99679060 landi lsi technische handleiding 20041018.af.pt

Manual Landi LSI ndice analtico

CONTEDO:

Parte

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Pgina

Systeemomschrijving e installatie.............................................................................................................3 - Inleiding..........................................................................................................................................3 - In-e uitgangssignalen..................................................................................................................4 - Componentenoverzicht..................................................................................................................5 - Requisitos gerais para a instalao ............................................ ........................................ 6 - Gasslangenoverzicht .....................................................................................................................7 - Mapas Longa Conexo .....................................................................................................................8 - Evaporador / regulador de presso LSE ............................................ 98 .................................................. 9 ... - Drooggasfilter ..............................................................................................................................10 - Intjectorrail ...................................................................................................................................11 - Bicos ........................................................................................................................................12 - Koelvloeistoftemperaturrsensor...................................................................................................13 - Presso ..................................................................................................................................14 - Gas-ECU......................................................................................................................................15 - Fiao e conectores .......................................................................................................16 - Interface com o Usurio / seletor .............................................. .................................................. .22

Software de Interface ......................................................................................................................................23 - Inleiding........................................................................................................................................23 - Instalar software .....................................................................................................................23 - Trabalhar com o interfacesoftware................................................................................................24

Monitor do Sistema e afstellingen...............................................................................................................36 - Monitor do Sistema ..........................................................................................................................36 - Ajuste de presso do sistema .................................................................................................................37 - A auto-calibrao ..............................................................................................................................37

Manuteno e assistncia ..............................................................................................................................38 - Inleiding........................................................................................................................................38 - Manuteno ......................................................................................................38

Soluo de problemas ........................................................................................................................................40 - Controle .......................................................................................................................................40 - Storingstabel................................................................................................................................40 - Erros LSI interface de software .............................................. ............................................. 47

Inseres .....................................................................................................................................................48 - Cablagem para 4 cilindros injetores MED ........................................... ......................................... 48 - Cablagem para 8 cilindros injetores MED ........................................... ......................................... 49 - Cablagem para 4 injetores Matrix cilindro ........................................... ....................................... 50 - Cablagem para 8 injetores Matrix cilindro ........................................... ....................................... 51

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Este documento tem o nome do arquivo: LSI Techn. Manual 2004-10-18.pdf e reviso 00

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Manual Landi LSI Systeemomschrijving e Instalao

SYSTEEMOMSCHRIJVING E INSTALAO:

Introduo

A injeo Landi Sequencial sistema de gs (LSI) um dos mais modernos atualmente autogassystemen disponvel no mercado. Estes so como o nome sugere uma injeco sequencial seguinte que o que significa que para cada cilindro a quantidade correta de gs medido. O sistema utiliza a gasolina injectorsignalen hoofdingangsignaal como para determinar o quantidade de gs a ser injectado de cada cilindro do motor, no momento necessrio. O sistema inicia normalmente sempre de gs e quando o motor est funcionando, a chave seletora na gasstand estado e a temperatura adequada do motor atingido, o gasrekeneenheid o momento certo para pegar em comutao para GPL. Em primeiro lugar, as vlvulas do tanque e do regulador de presso pode ser aberta para permitir que o GLP ainda lquido, em regulador de presso ir evaporar-se. A presso do gs ser ajustado em 1 bar de presso, ento o gs regulador de presso para sair depois de ser filtrado no filtro de gasolina. Ele flui do gs para o injectorrail para distribuir o gs entre os injectores. A partir deste momento os injectores de gasolina por gasrekeneenheid quebrado e os injetores de gs em vez ativado. O motor est funcionando a partir dele Actualmente em gs. Para a quantidade de gs a ser injetado para determinar o seguinte inspuitsignaal gasolina gasrekeneenheid de calculadora original e contando desta vez em torno de um gasinjectietijd. princpio volgprincipe ou escravo genoemd.Bovendien trabalha Landi LSI sistema, tambm de acordo o "mesmo cilindro" princpio, o que significa que gasinjectietijd determinada pela usando a gasolina injeco da mesma cilindro e revolta. Zowordtde gasinjectietijdvoor Por exemplo cilindernr. 1 determinado pela a injeo de combustvel gasolina injectornr. 1vanhetzelfde moment.Hierdoor ensino gasinjectorende correctehoeveelheid gs, para cada cilindro.

Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia

Gasolina e gpl so dois combustveis totalmente diferentes e, portanto, tm muito diferente Propriedades no qual a traduo da injeco devem ser considerados. O belastingwisseling estratgias de aquecimento e de compensao so as diferenas dos combustveis corrigido. Por estas estratgias para ser capaz de realizar usando o sistema ao lado do injectiesignalen gasolina seguintes entradas: a temperatura do gs, a presso do sistema e da temperatura do motor. Para alm de controlar os injectores de gs envia outras caractersticas gaseenheid para tornar o sistema totalmente ele, como o indicador de nvel de GPL, as vlvulas do regulador e comutao de tanque e presso tipo de combustvel. Quando o gs est ligado, o sistema muda automaticamente para gasolina e d um aviso acstico. Durante a instalao e a manuteno possvel controlar a operao de, e os cdigos de erro do sistema verificar a utilizao do software "Interface" no computador ea conexo de cabo serial (interface de cabo).



Entradas e sadas:

Entradas

Entrada Injectiesignalen Gasolina

Funo O sistema utilizado como o hoofdingangsignaal gasolina cada injectorsignalen cilindro separada para determinar a quantidade de gs a ser injectado. O Landi LSI sistema atua como um volgsyteem da calculadora original com a sua estratgia de seguir. O poder dos injectores de gasolina como 12V entrar em contato com o reconhecimento empregue. O toerentalsignaal utilizado como parmetro para a injeco de gasolina pode contar para um gasinjectietijd. Alm disso, o sinal usado para gerar um ou no virar carro de reconhecer. O sinal aproveitado no ignio ou nokkenassensor. A temperatura do motor utilizado como condio para a comutao de gasolina para gs. Alm disso, ele utilizado para corrigir o injeo porque as diferenas brandstofeigenschap. A temperatura medido com o SENSOR TEMP privado do sistema LSI ou drenos em motortemperatuursensor originais. Com o aumento da presso do gs absoluta, a densidade e, portanto, a energia por volume aumentar. Para compensar, uma da correco dependente da presso de gs utilizado para encurtar o tempo de injeco. O gasdruksignaal tambm utilizado para de voltar para a gasolina se a presso for muito baixa. Com o aumento da temperatura do gs, a densidade e, portanto, a energia por volume diminuir. Para compensar, a correo independente da temperatura do gs utilizado para prolongar o tempo de injeco. O sensor de nvel de combustvel informa a ECU quanto combustvel ainda no tanque presente. Por sua vez, informa o condutor ECU de volta o contedo do tanque atravs da escolha do combustvel-switch O sinal de presso no colector de admisso pode opcionalmente ser utilizado para controlar o diferencial de presso atravs o injector de gs de calcular. Para um melhor desempenho do sistema pode sinal no deve ser usado. Medio de presso absoluta o preferido. Em alternativa, o sinal de lambda pode ser ligado a exibir na software de interface. Isto pode ser vantajoso na calibrao do sistema no carro.

Toerentalsignaal

Motortemperatuursignaal

Gasdruksignaal

Gastemperatuursignaal

Brandstofniveausignaal

MAPsignaal

Sinal Lambda

Sensor de nvel do tanque Gasrekeneenheid

Gastemp. e sensor de presso

Injetores de gasolina

Cil.1

Cil.2

Cil.3

Cil.4

R.P.M

Motortemp.

MAP Filtro de gs

G. Inj.1

G. Inj.2

Tanque de GLP

Tankkraan

G. Inj.3

G. Inj.4 Obturador

Regulador de Presso


Manual Landi LSI

Sada

Sada Injectiesignalen gs

Tankkraan- sinal de controle Obturador- sinal de controle Serielecommunicatie com interruptor

Serielecommunicatie para o PC ou laptop

Systeemomschrijving e Instalao

Funo O hoofduitgangssignalen sua injectoraansturingen gs. Cada cilindro tem a sua injetor e sua prpria unidade privada. Gasinjectorsignaal A corresponda A gasolina-break e, assim, servir o mesmo cilindro a ser fechado. Este sinal controla o tankkraan o tanque de GLP aberta, de modo que o GPL ao regulador de presso pode ento fluir. Ele envia o sinal para o vaporizador / regulador de presso gasaflsuiter aberta, de modo que o Regulador de presso de GLP e ainda sistema pode alcan-lo. A unidade de seletor e gs da conta so interligados atravs de uma comunicao serial. Ele informeeren um ao outro de combustvel e nvel do tanque Cdigos de erro.

Usando o cabo de interface unidade de gs da conta a ser conectado a um PC ou laptop. O software de interface pode operar o sistema ser monitorados e as configuraes alteradas.

Componentenoverzicht

1 2 3 4 5

Interface Selector / Usurio Gasrekenheid Drooggasfilter Vaporizador / regulador de presso Gasinjectorrail com druk-/temperatuursensor




Condies gerais para a instalao

Antes da incorporao

Antes de usar a instalao do sistema de gs comea, ou sem interrupes no sistema de gasolina est presente e como o veculo roda com gasolina. Isso pode evitar muitos problemas depois.

- Os seguintes tipos de veculos no pode usar este sistema pode ser transformado. - Motores com carburatuur - Injeo Monoponto - Direct injetado motores. Injetores de combustvel do motor com o chamado "Peak and Hold" controlados - - Motores com injeo simultnea (todos os injetores so acionados simultaneamente).

Verifique se o veculo

Confira o veculo sobre o seguinte: O estado do filtro de ar de admisso A condio de inflamao, tais como velas, bougiekabels, bobina (s) de ignio. Entrada e sada vlvulas para vazamento e verificar a folga das vlvulas de fabrieksopgave. O funcionamento do catalisador. Quando necessrio, os ajustes necessrios, e substituir peas defeituosas.

Comentrios sobre todos os componentes do gs de transporte

Montar todos os componentes no compartimento do motor do inbouwbeschrijving o auto-imune. Montagem componentes ou diretamente no corpo ou por os suportes fornecidos. Montar em qualquer caso, os componentes em ou perto da zona do sistema de ventilao para o interior. Monte os componentes no esto mais perto de 200 mm em uma fonte de calor, como o sistema de escape. Se no possvel, no deve haver uma proteco contra o calor de, pelo menos, 1 mm de espessura a ser colocado entre elas. Verifique se as mangueiras h curvas acentuadas ou dichtknikken.

Comentrios sobre todos os componentes Traga a concluso e a verificao da instalao de uma camada de proteco em todos os componentes de gs de metal, com a nomes sob o cap. Use, por exemplo, um agente anti-ferrugem. Isto para evitar que o corroso e manuteno do sistema global.



Gasslangenoverzicht:

O diagrama abaixo fornece uma viso geral da tubulao utilizada no sistema e como eles ser ligado. H uma distino entre o MED injectorrail conjunto exportado ( esquerda) e o injectorrail matriz exportado set (direita).

As imagens so de direitos autorais protegidos por Luccio Engenharia

Legenda: Uma. Entrada de GLP 2. 14 milmetros de mangueira a partir do regulador de presso e drooggasfilter. 3. 11 milmetros MATRIX mangueira e 14 milmetros mangueira entre MED e drooggasfilter injectorrail 4. 6 milmetros mangueira entre coletor de admisso e injectorrail 5. Conector MAP (este conector usado apenas pela matriz-RAIL e enquanto MED-RAIL apenas em conjunto com soprado (Turbo) MOTORES!) 6. Sada de gs de alvio de presso. A mangueira deve estar fora do compartimento do motor aberto (ECE R-67-01) 7. Gasdrukmeetslang em conjunto com Matrix.

Especificaes: Mangueira de gs GLP aprovao n :. .............. E13 67R-010128 classe 2 Mangueiras de gs CNG-aprovao No.: ...................... circuito E13 110R-000008

Junte-se em 5-8 cil. Motores com Matrix-rails os dois sinais de presso juntos atravs de uma camiseta com a ilustrao a indicar.

A instalao das mangueiras de gs: Impedir que as mangueiras de transporte de gs muito perto de calor fontes so. Impedir que as mangueiras de gs de transporte ao longo de outras partes pode se irritar, permitindo-lhes doorslijten. Verifique as mangueiras sem vazamento com fio aos terminais usando os grampos fornecidos.



Conexo da mangueira MAP

O sistema com o injectorrail MED com motor atmosfrico, no usa o sinal de MAP. Ele No feita, porque o regulador de presso ou a uma presso absoluta constante (e densidade), permitindo assim que o calibrao do sistema no veculo mais fcil e respostas dinmicas do veculo melhoria. No caso de um motor fundido (turbo) este mtodo no pode ser continuada devido infelizmente caso contrrio, a presso no colector de relativa em injectorrail demasiado elevado. Neste caso, tem de haver uma ligao ser feita entre a ligao de equilbrio pneumtico de o regulador de presso e do colector de admisso (depois throttle).

Aplica-se o procedimento a seguir para ligar a conexo da mangueira MAP: Olhe para o terminal no utilizado original est disponvel. Se nenhum ponto, uma vez que est disponvel; Desmonte o coletor de admisso, ento tome cuidado para que a junta no est danificado e tambm olhar para o posio de componentes e ligaes opcionais. Colocar a posio da ligao de vcuo para tornar de acordo com as instrues especficas de instalao. Se no for especificamente indicado nas instrues de instalao, determine terminal de acesso prprio bem De preferncia, logo atrs do acelerador. Antes de permitir que o orifcio perfurado, em primeiro lugar de centragem. Ponha um pouco de graxa para a broca para distribuir o boorkrullen prevenir e fazer um furo de 4,8 mm a uma colector de alumnio e 4,5 mm, no caso de um colector de plstico. Durante a perfurao, importante que a broca perpendicular superfcie mantida. Toque tpicos M6x1. Retire cuidadosamente todos os boorkrullen. Instale os selos com lquido patrocinador vacumaansluitnippel. Instale o coletor de admisso tambm no perante os bicos montados (ver Seco 2.4.8). Instale o coletor de admisso de volta, se necessrio, com novas embalagens e inclui todas destacado componentes novamente.



Regulador vaporizador / presso LSE 98

O LSE um vaporizador 98 regulador monostadium / presso e aquecida pela automtica do lquido de arrefecimento. O regulador de presso ajustada para uma presso de cerca de 1,0 bar (100 kPa) acima sada pneumtico efeito de equilbrio de presso (4). Assim, uma presso absoluta de cerca de 2 bar, quando o pneumtico ponto de equilbrio (4) a presso externa. O evaporador pode vaporizar a potncia do motor de GLP a 125 kW.

Especificaes: Carga de trabalho de sada: ........................... 0,95 bar (100 kPa) Volume de fluxo nominal: ........................ 25 Nm3 / h Vlvula de alvio: ................................. 4,5 bar (450 kPa) Nenhuma aprovao GPL:. .......................... E13 67R-010056

As imagens so de direitos autorais protegidos por Luccio Engenharia Legenda: 1) LPG entrada e montagem de vlvula de GLP. 2) produo de GLP 3) ajuste da presso da presso de sada 4) presso de admisso de turbos e ferrovirio matriz 5) vlvula de alvio 6) Entrada de refrigerao do motor e sada 7) Ponto de Confirmao

Instale o regulador de presso: As seguintes regras so importantes para a montagem do regulador de presso: Monte o controlador de modo que seja acessvel para manuteno e ajustes. Utilize um suporte para a montagem do evaporador. Montar em qualquer caso, o regulador de presso directamente para o motor, nos componentes no interior do motor so ou directamente sobre o corpo. Remova os tampes de plstico de proteo do regulador de presso. Conecte as mangueiras para. Os acessrios de gua no regulador de presso so giratrio em torno de uma rota conveniente as mangueiras possvel. Faa as mangueiras fixas com as braadeiras fornecidas. As outras extremidades das mangueiras esto ligados em paralelo com as kachelslangen tees. Note-se que no h curvas acentuadas nas mangueiras para baixo. A troca de calor adequada e uniforme necessria para aumentar o GLP-se evaporar e de fornecimento de gs suficiente. O regulador de presso inferior ao mais elevado de lquido para o sistema de arrefecimento para evitar que o ar. Por favor, preencha a parte de trs koelvloeistofsysteem fabrieksvoorschriften. Verificar o aquecimento do regulador de presso e a uma possvel fuga de gua atravs do motor a ser quentes rotao.



Drooggasfilter

O drooggasfilter tem uma funo para filtrar o GLP gasoso a 10 um. A unidade de filtragem compreende um filtro de multi-camada, que composta de vrias camadas de finos a grossos, respectivamente das dentro para fora filtragem eficiente. A entrada da unidade de filtro ligada sada do regulador de presso, atravs de um 14 mangueira mm. O gs esquerda atravs de um filtro 14 mm e atravs de um 11 mm de sada no que diz respeito Filtrar um Matrix. No caso de a unidade de filtro de MED o elemento de filtro (5) substituda pelo anel vitria (3) e, em seguida, filterhuisdeksel (4) remoo. Este tipo de filtro utilizado em conjuno com o MED-injectorrail. (Ver imagem)

As imagens so de direitos autorais protegidos por Luccio Engenharia Legenda: 1) de entrada de gs 2) A produo de gs 3) Anel de Vitria 4) Filterhuisdeksel 5) Elemento filtrante 6) Filtrar Casa

Especificaes: Filtrao: 10 ......................................................................... hum MED homologao GLP filtro No.: ............... E13 67R-010242 Classe 2 CNG MED filterNr homologao:. E13 ......................... circuito 110R-000068 Aprovao GLP MATRIX Nenhum filtro ........... E13 67R-010181 Classe 2 Aprovao CNG MATRIX filterNr:. E13 .................... circuito 110R-000021

A instalao da unidade de filtro: Montar unidade de filtro de modo que ele est firmemente ligado e no contra outra parte difcil pode vibrar que nenhum rudo perturbador e nenhum desgaste pode ocorrer. O 14 mm da mangueira a partir do regulador de presso colocada na entrada e 14 mm mangueira no lado da sada da unidade de filtro para a injectorrail seguida. Prenda a tubulao para o filtro fornecido por grampos. Impedir as mangueiras de transporte de gs muito perto de fontes de calor so. Impedir que as mangueiras de transporte de gs ao longo de outras partes pode ser desgastada, permitindo-lhes doorslijten.



Injectorrail

O sistema Landi LSI, com dois injectorrails diferentes executado. O primeiro tipo a matriz injectorrail como na imagem abaixo e MED injectorrail

O sistema Landi LSI realizada desde o incio com a matriz Injectorrail e agora tambm com o MED- Injectorrail.

Matrix Injectorrail:

Legenda: Uma. Conexo Gastemperatuursensor 2. Gasinjectorenaansluiting eltrica 3. Entrada de gs 4. Possibilidade de conexo da mangueira ou de medio de presso de entrada de gs 5. Uma sada de gs

A matriz tem Injectorrails 2, 3 ou 4 as sadas de gases e A, B, C e D no trilho mesmo indicado por uma etiqueta.

MED Injectorrail: O gasinjectorrail contm injetores soltos na calha est integrado. Na foto um injectorrail 4, mas 2 e injectorrails esto disponveis. O gs sai com 3 sinal de transmisso diferente, entender Pequeno. Mdio e Grande. A seleco apropriada de transmisso depende do injector de combustvel e pode ser expressos em potncia por cilindro. Pequeno at 15 kW por cilindro, mdio de 15 a 30 kW por cilindro e Grande de 30 a 40 kW por cilindro.

O GLP gasoso o trilho comum no prazo de 11 mm a partir da entrada (da unidade de filtro) e fornece a injetores de gs. No estado gasinjectorrail a ordem dos injectores designados A, B, C e D.

Legenda: Uma. Entrada de gs 14 milmetros 2. A produo de gs 6 milmetros 3. Injectorstekker (controlo) 4. Presso e temperatura dos gases (Terminal) 5. Bevestiningspunten

Especificaes: Injetores por trilho: ...................................... 2-4 Nenhuma aprovao GLP Rail:. E13 67R-010233 Classe 2 Nenhuma aprovao CNG Rail:. E13 ........... circuito 110R-00057



Manual Landi LSI

Injetor de gs MED


Os injectores de gs MED so desmontados do injectorrail.

