709.manejo defensivo
TRANSCRIPT
GUÍA PARA EL INSTRUCTOR
DEL
CURSO DE MANEJO DEFENSIVO
CONSEJO INTERAMERICANO DE SEGURIDAD8OE Commerce Way, Totowa, N.J. 07512- E.U.A.
Derechos en español y portugués concedidos al Consejo Interamericano de Seguridad y por convenio con el National Safety Council, prohibida la reproducción total o parcial.
Aviso importante sobre cambios efectuados en esta guía
Según fue anunciado en la revista Noticias de Seguridad correspondiente al mes de junio 1998 (página 24). A comienzos de ese año se efectuaron algunos cambios en este curso que deberá usted tenerlos en cuenta durante el proceso de preparación y dictado del mismo. Extraemos de esta página mencionada el primer párrafo con que se anunciaban los cambios efectuados.
"En atención a las peticiones de varios instructores del Curso de Manejo Defensivo (CMD) y de otros clientes y tras serias consideraciones y evaluaciones, el Consejo Interamericano de Seguridad ha decidido hacer varios cambios en este curso, que no afectarán en obsoluto el contenido didáctico del mismo, pero si a su presentación y a los materiales que lo integran. Los cambios que se han efectuado prometen dar más agilidad al curso y facilitar al instructor el transporte, hasta ahora pesado, de los materiales".
Más adelante se describirán las modificaciones que usted necesita tener presente de la siguiente manera:
Cambios Efectuados
- Las 77 diapositivas han sido convertidas en 77 transparencias que se guardarán en una carpeta especial.
- Eliminación del tablero de carreteras. Las situaciones que se explicaban en el tablero se podrán explicar en adelante en 3 transparencias nuevas.
- Eliminación de las 24 piezas magnéticas (vehículos y señales) que se utilizaban en el tablero de carreteras.
Los cambios efectuados son, pus mínimos y en cuanto a las divergencias que puedan haber ocasionadas con el contenido de esta guía se reducen en esencia a los dos siguientes:
a. Donde dice "diapositiva, es ahora "transparencia".
b. Donde se indica, por ejemplo, que se debería "ilustrar la maniobra en el tablero de carreteras", o palabras similares, deberá usted utilizar en su lugar una de las tres transparencias nuevas (a,b,ó c), que hemos preparado para sustituir las maniobras o situaciones debidas.
"Microsoft Power Point"
- El contenido de las 77 transparencias ha sido rediseñado en "Microsoft Power Point" 2000, para ser proyectadas en pantalla o en el monitor de su computadora. Su cantidad ha sido reducida a 47, debido a que en un diapositiva de "Power Point" se pueden encontrar las situaciones indicadas en más de una de las 77 transparencias.
En la guía del instructor bajo la columna "que hacer" en el lugar donde se indica que transparencia debe mostrarse, también se indica la diapositiva en "Power Point" que la reemplaza.
Consejo Interamericano de Seguridad
Curso de Manejo Defensivo
Guía para el Instructor
El Curso de Manejo Defensivo (CMD) del National Safety Council fue
preparado con el objeto de enseñar a los conducto res a evitar accidentes y mejorar
sus hábitos de conducción. Una de las características relevantes del CMD es que se
enseña de una manera uniforme, en muchos países. Sería imposible elaborar en
forma específica, un curso de esta naturaleza, para todos los ambientes relacionados
con el manejo de vehículos. Todo el material que forma parte del curso, por
consiguiente, deberá ser utilizado como una guía para la enseñanza. El instructor
deberá presentar los temas y adaptarlos, a fin de que resulten coherentes y
específicos para el participante. Con esto, sin embargo no se recomienda modificar
el material y los temas. Lo que realmente se quiere decir es que el curso 'puede' ser
adaptado el medio en el que ha de dictarse y a las personas que asisten al mismo.
El aporte personal del instructor tiene una importancia fundamental.
La sexta edición del CMD revisada es, en muchos aspectos, similar a las
ediciones anteriores. Se incluyeron todos los conceptos, las técnicas y las
estrategias que se ha comprobado que son eficaces. Sin embargo, paralelamente
con la inclusión de temas nuevos, se introdujo una modificación en cuanto a la
organización y a la forma de impartir la enseñanza. Además, se han combinado en
esta guía los cursos de ocho y seis horas. Un instructor que dé el curso de ocho
horas deberá presentar todos los temas que contiene el manual. Si el programa
fuese solo de seis horas, el instructor no deberá presentar la información que se
incluye en las zonas encuadradas.
La siguiente es una descripción, sesión por sesión de este curso revisado.
Primera sesión: ?Qué es Manejo Defensivo?
En esta sesión se ha incorporado como un elemento nuevo, una prueba
preliminar, la cual se efectúa mediante un video. Esta prueba tiene por objeto lograr
que tanto el participante como el instructor se familiaricen con los temas, antes de
iniciarse la instrucción. En esta prueba visual, los participantes observarán 15
escenas relacionadas con el manejo, durante las cuales el narrador formulará
preguntas. Las preguntas deben ser contestadas por el participante en la hoja que
encontrará en el 'manual con ejercicios'.
A lo largo del curso de han intercalado ejercicios en los cuales se estudian
situaciones reales del tránsito. El instructor debe leer cada situación y promover un
debate con los participantes, a fin de establecer si el accidente pudo evitarse y de
qué manera pudo lograrse esto. Cada situación destaca los puntos importantes
aprendidos en la sesión. En la cuarta sesión, por ejemplo, se da información sobre
las distancias de seguimiento y de parar, como así también las condiciones adversas
para conducir. El ejercicio plantea una situación en la que ocurre un accidente
debido a condiciones adversas del tiempo y por seguir muy de cerca.
En esta sesión se usan las diapositivas, desde el número 1 al número 9.
Segunda Sesión: La persona más importante - el conductor
Antes de esta revisión no se había puesto tanto énfasis en la causa de la
mayoría de los accidentes, esto es, en el error del conductor. Considerando que más
del 70% de todos los accidentes se pueden atribuir a errores de los conductores,
para evitar estos errores, el participante necesita más información. Además de
referirse a las condiciones mentales y físicas del conductor, el curso pone énfasis en
la forma de defenderse de estas condiciones adversas. Esta sesión también
proporciona información sobre los dispositivos de sujeción, e incluso sobre los
asientos de seguridad para los niños, con una sección nueva sobre los cinturones
automáticos de seguridad y los cojines de aire.
En esta sesión se usan las diapositivas, desde el número 9 al 24.
Tercera sesión: Opciones personales - las drogas y el manejo.
Esta sesión Consta de tres segmentos: Los efectos de las drogas (incluso del
alcohol) sobre la habilidad del conductor, cómo descubrir y defenderse de
conductores afectados por las drogas y las leyes nacionales y provinciales que
penalizan el consumo de drogas y el manejo de vehículos. Entre último es un tema
nuevo en esta sesión. Debido a que estas leyes cambian de un país a otro y hasta
entre distintas regiones del mismo país, es responsabilidad del instructor
familiarizarse con las leyes que rigen en el lugar don de se está dictando el curso, las
concentraciones prohibidas de alcohol en la sangre, las multas y las consecuencias
de una condena.
En esta sesión se usan las diapositivas desde el número 24 al número 33.
Cuarta sesión: Las condiciones ambientales y del vehículo.
En esta sesión se destacan, de una manera muy especial, las distancias para
seguir a otro vehículo y las condiciones ambientales y del vehículo. En las ediciones
anteriores el conductor fue incluido como una de las seis condiciones. Sin embargo,
como la segunda sesión se dedicó exclusivamente al conductor, en este segmento,
las condiciones incluyen el vehículo, la iluminación, el tiempo, la carretera y el
tránsito. Lo nuevo de esta sesión es la regla relacionada con la distancia de
seguimiento. La mayoría de los temas, sin embargo, son los mismos con el
agregado de un nuevo segmento - los sistemas de frenos antibloqueantes, el cual fue
incluido en la parte que se refiere a las condiciones del vehículo.
En esta sesión se usan las diapositivas, desde el número 33 al 49.
