AULA

TÉCNICA 31

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:

IAW 4SF e IAW 4AFBATUADORES

ELETROINJETORES

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INSTRUTOR SCOPINO.

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Já tivemos aula sobre: BOMBA DE COMBUSTÍVEL.

Agora veremos:IAW 4SF E IAW 4AFB

ELETROINJETORES.

DIAGRAMAÇÃO

ECUIAW4SF

4AFB

ROTAÇÃO E PMS *

DETONAÇÃO *

INTERRUPTOR DE FREIO *

POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *

SONDA LAMBDA *

MAP+TEMPERATURA DO AR *

04 INJETORES *

BOBINAS 1 e 2

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA *

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE *

ACELERADOR ELETRÔNICO

PRESSOSTATO A/C *

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR

TEMPERATURA DA ÁGUA *

POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *

REDE CANINTERRUPTOR DE ÓLEO *

ELETROINJETORES

DANDO SEQUÊNCIA NAS AULAS SOBRE ATUADORES, OU SEJA, SINAIS DE SAÍDA, VAMOS ABORDAR O MAIS CONHECIDO DESTES ATUADORES, OS ELETROINJETORES, CONHECIDOS TAMBÉM POR BICOS INJETORES. NESTES SISTEMAS DO NOVO PÁLIO TEMOS SEMPRE SISTEMAS MULTIPONTO.

MULTIPONTO

FUNÇÕESOS ELETROINJETORES, SÃO ELETROVÁLVULAS DO TIPO NF, NORMALMENTE FECHADA, COMANDADAS PELA ECU, QUE EXCITANDO A SUA BOBINA INTERNA, PROVOCA O LEVANTAMENTO DA VÁLVULA DE AGULHA, LIBERANDO A PASSAGEM DO COMBUSTÍVEL AO COLETOR DE ADMISSÃO.

LOCALIZAÇÃO

FUNCIONAMENTOPARA O CONTROLE DE SEU FUNCIONAMENTO, A ECU CONTROLA O PULSO NEGATIVO, DE FORMA EXTREMAMENTE PRECISA, EM ms MILISEGUNDOS, SEGUINDO O SEU MAPEAMENTO INTERNO, E ALTERANDO O TEMPO TODO O TI (TEMPO DE INJEÇÃO), PARA ADEQUAÇÃO DA MISTURA AR+COMBUSTÍVEL.

TRAVA DE FIXAÇÃO E ANÉIS

PRESSÃO DO SISTEMAA PRESSÃO DO SISTEMA QUE É DE 3,5 bar, CONTROLADO PELO REGULADOR DE PRESSÃO, E O TEMPO EM QUE O INJETOR PERMANECE ABERTO É QUE DETERMINAM A VAZÃO DO COMBUSTÍVEL INJETADO EM FORMA DE SPRAY NO COLETOR DE ADMISSÃO. A ECU DETERMINA O TI PARA A REAL VAZÃO NECESSÁRIA.

PRESSÃO DE TRABALHO

DICA

OS ELETROINJETORES SOMENTE DEVEM SER LIMPOS EM EQUIPAMENTOS APROPRIADOS, E NÃO PODEM SER TESTADOS COM TENSÃO DIRETA E CONTÍNUA DA BATERIA, LEMBRANDO QUE O MESMO FUNCIONA NO VEÍCULO SEMPRE EM FORMA DE PULSO, SENDO ENERGIZADO E CORTADO EM SEQUÊNCIA.

INJETOR FLEX

PARA CONTER AS PROPRIEDADES DE APLICAÇÃO DE BICOMBUSTÍVEL, ALÉM DE TRATAMENTO SUPERFICIAL CONTRA A CORROSÃO, FOI ALTERADA A VAZÃO DE COMBUSTÍVEL, OU SEJA, É UTILIZADA UMA MÉDIA ENTRE A VAZÃO DOS INJETORES DE VEÍCULOS MOVIDOS A GASOLINA E A ÁLCOOL.

TUBO DISTRIBUIDOR

TESTE E LIMPEZA

O TESTE DE VAZÃO DOS INJETORES DEVE SER FEITO EXTERNAMENTE, ASSIM COMO A LIMPEZA POR SISTEMA DE ULTRASOM. JÁ A MEDIÇÃO DE SUA RESISTÊNCIA ELÉTRICA PODE SER MEDIDA COM O MULTÍMETRO E DEVE SER DE 14 A 20 Ohms. A LIMPEZA É RECOMENDADA A CADA 20.000 km OU AO OCORRER FALHAS.

PINAGEM

SISTEMA 4SF: SISTEMA 4AFB:

INJETOR 1= PINO 79 DA ECU 71

INJETOR 2= PINO 77 79

INJETOR 3= PINO 80 78

INJETOR 4= PINO 78 72

CUIDADO COM OS CONECTORES

DICA

OS ELETROINJETORES SÃO ACIONADOS NA PARTIDA DE FORMA SEMI-SEQUÊNCIAL, E EM POUCOS SEGUNDOS A ECU DETERMINA QUEM É O 1º OU 4º CILINDRO, PARA ENTÃO TORNAR O MAPEAMENTO NA SEQUÊNCIA DO TEMPO DE ADMISSÃO, 1-3-4-2. DESTA FORMA, O SISTEMA TORNA-SE MAIS EFICAZ E MENOS POLUENTE.

PERGUNTA

O TEMPO DE INJEÇÃO É O MESMO NOS QUATRO INJETORES ?

RESPOSTA

NÃO.

A ECU FAZ O CONTROLE INDIVIDUAL INJETOR POR INJETOR, DE ACORDO

COM SINAIS RECEBIDOS COMO SONDA LAMBDA E DE DETONAÇÃO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 33/2008

NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX AULA 11

Instrutor Scopino