accidental i dad

SECRETARÍA GENERAL DE EMPLEO INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES

Marzo 2006 1 de 43

ACCIDENTALIDAD Y RIESGOS ESPECIFICOS DE LA ACTIVIDAD DE CARGA Y DESCARGA REALIZADAS

POR CONDUCTORES DE CAMIONES.

Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo

(INSHT)



Marzo 2006 2 de 43

ÍNDICE DE CONTENIDOS

ÍNDICE DE CONTENIDOS 2

1.- ACCIDENTABILIDAD EN LAS ACTIVIDADES DE CARGA Y DESCARGA DE LOS CONDUCTORES DEL TRANSPORTE POR CARRETERA. 3

2.- ANÁLISIS DESCRIPTIVO DE LOS RIESGOS ESPECÍFICOS DE LAS TAREAS DE CARGA Y DESCARGA. 24

3.- ANALISIS DEL PROCESO DE TRABAJO DE MANIPULACIÓN DE CARGAS 29

3.1 TIPOS DE MERCANCÍA 29

3.2 TAREAS QUE SUPONEN 30

3.3 EQUIPOS DE TRABAJO 32

3.4 ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO 32

3.5 RIESGOS DERIVADOS DE LOS LUGARES DE TRABAJO EN QUE SE PRODUCE LA CARGA Y DESCARGA 34

3.6 RIESGOS DERIVADOS DE LAS TAREAS IMPLICADAS EN LA CARGA Y DESCARGA 34

3.7 RIESGOS DE LOS EQUIPOS EMPLEADOS 36

3.8 MEDIDAS DE CONTROL DEL RIESGO 37

4.- LEGISLACIÓN APLICABLE 42

5.- ÍNDICE DE TABLAS 43



Marzo 2006 3 de 43

1.- ACCIDENTABILIDAD EN LAS ACTIVIDADES DE CARGA Y DESCARGA DE LOS CONDUCTORES DEL TRANSPORTE POR CARRETERA.

El análisis de la accidentalidad de una tarea específica dentro de las realizadas de

manera habitual por el colectivo de conductores de camiones se realiza utilizando

como fuente principal de información el Fichero de los partes de accidente de trabajo

informatizados del año 2004, del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales.

En primer lugar se han seleccionado los accidentes de trabajo en jornada de trabajo

con baja del CNAE 602 correspondiente a “OTROS TIPOS DE TRANSPORTE

TERRESTRE”, que incluye las actividades de transporte por carretera (mercancías y

viajeros).

La distribución por gravedad de los accidentes del CNAE 602 es la siguiente:

Por ocupación del accidentado, los accidentes de trabajo de este CNAE se distribuyen

de la siguiente forma:

Grado de la lesión

LEVES GRAVES MORTALES Total

DIRECCIÓN. GERENCIA 61 2 2 65

PROFESIONALES 2º-3º CICLO UNIVER. 22 0 0 22

PROFESIONALES 1º CICLO UNIVER. 3 0 0 3

TECNICOS Y PROFESIONALES DE APOYO 298 2 2 302

ADMINISTRATIVOS 621 4 1 626

TRAB. RESTAURACIÓN Y SERV.

PERSONALES 355 3 1 359

TRAB. SERV. SEGURIDAD 50 0 0 50

DEPENDIENTES DE COMERCIO 125 1 0 126

Grado de la lesión


28.306 500 153 28.959



Marzo 2006 4 de 43

TRAB. CUALIF. DE AGRIC/PESCA 141 1 0 142

TRAB. CUALIF. DE CONSTRUCCIÓN 209 5 2 216

TRAB. CUALIF. DE EXTRACTIVAS, METAL., Y

CONS. MAQ. 994 10 0 1.004

TRAB. CUALIF. DE ARTES GRAF., TEXTIL,

ALIMENTACIÓN 101 2 0 103

OPER. DE INSTALACIONES INDUS. Y

MAQUINARIA FIJA 241 4 0 245

CONDUCTORES. OPER. MAQUINARIA MOVIL 17.491 385 133 18.009

TRAB. NO CUALIF. DE SERVICIOS 771 8 0 779

PEONES 6.756 70 12 6.838

no clasificados 67 3 0 70

Total 28.306 500 153 28.959

Destaca el grupo de los “Conductores. Operadores de maquinaria móvil.” que agrupa

más del 60% de los accidentes del CNAE 602.

Este grupo de ocupaciones engloba, entre otras:

• Taxistas y conductores de automóviles y furgonetas

• Conductores de autobuses

• Conductores de camiones

• Conductores de motocicletas y ciclomotores

Estas 4 ocupaciones, dentro del CNAE 602, presentan la siguiente accidentalidad:

Grado de la lesión


Taxistas y conductores de automóviles y

furgonetas 1.754 27 14 1.795

Conductores de autobuses 2.576 33 6 2.615

Conductores de camiones 12.214 308 112 12.634

Conductores de motocicletas y ciclomotores 263 6 0 269

Total 16.807 374 132 17.313



Marzo 2006 5 de 43

Dentro de esta clasificación, las actividades que pueden estar más relacionadas con la

de “carga y descarga” son las que corresponden a los grupos 40 “manipulación de objetos” y 50 “transporte manual” que agrupan las siguientes actividades:

• Manipulación de objetos - Sin especificar

• Coger con la mano, agarrar, asir, sujetar en la mano, poner

• Ligar, atar, arrancar, deshacer, prensar, destornillar,…

• Fijar a - al, colgar, izar, instalar - en un plano vertical

• Lanzar, proyectar lejos

• Abrir, cerrar, (una caja, un embalaje, un paquete)

• Verter, verter dentro, llenar, regar, vaciar, achicar

• Abrir (un cajón), empujar (una puerta de un hangar…)

• Otra Actividad física específica conocida del grupo 40 pero no especificadas

• Transporte manual - Sin especificar

• Transportar verticalmente - alzar, levantar, bajar, etc. un

• Transporte horizontal - tirar de, empujar, hacer rodar, etc.

• Transporte de una carga (portar) - por parte de una persona

• Otra Actividad física específica conocida del grupo 50 pero no especificadas

Estas actividades suponen, de forma conjunta, un 35% del total de accidentes sufridos por los ocupados “conductores de camiones”, el 18% de los accidentes graves y el 4% de los mortales. Los accidentes debidos a estas actividades son leves en su práctica totalidad (99%),

mientras que los leves para el total de actividades son el 97%.

Las tablas que se incluyen a continuación se refieren únicamente a los accidentes sufridos por los conductores de camiones incluidos en el CNAE 602 y en los que el accidente de trabajo ha sucedido efectuando una Actividad física específica que se corresponda a los grupos 40 y 50 (que más se aproximan a la actividad de carga y descarga). Todas las variables seleccionadas se desglosan por gravedad del suceso.



Marzo 2006 6 de 43

Tabla 1. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y ACTIVIDAD FÍSICA DESARROLLADA EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE

Grado de la lesión Conductores de camiones

Leves Graves Mortales Total

% total de ocup

Manipulación de objetos - Sin especificar 792 14 0 806 18,3

Coger con la mano, agarrar, asir, sujetar en la mano,

poner… 1.321 12 1 1.334 30,3

Ligar, atar, arrancar, deshacer, prensar, destornillar,

atornillar 216 5 0 221 5,0

Fijar a - al, colgar, izar, instalar - en un plano vertical 140 6 1 147 3,3

Lanzar, proyectar lejos 7 0 0 7 0,2

Abrir, cerrar, (una caja, un embalaje, un paquete) 84 1 1 86 2,0

Verter, verter dentro, llenar, regar, vaciar, achicar 57 1 0 58 1,3

Abrir (un cajón), empujar (una puerta de un hangar, de un

de 104 0 1 105 2,4

Otra Actividad física específica conocida del grupo 40 pero

no especificada 120 1 0 121 2,7

Transporte manual - Sin especificar 210 3 0 213 4,8

Transportar verticalmente - alzar, levantar, bajar, etc. un 570 7 1 578 13,1

Transporte horizontal - tirar de, empujar, hacer rodar, etc. 365 2 0 367 8,3

Transporte de una carga (portar) - por parte de una persona 337 1 0 338 7,7

Otra Actividad física específica conocida del grupo 50 pero 24 2 0 26 0,6

TOTAL 4.347 55 5 4.407 100,0

Las actividades físicas más frecuentemente involucradas en estos accidentes son la

manipulación a mano (aproximadamente un 30%), la manipulación de objetos sin

especificar y el transporte vertical de objetos.



Marzo 2006 7 de 43

Tabla 2. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TAMAÑO DE PLANTILLA.

Conductores de camiones LEVES GRAVES MORTALES TOTALES

% RESPECTO TOTAL CN0

no consta 34 0 0 34 0,77

1-9 1.755 24 1 1.780 40,39

10-25 1.253 18 1 1.272 28,86

26-49 669 8 2 679 15,41

50-99 385 2 1 388 8,80

100-249 178 2 0 180 4,08

250-499 70 1 0 71 1,61

500-1000 2 0 0 2 0,05

Más de 1000 1 0 0 1 0,02

Total 4.347 55 5 4.407 100,00

El 40% de accidentes se producen donde el tamaño de plantilla está comprendido

entre 1 y 9 trabajadores. Casi el 70% de los accidentes de trabajo se producen en

lugares con menos de 25 trabajadores.

Tabla 3. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DEL DIA DEL ACCIDENTE

Conductores de camiones Grado de la lesión

HORA DEL DÍA Leves Graves Mortales TOTAL

% respecto

total

0 1 0 0 1 0,02

1 52 2 0 54 1,23

2 33 0 0 33 0,75

3 34 0 0 34 0,77

4 28 0 0 28 0,64

5 36 1 0 37 0,84

6 40 2 0 42 0,95

7 60 0 0 60 1,36

8 206 2 0 208 4,72



Marzo 2006 8 de 43

9 327 3 1 331 7,51

10 658 7 0 665 15,09

11 552 7 0 559 12,68

12 593 1 1 595 13,50

13 224 4 0 228 5,17

14 95 6 0 101 2,29

15 126 4 0 130 2,95

16 229 3 0 232 5,26

17 279 4 1 284 6,44

18 257 2 0 259 5,88

19 129 3 0 132 3,00

20 94 1 1 96 2,18

21 28 0 0 28 0,64

22 22 1 0 23 0,52

23 18 0 0 18 0,41

24 19 0 0 19 0,43

Mal codificado 200 9 1 210 4,88

Total 4.347 55 5 4.407 100,00

Más del 40% de todos los accidentes de esta naturaleza se producen en la franja

horaria entre 10 y 12 de la mañana.

Tabla 4. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DE TRABAJO


HORA DE TRABAJO Leves Graves Mortales TOTAL

% respecto

total

1 510 7 0 517 11,73

2 726 7 0 733 16,63

3 788 8 2 798 18,11

4 664 6 1 671 15,23

5 401 10 2 413 9,37

6 452 8 0 460 10,44

7 368 2 0 370 8,40

8 276 5 0 281 6,38

9 30 1 0 31 0,70



Marzo 2006 9 de 43

10 15 0 0 15 0,34

11 105 1 0 106 2,41

12 12 0 0 12 0,27

Total 4.347 55 5 4.407 100,00

En las dos primeras horas de trabajo se producen más del 28% de los accidentes de

esta naturaleza y entre la franja horaria de entre 2 y 4 hora de trabajo se agrupan en

torno al 50% de los accidentes de trabajo, lo cual lógicamente deriva de la distinta

longitud de los trayectos realizados. Se produce un fuerte descenso a partir de la 7 ª

hora de trabajo.

Tabla 5. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y ACTIVIDAD SUBCONTRATADA (5.1), ETT (5.2), ESTATUS LABORAL(5.3), TIPO DE CONTRATO DEL ASALARIADO (5.4) Y SEXO (5.5).

Grado de la lesión TABLA 5.1 SUBCONTRATA


% respecto total

NO 4.141 51 4 4.196 95,21

SI 206 4 1 211 4,79Conductores de

camiones Total 4.347 55 5 4.407 100,00

Grado de la lesión TABLA 5.2 ETT


% respecto total

NO 4.329 55 5 4.389 99,59

SI 18 0 0 18 0,41Conductores de

camiones Total 4.347 55 5 4.407 100,00

La mayor parte (95%) no trabajaban en una empresa subcontratada en el momento

del accidente ni en ETT (99%).



Marzo 2006 10 de 43

TABLA 5.3 Grado de la lesión

Conductores de camiones Leves Graves Mortales Total

% respecto total

Asalariados sector privado 4.268 55 5 4.328 98,21

Asalariados sector público 46 0 0 46 1,04

Autónomos sin asalariados 10 0 0 10 0,23

Autónomos con asalariados 23 0 0 23 0,52

Total 4.347 55 5 4.407 100,00

Mas del 99% eran asalariados. Hay que tener en cuenta que sólo se registran los

accidentes de trabajo de los autónomos que tienen la cobertura de accidentes de

trabajo cubierta.


Conductores de camiones Leves Graves Mortales Total

% respecto total

indefinido 2.562 24 3 2.589 58,75

duración determinada 1.770 31 2 1.803 40,91

otros 15 0 0 15 0,34

Total 4.347 55 5 4.407 100,00

La mayoría (59%) tienen un contrato indefinido.


Conductores de camiones

Sexo Leves Graves Mortales Total

% respecto total

Hombre 4.314 55 5 4.374 99,25

Mujer 33 0 0 33 0,75

Total 4.347 55 5 4.407 100,00



Marzo 2006 11 de 43

Tabla 6. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LUGAR DEL ACCIDENTE (6.1) Y SI SE TRATA DE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO (6.2)


Lugar del accidente Leves Graves Mortales Total

% respecto total

Centro de trabajo 3.417 23 3 3.443 78,13

Desplazamiento durante la jornada 559 16 1 576 13,07

Otros centros de trabajo 371 16 1 388 8,80

Total 4.347 55 5 4.407 100,00

Más de un 75% se han producido en el propio centro de trabajo.


Tráfico Leves Graves Mortales Total

% respecto total

NO 4.332 52 4 4.388 99,57

SI 15 3 1 19 0,43

Total 4.347 55 5 4.407 100,00

La amplitud de las clasificaciones de las variables que se muestran a continuación

produce una gran dispersión en la distribución de accidentes, por lo que se

mencionaran únicamente las que tengan un porcentaje relevante.



Marzo 2006 12 de 43

Tabla 7. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TIPO DE LUGAR DEL ACCIDENTE