Quinta sesión: Cómo pasar y cómo evitar un choque de frente
En la quinta sesión se combinan las maniobras que deben efectuarse para
pasar a otro vehículo con seguridad, las cuatro correspondientes y las decisiones
que deberán tomarse en forma instantánea. Sobre esta información no hubo
agregado de temas no textos nuevos.
En esta sesión se usan las diapositivas, desde el número 49 al 53.
Sexta sesión: Manejo en ciudades y en zonas suburbanas.
Esta sesión del CMD es nueva. La gente maneja tanto en calles y carreteras
urbanas como en zonas rurales. La sesión seis trata sobre los peligros que plantea
el manejar en las ciudades y las maniobras defensivas correspondientes. Trata
sobre los peligros de las intersecciones, es estacionamiento, los peatones y otros
vehículos, autobuses, taxis, etc. Los temas están basados en una fórmula que
emplea el manejo defensivo para evitar choques. Esta fórmula es: reconocer,
entender y actuar. ?Cuáles son los peligros? ¿Cómo puede resolverlos? Y ?qué
debe hacer para actuar correctamente y a tiempo?.
En esta sesión se usan las diapositivas, desde el número 53 al 69.
Séptima sesión: Manejo en zonas rurales y en autopistas.
Los temas de esta sesión están orientados, específicamente, a los peligros del
manejo en zonas rurales y las maniobras defensivas correspondientes, así como
también al manejo en autopistas. Las sesiones sexta y séptima están preparadas de
forma tal que el instructor puede adaptarlas de acuerdo a la región geográfica
específica.
En esta sesión se usan las diapositivas, desde el número 69 al 76.
Octava sesión: Resumen y repaso.
En esta sesión se le toma un examen final al participante. Después del
examen el instructor promueve un debate sobre las mejores respuestas, como así
también sobre por qué las otras respuestas no fueron las mejores. Como en algunos
lugares se exige un examen final, este es un examen final para cubrir ese requisito.
Después de la prueba final efectuada mediante el video, el instructor puede usar una
situación real escrita o pedir a iniciar un debate sobre la manera en que se pudo
evitar este accidente. Al finalizar el debate se deberán entregar los certificados.
En esta sesión se usan las diapositivas, desde el número 76 a 77.
GUIA PARA EL INSTRUCTOR
El componente más importante del Curso de Manejo Defensivo es el
instructor. Usted es el medio a través del cual se imparte este curso. El desarrollo
de habilidades por parte del instructor es una tarea interminable. Cuanto mayor sea
el esfuerzo que él ponga en desarrollar un grado más alto de habilidad para enseñar,
tanto mejores serán los resultados de su tarea.
Es muy importante que los instructores traten siempre de realizar el mejor
trabajo posible. Muchas personas que asisten al Curso de Manejo Defensivo están
tomando un curso de manejo, por primera vez en su vida. Sentirán confusión, o
intranquilidad, quizá y se mostrarán algo escépticos acerca del valor de las ideas y
los conocimientos que nunca tuvieron anteriormente. Debido a la amplia variedad de
motivos por los cuales la gente asiste al curso, es importante que el instructor
presente la información en forma objetiva y clara a todas las personas que están en
la sala de clase.
A. Programación de la sesión.
El CMD fue preparado originalmente para ser dictado en un par de sesiones
por vez, en semanas distintas. Este tipo de programación les da tiempo a los
participantes para compenetrarse en los temas del mismo, durante un lapso de
tiempo adecuado. También les permite practicar detrás del volante lo que
aprendieron en la clase y efectuar comentarios sobre cualquier problema o formular
preguntas en la clase.
Por razones prácticas, con frecuencia en necesario programar el curso de una
manera distinta. Es posible que algunas compañías y grupos industriales prefieran
dictarlo una hora por mes, durante una reunión general de seguridad. En ocasiones,
el curso se dicta en un solo día, a pesar de que éste no es el mejor método para
presentarlo.
B. Tamaño de la clase
Para lograr un máximo de participación y efectividad en el uso de los
materiales del CMD, se considera ideal un número no mayor de 35 participantes.
C. Sala de clases
La sala de clases deberá estar bien ventilada e iluminada, así como también
alejada de zonas ruidosas o que produzcan otras distracciones. Es conveniente
ofrecer a los participantes lugares para el estacionamiento e instalaciones sanitarias
adecuadas. También es deseable tener disponibles bebidas sin alcohol.
