aeroportos manual

Esgoto Sanitrio de Aeronaves Dezembro/2013

ISSN 2179-5568 Revista Especialize On-line IPOG - Goinia - 6 Edio n 006 Vol.01/2013 dezembro/2013

Esgoto Sanitrio de Aeronaves

Gilson Schssler [email protected]

MBA Percia, Auditoria e Gesto Ambiental

Instituto de Ps-Graduao e Graduao - IPOG

Porto Alegre, RS, 01 de maio de 2013

Resumo

Este artigo sobre a composio bsica dos esgotos sanitrios originados em aeronaves que

operam no Aeroporto Internacional Salgado Filho em Porto Alegre/RS. Qual a

caracterstica bsica dos esgotos sanitrios originados em aeronaves? A hiptese que esses

esgotos tm caractersticas diferentes daquelas tipicamente encontradas no esgoto sanitrio

domstico. O objetivo foi caracterizar os parmetros bsicos dos esgotos sanitrios gerados

em aeronaves e destinados para Estao de Tratamento de Esgotos (ETE) do aeroporto. Para

isso, foi acompanhado o servio de QTU (drenagem do esgoto de aeronaves) e criadas

planilhas de controle e, foram avaliados os resultados dos Relatrios de Anlises do esgoto

de aeronaves afluente ETE, no perodo de novembro de 2010 a novembro de 2012. Esses

resultados foram comparados com os valores j publicados na literatura tcnica

especializada para esgotos domsticos. O valor mdio encontrado para DBO5 foi de 412mg

O2/L, DQO 658mg O2/L, nitrognio total Kjeldahl 345mg N/L e fsforo total 35mg P/L e

predomina a ausncia de coliformes termotolerantes. A concluso que as caractersticas

dos esgotos sanitrios de aeronaves diferem daquelas tipicamente encontradas nos esgotos

sanitrios domsticos.

Palavras-chave: Aeroporto Internacional Salgado Filho. Caractersticas. Esgoto sanitrio de

aeronaves.

1. Introduo

O gerenciamento adequado de esgotos sanitrios necessrio para evitar inconiventes de

ordem esttica, sanitria, ambiental e econmica e, para isso, fundamental conhecer suas

caractersticas.

Os autores so unnimes em considerar a importncia da caracterizao dos esgotos. Braga et

al. (2005:120), afirma que importante conhecer os esgotos sanitrios, tanto no que diz respeito sua composio quantitativa quanto sua composio qualitativa. Para Mihelcic e Zimmermann et al. (2012:329), a coleta de dados da gua e do esgoto passo fundamental no projeto de um sistema de distribuio ou um sistema de coleta de esgoto ou no

dimensionamento de uma estao de tratamento. Os aeroportos no fogem a essa necessidade e segundo Souza Jnior e Ribeiro (2011:17 apud

REIS, 2004), o aeroporto considerado o maior equipamento urbano de um municpio, sendo que consomem grandes quantidades de gua e geram efluentes lquidos. Ainda segundo

Souza Jnior e Ribeiro (2011:171), as guas residurias dos aeroportos possuem composio complexa, pois so constitudas de esgotos de vasos sanitrios, mictrios, pias, limpeza de

reas dos terminais de passageiros e de cargas, restaurantes, sanitizantes e esgotos de

aeronaves.



Diante dessa necessidade, foi realizado o presente estudo com o objetivo de caracterizar o

esgoto sanitrio originado em aeronaves que operam no Aeroporto Internacional Salgado

Filho em Porto alegre/RS. Para isso, foi acompanhado o servio de QTU, desde a aeronave

em solo at a ETE/SBPA e foram analisados os Laudos e Relatrios de Anlises do esgoto

bruto afluente ETE, no perodo compreendido entre novembro de 2010 e novembro de

2012.

O estudo demonstrou que o esgoto sanitrio de aeronaves tende a apresentar ausncia de

coliformes termotolerantes, maior carga orgnica (DBO5 e DQO) e maior concentrao de

nutrientes (fsforo e nitrognio) do que o esgoto sanitrio domstico, confirmando a hiptese

levantada.

Com isso demostra-se a importncia deste trabalho que divulga as caractersticas do esgoto

sanitrio de aeronaves e contribui com a pesquisa sobre o tema. No se tem a pretenso de

esgotar o assunto, mas sim iniciar a discusso e instigar outros pesquisadores a caracterizar os

esgotos sanitrios de aeronaves.

2. Esgotos sanitrios

O esgoto sanitrio pode provocar danos de ordem sanitria e ambiental e prejuzos

econmicos. No entender de Nuvolari (2011:225), o lanamento de esgoto sanitrio sem prvio tratamento, num determinado corpo dgua, pode causar a deteriorao da qualidade dessa gua, que passaria ento a ser uma ameaa sade da populao. Alm das guas superficiais, as subterrneas tambm podem sofrer degradao. Segundo

Teixeira et al. (2003:438), os esgotos domsticos possuem concentraes de diferentes

elementos qumicos e micro-organismos patognicos, sendo que os que representam os maiores riscos gua subterrnea so o nitrognio e os microorganismos patognicos. Por isso importante que os esgotos sanitrios sejam gerenciados de forma adequada. Mas o

que esgoto sanitrio? O termo esgoto sanitrio no unnime entre os autores e, por isso,

importante conceitu-lo no contexto deste trabalho. Segundo Braga et al. (2005:119), esgoto

difere de esgoto sanitrio:

Esgoto o termo usado para caracterizar os despejos provenientes dos

diversos usos da gua, como o domstico, comercial, industrial, agrcola, em

estabelecimentos pblicos e outros. Esgotos sanitrios so os despejos

lquidos de esgotos domsticos e industriais lanados na rede pblica e guas

de infiltrao (BRAGA et al., 2005:119).

Philippi et al. (2005:197), utiliza o termo Sistema de Tratamento de guas Residurias (SAR)

para descrever o conjunto de obras necessrias desde a coleta at a disposio final das guas

residurias.

Segundo Mihelcic e Zimmermann et al. (2012:411), existem quatro componentes para o esgoto domstico: (1) esgoto de usurios domsticos, comerciais, e industriais; (2)

escoamento superficial de gua da chuva; (3) infiltrao e; (3) coleta da gua da chuva. Mas logo em seguida, os mesmos autores usam o termo guas residurias industriais para

descrever que estas variam em quantidade, composio e concentrao dependendo das

especificidades da fonte industrial.

J no entender de Jordo e Pessoa (2005:37),



Os esgotos costumam ser classificados em dois grandes grupos principais: os

esgotos sanitrios e os industriais. Os primeiros so constitudos

essencialmente de despejos domsticos, uma parcela de guas pluviais, guas

de infiltrao, e eventualmente uma parcela no significativa de esgotos

industriais, tendo caractersticas bem definidas (JORDO e PESSOA,

2005:37).

O autor ainda faz uma crtica averso do uso do termo esgoto quando afirma que:

A averso injustificada pelo termo esgoto tem levado alguns autores ao emprego do termo guas residurias, que expressa a traduo literal de wastewater, amplamente usada em ingls para substituir o rejeitado termo sewage. Esta tendncia tem proliferado o uso da sigla ETAR (Estao de Tratamento de guas Residurias) conflitando com a sigla ETE (Estao de

Tratamento de Esgoto), tradicional de recomendada pela ABNT (JORDO e

PESSOA, 2005:37).

Alm dessa diversidade de termos usados pelos autores, de acordo com a preferncia de cada

um, existem ainda as definies legais. A Resoluo RDC n 2, de 8 de janeiro de 2003, da

Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria (ANVISA), que aprova o Regulamento Tcnico,

para fiscalizao e controle sanitrio em aeroportos e aeronaves define:

Efluente Sanitrio: o lquido resultante de guas servidas e dejetos oriundos

das aeronaves e do terminal de passageiros e que foram submetidos a

tratamento primrio, apresenta certa turbidez, odor caracterstico do meio

sptico e certo grau de contaminao, sendo necessrio monitoramento para o

seu lanamento no meio ambiente (ANVISA, 2003).

A Resoluo n 430 do Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA, que dispe sobre condies e padres de lanamento de efluentes e complementa e altera a Resoluo n 357,

de 17 de maro de 2005 do CONAMA define em seu artigo 4que: efluente: o termo usado para caracterizar os despejos lquidos provenientes de diversas atividades ou processos e esgotos sanitrios: denominao genrica para despejos lquidos residenciais, comerciais, guas de infiltrao na rede coletora, os quais podem conter parcela de efluentes industriais e

efluentes no domsticos (CONAMA, 2011). E finalmente tm-se as Normas da Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT: a NBR 9648:1986 estabelece procedimentos para o estudo de concepo de sistemas de esgoto

sanitrio e define:

Esgoto sanitrio: Despejo lquido constitudo de esgotos domstico e

industrial, gua de infiltrao e a contribuio pluvial parasitria.

Esgoto domstico: Despejo lquido resultante do uso da gua para higiene e

necessidades fisiolgicas humanas.

Esgoto industrial: Despejo lquido resultante dos processos industriais,

respeitados os padres de lanamento estabelecidos (ABNT, 1986:01).

J a NBR 7229:1993 que estabelece diretrizes para projeto, construo e operao de sistemas

de tanques spticos, define:

Despejo industrial: Resduo lquido de operao industrial.

Efluente: Parcela lquida que sai de qualquer unidade de tratamento.



gua residuria: Lquido que contm resduo de atividade humana.

Esgoto domstico: gua residuria de atividade higinica e/ou de limpeza.

Esgoto sanitrio: gua residuria composta de esgoto domstico, despejo

industrial admissvel a tratamento conjunto com esgoto domstico e gua de

infiltrao (ABNT, 1993:01).

Diante dessas opes e considerando que a ABNT o rgo normalizador brasileiro adotou-

se o termo esgoto neste trabalho. Portanto, esgoto de aeronaves um tipo especial de esgoto

sanitrio originado nos toaletes de aeronaves. Essa definio visa orientar o leitor para o

correto emprego do termo utilizado neste trabalho e tambm instigar rgos normalizadores,

legisladores e autores a padronizar os termos utilizados na gesto de esgotos sanitrios.

2.1 Caractersticas do esgoto sanitrio

Segundo Braga et al. (2005:119), os esgotos domsticos variam em funo dos costumes e

condies socioeconmicas das populaes, mas tm caractersticas bem definidas e resultam

do uso da gua pelo homem em funo dos seus hbitos higinicos e de suas necessidades

fisiolgicas.

Os autores so unnimes em considerar a importncia da caracterizao dos esgotos. Braga et

al. (2005:120), afirma que importante conhecer os esgotos sanitrios, tanto no que diz respeito sua composio quantitativa quanto sua composio qualitativa. O autor afirma que:

muito grande o nmero de substncias que compem os esgotos sanitrios.

Assim, para caracterizao do esgoto, utilizam-se determinaes fsicas,

qumicas e biolgicas, cujas grandezas (valores) permitem conhecer o seu

grau de poluio e, consequentemente, dimensionar e medir a eficincia das

estaes de tratamento de esgotos (BRAGA et al., 2005:120).

Para Jordo e Pessoa (2005:38), um dos parmetros mais importantes a vazo quando

afirmam que se trata da mais importante caracterstica dos esgotos, indicando o transporte conjunto de todos os seus componentes, tais como gua, matria slida (mineral ou orgnica),

poluentes qumicos, micro-organismos. Mihelcic e Zimmermann et al. (2012:329) concordam que:

A coleta de dados da gua e do esgoto passo fundamental no projeto de um

sistema de distribuio ou um sistema de coleta de esgoto ou no

dimensionamento de uma estao de tratamento. As taxas de vazo e os

padres variam muito de sistema a sistema e dependem muito do tipo e do

nmero de usurios, do clima e da economia local (MIHELCIC E

ZIMMERMANN et al., 2012:329).

A ABNT NBR 12209:2011, evidencia a importncia dos dados de vazo e demais parmetros

bsicos do afluente (esgoto) para o dimensionamento das unidades de tratamento e rgos

auxiliares. Entre eles esto as vazes afluentes mxima, mnima e mdia; DBO; DQO; slidos

em suspenso (SS); nitrognio total Kjeldahl (NTK); fsforo total (P); coliformes

termotolerantes (CTer), entre outros (ABNT, 2011:09).

Com isso se demonstra a importncia deste trabalho que visa justamente apresentar as

caractersticas bsicas do esgoto sanitrio de aeronaves.



2.1.1 Esgoto domstico

Segundo Braga et al. (2005:119), os esgotos domsticos so a parcela mais significativa dos

esgotos sanitrios e que, apesar de variarem em funo dos costumes e condies

socioeconmicas das populaes, tm caractersticas bem definidas.

No entender de Jordo e Pessoa (2005:37),

Os esgotos domsticos ou domiciliares provm principalmente de

residncias, edifcios comerciais, instituies ou quaisquer edificaes que

contenham instalaes de banheiros, lavanderias, cozinhas, ou qualquer

dispositivo de utilizao da gua para fins domsticos. Compem-se

essencialmente da gua de banho, urina, fezes, papel, restos de comida,

sabo, detergentes, guas de lavagem (JORDO e PESSOA, 2005:37).

Jordo e Pessoa (2005:60) classificam o esgoto em forte, mdio e fraco conforme mostra a

Tabela 1.

Parmetro Esgoto forte Esgoto mdio Esgoto fraco Unidade

Coliformes totais - 106 a 10

9 - NMP/100mL

Coliformes

termotolerantes- 10

5 a 10

8 - NMP/100mL

DQO 800 400 200 mg O2/L

DBO, 5d, 20C 400 200 100 mg O2/L

Nitrognio total 85 40 20 mg N/L

Fsforo total 20 10 5 mg P/L

leos e Graxas 150 100 50 mg /L

O.D. 0 0 0 mg O2/L

pH - 6,5 a 7,5 - -

Slidos sedimentveis 20 10 5 mg /L

Slidos suspensos 360 230 120 mL /L

Temperatura - 20 a 25 - C

Tabela 1 Valores tpicos de parmetros de carga orgnica no esgoto Fonte: Adaptado de Jordo e Pessoa (2005:60)

Para Jordo e Pessoa (2005:19), no campo do tratamento de esgotos os parmetros de qualidade de interesse so aqueles relacionados s exigncias legais, e s necessidades para

projeto, operao, e avaliao do desempenho das ETEs.

2.1.2 Esgoto industrial

De acordo com Jordo e Pessoa (2005:37), os esgotos industriais, extremamente diversos, provm de qualquer utilizao da gua para fins industriais, e adquirem caractersticas

prprias em funo do processo industrial empregado. Assim sendo, cada indstria dever ser

considerada separadamente, uma vez que seus efluentes diferem at mesmo em processos

industriais similares. Segundo Braga et al. (2005:119), resduo lquido industrial o esgoto resultante de



processos industriais". Suas caractersticas so especficas e dependem do tipo de indstria,

por isso necessrio estud-las isoladamente.

E, Nuvolari (2011:38), afirma que o esgoto industrial, considerado parcela do esgoto sanitrio, deve ser quantificado diretamente na medio do efluente na indstria, quando

significativamente maior do que se poderia esperar da rea urbana ocupada pela indstria. Considerando que o foco deste trabalho no a caracterizao de esgoto industrial, no foram

apresentadas as caractersticas desses.

2.1.3 Esgoto sanitrio de aeroporto

Para Souza Jnior e Ribeiro (2011:17 aput REIS, 2004), o aeroporto considerado o maior equipamento urbano de um municpio, que consome grandes quantidades de gua e gera efluentes lquidos. Ainda segundo os autores:

As guas residurias produzidas nos aeroportos podem ser agrupadas em trs

grandes categorias de acordo com o local em que so produzidas e em funo

de sua composio: a) guas de drenagem provenientes de guas das reas externas nos ptios, pistas e demais pavimentos impermeabilizados

decorrentes de precipitaes ou de limpeza do solo com gua; b) guas

residurias industriais geradas na lavagem de veculos, equipamentos, aeronaves e na manuteno dos mesmos; e c) esgotos sanitrios gerados nos

lavatrios, sanitrios, restaurante e esgoto de aeronaves. (JNIOR e

RIBEIRO, 2011:17 aput REIS, 2004).

Segundo Philippi et al. (2005:197), os esgotos sanitrios de aeroportos so classificados como

esgotos especiais quando descreve as fontes de guas residurias em reas urbanas:

Nas reas urbanas, as principais fontes de guas residurias compreendem:

- esgotos domsticos, provenientes de residncias, comrcio e instituies

pblicas;

- esgotos industriais, oriundos de indstrias;

- esgotos especiais, provenientes de empreendimentos como hospitais,

shopping centers e aeroportos, cujas especificidades podem demandar

gerenciamento diferenciado (PHILIPPI et al., 2005:192).

O esgoto sanitrio originado em aeroportos tem caractersticas prprias, sendo que uma de

suas fontes das aeronaves. Para Souza Jnior e Ribeiro (2011:171), as guas residurias dos aeroportos possuem composio complexa, pois so constitudas de esgotos de vasos

sanitrios, mictrios, pias, limpeza de reas dos terminais de passageiros e de cargas,

restaurantes, sanitizantes e esgotos de aeronaves.

3. Aeroporto Internacional Salgado Filho

O Aeroporto Internacional Salgado Filho est localizado nas coordenadas 29 59 38S/051 10 16W (DECEA, 1999:3-p-39), na cidade de Porto Alegre, estado do Rio Grande do Sul, regio sul do Brasil, conforme mostra a Figura 1.



Figura 1 Aeroporto Internacional Salgado Filho Fonte: O autor (2013)

A histria do aeroporto se inicia na antiga Sesmaria de Jernimo de Ornellas, localizada no

campo da vrzea do Rio Gravata. A partir de 1923 passou por vrias modificaes,

proprietrios e denominaes. Somente em 12 de outubro de 1951, pelo Decreto Lei n 1457,

passou a ser designado Aeroporto Internacional Salgado Filho. A INFRAERO - Empresa

Brasileira de Infraestrutura Aeroporturia - assumiu sua administrao em 7 de janeiro de

1974. Atualmente o Aeroporto Internacional Salgado Filho um dos mais modernos do pas e

o maior da regio sul do Brasil em movimentao de passageiros. A infraestrutura existente

permite a operao de vrias companhias areas nacionais e internacionais entre elas esto a

Azul Linhas Areas, TAM, Trip, TAP, Taca Airlines, Oceanair, NHT, Aerolineas Argentinas,

Gol e Copa Airlines (INFRAERO, 2013).

3.1 Movimento operacional do aeroporto

O Aeroporto Internacional Salgado Filho o maior aeroporto da regio sul do Brasil em

movimentao de passageiros (embarque e desembarque), chegando a marca de 8 milhes de

passageiros em 2012. O movimento operacional do aeroporto apresentado na Figura 2.



Figura 2 Movimentao de aeronaves e passageiros Fonte: O autor (2013)

A Figura 2 evidencia o crescimento do aeroporto nos ltimos anos. A movimentao de

aeronaves (pousos e decolagem) chegou a 100 mil operaes em 2011 e, em 2012 ocorreu

uma pequena queda, que coincidiu com a sada da Companhia WEBJET do mercado de

aviao. Enquanto a movimentao de aeronaves caiu no ltimo ano, o nmero de passageiros

(embarque e desembarque) s aumentou, consequentemente, o nmero de passageiros por

aeronave tambm aumentou.

A movimentao de aeronaves e passageiros o que caracteriza um aeroporto e que gera a

necessidade de infraestrutura adequada para proporcionar conforto e segurana aos usurios

desse modal de transporte. O sistema de esgoto sanitrio um exemplo dessa infraestrutura,

que indispensvel para assegurar a proteo da sade humana e preservao ambiental.

3.2 Sistema de esgotamento sanitrio

O gerenciamento do esgoto sanitrio gerado em um aeroporto de responsabilidade da

administrao aeroporturia conforme estabelece a RDC 02/2003 da ANVISA: o Controle de Qualidade do sistema de esgotamento sanitrio, em todas as etapas existentes sob sua

administrao (ANVISA, 2003). Esse gerenciamento compreende a coleta, transporte, tratamento e destinao final.

No Aeroporto Internacional Salgado Filho, as principais fontes de gerao de esgoto sanitrio

so os Terminais de Passageiros (TPS), hangares de aviao e demais edificaes internas do

stio aeroporturio e aeronaves, sendo que cada uma dessas fontes geradoras tm uma forma

distinta de gerenciamento:

- o esgoto gerado no Terminal de Passageiros1 lanado na rede pblica, que gerenciada

pela Prefeitura Municipal de Porto Alegre, por meio do Departamento Municipal de gua e

Esgotos (DMAE);

0

50.000

100.000

150.000

Aer

on

av

es

AERONAVES/ANO

0

2.500.000

5.000.000

7.500.000

10.000.000

Pa

ssa

gei

ros

PASSAGEIROS/ANO



- o esgoto gerado nos hangares de aviao e demais edificaes internas do stio aeroporturio

tratado de forma individual por meio de tanque sptico seguido de filtro anaerbio. A

responsabilidade pela gesto da cada Concessionrio, mas com superviso da administrao;

- e o esgoto sanitrio das aeronaves tratado na Estao de Tratamento de Esgotos (ETE) do

Aeroporto Internacional Salgado Filho (SBPA) ETE/SBPA, sob a responsabilidade do administrador aeroporturio (INFRAERO).

3.2.1 Estao de tratamento de esgotos

O Aeroporto Internacional Salgado Filho possui uma ETE, que recebe e trata somente o

esgoto sanitrio proveniente das aeronaves. O tratamento consiste de gradeamento para

remoo de slidos grosseiros, digesto biolgica aerbia para reduo de carga orgnica,

decantao para remoo de slidos sedimentveis e clorao (tratamento complementar) para

desinfeco se necessrio. Esse tratamento ocorre nas respectivas unidades de tratamento:

grades, tanque de aerao, decantador e tanque de sada.

No h rede coletora de esgoto. O esgoto bruto transportado at a ETE pelas Empresas de

Servios Auxiliares de Transporte Areo (ESATAS), utilizando veculos especiais

denominados veculos de QTU. O fluxo no contnuo, pois a frequncia e o volume

transportados dependem do servio de QTU, que o termo comumente empregado na rotina

operacional para descrever o servio de drenagem do esgoto sanitrio de aeronaves, sendo

utilizado neste contexto tambm neste trabalho.

A ETE no possui um dispositivo especfico para medir vazo afluente e o operador no

realiza registros sistemticos do volume de esgoto nos veculos de QTU o que dificulta o

controle da vazo. A vazo operacional mxima da ETE foi estimada pela Infraero (2011) em 2,5 m/dia. Esta

estimativa foi realizada com base em informaes obtidas entre 29/07 e 03/08/2010, durante

uma manuteno realizada na ETE. A vazo mnima foi de 1,5 m/dia, a mxima de 2,2

m/dia e a mdia de 1,8 m/dia. Para chegar a vazo de 2,5 m/dia, foi acrescido um fator de

segurana (k=1,15) a vazo mxima (INFRAERO, 2011). A Figura 3 mostra os dados

obtidos.

Figura 3 Vazo QTU julho e agosto de 2010 Fonte: Adaptado de INFRAERO, 2011

1,5

2,2

1,8 1,8 1,7

2,1

1,0

1,5

2,0

2,5

m/

dia

Q (m/dia)

1,8



No perodo entre 29/07 e 03/08/2010 foram registradas em mdia 5 cargas de QTU

diarimente, oscilando entre 3 e 6, sendo que as empresas ESATAS responsveis pelo

transporte foram VIT SOLO, SWISSPORT e TAM (INFRAERO, 2011).

O monitoramento dos parmetros fsicos, qumicos e bacteriolgicos do esgoto bruto, afluente

ETE, realizado por uma empresa contratada da INFRAERO. A amostra coletada na

tubulao de recalque do esgoto bruto da cloaca para o reator aerbio. As coletas ocorrem a

cada trs meses e as anlises so realizadas por um laboratrio especializado. Este laboratrio

emite Laudos ou Relatrios de Anlises com o resultado de todos os parmetros analisados.

3.3 Esgoto sanitrio de aeronaves

As necessidades fisiolgicas bsicas (urinar e at defecar) das pessoas, mesmo no ar,

precisam ser satisfeitas. Para isso, passageiros e tripulantes contam com o toalete (toilet) da

aeronave. neste momento que comea a ser gerado o esgoto sanitrio de aeronaves.

O vaso sanitrio possui acionamento a vcuo, permitindo um gasto mnimo de gua e um

tanque de acmulo do esgoto. Nas aeronaves da famlia A-320 o gasto de gua na descarga

(flush) de 200 mL e o tanque de esgoto possui capacidade para 170L (AIRBUS, 2013). A

gua utilizada na descarga pode conter um aditivo (sanitizante) com propriedade bactericida e

desodorante. O sanitizante pode tambm ser adicionado no vaso sanitrio da aeronave.

A drenagem do esgoto acumulado no tanque deve ser realizada em local apropriado e por

equipe especializada. O servio de QTU deve ocorrer em aeroportos que disponham de meios

seguros para o tratamento e disposio final dos esgotos e ser realizado por Empresa de

Servios Auxiliares de Transporte Areo (ESATAS), que a responsvel pelo esgotamento e

transporte de dejetos e guas residurias da aeronave (ANVISA, 2003).

As empresas ESATAS que fazem o servio de QTU no Aeroporto Internacional Salgado Filho

so: VIT SOLO, TAM, ORBITAL, SEAVIATION e SWISSPORT alm de Companhias da

aviao geral.

3.3.1 QTU (Quick Toilet Unit)

De acordo com VIT SOLO (2008:80), o carro destinado drenagem de dejetos, limpeza e sanitizao dos lavatrios (toilets) das aeronaves conhecido como QTU (Quick Toilet Unit)

Unidade Rpida de Toalete. A unidade composta de dois tanques, sendo um de gua tratada, para abastecimento dos tanques dos toaletes da aeronave e outro destinado a receber

os dejetos da aeronave, conforme apresentado na Figura 4.



Figura 4 Veculo de QTU Fonte: O autor (2013)

Trata-se de um equipamento rebocvel, que possui um tanque de armazenamento de esgoto

com capacidade 500 litros (varivel de acordo com o modelo), tampa de inspeo, indicador

de nvel e vlvula para esgotamento na cloaca (termo utilizado para se referir ao local de

descarte do esgoto na ETE).

A operao de drenagem do esgoto sanitrio realizada em vrias aeronaves at atingir um

volume definido no tanque de armazenamento do veculo de QTU, sendo ento transportado

at a ETE onde esgotado na cloaca.

A colocao do sanitizante nos lavatrios no realizada em todas as aeronaves e geralmente

feita pelo encarregado ou auxiliar de limpeza, to logo o operador de QTU termine a

drenagem do tanque de esgoto e informe o fim da operao. Se no for feita a drenagem de

dejetos (QTU), no h necessidade de colocao de sanitizante (VIT SOLO, 2008:81).

4. Metodologia

Foi realizada pesquisa bibliogrfica para verificar as caractersticas dos esgotos sanitrios,

levantar normas e legislaes aplicveis e apresentar o Aeroporto Internacional Salgado Filho.

Analisaram-se documentos da INFRAERO como o projeto da Estao de Tratamento de

Esgotos e relatrios tcnicos com caractersticas operacionais da ETE.

Foram analisados os Laudos e Relatrios de Anlises trimestrais, emitidos pelo laboratrio,

referente ao monitoramento do esgoto bruto (esgoto sanitrio de aeronaves) no perodo de

dois anos, compreendido entre novembro de 2010 e novembro de 2012, totalizando nove

medies.

Foi acompanhado o servio de QTU, realizado por uma empresa ESATA, para registrar e

descrever os procedimentos desde a aeronave em solo at a ETE/SBPA.

A partir desses dados foi elaborado um formulrio para ser preenchido pelas empresas

ESATAS TAM, SWISSPORT e VIT SOLO durante o servio de QTU que foi realizado nas

aeronaves que pernoitaram no aeroporto no dia 17/04/2013. As principais informaes



registradas foram: origem do voo, nmero de passageiros, tipo de aeronave, volume de esgoto

sanitrio drenado e se foi utilizado sanitizante no vaso sanitrio.

O volume de esgoto sanitrio drenado de cada avio foi aferido no painel da prpria aeronave

(Figura 5) que mostra o nvel de esgoto no tanque ou o tanque de armazenagem do veculo de

QTU apresentado na Figura 4. Esses dados foram posteriormente tratados.

Figura 5 Painel interno da aeronave Fonte: O autor (2013)

Para estimar a vazo afluente ETE/SBPA foi elaborada uma planilha para que o operador

registrasse as cargas de QTU descarregadas na ETE com informaes como: dia, hora,

gerador, ESATA, volume e responsvel pelo servio, conforme mostra a Figura 6.

DIA HORA GERADOREMPRESA

ESATA

VOLUME/

carga (L)

NOME DO

RESPONSVEL

07/07/2012 16:30 SWISSPORT 600

09/07/2012 15:55 SWISSPORT 1000

09/07/2012 16:10 TAM 200

10/07/2012 09:10 SWISSPORT 600

11/07/2012 09:05 TAM 250

11/07/2012 09:35 SWISSPORT 600

11/07/2012 16:30 SWISSPORT 400

11/07/2012 16:00 SWISSPORT 300

PLANILHA DE CONTROLE DE QTU NA ETE/SBPA

Figura 6 Planilha de controle de QTU Fonte: O autor (2013)

A planilha foi implantada em janeiro de 2012, mas os primeiros registros ocorreram somente

em fevereiro e maro de 2012 depois pararam e retomaram em junho de 2012. Os registros

considerados satisfatrios ocorreram de 01 a 25 de maro e 24 de junho a 28 de agosto de

2012.

