abs hite 2015

ABS & ASR (DENSO) BR0 3 1

BR03A BS & A S R (D E N S O )BR0 3 -0 0 1

A BS ...........................................................BR03-2

V IST A G ENERAL ............................................. BR0 3 -2

C OM P OSIC IN Y OP ERAC IN ..................... BR0 3 -3

V IST A G ENERAL Y F U NC IONAM IENT O........ BR0 3 -5

F RE N O D E L A RU E D A F RO N T A L ...........BR03-6

L OC AL IZ AC IN DE L OS C OM P ONENT ES ... BR0 3 -6

REP ARAC IN M AY OR .................................... BR0 3 -7

F RE N O D E L A RU E D A P O S T E RIO R.....BR03-1 0

L OC AL IZ AC IN DE L OS C OM P ONENT ES... BR0 3 -10

REP ARAC IN M AY OR .................................. BR0 3 -11

ABS & ASR (DENSO)BR032

VISTA GENERALEN06Z 08 03C 100001

m a n te n e r la e s ta b ilid a d d e l v e h c u lo m ie n tra s lo s fre n o s e s tn s ie n d o a p lic a d o s y p a ra d e te n e r e l v e h c u lo .

Al a p lic a r d e m a n e ra fo rz a d a lo s fre n o s s o b re u n a s u p e rfic ie d e u n c a m in o d e s liz a n te p u e d e c a u s a r q u e la s ru e d a s

s e tra b e n , d e b id o a la fu e rz a e x c e s iv a d e fre n a je . Es to c a u s a q u e e l v e h c u lo p ie rd a la e s ta b ilid a d d e b id o a q u e la s

ru e d a s tra b a d a s p ie rd e n re s is te n c ia e n d ire c c in la te ra l. Ms e s p e c fic a m e n te , s i la s ru e d a s fro n ta le s e s tn tra b a -

d a s , s e v u e lv e im p o s ib le m a n io b ra r e l v e h c u lo , y s i e s q u e la s ru e d a s p o s te rio re s e s tn tra b a d a s , la p a r te p o s te rio r

d e l v e h c u lo p u e d e b a m b o le a r d e la d o a la d o .

Ad e m s , c u a n d o o c u rre u n a tra b a d e la s ru e d a s , n o e s p o s ib le u s a r e fe c tiv a m e n te la fric c in e n tre lo s n e u m tic o s yla s u p e rfic ie d e l c a m in o . Es to p u e d e p ro v o c a r q u e la d is ta n c ia d e fre n a je s e in c re m e n te .

El ABS u s a lo s s e n s o re s d e la ru e d a q u e e s tn m o n ta d o s e n lo s e je s p a ra m o n ito re a r c o n s ta n te m e n te la ro ta c in d ela s ru e d a s . Si c u a lq u ie ra d e la s ru e d a s e m p ie z a a tra b a rs e , la ECU d e l ABS e n v a s e a le s h a c ia la v lv u la d e c o n tro l

d e l ABS e in m e d ia ta m e n te a ju s ta la p re s in d e fre n a je p a ra p re v e n ir u n a tra b a z n d e la s ru e d a s .

De e s ta m a n e ra , e l ABS m a n tie n e la e s ta b ilid a d d e l v e h c u lo m ie n tra s s e d e tie n e h a c ie n d o m s e fe c tiv o e l u s o d e lafric c in e n tre lo s n e u m tic o s y la s u p e rfic ie d e l c a m in o .

C ILINDRO DE

LA RUEDA

LUZ DE ADVERTENC IA

DEL ABS

BOOSTER DEL FRENO

(FRONTAL)

BOOSTER DEL FRENO

(POSTERIOR)

C ILINDRO DE LA RUEDA

SENSOR DE LA RUEDA

C ILINDRO DE

LA RUEDA

C ILINDRO DE LA RUEDA

ANILLO SENSOR

ANILLO SENSOR

SENSOR DE LA RUEDA

SENSOR DE LA RUEDA

AC TUADOR DEL ABS

TANQ UE DE AIRE

VLVULA DEL

FRENO

SENSOR DE

LA RUEDA

: TUBERA DE AIRE

: TUBERA DE AC EITE

: C ABLEADO

ELC TRIC O

(TIPO REPRESENTATIVO)

EC U DEL ABS

ABS & ASR (DENSO) BR033

EN06Z0803C100002

seales procedentes del sensor de la rueda para monitorear la velocidad rotacional de las ruedas y emitir seales de

control a fin de mantener la fuerza de frenaje apropiado; las vlvulas de control del ABS, que incrementan o dis-

minuyen la fuerza de frenaje, basadas en las seales de control; las luz de advertencia, la cual da una alarma si el

sistema funciona mal; las tuberas, colectores de cables, etc., que conectan a las diferentes unidades que componen

el sistema.

Las seales de pulso transmitidas por los anillos sensores montados en los cubos de la rueda, g iran junto con las

ruedas, y los sensores de las ruedas montados cerca de los anillos sensores en los ejes son enviados hacia la ECU

del ABS. La ECU del ABS entonces calcula la velocidad rotacional de las ruedas, la aceleracin, la desaceleracin y

la cantidad de deslizamiento, basado en esas seales.

Si los valores lmites de la desaceleracin de las ruedas o el rang o de deslizamiento son excedidos, la ECU del ABSinmediatamente transmite seales hacia las vlvulas de control del ABS para ajustar cualquier exceso en la fuerza

de frenaje.

Este sistema del ABS controla las cuatro ruedas: frontal, posterior, derecha e izquierda independientemente.

DIAGRAM A DE LA COM POSICIN DEL SISTEM A

1 Vlv u la d e fr e n o 6 Lu z d e a d v e r te n c ia d e l ABS

2 Cilin d r o d e la r u e d a 7 Ac tu a d o r d e l ABS

3 Bo o s te r d e l fr e n o 8 An illo s e n s o r

4 ABS + ECU d e a r r a n q u e ES 9 In te r r u p to r d e la lu z d e p a r a d a

5 Se n s o r d e la r u e d a 10 De s d e e l ta n q u e d e a ir e

5 2

5 2

1

6

94

7

3

10

3

2 5

2 5

T U B E R A D E A IR E

T U B E R A D E A C E IT E

C A B L E A D O E L C T R IC O

8

8

8

8

SH TS06Z08 0300002


CARTILLA DE FLUJO DEL CONTROL DEL ABS

Sensor de la rueda

iz q uierda frontal

Sensor de la rueda

derec h a frontal

Sensor de la rueda

iz q uierda p osterior

Sensor de la rueda

derec h a p osterior

Sensor de la rueda

iz q uierda frontal

F unc in de c ontrol

del ABS


del freno de esc ap e

Rel de c orte del

freno de esc ap e

Vlv ula solenoidedel ABS p ara rueda

iz q uierda frontal

Vlv ula solenoidedel ABS p ara rueda

derec h a frontal

Vlv ula solenoidedel ABS p ara ruedaiz q uierda p osterior

Vlv ula solenoidedel ABS p ara ruedaderec h a p osterior

Cdig o de m alfunc ionam iento

(c dig o de diag nstic o)

Interrup tores del ABS

p ara p erm itir la op erac in

norm al del freno

Luz de adv etenc ia del ABS

F unc in falla-seg uro

(func in de seg uridad)


del arranq ue ES

F unc inde diag nstic o

de m alfunc ionam iento


del ac tuador

del ABS

SEAL DE

EN TRADAECU DEL ABS SEAL DE

SALIDA

SHTS06Z080300003


VISTA GENERAL Y FUNCIONAMIENTOEN06Z0803C100003

1. ACTUADOR DEL ABS

El actuador del ABS est compuesto de 2 piezas de la vlvula solenoide ES, 4 piezas de la vlvula solenoide deretencin, 4 piezas de la vlvula de reduccin, la bomba y el reverso.

La seal de control procedente del ABS + ECU de inicio del ES, controlan la presin de aceite del cilindro de larueda.

SFLH

SMC 1 +

SMC 2 +

SFR H

SR LH

SMC 1 -

SR LR

SR R H

MT

SFLR

SFR R

SMC 2 -

SR R R

A ST

B M

B S G ND

PMC V C M

E 2

W /CFL

SMC 1

P

R r

R rFr

R rFrFr

SFLH SFR HM

M

SFLR SFR R

SFR H (SO LE NO ID E D E R E T E NC IN)

G ND

LA D OD E L A B S

T IE R R A

MT

SFLH (SO LE NO ID E D E R E T E NC IN)

SR R H (SO LE NO ID E D E R E T E NC IN)

SR LH (SO LE NO ID E D E R E T E NC IN)

SFR R (SO LE NO ID E D E R E D U C C IN)

SFLR (SO LE NO ID E D E R E D U C C IN)

SR R R (SO LE NO ID E D E R E D U C C IN)

SR LR (SO LE NO ID E D E R E D U C C IN)B S

B M

SMC 1 - (SO LE NO ID E E S)SMC 1 +

SMC 2 - (SO LE NO ID E E S)

SE NSO R D E PR E SIN

D E L LQ U ID O D E FR E NO S

V C M

PMC

E 2

SMC 2 +

A ST

FL

W /CFR

FR

W /CR R

SMC 2

SR R HSR LHMO T O R

B O MB A

A IR MA ST E R

FR E NO D E LA V LV U LA T A NQ U E D E A IR E

DIAGRAMA DE CIRCUITO HIDRULICO DIAGRAMA DE CIRCUITO ELCTRICO

A IR MA ST E R

B O MB A

R E SE R V O R IO SR LR SR R R

R R

W /CR L

R L

: T U B E R A D E A IR E

: T U B E R A D E

A C E IT E

1 .MC 2 .MC

SHTS06Z080300004


FRENO DE LA RUEDA FRONTAL

LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTESEN06Z0803D100001

EJE FRONTAL

Torque de ajuste Unidad: Nm { k g fcm , lb fpie}

1 Punta de eje 11 Anillo sensor

2 Gua del retenedor de aceite 12 Perno del cub o

3 Cilindro de la rueda 13 Tam b or del freno

4 Retenedor de aceite 14 Cub o de la rueda

5 Portador 15 Rodam iento del cub o de la rueda ex terna

6 Zapata del freno 16 Arandela

7 Sensor de la rueda 17 Tuerca de seg uridad del rodam iento del cub o de la

8 Bocn sujetador rueda

9 Disco posterior 18 Capa del cub o de la rueda

10 Rodam iento del cub o de la rueda interna

A 34.0-50 {345-510, 25-36}

SHTS06Z080300005


REPARACIN MAYOREN06Z0803H 200001

PUNTOS IMPORTANTES - DESENSAMBLAJE

1. RETIRE EL SENSOR DE LA RUEDA.

(1) Retire las ruedas.

Refirase al captulo RUEDA & NEUMTICO.

(2) Retire el cubo de la rueda, el rodamiento del cubo y el tambor del

freno.

Refirase al captulo EJE FRONTAL.

(3) Afloje el perno para retirar el portador del sensor y el sensor de la

rueda junto con el disco posterior.

(4) Retire el sensor de la rueda desde el portador del sensor de la

rueda.

(5) Retire el bocn sujetador desde el portador del sensor de la

rueda.

AVISO

El exponer el sensor de la rueda a golpes fuertes puede causar

que el interior se dae. Nunca golpee el sensor de la rueda con un

martillo o no lo golpee contra otras partes.

2. RETIRE EL ANILLO SENSOR.

(1) Retire el anillo sensor desde el cubo usando un extractor de 3-

puntos.

AVISO

No retire el anillo sensor a no ser que sea requerido.

Cuando golpee el anillo sensor para retirarlo, sea cuidadosode no daar el cubo de la rueda.

No vuelva a usar el anillo sensor que h a sido retirado, ase-grese de colocar uno nuevo.

SHTS06Z080300006

SHTS06Z080300007

SHTS06Z080300008


PUNTOS IMPORTANTES - INSPECCIN

1. INSPECCIONE SOLO EL SENSOR DE LA RUEDA

(1) Con un probador, mida la resistencia del sensor de la rueda.

Estndar: 1.0-3.0 k

(2) Cuando el valor medido est fuera del valor estndar bsico,

cambie el sensor de la rueda ya que ste puede ser considerado

que presumiblemente est anormal.

2. INSPECCIONE EL ANILLO DEL SENSOR.

(1) Efecte una inspeccin visual para chequear daos o deforma-

ciones del anillo sensor, y adems asegrese de que no se afloje

desde el cubo de la rueda.

(2) Si es que cualquier dao o malformacin es descubierta, reem-

place el anillo sensor.

(3) Si el anillo sensor est aflojndose desde el cubo de la rueda,

use una sufridera y presione hacia dentro con sta nuevamente.

3. INSPECCIONE EL BOCN DE SUJECIN.

(1) Asegrese de que el sensor de la rueda est fijado con firmeza.

(2) Cambie el bocn de sujecin cuando ste puede ser jalado hacia

afuera o empujado hacia adentro con una ligera fuerza.

4. MONTAJE DEL ANILLO SENSOR

(1) Coloque el anillo sensor en el cubo de la rueda y use la sufridera

y una prensa para presionar de manera uniforme para montarlo.

AVISO

Calentar el anillo sensor con agua caliente facilitar el montaje a

presin del mismo. No use un quemador a gas o algo similar para

calentar el anillo sensor. Al hacerlo puede causar una deforma-

cin del anillo sensor.

(2) Despus de montar a presin, chequee posibles vibraciones del

anillo sensor en la direccin axial.

Estndar de ensamblaje: Menos que 0.2 mm {0.0078 pulg.}

SHTS06Z080300009

SHTS06Z080300010

SHTS06Z080300011

SHTS06Z080300012


5. MONTAJE DEL SENSOR DE LA RUEDA.

(1) Empuje el bocn de sujecin hasta que el tope haga contacto con

el portador del sensor de la rueda.

(2) Empuje totalmente el sensor de la rueda hacia el portador del

sensor de la rueda con las manos hasta que el sensor de la rueda

haga contacto con el bocn de sujecin.

AVISO

Cuando inserte el sensor de la rueda, no lo golpee con un martillo

o intente hacer palanca para colocarlo en su lugar con un destor-

nillador o algo similar. Hacerlo puede daar el sensor de la rueda.

(3) Instale el portador del sensor de la rueda y el sensor de la rueda

junto con el disco posterior con perno.

(4) Monte el cubo de la rueda, el rodamiento del cubo y el tambor del

freno.

Refirase al captulo EJE FRONTAL.

6. INSPECCIONE EL SENSOR DE LA RUEDA.

(1) Arregle el colector de cables (mazo de cables).

(2) Con un probador de circuitos, confirme el voltaje de salida del

sensor de la rueda (haciendo rotar el neumtico una vez cada 5

segundos).

(3) En caso de que el rango este fuera de lo establecido en (2), retire

la cubierta de polvo localizada en la unidad del disco posterior.

Empuje suavemente el sensor de la rueda con los dedos hasta

que el sensor haga contacto con el anillo sensor.

AVISO

No golpee con un martillo o haga girar empujando el sensor de la

rueda. Esto puede daar al mismo.

SHTS06Z080300013

SHTS06Z080300014

ANILLO SENSOR

EMPUJ E

SENSOR DE LA RUEDA

SHTS06Z080300015

Estndar: 170-1,999 mV

(Rango de voltaje de corriente alterna)


FRENO DE LA RUEDA POSTERIOR


EJE POSTERIOR

Torque de ajuste Unidad: Nm {kgfcm, lbfpie}

1 Sensor de la rueda 11 Anillo sensor

2 Bocn sujetador 12 Cubo de la rueda

3 Portador del sensor de la rueda 13 Tambor del freno

4 Collar del retenedor de aceite 14 Semieje

5 Retenedor de aceite 15 Retenedor de aceite

6 Conjunto de la coraza del eje 16 Disco de seguridad

7 Rodamiento del cubo de la rueda interna 17 Tuerca de seguridad

8 Disco posterior 18 Arandela

9 Zapata del freno 19 Rodamiento del cubo de la rueda externa

10 Cilindro de la rueda

A 35-51 {352-525, 26-37}

SHTS06Z080300016


REPARACIN MAYOREN06Z0803H200002



(1) Retire las ruedas.

Refirase al captulo RUEDA & NEUMTICO.

(2) Retire el cubo de la rueda, el rodamiento del cubo y el tambor del

freno.

Refirase al captulo EJE POSTERIOR.

(3) Retire el sensor de la rueda.

AVISO

Al exponer el sensor de la rueda a golpes fuertes puedecausar daos al interior. Nunca golpee el sensor de ruedas

con un martillo ni tampoco lo golpee contra otras partes.

Jale hacia afuera el sensor de la rueda desde el portador delsensor con la mano.

(4) Retire el bocn sujetador.

Retire el bocn sujetador hacia afuera del portador del sensor de

la rueda.

2. RETIRE EL ANILLO SENSOR

(1) Use un destonillador o algo similar para gradualmente retirar el

anillo sensor golpeando de manera igual sobre su aro externo.

AVISO


Cuando golpee el anillo del sensor para retirarlo, sea cuida-doso de no raspar el cubo de la rueda.

No vuelva a usar el anillo sensor retirado, asegrese dereemplazarlo por uno nuevo.


1. INSPECCIN SLO DEL SENSOR DE LA RUEDA


Estndar: 1.0-3.0 k

(2) Cuando el valor medido est fuera del valor estndar, cambie el

sensor de la rueda ya que ste puede ser considerado que pre-

sumiblemente est anormal.

SHTS06Z080300017

SHTS06Z080300018

SHTS06Z080300019

SHTS06Z080300020


2. INSPECCIN DEL ANILLO SENSOR.

(1) Efecte una inspeccin visual para chequear cualquier dao o

deformacin del anillo sensor, y adems asegrese de que no se

est aflojando desde el cubo de la rueda.

(2) Si cualquier dao o malformacin son descubiertos, reemplace el

anillo sensor.


use una sufridera y una prensa para montarlo nuevamente a

presin.


(1) Asegrese de que el sensor de la rueda est fijado con segu-

ridad.

Cambie el bocn de sujecin cuando ste pueda ser jalado hacia


4. MONTAJE DEL SENSOR DE LA RUEDA


el portador del sensor de la rueda del eje posterior.




AVISO


o intente hacer palanca para colocarlo en su lugar usando un

destornillador, o algo similar. Hacerlo puede daar el sensor de la

rueda.

(3) Arregle el mazo de cables.

SHTS06Z080300021

SHTS06Z080300022

SHTS06Z080300023

SHTS06Z080300017


5. MONTAJE DEL ANILLO SENSOR

(1) Coloque el anillo sensor en el cubo de la rueda y use una sufri-

dera y una prensa para montar a presin de manera uniforme.

AVISO

Calentar el anillo sensor con agua caliente le facilitar montarlo a

presin. No use un quemador a gas o algo similar para calentar el anillo

sensor. Hacerlo puede causar una deformacin del anillo sensor.