Legenda: Uma. Entrada de gs com filtro 2. 3. A produo de gs 4. Conexo eltrica 5. Filtro de Entrada 6. Anel de vedao

Especificaes: Aansturingstype .............................................. pico e mantenha No GLP aprovao Injector: ............. E13 67R-010234 classe 2. No CNG aprovao Injector:. ....................... Circuito E13 110R-000058 Injector aprovao No. EMC: ........................ E13 10R-021832.

Medida Pequeno Mdio Grande


Nome GI 22-65 GI 25-65 GI 28-80

No final (mm) 2.2 2,5 2.8

Potncia (kW / cil.) At 15 De 15 a 30 De 30 a 40

A instalao do injectorrail: Siga o procedimento de montagem, conforme descrito injectorrail descrito. Deinjectorrailheeftaanweerskantentwee anexo. Instale as borrachas ferrovirios e drogas um suporte e, pelo menos, dois pontos de fixao no carro. Nas sadas dos injectores so de 6 mm mangueiras de gs para os bicos. A posio do trilho de injector e os bocais so em muito estreita relao com o outro. Por favor, consulte o seguinte pargrafo. Instale injectorrail o mais prximo possvel do colector de admisso (na posio dos bicos), no entanto tal que os tubos to curto quanto possvel bocais podem ser montados sem ser tores. As mangueiras entre o trilho e bicos deve ser o mais curto pode ser realizada (no mais de 15 cm!) Os slanglengtes mtuos no deve diferir muito.

Bicos

O bocal a ltima parte do sistema de gs em que o gs meio. O bico est ligado atravs de uma mangueira de 6 mm a o injectoruitgang. Os bicos so montados no coletor de admisso cada um com seu prprio bico do cilindro.

Legenda: Uma. Bocal de entrada de gs ( 4 mm) 2. Gasslangaansluiting ( 6 mm) 3. Passo Hexagonal 10 milmetros para montar o bico. 4. M8 x 1 mm rosca para fixao do bocal.



Instalao de bicos: A instalao correta dos bicos muito importante para o bom funcionamento do autogasinstallatie. Tenha em mente que estes pontos como acima sob a descrio do injectorrail Exame ser. Temporria, de preferncia, o colector de entrada, incluindo a junta de vedao no est danificado. Exibir pr muito assim, quando os diferentes componentes e ligaes para baixo. Para o posicionamento dos bicos, consulte o inbouwinstructie especfico do veculo em causa. Se no h inbouwinstructies especficos disponveis, a posio dos bocais muito cuidadosamente ser seleccionado em conjugao com a injectorrailplaatsing. (Ver pargrafo anterior) Os bicos no esto muito longe da cabea do cilindro e simetricamente em relao um ao outro para ser colocado. A mdia de 10 a 15 cm da cabea do cilindro uma boa distncia para obter uma boa mistura e rpidos tempos de resposta podem ser alcanados. Atravs dos bicos mais perto da cabea do cilindro, voc deve v-lo muitas vezes o injectorrail mais difcil de colocar e manter as mangueiras curtas. Marque os furos para a escolha de uma boa localizao. Centralize posies exatas dos furos. Ponha um pouco de graxa para a broca para perfurar farelos distribuio para evitar o uso de uma broca de 7 mm de caso um coletor de admisso de alumnio ou 6,8 milmetros de perfurao no caso de um coletor de admisso de plstico. Durante a perfurao importante que a broca perpendicular superfcie mantida. Toque M8 x 1 fio. Use o ltimo a TAP no. Este um difcil manter a forma. Limpe cuidadosamente o coletor de admisso. Instale os bicos utilizando vedao / lquido patrocinador. Vire os bicos no pode ser corrigido! Inserir o colector de novo (se necessrio), utilizando um nova junta. Verifique a montagem do injectorslangen os injetores ou as passagens dos bocais bem livres.

Koelvloeistoftemperatuursensor

A temperatura do motor usado para determinar a gasolina overschakelmoment ao gs e uma estratgia de ajuste no sistema de aquecimento do motor.

O sistema Landi LSI, tanto a temperatura original do veculo usado tanto como um privado sensor de temperatura (como mostrado abaixo) num tubo de gua ou a partir do regulador de presso definida.

Se a temperatura inicial do veculo utilizada, a necessidade de utilizar este sensor para ligar e calibrar. Antes de ligar o fio laranja ao fio de sinal do veculo e o fio preto com a lgica da massa (geralmente o outro fio do sensor de temperatura.). Voc pode verificar com um multmetro. A calibrao do sensor feito com a interface de sotware. Para isso, consulte o Software de Interface captulo.

Legenda: Uma. Waterslangaansluitingen 2. Sensor de temperatura NTC 3. Temperatuursensoraansluiting

Koelvloeistoftemp Instalao. Sensor: Seja na mangueira de gua para a regulador de presso / vaporizador interrupo do sensor de entre estes. Estabelecer uma boa selando as mangueiras atravs da fornecido grampos. Ligue o conector de 2 pinos no chicote como o diagrama eltrico mostrado.



Sensor de presso:

Assim como no sistema Landi LSI com o estoque duas injectorrailtypes diferentes, correspondentes a estes vrios trilhos um gasdruksensor privado. Os sistemas com o trilho de matrizes so realizadas com um Landi sensor de presso como a imagem inferior a vi. Enquanto os sistemas com o MED-rail com uma combi-sensor Bosch (presso e temperatura) foram realizados o trilho est integrado.

O sensor de Landi tem dois macacos pneumticos com mangueiras a ele e um conector eltrico. O Conector elctrico est ligado ao gs aproveitar atravs de uma de trs vias conector AMP Superseal como o diagrama eltrico mostrado.

Especificaes Landi sensor de presso: No GLP aprovao Sensor:. ... E13 67R-010202 Classe 2 Nenhuma aprovao CNG Sensor:. ............ Circuito E13 110R-000018

A instalao do sensor de presso Landi: Instalar o sensor de presso atravs do orifcio de montagem de uma parte fixa do veculo, no vibra como Por exemplo, o corpo. Instale o sensor de presso no muito longe da ligao ferroviria MATRIX e vcuo, de modo mangueiras no so muito longos. Ligue a mangueira da conexo para "presso" sobre ele ea luva vermelha na matriz para o trilho presso a ser medido. Ligue a mangueira da conexo para "Vcuo" ponto do coletor de admisso para o acelerador. Deste modo, o sensor de presso mede a presso relativa, de modo a diferena de presso entre o raildruk e inlaatspruitdruk. Voc quer que a medio de presso absoluta, por favor avise a mangueira de vcuo do coletor de admisso no para perto.

O sensor combinado Bosch esto diretamente ligados ao injectorrail e, assim, todos pneumaticamente conectado. O sensor mede Neste caso, a presso absoluta no trilho. Voc quer que a diferena de presso medida como sensor de Landi, em seguida, Voc precisa de uma conexo eltrica para fazer o gs-chicote do sensor MAP original e software Defini-lo para que a diferena de presso calculado.

Especificaes Bosch combi-sensor: Imprimir TempSensor: .......................... Bosch 0281002456 Faixa de medio de presso: .......................... 0,5 a 3,5 bar absoluto Pin 1 Sensor Massa ...................................................... Pino 2 ......................................... resistncia do sensor NTC Pino 3 sensor de +5 V ....................................................... Pino 4 sinal de presso do sensor .............................................. Resistncia @ 10 C .................................... 9400 Ohm Resistncia @ 20 C ..................................... 2500 Ohm Resistncia @ 80 C ...................................... 325 Ohm Tenso @ 1 bar abs 1,2 .......................................... V Tenso @ 2 bar abs 2,5 .......................................... V Tenso @ 3 bar abs 3,8 .......................................... V



Gas-ECU

O controle ea gesto do sistema realizada pela Unidade de Controle Eletrnico (ECU), e isso tambm o crebro do sistema dada. As principais funes da ECU gs so: Uma. Medio dos sinais originais de gesto do motor: a) Gasolina-injectores b) Temperatura da gua de resfriamento c) sinal MAP d) Velocidade do Motor e) Tenso Onboard 2. Medio da gassysteemsignalen: a) Presso de Gs b) Temperatura Gs c) sensor de nvel do tanque d) combustvel Eleito 3. O controlo das vlvulas 4. Controle dos injetores de gs 5. Interrupo dos injetores de gasolina 6. Comunicao serial com o selector 7. Indicador do nvel de GLP 8. Diretor a campainha 9. Monitoramento do sistema e diagnstico 10. A comunicao com o software de interface (PC).

Hetfirmware (estratgia de software) memria e configurao tanto reprogramvel. Ele significa que, no caso de um software melhoria da gesto e estratgia calibrao pode ser alterado, atravs da reprogramao do memria da ECU. Existem dois diferentes hardwareversies da ECU. Um dos 3-4 cilindros e outro para os 5-8 cilindros. Legenda: Uma. As ancoragens 2. 56 pinos 3. Identificao de Aprovao 4. Identificao ECU Tipo


Especificaes: Tenso: ............................... 8 a 16 V Max. corrente: 15 A ............................................. Memria Flash: 128 kb ..................................... PLL Velocidade do processador: ........................... 50 Mhz Entradas analgicas: .......................... 12 pcs Entradas digitais: .......................... 10 pcs Injectoraansturingen: ............................ a 8 pedaos Spoelaansturingen .................................. 2 pcs EMC Aprovao No.: ................... E3 10R-026011 Nenhuma aprovao GPL:. ..................... E3 67R-016002 Aprovao No. CNG:. .......................... Circuitos E3 110R-006011



Instalao de Gs-ECU: Instalar o ECU gs no compartimento do motor ou no passo de passageiros com voorgeschriften em voertuiginbouwinstructies especficos. Ele pode ser montado directamente no corpo ou atravs utilizao de um suporte. Mantenha o ECU gs to longe de fontes de calor, tais como escapamento, radiador, etc e proteger a ECU gs contra salpicos de gua. Por favor, note que o plug-and montabel deveria ser. Ligue o conector, aplicando presso aqueles com bloqueio prolongado. At ento bloquear o plug para deslizar a ficha est apertado contra o ECU gs apertadas e bloqueadas.

PASSO 1

PASSO 2

Fiao e conectores

Todas as conexes eltricas feitas para serem integrados em um chicote de fios, com 56 pinos conector para a ECU do gs est ligado. A maior parte das ligaes elctricas conseguido atravs do feixe de cabos de pr-montagem com conectores. Para as ligaes eltricas devem: Manter o cronograma das inbouwinstructies instalao particulares. Mantenha a fiao, tanto quanto possvel, longe de fontes de calor, como escapamento, radiador, etc Mantenha a fiao longe de peas, tais como ventilador de refrigerao e comutao mecanismo em movimento. Mantenha a fiao, tanto quanto possvel longe de peas de alta tenso, como a ignio. Siga a rota tanto da fiao original e amarrar o chicote de fios Landi LSI cuidadosamente com bindstrips. Tudo isto de interesse em ligao acessibilidade das partes durante a manuteno. Utilizado em conexes de solda Shrink Wrap. Para a fonte de alimentao de 12 volts, consulte as inbouwinstructies relacionados com o veculo. Conecte-se com vermogensmassa minpool a bateria. Ligue a massa de referncia com uma referncia unidade de gasolina original da conta, como Por exemplo, a massa do koelwatertemperatuursensor.

Os diagramas de conexo geral para a MED e desempenho MATRIX so mostradas nos dois seguinte declaraes:


Manual Landi LSI

Esquema de ligao geral MED desempenho:



importante que os Plugs INTERRUPO injeo de gasolina e Plugs Os injetores de gs na mesma ordem a ser conectado. As fichas da quebra de combustvel do primeiro cilindro so marcados como "A", os cilindros 2, 3 e 4, interrompeu o fim da cablagem. Para o primeiro injector de gs do mesmo cilindro, tampo utilizado que tambm marcada com "A". O injectores de gs subsequentes so, respectivamente, os conectores de B, C e D esto ligados.


Manual Landi LSI

Esquema de ligao geral de desempenho MATRIX:



importante que a injeo de gasolina conecta INTERRUPO E Sadas dos injectores de gs na mesma seqncia pode ser conectado. As fichas da quebra de combustvel do primeiro cilindro so marcados como "A", os cilindros 2, 3 e 4, interrompeu o fim da cablagem. Para o primeiro gs a partir da mesma sada do gs do cilindro, que utilizado tambm marcada com "A". 'S destaque. Os injectores de gs subsequentes so mostradas em B, C e D ligado.



Niveausensoraansluiting: Incluir uma referncia ao tipo de sensor, como o esquema de ligao abaixo.


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Injectieonderbreking 3-8 cilindros:


No grfico abaixo demonstra como quebrar as sadas de injetores de gs e que devem ser perto.

Nmero Cilindros

3 4 5 6 8

Interrupo Injeo

Injeo-1 interrupo

A (Azul) B(Vermelho) C(Verde) - A(Azul) B(Vermelho) C(Verde) D(Amarelo) A(Azul) B(Vermelho) C(Verde) - A (Azul) B(Vermelho) C(Verde) - A(Azul) B(Vermelho) C(Verde) D(Amarelo)

Interrupo Injection 2 (Envelope vermelho) / / A (Azul) B(Vermelho) - A (Azul) B(Vermelho) C(Verde) - A(Azul) B(Vermelho) C(Verde) D(Amarelo)

Sadas de gs Matrix ferrovirio e MED Plugs

Injectorrail 1

AB-D ABCD AB-D AB-D ABCD

Injectorrail 2

/ / AB - AB-D ABCD

A falha ocorreu injector usando um assim chamado onderbrekingskabel injeco. Existem cinco diferentes tipos disponveis: standard Bosch (como mostrado abaixo), Bosch invertido (invertida) Japo, e Universal invertido (sem stekkertjes)., A interrupo da injeco da gasolina, independentemente do hoofdkabelboom entregue e deve ser adicionado, dependendo do tipo de injector de combustvel e a quantidade cilindros.

D

1 2

1 2

C

1 2

1 2

B

1 2

1 2

A

1 2

1 2

5 9 8 7

5 10

4 9

3 8

2 7

1 6

6 1 2 3 4

Branco / Vermelho 0,75 mm 105 C Amarelo / preto 0,75 mm 105 C Verde / preto 0,75 mm 105 C Vermelho / preto 0,75 mm 105 C Azul / preto 0,75 mm 105 C Azul 0,75 mm 105 C Red 0,75 mm 105 C Verde 0,75 mm 105 C Amarelo 0,75 mm 105 C

12V Ignition Gasolina lado ECU Inj.4 Interrupo Gasolina lado ECU Inj.3 Interrupo Gasolina lado ECU Inj.2 Interrupo Gasolina lado ECU Inj.1 Interrupo Gasolina Inj.1 Interrupo Inj. lado Gasolina Inj.2 Interrupo Inj. lado Gasolina Inj.3 Interrupo Inj. lado Gasolina Inj.4 Interrupo Inj. lado

1 2 1 2 1 2 1 2


A interrupo da injeco Bosch invertido difere do padro (como indicado acima), pelo facto a posio dos fios sobre os onderbrekingstekkers invertida. Na posio invertida um dos Ento, ao invs stekkertjes tracejada posio 2.



Kabelboomoverzichten: No anexo encontra-se o kabelboomoverzichten do MED e Matrix cilindros 3-4 e 5-8 MED Matrix cil. Todos os fios de sada do conector de 56 pinos so conectados de acordo com onderstaanden kabelboomschemas. Retratado so o arns Matriz de 4 cilindros e 8 do cilindro e o cilindro 4 e 8 cilindros MED Arreios



User Interface / Selector

O seletor contm as seguintes funes principais: Do combustvel Indicador do nvel de GLP Aviso sonoro (buzzer) LEDs Cdigo de erro de alerta

Legenda: Uma. Gs seletor Membrana / Gasolina 2. LED verde; = Constante do veculo est sendo executado em gs. Piscando rpido = o sistema aguarda As imagens so de direitos autorais protegidos por Luccio Engenhariamomento apropriado para o gs fora para fazer a troca. Lento cdigo piscando = erro no sistema de gs fornecido. 3. LED laranja; = constante para o veculo roda com gasolina. 4. Os LEDs verdes indicam o nvel de GLP no tanque por diante. 1 LED verde = tanque 2 LEDs verdes = tanque 3 LEDs verdes = tanque 4 LEDs verdes = tanque cheio 5. LED vermelho indica reserva eo depsito de reserva. 6. Conector para comunicao com a ECU.

O brandstofkeuzeschakelaar est ligado ao cinto com um conector de 4 pinos na parte de trs mudar. O interruptor ea ECU tem uma comunicao serial em conjunto para informar-se mutuamente; a escolha do combustvel, o estado do combustvel, o nvel do tanque e os possveis cdigos de erro do sistema. APS gatilho, o LED vancontact s para esclarecer.


Manual Landi LSI Software de Interface

Interface de software

Introduo

O software Landi LSI interface feita especificamente para o monitoramento, diagnstico e calibrao do sistema de gs. Voc tambm pode usar a ECU com ele apresenta de outras verses de software, e alguns configuraes. O software no compatvel com os sistemas anteriores. O programa que voc tem no seu laptop ou PC ser usado pelo cabo de interface para se comunicar com o Landi LSI ECU, permitindo que o seu ecr dos sinais de entrada e sada, os cdigos de erro e as configuraes que Reveja e, opcionalmente, pode mudar. O software da interface essencial para controlar o sistema durante a instalao, durante a manuteno e soluo de problemas de um possvel problema com a instalao. A seguir ser explicado como usar o programa em seu laptop ou PC e como instalar O programa pode trabalhar. O requisito mnimo para o laptop ou PC so: Processador Pentium 64 MB de memria Ram 10 MB de memria disponvel no disco rgido VGA 800 x 600 resoluo de tela

O programa executado sob os sistemas operacionais Windows 98 SE, 2000, sistema operacional XP Para trabalhar com o software de interface um conhecimento mnimo do driver do Windows necessria.

Instalando o software

Coloque CD de instalao Landi LSI na unidade de CD-ROM do seu PC ou laptop. Inicie o D: \ software interface de arquivo \ setup.exe na (com a letra D o seu leitor de CD-ROM destina-se, mas o seu mesmo computador com uma letra diferente indicado) aqui, clicando duas vezes no boto esquerdo do mouse. O instalador ir reiniciar automaticamente estes. Em seguida, siga as instrues na visor. Digite o nome de usurio eo nome da empresa e pressione "Next". Concordar com o diretrio de destino para o programa, pressionando o boto "Next". Ou personalize um outro diretrio. (No recomendado em relao a possveis evolues a seguir. Confirme se voc deseja instalar, passando por boto "Install".

O programa em seu computador PC ou laptop.



Trabalhando com o software de interface

O texto abaixo baseado na verso 2.2.0 do software de interface I.

Cabo de Conexo Para a comunicao entre o laptop / PC ea ECU gs para permitir a necessria aqui entre cabo de interface para conectar. No chicote Landi LSI j um conector de 4 pinos macho padro est presente cerca de 30 cm do Conector ECU contados. Nesta, o conector fmea de 4 pinos do cabo de interface ligado. Por outro lado do cabo de interface um conector 9 pinos sub-D se conexo serial um plug USB ou se uma conexo USB . Ligue esta ficha para o laptop ou PC para se conectar a perceber.

Se estiver usando uma conexo USB usada, pode ser necessrio instalar um driver.

Inicializao do programa A partir da barra de incio no mbito de programas "Landi srl" "Landi LSI NSI" H um link para o programa a comear. Voc tambm pode iniciar o programa clicando duas vezes no cone "Landi LSI NSI" no desktop. O programa ir agora iniciar e exibir a pgina inicial. O programa no conecta automaticamente para a ECU do gs.

Casa Na pgina inicial, uma conexo nmero ser lido e vrios sub-menus ser seleccionado. No texto a seguir, todas as caractersticas da home page ser explicado.