Grado de la lesión TIPO DE LUGAR EN EL QUE SE

ENCONTRABA EL TRABAJADOR ACCIDENTADO LEVES GRAVES MORTALES Total

% RESPECTO TOTAL CN0


Ninguna información 16 0 0 16 0,36

Zonas industriales - Sin especificar 292 1 0 293 6,65

Área de producción, fábrica, taller 424 5 0 429 9,73

Área de mantenimiento, taller de

reparación 128 2 1 131

2,97

Áreas destinadas principalmente a

almacenamiento, carga, descarga 2.085 21 3 2.109

47,86

Otros Tipos de lugar conocidos del grupo

010, pero no mencionados anteriormente 29 1 0 30

0,68

Obras, construcción, cantera, mina a cielo

abierto - Sin especificar 81 0 0 81

1,84

Obras - edificio en construcción 71 3 0 74 1,68

Obras - edificio en demolición, renovación

o mantenimiento 7 0 0 7

0,16

Cantera, mina a cielo abierto, excavación,

zanja (incluidas 20 0 0 20

0,45



0,29

Lugares agrícolas, de cría de animales, de

piscicultura, 10 0 0 10

0,23

Lugares de cría de animales 4 1 0 5 0,11

Lugares agrícolas - cultivo del suelo 10 1 0 11 0,25

Lugares agrícolas - cultivo en árboles o

arbustos 3 0 0 3

0,07

Zonas forestales 3 1 0 4 0,09

Otros Tipos de lugar conocidos del grupo 1 0 0 1 0,02



Marzo 2006 13 de 43

030, pero no mencionados anteriormente

Lugares de actividad terciaria, oficinas,

áreas de ocio, 37 0 0 37

0,84

Oficinas, salas de reunión, bibliotecas, etc. 4 0 0 4 0,09

Centros de enseñanza, escuelas,

institutos, universidades, … 1 0 0 1

0,02

Lugares de venta, pequeños o grandes

(incluida la venta ambulante) 34 0 0 34

0,77

Restaurantes, lugares de ocio, lugares de

alojamiento 6 0 0 6

0,14



0,36

Centros sanitarios - Sin especificar 1 0 0 1 0,02

Centros sanitarios, clínicas, hospitales,

guarderías 6 1 0 7

0,16

Otros Tipos de lugar conocidos por el

grupo 050, pero no mencionados

anteriormente

1 0 0 1

0,02

Lugares públicos - Sin especificar 224 3 0 227 5,15

Lugares abiertos permanentemente al

público (vías de acceso,…) 283 4 1 288

6,54

Medio de transporte - terrestre: carretera o

ferrocarril - 298 5 0 303

6,88

Zona aneja a lugares públicos con acceso

reservado al personal 19 2 0 21

0,48



0,59

Domicilios - Sin especificar 37 0 0 37 0,84

Domicilio privado 39 0 0 39 0,88

Partes comunes, anexos, jardines

colindantes privados 9 0 0 9

0,20



0,23

Lugares de actividades deportivas - Sin

especificar 1 0 0 1

0,02

En el exterior - terrenos de deporte,

piscinas, pistas de es 1 0 0 1

0,02

Elevados - en una superficie fija (tejados,

terrazas, etc.) 6 0 0 6

0,14



Marzo 2006 14 de 43

Elevados - mástiles, torres, plataformas

suspendidas 8 0 0 8

0,18


090, … 4 0 0 4

0,09


110, … 0 1 0 1

0,02

Otros Tipos de lugar de trabajo no

codificados en esta clasificación 81 1 0 82

1,86

Total 4.347 55 5 4.407 100,00

Las áreas de almacenamiento, carga, descarga son las mayoritarias, seguidas por las

zonas de producción (de manera genérica destacan las zonas industriales) y a

continuación las referidas a las vías de circulación y a los medios de transporte.

Tabla 8. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESVIACIÓN O SUCESO ANORMAL

Grado de la lesión DESVIACIÓN O SUCESO ANORMAL


% RESPECTO TOTAL CN0.



Desviación por problema eléctrico,

explosión, fuego - Sin es 2 0 0 2 0,05

Problema eléctrico causado por fallo en

la instalación - que 1 0 0 1 0,02

Problema eléctrico - que da lugar a un

contacto directo 1 1 0 2 0,05

Explosión 3 0 0 3 0,07

Incendio, fuego 2 0 0 2 0,05

Otra Desviación conocida del grupo 10

pero no mencionada ant 5 0 0 5 0,11

Desviación por desbordamiento,

vuelco, escape, derrame, vapo 44 0 0 44 1,00

En estado de sólido - desbordamiento, 23 0 0 23 0,52



Marzo 2006 15 de 43

vuelco

En estado líquido - escape,

rezumamiento, derrame, salpicadu 27 0 0 27 0,61

En estado gaseoso - vaporización,

formación de aerosoles, fo 1 0 0 1 0,02

Pulverulento - emanación de humos,

emisión de polvo, partícu 26 0 0 26 0,59



Rotura, fractura, estallido, resbalón,

caída, derrumbamiento 122 1 0 123 2,79

Rotura de material, en las juntas, en las

conexiones 25 1 0 26 0,59

Rotura, estallido, en fragmentos

(madera, cristal, metal, pi 21 1 0 22 0,50

Resbalón, caída, derrumbamiento de

Agente material - superior 233 0 0 233 5,29


Agente material - inferior 18 0 0 18 0,41


Agente material - al mism 98 1 0 99 2,25



Pérdida (total o parcial) control máqu.,

medios transp.- eq. 77 2 0 79 1,79

Pérdida (total o parcial) de control -

máq.(incluido arranqu 33 2 0 35 0,79

Pérdida (total o parcial) de control - de

medio de transport 87 1 2 90 2,04

Pérdida (total o parcial) de control -

herramienta manual (c 46 0 0 46 1,04


objeto (transportado) 389 7 0 396 8,99


animal 4 0 0 4 0,09



Resbalón o tropezón con caída - Caída

de personas - Sin espe 142 2 0 144 3,27

Caída de una persona - desde una

altura 176 17 1 194 4,40



Marzo 2006 16 de 43

Resbalón o tropezón con caída - caída

de una persona - al mi 168 5 0 173 3,93



Movimiento del cuerpo sin esfuerzo

físico (por lo general pr 94 1 0 95 2,16

Pisar un objeto cortante 8 0 0 8 0,18

Arrodillarse, sentarse, apoyarse contra 16 0 0 16 0,36

Quedar atrapado, ser arrastrado, por

algún elemento o por el 67 2 0 69 1,57

Movimientos no coordinados, gestos

intempestivos, inoportuno 254 2 0 256 5,81



Movimientos del cuerpo como

consecuencia de o con esf. físic 291 1 1 293 6,65

Levantar, transportar, levantarse 751 3 0 754 17,11

Empujar, tirar de 381 0 0 381 8,65

Depositar, agacharse 151 0 0 151 3,43

En torsión, en rotación, al girarse 64 1 0 65 1,47

Caminar con dificultad, traspiés,

resbalón - sin caída 53 0 0 53 1,20

Otra Desviación conocida del grupo 70,

pero no mencionada an 29 0 0 29 0,66

Sorpresa, miedo, violencia, agresión,

amenaza, presencia - S 2 0 0 2 0,05

Sorpresa, miedo 9 0 0 9 0,20

Violencia, agresión, amenaza - entre

miembros de la empresa 1 0 0 1 0,02

Violencia, agresión, amenaza - ejercida

por pers. ajenas emp 4 0 0 4 0,09

Agresión, empujón - por animales 1 0 0 1 0,02

Presencia de la víctima o de una 3ª

persona que represente e 2 0 0 2 0,05



Otra Desviación no codificada en esta

clasificación. 135 2 0 137 3,11



Marzo 2006 17 de 43

Total 4.347 55 5 4.407 100,00

La desviaciones más frecuentes son las relacionadas con la manipulación manual de

las cargas y los esfuerzos físicos relacionados con estas y la pérdida de control del

objeto transportado.

Tabla 9. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y FORMA-CONTACTO QUE PRODUJO LA LESIÓN

Grado de la lesión FORMA O CONTACTO QUE OCASIONÓ LA

LESIÓN LEVES GRAVES MORTALES Total

% RESPECTO

TOTAL CN0.



