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Download AULA TÉCNICA 11 2006 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MARELLI IAW 1AVB INTRODUÇÃO AULA 1/3

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  • AULA TCNICA 11 2006 INSTRUTOR: SCOPINO
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  • SCOPINO TREINAMENTOS INJEO ELETRNICA SISTEMA: MARELLI IAW 1AVB INTRODUO AULA 1/3
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  • ENVIE SUAS DVIDAS UMEC TEMOS PLANTO DE DVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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  • J tivemos aula sobre vrios sistemas de injeo eletrnica monoponto e multiponto. Agora veremos: Injeo Eletrnica Multiponto MARELLI IAW 1AVB
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  • VECULO E DETALHES
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  • APLICAO LINHA VW GOL-PARATI-SAVEIRO- SANTANA-QUANTUN-PLO CLASSIC DE 1997 1999 TODOS COM MOTOR AP 1.6 1.8 2.0 8 VLVULAS OBS. APS 1999, O SISTEMA DENOMINADO 1AVP - IMOBILIZADOR
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  • INTRODUO O SISTEMA IAW 1AVB FOI DESENVOLVIDO PELA MARELLI, PARA ATENDER VECULOS COM MOTOR AP DA VW COM SISTEMA MULTIPONTO, E QUE ATENDA AS ESPECIFICAES DE POLUENTES DO CONAMA FASE III. SUBSTITUI O SISTEMA CFI OU EFI EEC-IV.
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  • O SISTEMA 1AVB, TEM CONTROLE DIGITAL DA INJEO SEQUNCIAL DA GASOLINA E CONTROLE DE AVANO DOS CILINDROS. UTILIZA DISTRIBUIDOR DE IGNIO. O CONTROLE DOS POLUENTES EM MALHA FECHADA COM SONDA LAMBDA E CATALISADOR. POSSUI 04 INJETORES DE COMBUSTVEL. TEM A OPO A LCOOL.
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  • ECU LOCALIZAO VARIVEL
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  • CONECTOR DA ECU 9 16 8 1
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  • A ECU O CREBRO DO SISTEMA DIGITAL, NO TEM A LMPADA DE DIAGNSTICO COMO UM DE SEUS ATUADORES, TEM COMUNICAO COM SCANNER MAS NO PERMITE ACESSO VIA CDIGO DE PISCADAS. SO 45 PINOS EM SEU CONECTOR, SENDO DE 1 A 23, E DE 24 A 45.
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  • RESET DE PARMETROS UMA DICA EM ESPECIAL, NA MANUTENO DO VECULO (CHECK-UP DE INJEO TROCA DE CORREIA TROCA DE BATERIA) SE FAZ NECESSRIO O RESET DO PARMETROS AUTOADAPTATIVOS DA ECU, ATRAVS DO SCANNER PARA ADEQUAO DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR. CDIGO MOTOR: 098
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  • DICA TCNICA INVERSO DE CONECTORES CUIDADO COM A INVERSO ENTRE OS CONECTORES DO SENSOR DE TEMP. GUA COM O DE DETONAO
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  • A IGNIO O SISTEMA DE IGNIO CONJUGADO, OU SEJA, A ECU FAZ O MAPEAMENTO DA INJEO ELETRNICA E DA IGNIO TAMBM. A IGNIO MAPEADA DINMICA, OU SEJA POSSUI DISTRIBUIDOR E REGULAGEM INICIAL DO PONTO DE IGNIO.
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  • TESTE DE ALIMENTAO ECU : ATERRAMENTO= 01 POSITIVO= 02 POSITIVO PS CHAVE= 23 OBS. AS ECUs POSSUEM APLICAO DIFERENTES DE MODELO PARA MODELO.
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  • PRESSO DE COMBUSTVEL O SISTEMA FICA PRESSURIZADO, MESMO APS O MOTOR ESTAR DESLIGADO. ANTES DE QUALQUER TESTE, DESLIGUE O CONECTOR ELTRICO OU RETIRE O FUSVEL DA BOMBA DE COMBUSTVEL E LIGUE O MOTOR, AT QUE PRE DE FUNCIONAR DEMONSTRANDO QUE O SISTEMA EST DESPRESSURIZADO.
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  • A PRESSO E A VAZO COM O MANMETRO NA LINHA DE COMBUSTVEL, O RELGIO DEVE INDICAR PRESSO DE 2,4 A 2,6 BAR EM MARCHA LENTA E DE 3 BAR NAS ACELERAES. TESTANDO A PRESSO MXIMA DA BOMBA DEVEMOS ENCONTRAR PRESSO ACIMA DE 5 BAR. A VAZO EM 30 SEGUNDOS, MEDIDA NA LINHA DE RETORNO, DEVE SER MAIOR QUE 700 ml.
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  • O REGULADOR DE PRESSO LIGAO AO COLETOR DE ADMISSO
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  • PERGUNTA COMO FEITA A REGULAGEM DO PONTO DE IGNIO DESTE SISTEMA ?
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  • RESPOSTA SEGUIR O PROCEDIMENTO: 1.AQUECER O MOTOR 2.DESLIGAR E AGUARDAR 10s 3.RETIRAR O SHORTING PLUG 4.LIGAR O MOTOR 5.REGULAR O PONTO EM 9o APMS 6.DESLIGAR E AGUARDAR 10s 7.REINSTALAR O SHORTING PLUG
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  • SHORTING PLUG
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  • OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. AT A PRXIMA: INJEO ELETRNICA 12 IAW 1AVB - SENSORES 2/3 Instrutor Scopino
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  • E AGORA VAMOS AO VIVO AO PLANTO DE DVIDAS COM O SCOPINO UMEC UNIVERSIDADE DO MECNICO

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