AULA

TÉCNICA 10

2006

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MARELLI

IAW 1AB

ATUADORES

ATUADORES

AULA 3/3

AULA 3/3

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

Já tivemos aula sobre a introdução e sensores no sistema de injeção eletrônica MARELLI

IAW 1AB.

Agora veremos:

Injeção Eletrônica Multiponto

ATUADORES

VÁLVULAS INJETORAS

VÁLVULAS INJETORAS

TEMOS 4 INJETORES, DE DIFÍCIL LOCALIZAÇÃO. O ACIONAMENTO É SEQUÊNCIAL, TEMOS O SINAL POSITIVO DISTRIBUÍDO ENTRE OS ATUADORES QUE VÊM DO RELÉ DUPLO, E CONTROLE INDIVIDUAL CILINDRO POR CILINDRO.

A RESISTÊNCIA DE CADA INJETOR É DE 12 A 19 OHMS.

DICA TÉCNICAPOR SER UM MOTOR DE DUPLO COMANDO DE VÁLVULAS, ESTÃO AO LADO DO COLETOR DE ADMISSÃO. OS INJETORES PERMITEM DOIS JATOS LATERAIS PARA PULVERIZAR MELHOR O COMBUSTÍVEL.

ATENÇÃO NA REMOÇÃO PARA NÃO OCORRER A QUEBRA DE SEU CONECTOR ELÉTRICO.

DETALHE DO INJETOR

LÂMPADA DE DIAGNÓSTICO

ATUADOR DE MARCHA LENTA

MOTOR DE PASSO

É UM MOTOR DE PASSO A PASSO, SENDO COMANDADO PELA ECU.

CADA UM DE SEUS ENROLAMENTOS ELÉTRICOS POSSUI RESISTÊNCIA

DE 40 A 60 OHMS.

HÁ UM DESGASTE ACENTUADO EM SUA PORCA PLÁSTICA INTERNA, CAUSANDO FOLGA NO EIXO DE SEU FUSO.

CORPO CONJUGADO

BOBINA DE IGNIÇÃO DUPLA

BOBINA DE IGNIÇÃO

TEMOS DUAS BOBINAS EM UM MESMO CORPO, O SINAL POSITIVO VEM DO RELÉ DUPLO, E CADA PULSO NEGATIVO É CONTROLADO PELA ECU, ONDE É FEITO O AVANÇO E ÂNGULO DE PERMANÊNCIA DA IGNIÇÃO.

DEVIDO A ALTA TEMPERATURA DO MOTOR, APRESENTA MUITA FALHA.

A IGNIÇÃO É MAPEADA ESTÁTICA.

TESTE

MEDIR A RESISTÊNCIA DIRETAMENTE NOS TERMINAIS DA PEÇA.

PRIMÁRIO DE 0,4 A 0,9 OHMS

SECUNDÁRIO DE 8,0 K A 12,5 KOHMS

RELÉ DUPLO

RELÉ DUPLO

LOCALIZADO PRÓXIMO A BATERIA, TEM A FUNÇÃO DE FAZER A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DOS SEGUINTES COMPONENTES:

ECU (PINOS 35-52-7) – INJETORES – VÁLVULA DO CANISTER -

BOMBA DE COMBUSTÍVEL – BOBINA - SONDA LAMBDA (RESISTÊNCIA DE

AQUECIMENTO)

RELÉ DUPLO

VÁLVULA DO CANISTER

É ABERTA EM ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS E MOTOR AQUECIDO ATRAVÉS DO ATERRAMENTO ENVIADO PELA ECU.LOCALIZADA PRÓXIMO AO COLETOR DE ADMISSÃO, TEM A FUNÇÃO DE PERMITIR A LIMPEZA DO SISTEMA CANISTER. RESISTÊNCIA ELÉTRICA: DE 20 A 35 OHMS.

VÁLVULA DO CANISTER

PERGUNTA

O SISTEMA POSSUI

ALGUMA SEGURANÇA

EM CASO DE COLISÕES

OU ACIDENTES ?

RESPOSTASIM.

TEMOS O INTERRUPTOR INERCIAL

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 11IAW 1AVB LINHA VW MI

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO