AULA TÉCNICA 11 2006 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MARELLI IAW 1AVB INTRODUÇÃO AULA 1/3

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<ul><li> Slide 1 </li> <li> AULA TCNICA 11 2006 INSTRUTOR: SCOPINO </li> <li> Slide 2 </li> <li> SCOPINO TREINAMENTOS INJEO ELETRNICA SISTEMA: MARELLI IAW 1AVB INTRODUO AULA 1/3 </li> <li> Slide 3 </li> <li> ENVIE SUAS DVIDAS UMEC TEMOS PLANTO DE DVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA. </li> <li> Slide 4 </li> <li> J tivemos aula sobre vrios sistemas de injeo eletrnica monoponto e multiponto. Agora veremos: Injeo Eletrnica Multiponto MARELLI IAW 1AVB </li> <li> Slide 5 </li> <li> VECULO E DETALHES </li> <li> Slide 6 </li> <li> APLICAO LINHA VW GOL-PARATI-SAVEIRO- SANTANA-QUANTUN-PLO CLASSIC DE 1997 1999 TODOS COM MOTOR AP 1.6 1.8 2.0 8 VLVULAS OBS. APS 1999, O SISTEMA DENOMINADO 1AVP - IMOBILIZADOR </li> <li> Slide 7 </li> <li> INTRODUO O SISTEMA IAW 1AVB FOI DESENVOLVIDO PELA MARELLI, PARA ATENDER VECULOS COM MOTOR AP DA VW COM SISTEMA MULTIPONTO, E QUE ATENDA AS ESPECIFICAES DE POLUENTES DO CONAMA FASE III. SUBSTITUI O SISTEMA CFI OU EFI EEC-IV. </li> <li> Slide 8 </li> <li> O SISTEMA 1AVB, TEM CONTROLE DIGITAL DA INJEO SEQUNCIAL DA GASOLINA E CONTROLE DE AVANO DOS CILINDROS. UTILIZA DISTRIBUIDOR DE IGNIO. O CONTROLE DOS POLUENTES EM MALHA FECHADA COM SONDA LAMBDA E CATALISADOR. POSSUI 04 INJETORES DE COMBUSTVEL. TEM A OPO A LCOOL. </li> <li> Slide 9 </li> <li> ECU LOCALIZAO VARIVEL </li> <li> Slide 10 </li> <li> CONECTOR DA ECU 9 16 8 1 </li> <li> Slide 11 </li> <li> A ECU O CREBRO DO SISTEMA DIGITAL, NO TEM A LMPADA DE DIAGNSTICO COMO UM DE SEUS ATUADORES, TEM COMUNICAO COM SCANNER MAS NO PERMITE ACESSO VIA CDIGO DE PISCADAS. SO 45 PINOS EM SEU CONECTOR, SENDO DE 1 A 23, E DE 24 A 45. </li> <li> Slide 12 </li> <li> RESET DE PARMETROS UMA DICA EM ESPECIAL, NA MANUTENO DO VECULO (CHECK-UP DE INJEO TROCA DE CORREIA TROCA DE BATERIA) SE FAZ NECESSRIO O RESET DO PARMETROS AUTOADAPTATIVOS DA ECU, ATRAVS DO SCANNER PARA ADEQUAO DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR. CDIGO MOTOR: 098 </li> <li> Slide 13 </li> <li> DICA TCNICA INVERSO DE CONECTORES CUIDADO COM A INVERSO ENTRE OS CONECTORES DO SENSOR DE TEMP. GUA COM O DE DETONAO </li> <li> Slide 14 </li> <li> A IGNIO O SISTEMA DE IGNIO CONJUGADO, OU SEJA, A ECU FAZ O MAPEAMENTO DA INJEO ELETRNICA E DA IGNIO TAMBM. A IGNIO MAPEADA DINMICA, OU SEJA POSSUI DISTRIBUIDOR E REGULAGEM INICIAL DO PONTO DE IGNIO. </li> <li> Slide 15 </li> <li> TESTE DE ALIMENTAO ECU : ATERRAMENTO= 01 POSITIVO= 02 POSITIVO PS CHAVE= 23 OBS. AS ECUs POSSUEM APLICAO DIFERENTES DE MODELO PARA MODELO. </li> <li> Slide 16 </li> <li> PRESSO DE COMBUSTVEL O SISTEMA FICA PRESSURIZADO, MESMO APS O MOTOR ESTAR DESLIGADO. ANTES DE QUALQUER TESTE, DESLIGUE O CONECTOR ELTRICO OU RETIRE O FUSVEL DA BOMBA DE COMBUSTVEL E LIGUE O MOTOR, AT QUE PRE DE FUNCIONAR DEMONSTRANDO QUE O SISTEMA EST DESPRESSURIZADO. </li> <li> Slide 17 </li> <li> A PRESSO E A VAZO COM O MANMETRO NA LINHA DE COMBUSTVEL, O RELGIO DEVE INDICAR PRESSO DE 2,4 A 2,6 BAR EM MARCHA LENTA E DE 3 BAR NAS ACELERAES. TESTANDO A PRESSO MXIMA DA BOMBA DEVEMOS ENCONTRAR PRESSO ACIMA DE 5 BAR. A VAZO EM 30 SEGUNDOS, MEDIDA NA LINHA DE RETORNO, DEVE SER MAIOR QUE 700 ml. </li> <li> Slide 18 </li> <li> O REGULADOR DE PRESSO LIGAO AO COLETOR DE ADMISSO </li> <li> Slide 19 </li> <li> PERGUNTA COMO FEITA A REGULAGEM DO PONTO DE IGNIO DESTE SISTEMA ? </li> <li> Slide 20 </li> <li> RESPOSTA SEGUIR O PROCEDIMENTO: 1.AQUECER O MOTOR 2.DESLIGAR E AGUARDAR 10s 3.RETIRAR O SHORTING PLUG 4.LIGAR O MOTOR 5.REGULAR O PONTO EM 9o APMS 6.DESLIGAR E AGUARDAR 10s 7.REINSTALAR O SHORTING PLUG </li> <li> Slide 21 </li> <li> SHORTING PLUG </li> <li> Slide 22 </li> <li> OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. AT A PRXIMA: INJEO ELETRNICA 12 IAW 1AVB - SENSORES 2/3 Instrutor Scopino </li> <li> Slide 23 </li> <li> E AGORA VAMOS AO VIVO AO PLANTO DE DVIDAS COM O SCOPINO UMEC UNIVERSIDADE DO MECNICO </li> </ul>

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