Conecte-se: Se voc deseja se conectar ao mercado, clique sobre a "Comunicao" da opo menu suspenso e selecione a opo "Comunicao". O programa ir agora procurar uma conexo com o ECU. Se no funcionamento do programa tem existe um arranjo, que o programa por j ter uma ECU comunica sido, o programa ir perguntar se esses dados devem ser salvos. Se voc respondeu a opo "sim", o programa ir perguntar onde salvar configurao. Voc pode alterar essa configurao ou carga novamente no final do mesmo ou de outro ECU.

O programa ir agora os dados da ECU e baix-lo em um bar, respectivamente. Se o programa no faz conexo pode estabelecer que, por exemplo, o cabo de ligao (cabo de interface) ou no, no bem conectada, o programa indica um erro. Quando a conexo estabelecida, ser inferior esquerdo da tela so mostrados.

Desconecte: No mesmo menu suspenso inclui a opo "desconexo de comunicao" e voc pode Clicando opo se o programa est ligado ao ECU e que deseja desconectar. Quando o Desconectado mostrado na parte inferior esquerda da tela.

Ligao Sneltoesten: Antes de entrar para o uso Ctrl + C

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Para o uso de desconexo Ctrl + D

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Ejetor Aviso:

Software de Interface

Se a pergunta acima mostra, pressione "No" e bem, ento verifique o tipo selecionado injetor direito na tela F1 - F1. M = matriz, K = Keihin, L = Landi (MED). A ECU determinado na base da kabelboomtype o ejetor.

Idioma: Pela imagem do pas em questo de clicar no lado direito da tela, voc pode Voc faz uma escolha de linguagem.

As informaes de conexo: Na barra inferior da pgina inicial fornece informaes sobre a ECU de gasolina onde O programa tambm tem uma conexo. Uma. Conexo: Inferior esquerdo da tela ou o programa est ligado ao ECU gs. Em que lngua ele ser relatado, bem como a cor da caixa de indicar isso. Amarelo significa que no h nenhuma ligao, enquanto que se for colorido cinzento (a mesma cor que o resto do feixe) Portanto, no h comunicao e comunicao com a ECU do gs . 2. Configurao: Na caixa direita da conexo, o nome do arquivo de configurao especificado na ECU presente. O nome do arquivo de configurao consiste de duas partes. A primeira parte do sinal "#", que a resultado de que, de marca e modelo de configurao verso carro se destina. E a segunda parte, em que o revisieversie indicado. 3. Verso do software: Esta caixa a verso do software indicado na ECU est presente. Para clareza do software no se destina a configurao, mas o firmware. O configuratiefile o arquivo no qual as instituies e valores, e determinado veculo gravado enquanto o firmware , que o que definir o ECU que fazer e onde todas as rotinas so definidas Esta a pea software para determinar como e com o que os parmetros de sada a ser determinado. De tempos a tempo so novas firmwareversies a partir do qual a estratgia estendida ou modificada. 4. Combustvel: No lado direito do trilho inferior o tipo de combustvel do sistema indicou que na maioria dos casos ser o GPL, mas pode ser de GNC. 5. Menu suspenso: acima esquerda, como voc vai encontrar em quase todos os programas do Windows rodando o suspenso menu. Arquivo: Em "File" inclui a capacidade de imprimir e sair do programa. Comunicao: Em "Comunicaes" so as escolhas "comunicao" e "desconexo de comunicao" para O programa, respectivamente, ligar a ECU para essa ligao. Veja tambm a pargrafo "conectar". Ajuda: Sob a opo de ajuda oferece uma escolha "Sobre" como voc est l, clique sobre a verso ea data da interface programa ir indicar. 6. Sub-menus: Com as teclas de F1 t / m F10 ou mouse, voc pode para os diversos sub-menus aberto. No pargrafos seguintes vou elaborar sobre cada sub-menu especfico podem ser inseridos. Configurao F1 Automotive: Neste sub-menu permite que voc defina algumas configuraes manualmente calibrao e tambm na leitura e sadas. Mostrar F2: Sob este sub-menu, voc pode digitar as entradas e sadas, e leitura de status do sistema. F3 Diagnstico: Neste sub-menu, voc pode ler os cdigos de erro e se o problema foi resolvido estes Apague novamente. Calibrao Automtica F4: Neste sub-menu, voc vai encontrar um procedimento para a calibrao automtica. O programa orienta automaticamente. F5 Modificar a calibrao: Aqui voc pode usar os fatores K so ajustar manualmente F6 Salvar configurao atual: Isso permite que a configurao atual para a loja do programa. F7 Carregar Nova Configurao: Esta opo permite que voc escolha uma configurao presente no seu computador na carga ECU. Programao F8 ECU: Esta opo pode manter a ECU de outra verso do firmware so fornecidos. Atualizar mapas e diretrios F9: Com esta opo, voc pode usar as novas configuraes de interface firmwareversies e caractersticas de disquete, CD ou em outros locais que se representam detalhes. F10 Sair: Com esta opo, voc vai deixar o programa.

Cada sub-menu, voc pode facilmente sair pressionando a tecla "Esc" em suas teclas do teclado.

Tudo em parmetros de vermelho e azul exibido pode ser alterado, enquanto os parmetros cinza claro no mostrado ser variada.



Para mudar o vermelho mostrado nos parmetros necessrio para que voc altere as instrues na tela contato do veculo se expande. Imediatamente aps a alterao armazenada na ECU. O fotografada em azul parmetros que voc pode mudar imediatamente. Os limites que voc diferentes parmetros podem ser exibidos conjunto certo de relevante clulas em azul, como mostrado no ecr abaixo sob o ttulo "A temperatura do gs de mudar." Desfrute de 0 a 90 Definir graus. Coloque o cursor na caixa com o mouse e digite os valores desejados. Confirme o valor com a tecla "Enter" para presses.

Configurao Automotive F1 Neste sub-menu permite que voc defina algumas configuraes calibrar manualmente e tambm em e leitura de sada.

F1 - Alternar F1 para o gs.

Abaixo descrito onde cada parmetro representa.

Combustvel: Aqui voc pode escolher entre o GPL e GNC (gs natural). Ao alterar esta configurao para ser referncia, dependendo do tipo de combustvel (por exemplo, o drukcorrectiewaarden) mudado. Esta definio tambm especifica qual o tipo de configurao que voc pode carregar para dentro da unidade de conta, a partir do GLP ou GNV pasta.

Carro: Aqui voc pode definir se (turbo) carro atmosfrico ou soprado est em causa. Aqui esto por outra referncia mudado.

Ejector: Aqui, o tipo de injector de o conjunto de instalao. O gasinjectoraansturing alterada, Mas cuidado, para que os fatores de correo para a presso e temperatura Ser alterado! M = matriz, K = L = Keihin e Landi.

Potncia do motor (cc): Introduzir o cilindro correto necessrio se voc fizer uso do calibrao automtica. Tipo de sinal de RPM: Aqui voc pode escolher entre um "padro" ou sinal "fraco". Na regra de defini-lo em "Padro", mas se a tenso do sinal muito baixo, o ECU no reconhece o sinal e arquivo para menu "atenuada".

Nmero de cilindros: Escolha o nmero de cilindros do motor. Isso necessrio para o controlo adequado da injetores e a velocidade correta a ser determinado.

Tipo inflamatrio: Escolha o onstekingstype onde voc tem escolha toerentalsignaal partir. Voc tambm pode rev toerentellersignaal. contador) opo.

Digite a opo: Aqui voc pode escolher em que situao o veculo muda para gs. As duas opes so: Uma. Em decelleratie: Isto , quando a injeo de combustvel de 0 ms ea velocidade sobre a "Overschakeltoerental" (ao lado do parmetro) completa de corte de combustvel. Assim, em gaslossituatie, o que retarda o motor a mudana para gs. geralmente o interruptor maneira mais suave. A desvantagem que Nem sempre em uma paralisao pode ser ligado, porque no todos os carros do que um combustvel cheio de corte para fazer.



2. Em acelerao: Nesta situao, os injectores de gasolina ainda ser accionado, no momento da comutao, mas esta injeco so limitadas (inferior a 8 ms). Isso faz com que a transio da gasolina para o gs no muito difcil.

Overschakeltoerental: Esta a velocidade mnima do motor acima do interruptor do sistema de gs para gs. Abaixo desta velocidade, os interruptores do sistema no tm.

A temperatura da gua para mudar: a temperatura mnima de arrefecimento do motor, os quais, ao interruptor do sistema de gs para gs. Abaixo desta temperatura, os interruptores do sistema no tm. apenas quando em funo do fluido de arrefecimento ligado.

A temperatura do gs para mudar: Esta temperatura mnima do gs acima do qual o sistema de gs mudar para o gs. Abaixo desta temperatura, os interruptores do sistema no tm. s se uma funo de gs est ligado.

Tempo antes de ser entregue: O tempo entre a hora de incio para permitir que o sistema alterne uma funo da temperatura do motor e mostrada na matriz. Aqui voc dependendo do motor ou a gs temperatura no momento da partida para mostrar em quantos segundos o interruptor de energia do sistema. Este vezes ao mnimo e no esto vinculados a menos que esses valores esto definidos.

Duplo tempo de durao: o momento que o sistema funciona com ambos os combustveis. Na realidade, o motor, obviamente, no funcionando com ambos os combustveis (pelo menos no essa a inteno), mas durante este tempo, tanto a gasolina eo injetores de gs controladas. necessrio fazer a troca mais suave possvel. Se o gs atravs tubos no colector injetado, ele leva um tempo antes que o gs no motor chega. Mdia tempo cano duplo 0,06 segundo. No caso de mangueiras de gs mais longos, voc pode aumentar o tempo.

Em sadas: Abaixo da tela um nmero e sadas mostrado. Estes so na seguinte parte explicada a partir da esquerda para a direita.

Gs / gasolina: Ligaes Especifica se o motor a gasolina ou gs flui. GS est no verde modo, e GASOLINA no vermelho exibido.

Touring: No segundo quadro, a velocidade do motor mostrado em rotaes por minuto.

Livello: Este sinal indica o estado atual do tankniveaumeter diante. Estes valores so um valor de contagem fictcia de 0 a 255. Mais sobre isso em F1 - F3 tanque de gs de contedo.

Tinj. convidado: Na terceira caixa da esquerda, o gs e injeo de gasolina aanstuurtijden mostrado. Tinj. estado gasoso para injeco de gs em milisegundos (ms).

Tinj. Gasolina: Isto representa a injeco de combustvel controlado pelo benzinecomputer em milisegundos (ms)

T. gua: Aqui a temperatura do fluido de vaca mostrada em graus Celsius.

T. de gs: Aqui a temperatura do gs, indicada em graus Celsius.

Imprensa: Aqui, a presso do gs no sistema (a jusante do filtro) mostrado na barra de unidade.

Lambda: Se o sinal de lambda est ligado, esta a tenso em volts exibida.


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F1 - F2 Lambda:


Se uma sonda lambda est ligado gasrekeneenheid, voc pode neste sub-menu, tipo lambda pecado selecionar conectado. Ao clicar na seta para as presses so diferentes opes para a frente.

No possvel para a sonda lambda linear / BANDA LARGA para participar!

F1 - F3 contedo tanque de gs

Aqui voc pode digitar sistema de sensor de nvel do tanque, que ser usado. Ao clicar na seta para as presses que vem diferentes opes de encaminhar. O sensor mais comum nas aplicaes Landi o sensor de Ohm 0-90.

Se h desvios no indicativo, pode ser corrigido usando a opo "no-padro".

Aqui voc pode definir o limite para dirigir cada determinao LED. Quanto maior o valor para o correspondente conjunto de LED, quanto mais cedo o LED apaga-se, portanto, um tanque vazio mostrado. Quanto maior for este valor, maior ser a resistncia. Para "No padro invertido " uma opo exata oposta. Os valores que preenchem relacionado com o valor de "livello" na entrada e sada exibida. Imprensa Entrar teste ou "Concordo" para que a alterao tenha efeito.


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F1 - F4 K Inserir


VOC DEVE SER SUB-MENU SOMENTE PARA PROCURAR SE VOC UM AVANADO instalador.

Neste sub-menu, voc pode definir o fator K (chave traduzido) definindo para cada velocidade e carga do motor (gasolina injeco). Voc ver uma grande matriz com parte superior esquerda para a direita e da velocidade estabelecido na esquerda injeo de gasolina (imposto automvel) de cima para baixo. Esta matriz mostra um ponto de bola ou em movimento que a velocidade atual e de injeo de combustvel para shows. A bola vermelha quando o motor funciona com gasolina e azul como o carro movido a gs. O valor da clula abaixo da bola o real fator K (fator de traduo). O valor de 128 um factor K de 1. Altamente simplificado voc pode converter a injeo de gasolina (Tinj. B) para a injeo de gs (Tinj. G) com a seguinte frmula para definir: Tinj. G = Tinj. B x K Onde K = valor de clula / 128

Ento, se o valor da clula de 128, em seguida, o factor K: 128/128 = 1, e a injeco de gs semelhante gasolina injeco. Mas que tambm muitos outros ajustes no clculo so levados, em seguida, o gs e injeco de combustvel no exactamente igual um ao outro.

Se o valor da clula , portanto, inferior a 128, a injeco de gs e diminuindo, assim, a parte superior 128 mais.

Se voc o K-fator em uma determinada rea ou as configuraes da pasta inteira, ento voc deve comear com a tecla "start Calibrao " boto. A partir deste ponto, voc pode tipo de troca de combustvel pressionando o boto "switch". O interruptor de hardware agora est fora das medidas tomadas, se voc re-ajustar os fins de calibrao, tudo voltar ao normal.

Injector tempo de abertura: Este o tempo mnimo que o circuito do injetor de gs. Mesmo que o calculado tempo mais curto, o injector de gs mnima com o tempo indicado accionado. Voc pode usar esse mnimo Definir valor em si.

Homing em reas especficas: Se voc o fator K em certas reas quer mudar ou calibrao devem ser inseridos da seguinte maneira de fazer.

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Deixe o motor est em marcha lenta superaquecimento. Iniciar a calibrao. Deixe o motor funcionar por meio de gasolina para ligar serigrafia. (Nesta altura, o injeo mdia de gasolina se absteve) Veja-se a mdia da injeo de gasolina que voc v algum dia. Mudar para gs e ver o que acontece com a injeo de combustvel ocorre. A contagem de unidade a gasolina ser fechada executando o sistema de injeco para se adaptar utilizao do sinal de lambda. Se o fator K muito pequena vontade a injeco de combustvel para aumentar, porque, depois de tudo, muito pouco gs injectado e vice-versa. Voc pode direita na foto para ver a quantidade (percentual) de injeco de gasolina diferente em relao ao anteriormente medido o tempo mdio. Por favor, certifique-se de que a carga sobre o motor EQUAL CASO CONTRRIO SER tambm altera a GASOLINA injeo e voc NO boa medida. ADVERTNCIA PARA DENTRO E FORA comutao aparelhos de ar condicionado, por exemplo.

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Selecione uma regio em torno da posio da bola com o mouse como na tela abaixo e pressione centro e uma janela mais pequena, onde voc encontra o novo fator K pode entrar. O prprio computador vai qualquer referncia percentagem direita sugeriu um novo fator K. Pressione OK para o novo fator K nas clulas no lugar. Voc pode definir um absoluto, como um linear mudana como uma insumos variao em percentagem. Mudar agora volta para a gasolina e iniciar o processo novamente at que a injeo de combustvel quase igual continua como voc passar de um para o outro interruptor de combustvel. A percentagem para a direita, portanto, ser no bairro do 0% deve continuar. Tente este percentual se entre 5% e -5%, para o que diferena entre a gasolina eo gs. Termine a calibrao pressionando a tecla "End Calibrao " boto.

Fuga F1-F5. Perto

Com esta tecla uma vez para retornar ao menu principal. F2 Exibio Defina a chave dentro e sadas eo status da viso do sistema. Uma. Aqui a velocidade em ambos um display digital e analgico aparece. 2. O LED Sub-chave indica se o contato do sistema de governo. Vermelho brilhante para escuro Verde para fora. 3. The Cut-off luzes em LED vermelho em caso de decelleratie de corte de combustvel, em que os injetores no so conduzido. Este reconhecimento de desacelerao tambm pode mudar para ser usado. 4. O Gs e gasolina LEDs indica se o motor a gs ou gasolina executado. A queima feroz LED indica o status atual. 5. O gassysteemdruk aparece. 6. Abaixo esto a gasolina e gasinjectietijden show e brandstofniveausensorstand. 7. Nesta clula, as entradas: temperatura do motor, a temperatura do gs e da tenso para conduzir Mostrar os injetores. 8. Abaixo, voc pode lambda sinal enquanto estiver conectado.



F3 Diagnstico Se h um erro no sistema, e indicado por o selector (gasolina LED fica constante e LED gs indica uma baixa piscar freqente ea campainha faz uma freqncia baixa rudo acstico), esse erro pode ser lido na pgina de diagnstico. Quando a causa da problema que causou o cdigo de erro foi corrigido, o cdigo de erro pode ser apagada com o "Reset erros " pressionando o boto enquanto o contato do carro para fora. O cdigo de erro vai voltar imediatamente se o problema no efectivamente resolvido. Se nenhum cdigo de erro est presente, a pgina de diagnstico tambm exibe nada.

A imagem da direita mostra que as falhas podem ser detectadas e, se ocorrerem so indicado. Na tela de diagnstico, voc tambm pode ver quanto tempo o veculo a gasolina e gs tem impulsionado a partir de tempo de instalao.

Calibrao Automtica F4 Neste sub-menu, voc pode executar a calibrao automtica, o que significa que o fator K (como no sub menu "F1 - Inserir K F4 ", explicou) determinada automaticamente para toda a gama de motores. Na sequncia texto explica como esses passos e dicas so dadas a calibrao adequada est disponvel.

Presso para comear F4 ou pressionando a tecla "F4" no menu principal ea tela a seguir ser exibida chegar.

At agora a tecla "Enter" do seu teclado para pressionar o processo de calibrao automtica em vigor.

Selecione "Sim" quando a pergunta acima voc estados.



A partir do momento que voc segure o RPM a 3000 RPM com a engrenagem so gratuitos. s vezes um pouco difcil e requer uma base estvel e alguma experincia. O computador mostra quando ele comea a calibrar. O Velocidade, s vezes oscilam ligeiramente, porque o computador de um combustvel para os outros switches. Ele recomendado para alguns consumidores constantes para converter, como o ar condicionado em pleno estado, backlight aquecida, ventilador, e grootlicht ou direco assistida. a carga do motor e, assim, a injeco algo para transportar, permitindo calibrao mais precisa. A calibrao dura depende do desvio inicial cerca de 30 segundos. de 2 minutos.

Quando o computador terminado com as sadas de calibrao-lo atravs da tela acima apresentada. O nova calibrao j est carregado na ECU. Pressione o boto "exit" para sair do menu. Quer encontrar K fatores observados, em seguida, role para sub-menu F1 - F4 K Inserir ir.



F5 Modificar a calibrao Alm da possibilidade de modificar a calibrao (fator K) na seo intitulada "F1 - Inserir K F4 " Voc pode F5 no submenu usando um menor desempenho grfico dos fatores K para ajustar.

Com a lista acima, voc pode personalizar K-fatores. Dependendo da velocidade e carga do motor levar as cores apropriadas azuis celulares. No caso da imagem faz rodar o motor est ao ralenti. Deixe o primeiro carro a gasolina rodando na rea que voc deseja calibrar. Olhe para a injeo de combustvel e lembre-se a injeo mdia. Certifique-se que a carga de velocidade e motor permanece o mesmo, enquanto voc a gs comutao. (O overschakelinstellingen para ficar em acelerao e velocidade mnima deve ser baixa suficientemente definido.) A injeo de combustvel susceptvel de alterar significativamente, e em torno de outra mdia estabilizado. Se a injeo de combustvel aumenta, ento o fator K e, portanto, o gs siginificant injeo muito baixa. Assim, os sinais de K-factor. Isso pode ser feito usando o "Pgina Up ' Teste o seu teclado. Se a injeo de combustvel diminuiu significativamente, ento eu s fator K muito alto e deve aumentar. Use o "Pgina down " testar antes. Regularmente rever a diferena entre gasolina e ligar o gs, a fim de ver se os fatores K correctamente.