D. Guía para el instructor
La publicación básica del CMD es la guía para el instructor. El curso está
constituto por otros materiales educativos, como son los videos, las dispositivas, el
tablero metálico con carreteras y el 'manual con ejercicios'. La guía une todos estos
elementos en un sistemático y coordinado sistema de aprendizaje.
La buena enseñanza está organizada y basada en un buen planteamiento. El
planeamiento es el bosquejo bajo el cual se presenta el curso. Es una guía en la
construcción y enseñanza del curso. El planeamiento de las lecciones requiere
docenas de decisiones. Se deberá decidir qué se habrá de enseñar en cada sesión,
como enseñarla y cómo hacerlo mediante la presentación más lógica y sistemática
del material.
Los instructores de este curso encontrarán que la mayoría de estas decisiones
ya fueron tomadas para ellos. Con el objeto de facilitar la planificación del curso, en
cada sesión de esta guía se dan los temas principales que deberán tratarse durante
cada clase, así como los elementos que deberán utilizarse y la duración de cada
sesión.
La buena enseñanza en algo más que simplemente transmitir la información.
La información debe aprenderse. La primera regla para los buenos instructores del
CMD es conocer a fondo esta guía y seguir sus recomendaciones. Esto no significa
que tengan que pararse en frente de la clase y leerla, sino que deben familiarizarse
tanto con su contenido que puedan dar cualquier parte del curso, casi al pie de la
letra.
Una vez que los instructores se hayan familiarizado con la guía, encontrarán
que les quedará tiempo suficiente para hacer observaciones personales y poder
realizar una enseñanza creativa e interactiva. El instructor puede apartarse de la guía
y sustituir o agregar material solamente si éste está relacionado con el objetivo de la
instrucción y no le ocupa demasiado tiempo.
Para su conveniencia, el material de enseñanza está dividido en dos columnas
encabezadas bajo los títulos 'Qué hacer' y 'Qué decir'.
La columna 'Qué hacer' indica los medios de enseñanza que deben utilizarse y
en qué momento hacerlo. Incluye también la palabra 'Pregunta' cuanto deba
formularse a la clase una pregunta directa. En esta columna se indica, cuando es
necesario, que debe incluirse información sobre los reglamentos del tránsito,
nacionales, provinciales y locales.
En la columna 'Qué decir' se da el material que debe transmitirse a la clase.
Las preguntas que deben formularse aparecen en letras mayúsculas y concuerdan
con la columna 'Qué hacer'. Una palabra subrayada indica el lugar hacia el cual se
deberá apuntar o cuando se deberá usar el medio visual que se indica en la columna
'Qué hacer¿.
El contenido de la columna 'Qué decir' no deberá ser leído a la clase. El
instructor deberá estar tan suficientemente familiarizado con el mismo como para
presentarlo con sus propias palabras. A pesar de esto el instructor eberá mantener
su guía frente a sí, abierta en la página apropiada y usarla como lo que es, una guía.
Esto le ayudará a ajustarse al tema, usar los medios audiovisuales requeridos y
mantener el ritmo de la enseñanza dentro de los límites de tiempo previstos.
E. Medios audiovisuales
Videos para el Curso de Manejo Defensivo se prepararon siete videos, en
forma específica.
Durante el curso se deberán usar solamente los videos distribuidos por el
Consejo Interamericano de Seguridad para esta finalidad específica y no
deberán sustituirse por otro medio visual. Los siete videos del CMD no
deberán exhibirse fuera de la sala de clase. (Ver: 'Fuentes, derechos y uso de
los materiales del Consejo, en el catálogo vigente).
Tablero metálico con carreteras. Este tablero tiene diagramas de carreteras y
calles, los cuales sirven para poder representar distintas situaciones del
tránsito.
Juego de piezas magnéticas (señales y vehículos). Estos elementos se
emplean sobre el tablero de carreteras y se combinan con las diapositivas.
Juego de diapositivas. Este juego de 79 diapositivas debe ser usado en una
sala que tenga una iluminación como para que los participantes puedan tomar
notas y completar sus ejercicios. Para poner énfasis sobre algunas
situaciones especiales del tránsito también es necesario utilizar el tablero de
carreteras. Al comienzo de cada sesión se indican los números de las
diapositivas que deben utilizarse durante esta sesión.
BIBLIOGRAFÍA
Bolger, J. (Primavera, 1989). 'How to drive safely at night' Family Safey & Health del
NSC, páginas 12 y 13.
Brenton, M (1986) 'The older person's guide to safe driving' AAA Foundation for
Traffic Safey Public Affairs Pamphlet Nº 641. Basado en el informe 'Needs and
Problems of Older Driver'.
General Motors and Prevention Magazine. (1990) 'Auto Safey ion America' autor:
Emmanus, PA.
Grace J.L. (1986) Driving and aging'. Clinics in Geriatric Medicine. 2 (3) páginas 577.
589.
Kobayashi, T. (1986) 'Human factors in driving'. JSAE Review, 7 (2) páginas 68.76.
Mandel, D. (1990) 'Anti-lok brakes begin their boom time'. Automotive News Nº 5338,
páginas 1 en adelante.
McDonald, N. (1989). 'Fatigue and Driving'. Alcochol, Drugs and Driving. (5(3),
páginas 185 - 192.
McKenna, F.P: (1987) 'Behavioural aspects of single-vehicle accidents'. Traffic
Engineering and Control. 28(4), páginas 233 al 236.
Motorists to get discount for anti-lock brakes (1990, octubre). National Underwriter,
página 18.
National Highway Transportation Safety Administration. (1991) ' Fatal Accident
Reporting System' (DOT HS 807-693). Washington, DC:U.S. Goverment Printing
Office.
National Higway Transportation Safey Administration. (1986) 'Facts you know about
air bags'. (DOT HS 806805). Washington, D.C: U.S. Government Printing Office.
National Highway Transportation Safety Administration. (1989). 'Responsible Alcohol
Server Program'.
National Safety Council. (1990). 'Alcohol Server Knowledge Program'.
National Safety Council. (1990). Accident Facts.
National Safety Council . (1986). 'Defense driving: safety behind the wheel and on the
road'. Encino, CA: Glencoe.
National Safey Council. (1987) 'Defensive driving course 8 (5ta. Edición).
National Safety Council, & FLI Learning Systems,. (1986) 'Coaching the mature
driver'. Princeton, páginas 90-91.
Night driving: risky busines (Primavera de 1989). 'In Motion?. 3 (2) páginas 20 y 21.
Operation Lifesaver, Inc. (1990). Rail - Highway grade crossing safety program.
Plummer, P. (1990). Subtance abuse and driving. Manuscrito inédito, universidad del
estado de Indiana, Departamento de Salud y Seguridad, Terre Haute.
South Carolina Insurance News Service. (1989), 'Darkness doubles driving dangers.
Mutual Insurance Bulletin. 76 (8), páginas 24 y 25.
US. Department of Justice Drug Enforcement Administration. (1988). 'Drugs of
Abuse'. Washington, D.C: U.S. Government printing Office.
Consejo Interamericano de Seguridad
Curso de Manejo Defensivo - CMD
Primera Sesión: ?Qué es manejo defensivo?
Temas: Definición de manejo defensivo
Definición de choque evitable
Fórmula del CMD para la prevención de choques.
Materiales: Guía para el instructor
Manual con ejercicios (uno por participante).
Manual con los reglamentos del tránsito de la zona
uno por participante).
Medios Audiovisuales2 videos: 'Prueba Inicial'
'Afuera hay una Selva'
Diapositivas, desde el Nº 1 al Nº 9.
Equipos:Proyector de diapositivas
Equipo proyector de video
Atril
Tablero metálico de calles y carreteras
Juego de 24 piezas magnéticas (vehículos y
señales).
Tiempo:Curso de 8 horas-aproximadamente 50 minutos.
Curso de 6 horas - aproximadamente 40 minutos.
Consejo Interamericano de SeguridadCurso de Manejo Defensivo - CMD
Primera Sesión: ?Qué es manejo defensivo?