Despus de montarlo a presin, chequee para que el anillo sen-

sor no tenga vibraciones en la direccin axial.

Si el valor contina fuera del lmite de servicio despus de haber

efectuado lo indicado en el punto (2) anterior, retire la cubierta de

polvo que est en el disco posterior y empuje el sensor de la

rueda usando la barra de extremos redondeados hasta que el

sensor entre en contacto con el anillo sensor.

AVISO

No golpee o tuerza el sensor de la rueda cuando empuje. Si lo

hace puede daarse el sensor de la rueda.

6. MONTAJE DEL CUBO DE LA RUEDA, EL RODAMIENTO DEL

CUBO Y EL TAMBOR DE FRENO.

(1) Refirase al captulo EJE POSTERIOR.

AVISO

Sea cuidadoso de no jalar demasiado hacia atrs el sensorde la rueda cuando monte el cubo de la rueda y el tambor de

freno. Adems, asegrese de que est recto de tal manera

que usted no golpee el filo del sensor de la rueda.

Cuando inserte el rodamiento del cubo externo, evite gol-pearlo con un martillo y a que esto expondr al sensor de la

rueda a golpes. Inserte cuidadosamente el rodamiento del

cubo externo con una tuerca de seguridad.

7. INSPECCIONE EL SENSOR DE LA RUEDA.


(2) Con un probador de circuito, confirme el voltaje de salida del sen-

sor de la rueda (rotando el neumtico una vez cada 5 segundos).

(3) En caso de estar fuera del rango estndar indicado en (2), retire


Empuje el sensor de la rueda suavemente usando una barra de

extremo redondeado hasta que el sensor haga contacto con el

anillo sensor.

AVISO



(4) Monte el semieje en el cubo de la rueda y ajuste el perno en el semieje.


SHTS06Z080300024

Valor estndar bsico:170-1,999 mV


ABS & ASR (WABCO, PARA FRENO HIDRULICO SOBRE AIRE) BR031

ABS & ASR (WABCO, PARA FRENO HIDRULICO SOBRE AIRE)

BR03-002

ABS ...........................................................BR03-2

VISTA GENERAL............................................. BR03-2

COMPOSICIN Y OPERACIN ..................... BR03-3

FUNCIONAMIENTO ........................................ BR03-6

VISTA GENERAL Y FUNCIONAMIENTO........ BR03-7

FRENO DE LA RUEDA FRONTAL.........BR03-12

LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES... BR03-12

REPARACIN MAYOR .................................. BR03-13

FRENO DE LA RUEDA POSTERIOR.....BR03-16

LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES... BR03-16


ABS & ASR (WABCO, PARA FRENO HIDRULICO SOBRE AIRE)BR032

ABS

VISTA GENERALEN06Z0803C100001

El ABS es un sistema que hace efectivo el uso de la friccin entre los neumticos y la superficie del camino paramantener la estabilidad del vehculo mientras los frenos estn siendo aplicados y para detener el vehculo.

Al aplicar de manera forzada los frenos sobre una superficie de un camino deslizante puede causar que las ruedasse traben, debido a la fuerza excesiva de frenaje. Esto causa que el vehculo pierda la estabilidad debido a que las

ruedas trabadas pierden resistencia en direccin lateral. Ms especficamente, si las ruedas frontales estn traba-

das, se vuelve imposible maniobrar el vehculo, y si es que las ruedas posteriores estn trabadas, la parte posterior

del vehculo puede bambolear de lado a lado.

Adems, cuando ocurre una traba de las ruedas, no es posible usar efectivamente la friccin entre los neumticos yla superficie del camino. Esto puede provocar que la distancia de frenaje se incremente.

El ABS usa los sensores de la rueda que estn montados en los ejes para monitorear constantemente la rotacin delas ruedas. Si cualquiera de las ruedas empieza a trabarse, la ECU del ABS enva seales hacia la vlvula de control

del ABS e inmediatamente ajusta la presin de frenaje para prevenir una trabazn de las ruedas.

De esta manera, el ABS mantiene la estabilidad del vehculo mientras se detiene haciendo ms efectivo el uso de lafriccin entre los neumticos y la superficie del camino.

TUBERA DE AIRE

TUBERA DE ACEITE

CABLEADO ELCTRICO

VLVULA DE CONTROL

DEL ABS

BOOSTER DEL FRENO

BOOSTER DEL FRENO

(CON VLVULA DE CONTROL DEL ABS)CILINDRO DE LA RUEDA

SENSOR DE LA RUEDA

LUZ DE ADVERTENCIA

DEL ABS

CILINDRO DE

LA RUEDA

SENSOR

DE LA RUEDA

VLVULA

DEL FRENO

CAJ A DE LA ECU DEL ABS

CILINDRO DE LA RUEDA

ANILLO SENSOR

BOOSTER DEL FRENO

(CON VLVULA DE CONTROL)

CILINDRO DE LA RUEDA

SENSOR DE

LA RUEDA

ANILLO

SENSOR

(MODELO REP RESENTATIVO)

SENSOR DE LA RUEDA

SHTS06Z080300001


COMPOSICIN Y OPERACINEN06Z0803C100002

El sistema ABS esta integrado por unos anillos sensores montados en las ruedas, la ECU del ABS, la cual recibeseales procedentes del sensor de la rueda para monitorear la velocidad rotacional de las ruedas y emitir seales de




el sistema.

Las seales de pulso transmitidas por los anillos sensores montados en los cubos de la rueda, giran junto con lasruedas, y los sensores de las ruedas montados cerca de los anillos sensores en los ejes son enviados hacia la ECU



Si los valores lmites de la desaceleracin de las ruedas o el rango de deslizamiento son excedidos, la ECU del ABSinmediatamente transmite seales hacia las vlvulas de control del ABS para ajustar cualquier exceso en la fuerza

de frenaje.


DIAGRAMA DE LA COMPOSICIN DEL SISTEMA

5 2

5 29

9

9

9

1

3 7

4 6

8

8

2 5

2 5

TUBERA DE AIRE

TUBERA DE ACEITE

CABLEADO ELCTRICO

SHTS06Z080300002

1 Vlvula de freno 6 Luz de advertencia del ABS

2 Cilindro de la rueda 7 Vlvula de control del ABS

3 Booster del freno 8 Booster del freno (con vlvula de control del ABS)

4 ECU del ABS 9 Anillo sensor

5 Sensor de la rueda



ECU DEL ABS

Sensor de la rueda

izquierda frontal

Sensor de la rueda

derecha frontal

Sensor de la rueda

izquierda posterior

Sensor de la rueda

derecha posterior

Funcin de control

del ABS

Funcin de control

del freno de escape

Rel de corte del

freno de escape

Vlvula de controldel ABS para rueda

izquierda frontal

Vlvula de controldel ABS para rueda

derecha frontal

Vlvula de controldel ABS para ruedaizquierda posterior

Vlvula de controldel ABS para ruedaderecha posterior

Cdigo de

malfuncionamiento

(cdigo de diagnstico)

Interruptores del ABS

para permitir la operacin

normal del freno

Luz de advetencia

del ABS

Funcin falla-seguridad

(funcin de seguridad)

Funcinde diagnstico

de malfuncionamiento

Funcin de control

de la vlvula

de control del ABS

SEAL DE

ENTRADA

SEAL DE

SALIDA

SHTS06Z080300003


PRINCIPIO BSICO

Basado en su relacin con el rango de deslizamiento, el cual esdeterminado desde la velocidad rotacional de las ruedas y la

velocidad del vehculo, el ABS controla la fuerza de frenaje de tal

manera que sta sea ms efectiva.

Cuando el conductor aplica los frenos, la rotacin de las ruedasest controlada y la velocidad del vehculo decae. Sin embargo, el

momentum del vehculo intenta empujarlo un poco ms hacia

adelante a pesar de que la rotacin de las ruedas est siendo

frenado. En este punto, un deslizamiento ocurrir si es que hay

una brecha entre la velocidad de rotacin de las ruedas y la

velocidad del vehculo. El rango de deslizamiento es un valor que

indica la relacin de deslizamiento.

El grfico de la izquierda muestra la relacin entre el coeficientede friccin de los neumticos y la superficie del camino y el rango

de deslizamiento.

En un vehculo equipado con ABS, la fuerza de frenaje est con-trolada para asegurar que est dentro del rango en que el coefi-

ciente de friccin es alto (porcin sombreada del grfico) sin

trabar las ruedas. Esto asegura un desempeo eficiente del

freno.

OPERACIN

1. La lnea de grfico de las caractersticas de control del ABS que

est a la izquierda ilustra como la velocidad del vehculo, la

velocidad rotacional de las ruedas, la aceleracin/desaceleracin

de las ruedas, y la presin del aire en la salida de la vlvula de

control del ABS cambian con el tiempo despus de que los frenos

son aplicados.

2. Cuando los frenos son aplicados, la velocidad del vehculo y la

velocidad rotacional de las ruedas cae y al mismo tiempo, la

velocidad de aceleracin/desaceleracin tambin cae. En el

punto T1, una brecha empieza a abrirse entre la velocidad rota-

cional de las ruedas y la velocidad del vehculo. Pasando el punto

T2, la ECU del ABS detecta que las ruedas estn empezando a

trabarse y est descendiendo la presin de aire de salida de la

vlvula de control del ABS para prevenir que las ruedas se tra-

ben.

3. En el punto T3, la velocidad de aceleracin/desaceleracin de las

ruedas est empezando a retornar a lo normal, y la ECU del ABS

detiene el descenso de la presin del aire en la salida de la vl-

vula de control del ABS y la mantiene a un nivel constante.

4. En el punto T5, la velocidad rotacional de las ruedas y la

velocidad del vehculo es casi la misma. La ECU del ABS detecta

que las ruedas no continuarn siendo trabadas e incrementa la

presin de aire en la salida de la vlvula de control del ABS.

5. El proceso indicado arriba se repite una y otra vez hasta que el

vehculo llegue a detenerse completamente.

Rango de

deslizamiento

0 % :No hay deslizamiento entre las ruedas

y la superficie del camino

100 % :Las ruedas estn trabadas

SHTS06Z080300005

SHTS06Z080300006


FUNCIONAMIENTOEN06Z0803C100003

FUNCIN DE FALLA-SEGURIDAD

el panel de instrumentos se encienda y haga que funcione el sistema de frenos normales (sin ABS), si es que ocurre

un malfuncionamiento del ABS.

Notar que el sistema del ABS consiste de dos circuitos independientes. Si es que un malfuncionamiento ocurre por

cualquier razn en los circuitos elctricos, o que el sistema ABS est desconectado y el sistema de freno normal

est funcionando mientras el control del ABS es llenado a cabo por el otro sistema. Esta configuracin est des-

ignada para minimizar los efectos de cualquier malfuncionamiento en el ABS.

FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DEL FRENO DE ESCAPE

est operando.

Si el freno de escape es aplicado independientemente o junto con el freno de servicio en una superficie del camino

con un coeficiente de friccin bajo, las ruedas direccionales pueden trabarse. Este sistema de ABS previene que las

ruedas direccionales se traben en tales casos liberando automticamente el freno de escape, si es que es necesa-

rio, durante la operacin del ABS.

+ 24V

+ 24V

REL DE CORTE DEL

FRENO DE ESCAPE

ECU DEL ABS

INTERRUPTOR

DEL EMBRAGUEINTERRUPTOR

DEL ACELERADOR

INTERRUPTOR

DEL FRENO

DE ESCAPE

VLVULA MANGNTICA

DEL FRENO DE ESCAPE


EN06Z0803C100004

1. ECU DEL ABS

la rueda, la ECU del ABS montado en el vehculo calcula y evala

el rango de deslizamiento y la velocidad de aceleracin/desace-

leracin de las ruedas. Basado en estos resultados, sta enva

seales hacia las diferentes vlvulas de control cuando es nece-

sario, haciendo que ellas operen y apliquen los frenos para man-

tener el deslizamiento de las ruedas dentro del rango ptimo.

Durante el frenaje, la presin de aire aplicada a las cmaras del

freno es regulada para prevenir que las ruedas se traben. Los

frenos son aplicados para mantener el deslizamiento de las rue-

das dentro del rango ptimo.

Sin considerar si el vehculo est detenido o siendo conducido, ysi es que los frenos estn siendo o no aplicados, el circuito con-

siste de sensores de rueda, vlvulas de control, ECU del ABS, y

colectores de cables que estn constantemente chequeados por

el circuito falla-seguridad de la ECU del ABS. Si algn tipo de

malfuncionamiento ocurre, el circuito falla-seguridad advierte al

conductor encendiendo la luz de advertencia del ABS. Al mismo

tiempo, el sistema del ABS que esta experimentando el malfunci-

onamiento es desconectado y empieza a funcionar la operacin

normal del freno (sin ABS).

2. VLVULAS DE CONTROL DEL ABS

1. VISTA GENERAL

Las vlvulas de control del ABS estn ubicadas en los circuitosde aire del freno entre las vlvulas de relevo y las cmaras de

freno. Basado en las seales procedentes de la ECU del ABS,

ellas ajustan la presin del aire enviado hacia las cmaras de

freno en uno de los tres modos: incremento de la presin, reduc-

cin de la presin o mantenimiento de la presin.

SHTS06Z080300008

SHTS06Z080300009


2. OPERACIN.

a. MODO DE INCREMENTO DE LA PRESIN

Cuando el conductor empuja con el pie el pedal del freno, elaire procedente de la vlvula de relevo ingresa a travs del

puerto de entrada (6), empuja para abrir el diafragma (5),

pasa a travs del puerto de salida (9), y fluye dentro de la

cmara del freno. En este punto, la bobina solenoide (1) no

est energizada, por lo que la vlvula solenoide (3) es ce-

rrada y la cmara piloto (14) es abierta hacia la atmsfera.

Adems la bobina solenoide (2) tampoco est energizada,

por lo que la vlvula solenoide (4) est cerrada. Como

resultado, el aire pasa a travs del orificio piloto (10) e ingresa

hacia la cmara piloto (12). Este entonces empuja hacia

arriba el diafragma (11) y cierra la vlvula de escape (13).

VLVULA DEL FRENO

TANQ UE

DE AIREVLVULA DE RELEVO

CMARA DEL FRENO

DIAFRAGMA 5VLVULA DEENTRADA 16

ORIFICIO PILOTO 10

PUERTO DE SALIDA 9

DIAFRAGMA 11

CMARA PILOTO 12

PUERTO DE ESCAPE 15VLVULA DE ESCAPE 13

VLVULA SOLENOIDE

PARA LA VLVULA 4

DE ESCAPE DE IMPULSIN

VLVULA SOLENOIDE

PARA LA VLVULA 3

DE ENTRADA DE

IMPULSIN

BOBINA DEL

SOLENOIDE 2

BOBINA DEL

SOLENOIDE 1

PUERTO DE ENTRADA 6

VLVULA DE CONTROL

DEL ABS

CMARA PILOTO 14

CMARA 7

CMARA 8

SHTS06Z080300010

SHTS06Z080300011

INCREMENTO DE LA PRESIN

ES

TAT

US

DE

OP

ER

AC

IN

DE

LA

V

LVU

LA

ES

TAT

US

PR

ES

IN

Vlvula solenoide para la vlvula3 de entrada de impulsin

Vlvula solenoide para la vlvula4 de escaoe de impulsin

TIEMPO0

OFF

OFF

Pre

si

n d

e la

cm

ara

de

l fr

en

o

14 5

610

3

1

2

4

13

9

1211


b. MODO DE REDUCCIN DE LA PRESIN

Cuando la bobina del solenoide (1) es energizada, la vlvuladel solenoide (3) se abre y el aire tambin fluye hacia la

cmara piloto (14) sta empuja hacia abajo el diafragma (5),

apagando las cmaras (7) y (8), en este momento la bobina

del solenoide (2) tambin est energizada. Esto hace que la

vlvula del solenoide (4) se abra y el aire de operacin desde

la cmara piloto (12) pase a travs del puerto de escape (15)

y sea liberado hacia la atmsfera. Consecuentemente, el aire

procedente del lado del puerto de salida (9) (cmara del

freno) empuja hacia abajo el diafragma (11) y el aire es libe-

rado hacia la atmsfera. Esto causa que la presin del aire en

la cmara del freno disminuya.

c. MODO DE MANTENIMIENTO DE LA PRESIN

Cuando la bobina del solenoide (1) es energizada, la vlvuladel solenoide (3) se abre y el aire fluye a travs de la cmara

(7) y acta sobre la cmara piloto (14). Por otro lado, puesto

que la bobina del solenoide (2) no est energizada, la vlvula

solenoide (4) es cerrada y el aire fluye a travs del orificio

piloto (10) y acta sobre la cmara piloto (12). Esto hace que

los diafragmas (5) y (11) cierren sus pasos de aire, y la

presin de la cmara (8); es decir que el aire actuante sobre

la cmara de freno, es mantenido a la presin que estuvo

presente cuando se cambi del modo de reduccin de

presin hacia el modo de mantenimiento de presin.

SHTS06Z080300012

14

3

7

5

1

2

4

15 12

89

11

8

ES

TAT

US

DE

OP

ER

AC

IN

DE

LA

V

LVU

LA

ES

TAT

US

PR

ES

IN

Vlvula solenoide para vlvula 3 de entrada de impulsin

Vlvula solenoide para vlvula 4 de escaoe de impulsin

TIEMPO0

ON

ON

Pre

si

n d

e la

c

ma

rad

el fr

en

o

REDUCCIN DE LA PRESIN

SHTS06Z080300013

0

14 5

3

7 10

8

1

2

412

11

8

ES

TAT

US

DE

OP

ER

AC

IN

DE

LA

V

LVU

LA

ES

TAT

US

PR

ES

IN



TIEMPO0

ON

OFF

Pre

si

n d

e la

c

ma

rad

el fr

en

o

MANTENIMIENTO DE LA PRESIN


3. SENSORES DE LAS RUEDAS

Estos sensores estn montados, orientados hacia los anillos delsensor en cada rueda en los ejes frontal y posterior.

Los sensores de rueda son sensores electromagnticos que con-sisten de un ncleo de magneto permanente con una bobina de

alambre enrollado alrededor de ste.

La frecuencia de las seales de pulso generadas por la inductan-cia magntica entre los sensores y los anillos sensores a los que

ellos se orientan, es proporcional a la velocidad de rotacin de las

ruedas. Estas seales de pulso son enviadas hacia el ECU del

ABS y son usadas para determinar el estatus rotacional de las

ruedas.

4. ANILLOS SENSORES

Los anillos sensores son acoplados a presin en los interiores delos cubos de las ruedas de cada rueda en los ejes frontal y poste-

rior, y ellos se orientan hacia los sensores de la rueda descritos

en la seccin precedente. Los anillos sensores estn hechos de

material magntico y los dientes son formados dentro de la

superficie que se orienta hacia el sensor de la rueda a intervalos

regulares. Adems, cuando el anillo sensor efecta una rotacin

completa, el sensor genera seales de pulso correspondientes al

nmero de dientes.