F6 Salvar configurao atual Com esta opo, voc pode alterar a configurao atual na memria do programa (por exemplo, se voc tiver conectado terminou com uma ECU) salvos no disco rgido do seu PC. Aqui voc pode configurar as definies de configurao e, portanto, fez a segurana e, possivelmente, mais tarde, em outra carga ECU.

Voc pode usar o arquivo de configurao de nomes em si e na pasta que voc deseja salvar. O nome do arquivo de configurao consiste de uma parte dianteira e uma poro traseira. A primeira parte o nome, e indica que o veculo configurao projetada e por trs do smbolo # uma reviso de trs nmeros dados. Isso permite que voc Quando voc faz uma alterao na configurao com o mesmo nome, armazenando apenas a reviso 1 a aumentar. Ento voc conhece a si mesmo o que a ltima configurao era. Com base no nmero de cilindros que so definidas, o programa guarda a configurao de um cilindro ou 3-4 5-8 cilindros em arquivo. Transforme qualquer configuratiefile enquanto o motor est funcionando!

F7 Nova Configurao Com esta opo, voc pode criar uma configurao diferente em memria da interface ou na ECU Load. Se voc no est conectado ao ECU a nica configurao no trabalho da Interface carregado quando voc est conectado ao ECU, a configurao da ECU carregado. O programa ir perguntar se a configurao j est na memria, para ser armazenado.

Selecione a pasta apropriada na configurao que voc deseja carregar na ECU ou o funcionamento do interface. A cor azul configurao selecionada Agora pressione "OK" para confirmar. No carregue configuratiefile enquanto o motor est funcionando!



Programao F8 ECU Esta opo permite que a ECU com uma verso de firmware diferente programeren (mais velhos ou mais novos). O firmware algo ao contrrio do configuratiefile. O configuratiefile o arquivo no qual as instituies e os valores e certo veculo gravado enquanto o firmware o software que est registrado que o ECU deve fazer e onde Todas as rotinas so definidos. De tempos em tempos, so novos firmwareversies a partir do qual a estratgia estendida ou modificada.

Ao ativar o submenu d-lhe uma janela com a opo de firmware desejado. LRE184 arquivos so ... por 3-4 cilindros, enquanto o LRE188 ... arquivos para 5-8 cilindros so. Selecione o firmwarefile desejada e pressione "Abrir". Em uma nova janela a sua escolha e voc indicou Voc tem que escolher um arquivo diferente, ou cancelar indo ao boto "programa". A ECU agora o novo firmware carregado e, em seguida, a mesma configurao carregado novamente.

Para esta opo para permitir que deve ter pelo menos o Microsoft Internet Explorer verso 5.5 esteja instalado.

F9 Atualizar cartes e pastas Com esta opo, voc pode usar as novas configuraes de interface e funcionalidades do firmwareversies disquete, CD ou em outros locais que se representam detalhes.

Com base na imagem da tela que voc comea quando voc selecionar sub-menu mostrado acima, voc pode especificar onde o programa arquivos da nova agenda.

F10 Sair Voc pode sair e desligamento, iniciando a partir da pgina de pressionar F4 ou no X no canto superior direito para o canto. possvel que o programa solicita os dados na memria para armazenar.


Manual Landi LSI Monitor do Sistema e Ajustes

Monitor do Sistema e Ajustes

Sistema Monitor:

Aps a concluso da instalao, por favor, verifique o sistema para calibrar e test drive do procedimento descrito abaixo.

O controle do sistema sobre a gasolina Ligue o motor a gasolina e deix-lo inativo. Vire anteriormente no para o gs antes mencionado, no procedimento. Conecte a interface para o carro para os seguintes sinais para o controle: Toerentalsignaal Temperatura do lquido de refrigerao Sinal de MAP (se for utilizado pelo sistema de GPL) Injeo de combustvel Cdigos de erro Ajuste a valor Adaptive * guarnio combustvel lento * A guarnio combustvel lento um parmetro do combustvel ajuste computador adaptativa do combustvel indicador da dose. Se a guarnio de combustvel lenta tem um valor inferior a -20%, e um valor superior a + 30%, para ser comandos para redefini-la antes de prosseguir. ATENO: No prossiga se um cdigo de erro armazenado. Em seguida, resolver este problema em primeiro lugar.

Conecte o PC ou laptop atravs do cabo de interface para o LPG ECU. Carregar a configurao correta para o veculo particular na ECU usa o arquivo padro Se nenhuma configurao para este tipo de veculo disponvel. Se voc estiver usando o padro configurao, voc precisa do sistema para a calibrao do veculo. Isso significa que para calibrar os sinais (RPM, etc) e calibrao dos fatores K. Veja acima a seo "Auto calibragem" ou descrio do software de interface. Verifique os seguintes sinais para o computador porttil eo scantool em discrepncias mtuas com o motor movido a gasolina. Sinal de anormalidade velocidade + / - 50 rpm Arrefecimento desvio da temperatura da gua + / - 3 C Sinal de MAP (se for utilizado pelo sistema de GPL) desvio de + / - 50 mbar Se isso no sigalen correta, fornecer as configuraes atravs da interface do software de mudar. Raagpleeg o parte de que o software de interface ou tratados na seo soluo de problemas.

Sistema controla a GPL Mudar para GPL quando o motor estiver quente. Verifique primeiro a possveis vazamentos de gs. Confira as montagens de bicos no coletor no suco de ar falso. Verifique os seguintes sinais de GLP, enquanto o motor est em marcha lenta. A temperatura do gs (deve ser, pelo menos, acima da temperatura ambiente). O systeemwerkdruk estar em marcha lenta entre 1,95 e 2,00 bar para descompensada Sistemas com medio de presso absoluta (execuo MED). Entre 1,25 e 1,35 bar compensado Sistemas com medio de presso absoluta (MED turbomotoren encarnao., e entre 0,95 e 1,0 bar compensados com diferena de presso diferencial. (Matriz de execuo). Se necessrio, ajustar o sistema. Se todos os sinais e a presso do gs est correto e se o carro est em marcha lenta bem tambm, verifique o seguinte pontos durante um test drive: Comutao da gasolina para GPL e vice-versa. Dirija Ability durante a desacelerao sbita. Dirija Ability durante a acelerao sbita. Takeover problema durante a acelerao da marcha lenta do carro correndo. Consulte o storingstabel como um dos aspectos acima referidos no esto se comportando adequadamente.

Cheques para o test drive Depois de um test drive de alguns quilmetros, os seguintes itens so verificados: Verifique a existncia de cdigos de falha no LPGsysteem pelo software de interface. Verifique systeemwerkdruk. Verifique os cdigos de erro benzinesysteem sobre drogas tem scantool. Verifique o caimento combustvel retardar a gasolina computador. Isto pode no ser muito diferente da vez includo valor (listado).


Manual Landi LSI Monitor do Sistema e Ajustes

Ajuste do sistema

Se o sistema est em marcha lenta do motor diferente, o seguinte procedimento deve ser seguido: Ajuste a presso no se apenas uma frao muito alta, h alguns menos aps os primeiros quilmetros e se o regulador de presso aquece. Ajuste a presso para o regulador evaporador / presso, enquanto o motor est em marcha lenta e software de interface ligado presso para ser lido. Para aumentar a presso, o parafuso de ajustamento para a esquerda ser rodado. Para reduzir a presso, o parafuso de ajuste no sentido horrio so rodados.

Auto calibrao

Alm da informao j mencionado na seco onde o software da interface explicado, aqui diagrama passo para a auto-calibrao usando o arquivo configuartie padro. Consulte informaes adicionais a descrio Interface.

Stappendiagram para calibrao:

Uma. Conecte-se ao ECU

2. Carregue o padro configuratiefile 3-4 cil. ou 5-8 cil. no submenu com "F7 Carregando nova configurao ".

3. Defina o veculo parmetros submenu em "configurao automotivo F1"

a. Sob F1 - Alternar F1 para gs

i. Deslocamento

ii. Sinal RPM Tipo

iii. Nmero de cilindros

iv. Tipo inflamatrio

v Dubbellooptijd

b. Sob F1 - F2 Lambda tipo de sonda (se estiver ligado)

c. Sob F1 - F3 contedo tanque de gs

4. Verifique os sinais, RPM, temperatura da gua, temperatura do gs, injeo de gs. Altere se definies acima mencionadas necessrios e conexes ou se os sinais no esto corretas.

5. Alface (todos os sinais corretamente) na configuratiefile sob o seu prprio nome "Veculo # 000" para instituies de seguro. Deixe o motor no corre ao salvar!

6. Vamos brevemente motor a gs para executar o sistema para pressurizar e para que voc possa imprimir reviso. Manter a presso mencionada acima em "LPG monitoramento do sistema"

7. Carregar o carro com gasolina superaquecimento.

8. Inicie o submenu "Calibrao F4 Automatic".

9. Consumidores de comutao constantes para prolongar a injeo. (Backlight aquecida, grande luz, ventilador, ar condicionado, direo hidrulica (direo completamente parar de girar)).

10. Digite autmatische calibrao com o consumidor, como no captulo software de interface definido.

11. Verifique (aps a calibrao) como o carro movido a gs. Verifique a mudana da gasolina injeo a gasolina e gs. A diferena no pode ser mais do que 5% em equilbrio. (Isto pode ser Entrada F1 - F4 K insero).

12. Salve (se a calibragem est correta) sobre o configuratiefile o mesmo nome nas configuraes com segurana conjuntos. Deixe o motor no corre ao salvar!