QUE HACER QUE DECIR
PROCEDIMIENTOAntes de empezar la primera sesión, haga lo siguiente:
Diapositiva Nº 1
1.- Preséntese ante la clase (escriba su nombre en la pizarra).
2.- Pida a los participantes que se presenten.
3.- Distribuya los manuales con ejercicios (y los manuales con reglamentos del tránsito de la zona).
"Power Point" Nº 1
¡Hola¡ ?Qué tal? Me llamo. La firma de capacitación me confió el dictado de este curso, el cual es presentado por el Consejo Interamericano de Seguridad, con materiales educativos desarrollados por el National Safey Council de los E.U.A.
Durante el curso utilizaremos este manual con ejercicios (mostrarlo) para debatir situaciones del tránsito y realizar ejercicios. Ustedes se quedarán con el manual con ejercicios, pero deberán traerlo a todas las clases.(También usaremos el manual con reglamentos del tránsito, de esta zona).
Este manual dice que todos los que tienen licencia para conducir, deben conocer los reglamentos del tránsito. Por favor, traíngalo a las clases con ustedes).
QUE HACER QUE DECIR
Optativo
Indicar dónde están las salidas de emergencia, los lugares donde podrán conseguir bebidas sin alcohol, los baños y las zonas reservadas para fumar.
(Tengan la amabilidad de llenar esta hoja de inscripción que les voy a entregar... La otra es una hoja de evaluación (mostrarla). Al finalizar el curso deberán escribir en ella sus comentarios acerca de éste y entregármela).
Este curso tendrá una duración de seis/ocho horas. En esta reunión, que durará _____ horas, habrá______ sesiones de _____ minutos cada una, con un descanso de ______ minutos entre sesión y sesión. Habrá otras reuniones.
Este curso no está basado en conferencias; por consiguiente, a lo largo de cada sesión, les pediré opiniones e ideas. Quien desee hacer preguntas puede sentirse con libertada total para formularlas.
QUE HACER QUE DECIR
Diapositiva Nº 2
?Qué es manejo defensivo?
"Power Point Nº 2.
El instructor, si lo desea, puede leer en este momento los objetivos fijados por la organización para la que está trabajando.
El objetivo del Consejo Interamericano de
Seguridad es trabajar par ala protección de la
vida y la conservación de la salud. La finalidad
del Curso de Manejo Defensivo es enseñarles
a ustedes estrategias para prevenir accidentes
y ayudarles a conservar la vida.
Abran ahora el manual con ejercicios en la
página 2. En esta sesión vamos a tratar acerca
de:
La definición de manejo defensivo
La definición de un choque evitable.
Las tres reglas básicas que deben
aplicarse para evitar un choque.
Además de aprender estas definiciones,
veremos un video. En este video se mostrarán
15 situaciones diferentes de manejo, las cuales
tendrán preguntas que ustedes deberán
responder.
QUE HACER QUE DECIR
Pregunta
Sugerimos conseguir información de las autoridades del tránsito de la zona donde se va a dictar el curso (el país, la provincia o el municipio).
Pregunta
¿POR QUÉ CREEN USTEDES QUE DEBEMOS MANEJAR DEFENSIVAMENTE?
En nuestro país, más de _________ personas poseen licencia para conducir. El año pasado ____________ personas sufrieron lesiones incapacitantes en choques entre vehículos automotores; y en nuestras calles y carreteras _____________ personas perdieron la vida en accidentes del tránsito. Esta cifra nos da un promedio diario de ________ personas que salieron de sus hogares y que nunca más regresaron. Si la causa de esta alarmante cantidad de muertes fuese un enfermedad, se producirá un clamor público. 1 Sin embargo, como se deben a accidentes de tránsito, estas cantidades de lesionados y muertes aparentemente son aceptables.
?POR QUÉ CRREN USTEDES QUE ESTO PARECE SE ACEPTABLE?.
Porque las características no son personales y la gente no piensa en los choques hasta que alguno de ellos o alguien conocido ha sufrido un accidente. Ustedes tienen una posibilidad en tres de verse involucrados en un choque fatal.