Contacto con corriente eléctrica, temperaturas o

sustancias 12 0 0 12 0,27

Contacto indirecto con un arco eléctrico, rayo

(pasivo) 1 0 0 1 0,02

Contacto directo con la electricidad, recibir una

descarga e 2 1 0 3 0,07

Contacto con llamas directas u objetos o entornos

- caliente 9 0 0 9 0,20

Contacto con sustancias peligrosas - a través de

la nariz, l 1 0 0 1 0,02

Contacto con sustancias peligrosas - sobre o a

través de la 42 1 0 43 0,98

Otro Contacto - Modalidad de la lesión conocida

del grupo 10 23 0 0 23 0,52

Quedar sepultado bajo un sólido 1 0 0 1 0,02

Envuelto por, rodeado de gases o de partículas

en suspensión 4 0 0 4 0,09


del grupo 20 4 0 0 4 0,09

Aplastamiento en mov. vertical u horiz. sobre o

contra objet 158 2 0 160 3,63



Marzo 2006 18 de 43

Movimiento vertical, aplastamiento sobre o contra

(resultado de una caida) 381 21 1 403 9,14

Movimiento horizontal, aplastamiento sobre o

contra 172 0 0 172 3,90


del grupo 30 47 0 0 47 1,07

Choque contra un objeto en movimiento, colisión

con - Sin es 240 2 0 242 5,49

Choque con un objeto - proyectado 83 2 0 85 1,93

Choque con un objeto - que cae 496 3 0 499 11,32

Choque con un objeto - en balanceo 73 0 0 73 1,66

Choque con un objeto, incluidos los vehículos -

en rotación, 110 0 0 110 2,50

Colisión con un objeto, incluidos los vehículos -

colisión c 43 1 0 44 1,00

Golpe de mar 2 0 0 2 0,05


del grupo 40 88 3 0 91 2,06

Contacto con Agente material cortante, punzante,

duro, rugos 167 1 0 168 3,81

Contacto con un Agente material cortante

(cuchillo u hoja) 37 0 0 37 0,84

Contacto con un Agente material punzante (clavo

o herramient 17 0 0 17 0,39

Contacto con un Agente material duro o rugoso 14 0 0 14 0,32


del grupo 50 50 0 0 50 1,13

Quedar atrapado, ser aplastado, etc. - Sin

especificar 13 1 0 14 0,32

Quedar atrapado, ser aplastado - en 13 1 0 14 0,32

Quedar atrapado, ser aplastado - bajo 45 1 0 46 1,04

Quedar atrapado, ser aplastado - entre 106 4 2 112 2,54

Amputación, seccionamiento de un miembro, una

mano o un dedo 8 2 0 10 0,23


del grupo 60 10 0 0 10 0,23

Esfuerzo físico del cuerpo, esfuerzo psíquico -

Sin especifi 92 0 0 92 2,09



Marzo 2006 19 de 43

Esfuerzo físico - sobre el sistema osteomuscular 1.563 3 0 1.566 35,53

Esfuerzo físico - causado por radiaciones, ruido,

luz o pres 4 0 0 4 0,09

Esfuerzo psíquico, choque mental 1 0 0 1 0,02


del grupo 70 17 0 0 17 0,39

Mordeduras, patadas, etc. (de animales o

personas) - Sin esp 1 0 0 1 0,02

Picadura de un insecto, un pez 2 0 0 2 0,05

Golpes, patadas, cabezazos, estrangulamiento 22 0 0 22 0,50


del grupo 80 3 0 0 3 0,07

Infarto, derrames cerebrales y otras patologías no

traumátic 2 2 2 6 0,14

Otro Contacto - Modalidad de la lesión no

codificada en la p 137 3 0 140 3,18

Total 4.347 55 5 4.407 100,00

Destacan 3 formas que agrupan más del 50% de los accidentes: los sobreesfuerzos

físicos (con más de un tercio), los golpes o aplastamientos por objetos que caen y las

caídas verticales.

Tabla 10. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESCRIPCIÓN DE LA LESIÓN

Grado de la lesión

DESCRIPCIÓN DE LA LESIÓN LEVES GRAVES MORTALES

Total

% RESPECTO

TOTAL CN0.


Tipo de lesión desconocida o sin especificar 75 1 0 76 1,72

Heridas y lesiones superficiales 416 1 0 417 9,46

Lesiones superficiales 798 1 0 799 18,13

Heridas abiertas 173 0 0 173 3,93

Otros tipos de heridas y lesiones superficiales 119 0 0 119 2,70



Marzo 2006 20 de 43

Fracturas de huesos 245 15 0 260 5,90

Fracturas cerradas 121 4 0 125 2,84

Fracturas abiertas 30 5 0 35 0,79

Otros tipos de fracturas de huesos 35 4 0 39 0,88

Dislocaciones, esguinces y torceduras 594 3 0 597 13,55

Dislocaciones y subluxaciones 241 1 0 242 5,49

Esguinces y torceduras 510 0 0 510 11,57

Otros tipos de dislocaciones, esguinces y

torceduras 436 2 0 438 9,94

Amputaciones traumáticas ( pérdida de partes del

cuerpo) 9 3 0 12 0,27

Conmociones y lesiones internas 83 2 1 86 1,95

Conmociones y lesiones intracraneales 8 3 0 11 0,25

Lesiones internas 156 4 0 160 3,63

Otros tipos de conmoción y lesiones internas 33 0 0 33 0,75

Quemaduras, escaldaduras y congelación 8 0 0 8 0,18

Quemaduras y escaldaduras ( térmicas) 14 0 0 14 0,32

Quemaduras químicas ( corrosión) 11 0 0 11 0,25

Otros tipos de quemaduras, escaldaduras y

congelación 5 1 0 6 0,14

Envenenamientos e infecciones 2 0 0 2 0,05

Envenenamientos agudos 1 0 0 1 0,02

Infecciones agudas 1 0 0 1 0,02

Otros tipos de envenenamientos e infecciones 1 0 0 1 0,02

Otros tipos de ahogamientos y asfixias 3 0 0 3 0,07

Otros efectos del ruido, la vibración y la presión 2 0 0 2 0,05

Calor e insolaciones 1 0 0 1 0,02

Trauma psíquico, choque traumático 9 0 0 9 0,20

Daños psicológicos debidos a agresiones y

amenazas 1 0 0 1 0,02

Choques traumáticos ( eléctrico, provocados por

un rayo, etc 3 0 0 3 0,07

Otros tipos de choques ( desastres naturales,

choque anafilá 1 0 0 1 0,02

Lesiones múltiples 33 2 2 37 0,84

Infartos, derrames cerebrales y otras patologías

no traumáti 2 2 2 6 0,14

Otras lesiones especificadas no incluidas en otros

apartados 167 1 0 168 3,81

Total 4.347 55 5 4.407 100,00



Marzo 2006 21 de 43

Destacan las Dislocaciones, esguinces y torceduras de todo tipo y las Heridas o

lesiones superficiales.

Tabla 11. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y PARTE DEL CUERPO LESIONADA

Grado de la lesión PARTE DEL CUERPO LESIONADA


% RESPECTO TOTAL CN0.


Parte del cuerpo afectada, sin especificar 12 1 2 15 0,34

Cabeza, no descrita con más detalle 84 3 0 87 1,97

Cabeza (Caput), cerebro, nervios

craneanos y vasos cerebrale 16 3 0 19 0,43

Zona facial 47 1 0 48 1,09

Ojo(s) 139 2 0 141 3,20

Oreja(s) 4 0 0 4 0,09

Dientes 4 0 0 4 0,09

Cabeza, múltiples partes afectadas 12 1 1 14 0,32

Cabeza, otras partes no mencionadas

anteriormente 6 1 0 7 0,16

Cuello, incluida la columna y las

vértebras cervicales 76 1 0 77 1,75

Cuello, incluida la columna y las

vértebras del cuello 28 0 0 28 0,64

Cuello, otras partes no mencionadas


Espalda, incluida la columna y las

vértebras dorsolumbares 584 1 0 585 13,27

Espalda, incluida la columna y las

vértebras de la espalda 354 2 0 356 8,08

Espalda, otras partes no mencionadas


Tronco y órganos, no descritos con más

detalle 22 0 0 22 0,50

Caja torácica, costillas, incluidos

omoplatos y articulacion 109 1 0 110 2,50

Región torácica, incluidos sus órganos 13 2 1 16 0,36

Región pélvica y abdominal, incluidos 10 1 0 11 0,25



Marzo 2006 22 de 43

sus órganos

Tronco, múltiples partes afectadas 6 0 0 6 0,14

Tronco, otras partes no mencionadas


Extremidades superiores, no descritas

con más detalle 40 0 0 40 0,91

Hombro y articulaciones del húmero 208 1 0 209 4,74

Brazo, incluida la articulación del cúbito 239 6 0 245 5,56

Mano 266 1 0 267 6,06

Dedo(s) 502 8 0 510 11,57

Muñeca 151 1 0 152 3,45

Extremidades superiores, múltiples

partes afectadas 9 0 0 9 0,20

Extremidades superiores, otras partes no

mencionadas anterio 14 0 0 14 0,32

Extremidades inferiores, no descritas con

más detalle 45 1 0 46 1,04

Cadera y articulación de la cadera 16 1 0 17 0,39

Pierna, incluida la rodilla 345 5 0 350 7,94

Maléolo 140 3 0 143 3,24

Pie 402 3 0 405 9,19

Dedo(s) del pie 103 0 0 103 2,34

Extremidades inferiores, múltiples partes

afectadas 6 1 0 7 0,16

Extremidades inferiores, otras partes no

mencionadas anterio 23 0 0 23 0,52

Todo el cuerpo y múltiples partes, no

descritas con más deta 6 0 0 6 0,14

Todo el cuerpo ( efectos sistémicos) 1 0 0 1 0,02

Múltiples partes del cuerpo afectadas 49 3 1 53 1,20

Otras partes del cuerpo no mencionadas


Total 4.347 55 5 4.407 100,00

La parte del cuerpo lesionada más frecuente es la espalda, seguida por las manos

(incluyendo dedos) y pies.



