A AULA COMEÇARÁ EM BREVEA AULA COMEÇARÁ EM BREVE

AULA

TÉCNICA 57

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M

A ECU

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INSTRUTOR SCOPINO.

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Já tivemos aula sobre: BOMBA DE COMBUSTÍVEL

Agora veremos:MULTEC M CORSA 16V - AULA 03

A ECU.

DIAGRAMAÇÃO

ECU

MULTECM

MOTOR16 V

ROTAÇÃO E PMS

DETONAÇÃO

FASE

POSIÇÃO BORBOLETA

SONDA LAMBDA

SENSOR MAP

04 INJETORES

MÓDULO DIS

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE

VÁLVULA EGR LINEAR

COMANDO A/C

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR

TEMPERATURA DA ÁGUA

TEMPERATURA DO AR

ECUSIGNIFICA UNIDADE DE COMANDO ELETRÔNICO, É O CÉREBRO DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO E FAZ O GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DO VEÍCULO, SENDO UMA ESPÉCIE DE CPU DO COMPUTADOR, QUE CONTÉM OS MAPAS E AS COMUNICAÇÕES COM OS SINAIS DE ENTRADA E DE SAÍDA.

A ECU

DETALHESLOCALIZADA DENTRO DO VEÍCULO ABAIXO DO PORTA LUVAS, POSSUI DOIS CONECTORES, POR ISSO É CHAMADO DE 24+32 VIAS. NESTE MESMO CONECTOR TEMOS DUAS LETRAS, SENDO DISTRIBUÍDO DA SEGUINTE FORMA:

A1 ATÉ A12 E B1 ATÉ B12 = 24

C1 ATÉ C16 E D1 ATÉ D16 = 32

LOCALIZAÇÃO

ENTRADA x SAÍDAALÉM DOS FIOS RELACIONADOS À ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DA ECU, TEMOS OS COMANDOS DE SAÍDA DA ECU, OS ATUADORES, E OS SINAIS DE ENTRADA, OS SENSORES. ESTA CONFIGURAÇÃO É DETERMINADA AINDA NO PROJETO E A VELOCIDADE DE PROCESSAMENTO DA ECU É O GRANDE DESTAQUE.

LUZ DE ANOMALIA

AUTODIAGNÓSTICOÉ A FUNÇÃO DE AUTO CHECK-UP QUE A ECU FAZ SEMPRE EM QUE É INICIADO UM NOVO PROCESSO DE LIGAR A IGNIÇÃO OU ATÉ MESMO FUNCIONAR O MOTOR. A ECU PODE IDENTIFICAR FALHAS EM CC E CA EM SENSORES, EM ALGUNS ATUADORES E ATÉ MESMO EM FALHA DA PRÓPRIA ECU.

PONTO DE ATERRAMENTO

DICAATENÇÃO ESPECIAL DEVE SER DADA AO ATERRAMENTO DO SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA LOCALIZADO JUNTO AO CORPO DE BORBOLETA, NA REGIÃO DO CABEÇOTE DO MOTOR. MUITAS VEZES A PORCA DE FIXAÇÃO ESTÁ PRESA MAS O PRISIONEIRO É QUE ESTÁ SOLTO.

ALIMENTAÇÃO DA ECU

A ECU DO CORSA 16v MULTEC M NÃO POSSUI RELÉ DE ALIMENTAÇÃO, COMO OCORRE NA GRANDE MAIORIA DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS. COMO JÁ VIMOS NA AULA ANTERIOR, O RELÉ JUNTO À ECU É DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL. A ALIMENTAÇÃO DA ECU É DIRETA VIA FUSÍVEIS.

CAIXA DE FUSÍVEIS

OS PINOS

O ATERRAMENTO DA ECU É FEITO PELOS PINOS:

B1 – D7 – C7 – C9 – D16

A LINHA 15 PELOS PINOS C16 E D3

E A LINHA 30 PELO PINO A6.

TAMPA COM IDENTIFICAÇÃO

FUSÍVEISF26- 20A – FUSÍVEL DO RELÉ DA BOMBA

F17- 10A – DO SENSOR VSS – LUZ DE ANOMALIA

F19- 15A – PINO 86 DO RELÉ DA BOMBA – BOBINA DIS – FASE – EGR E LINHA 30

F26- MEMÓRIA DA ECU

DICA

QUANDO HOUVER A QUEIMA DE UM FUSÍVEL VERIFIQUE NO ESQUEMA ELÉTRICO DO VEÍCULO TODOS OS COMPONENTES ALIMENTADOS NESTA LINHA DE DERIVAÇÃO, DEPOIS FAÇA UMA ISOLAÇÃO DE CADA ITEM PARA SER DESCOBERTO A PEÇA DEFEITUOSA. FUSÍVEIS SÓ QUEIMAM QUANDO HÁ AQUECIMENTO NO CIRCUITO.

PERGUNTA

HÁ MANUTENÇÃO OU REPARO NA UNIDADE ELETRÔNICA ?

RESPOSTA

MANUTENÇÃO NÃO HÁ, MAS HÁ QUEM FAÇA REPARO EM ECU DEFEITUOSA, EMBORA SEJA UM PROCEDIMENTO NÃO RECOMENDADO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 59/2008

AULA 04 CORSA 16V

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO