RESPOSTA SIM. A ECU J EST PR-DISPOSTA A FUNCIONAR COM CONTROLE DO AR CONDICIONADO, BASTA PARA ISSO UTILIZAR UM KIT COMPATVEL.
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  • OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DESTA AULA. AT A PRXIMA: INJEO ELETRNICA 40/2008 NOVO PLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX AULA 16 SISTEMA DE PARTIDA A FRIO Instrutor Scopino

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