Marzo 2006 23 de 43

Tabla 12. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y AGENTE ASOCIADO A LA ACTIVIDAD FÍSICA (12.1), AGENTE ASOCIADO A LA DESVIACIÓN (12.2) Y AGENTE ASOCIADO A LA FORMA-CONTACTO (12.3).

AGENTES ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD FISICA. Tabla 12.1 % Cargas - manipuladas a mano 14,0

Vehículos pesados: camiones (transporte de carga), autobuses y

autocares (transporte de pasajeros) 6,2

Camiones remolque, semirremolque - de carga 5,9

Palets 4,1

Cajas de cartón, embalajes diversos 4,1

Dispositivos de traslado, transporte y almacenamiento - sin especificar 3,2

Materiales, objetos, productos, elementos constitutivos de máquina o de

vehículo, fragmentos, polvos - sin especificar 3,1

Otros agentes materiales no citados en esta clasificación 2,8

Transpaleta 2,5

AGENTES ASOCIADOS A LA DESVIACIÓN Tabla 12.2 % Cargas - manipuladas a mano 13,03





Palets 4,56

AGENTES ASOCIADOS A LA FORMA-CONTACTO Tabla 12.3 % Cargas - manipuladas a mano 13,3



Palets 5,0



El análisis de los tres agentes produce resultados semejantes: destaca las cargas de

todo tipo manipuladas a mano-dobla en % al siguiente agente-, los vehículos de

transporte o sus remolques, las cajas o embalajes y los palets. Estos dos últimas

formas de disponer las cargas tienen un porcentaje muy semejante.



Marzo 2006 24 de 43

2.- ANÁLISIS DESCRIPTIVO DE LOS RIESGOS ESPECÍFICOS DE LAS TAREAS DE CARGA Y DESCARGA.

La carga y descarga agrupa una amplia variedad de tareas concretas de naturaleza

muy diversa. El tipo de carga (paletizada, en bultos, de productos químicos, etc..)

determina las tareas concretas que requieren su manipulación, los equipos que deben

emplearse y la organización del trabajo más recomendable. De la forma concreta en

que se desarrollan estas actividades se derivan a su vez, los riesgos específicos para

la salud y la seguridad de los trabajadores y, como corolario, las medidas de control

preventivo más apropiadas.

A continuación se señalan las categorías de análisis del proceso de trabajo y un

cuadro resumen del mapa de riesgos para cada tipo de carga y descarga en el que se

detallan las proceso de trabajo, los riesgos y las medidas de prevención

Dado que los conductores de camiones realizan la actividad de carga y descarga de

forma accesoria o complementaria a su tarea principal de conducir, los tipos de

mercancía manipulada más frecuentes deben ser la de bultos y la que implica el

movimiento de palets. Estas dos modalidades se analizan más detalladamente en el

punto 3 de este informe. Por último en el apartado 4 se relaciona la legislación

aplicable a este tipo de tareas.

ANALISIS DEL PROCESO DE TRABAJO Y SU TIPOLOGÍA

POR TIPO DE MERCANCÍA MANIPULADA:

1. Carga paletizada

2. Bultos, cargas aleatorias

3. Carga estructurada

4. Materiales a granel

5. Camiones cisterna

6. Productos combustibles

7. Otros productos químicos

8. Productos alimenticios

9. Animales



Marzo 2006 25 de 43

10. Contenedores

11. Mercancía pesada

12. Frigoríficos y refrigerados

13. Maquinaria

TAREAS QUE SUPONEN

1. Aproximación a la zona de carga y descarga

• Muelles de carga

• Bombeo de mercancía

• Tolvas y terraplenes

• Otras zonas de carga y descarga

2. Permanencia en muelles de carga

• Estacionamiento y estabilización de los vehículos para su carga y

descarga

• Señalización y control de acceso a la zona de carga y descarga

3. Carga / Descarga de la mercancía

• Manejo de equipos

• Manipulación manual de cargas

• Aseguramiento de las cargas

EQUIPOS DE TRABAJO EN CADA TIPO DE OPERACIÓN

Carretillas elevadoras

Carros transportadores

Equipos de bombeo

Grúas / Camiones grúa

Puente grúa fijo / móvil

Carga / descarga de maquinaria



Marzo 2006 26 de 43

ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

Trabajo en equipo

Trabajo individual

Personal de carga y descarga

Personal de control

Coordinación empresarial

RIESGOS DERIVADOS DE LOS LUGARES DE TRABAJO EN QUE SE PRODUCE LA CARGA Y DESCARGA

Presencia de otros vehículos

Presencia de personal ajeno a las tareas de carga y descarga

Climatología

RIESGOS DE LOS EQUIPOS EMPLEADOS Carretillas elevadoras

Carros transportadores

Equipos de bombeo

Grúas / Camiones grúa

Puente grúa fijo / móvil


MEDIDAS DE CONTROL DEL RIESGO

Sobre los lugares

Sobre los equipos

Sobre la cualificación de los operarios

Sobre la organización del trabajo



Marzo 2006 27 de 43

MERCANCÍA TAREAS EQUIPOS

OCUPACIÓN RIESGOS: TAREAS / LUGARES

RIESGOS EQUIPOS

MEDIDAS DE CONTROL

1.- Carga Paletizada

Aproximación al muelle de carga

Estacionamiento

Carga / Descarga

Parte trasera del camión

Laterales del camión

Transporte y almacenamiento de la

carga / Aseguramiento de la carga

Carretilla

elevadora

Conductor

carretilla

Personal de

apoyo y

señalización

Riesgos derivados de la

incorrecta paletización de la

carga

Riesgos derivados del

trabajo en muelles de carga


manejo de carretillas

elevadoras

Organización del trabajo: planificación

Formación del personal

Control del riesgo de los equipos

2.- Bultos, cargas

aleatorias

Carga estructurada

Recogida de la carga

Transporte de la carga

Almacenamiento de la carga /

Aseguramiento de la carga

Manual

Carros

transportadores

Trabajo

individual

Trabajo dos o

más

trabajadores


manipulación manual de

cargas.

No aplica

Formación del personal.

Control del peso de las cargas manipuladas

Estructuración y señalización de la carga

3.- Materiales a

granel

Aproximación a la zona de carga /

descarga

Estacionamiento

Carga / descarga del material

Camiones

volquetes

(bañeras)

Conductor del

camión

Personal de

apoyo y

señalización


aproximación a la zona de

descarga.


descarga del material.


conducción de vehículos

pesados

Riesgos derivados de los

volquetes de carga


Adecuación zona carga / descarga

4.-Camiones cisterna

Productos

combustibles

Otros productos

químicos

Productos

alimenticios


descarga

Estacionamiento

Ajuste y activación del equipo de

bombeo

Equipos de

bombeo

Personal

especializado


manejo de productos

químicos


equipos de bombeo y

compresores


Formación del personal

Control del riesgo de los productos químicos

5.-Animales


descarga

Manual

Descarga

Personal

especializado


trabajo con animales No aplica





Marzo 2006 28 de 43

MERCANCÍA TAREAS EQUIPOS

OCUPACIÓN RIESGOS: TAREAS / LUGARES

RIESGOS EQUIPOS

MEDIDAS DE CONTROL

Manejo de animales autónoma Riesgos biológicos Uso adecuado de EPIS

6.-Contenedores


descarga

Estacionamiento

Carga / descarga de contenedores



Carretillas

especiales

Puente grúa

fijo

Puente grúa

móvil

Gruísta

Personal de

apoyo y

señalización

Riesgos derivados de cargas

en suspensión


manejo de carretillas


puentes grúa




7.-Mercancía pesada


descarga

Estacionamiento

Carga / descarga de mercancía



Grúa

Gruista

Personal de

apoyo y

señalización

Riesgos derivados de cargas

en suspensión


manejo de la grúa




8.-Frigorificos

Refrigerados


descarga

Estacionamiento

Carga / descarga de mercancía

Manual

Carros

transportadores

Trabajo

individual

Trabajo dos o

más

trabajadores


manipulación manual de

cargas


cambio de temperaturas

No aplica


Control del peso de las cargas manipuladas

Estructuración y señalización de la carga

9.-Maquinaria


descarga

Estacionamiento


Descarga

autónoma

Conductor

maquinaria

Personal de

apoyo y

señalización


espacio para descarga


manejo de la maquinaría

a descargar





Marzo 2006 29 de 43

3.- ANALISIS DEL PROCESO DE TRABAJO DE MANIPULACIÓN DE CARGAS

3.1 TIPOS DE MERCANCÍA

CARGA PALETIZADA

Concepto: Carga situada sobre un armazón de madera, plástico u otros

materiales, que se emplea para el movimiento de carga ya que facilita el levantamiento

y manejo con carretillas elevadoras y otra maquinaria específica (apilador,

paletizadores automáticos...).

Consideraciones: Las cargas paletizadas son más estables. Pero la estabilidad

de estas cargas depende de:

• Diseño del palet: debe ser adecuado a la carga que sobre él se coloca.

• Resistencia del palet: la carga máxima no debe superar los 700 kg.

• Integridad del palet: debe estar en buenas condiciones para su utilización.

• Sujeción de la carga: sujeción de la carga y su colocación sobre el palet debe

ser adecuada y garantizar su estabilidad sobre el palet.

• La altura del aplacamiento: la menor posible, nunca debe impedir la visibilidad

del conductor.

• La altura de la carga sobre el palet: no será nunca superior a 1.5m.

• La posición sobre las horquillas: el palet debe estar centrado, pegado a su

talón y sujeto por lugares resistentes.

BULTOS, OTRAS CARGAS

Concepto: Volumen o tamaño de cualquier cosa. Fardo, caja, baúl.... En este tipo

de mercancía se engloban todas aquellas cargas susceptibles de ser cargadas o

descargadas de forma manual.

Consideraciones: A efectos prácticos podrían considerarse cargas los objetos

que pesen más de 3 kg. A modo de indicación general, el peso máximo que se

recomienda no sobrepasar es de 25 kg. No obstante, si la población expuesta son

mujeres, trabajadores jóvenes o mayores, o si se quiere proteger a la mayoría de la

población, no se deberían manejar cargas superiores a 15 kg. En circunstancias



Marzo 2006 30 de 43

especiales, trabajadores sanos y entrenados físicamente podrían manipular cargas de

hasta 40 kg, siempre que la tarea se realice de forma esporádica y en condiciones

seguras1.

3.2 TAREAS QUE SUPONEN

APROXIMACIÓN A LA ZONA DE CARGA Y DESCARGA Muelles de carga Ubicar el camión:

• Aproximar el camión en el muelle donde se ha de cargar / descargar en la hora

pactada.

• En el caso en que se disponga, colocar la plataforma del muelle en el camión

de forma correcta.

PERMANENCIA EN LAS ZONAS DE CARGA Y DESCARGA

Estacionamiento y estabilización de los vehículos para su carga y descarga: Los vehículos realizarán la carga / descarga de mercancías en zonas habilitadas para

ello.

• Estacionarán en la zona indicada y estabilizarán el vehículo antes de comenzar

el proceso. Señalización y control de acceso a la zona de carga y descarga

• Las zonas de carga y descarga de vehículos estarán señalizadas para facilitar

el posicionamiento del camión. Si fuese necesario, el personal autorizado

indicará al conductor del camión mediante señalización verbal o gestual la

posición correcta para la carga / descarga.

• Se realizará el control establecido por la empresa de recepción y carga de

mercancía.

CARGA / DESCARGA DE LA MERCANCÍA

Vehículos utilizados

1 Guía técnica para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a la Manipulación Manual de Cargas. INSHT. R.D. 487/1997 de Manipulación manual de cargas.



Marzo 2006 31 de 43

Camiones de descarga trasera: Son camiones cuyo remolque o caja se descarga

por la puerta de apertura posterior. Normalmente estos camiones son cargados y

descargados en muelles de carga.

Camiones de carga / descarga lateral: Son camiones cuyo remolque o caja móvil

consta de un esqueleto cubierto por un toldo. Los ajustes del toldo están normalmente

en la parte inferior de la estructura. Los toldos pueden ser corredizos o no.

Normalmente estos camiones no se carga/descargan en muelle de carga, sino en

zonal habilitadas para el acceso lateral a los camiones.

Manejo de equipos: Siempre que sea posible, la descarga de mercancía se

realizará con los equipos adecuados al tipo de mercancía.

Manipulación manual de cargas: Interviene el esfuerzo humano tanto de forma

directa (levantamiento y colocación) como indirecta (empuje, tracción,

desplazamiento). También es manipulación manual transportar o mantener la carga

alzada. Incluye la sujeción con las manos y con otras partes del cuerpo, como la

espalda y lanzar la carga de una persona a otra. Se evitará en la medida de lo posible,

la manipulación manual de cargas

Aseguramiento de las cargas: Una vez cargada la mercancía se asegurará la

carga para evitar su desplazamiento mediante el transporte.

Cuando un vehículo cambia de dirección, la fricción no es suficiente para evitar el

desplazamiento de la carga no asegurada. Las cargas más pesadas tienen más

tendencia a desplazarse cuando el vehículo está en movimiento debido a su energía

cinética, cuando el vehículo frena, las cargas se mantienen en movimiento en su

dirección original.

Una carga no asegurada es peligrosa:

• Durante la conducción, el movimiento de la carga, sobre todo si es mercancía

pesada, hace perder estabilidad del vehículo.

• En las operaciones de descarga, una carga que ha sufrido movimiento desde

su posición original (carga), puede caer al abrir el vehículo para descargarlo.

Además se dificultan las tareas de descarga ya que las condiciones no son las

previstas.



Marzo 2006 32 de 43

3.3 EQUIPOS DE TRABAJO

CARRETILLAS ELEVADORAS Una carretilla elevadora es un vehículo para transportar cargas en palets. Suelen

tener dos barras paralelas planas que se introducen en la parte inferior de los palets

para levantarlos y las ruedas traseras orientables para facilitar la carga.

EQUIPOS MECÁNICOS2 Son equipos mecánicos controlados de forma manual. Estas ayudas no eliminan

totalmente la manipulación manual de cargas, pero la reducen considerablemente.

Carros y carretillas: son bastante versátiles y existen diferentes modelos, que

cumplen perfectamente la función de transportar las cargas, desde sacos de cemento

o cajas pesadas, hasta bidones. Existen también carritos con tres ruedas que permiten

subir o bajar fácilmente escaleras.

Mesas elevadoras: Las hay de varios tipos y permiten subir y bajar las cargas

situándolas a la altura idónea sin necesidad de esfuerzo manual.

Carros de plataforma elevadora: Combinan las ventajas de los dos anteriores.

Existen otro tipo de ayudas que pueden ser extremadamente sencillas, como

ganchos que sirven para manipular láminas de hacer u otro material, las tenazas para

grandes tablones o troncos de madera...

3.4 ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

MEDIDAS GENERALES Preparar las condiciones de carga:

• Conocer con antelación la hora de carga del vehículo así como la duración de

la tarea para poder programar las medidas de seguridad en cuanto a la

limpieza, señalización y evacuación de la zona así como los equipos que se

van a utilizar y el personal que va a intervenir.

2 Guía técnica para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a la Manipulación Manual de Cargas. INSHT.



Marzo 2006 33 de 43

• Antes de cargar, el camión estará vacío, limpio y en las condiciones higiénicas

adecuadas para el tipo de producto que se va a cargar.

• El cargador dispondrá de los medios y áreas adecuados para realizar la carga.

• Comprobar la autorización de carga: El responsable de expedición dará la

autorización para poder realizar la carga / descarga. Siempre será necesaria la

autorización de un responsable del centro para realizar la carga de un vehículo.

Comprobar los medios:

• Antes de iniciar la operación de carga verificar que los medios de carga y las

áreas están en condiciones adecuadas.

• Si los medios para realizar la carga no están en condiciones deberá entonces

ponerse en conocimiento del responsable del centro.

Carga del camión:

• El transportista comprobará que las unidades de carga paletizadas que deben

cargarse tienen la estabilidad necesaria para ser transportadas. No se cargarán

las unidades de carga paletizadas que no sean estables y al mismo tiempo se

comunicará dicha incidencia al responsable del centro.

• La carga de las unidades de carga paletizadas se realizará de forma que se

mantenga la estabilidad y no se produzcan roturas. El transportista validará la

estabilidad de las unidades de carga, no autorizando la carga de ninguna

unidad que no esté en condiciones de ser transportada.

• Una vez finalizada la carga del camión, el transportista asegurará la estabilidad

de las unidades de carga paletizadas dentro del camión colocando barras de

sujeción o cintas tensoras previstas a tal fin en el caso de que fuese necesario.

Restablecer los medios:

• Una vez terminada la carga, se dejarán los medios empleados en el lugar

asignado.

• Se cerrarán las puertas del camión.

• Se dejará, en el caso de que hubiese, la plataforma del muelle de forma

correcta.

• Se sacará el camión de la zona de carga / descarga.



Marzo 2006 34 de 43

3.5 RIESGOS DERIVADOS DE LOS LUGARES DE TRABAJO EN QUE SE PRODUCE LA CARGA Y DESCARGA

Los riesgos generales en las zonas de carga y descarga son:

• Riesgos de accidentes con los vehículos durante las tareas de aproximación,

estacionamiento y estabilización del vehículo por suelo irregular y/o inestable.

• Aplastamiento, durante la fase de aproximación y estacionamiento de los

vehículos en los muelles de carga.

• Caídas al mismo nivel durante las tareas de carga y descarga por suelo

irregular y/o inestable.

• Caídas a distinto nivel por una mala distribución de la zona de carga y

descarga, escaleras, rampas, desniveles, huecos... o por mala aproximación

del vehículo.

• Atropellos.

• Choques con objetos fijos y/o móviles.

• Contacto eléctrico y/o arcos eléctricos por la presencia de cables conductores.

Estos arcos eléctricos pueden a su vez causar incendios y/o explosiones.

• Riesgos derivados de las condiciones climatológicas, tanto por calor como por

frío, lluvia, viento...El calor, el frío o la humedad excesiva pueden causar estrés

térmico. El suelo mojado por la lluvia puede causar caídas y el viento puede

desestabilizar las cargas a transportar.

3.6 RIESGOS DERIVADOS DE LAS TAREAS IMPLICADAS EN LA CARGA Y DESCARGA

ESTACIONAMIENTO Y ESTABILIZACIÓN DE VEHÍCULOS

Los riesgos derivados del estacionamiento del vehículo son:

• Atropellos.

• Choques con objetos fijos y/o móviles.

Los riesgos derivados de la estabilización del vehículo son:

• Atropellos y aplastamiento por movimiento del vehículo durante su

estabilización.



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• Golpes y cortes durante la colocación de calzos manualmente.

• Aplastamiento durante el acoplamiento de los estabilizadores propios del

vehículo.

CARGA / DESCARGA DE MATERIAL Los riesgos generales durante la carga / descarga de material son:

• Aplastamiento: Por caída de la carga. Si en el momento de carga la mercancía

no ha sido asegurada correctamente, ésta puede haberse desplazado durante

el trayecto hasta el lugar de descarga y quedar en posición inestable. La

mercancía podría caer al abrir el vehículo para proceder a su descarga o

durante la propia operación de descarga.

• Cortes y atrapamientos: Por caída y movimiento de la carga.

• Caídas a distinto nivel: Si es necesario subir al camión y/o a la carga para su

carga / descarga.

Carga / descarga de camiones de puerta trasera

• Atrapamiento y aplastamiento: Por una mala aproximación del vehículo al

muelle de carga o mal posicionamiento de la rampa de enlace.

• Cortes, golpes o heridas en la manipulación de la apertura de la puerta, o por

una mala fijación de su posición abierta.

Carga / descarga de camiones toldo

• Riesgos de caída en altura: En ciertos tipos de camiones estructura + toldo, es

necesario subirse a la estructura del camión o incluso a la carga para realizar

las operaciones de apertura y cierre del toldo.

• Golpes y cortes: Durante las operaciones de apertura y cierre del toldo.

MANIPULACIÓN MANUAL DE CARGAS

La manipulación manual de una carga puede presentar un riesgo, en particular

dorsolumbar, en los casos siguientes:

• Cuando la carga es demasiado pesada o demasiado grande.

• Cuando es voluminosa o difícil de sujetar.

• Cuando está en equilibrio inestable o su contenido corre el riesgo de

desplazarse.

• Cuando está colocada de tal modo que debe sostenerse o manipularse a

distancia del tronco o con torsión o inclinación del mismo.



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• Cuando la carga, debido a su aspecto exterior o a su consistencia, puede

ocasionar lesiones al trabajador, en particular en caso de golpe.

• El esfuerzo físico es demasiado importante.

• Insuficiente espacio vertical: muchas veces para la descarga desde el camión

es necesario entrar en el remolque o caja de carga donde el espacio puede ser

insuficiente. Esto provocará que se adopten posturas forzadas y posiciones

inestables.

ASEGURAMIENTO DE LA MERCANCÍA

• Aplastamiento: Por caída de la carga.

• Cortes, golpes y atrapamientos: Por caída y movimiento de la carga.

• Caídas a distinto nivel. En el caso de que haya que subirse a la carga para su

aseguramiento.

• Cortes, rozaduras y golpes con las cuerdas y materiales de anclaje para el

aseguramiento de la carga.

3.7 RIESGOS DE LOS EQUIPOS EMPLEADOS

CARRETILLAS ELEVADORAS

• Vuelco de la carretilla lateral / frontal

• Lesiones por caída de la carga

• Atrapamiento de las manos o la ropa en la carretilla

• Choque contra objetos fijos

• Atropellos

• Aplastamiento por caída de la carga

• Aplastamiento contra objetos fijos

EQUIPOS MECÁNICOS

• Lesiones por caída de la carga

• Atropamiento con las partes móviles

• Choque contra objetos fijos

• Atropellos



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3.8 MEDIDAS DE CONTROL DEL RIESGO

SOBRE LOS LUGARES Medidas generales Las áreas de carga y descarga deben cumplir:

• Estar señalizadas y libres de tráfico de vehículos y peatones, así como

cualquier persona ajena a las tareas de carga y descarga.

• Las zonas de carga y descarga tendrán dimensiones adecuadas tanto para la

circulación de los vehículos como para realizar las tareas de carga y descarga

en condiciones de seguridad.

• No tener obstáculos especialmente cables eléctricos aéreos evitando así

cualquier riesgo de contacto eléctrico o de arco eléctrico tanto por la carga,

como por la maquinaria o las personas que participan en las tareas de carga y

descarga. Se evitarán también obstrucciones potencialmente peligrosas como

tuberías, contenedores, productos químicos...

• El suelo debe ser firme de tal manera que permita y garantice la estabilidad de

los vehículos estacionados.

• La iluminación debe ser adecuada tanto para realizar las tareas de carga y

descarga como para la conducción y manejo de vehículos, carretillas y otros

equipos mecánicos. Debe permitir la correcta visibilidad de la señalización.

Trabajos en los muelles de carga

• Los muelles de carga deberán tener al menos una salida, o una en cada

extremo cuando tengan gran longitud y sea técnicamente posible.

• Mirar antes de iniciar cualquier movimiento para no caer al vacío.

• Disponer de rampa de carga como enlace entre el almacén y el vehículo de

carga.

• Saber a qué distancia del muelle se está en cada momento.

• Asegurarse de que la rampa de carga sea resistente y esté limpia y bien sujeta.

• Procurar que la rampa de carga tenga poca pendiente.

• Asegurarse de que la rampa de carga tiene una anchura suficiente para que la

carretilla pueda entrar y salir en línea recta.



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• Si es posible, disponer de cerramientos retractiles externos para absorber los

golpes producidos.

• Disponer de abrigos de muelle que impiden la entrada de aire, gases y

protegen a los operarios.

• Disponer de guías para camiones para facilitar su aproximación al muelle.

• Si se utilizan niveladores permanentes, comprobar que tienen tope de

seguridad y rodapiés.

• Comprobar que los bordes laterales de la rampa de carga están elevados, para

que el conductor sienta cuándo está tocando el borde con las ruedas.

SOBRE LAS TAREAS

Aproximación y estabilización del vehículo

• Se establecerán unas velocidades máximas para la circulación y aproximación

a la zona de carga y descarga.

• El vehículo estacionado para su descarga será lo más estable posible. Se

usarán los frenos del vehículo así como estabilizadores y topes.

• Inmovilizar los remolques hasta terminar las operaciones de carga y descarga.

(Con calzos y/o mediante sistemas mecánicos).

• Establecer un sistema de comunicación claro con los camioneros. (Deben

saber cuando retirar el camión).

Carga y descarga

• La mercancía cargada estará asegurada evitando desplazamientos durante su

transporte que dificulten su estabilidad para su posterior descarga.

• Los vehículos nunca deben estar cargados por encima de los valores

admisibles. Una sobrecarga hará que el vehículo sea inestable, dificultando su

conducción y disminuyendo la eficacia del sistema de frenado y estabilización.

• Antes de comenzar la descarga, verificar que las cargas no se han desplazado

durante el trayecto y no están en posición inestable. Si es así, prever y

organizar las condiciones de descarga.

Carga / descarga de camiones de puerta trasera

• Los sistemas de apertura y cierre de las puertas serán seguro en su diseño.



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• Las puertas tendrán un sistema de fijación que impida su cierre durante las

operaciones de carga y descarga. Carga / descarga de camiones de toldo

• Utilizar toldos con sistema de apertura y cierre mecánico o automático, que no

requieran que el personal tenga que subir al vehículo y/o a la carga.

• Si se utilizan sistemas manuales de apertura y cierre, deben ser adecuados

para que el personal no tenga que subir al vehículo y/o a la carga.

• Utilizar plataformas de elevación para realizar la apertura y cierre de los toldos

evitando así que haya que subirse a la carga.

• Mantenimiento adecuado de los toldos así como de los sistemas mecánicos y/o

automáticos para la apertura y cierre de los toldos.

• Mantenimiento adecuado de los sistemas de cierre y anclaje del toldo a la

estructura del camión.

Manipulación manual de cargas Cuando no sea posible evitar la manipulación manual, se procurará manipular las

cargas cerca del tronco, con la espalda derecha, evitando giros e inclinaciones y se

realizarán levantamientos suaves y espaciados.

Entre las medidas de control a tomar se encuentran:

• Utilización de ayudas mecánicas.

• Reducción o rediseño de la carga. Adecuando su peso y tamaño así como la

previsión de dotar de agarraderas adecuadas a los paquetes.

SOBRE LOS EQUIPOS

Se evaluará y asegurará el manejo de los equipos de carga y descarga y sus

riesgos inherentes.

Carretillas elevadoras

• La carga se ajustará al talón de las horquillas, para que la distancia desde éste

al centro de gravedad de la carga sea la menor posible.

• Tanto con carga como en vacío, el mástil estará replegado e inclinado hacia

atrás.



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• La altura de las horquillas sobre el suelo será de entre 15 y 20 cm.

• Nunca se sobrecargará la carretilla.

• Los cambios bruscos de velocidad, frenazos, aceleraciones y giros bruscos,

aumentan la probabilidad de vuelco.

• Los movimientos de la carretilla, la carga y el mástil se harán siempre de forma

individual y consecutiva, nunca al mismo tiempo.

Equipos mecánicos

Las ayudas mecánicas serán compatibles con el reto de los equipos de trabajo,

serán adecuadas y fáciles de manejar, debiéndose de establecer un sistema de

mantenimiento periódico eficaz.

SOBRE LA CUALIFICACIÓN DE LOS OPERARIOS

Formación e información de los trabajadores El empresario debe proporcionar los medios para que los trabajadores reciban la

formación e información precisa sobre los riesgos derivados de las actividades que

van a realizar.

En concreto, para las tareas de carga y descarga, los trabajadores recibirán

formación e información referida a:

• Uso correcto de los equipos para carga y descarga.

• Uso correcto de las ayudas mecánicas.

• Información y formación sobre los riesgos específicos de cada tipo de carga.

Especialmente si son mercancías peligrosas.

• Uso correcto de los equipos de protección individual.

• Formación y entrenamiento en técnicas seguras para la manipulación de las

cargas.

• Información sobre el peso y el centro de gravedad: Si es posible deberá ir

marcado en las cargas.

Cualificaciones específicas

• El conductor de la carretilla deberá tener la formación adecuada para su

manejo y conducción en condiciones de seguridad.

SOBRE LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO



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El supervisor: Como parte de su trabajo, tiene la obligación de:

• Vigilar que los conductores realizan el trabajo con hábitos seguros, observar,

corregir y aconsejar.

• Ordenar y planificar el trabajo teniendo en cuenta los aspectos de seguridad

del trabajo con los equipos de carga y descarga.

Personal de apoyo y señalización: Una señal gestual deberá ser precisa, simple,

amplia y fácil de realizar, comprender y debe ser claramente distinguible de cualquier

otra señal gestual.

• El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de

las maniobras sin estar amenazado por ellas.

• El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador.

Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados.

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

La selección del equipo de protección individual, dependerá del tipo de mercancía

a manejar.

Los equipos de protección individual más comúnmente usados para la carga y

descarga de mercancía son:

• Guantes

• Calzado de seguridad

• Ropa de alta visibilidad



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4.- LEGISLACIÓN APLICABLE

R.D. 31/1995, de 8 de noviembre, Ley de prevención de riesgos laborales. B.O.E. nº

269, de 10 de noviembre. Modificación por la Ley 54/2003.

R.D. 39/1997, de 17 de enero, Reglamento de los servicios de prevención. B.O.E. nº

27, de 31 de enero.

R.D. 487/1997, de 14 de abril, sobre las disposiciones mínimas de seguridad y salud

relativas a la manipulación manual de cargas que entrañe riesgos, en particular

dorsolumbares, para los trabajadores. B.O.E. nº 97, de 23 de abril.

R.D. 486/1997, de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de

seguridad y salud en los lugares de trabajo. B.O.E. nº 97, de 23 de abril.

R.D. 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de señalización

de seguridad y salud en los lugares de trabajo. B.O.E. nº 97, de 23 de abril.

R.D. 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas en

seguridad y salud para los trabajadores de los equipos de trabajo. B.O.E. nº 188, de 7

de agosto.

R.D. 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud

relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.



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5.- ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y ACTIVIDAD FÍSICA DESARROLLADA EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE 6 Tabla 2. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TAMAÑO DE PLANTILLA. 7 Tabla 3. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DEL DIA DEL ACCIDENTE 7 Tabla 4. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DE TRABAJO 8 Tabla 5. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y ACTIVIDAD SUBCONTRATADA (5.1), ETT (5.2), ESTATUS LABORAL(5.3), TIPO DE CONTRATO DEL ASALARIADO (5.4) Y SEXO (5.5). 9 Tabla 6. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LUGAR DEL ACCIDENTE (6.1) Y SI SE TRATA DE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO (6.2) 11 Tabla 7. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TIPO DE LUGAR DEL ACCIDENTE 12 Tabla 8. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESVIACIÓN O SUCESO ANORMAL 14 Tabla 9. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y FORMA-CONTACTO QUE PRODUJO LA LESIÓN 17 Tabla 10. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESCRIPCIÓN DE LA LESIÓN 19 Tabla 11. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y PARTE DEL CUERPO LESIONADA 21 Tabla 12. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y AGENTE ASOCIADO A LA ACTIVIDAD FÍSICA (12.1), AGENTE ASOCIADO A LA DESVIACIÓN (12.2) Y AGENTE ASOCIADO A LA FORMA-CONTACTO (12.3). 23

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