AULA

TÉCNICA 13

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+

ATUADORES

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

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SOLUÇÕES E OS MANUAIS DENOSSOS PATROCINADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

Já tivemos aula com os sensores 01, 02 e 03

no sistema de injeção eletrônica CSFI OBD1+.

Agora veremos:

ATUADORESCSFI / OBD 1+

DIAGRAMAÇÃO

ECUCSFI

OBD 1+

TEMP. ÁGUA

TEMP. AR

ROTAÇÃO

MAP

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2

06 INJETORES

BOBINA

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD

AR CONDICIONADO

MAF –MASSA DE AR

VSS - VELOCIDADE

VÁLVULA EGR

SENSOR DE FASE

REPRESENTAÇÃO DOS CONECTORES DA ECU

CADA CONECTOR POSSUE 32 PINOS

OS ATUADORESSÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE TRANSFORMAR OS SINAIS ENVIADOS PELA ECU EM AÇÕES PROGRAMADAS. TAMBÉM SÃO CONHECIDOS COMO SINAIS DE SAÍDA, TRABALHAM COM TENSÃO DE 12 VOLTS (OU TENSÃO DA BATERIA) E O ATERRAMENTO OU COMANDO DE SINAL É ENVIADO PELA ECU.

ATUADOR DE MARCHA LENTA

É UM DOS ATUADORES MAIS CONHECIDOS, AFINAL CONTROLA O FUNCIONAMENTO DO MOTOR EM BAIXAS ROTAÇÕES, NA FASE FRIA, COM O AR CONDICIONADO LIGADO E AINDA, EM TODAS AS ROTAÇÕES DO MOTOR ESTÁ SENDO CONTROLADO PELA ECU. SUA FUNÇÃO MAIS ESPECÍFICA É CONTROLAR A MARCHA LENTA.

ATUADOR DE MARCHA LENTA

ATUADOR DE MARCHA LENTA

TEMOS O ATUADOR DO TIPO MOTOR DE PASSO A PASSO, COM 4 TERMINAIS E 2 BOBINAS INTERNAS, UMA QUE AVANÇA E OUTRA QUE RECUA O FUSO. O IAC É UM CONTROLADOR DO FLUXO DE AR QUE PASSA PELO DESVIO (BY PASS) DO CORPO DE BORBOLETA. SUA VARIAÇÃO DE ABERTURA ESTÁ ENTRE 650 À 1200 RPM.

TABELA DE VALORES - IAC

COM A CANETA DE POLARIDADE DEVEMOS TER PULSO NOS 4 TERMINAIS EM ACELERAÇÕES.

COM O MULTÍMETRO EM OHMS E MOTOR DESLIGADO, DEVEMOS TER O VALOR DE REFERÊNCIA ENTRE OS TERMINAIS DAS BOBINAS E INFINITO EM OUTRAS COMBINAÇÕES.

TABELA DE VALORES - IACENTRE BORNES:

A (29 V) e B (13 V) = 30 a 50 OHMS

C (30 V) e D (14 V) = 30 a 50 OHMS

OUTRAS COMBINAÇÕES DEVE APRESENTAR RESISTÊNCIA

oo (INFINITA)

PURGA DO CANISTERTEM A FUNÇÃO DE PERMITIR O DIRECIONAMENTO DOS VAPORES DE COMBUSTÍVEL DO TANQUE AO COLETOR DE ADMISSÃO, CONTROLANDO OS POLUENTES EVAPORATIVOS. É UMA VÁLVULA TIPO SOLENÓIDE (ABRE / FECHA) NORMALMENTE FECHADA. A RESISTÊNCIA ENTRE SEUS TERMINAIS É 25 A 40 OHMS.

PURGA DO CANISTER

PURGA DO CANISTERÉ UM ATUADOR QUE RARAMENTE APRESENTA FALHAS, MAS O CHICOTE QUEBRADO EM SEU TERMINAL CAUSA ACENDIMENTO DA LÂMPADA DE DIAGNOSE E OCORRE POR RESSECAMENTO.

TERMINAL A = PINO 12 AZUL

TERMINAL B = TENSÃO DA BATERIA

VÁLVULA EGRESTÁ LOCALIZADA NO COLETOR DE ADMISSÃO E FAZ A LIGAÇÃO ENTRE OS COLETORES (ADMISSÃO E ESCAPAMENTO) DO MOTOR.

TEM A FUNÇÃO DE DIRECIONAR UMA PEQUENA QUANTIDADE DE GASES DO ESCAPE PARA A ADMISSÃO, DIMINUINDO A OCORRÊNCIA DE GASES POLUENTES.

VÁLVULA EGR

VÁLVULA EGRÉ UMA VÁLVULA TIPO SOLENÓIDE LINEAR, MAS QUE TEM EM SEU INTERIOR UM POTENCIÔMETRO QUE INDICA À ECU SUA POSIÇÃO, OU SEJA É UM ATUADOR (COM SENSOR COMBINADO) QUE MONITORA SEU CORRETO FUNCIONAMENTO. É CHAMADA DE VÁLVULA EGR ELETRÔNICA.

VÁLVULA EGREGR SIGNIFICA: RECIRCULAÇÃO DOS GASES DE ESCAPAMENTO E SEU FUNCIONAMENTO CONSISTE EM DIMINUIR A TEMPERATURA DA CÂMARA DE COMBUSTÃO PARA DIMINUIÇÃO DA EMISSÃO DE NOx (ÓXIDO DE NITROGÊNIO).

É MUITO COMUM A CARBONIZAÇÃO E NECESSIDADE DE LIMPEZA DESTE ATUADOR.

VÁLVULA EGRTESTES:

TENSÃO 12 VOLTS CHAVE LIGADA PINO E

RESISTÊNCIA ENTRE

A e E = 7 A 12 OHMS

B e C = 1 A 2 OHMS

PERGUNTA

O FATO DE TERMOS

DUAS SONDAS LAMBDA NESTE SISTEMA,

NÃO TORNA AS

RESPOSTAS MAIS LENTAS ?

RESPOSTA

NÃO.

A ECU FAZ O MAPEAMENTO COMO SE FOSSE DOIS MOTORES DE 3 CILINDROS CADA, OU SEJA, CADA SONDA E CADA BANCO DE 3 CILINDROS TEM CONTROLES INDIVIDUAIS E COM UMA RESPOSTA MUITO RÁPIDA.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 15 CSFI / OBD 1+

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO