actualidad aeroespacial

EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO • www.actualidadaeroespacial.comNúmero 19 - Septiembre de 2009

“EE UUcontará conla tecnologíaespacialespañola”

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Finaliza lasimulación dela misiónMars

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Decididoapoyoespañol alA400M

La ministra deDefensa, Carme Cha-cón, ha expresado en LeCastellet (Francia) elapoyo decidido deEspaña al proyecto y ala Europa de la Defen-sa, y ha invitado a losministros participantesal primer vuelo delavión A-400 M, previs-to por EADS para elmes de diciembre enSevilla. PÁG. 10

Celebrado el 40 aniversario de la llegada delhombre a la Luna.

Hace 40 años la humanidad consiguió un importante logro: que un hombre pisase laLuna por primera vez. La nave espacial Columbia, de la Nasa, con tres astronautas nortea-mericanos a bordo, y su módulo lunar Águila, desembarcaran en nuestro satélite después decuatro días de navegación por el espacio. PÁG. 12

El Gobierno tiene unplan para salir de lacrisis volandoEl ministro Sebastián visita ITP en su XXaniversario

ITP consolida su crecimientoPÁG. 7 Y 8

Opinión

Septiembre 2009 - Actualidad Aeroespacial 3

Edita: Financial Comunicación, S.L. C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. Director: Francisco J. Gil. Redacción: María Gil, Alberto Martínez,María Jesús del Olmo. Colaboradores: José Antonio Barreda, Ana de Miguel, Fermín de Castro, Antonio Cifuentes, Natalia Regatero.Producción: M. Soledad Díaz-Plaza. Publicidad: Serafín Cañas. Avda de Bélgica, 87 - 28916 Leganés (Madrid). ☎ 91 687 46 37 y 630 0785 41. e-mail: [email protected] Redacción y Administración: C/ Ulises, 2 4ºD3, 28043 Madrid. ☎ 91 388 42 00.Fax.- 91 300 06 10. e-mail: [email protected] y [email protected] Depósito legal: M-5279-2008.Edición on-line: www.actualidadaeroespacial.com

EL Gobierno tiene unplan para salir de lacrisis volando. ElEjecutivo se ha de-

jado para septiembre, comolos malos estudiantes, la asig-natura pendiente de la aero-náutica. Así lo anunció, almenos, el ministro de Indus-tria, Turismo y Comercio,Miguel Sebastián, el pasado22 de julio durante su visitaen Zamudio a las instalacio-nes de ITP con ocasión del 20aniversario de su fundación.El sector aeronáutico españolcontará por primera vez en lahistoria con un plan estratégi-co que pretende impulsar estaactividad y aumentar su pro-tagonismo en la salida de lacrisis.

El Gobierno quiere, pues,salir volando de la crisis. Ypara ello tiene un plan.Bueno, tiene muchos. Comoel Plan Renove, el PlanE, elPlan Avanza, Plan 2000E,Plan Vive, Plan Integral deAutomoción o el del turismo.Y tantos otros, casi tantoscomo sectores despliega laactividad humana. Esperamosy confiamos que el plan es-tratégico aeronáutico no seauno más y, desde luego, quetenga más éxito que los otros.

El ministro ha dicho enZamudio que el sector aero-náutico ha recibido el apoyodel Gobierno vasco y centraly que la apuesta del Ejecutivoen los últimos años por elsector aeronáutico ha sido es-tratégica y lo va a seguir sien-do. “Por eso quiero anunciarque en septiembre vamos apresentar el plan estratégicodel sector aeronáutico, un

plan que presentaremos enprimer lugar a las comuni-dades autónomas más invo-lucradas con dicho sectorcomo el País Vasco, Andalu-cía, Castilla-La Mancha yMadrid”, avanzó.

Sebastián aseguró queserá un plan que hará partí-cipes a las grandes y peque-ñas empresas. El ministroexplicó que el futuro econó-mico de la Industria pasapor “un mayor valor añadi-do”, pero, “a corto plazo,también pasa por apoyo fi-nanciero y político” y desta-có que dicho plan estratégi-co tiene que cubrir esas fa-cetas. “Estamos plenamenteconvencidos de que la in-dustria aeronáutica va a serprotagonista de la crisis ydel nuevo modelo de creci-miento económico basadoen la eficiencia económica,en la innovación y la pro-ductividad”, agregó.

Bienvenidos sean esteapoyo y esta declaración deamor del Gobierno al sectoraeronáutico, pero confiemosen que el Ejecutivo no se ol-vide de su hermano el sectorespacial, que tanto protago-nismo empieza a desplegaren el concierto internacionaly que tiene un marcado ca-

rácter estratégico e impulsorde nuestra economía parasalir de la crisis.

“España jugará un im-portante papel en la carreraespacial”, ha dicho el presi-dente de la Agencia EspacialEuropea (ESA) y directorgeneral del Centro para elDesarrollo Tecnológico In-dustrial (CDTI), MauriciLucena, quien asegura quela Nasa utilizará tecnologíaespañola en futuros vuelostripulados a la Luna y Mar-te. “Los medios técnicos es-pañoles serán imprescindi-bles, de forma directa o in-directa, en las naves que sediseñen, ya que sus empre-sas están a la vanguardia delconocimiento espacial”,añadió.

Esperemos, pues, que elGobierno no eche en olvidoal sector espacial y, juntocon el aeronáutico, apoyemoral, política y económi-camente a estas actividadesindustriales tan asociadas ycomplementarias, tan decisi-vas en la productividad, enla innovación, en la ofertade empleos cualificados yen la búsqueda de solucio-nes. Para salir volando de lacrisis como quiere el Go-bierno y deseamos todos.

EditorialUn plan para salir

de la crisis volando

El futuro económico

de la industria

pasa por “unmayor valorañadido”,pero, “a

corto plazo,también pasa

por apoyofinanciero y

político”,aseguró

Sebastián

Opinión

4 Actualidad Aeroespacial - Septiembre 2009

El Centro de Controlde tráfico aéreo de Maas-tricht, el segundo con mástráfico de Europa, cuentacon el sistema más avan-zado de tráfico aéreomundial. El sistema ha su-puesto una inversión de46 millones de euros, Po-larConsultores, ha reali-zado alrededor de 20.000pruebas sobre los 5.000requisitos del sistema

Es el único Centro deeste tipo operado por unorganismo internacionalcomo Eurocontrol. El sis-tema automático de Con-trol de Tráfico Aéreo deMaastricht proporciona lainformación necesaria alos controladores paraconseguir una circulaciónaérea fluida, segura y fia-ble. El espacio aéreo estádividido en zonas deno-minadas Regiones de In-formación de Vuelo(FIR), cada una de ellascontrolada habitualmentepor un Centro de Controlde Área (ACC), a su vez,el espacio de responsabili-dad del FIR, se subdivideen sectores, donde unequipo de controladoreses responsable de contro-lar los vuelos en ese sec-tor.

Un sistema de automa-tización del control aéreoincluye fundamentalmen-te los subsistemas de pro-ceso de datos radar, pro-ceso de plan de vuelo yposiciones de control. Elnuevo sistema de plan de

vuelo del Centro de Con-trol (N-FDPS) ha añadidomejoras en cuanto a Segu-ridad, capacidad, eficaciay funcionamiento me-dioambiental, contribu-yendo a reducir el impac-to de la aviación en el ca-lentamiento global, calcu-lando las rutas más direc-tas disponibles, y en casode una modificación, cal-culando las rutas alternati-vas mas eficientes o máseconómicas en combusti-ble. El N-FDPS cumplecon los estándares europe-os de interoperabilidad yes el primer sistema deeste tipo que se pone ope-rativo en Europa. Basado

en el cálculo de la trayec-toria, frente al seguimien-to de la ruta utilizadohasta el momento, actuali-za la trayectoria continua-mente según el comporta-miento del vuelo, con loque los controladores tie-nen siempre la informa-ción exacta.

Las nuevas funcionali-dades a destacar del siste-ma son: 1. Detección deconflicto a medio plazo(MTCD), que alerta a loscontroladores de posiblessituaciones conflictivascon 20 minutos, permi-tiéndoles determinar lascorrecciones necesarias dela trayectoria; 2. Detec-

ción de conflictos a cortoplazo (SCTA), detectandolos problemas urgentes deintersección con otras ae-ronaves, del terreno o deespacio aéreo restringidoo peligroso con una ante-lación de unos 3 minutos;3. Supervisión automáticade las separaciones delavión, si se sale de sunivel o si se desvía de laruta del plan de vuelo; 4.Coordinación electrónicacon los centros adyacen-tes del ATC; 5. Comuni-cación de datos PilotoControlador (CPDLC), loque disminuye la carga detrabajo del controlador yel riesgo de errores en lascomunicaciones orales; 6.Gestión flexible del espa-cio aéreo controlado: Lossectores se pueden recon-figurar fácilmente para re-flejar las distintas condi-ciones de tráfico, atmos-féricas o las áreas reserva-das temporalmente paraoperaciones militares.

En definitiva, el nuevosistema representa unpaso fundamental hacialos objetivos de la estrate-gia de “cielo único euro-peo” de la Unión Euro-pea, reduciendo los pro-blemas que prevalecían enla Europa de hoy.

Ignacio Núñez Ladeveze

Ingeniero aeronáuticoDirector de Operacionesde Polar Consultores

Uniendo los cielos europeosEl sistema automático de Control de Tráfico Aéreo de Maastrichtproporciona la información necesaria a los controladores para

conseguir una circulación aérea fluida, segura y fiable.

T R I B U N A

Ignacio Núñez Ladeveze.

Profesionales


Relevo en lapresidencia deIberia: Conte,sustituido porAntonio Vázquez

El consejo de administra-ción de la compañía aéreaespañola Iberia ha aceptadola renuncia como presidentede la compañía del hastaahora máximo ejecutivo,Fernando Conte. Asimismo,el consejo de administraciónha acordado por unanimidadnombrar como presidente yprimer ejecutivo de Iberia aAntonio Vázquez, que fueconsejero de Iberia entrelos años 2005 y 2007.

Fernando Conte ha deci-dido, por razones persona-les, ejercer la opción de reti-rarse como presidente deIberia. “Ha sido una deci-sión profundamente medita-da que trasladé hace mesesal presidente de la Comisiónde Nombramientos y Retri-buciones y que no he queri-do tomar hasta que mi susti-tuto estuviese decidido ygarantizase la continuidaden la dirección de la compa-ñía. Me voy con la sensa-ción del trabajo bien hechoy con la tranquilidad de quemi sustituto es el mejorposible”, señala Conte.

Antonio Vázquez, 57años, fue consejero de Iberiaen representación de Logistaentre los años 2005 y 2007.Licenciado en Ciencias Eco-nómicas por la Universidadde Málaga, ingresó en Taba-calera en abril de 1993como director de Desarrollodel negocio internacional,tras haber adquirido unaamplia experiencia en co-mercio exterior durante 15años en diversas empresasdel sector de bienes de con-sumo como Osborne o Do-mecq.

En diciembre de 1996pasó a ocupar el cargo dedirector general de la Divi-sión de Cigarros que desem-peñó hasta mayo de 2005 ydesde esa posición esta con-siderado como el principalartífice en la construccióndel liderazgo mundial deAltadis en este sector. En1998 fue nombrado conseje-ro de Aldeasa, cargo quedesempeñó durante 10 años.

En mayo de 2005 fuenombrado presidente delconsejo de administración y,un mes más tarde, presi-dente de la comisión ejecuti-va y consejero delegado delGrupo Altadis. Asimismo,también fue nombrado pre-sidente de Logista y conse-jero de Iberia. En enero de2008 renunció a todos suscargos en Altadis, dejando lacompañía en agosto. Enjunio de ese mismo año fuenombrado consejero deTelefónica Internacional.

“Me incorporo a Iberiacon la mayor ilusión. Desdemi experiencia anterior hetenido la oportunidad de

C O N N O M B R E P R O P I O

Fernando Conte (izquierda) y Antonio Vázquez.

comprobar la excelente cali-dad del Consejo de Admi-nistración, así como de losdirectivos y empleados de lacompañía. Creo que Fernan-do ha realizado una magní-fica labor al frente de Iberiaque merece ser reconocida ycontinuada. Asimismo, enestos tiempos en que losenfoques estratégicos sontan importantes como lagestión operativa, estoymuy satisfecho de podercontar con Rafael comoconsejero delegado porquecombina la experiencia pro-fesional con un conocimien-to profundo de Iberia”,señala Vázquez.

El Consejo de Adminis-tración de Iberia también hadecidido nombrar a RafaelSánchez-Lozano como con-sejero delegado de la com-pañía.

Sánchez-Lozano es li-cenciado en Derecho y enCiencias Empresariales porICADE y tiene una amplia ydilatada experiencia en elsector financiero y empresa-rial.

Profesionales


Nuevo directorno ejecutivo deAir Berlin

Hartmut Mehdorn hasido nombrado nuevo direc-tor no ejecutivo de la juntadirectiva de Air Berlin PLC& Co. Luftverkehrs KG.Asume el puesto de ClausWülfers, quién dejó la enti-dad al finalizar la últimajunta general que tuvo lugarel pasado 10 de junio. Wül-fers acompañó a la empresadesde su salida a bolsa enmayo de 2006 con su aseso-ramiento y su dilatada expe-riencia en líneas aéreas.

Mehdorn (66 años) fuepresidente de la junta direc-tiva de la Deutsche BahnAG desde diciembre de1999 hasta el 30 de abril deeste año. Licenciado eningeniería mecánica, fuepresidente de la dirección dela Deutsche Airbus GmbHen Hamburgo durante tresaños. Desde 1992 hasta1995 fue miembro de lajunta directiva de la Deuts-che Aerospace AG (DASA)en Múnich. También acu-muló experiencia industrialcomo presidente de la juntadirectiva de la HeidelbergerDruckmaschinen AG ycomo miembro de la juntadirectiva de RWE.

Joachim Hunold, CEOde Air Berlin, comentó res-pecto al nombramiento deMehdorn: “Estoy encantadode que Air Berlin puedacontar con la amplia expe-riencia de uno de los directi-vos más conocidos de Ale-mania”.

Director deOperaciones deNavegaciónAérea

Aena ha encomendado alcontrolador aéreo Andrés

Torrecilla Ripoll la Direc-ción de Operaciones ATM(Gestión de Tráfico Aéreo)de Navegación Aérea, de laque depende la prestaciónde los servicios de tráficoaéreo, en sustitución de Car-los Hernández Redondo.

Andrés Torrecilla hadesarrollado su labor vincu-lado al ámbito operativo denavegación aérea durantecasi 30 años. Su experienciaen esta disciplina viene ava-lada por una amplia trayec-toria profesional desempe-ñando funciones de contro-lador aéreo en la Torre yCentro de Control de Trán-sito Aéreo de Palma deMallorca así como de super-visor-instructor de otroscontroladores aéreos.

Torrecilla se incorpora ala Dirección de OperacionesATM tras ocupar distintospuestos de gestión en laRegión Balear, entre ellos,el de Jefe de División de losServicios de Tránsito Aéreoy la propia Dirección Regio-nal de Navegación Aérea enBaleares, cuya responsabili-dad es la gestión de todoslos servicios de tráficoaéreo, mantenimiento y ges-tión de recursos humanos enesta zona.

Durante su etapa comodirector llevó a cabo la eje-cución del Plan Balear, unproyecto de modernizaciónde las infraestructuras denavegación aérea en Balea-res cuyo hito más destacado

fue la puesta en funciona-miento de la ampliación delCentro de Control de Trán-sito Aéreo de Palma deMallorca en la que se invir-tieron cerca de 20 millonesde euros.

Nuevo directordel Plan Málaga

La dirección de Aena hanombrado al ingeniero aero-náutico Manuel Sáiz Santia-go nuevo director del PlanMálaga, que articula todaslas actuaciones para laampliación del aeropuertomalagueño, en sustituciónde Ana Salazar López-Pedraza, también ingenieroaeronáutico.

Desde su ingreso enAena, en 1992, ManuelSáiz, de 61años, ha desarro-llado su labor vinculado a laDirección de Infraestructu-ras, donde ha estado al fren-te de varias divisiones. Suexperiencia en esta discipli-na viene avalada ademáspor su trayectoria laboralanterior a Aena, como técni-co de la Dirección de In-fraestructuras del Ministeriode Transportes.

El nuevo director dePlan Málaga también hapuesto sus conocimientosaeronáuticos y aeroportua-rios al servicio de la docen-cia, impartiendo clases enlas universidades Politécni-ca y San Pablo CEU deMadrid.

Salazar se incorpora a laDirección de Transición deAeropuertos de Aena, enMadrid. Esta dirección, queencabeza Ángel Gallego, sededica a coordinar todas lasactuaciones necesarias parala puesta en explotación delas nuevas infraestructurasque, en el caso de PlanMálaga, llevarán al aero-puerto a duplicar su capaci-dad.

C O N N O M B R E P R O P I O

Hartmut Mehdorn

Torre de control del aeropuertode Málaga.

Industria


EL sector aeronáu-tico español con-tará por primeravez en la historia

con un plan estratégico quepretende impulsar esta acti-vidad y aumentar su prota-gonismo en la salida de lacrisis, según ha anunciadoel ministro de Industria,Turismo y Comercio, Mi-guel Sebastián, durante lavisita realizada junto al le-hendakari Patxi López a laempresa ITP de Zamudio,con ocasión del XX aniver-sario de su fundación.

Aunque Sebastián evitóadelantar contenidos delplan, éste será puesto enmarcha el próximo mes deseptiembre y tratará de co-ordinar la actuación delGobierno y de las comuni-dades autónomas en estaindustria, que pasará a serconsiderada como un sectorglobal.

Además, el consejero deIndustria del Gobierno vas-co, Bernabé Unda, pidió alministro de Industria en unareunión celebrada en el Mi-nisterio que apoyara al sec-tor aeronáutico por su ca-rácter “estratégico” en Es-paña y que en Euskadicuenta con empresas “trac-toras” como Aernnova, ITPo Alcor.

El ministro indicó enZamudio que el sector ae-ronáutico ha recibido elapoyo del Gobierno vascoy central y subrayó que laapuesta del Ejecutivo cen-tral en los últimos años porel sector aeronáutico hasido estratégica y “lo va aseguir siendo”.

“Por eso quiero anun-ciar que después del vera-no, en septiembre, vamos apresentar el plan estratégi-co del sector aeronáutico,un plan que presentaremosen primer lugar a las comu-nidades autónomas más in-volucradas con dicho sector

como el País Vasco, Anda-lucía, Castilla-La Mancha yMadrid”, avanzó.

En este sentido, aseguróque será un plan que harápartícipes a las grandes em-presas, “como ITP”, y a lasempresas más pequeñasque también podrán partici-par del mismo.

El ministro tambiénexplicó que el futuro econó-mico de la Industria pasapor “un mayor valor añadi-do” pero “a corto plazotambién pasa por apoyofinanciero y político” y des-tacó que dicho plan estraté-gico tiene que cubrir esasfacetas.

“Estamos plenamenteconvencidos de que la in-dustria aeronáutica va a serprotagonista de la crisis ydel nuevo modelo de creci-miento económico basadoen la eficiencia económica,en la innovación y la pro-ductividad”, agregó.

Además, el ministrose mostró “muy satisfecho”de estar en la sede de ITP,ya que “en 20 años hanhecho un esfuerzo por la in-novación y convertirse enlíderes europeos, muy pron-to, en motores y turbinas deaviones de doble pasillo”.

El ministro Sebastián visita ITP en su XXaniversario

El Gobierno anunciaun plan estratégicopara el sector

El nuevoplan tratará de coordinarla actua-

ción del Gobierno y delas comunidades autó-nomas en esta industria,que pasará a ser consi-derada como un sectorglobal.“ Pasa a la página siguiente

Miguel Sebastián, ministro de Industria Turismo y Comercio, se reune con Bernabé Unda, consejero deIndustria e Innovación del País Vasco.

Industria


En este sentido, destacóel deseo de la empresa, “quees de todos”, de que cadavez haya aviones “más se-guros, menos ruidosos ymenos contaminantes”,puesto que la industria “noes sólo empleo o rentabili-dad”, sino “también bienes-tar de los ciudadanos que setraduce en más seguridad ymenos contaminación”.

Durante su visita a lasinstalaciones de Zamudio,acompañaron al ministroMiguel Sebastián y al lehen-dakari Patxi López, el con-sejero de Industria delGobierno Vasco, BernabéUnda, y la secretaria generalde Industria, Teresa Santero.Con ocasión de la visita,ministro y acompañantesinauguraron oficialmente lanave Trent.

Viene de la página anterior

EL Grupo ITP obtu-vo unas ventas su-periores a los 483millones de euros

en 2008, lo que supuso unincremento del 15% conrespecto al mismo conceptoen el ejercicio anterior.

Según ha indicado Igna-cio Mataix, director generalde ITP, “el año 2008 ha su-puesto un ejercicio de con-solidación de nuestro pro-yecto de crecimiento y di-versificación pese al difícilentorno financiero interna-cional y los retrasos habi-dos en programas del sectoraeronáutico, con la adquisi-ción de tres centros delGrupo Aeromaritime para elárea de Soporte en Servicioy del negocio aeronáuticode Alstom Power, ahora ITPEngines UK, lo que ha teni-do un reflejo en el incre-mento de las ventas. Porotra parte, las negociacionesque nos han llevado a la re-ciente firma con Rolls-Royce para el diseño y fa-bricación de la Turbina deBaja Presión del TrentXWB, que impulsará elnuevo A350, nos ha confir-mado que en los próximosaños el 50% de los futurosaviones de doble pasillo(gran tamaño) llevarán unaturbina de baja presión di-señada y fabricada por ITP.

También quiero reseñar elesfuerzo inversor de 50 mi-llones de euros realizado enI+D, que hace de ITP nue-vamente la empresa indus-trial española con mayorratio de inversión en estamateria por ventas”.

Inversión millonaria.- Elfuturo de ITP tiene el vientoa favor, a pesar de las turbu-lencias que afectan al sectoraeronáutico. La compañíavizcaína fabricante de turbi-nas para aviación y la indus-tria, y que ha celebrado el20 aniversario de su funda-

ITP consolida su crecimiento

ción, ha invertido en la últi-ma década 1.000 millonesde euros para apuntalar unnegocio que desde princi-pios del siglo XXI ha acu-mulado unas ventas de3.500 millones.

Al igual que hace 20años, cuando el entoncesministro de Industria, Clau-dio Aranzadi, anunciaba enBilbao la creación de ITPcon un inversión entoncesde 19.000 millones de pe-setas (114 millones deeuros), ha sido también elactual ministro de Indus-tria, Miguel Sebastián,junto con el lehendakari,Patxi López, el que avalauna gestión que le ha per-mitido a la empresa crecerdesde los 750 empleos ini-ciales a más de los 2.750que tiene en varios países.

La evolución de ITP hasido exponencial. Nacidabajo el paraguas accionarialde la multinacional RollsRoyce, el Instituto Nacio-nal de Industria (INI), a tra-vés de Casa y Bazán, y laingeniería Sener, su nego-cio ha experimentado unafuerte diversificación perosiempre en el terreno aero-náutico.

El dibujo de ITP, 20años después, es radical-mente distinto. En su deve-nir se encuentra un opera-ción frustrada de fusión conla antigua Gamesa Aero-náutica, hoy Aernnova, queprovocó un cambio en suaccionariado. En su capitalparticipan ahora Sener Ae-ronáutica, instrumentalcontrolada por el grupoSener, el Gobierno vasco yun fondo de inversión, conel 53%, y Rolls Royce queha colaborado desde el ini-cio en el desarrollo de ITP,con el resto.

ITP se configura ahoracomo un grupo con cincofiliales y 17 centros pro-ductivos.

El ministro de Industria conIgnacio Mataix, director generalde ITP.

Industria


LA ministra deDefensa, CarmeChacón, ha expre-sado en Le Caste-

llet (Francia) el apoyo deci-dido de España al proyectoy a la Europa de la Defensa,y ha invitado a los ministrosparticipantes al primervuelo del avión A-400 M,previsto por EADS para elmes de diciembre en Sevi-lla.

En su encuentro en LeCastellet, a finales del pasa-do mes de julio, los minis-tros de Defensa de lasnaciones participantes en elproyecto A400M han decla-rado formalmente quedicho proyecto sigue siendosu primera opción para elfuturo transporte aéreo detropas, así como su acuerdode iniciar negociacionespormenorizadas con AirbusMilitar Sociedad Limitada(AMSL) hasta final de año.

Por su parte, EADS yAirbus están totalmentecomprometidas a alcanzarun acuerdo que sea técnicay contractualmente acepta-ble para ambas partes.

El programa A-400M haresultado ser un reto muchomayor para la industria delo que inicialmente se pen-saba, habiendo sufrido des-viaciones significativasdesde la previsión inicial.

Para reconstruir la con-fianza en que los objetivosdel programa pueden seralcanzados dentro de unosumbrales aceptables deriesgo, las naciones y elconsorcio aprobaron unamoratoria (Standstill Pe-riod). Durante este periodoun grupo de expertos de lasdiferentes naciones hananalizado exhaustivamenteel programa llegando a laconclusión de que, si secumplen ciertos requisitospor parte del consorcio, elA-400M es todavía un pro-grama realizable.

Durante la moratoriaque se acaba de cumplir, lasnaciones y el consorcio hanidentificado y explorado elmarco comercial, tecnoló-gico y empresarial dentrodel cual deben incluirse losnuevos términos y condi-

ciones de una posible nego-ciación. Antes de iniciaruna nueva fase de negocia-ción es necesario resolveralgunas cuestiones previas.

Por tanto, y con el fin deasegurar que las condicio-nes ofrecidas por la indus-tria satisfacen plenamente alas naciones, se ha decididopermitir, de acuerdo con elconsorcio, la extensión delperiodo de negociación a laespera de la decisión queserá tomada por las nacio-nes participantes a finalesde julio.

El pasado mes de junio,los ministros de Defensa delos siete países participan-tes en el programa europeoA-400 M, reunidos en Sevi-lla acordaron prorrogar di-cho periodo de negociaciónhasta un mes más tarde, esdecir, a fin del pasado julio.

En la cumbre de ministros de los paísesparticipantes en el proyecto

Decidido apoyoespañol al A400M

En la imagen de arriba, losministros de Defensa en suencuentro en Le Castellet.Abajo, los titulares de Defensaen su reunión anterior.

pa, Japón, Rusia y Canadá”,explicó el también directorgeneral del CDTI español.

La puesta en marcha delviaje tripulado a la Lunaimplicará un gasto “tremen-do”, en torno a los 70.000millones de euros, cantidad“necesaria para garantizar elsostenimiento de la vida delos astronautas”. “Esto haceque se reabra el debate sobre

la naturaleza de la misiónespacial de las agenciasespaciales, entre quienesdefienden que prime laexperimentación con robotsy quienes optan por los via-jes tripulados con huma-nos”, indicó, y añadió:“Algunos de los ámbitosque se pretenden investigarrequieren de la presencia delpersonal en el espacio”.

“España tiene un granconocimiento en muchas delas áreas que son imprescin-dibles para el desarrollo demisiones espaciales tripula-das”, apuntó el presidente dela ESA, quien citó comocampos en los que lasempresas españolas son“líderes” el software de con-trol de los lanzadores Aria-ne, el diseño de estructuras,tanto de satélites como delos propios lanzadores, y lossistemas de control electró-nico de las misiones. “Nues-tras compañías son líderesen muchos ámbitos y suscientíficos muy competen-tes”, explicó.

Lucena también afirmóque para alcanzar el éxito enesas campañas “es impres-cindible que se diseñen tec-nologías adecuadas para elsoporte de la vida de la tri-pulación”. “Se necesitandesarrollar sistemas de reci-claje de agua, aire y alimen-tos para que los astronautassean autosostenibles ylogren crear un ecosistemaque se vaya regenerando porsí sólo”, indicó.

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ESPAÑA jugará unimportante papelen la carrera espa-cial, según vatici-

na el presidente de la Agen-cia Espacial Europea (ESA)y director general del Cen-tro para el Desarrollo Tec-nológico e Industrial(CDTI), Maurici Lucena,quien asegura que la Nasautilizará tecnología españo-la en futuros vuelos tripula-dos a la Luna y Marte. “Losmedios técnicos españolesserán imprescindibles, deforma directa o indirecta,en las naves que se diseñen,ya que sus empresas están ala vanguardia del conoci-miento espacial”, señalaLucena, quien advierte deque la misión lunar previstapara 2020 “no está garanti-zada”.

Estados Unidos contarácon la tecnología españolaen el diseño de las navestripuladas que enviará enlos próximos años a la Lunay a Marte. Maurici Lucenaaseguró que la Nasa conta-rá con la participación deEuropa “con toda probabili-dad” en las próximas misio-nes tripuladas que se llevena cabo en la Luna y enMarte. La tecnología espa-ñola será imprescindible“de forma directa o indirec-ta” en las naves que se dise-ñen “ya que sus empresas ycientíficos están a la van-guardia del conocimientoespacial”, explicó. En todocaso, Lucena advirtió deque la misión lunar previstapor los Estados Unidos para2020 “no está garantizada”,ya que lo anunció la Admi-nistración Bush, y ahora elGobierno de Barack Obama“deberá analizarlo y apro-barlo”.

“Lo más natural es queEstados Unidos busquealianzas de cooperacióncon otras agencias espacia-les, fundamentalmente conlas otras grandes potenciasdel espacio como son Euro-

Según Maurice Lucena, presidente de la ESA ydirector general del CDTI

“EE UU contará conla tecnología espacialespañola”

Maurice Lucena, presidente de la ESA, y Jean Jacques Dordain, eldirector general de la agencia.

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Cumpleañosdeldesembarcoen la Luna

HACE 40 años lahumanidad con-siguió un impor-tante logro: que

un hombre pisase la Lunapor primera vez. La naveespacial Columbia, de laNasa, con tres astronautasnorteamericanos a bordo, ysu módulo lunar Águila,desembarcaran en nuestrosatélite después de cuatrodías de navegación por elespacio.

Todo comenzó el 25 demayo de 1961, cuando elpresidente de los EstadosUnidos John F. Kennedyanunció su intención depoder enviar astronautas a laLuna antes de que finalizasela década. Esto sucedió tressemanas después de que elastronauta Alan Shepard seconvirtiese en el primeramericano en viajar al espa-cio. Ocho años de duro tra-bajo tendrían que pasarantes de que la Nasa viesecumplido su gran proyectode poner un hombre en laLuna con el vuelo del ApoloXI.

El 16 de Julio de 1969 lanave, propulsada por uncohete Saturno V, despega-ba desde el Complejo 39Adel Centro Espacial Ken-nedy en Florida. Llevaba abordo a los astronautas NeilArmstrong, Edwin Aldrin yMichael Collins. A las 9:32de la mañana, hora local, elenorme cohete se elevabasobre el cielo de Florida y12 minutos después la tripu-lación entraba en órbita.

Después de cuatro díasde viaje y tras abandonar laórbita terrestre y entrar en lalunar, Armstrong y Aldrinpasaron al módulo lunar,llamado Águila, mientrasque Collins permanecía enel Módulo de mandoColumbia. El Águila seseparó del Módulo demando y comenzó a descen-der para posarse en la super-ficie de la Luna, en una zonadenominada Mar de la Tran-quilidad.

Tras unas horas destina-das a igualar la presión delmódulo lunar con la de laLuna, ambos astronautas sedispusieron a poner pie enla superficie selenita. El pri-mero en pisarla fue NeilArmstrong, el 20 de Julio alas 10:56, hora de Florida,ante la mirada de millonesde personas de todo elmundo, que observaron estehistórico acontecimiento através de la televisión.Mientras descendía por laescalera del módulo, Arms-trong proclamó la famosafrase: “Este es un pequeñopaso para el hombre, peroun gran salto para la huma-nidad”.

“Magnífica desola-ción”.-Posteriormente,Aldrin se unió a él ofrecien-do una simple pero podero-sa descripción de la superfi-cie lunar: “Magnífica deso-lación”. Una vez que ambosastronautas ya se encontra-ban sobre suelo lunar,comenzaron a realizar lastareas que les habían sidoasignadas.

Tomaron fotografías,manejaron una cámara detelevisión (gracias a la cuallos espectadores de todo elmundo pudimos asistir a sushazañas), colocaron unabandera de los Estados Uni-dos y depositaron una placametálica con la siguienteinscripción: “Aquí los hom-bres del planeta Tierra hanpuesto el pie sobre la Luna

En la imagen de arriba, huellaen la superficie lunar. Abajo,primer astronáuta que pisó laLuna.

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por primera vez. Julio de1969 D.C. Hemos venidoen misión de paz en nombrede toda la humanidad”.

Después realizaron acti-vidades científicas: instala-ron un reflector de rayosláser destinado a medir conexactitud la distancia entrela Tierra y la Luna, un sis-mógrafo para registrarterremotos lunares y unapantalla para medir laintensidad del viento solar.

Arena y rocas.- Porotra parte, mediante picos ypalas los astronautas reco-gieron arena y fragmentosde rocas lunares para traer-las a la Tierra. Tras descan-sar en el Águila, Armstrongy Aldrin realizaron otrasalida lunar, en esta ocasiónpara recorrer y explorarparte de la zona en la quehabían alunizado. Transcu-rrida esta misión, volvieronal módulo lunar que reem-prendió el viaje para unirsecon el módulo de mandodonde les esperaba Collins.

Quedaba en la superficielunar la plataforma de fre-nado del Águila, nave quefue abandonada una vezque los astronautas hubie-ron pasado al Columbia,con el cual iniciaron elviaje de regreso a la Tierra.La hazaña espacial finalizócuando el módulo demando cayó en aguas delOcéano Pacífico, no lejosde Hawai el 24 de Julio.

Los astronautas tuvieronque someterse a una cua-rentena, ya que podía darsela posibilidad, en realizadaremota, de que hubierantraído algún germen desco-nocido de la Luna. Mien-tras tanto, las muestras derocas lunares eran estudia-das por los científicos.

Los análisis quimicofí-sicos y cristalográficosrevelaron que se trataba demateriales idénticos a losque se encuentran en la Tie-

rra en rocas ígneas (resultan-tes de fusiones) y en losmeteoros. No se encontróningún elemento biológico,lo cual confirmaba la inexis-tencia de cualquier forma devida pasada o presente en laLuna. La elaboración de los

datos de distintos análisismuestra que la Luna, aligual que la Tierra, tiene unaconstitución en estratos, yque en un tiempo estuvo enestado fluido, al igual que seencontraba nuestro planetahace 4.500 millones de años.

Con la Misión del ApoloXI el desafío del presidenteKennedy se había consegui-do. Los hombres de la Tierrahabían caminado sobre lasuperficie de la Luna y habí-an regresado sanos y salvosa casa.

Obama, con los pioneros de laLuna

El presidente norteamericano, BarackObama, con ocasión del 40 aniversario de lallegada del hombre a la Luna, recibió a losastronautas del Apolo 11, a los que calificóde “genuinos héroes estadounidenses” ydijo que la exploración alienta la creatividade inspira a los estudiantes a aprender mate-máticas y ciencias.

Durante una ceremonia en la que se con-memoró el día en el que Neil Armstrong yBuzz Aldrin pisaron la Luna, Obama dijoque quería que el aniversario del alunizajesirviera para mostrar que “las matemáticas yla ciencia están de nuevo de moda”.

“El estándar de la excelencia en explora-ciones y descubrimientos siempre será re-presentado por los hombres del Apolo 11”,dijo Obama, y agregó que el trabajo de losastronautas despertó “innovación, empuje,el deseo de emprender y la creatividad aquíen la Tierra”.

En una de sus escasas presentacionespúblicas, Aldrin y Collins pidieron que Esta-dos Unidos enfoque sus esfuerzos haciaMarte. Aldrin, el segundo hombre en laLuna, dijo que la mejor manera de honrarloa él y sus compañeros sería “continuar suspasos y dirigirse a Marte, regresar audaz-mente en una nueva misión exploratoria”.

Más lejos aún fue Collins, quien dijo que“la Luna no es interesante, pero que Marte sílo es”. “Me preocupa que el énfasis actualpor regresar a la Luna nos deje atrapados enuna maraña tecnológica y nos haga poster-gar innecesariamente por décadas la explo-ración de Marte, un destino que vale muchomás la pena”, agregó el astronauta.

“Debemos regresar a la Luna. Establecerbases, instalar nuevos telescopios sobre laLuna y prepararnos para ir a Marte, ya quees el objetivo último”, declaró Eugene Cer-nan, último visitante de la Luna.

Barack Obama recibe a los stronautas del Apolo 11.

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UNA tripulaciónde seis personascompletó el pa-sado mes de

julio la simulación de lamisión Mars tras permane-cer aislados durante 105días en unas instalacionesespeciales situadas enMoscú. Su misión formaparte del programa Mars500, que permitirá conocermejor los aspectos psicoló-gicos y médicos de los vue-los espaciales prolongados.

De los seis tripulantes,dos pertenecen a la ESA:Oliver Knickel, ingenieromecánico del ejército ale-mán, y Cyrille Fournier,piloto comercial francés.Los otros cuatro son rusos:los cosmonautas SergeiRyazansky (comandante) yOleg Artemyez, el médicoAlexei Baranov y el fisiólo-go deportivo Alexei Shpa-kov.

“Hemos concluido conéxito nuestra misión”,comentó Oliver Knickel,participante en ESA Mars500. “Es un gran logro, delque me siento muy orgullo-so. Espero que los datoscientíficos que hemos sumi-nistrado en los últimosmeses contribuyan a hacerrealidad una misión aMarte.”

En el interior de las ins-talaciones de aislamiento,en el Instituto de ProblemasBiomédicos (IBMP), la tri-pulación se vio sometida auna serie de situacionessimilares a las que se expe-rimentarían en un viaje alPlaneta Rojo, incluidos ellanzamiento, la travesía es-pacial, la llegada, los des-plazamientos de ida y vuel-ta a la superficie marcianay, por último, el largo viajede regreso a casa.

Los participantes tam-bién se sometieron a experi-mentaciones científicasdestinadas a evaluar los

efectos del aislamientosegún distintos parámetrospsicológicos y fisiológicos.

Los tripulantes han cul-tivado parte de sus alimen-tos, como plantas de hojapara ensaladas, rabanitos ycoles, que complementaronlas comidas envasadas pre-paradas para astronautas.Han dedicado sus ratoslibres a la lectura, a verpelículas, a escuchar músi-ca y a los juegos en grupo.

“Hemos disfrutado deun magnífico espíritu deequipo a lo largo de los 105días”, afirmó Cyrille Four-nier, participante en ESAMars500. “Sólo es posiblepasar tanto tiempo en unentorno cerrado si se man-tiene una buena relaciónentre los tripulantes. La tri-pulación es el factor esen-cial para el éxito de lamisión, algo que me haparecido evidente a lo largode los 105 días.”

Simonetta Di Pippo,Directora de Vuelos tripula-dos de la ESA, estuvo pre-sente durante la apertura dela escotilla y saludó a los tri-pulantes a medida que salí-an del módulo. “La tripula-ción ha llevado a cabo unalabor excelente”, afirmó DiPippo. “En especial, deseofelicitar a Oliver y Cyrille;ya que su aporte personal yprofesional ha contribuido aque la simulación de 105días fuera un éxito. Esperocon gran interés la simula-ción totalmente realista delaño próximo, que se llevaráa cabo a lo largo de 520días. Dichos estudios, aligual que muchas otras acti-vidades que desarrollamosen tierra en instalacionesanálogas de exploraciónespacial, permitirán a Euro-pa avanzar en la explora-ción humana, con la utiliza-ción de la ISS para ir nueva-mente a la Luna”.

Tras 105 días, finalizóla simulación de lamisión Mars

Hemosconcluidocon éxitonuestramisión”,

comentó Oliver Knickel,participante en ESAMars500. “Es un granlogro, del que me sien-to muy orgulloso. Espe-ro que los datos cientí-ficos que hemos sumi-nistrado en los últimosmeses contribuyan ahacer realidad unamisión a Marte.”“

Los tripulantes de la misión Mars500.

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