5. BOCINES DE SUJECIN

Los sensores de las ruedas estn sujetos en su lugar gracias alos bocines de sujecin que estn insertados dentro de los so-

portes de montaje. Si ellos son ensamblados adecuadamente, los

bocines de sujecin sirven para eliminar la necesidad de ajustar

la holgura entre los sensores de la rueda y los anillos sensores.

SHTS06Z080300014

CUBO DE LA RUEDA

ANILLO SENSOR

MAGNETOPERMANENTE

NCLEO

BOCN DESUJ ECIN

SHTS06Z080300015

SHTS06Z080300016

SHTS06Z080300017


6. MAZOS DE CABLES DEL SENSOR DE LA RUEDA

Cada mazo de cables del sensor de la rueda emplea un cable dealambre enroscado de conductor doble. Su funcin es proteger

de las interferencias electromagnticas a las seales de los sen-

sores de la rueda, las cuales son vitales para la operacin apro-

piada del sistema del ABS. Bajo ninguna circunstancia ninguna

parte del mazo de cables del sensor de la rueda debe ser cortado

o conectado a otro cable.

7. LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS

El estado del sistema del ABS es indicado.

Esta se enciende cuando el interruptor del arrancador es giradohacia ON y automticamente se apaga cuando el sistema fun-

ciona correctamente.

Si ocurre un malfuncionamiento en el sistema ABS mientras elvehculo est siendo conducido, la luz se enciende para alertar al

conductor.

Sin embargo, cuando un cdigo de defecto es eliminado despusde repararlo y el interruptor del arrancador esta girado hacia la

posicin ON, la luz permanecer encendida hasta que la

velocidad del vehculo alcance 7-10 k m/h {11.2-16 millas/h}.

Entonces, note que an cuando la luz de advertencia est encen-dida el sistema ABS que no est afectado por el malfunciona-

miento contina operando. Adems, el freno cuyo sistema de

ABS ha experimentado el malfuncionamiento se cambia a la

operacin de frenaje normal sin ABS.

Cuando el interruptor de diagnstico es encendido ON esta luzse encender y apagar, lo cual indica el cdigo de defecto.

8. REL DE CORTE DEL FRENO DE ESCAPE

Cuando este rel es energizado durante la operacin del ABS, elcontacto del rel se abre, la corriente hacia la vlvula del sole-

noide para el freno de escape es desconectada, y el freno de

escape es liberado.

SHTS06Z080300018

SHTS06Z080300019




EJE FRONTAL

1 Tapn del orificio 12 Conjunto del cilindro de la rueda 23 Retenedor

2 Cubierta del tambor 13 Funda 24 Placa de retencin

3 Pasador 14 Cilindro 25 Resorte retrctil

4 Collar 15 Varilla de empuje 26 Cubierta

5 Resorte 16 Pistn 27 Conjunto de la zapata del freno

6 Funda 17 Anillo de refuerzo 28 Revestimiento del freno

7 Arandela 18 Retn del pistn 29 Remache

8 Cruceta del freno 19 Resorte 30 Bocn

9 Leva de ajuste 20 Tornillo sangrador de aire 31 Zapata del freno

10 Perno unin 21 Tapa 32 Tambor del freno

11 Cubierta del cilindro 22 Pasador de anclaje 33 Sensor de la rueda

SHTS06Z080300020





(1) Retire la cubierta del tambor del freno.

(2) Jale hacia afuera el sensor de la rueda.

AVISO




2. RETIRE EL CUBO DE LA RUEDA, LOS RODAMIENTOS DEL

CUBO DE LA RUEDA Y EL TAMBOR DEL FRENO.

(1) Refirase al captulo EJE FRONTAL.


(1) Use un destornillador o algo similar para gradualmente retirar el

anillo sensor golpendolo de manera uniforme sobre su corona

exterior.

AVISO



No vuelva a usar el anillo sensor que ha sido retirado, ase-grese de colocar uno nuevo.

SHTS06Z080300021

SHTS06Z080300022

SHTS06Z080300023

SHTS06Z080300024





Estndar: 1.0-1.3 k











use una sufridera y presione hacia dentro nuevamente.





PUNTOS IMPORTANTES - ENSAMBLAJE

1. MONTAJE DEL ANILLO SENSOR.(1) Coloque el anillo sensor en el cubo de la rueda y use la sufridera


AVISOCalentar el anillo sensor con agua caliente facilitar el montaje apresin del mismo. No use un quemador a gas o algo similar paracalentar el anillo sensor. Al hacerlo puede causar una deforma-cin del anillo sensor.

(2) Despus de montar a presin, chequee posibles vibraciones delanillo sensor en la direccin axial. Estndar de ensamblaje: Menos que 0.2 mm {0.0078 pulg.}

2. MONTAJE DEL CUBO DE LA RUEDA Y EL TAMBOR DE FRENO.Refirase al captulo

AVISOUna vez que los sensores de las ruedas son montados, golpear enlos cubos de las ruedas o algo similar sobre el eje puede causardaos internos a los sensores de la rueda. Monte el neumtico yluego golpee sobre el neumtico, o golpee sobre el cubo de larueda despus de retirar los sensores de las ruedas derecha eizquierda.

SHTS06Z080300025

SHTS06Z080300026

SHTS06Z080300027

SHTS06Z080300028




el portador del sensor de la rueda de la punta de eje.

(2) Aplique una ligera capa de grasa de chasis al cubo del sensor de

la rueda. Luego empjelo hacia adentro del bocn de sujeccin

hasta que usted sienta que el sensor de la rueda ha hecho con-

tacto con el anillo sensor.

AVISO




(3) Gire lentamente el cubo de la rueda y el tambor del freno y con-

firme que se mueva suavemente.

(4) Monte la cubierta de polvo del tambor.

4. AJUSTE EL SENSOR DE LA RUEDA.




segundos).

(3) En caso de que el rango este fuera de lo establecido en (2),

empuje suavemente el sensor de la rueda con los dedos hasta

que el sensor haga contacto con el anillo sensor, luego vuelva a

inspeccionar desde (1) anterior.

5. MAZOS DE CABLES DEL ABS

AVISO

Los mazos de cables del chasis del eje frontal, particularmente aquellos que pasan sobre el eje frontal y se extiendenhacia los sensores de las ruedas, deben absorber el movimiento cuando las ruedas estn siendo giradas y cuandolos resortes se mueven. Es por lo tanto necesario que siempre se mantenga ptimos espacios entre los clips.

Adicionalmente, si es que hay una gran cantidad de variacin en el espacio entre los clips, el mazo de cablesdel sensor de la rueda puede ponerse en contacto con las cadenas del neumtico y provocar un dao.

El mazo de cables desde los sensores de la rueda del eje frontal se extienden directamente desde el clip que est en eltope de la cubierta del pasador principal hacia el bastidor. En particular, asegrese de que la distancia entre el clip queest en el tope de la cubierta del pasador principal y el clip en el lado del bastidor sea como se indica en el diagrama dea continuacin. Hay marcas en los sensores de la rueda en los casos cuando los clips de los mazos de cables del sen-sor de la rueda estn en lugares donde los movimientos relativos son particularmente fuertes. Estos lugares deben serinspeccionados regularmente para asegurar que las posiciones de los clips an satisfacen las mismas marcas.

CUBO DE LA

RUEDA

BOCN DE SUJECCIN

SENSOR DE LA RUEDA

ANILLO SENSOR

DEBE HACER

CONTACTO

SHTS06Z080300030

150-1,999 mV





EJE POSTERIOR

SHTS06Z080300032





CUBO DE LA RUEDA Y EL TAMBOR DE FRENO.


2. RETIRANDO EL ANILLO SENSOR



AVISO




1 Tapn del orificio 14 Varilla de empuje 27 Revestimiento del freno

2 Cubierta del tambor 15 Pistn 28 Remache

3 Pasador 16 Anillo de refuerzo 29 Chaveta

4 Collar 17 Retn del pistn 30 Zapata del freno

5 Resorte 18 Resorte 31 Bocn

6 Funda 19 Tornillo sangrador de aire 32 Tambor del freno

7 Arandela 20 Tapa 33 Sensor de la rueda

8 Cruceta del freno 21 Pasador de anclaje 34 Bocn

9 Leva de ajuste 22 Retenedor 35 Bocn sujetador

10 Cubierta del cilindro 23 Placa de retencin 36 Placa de seguridad (Si est

11 Conjunto del cilindro de la rueda 24 Conjunto de la zapata del freno equipado)

12 Funda 25 Resorte retrctil 37 Portador del sensor de la rueda

13 Cilindro 26 Cubierta del resorte

SHTS06Z080300033

SHTS06Z080300034

SHTS06Z080300035


3. RETIRE EL SENSOR DE LA RUEDA

AVISO




4. RETIRE EL BOCN DE SUJECIN.

(1) Retire el bocn de sujecin hacia afuera del portador del sensor

de la rueda.




Estndar: 1.0-1.3 k









anillo sensor.



presin.

SHTS06Z080300036

SHTS06Z080300037

SHTS06Z080300038

SHTS06Z080300039




ridad.

(2) Cambie el bocn de sujecin cuando ste pueda ser jalado hacia





el portador del sensor de la rueda posterior.




AVISO




rueda.


2. MONTAJE DEL ANILLO SENSOR.



AVISO

Calentar el anillo sensor con agua caliente le facilitar montarlo a

presin. No use un quemador a gas o algo similar para calentar el anillo

sensor. Hacerlo puede causar una deformacin del anillo sensor.