Os dados registrados nas planilhas de controle de QTU foram analisados, as inconsistncias

corrigidas, registros duvidosos foram eliminados e se estimou a vazo de esgoto sanitrio de



aeronaves afluente a ETE/SBPA, assim como a contribuio de cada ESATA para essa vazo.

Os valores obtidos foram comparados com estimativas anteriores realizadas pela INFRAERO.

A partir dos Relatrios de Anlises emitidos pelo laboratrio foram definidos os parmetros

fsicos, qumicos e bacteriolgicos para obter as caractersticas bsicas do esgoto sanitrio das

aeronaves: slidos sedimentveis, slidos suspensos, temperatura, pH, DBO5, DQO, fsforo

total, nitrognio total Kjeldahl, leos e graxas, oxignio dissolvido, coliformes totais e

coliformes termotolerantes.

Os dados dos Relatrios de Anlises foram compilados e trabalhados estatisticamente em uma

planilha do Excel. Foram calculados os valores mnimos [MNIMO()], mximos

[MXIMO()], mdios [MDIA()] e desvio padro da populao [DESVPAD.P()] dos

parmetros.

Em seguida foi estabelecida uma regra para definir o valor para esgoto fraco, mdio e forte

como segue:

- esgoto mdio: mdia aritmtica da populao (todos os valores do perodo de estudo de cada

parmetro);

- esgoto fraco: mdia aritmtica dos valores abaixo da mdia aritmtica da populao;

- esgoto forte: mdia aritmtica dos valores iguais ou acima da mdia aritmtica da

populao.

Os parmetros bacteriolgicos tiveram tratamento diferenciado para se adequar aos valores

apresentados por Jordo e Pessoa (2005): no foi calculado o desvio padro e o valor mdio

adotado foi a faixa desde o menor at o maior valor logartmico encontrado nas amostras.

Os valores obtidos foram comparados com as caractersticas descritas na literatura

especializada para esgoto domstico especialmente por Jordo e Pessoa (2005).

5. Caractersticas do esgoto sanitrio de aeronaves

As caractersticas dos esgotos mudam em funo de sua origem e, conhecer suas

caractersticas fundamental para gerenci-los de forma adequada. Neste contexto,

apresentam-se as principais caractersticas dos esgotos sanitrios de aeronaves que operam no

Aeroporto Internacional Salgado Filho.

5.1 Origem

Os esgotos sanitrios de aeronaves so gerados a partir do uso e limpeza do toalete a bordo do

avio. A Figura 7 mostra detalhes do vaso sanitrio no toalete da aeronave e do servio de

QTU.



Figura 7 Vaso sanitrio da aeronave e servio de QTU Fonte: O autor (2013)

O servio de QTU uma operao que pode resultar em acidente aeronutico, por isso os

operadores de rampa passam por treinamento especfico. O procedimento envolve a conexo

da mangueira de drenagem do veculo de QTU aeronave e depois o acionamento da vlvula

de descarga de esgotos da aeronave at esvaziar o tanque.

As caractersticas dos esgotos sanitrios de aeronaves so influenciadas pelos hbitos e

necessidades fisiolgicas de passageiros e tripulantes, pelo funcionamento do vaso sanitrio,

pela higienizao do toalete e pelo servio de drenagem (QTU) realizado pelas empresas

ESATAS:

- em relao aos hbitos e necessidades de tripulantes e passageiros, pode-se especular que o

uso do vaso sanitrio para defecar deva ocorrer somente em casos de extrema necessidade e

isso, contribui para caractersticas bsicas dos esgotos como coliformes termotolerantes e

DBO5, por exemplo;

- o funcionamento do vaso sanitrio outro fator que merece destaque, pois a quantidade de

gua utilizada na descarga (flush) mnima, o que permite supor que o esgoto sanitrio de

aeronaves seja mais concentrado em funo da menor diluio;

- a higienizao do toalete de algumas aeronaves prev a colocao de sanitizante no vaso

sanitrio ou juntamente com a gua de descarga (flush) ou ainda pode no ser utilizado. O

sanitizante um produto (aromatizante e bactericida) a base de quaternrio de amnio, cujo

princpio ativo geralmente o cloreto de alquil dimetil benzil amnio (PRUDEMPLAST,

2013). Seu nome e concentrao so variados dependendo do fabricante. Esse produto pode

interferir nas caractersticas fsico-qumicas e bacteriolgicas do esgoto sanitrio das

aeronaves;

- o servio de QTU pode influenciar na caracterstica do esgoto que chega ETE, pois a

drenagem ocorre em vrias aeronaves antes de ser transportado, ocorrendo a homogeneizao

e at mesmo aerao em funo da movimentao do veculo de QTU at a ETE.

5.2 Volume de esgoto gerado no servio de QTU

Conhecer o volume de esgoto sanitrio gerado nas aeronaves (servio de QTU) importante

para entender a vazo da ETE. O servio de QTU realizado principalmente nas aeronaves



que pernoitam no aeroporto em funo do maior tempo de solo, mas pode ser realizado

durante o dia se for solicitado pela tripulao do voo.

O resultado do servio de QTU realizado pelas empresas WISSPORT, VIT SOLO e TAM em

21 aeronaves que pernoitaram no Aeroporto Internacional Salgado Filho no dia 17/04/2013

apresentado na Figura 8. O volume mdio de esgoto sanitrio drenado de cada aeronave foi de

42 litros.

Figura 8 QTU e pax/aeronave Fonte: O autor (2013)

A Figura 8 mostra que o volume de QTU de cada aeronave tem relao com o nmero de

passageiros (pax). Essa tendncia somente rompida em duas aeronaves (10 e 11) atendidas

pela VIT SOLO, que ajudaram para que a mdia do volume de QTU/pax tambm subisse.

Uma possibilidade para essa alterao pode ser a no execuo do servio de QTU no

aeroporto de origem o que levaria a aeronave a transportar um peso extra sem necessidade.

A Figura 9 mostra que o volume mdio de QTU por passageiro (pax) de 0,46 L/pax,

oscilando entre o mnimo de 0,14L/pax e o mximo de 1,05L/pax nas 21 aeronaves

pesquisadas. O pico ocorre na aeronave nmero 11.

Figura 9 QTU por passageiro Fonte: O autor (2013)

Aps a drenagem do esgoto da aeronave, o QTU transportado at a ETE. As empresas

ESATAS que transportaram QTU at a ETE, no perodo validado nas planilhas, foram aVIT

SOLO, TAM, SWISSPORT, ORBITAL e AEROJET (aviao geral), mas as duas ltimas

com volumes inespressvos, conforme mostra a Figura 10.

0

40

80

120

160

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

LITR

OS

QTU/AERONAVE PASSAGEIRO/AERONAVE MDIA QTU/AERONAVE

42

VIT SOLO SWISSPORT TAM

0,00

0,40

0,80

1,20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

LITR

OS

QTU/PASSAGEIRO MDIA

0,46

1,05

0,14



Figura 10 QTU - empresas ESATAS Fonte: O autor (2013)

A Figura 10 mostra que a empresa que mais destinou QTU para a ETE a SWISSPORT com

73% do volume, seguida da VIT SOLO com 20% e TAM (6%). As outras empresas so

pouco representativas.

5.3 Vazo afluente ETE/SBPA

A ETE/SBPA recebe somente esgoto sanitrio de aeronaves, por isso o transporte de QTU

realizado pelas empresas ESATAS que resulta na vazo afluente. O transporte no

contnuo, por isso a vazo intermitente, podendo ser comparado a um sistema por bateladas,

embora a ETE no opere dessa forma.

A ETE no possui registro sistemtico da vazo afluente, por isso foram implantadas as

planilhas para registro dos volumes de QTU. Com esse registro foi possvel acompanhar o

comportamento e estabelecer a vazo afluente, conforme apresentado na Figura 11.

Figura 11 Vazo: 24/02 a 25/03 de 2012 Fonte: O autor (2013)

A Figura 11 mostra os volumes dirios de QTU, em cada um dos meses monitorados. Os

registros vlidos so respectivamente 20 dias em maro, 10 em junho, 16 em julho e 13 em

73%

20% 6%

1%

SWISSPORT

VIT SOLO

TAM

OUTROS

0,0

0,4

0,8

1,2

1,6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

m/

dia

maro junho julho agosto mdia

1,6

0,7

0,1



agosto de 2012. Esta inconsistncia nos registros ocorre pela falta de um sistema confivel

para medio da vazo afluente da ETE e ausncia de operador na maior parte do perodo.

Os grficos da Figura 11 evidenciam uma significativa oscilao da vazo de um dia para

outro, atingindo uma diferena de 1.500% entre a vazo mnima (0,1m/dia) e a mxima

(1,6m/dia) no perodo estudado. A vazo mdia ficou em 0,7 m/dia. Uma das causas

provveis dessa oscilao justamente a irregularidade no transporte de QTU realizado pelas

ESATAS. Essa variao significativa na vazo afluente e o transporte irregular de QTU

aproximam a operao da ETE a um sistema por bateladas.

Comparando os resultados da Figura 11 com aqueles relatados por Infraero (2011), observa-se

que em 2010 a vazo mxima chegou a 2,2 m/dia e a diferena entre a vazo mnima (1,5

m/dia) e mxima foi de 47% enquanto que em 2012 chegou a 1.500%. Considerando que em

2010 a ETE estava em manuteno, possvel imaginar que tenha havido maior controle

sobre as cargas de QTU e tambm um procedimento diferenciado das empresas ESATAS.

No possvel encerrar a discusso sobre a vazo da ETE/SBPA com este estudo porque o

servio de QTU, em sua grande maioria, realizado no perodo noturno quando no existe

operador na ETE. possvel especular que a vazo de esgoto sanitrio de aeronaves afluente

ETE/SBPA possa ser maior do que a registrada no perodo de estudo, evidenciando a

necessidade de melhorar o controle desse parmetro para obter dados conclusivos.

5.4 Aspecto esttico do esgoto

Segundo Jordo e Pessoa (2005:20), a cor indicativa da condio de chegada dos esgotos ETE: ser de tonalidade marrom ou cinza no esgoto fresco e negra no esgoto sptico. A cor do esgoto sanitrio de aeronaves marrom e a presena de papel visvel em sua

composio, conforme mostra a Figura 12.

Figura 12 Cor marrom e presena de papel no esgoto Fonte: O autor (2013)

A Figura 12 mostra o processo de descarga do QTU na cloaca. Constata-se a cor marrom do

esgoto sanitrio de aeronaves e o papel parcialmente dissolvido que passa pela grade da ETE.

Este papel bombeado, juntamente com o esgoto, para o reator aerbio e pode interferir no

processo de tratamento, por isso mais uma caracterstica que deve ser observada. Um

aspecto sensorial que chama a ateno o odor muito forte e caracterstico do esgoto de



aeronaves.

5.5 Caractersticas fsico-qumicas e bacteriolgicas

As caractersticas fsico-qumicas e bacteriolgicas foram obtidas a partir dos Relatrios de

Anlises. A Tabela 2 apresenta todos os resultados apurados no perodo de estudo (novembro

de 2010 a novembro de 2012) dos parmetros definidos para caracterizao bsica do esgoto

sanitrio de aeronaves. Trata-se de uma transcrio dos resultados apresentados nos

Relatrios de anlises realizadas pelo laboratrio. Com isso espera-se contribuir para

prximos estudos que venham a ser realizados com este tipo de esgoto sanitrio e aprofundar

a discusso sobre sua caracterizao.

Tabela 2 Caractersticas fsico-qumicas e bacteriolgicas Fonte: O autor (2013)

A Tabela 2 mostra a variao dos valores, de um mesmo parmetro, de uma amostra para

outra, como exemplo a DBO5 que oscila de 8 a 2080 mg O2/L.

A ausncia de coliformes termotolerantes em 5 das 9 amostras e valores abaixo de 8

coliformes/100 mL em outras 3 amostras e somente uma amostra atingindo 3 log (9,8x10 coliformes/100mL) uma caracterstica do esgoto sanitrio de aeronaves totalmente diferente

do esgoto domstico, que apresenta de 105 a 10

8 coliformes fecais (termotolerantes)/100mL,

segundo Jordo e Pessoa (2005:68).