QUE HACER QUE DECIR
Ejercicio
Mostar el video'Prueba inicial'
Cuando se oscurezca la pantalla, detenga el video.
Veamos ahora el ejercicio que está en la página 3 del
manual con ejercicios. El ejercicio lleva por título
'Análisis de habilidades para manejar'. Separen esta
hoja de ejercicios por la línea punteada (muestre cómo
hacerlo). Cierren el manual y pongan el ejercicio
frente a ustedes.
Durante este ejercicio observarán quince situaciones
distintas relacionadas con el manejo. Después de
cada escena ustedes realizarán un ejercicio de
respuestas múltiples o que deben responderse con un
'si' o un 'no'. Por favor rodeen con un círculo la
respuesta que ustedes creen que es correcta. El
narrador les leerá las preguntas y las respuestas
posibles.
¿Cómo les fue? Ahora vamos a contestar las
preguntas, aunque a lo largo del curso, ustedes
aprenderán las respuestas. En la última sesión de
este curso veremos de nuevo el video y se les dará
nuevamente la oportunidad de completar el ejercicio.
Coloquen, por el momento, el ejercicio en la parte
posterior de su manual.
QUE HACER QUE DECIR
Pregunta
Diapositiva Nº 3
Manejo no poniendo en peligro ninguna vida y
ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las
condiciones que le rodeen y de las acciones de otros
MANEJO DEFENSIVO
Empecemos este segmento con la definición de
manejo defensivo.
¿QUÉ ES MANEJO DEFENSIVO?
La definición que da el National Safety Council sobre
manejo defensivo es:
"Manejar no poniendo en peligro ninguna vida y
ahorrando tiempo y dinero a pesar de las
condiciones que le rodeen y de las acciones de
otros".
El objetivo del Curso de Manejo Defensivo es darles a
ustedes conocimientos para que no pongan en peligro
ninguna vida y ahorren tiempo y dinero, evitando
accidentes
QUE HACER QUE DECIR
Pregunta
Si bien un accidente es un acontecimiento desafortunados, éste por lo general, puede ser evitado y prevenido por uno o más de los conductores implicados.
ACCIDENTES EVITABLES
¿QUÉ PREGUNTA LA GENTE CUANDO ESTA SE ENCUENTRA INVOLUCRADA EN UN ACCIDENTE?.
?Fue muy grave? Hay heridos? Dónde ocurrió?. Llamó a la policía? ?Quién tuvo la culpa?.
De todas estas preguntas, la menos importantes es "?quién tuvo la culpa? Una pregunta importante que raramente se hace es, " ?podría haberse evitado este accidente?.
QUE HACER QUE DECIR
Diapositiva Nº 4
Un accidenteEvitable es aquel en el cual el conductor no hizo lo razonablemente posible para.
Diapositiva Nº 4Fórmula del CMD para evitar accidentes.
Todos los accidentes pueden clasificarse como evitables o inevitables.
La definición que da el National Safety Council para un accidente evitable es:
"un accidente en el cual el conductor no hizo todo
lo razonablemente posible para evitarlo".
FÓRMULA DEL CMD PARA EVITAR ACCIDENTES.
?Cómo podemos evitar un accidente?. He aquí los tres pasos que nos ayudarán a hacer todo lo razonablemente posible para evitar un accidente, si lo ponemos en práctica. La fórmula del CMD para evitar un accidente está basada en estos tres pasos:
QUE HACER QUE DECIR
Diapositiva Nº 6
Fórmula del CMD para evitar accidentes.
Reconocer el Peligro.
Reconocer
Para reconocer los peligros:
Examinen el camino que tienen por delante.
En la ciudad, realicen un breve examen visual de la cuadra que tienen por delante o de la próxima intersección.
En las zonas rurales y en las autopistas, realicen un examen visual, de mayor alcance, para ver si hay colinas en la carretera.
Examinen en tránsito que viene detrás, mirando por los ejemplos retrovisores, cada cinco segundos.
Si podemos reconocer el peligro con anticipación, estaremos en mejores condiciones de evitarlo.
QUE HACER QUE DECIR
Diapositiva Nº 7
Fórmula del CMD para evitar accidentes.
Reconocer el Peligro.