(2) Despus de montarlo a presin, chequee para que el anillo sen-

sor no tenga vibraciones en la direccin axial.

Estndar de ensamblaje: Menos que 0.2 mm {0.0078 pulg.}

3. MONTAJE DEL CUBO DE LA RUEDA Y EL TAMBOR DE FRENO.


AVISO

Sea cuidadoso de no jalar demasiado hacia atrs el sensorde la rueda cuando monte el cubo de la rueda y el tambor de

freno. Adems, asegrese de que est recto de tal manera

que usted no golpee el filo del sensor de la rueda.

Cuando inserte el rodamiento del cubo externo, evite gol-pearlo con un martillo ya que esto expondr al sensor de la

rueda a golpes. Inserte cuidadosamente el rodamiento del

cubo externo con una tuerca de seguridad.

SHTS06Z080300040

SHTS06Z080300041

SHTS06Z080300042

SHTS06Z080300043




(2) Con un probador de circuito, confirme el voltaje de salida del sen-

sor de la rueda (rotando el neumtico una vez por 5 segundos).

(3) En caso de estar fuera del rango estndar indicado en (2), retire


Empuje el sensor de la rueda suavemente usando una barra de

extremo redondeado hasta que el sensor haga contacto con el

anillo sensor.

AVISO



(4) Monte el semieje en el cubo de la rueda y ajuste el perno en el semieje.



AVISO

Los mazos de cables del chasis del eje posterior estn arreglado de tal manera que los mazos de cables delos sensores de las ruedas izquierda y derecha estn cerca unos de otros. Consecuentemente, debe po-

nerse especial cuidado para no hacer conexiones equivocadas, si los mazos de cables han sido retirados

para hacer inspecciones o reparaciones.

Si se realizan conexiones equivocadas, esto interferir con el funcionamiento del sistema del ABS. Por estarazn, se han colocado, en los mazos de cables, placas de advertencia que indican los lados LEFT

(IZQUIERDO) y RIGHT (DERECHO). Asegrese de chequear cuando conecte los mazos de cables. (El

mazo de cables izquierdo est ubicado en el lado izquierdo del vehculo, visto desde atrs y orientado hacia

el frente; y el mazo de cables derecho est ubicado en el lado derecho del vehculo).

Los sensores de la rueda estn arreglados a lo largo del tope de la coraza del eje posterior. Por esta razn,asegrese de dejar suficiente longitud del mazo de cables entre el chasis y el eje posterior, de tal manera

que los mazos de cables puedan absorber el movimiento hacia arriba y hacia abajo del eje posterior.

ANILLO SENSOR

SENSOR DE LA RUEDA

EMPUJE

SHTS06Z080300044



ABS & ASR (WABCO, PARA FRENO DE AIRE TOTAL) BR031

BR03ABS & ASR (WABCO, PARA FRENO BR03DE AIRE TOTAL)

...........................................................BR03-2

............................................. BR03-2

COMPOSICIN Y OPERACIN ..................... BR03-3

FUNCIONAMIENTO ........................................ BR03-6

VISTA GENERAL Y FUNCIONAMIENTO........ BR03-7

.........BR03-12

... BR03-12


.....BR03-16

BR03-16


ABS & ASR (WABCO, PARA FRENO DE AIRE TOTAL)BR032

VISTA GENERALEN06Z0803C100001

mantener la estabilidad del vehculo mientras los frenos estn siendo aplicados y para detener el vehculo.

Al aplicar de manera forzada los frenos sobre una superficie de un camino deslizante puede causar que las ruedas

se traben, debido a la fuerza excesiva de frenaje. Esto causa que el vehculo pierda la estabilidad debido a que las

ruedas trabadas pierden resistencia en direccin lateral. Ms especficamente, si las ruedas frontales estn traba-

das, se vuelve imposible maniobrar el vehculo, y si es que las ruedas posteriores estn trabadas, la parte posterior

del vehculo puede bambolear de lado a lado.

Adems, cuando ocurre una traba de las ruedas, no es posible usar efectivamente la friccin entre los neumticos yla superficie del camino. Esto puede provocar que la distancia de frenaje se incremente.

El ABS usa los sensores de la rueda que estn montados en los ejes para monitorear constantemente la rotacin delas ruedas. Si cualquiera de las ruedas empieza a trabarse, la ECU del ABS enva seales hacia la vlvula de control

del ABS e inmediatamente ajusta la presin de frenaje para prevenir una trabazn de las ruedas.

De esta manera, el ABS mantiene la estabilidad del vehculo mientras se detiene haciendo ms efectivo el uso de lafriccin entre los neumticos y la superficie del camino.

VLVULA DE RELEVO POSTERIOR

VLVULA DE CONTROL DEL ABS

CMARA DEL FRENOTANQUE

DE AIRE

VLVULA DE CONTROL DEL ABS

CMARA DEL FRENO

ANILLO SENSOR

SENSOR DE LA RUEDA

CAJA DE LA ECU DEL ABS

(MODELO REPRESENTATIVO)

VLVULA

DEL FRENO LUZ DE ADVERTENCIA

DEL ABS

VLVULA DE RELEVO FRONTAL VLVULA DE DESENGANCHE RPIDO

NOTA: : TUBERA DE AIRE

: CABLEADO ELCTRICO

SHTS06Z080300001


COMPOSICIN Y OPERACINEN06Z0803C100002

El sistema ABS esta integrado por unos anillos sensores montados en las ruedas, la ECU del ABS, la cual recibeseales procedentes del sensor de la rueda para monitorear la velocidad rotacional de las ruedas y emitir seales de




el sistema.

Las seales de pulso transmitidas por los anillos sensores montados en los cubos de la rueda, giran junto con lasruedas, y los sensores de las ruedas montados cerca de los anillos sensores en los ejes son enviados hacia la ECU



Si los valores lmites de la desaceleracin de las ruedas o el rango de deslizamiento son excedidos, la ECU del ABSinmediatamente transmite seales hacia las vlvulas de control del ABS para ajustar cualquier exceso en la fuerza

de frenaje.


DIAGRAMA DE LA COMPOSICIN DEL SISTEMA

2

1

8

5

A

A

4

4

8

7

4

4

2

6

62

3

6

2 6

3

3

3

A

TUBERA DE AIRE

CABLEADO ELCTRICO

SECCIN DEL FRENO

SECCIN DEL ABS

SHTS06Z080300002

1 Vlvula de freno 6 Sensor de la rueda

2 Freno de la rueda 7 Luz de advertencia del ABS

3 Cmara del freno 8 Vlvula de relevo

4 Vlvula de control del ABS A Desde el tanque de aire

5 ECU del ABS



Vlvula de control

del ABS para rueda

izquierda frontal

Vlvula de control

del ABS para rueda

izquierda posterior

Vlvula de control

del ABS para rueda

derecha posterior

Vlvula de control

del ABS para rueda

derecha posterior

ECU DEL ABS

Sensor de la rueda

izquierda frontal

Sensor de la rueda

derecha frontal

Sensor de la rueda

izquierda posterior

Sensor de la rueda

derecha posterior

Funcin de control

del ABS

Funcin de control

del freno de escape

Rel de corte del

freno de escape

Cdigo de

malfuncionamiento

(cdigo de diagnstico)

Desconecte el ABS

para permitir la operacin

del freno normal

Luz de advetencia

del ABS

Funcin falla-seguridad

(funcin de seguridad)

Funcinde diagnstico

de malfuncionamiento

Funcin de control

de la vlvula

de control del ABS

SEAL DE

ENTRADA

SEAL DE

SALIDA

SHTS06Z080300003


PRINCIPIO BSICO

Basado en su relacin con el rango de deslizamiento, el cual esdeterminado desde la velocidad rotacional de las ruedas y la

velocidad del vehculo, el ABS controla la fuerza de frenaje de tal

manera que sta sea ms efectiva.

Cuando el conductor aplica los frenos, la rotacin de las ruedasest controlada y la velocidad del vehculo decae. Sin embargo, el

momentum del vehculo intenta empujarlo un poco ms hacia

adelante a pesar de que la rotacin de las ruedas est siendo

frenado. En este punto, un deslizamiento ocurrir si es que hay

una brecha entre la velocidad de rotacin de las ruedas y la

velocidad del vehculo. El rango de deslizamiento es un valor que

indica la relacin de deslizamiento.

El grfico de la izquierda muestra la relacin entre el coeficientede friccin de los neumticos y la superficie del camino y el rango

de deslizamiento.

En un vehculo equipado con ABS, la fuerza de frenaje est con-trolada para asegurar que est dentro del rango en que el coefi-

ciente de friccin es alto (porcin sombreada del grfico) sin

trabar las ruedas. Esto asegura un desempeo eficiente del

freno.

OPERACIN

1. La lnea de grfico de las caractersticas de control del ABS que

est a la izquierda ilustra como la velocidad del vehculo, la

velocidad rotacional de las ruedas, la aceleracin/desaceleracin

de las ruedas, y la presin del aire en la salida de la vlvula de

control del ABS cambian con el tiempo despus de que los frenos

son aplicados.

2. Cuando los frenos son aplicados, la velocidad del vehculo y la

velocidad rotacional de las ruedas cae y al mismo tiempo, la

velocidad de aceleracin/desaceleracin tambin cae. En el

punto T1, una brecha empieza a abrirse entre la velocidad rota-

cional de las ruedas y la velocidad del vehculo. Pasando el punto

T2, la ECU del ABS detecta que las ruedas estn empezando a

trabarse y est descendiendo la presin de aire de salida de la

vlvula de control del ABS para prevenir que las ruedas se tra-

ben.