13. Verifique como o carro funciona no gs. Desligue a uma taxa constante e motorbelstingssituatie de gasolina e gs para trs e para a mudana do controle de injeo de combustvel. Desejvel para um desvio de 8% na preservao. Propor possivelmente o F-factor utilizando o submenu de calibrao manual sob F1 - F4 K Inserir submenu em F5 ou modificar o Calibragem


Manual Landi LSI Manuteno e assistncia

MANUTENO E SERVIO

Introduo

O sistema Landi LSI projetado de modo que no manuteno e servio mnimo precisa ser fornecido. O estado do sistema est a cair e tambm com a qualidade da instalao e antes manuteno. A manuteno peridica deve ser realizada, como indicado no cronograma de manuteno no Guia do sistema. O primeiro a manuteno programada 30,000 km aps a instalao do equipamento e, em seguida, um intervalo de 60000 km. Aps a entrevista deve ter cronograma de manuteno no manual do proprietrio para ser concluda. A sequncia partes deve ser mencionado. Data da entrevista Quilometragem do veculo. Verificar o trabalho feito, filtro substitudo e controle geral. Iniciais do exportador e do fornecedor ou inbouwstation selo.

Antes de realizar a entrevista necessrio que todo o contedo deste installateurshandleiding conceder ter as ferramentas certas, e sobre o software de interface disponveis. Na seo seguinte deste captulo, todos os componentes durante a manuteno e servio a serem realizados esto listados e explicados. Torn-lo totalmente e cuidadosamente implementado e por favor, na mesma ordem, para manter um cliente satisfeito.

Manuteno

Controle de cdigos de erro e diagnsticos Ligue o seu PC ou laptop com a interface de software para a ECU gs utilizando cabo de interface. Veja por Ligar e trabalhar com o software de interface captulo. Verifique a existncia de cdigos de falha no sistema esto presentes. (Mesmo que o sistema no est ligado de volta para gasolina e selector d nenhum aviso, pode ser que no um cdigo de erro est presente. (Isto dependendo do tipo de cdigo de erro.) Por favor corrigir a interferncia deste erro provocou. Por favor, veja em anexo o storingstabel. Wisconsin depois de resolver a causa da memria o cdigo de erro da ECU gs e verificar se o cdigo de erro retorna. Se este for o caso, o problema no for devidamente resolvido ou que voc deve fazer com que talvez em algum lugar pesquisa diferente.

O controle externo Veja uma inspeo visual de todo o sistema e procurar danos e desgaste em todas as partes. Nota, em particular, os seguintes aspectos: Vazamento e danos mangueira de carregamento e acoplamentos. Vazamento das vlvulas do tanque. Vazamento e danos s articulaes e afnameslang. Estado das conexes eltricas no tanque. A fixao do tanque. As conexes dos vrios componentes sob o cap. Vazamento, danos e desgaste do drooggasslangen e conexes. Vazamento, danos e desgaste das mangueiras e conexes. As conexes eltricas do chicote sob o cap.

Corrigir eventuais vazamentos e danos e evitar o problema no futuro, por exemplo, mangueiras e tubos de outra pessoa em execuo, impedindo, assim, abraso ou proteo adicional para mercado.

Manuteno da unidade Filtro O elemento de filtro deve ser periodicamente renovado. Isto pode ser feito atravs da tampa da unidade de filtro como para remover a unidade de filtro discutido. Limpar o interior da carcaa do filtro antes que o novo locais elemento. No use produtos de limpeza abrasivos, pois os danos arruelas. Usando um pano ou de papel suficiente. Certifique-se que no h poeira ou partculas restante na unidade de filtro. Use o filtro substitudo conjunto


Manual Landi LSI Manuteno e assistncia

Coloque os novos anis de vedao e instale o novo filtro e cobrir novamente. O artigo, os primeiros 30 mil quilmetros, aps a instalao do sistema de GPL deve ser atualizado e em seguida, com um intervalo de 60000 km.

Verificar e ajustar o systeemwerkdruk Verificar e ajustar systeemwerkdruk baixo para substituir o elemento de filtro. Um elemento do filtro entupido vai isto , uma queda de presso. O regulador de presso fornece, neste caso, ter a presso certa, mas a presso por trs da filtro ento inferior. Verifique systeemwerkdruk enquanto o motor est em marcha lenta no gs e voltas para fazer utilizando o software de interface. O systeemwerkdruk estar em marcha lenta entre 1,95 e 2,00 bar para sistemas no compensadas com medio de presso absoluta (execuo MED). Entre 1,25 e 1,35 bar sistemas compensados com medio de presso absoluta (MED turbomotoren encarnao., e entre 0,95 e 1.0 bar de presso diferencial em relao compensados. (Matriz de execuo).


Manual Landi LSI Soluo de problemas

Soluo de problemas

Controle As verificaes devem ser realizadas se o veculo apresenta sinais de problemas:

- Verifique a presso de operao do sistema. O systeemwerkdruk estar em marcha lenta entre 1,95 e 2,00 bar para sistemas no compensadas com medio de presso absoluta (execuo MED). Entre 1,25 e 1,35 bar compensado para sistemas com medio de presso absoluta (turbomotoren personificao MED. entre 0,95 e e presso diferencial 1,0 bar compensada pela diferena. (Matriz de execuo).

Storingstabel

Comutao de gasolina para GS

Problema Causa possvel

A temperatura do motor muito baixa para mudar.

O motortemperatuursensor no est bem conectado.

Temp. sensor est com defeito.

O sensor de temperatura do tipo no bem estabelecida. Verificar temperatura indicada. correspondente a temperatura real.

O sistema no mudaria gs.

O mnimo temperatura do refrigerante interruptor muito alto.

O tipo de instruo switch "Em decelleratie " e o veculo faz no de corte de combustvel.

O sistema no reconhece RPM sinal.

A min. Interruptor RPM est muito alto.

Soluo

Deixe o motor aquecer.

Medio do fio preto para a terra est ligado. Verifique se h uma voltagem entre 0 e 5 V no fio laranja.

Altere a configurao e verificar Agora a temperatura est correcta medido.

Verifique a configurao de (Em F1 - F1 Overschak. gs) e diminu-lo possivelmente.

Verifique se o veculo tem um combustvel cut-off quando travagem torna o carro. Se no, defina o tipo de Mudar para "Em accelleratie ".

Veja problema "No h sinal de RPM presente ".

Reduza a velocidade em overschakel F1 submenu - F1.

Situado no dubbellooptijd adequada. Em injectieslangen curto e / ou alto RPM um curto perodo de tempo. ( 0,04 seg.). No longo mangueiras e / ou baixa RPM longa tempo ( 0,12 seg.).

Carro no transitar sem problemas para o gs.

Dubbellooptijd no correto ajustada.



Comutao de gasolina para GS

Problema Causa possvel Soluo

Verifique se o diagnstico Erros registrado. Verifique o funcionamento mecnico das vlvulas por 12 V no rubor reao. Verifique a tenso de 12 V aanstuurdraden do sistema de gs e se a polarizao correctamente (positivo e negativo).

Verifique a fiao e software definies.

Verifique a fiao / substituir sensor.

Verifique se o diagnstico Erros registrado. Verifique o "Pulse Signal Identifier "ou um sinal de controle.

Verifique qualquer erro (s) e encontrar a causar.

Substitua o LSI ECU

Verifique a conexo com a multmetro e ligue a lgica para GND em um volume limpo.

Verifique se h um sinal de pulso presente no fio marrom por um ou oscilloscooop "Pulse Signal Identifier".

Alterar o sinal de RPM tipo de "Fraco" em software corridas fato.

Verifique se h gasolina no tanque ou sede os pontos acima.

Conecte a fiao em direito.

Confira os pontos de "No existe gs "

Ajustar a dubbellooptijd. Veja tambm "Carro no transitar sem problemas para o gs ".

Repita o procedimento de calibrao

Confira no diagnstico de erros e Verifique o sinal de controle para o "Pulse Signal Identifier"

Filtro de gs est sujo, substitua o filtro

A presso do gs muito baixa

Ajuste a presso do gs para um regulador de presso.

Os gasafsluiters no abrir.

No h gs.

A ECU no vai ver qualquer velocidade (Veja mais na storingstabel)

O sensor da temperatura do refrigerante relata nada.

Os injetores de gs no esto abrindo.

O LSI ECU tem um erro registado em diagnstico

O LSI ECU est com defeito.

Logic GND no faz bom massa.

Sem sinal de RPM est presente O sinal de RPM marrom no bom ligado.

O sinal de RPM tipo no bem estabelecida.

No h gs

O cho lgica (ref. fio terra) no est ligado.

Uma das gasafsluiters defeituoso

O carro muda para gs e, em seguida, fica em silncio.

Verifique dubbellooptijd na F1

Mistura de combustvel est muito magra ou muito rico

Um ou mais injetores de trabalho no bom.

O veculo volta para gasolina.



MOTOR DE GIRO NO MAU gs e / ou capacidade DRIVE pobre.

Problema Causa possvel

Injectorslangen demasiado longo

Fatores K esto incorretas.

Carro embalado mal em gasgeven. Presso no bom.

A gasolina onderbrekingbedrading no coincide com a fiao dos injetores de gs.

O calibratiemap est incorreta

Overnamegat entre liberao de gs e, em seguida, desacelerar.

Soluo

Faa o injectorslangen to curto possvel sem a toro.

Experimente os fatores K em alta inj T e baixo RPM para modificar (Reduo) para melhores resultados.

Defina o bem sob presso ou tentar descompensada para prosseguir.

Certifique-se de gasolina A com injetor de gs Um injector correspondente etc Ver esquemas.

Hercalibreer atravs F4 ou atravs F1 - F4. consulte a seco de software mais explicao.

Rever a planta, brevemente injectorslangen no lugar eo injectores de gs mais prxima do cilindro.

Coloque a verlangset injector.

Defina o nmero correto de cilindros e selecionar o tipo adequado de inflammatory Sinal de RPM.

Certifique-se de gasolina A com injetor de gs Um injector correspondente etc Ver esquemas.

Verifique o sinal de pulso identificador ou verificando se o gs as sadas de gs injetores fazendo.

Verifique o nmero de srie cilindros nos conjuntos e configuartie isso muito bem. Submenu (F1 - F1).

Verifique a passagem destes peas e faz-los, possivelmente, comum.

Verifique a distncia do eletrodo velas de ignio e reduzir este pos

99679060 landi lsi technische handleiding 20041018.af.pt

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