Entender la Denfensa
Diapositiva Nº 8
Fórmula del CMD para evitar accidentes.
Reconocer el Peligro.
Reconocer la defensaActuar correctamente y
a tiempo
“Power Point” nº 5
Entender
Entender la defensa. Tras haber reconocido el posible
peligro, debemos decidir lo que es necesario hacer
para evitar un accidente.
Tendremos varias opciones, dependiendo e la
situación. A la terminación de este curso
entenderemos ya las formas correctas de defendernos
en situaciones peligrosas de conducción.
Actuar
Tras haber reconocido el peligro y haber elegido
mentalmente la defensa correcta, para evitar un
choque, ustedes deben actuar correctamente y a
tiempo.
QUE HACER QUE DECIR
Ejercicio
Léalo en voz alta y promueva un debate entre los participantes.
Pregunta
Ahora que tenemos las definiciones sobre manejo
defensivo y los accidentes evitables, leamos la
situación que se describe en la página 7 del manual
con ejercicios y decidamos si este accidente fue
evitable.
Yo leeré el caso en voz alta. Por favor, síganme en
sus manuales. Rodeen con un círculo su respuesta,
indicando si es un "si" o un "no".
Viajaba en una caravana de automóviles y camiones.
El tránsito se desplazaba aproximadamente a 80
Km/h. El pavimento estaba seco y el cielo despejado.
De pronto, un automóvil que no se había detenido en
una señal de parar se lanzó a través de la corriente de
tránsito, desde una carretera lateral que había más
adelante. Yo había dejado una distancia de
seguimiento equivalente a longitud de dos
automóviles, con respecto al vehículo que tenía
adelante. Me las agarré para evitar chocar al vehículo
de adelante, pero el conductor que venía detrás se
estrelló contra mi baúl.
¿Podía haberse evitado este choque? ?Sí o no?
Respuesta: Sí.
QUE HACER QUE DECIR
Pregunta¿COMO?
Este accidente pudo haber sido evitado por los tres
conductores el que no obedeció el aviso de parar y se
lanzó a través de la corriente del tránsito, el conductor
que venía detrás de usted y usted.
Este accidente pudo haberse evitado de muchas
maneras. Primero, usted seguía muy de cerca al
automóvil que iba adelante. A 80 Km/h debía haber
dejado una mayor distancia con respecto al automóvil
que lo precedía. El uso de longitudes de automóviles,
como una forma de medición, no es muy preciso ni
seguro. Más adelante hablaremos sobre la forma de
establecer la distancias seguras de seguir.
Segundo, usted pudo haber utilizado las luces
intermitentes de emergencia o en su ausencia las
luces de los frenos para advertir al conductor que
venía detrás que algo estaba ocurriendo adelante, que
podía obligarlo a detenerse bruscamente.
Tercero, cuando vió que el otro conductor se lanzó a
través del tráfico, debía haber reconocido el peligro y
haber disminuido la velocidad, al comprender que los
conductores de adelante tendrían que parar.
QUE HACER QUE DECIR
Pregunta
Mostrar el video "Afuera hay una selva'.
Concluir la primera sesión.
Curso de 6 horas
(No se da descanso entre la primera y segunda sesión. Prosiga con la segunda sesión)
Diapositiva Nº 9.
“Power Point” Nº 6
¿HAY PREGUNTAS?
Ahora vamos a ver un video en el cual se refuerzan
algunas ideas que hemos tratado en esta primera
sesión.
El tema de la próxima sesión será: El conductor
QUE HACER QUE DECIR
Curso de 8 horas
Diapositiva Nº 9
“Power Point” Nº 6
Curso de una sesión por día
Diapositiva Nº 9.
“Power Point” Nº 6
_________________________________________
1. Toda la información estadística que se dió en esta sesión fue tomada de la publicación anual del National Safety Council, que lleva por título Accident Facts, y de la publicación anual de la NHTSA titulada Fatal Accident Reporting System (FARS).
Gracias por participar en esta sesión. El próximo tema que vamos a debatir es: El conductor. Ahora tomaremos un descanso de diez minutos
El próximo tema que vamos a debatir es: El conductor. Por favor sean puntuales y manejen con seguridad.