3. En el punto T3, la velocidad de aceleracin/desaceleracin de las

ruedas est empezando a retornar a lo normal, y la ECU del ABS

detiene el descenso de la presin del aire en la salida de la vl-

vula de control del ABS y la mantiene a un nivel constante.

4. En el punto T5, la velocidad rotacional de las ruedas y la

velocidad del vehculo es casi la misma. La ECU del ABS detecta

que las ruedas no continuarn siendo trabadas e incrementa la

presin de aire en la salida de la vlvula de control del ABS.

5. El proceso indicado arriba se repite una y otra vez hasta que el

vehculo llegue a detenerse completamente.

Rango de

deslizamiento

0 % :No hay deslizamiento entre las ruedas

y la superficie del camino

100 % :Las ruedas estn trabadas

SHTS06Z080300005

SHTS06Z080300006


FUNCIONAMIENTOEN06Z0803C100003

FUNCIN DE FALLA-SEGURIDAD

Este sistema ABS est equipado con una funcin de falla-seguridad que causa que la luz de advertencia del ABS enel panel de instrumentos se encienda y haga que funcione el sistema de frenos normales (sin ABS), si es que ocurre

un malfuncionamiento del ABS.

Notar que el sistema del ABS consiste de dos circuitos independientes. Si es que un malfuncionamiento ocurre porcualquier razn en los circuitos elctricos, o que el sistema ABS est desconectado y el sistema de freno normal

est funcionando mientras el control del ABS es llevado a cabo por el otro sistema. Esta configuracin est des-

ignada para minimizar los efectos de cualquier malfuncionamiento en el ABS.

FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DEL FRENO DE ESCAPE

El sistema de ABS de este vehculo est equipado con una funcin que controla el freno de escape mientras el ABSest operando.

Si el freno de escape es aplicado independientemente o junto con el freno de servicio en una superficie del caminocon un coeficiente de friccin bajo, las ruedas direccionales pueden trabarse. Este sistema de ABS previene que las

ruedas direccionales se traben en tales casos liberando automticamente el freno de escape, si es que es necesa-

rio, durante la operacin del ABS.

+ 24V

+ 24V

REL DE CORTE DEL

FRENO DE ESCAPE

ECU DEL ABS

INTERRUPTOR

DEL EMBRAGUEINTERRUPTOR

DEL ACELERADOR

INTERRUPTOR

DEL FRENO

DE ESCAPE

VLVULA MANGNTICA

DEL FRENO DE ESCAPE

SHTS06Z080300007


VISTA GENERAL Y FUNCIONAMIENTOEN06Z0803C100004

1. ECU DEL ABS

Basado en las seales de pulso procedentes de los sensores dela rueda, la ECU del ABS montado en el vehculo calcula y evala

el rango de deslizamiento y la velocidad de aceleracin/desace-

leracin de las ruedas. Basado en estos resultados, sta enva

seales hacia las diferentes vlvulas de control cuando es nece-

sario, haciendo que ellas operen y apliquen los frenos para man-

tener el deslizamiento de las ruedas dentro del rango ptimo.

Durante el frenaje, la presin de aire aplicada a las cmaras delfreno es regulada para prevenir que las ruedas se traben. Los

frenos son aplicados para mantener el deslizamiento de las rue-

das dentro del rango ptimo.

Sin considerar si el vehculo est detenido o siendo conducido, ysi es que los frenos estn siendo o no aplicados, el circuito con-

siste de sensores de rueda, vlvulas de control, ECU del ABS, y

colectores de cables que estn constantemente chequeados por

el circuito falla-seguridad de la ECU del ABS. Si algn tipo de

malfuncionamiento ocurre, el circuito falla-seguridad advierte al

conductor encendiendo la luz de advertencia del ABS. Al mismo

tiempo, el sistema del ABS que esta experimentando el malfunci-

onamiento es desconectado y empieza a funcionar la operacin

normal del freno (sin ABS).

2. VLVULAS DE CONTROL DEL ABS

1. VISTA GENERAL

Las vlvulas de control del ABS estn ubicadas en los circuitosde aire del freno entre las vlvulas de relevo y las cmaras de

freno. Basado en las seales procedentes de la ECU del ABS,

ellas ajustan la presin del aire enviado hacia las cmaras de

freno en uno de los tres modos: incremento de la presin, reduc-

cin de la presin o mantenimiento de la presin.

SHTS06Z080300008

SHTS06Z080300009


2. OPERACIN.

a. MODO DE INCREMENTO DE LA PRESIN

Cuando el conductor empuja con el pie el pedal del freno, elaire procedente de la vlvula de relevo ingresa a travs del

puerto de entrada (6), empuja para abrir el diafragma (5),

pasa a travs del puerto de salida (9), y fluye dentro de la

cmara del freno. En este punto, la bobina solenoide (1) no

est energizada, por lo que la vlvula solenoide (3) es ce-

rrada y la cmara piloto (14) es abierta hacia la atmsfera.

Adems la bobina solenoide (2) tampoco est energizada,

por lo que la vlvula solenoide (4) est cerrada. Como

resultado, el aire pasa a travs del orificio piloto (10) e ingresa

hacia la cmara piloto (12). Este entonces empuja hacia

arriba el diafragma (11) y cierra la vlvula de escape (13).

VLVULA DEL FRENO

TANQUE

DE AIREVLVULA DE RELEVO

CMARA DEL FRENO

DIAFRAGMA 5VLVULA DEENTRADA 16

ORIFICIO PILOTO 10

PUERTO DE SALIDA 9

DIAFRAGMA 11

CMARA PILOTO 12

PUERTO DE ESCAPE 15VLVULA DE ESCAPE 13

VLVULA SOLENOIDE

PARA LA VLVULA 4

DE ESCAPE DE IMPULSIN

VLVULA SOLENOIDE

PARA LA VLVULA 3

DE ENTRADA DE

IMPULSIN

BOBINA DEL

SOLENOIDE 2

BOBINA DEL

SOLENOIDE 1

PUERTO DE ENTRADA 6

VLVULA DE CONTROL

DEL ABS

CMARA PILOTO 14

CMARA 7

CMARA 8

SHTS06Z080300010

SHTS06Z080300011

INCREMENTO DE LA PRESIN

ES

TAT

US

DE

OP

ER

AC

IN

DE

LA

V

LVU

LA

ES

TAT

US

PR

ES

IN

Vlvula solenoide para la vlvula3 de entrada de impulsin

Vlvula solenoide para la vlvula4 de escaoe de impulsin

TIEMPO0

OFF

OFF

Pre

si

n d

e la

cm

ara

de

l fr

en

o

14 5

610

3

1

2

4

13

9

1211


b. MODO DE REDUCCIN DE LA PRESIN

Cuando la bobina del solenoide (1) es energizada, la vlvuladel solenoide (3) se abre y el aire tambin fluye hacia la

cmara piloto (14) sta empuja hacia abajo el diafragma (5),

apagando las cmaras (7) y (8), en este momento la bobina

del solenoide (2) tambin est energizada. Esto hace que la

vlvula del solenoide (4) se abra y el aire de operacin desde

la cmara piloto (12) pase a travs del puerto de escape (15)

y sea liberado hacia la atmsfera. Consecuentemente, el aire

procedente del lado del puerto de salida (9) (cmara del

freno) empuja hacia abajo el diafragma (11) y el aire es libe-

rado hacia la atmsfera. Esto causa que la presin del aire en

la cmara del freno disminuya.

c. MODO DE MANTENIMIENTO DE LA PRESIN

Cuando la bobina del solenoide (1) es energizada, la vlvuladel solenoide (3) se abre y el aire fluye a travs de la cmara

(7) y acta sobre la cmara piloto (14). Por otro lado, puesto

que la bobina del solenoide (2) no est energizada, la vlvula

solenoide (4) es cerrada y el aire fluye a travs del orificio

piloto (10) y acta sobre la cmara piloto (12). Esto hace que

los diafragmas (5) y (11) cierren sus pasos de aire, y la

presin de la cmara (8); es decir que el aire actuante sobre

la cmara de freno, es mantenido a la presin que estuvo

presente cuando se cambi del modo de reduccin de

presin hacia el modo de mantenimiento de presin.

SHTS06Z080300012

14

3

7

5

1

2

4

15 12

89

11

8

ES

TAT

US

DE

OP

ER

AC

IN

DE

LA

V

LVU

LA

ES

TAT

US

PR

ES

IN



TIEMPO

ON

ON

Pre

si

n d

e la

cm

ara

de

l fr

en

o

REDUCCIN DE LA PRESIN

SHTS06Z080300013

0

14 5

3

7 10

8

1

2

412

11

8

ES

TAT

US

DE

OP

ER

AC

IN

DE

LA

V

LVU

LA

ES

TAT

US

PR

ES

IN



TIEMPO0

ON

OFF

Pre

si

n d

e la

c

ma

rad

el fr

en

o

MANTENIMIENTO DE LA PRESIN


3. SENSORES DE LAS RUEDAS

Estos sensores estn montados, orientados hacia los anillos delsensor en cada rueda en los ejes frontal y posterior.

Los sensores de rueda son sensores electromagnticos que con-sisten de un ncleo de magneto permanente con una bobina de

alambre enrollado alrededor de ste.

La frecuencia de las seales de pulso generadas por la inductan-cia magntica entre los sensores y los anillos sensores a los que

ellos se orientan, es proporcional a la velocidad de rotacin de las

ruedas. Estas seales de pulso son enviadas hacia el ECU del

ABS y son usadas para determinar el estatus rotacional de las

ruedas.

4. ANILLOS SENSORES

Los anillos sensores son acoplados a presin en los interiores delos cubos de las ruedas de cada rueda en los ejes frontal y poste-

rior, y ellos se orientan hacia los sensores de la rueda descritos

en la seccin precedente. Los anillos sensores estn hechos de

material magntico y los dientes son formados dentro de la

superficie que se orienta hacia el sensor de la rueda a intervalos

regulares. Adems, cuando el anillo sensor efecta una rotacin

completa, el sensor genera seales de pulso correspondientes al

nmero de dientes.

5. BOCINES DE SUJECIN

Los sensores de las ruedas estn sujetos en su lugar gracias alos bocines de sujecin que estn insertados dentro de los so-

portes de montaje. Si ellos son ensamblados adecuadamente, los

bocines de sujecin sirven para eliminar la necesidad de ajustar

la holgura entre los sensores de la rueda y los anillos sensores.

SHTS06Z080300014

CUBO DE LA RUEDA

ANILLO SENSOR

MAGNETOPERMANENTE

NCLEO

BOCN DESUJECIN

SHTS06Z080300015

SHTS06Z080300016

SHTS06Z080300017


6. MAZOS DE CABLES DEL SENSOR DE LA RUEDA

Cada mazo de cables del sensor de la rueda emplea un cable dealambre enroscado de conductor doble. Su funcin es proteger

de las interferencias electromagnticas a las seales de los sen-

sores de la rueda, las cuales son vitales para la operacin apro-

piada del sistema del ABS. Bajo ninguna circunstancia ninguna

parte del mazo de cables del sensor de la rueda debe ser cortado

o conectado a otro cable.

7. LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS

El estado del sistema del ABS es indicado.

Esta se enciende cuando el interruptor del arrancador es giradohacia ON y automticamente se apaga cuando el sistema fun-

ciona correctamente.

Si ocurre un malfuncionamiento en el sistema ABS mientras elvehculo est siendo conducido, la luz se enciende para alertar al

conductor.

Sin embargo, cuando un cdigo de defecto es eliminado despusde repararlo y el interruptor del arrancador esta girado hacia la

posicin ON, la luz permanecer encendida hasta que la

velocidad del vehculo alcance 7-10 km/h {11.2-16 millas/h}.

Entonces, note que an cuando la luz de advertencia est encen-dida el sistema ABS que no est afectado por el malfunciona-

miento contina operando. Adems, el freno cuyo sistema de

ABS ha experimentado el malfuncionamiento se cambia a la

operacin de frenaje normal sin ABS.

Cuando el interruptor de diagnstico es encendido ON esta luzse encender y apagar, lo cual indica el cdigo de defecto.

8. REL DE CORTE DEL FRENO DE ESCAPE

Cuando este rel es energizado durante la operacin del ABS, elcontacto del rel se abre, la corriente hacia la vlvula del sole-

noide para el freno de escape es desconectada, y el freno de

escape es liberado.

SHTS06Z080300018

SHTS06Z080300019




EJE FRONTAL

1 Punta de eje 13 Anillo sensor

2 Gua del retenedor de aceite 14 Cubo de la rueda

3 O-ring 15 Tambor del freno

4 Retenedor de aceite 16 Rodamiento del cubo de la rueda externa

5 Cubierta del tambor de freno 17 Arandela

6 Cruceta del freno 18 Tuerca de seguridad del rodamiento del cubo de la

7 Sensor de la rueda rueda

8 Bocn de sujeccin 19 Disco de retencin

9 Zapata del freno 20 Empaque

10 Rodamiento del cubo de la rueda interna 21 Tuerca de la rueda

11 Perno del cubo 22 Tapa del cubo de la rueda

12 rbol de levas

SHTS06Z080300020





(1) Retire la cubierta del tambor del freno.

(2) Jale hacia afuera el sensor de la rueda.

AVISO





CUBO DE LA RUEDA Y EL TAMBOR DEL FRENO.

(1) Refirase al captulo EJE FRONTAL.


(1) Use un destornillador o algo similar para gradualmente retirar el

anillo sensor golpendolo de manera uniforme sobre su corona

exterior.

AVISO



No vuelva a usar el anillo sensor que ha sido retirado, ase-grese de colocar uno nuevo.

SHTS06Z080300021

SHTS06Z080300022

SHTS06Z080300023

SHTS06Z080300024





Estndar: 1.0-1.3 k











use una sufridera y presione hacia dentro nuevamente.






1. MONTAJE DEL ANILLO SENSOR.(1) Coloque el anillo sensor en el cubo de la rueda y use la sufridera


AVISOCalentar el anillo sensor con agua caliente facilitar el montaje apresin del mismo. No use un quemador a gas o algo similar paracalentar el anillo sensor. Al hacerlo puede causar una deforma-cin del anillo sensor.

(2) Despus de montar a presin, chequee posibles vibraciones delanillo sensor en la direccin axial. Estndar de ensamblaje: Menos que 0.2 mm {0.0078 pulg.}

2. MONTAJE DEL CUBO DE LA RUEDA Y EL TAMBOR DE FRENO.(1) Refirase al captulo EJE FRONTAL.

AVISOUna vez que los sensores de las ruedas son montados, golpear en

los cubos de las ruedas o algo similar sobre el eje puede causar

daos internos a los sensores de la rueda. Monte el neumtico y

luego golpee sobre el neumtico, o golpee sobre el cubo de la

rueda despus de retirar los sensores de las ruedas derecha e

izquierda.

SHTS06Z080300025

SHTS06Z080300026

SHTS06Z080300027

SHTS06Z080300028




el portador del sensor de la rueda de la punta de eje.

(2) Aplique una ligera capa de grasa de chasis al cubo del sensor de

la rueda. Luego empjelo hacia adentro del bocn de sujeccin

hasta que usted sienta que el sensor de la rueda ha hecho con-

tacto con el anillo sensor.

AVISO




(3) Gire lentamente el cubo de la rueda y el tambor del freno y con-

firme que se mueva suavemente.

(4) Monte la cubierta de polvo del tambor.





segundos).

(3) En caso de que el rango este fuera de lo establecido en (2),

empuje suavemente el sensor de la rueda con los dedos hasta

que el sensor haga contacto con el anillo sensor, luego vuelva a

inspeccionar desde (1) anterior.


AVISO

Los mazos de cables del chasis del eje frontal, particularmente aquellos que pasan sobre el eje frontal y se extiendenhacia los sensores de las ruedas, deben absorber el movimiento cuando las ruedas estn siendo giradas y cuandolos resortes se mueven. Es por lo tanto necesario que siempre se mantenga ptimos espacios entre los clips.

Adicionalmente, si es que hay una gran cantidad de variacin en el espacio entre los clips, el mazo de cablesdel sensor de la rueda puede ponerse en contacto con las cadenas del neumtico y provocar un dao.

El mazo de cables desde los sensores de la rueda del eje frontal se extienden directamente desde el clip que est en eltope de la cubierta del pasador principal hacia el bastidor. En particular, asegrese de que la distancia entre el clip queest en el tope de la cubierta del pasador principal y el clip en el lado del bastidor sea como se indica en el diagrama dea continuacin. Hay marcas en los sensores de la rueda en los casos cuando los clips de los mazos de cables del sen-sor de la rueda estn en lugares donde los movimientos relativos son particularmente fuertes. Estos lugares deben serinspeccionados regularmente para asegurar que las posiciones de los clips an satisfacen las mismas marcas.

SHTS06Z080300029

CUBO DE LA

RUEDA

BOCN DE SUJECCIN

SENSOR DE LA RUEDA

ANILLO SENSOR

DEBE HACER

CONTACTO

SHTS06Z080300030



SHTS06Z080300031




EJE POSTERIOR

1 Sensor de la rueda 12 Perno del cubo

2 Bocn de sujeccin 13 Rodamiento del cubo de la rueda interna

3 Portador del sensor de la rueda 14 Anillo sensor

4 Placa de retencin 15 Cubo de la rueda

5 Collar del retenedor de aceite 16 Tambor del freno

6 Conjunto de la coraza del eje 17 Tuerca de la rueda

7 Retenedor de aceite 18 Rodamiento del cubo de la rueda externa

8 Cubierta del tambor del freno 19 Arandela

9 Cruceta del freno 20 Tuerca de seguridad

10 rbol de levas 21 Disco de retencin

11 Zapata del freno 22 Semieje

SHTS06Z080300032



UNTOS IMPORTANTES - DESENSAMBLAJE


CUBO DE LA RUEDA Y EL TAMBOR DE FRENO.


2. RETIRANDO EL ANILLO SENSOR



AVISO




3. RETIRE EL SENSOR DE LA RUEDA

AVISO




SHTS06Z080300033

SHTS06Z080300034

SHTS06Z080300035

SHTS06Z080300036


4. RETIRE EL BOCN DE SUJECIN.

(1) Retire el bocn de sujecin hacia afuera del portador del sensor

de la rueda.




Estndar: 1.0-1.3 k









anillo sensor.



presin.



ridad.

(2) Cambie el bocn de sujecin cuando ste pueda ser jalado hacia


SHTS06Z080300037

SHTS06Z080300038

SHTS06Z080300039

SHTS06Z080300040





el portador del sensor de la rueda posterior.




AVISO




rueda.


2. MONTAJE DEL ANILLO SENSOR.



AVISO

Calentar el anillo sensor con agua caliente le faci

abs hite 2015

Documents