Portanto, pode-se afirmar que uma caracterstica bsica do esgoto sanitrio de aeronaves a

tendncia de ausncia de coliformes termotolerantes. Essa caracterstica pode estar sendo

influenciada pela adio de sanitizantes no toalete da aeronave ou pela pouca quantidade de

fezes presentes no esgoto das aeronaves.

A relao DQO/DBO5 apresenta uma mdia de 3,4, sendo que na maioria das amostras a

relao fica abaixo de 2,8 e em duas acima de 6,3, conforme mostra a Figura 13. Portanto

existe uma variao considervel nessa relao que segundo Jordo e Pessoa (2005:59) se

PARMETROS UNIDADE 10/11/10 15/2/11 12/5/11 10/8/11 9/11/11 7/2/12 8/5/12 8/8/12 7/11/12

Coliformes

TermotolerantesNMP/100mL Ausente Ausente Ausente 6,1 9,2x10

3 Ausente 2,O 7,8 Ausente

Coliformes

TotaisNMP/100mL 1,6x10

81,4x10

32,2x10

27,0x10

21,6x10

4 Ausente 2,4x102

1,3x102 Ausente

DBO5 mg O2/L 210 150 10 2.080 220 8 340 587 102

DQO mg O2/L 500 408 119 2.908 400 50,9 482 1.044 151

Fsforo Total mg P/L 10,7 8,23 4,53 196 25,4 1,25 14,5 47,3 5,42

Nitrognio Total

Kjeldahlmg N/L 226 119 38,2 1.174 155 6,52 268 1.059 59,9

leos e Graxas

Totaismg/L 17,1 19,2 16,2 77,6 ND ND 18,9 ND 23

Oxignio

Dissolvidomg O2/L 6,7 1,6 6,6 0,5 0,4 7,13 5,01 0,4 6,1

pH 8,98 8,89 8,77 8,95 7,78 8,03 9,08 8,67 9,08

Slidos

SedimentveismL/L 0,6 15 ND ND ND 4 11 ND ND

Slidos

Suspensosmg/L 56 134 14 490 108 70 31 180 41

Temperatura C 21,7 24,0 21,3 19,2 25,1 23,4 22,3 21,5 20,1

ESGOTO SANITRIO DE AERONAVES



mantm entre 1,7 e 2,5 vezes o valor da DBO nos esgotos domsticos.

Figura 13 Relao DQO/DBO5 Fonte: O autor (2013)

A Tabela 3 mostra os valores estatsticos (mnimos, mximos e mdios) dos parmetros

avaliados e o desvio padro dos parmetros fsico-qumicos. Visualiza-se tambm os valores

calculados para definir esgoto fraco e forte para os parmetros fsico-qumicos (exceto pH e

temperatura), permitindo desta forma uma comparao dos valores obtidos neste trabalho com

aqueles descritos por Jordo e Pessoa (2005) para esgoto domstico.

PARMETROS UNIDADES mnimo mximo mdio fraco forte despad.P

Coliformes

TermotolerantesNMP/100mL 0,0 9,2x10

30 a 10

3

Coliformes Totais NMP/100mL 0,0 1,6x108

0 a 108

DBO5 mg O2/L 8 2080 412 149 1334 613

DQO mg O2/L 51 2908 658 282 1976 842

Fsforo Total mg P/L 1,3 196,0 34,8 10,0 121,7 58,5

Nitrognio Total

Kjeldahlmg N/L 6,5 1174,0 345,1 124,7 1116,5 420,9

leos e Graxas Totais mg/L 0,0 77,6 19,1 6,7 69,4 22,5

Oxignio Dissolvido mg O2/L 0,4 7,1 3,8 0,6 6,3 2,8

pH 7,8 9,1 8,6 0,4

Slidos Sedimentveis mL/L 0,0 15,0 3,4 0,1 10,0 5,4

Slidos Suspensos mg/L 14 490 125 53 268 138

Temperatura C 19,2 25,1 22,1 1,8

ESGOTO SANITRIO DE AERONAVES

Tabela 3 Valores estatsticos do esgoto bruto Fonte: O autor (2013)

A Tabela 3 mostra que o desvio padro entre os valores de cada parmetro expressivo,

exceto no pH e temperatura, refletindo a variao dos valores de uma amostra para outra.

Verifica-se que a DBO5, DQO, fsforo total, nitrognio total Kjeldahl e slidos suspensos

apresentam, respectivamente, um desvio padro de 613; 842; 58,5; 420,9 e 138. Portanto,

constata-se a mais uma caracterstica dos esgotos sanitrios de aeronaves, ou seja, grande

oscilao da carga orgnica de uma amostra para outra. Essa caracterstica importante na

operao da ETE ou mesmo para considerar a melhor forma de tratamento desse tipo de

2,4 2,7

11,9

1,4 1,8

6,4

1,0 1,8 1,5 0,0

6,0

12,0

RELAO DQO/DBO5 MDIA

3,4



esgoto.

A Tabela 4 apresenta o comparativo dos valores encontrados pelo autor deste trabalho para

esgoto sanitrio de aeronaves com os valores descritos por Jordo e Pessoa (2005) para esgoto

sanitrio domstico.

COMPARAO

fraco mdio forte fraco mdio forte MDIO

Coliformes

TermotolerantesNMP/100mL - 0 a 10

3 - - 105 a 10

8 -

Fsforo Total mg P/L 10 35 122 5 10 20 >

Nitrognio Total

Kjeldahlmg N/L 125 345 1117 20 40 85 >

leos e Graxas Totais mg/L 7 19 69 50 100 150

pH 7,8 a 9,1 - 6,5 a 7,5 - >

Slidos Sedimentveis mL/L 0 3 10 5 10 20 . Acesso em 25 de

maro de 2013.

INFRAERO, EMPRESA BRASILEIRA DE ESTRUTURA AEROPORTURIA.

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aeroportos manual

Documents

esgotos de aeronaves

esgotos de vasos sanitrios

dezembro2013 esgoto

aeronaves dezembro2013

tratamento de esgotos

aeronaves gilson schssler

qtu drenagem do esgoto

aeroporto considerado