AULA AULA

TÉCNICA 11TÉCNICA 11

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

ENVIE SUAS DÚVIDAS À ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMECUMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC 700SISTEMA: MULTEC 700

AULA PARTE 3/4

AULA PARTE 3/4

ATUADORES

ATUADORES

Já vimos os sensores do Já vimos os sensores do sistema Multec 700 na aula sistema Multec 700 na aula

passada. passada.

Agora veremos:

ATUADORES

Linha GM

A ESTRATÉGIA BÁSICAA ESTRATÉGIA BÁSICA

SENSORES

ECU

ATUADORES

ATUADOR DE MARCHA LENTAATUADOR DE MARCHA LENTA

É responsável pelo controle da rotação do motor, está localizado no corpo de borboleta. É composto por corpo cilíndrico com duas bobinas e um fuso, onde cada bobina é responsável pelo avanço ou recuo de seu fuso, que por sua vez, permite uma maior ou menor passagem de ar (by-pass) pelo corpo de borboleta.

TABELA DO MOTOR DE TABELA DO MOTOR DE PASSOPASSO

MEDIR ENTRE TERMINAIS

VALOR ENCONTRADO

A e B 40 à 80 ohms

C e D 40 à 80 ohms

B e C Isolado

A e D Isolado

Terminal e carcaça Isolado

LÂMPADA DE DIAGNÓSTICOLÂMPADA DE DIAGNÓSTICO

Está posicionada no painel de instrumentos, e recebe alimentação positiva via chave de ignição e a negativa via ECU.Em seu teste, verifique se ao ligar a ignição a lâmpada é acesa, caso contrário verifique os fusíveis K2 e J4, na caixa de fusíveis, teste a própria lâmpada e a ECU através de seu pino A5.Através do pino K do conector de diagnóstico é possível fazer o teste.

LÂMPADA DE LÂMPADA DE DIAGNÓSTICO DIAGNÓSTICO

BOBINA DE IGNIÇÃOBOBINA DE IGNIÇÃO

É o componente responsável por transformar a baixa tensão do sistema elétrico em alta tensão no sistema de ignição, para que ocorra a combustão da mistura ar + combustível na câmara de combustão do motor.Recebe 12 volts via chave de ignição e o aterramento (ângulo de permanência) vem do módulo HEI (partida) e da ECU (funcionamento).

FOTO BOBINA DE IGNIÇÃOFOTO BOBINA DE IGNIÇÃO

VALORES BOBINA DE VALORES BOBINA DE IGNIÇÃOIGNIÇÃO

DENOMINAÇÃO VALORES

RESISTÊNCIA DO PRIMÁRIO

0,40 à 1,50 ohms

RESISTÊNCIA DO SECUNDÁRIO

7800 à 9200 ohms

VÁLVULA INJETORAVÁLVULA INJETORA

É o principal atuador do sistema. Recebe alimentação positiva – 12 Volts – através da chave de ignição (fusível K2) e o pulso negativo através da ECU pinos D15 e D16.

Os testes efetuados são:

.resistência (1,5 à 2,3 ohms)

.estanqueidade (visual)

.vazão (aparelho de testes)

FOTO VÁLVULA INJETORAFOTO VÁLVULA INJETORA

BOMBA DE COMBUSTÍVELBOMBA DE COMBUSTÍVEL

Está localizada fora do tanque de combustível, na traseira inferior do veículo, e junto a ela, está o filtro de combustível. Dentro do tanque se encontra o pré-filtro.

A bomba apenas envia o combustível, o componente responsável por regular a pressão do sistema está no corpo de borboleta, o REGULADOR DE PRESSÃO.

FOTO BOMBAFOTO BOMBA

VALORES DO SISTEMAVALORES DO SISTEMA

DENOMINAÇÃO VALORES

PRESSÃO NOMINAL

1,9 à 2,1 BAR

PRESSÃO MÁXIMA ACIMA DE 4 BAR

VAZÃO EM 30 SEG ACIMA DE 600 ml

DEMAIS ATUADORESDEMAIS ATUADORES

Aquecedor do coletor de admissãoSistema de partida a frioSistema de Ar condicionadoControle de conversor de torqueComputador de bordo

PERGUNTA DA AULAPERGUNTA DA AULA

Quais são

os conectores do

módulo eletrônico - ECU ?

RESPOSTARESPOSTA

TEMOS NO MULTEC 700

DOIS CONECTORES:

A-B COM 24 PINOS

C-D COM 32 PINOS

OBRIGADO PELO OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA INJEÇÃO ELETRÔNICA MULTEC 700 – PARTE 4/4MULTEC 700 – PARTE 4/4

Instrutor ScopinoInstrutor Scopino  

E AGORA VAMOS AO VIVOE AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO