ACABus BRT Acapulco

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  • 1

  • 2

    Flota de transporte integrada por 3,816 vehculos en circulacin Edad promedio de la flota 19 aos

    217 rutas en las que prestan servicio mayoritariamente vehculos de poca capacidad

    55 Rutas autobuses, 12 de microbuses, 12 de VAN, 82 de pick-up y 56 de sedan

    680 mil abordajes diarios en todo el sistema

    El 90% de los habitantes de la zona urbana de Acapulco viajan para la realizacin de sus actividades, 60% en transporte pblico ruta fija

    SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN ACAPULCO

  • 3

    Acapulco mantiene vigente la imagen de un centro turstico a nivel

    nacional e internacional pero presenta una problemtica generalizada en

    materia de movilidad que no corresponde con la imagen que debe

    proyectar

    La principal problemtica del transporte identificada en el estudio es la siguiente: Saturacin de rutas

    Sobreoferta de concesiones

    Bajo nivel de servicio

    Terminales de transferencia modal improvisadas y poco eficientes

    Los patrones de comportamiento de la demanda definen con claridad la saturacin de corredores en los que se debe ofrecer una solucin de transporte masivo

    SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN ACAPULCO

  • 4

    Lnea 2 Metrobs Tacubaya-Cabeza de Jurez 180,000

    En desarrollo

    BRT Tampico-Altamira-Cd Madero 194,000

    ACAbs 208,000

    Lnea 1 Metrobs Insurgentes 360,000

    SOLUCIN DE TRANSPORTE MASIVO ACORDE CON LAS DESARROLLADAS EN GRANDES CONCENTRACIONES POBLACIONALES

    Abordajes por da en el sistema troncal

  • 5

    Compactacin y redefinicin de rutas

    Se pasa de 217 rutas a 118 En rutas troncales se establecen carriles dedicados para el transporte masivo

    118 rutas en las que prestarn servicio vehculos de mayor capacidad en funcin del tipo de ruta 5 Rutas troncales, 9 auxiliares, 61 alimentadoras y 43 remanentes

    Atencin a 208 mil abordajes diarios en el sistema troncal y 62 mil transbordos

    1,010 Unidades de transporte circulando en el sistema integrado 38 Autobuses Articulados, 227 Autobuses Padrn, 51 Autobuses, 400 Microbuses, 294 Combis o Van

    SISTEMA INTEGRAL DE TRANSPORTE EN ACAPULCO

  • 6

    1 corredor principal Desde Las Cruces por avenida Cuauhtmoc hasta Caleta. Carril confinado por sentido, pavimentado con concreto hidrulico.

    Longitud total del corredor de 16 km, construccin de carril exclusivo y pavimentacin con concreto hidrulico de paramento a paramento.

    5 rutas troncales

    2 Terminales Las Cruces y Caleta

    18 estaciones y una estacin de integracin (Hotel Oviedo) acondicionadas con sistemas de adquisicin de tarjetas y prepago

    La infraestructura del sistema TRONCAL se compone de lo siguiente:

  • 7

    Infraestructura

    1,101 millones

    Estudios y proyecto ejecutivo

    Obras viales en corredor troncal

    con 5 rutas

    Obras en vas alimentadoras

    Terminales, estaciones,

    patios y talleres

    Equipo de Transporte y recaudo

    696 millones

    Sistema de control y recaudo

    Autobuses articulados

    Autobuses padrn

    Camionetas tipo VAN

    Inversin total en la red

    troncal del Sistema

    Integrado de Transporte

    1,797 millones

    INVERSION PREVISTA EN LAS RUTAS TRONCALES

  • 8

    Fondo Nacional de Infraestructura

    FONADIN

    Gobierno del Estado de Guerrero

    Concesionario del Sistema Integrado

    de Transporte

    21.5 %

    39.8 %

    38.7 %

    Inversin total en la red

    troncal del Sistema

    Integrado de Transporte

    1,797 millones

    ESTRUCTURA DE LA INVERSION

  • Beneficios Sociales Se construir una nueva imagen urbana desde la salida de

    la autopista hasta el centro de la ciudad en donde se refleje la imagen mundial que se tiene de Acapulco

    En las cinco rutas troncal se estima una demanda de 208,000 pasajeros al da a ser movilizados

    Se considera la creacin de una nueva empresa de transporte constituida por los actuales concesionarios del sistema de transporte

    Se considera la implementacin de un sistema de recaudo a travs de tarjetas inteligentes sin contacto de operadores

    Se estima una inversin total del proyecto de aproximadamente 1,800 millones de pesos en infraestructura y material rodante

  • Beneficios Sociales La operacin del trnsito fue revisada con el objetivo de mejorar las

    condiciones de trfico actuales y proponer soluciones viales para la implantacin del proyecto (soluciones geomtricas e ingeniera de trnsito).

    Los ingresos generados por la tarifa cubren los costos de operacin e inversin en equipos de transporte, recaudo, fiducia y se permite una partida para la supervisin del sistema.

    La evaluacin socioeconmica muestra que el Corredor es rentable socialmente. Incluso en el escenario ms pesimista de todos, donde hay desviaciones del 25% en costos y beneficios, el proyecto sigue siendo altamente rentable.

    Los beneficios sociales esperados por la implantacin del ACAbs, se traducen en ahorros de 5.72 millones de horas-hombre al ao, que en trminos monetarios representan $132.7 MDP al ao (considerando el valor de tiempo del usuario de $23.18/hora).

  • Beneficios Sociales Beneficio ambiental esperado por la implantacin del

    ACAbs, reduccin de 208,300 toneladas/ao de CO2; que representa el 70% de la contaminacin ambiental del corredor actualmente. y la reduccin de gases efecto invernadero

    Genera bajos costos y tiempos de viaje

    Permite acceso equitativo a las oportunidades de la vida urbana (servicios sociales, educacin, salud, recreacin)

    Proporciona soporte adecuado a la forma, tamao y densidad deseada de la ciudad-regin

  • Beneficios Sociales Mayor confiabilidad del servicio: mejor puntualidad y

    regularidad de los servicios. Se incrementa la accesibilidad y alternativas de viaje con un

    solo pasaje (transferencia en estaciones sin costo para el usuario).

    Se reduce el porcentaje de transferencias pagadas. Se contar con terminales de integracin y paraderos en puntos estratgicos con frecuencias de servicio adecuadas.

    Se tendrn Autobuses modernos especialmente diseados para el servicio que requiere la ciudad. As mismo, las infraestructuras ofrecern condiciones de acceso, seguridad e imagen apropiadas.

    Mejor imagen urbana y calidad de vida

  • Beneficios a Transportista El ACAbs es una buena oportunidad de negocio lucrativo que

    garantiza el patrimonio de los transportistas actuales Las operaciones de lneas troncales del ACAbs y de lneas

    alimentadores pueden incrementar las ganancias de los operadores La formacin de empresas de transporte reduce los costos de operacin

    y obtiene economas de escalas en la compra de refacciones en general. Y se elimina la sobreoferta

    Se fomenta la modernidad en la industria del transporte. Los empresarios se remuneran por el servicio (kilometros recorridos o

    pasajeros en alimentadoras). Los ingresos mantienen el equilibrio financiero

    Se evitan competencias dainas que deterioran el servicio. El pago por kilmetro en las rutas troncales elimina la guerra del centavo actual.

    Aplicacin de una estrategia laboral adecuada que garantiza horarios fijos de trabajo y prestaciones sociales conforme a ley

  • 14

    Condiciones Operativas en cada una de las 5 Rutas

    Troncales

  • 15

    N ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURA

    Una Terminal de transferencia (Las Cruces)

    Longitud total del corredor de 16 km, construccin de carril exclusivo y pavimentacin con concreto hidrulico de paramento a paramento.

    Construccin de 18 estaciones y una estacin de integracin (Hotel Oviedo)

  • 16

    Ruta Troncal 1. Caleta - Zcalo - Garita - Las Cruces CONDICIONES OPERATIVAS

    Longitud Total: 28.25 km

    Frecuencia en HMD: 9 veh/hr

    Flota en operacin: 12 Autobuses Padrn

    Demanda diaria: 39,410 pasajeros

    Recorrido vehculo anual: 104,405 km

  • 17

    Ruta Troncal 2. Centro Maxitnel Las Cruces CONDICIONES OPERATIVAS

    Longitud Total: 25.71 km

    Frecuencia en HMD: 15 veh/hr

    Flota en operacin: 14 Autobuses articulados

    Demanda diaria: 49,505 pasajeros

    Recorrido vehculo anual: 133,817km

  • 18

    Ruta Troncal 3. Centro Maxitnel Las Cruces Coloso CONDICIONES OPERATIVAS

    Longitud Total: 31.96 km

    Frecuencia en HMD: 17.1 veh/hr

    Flota en operacin: 21 Autobuses articulados

    Demanda diaria: 73,619 pasajeros

    Recorrido vehculo anual: 123,985km

  • 19

    Ruta Troncal 4. Centro Pradera de Costa Azul CONDICIONES OPERATIVAS

    Longitud Total: 19.12 km

    Frecuencia en HMD: 9 veh/hr

    Flota en operacin: 8 Autobuses Padrn

    Demanda diaria: 19,039 pasajeros

    Recorrido vehculo anual: 102,068km

    N

  • 20

    Ruta Troncal 5. Wilfredo Massiue Garita Las Cruces CONDICIONES OPERATIVAS

    Longitud Total: 15.81 km

    Frecuencia en HMD: 8 veh/hr

    Flota en operacin: 6 Autobuses Padrn

    Demanda diaria: 25,643 pasajeros

    Recorrido vehculo anual: 100,762km

    N

  • Terminal de transferencia Las Cruces

  • Se localizaron cerca de 220 paradas en donde se propone la colocacin de Infraestructura para el ascenso y descenso en las vialidades de operacin de las rutas troncales

    Propuesta de paradas pre-definidas para el SIT

  • Corredor Cuauhtmoc

  • Corredor Cuauhtmoc

  • Imagen urbana y recuperacin de espacios pblicos Zona Renacimiento (Blvd. Vicente Guerrero)