3 forum car sharing viviani
TRANSCRIPT
LO SVILUPPO E LE CARATTERISTICHE DEL CAR SHARING IN NORD AMERICA
Marco VivianiDirettore sviluppo e relazioni pubbliche
3° Forum Car
Sharing
La sceltasostenibile
Roma21 novembre
2007
Principali avvenimentiper il Car Sharing in Nord America
1. Per cominciare qualche dato …
2. Caratteristiche e trend del mercato.
3. Pricipali avvenimenti 2006 – 2007:- Fusioni ed alleanze
- Nouve evidenze circa i risultati del Car Sharing sull’ambiente e l’integrazionecon il trasporto pubblico in Canada
4. Coesistenza e concorrenza didiversi modelli di Car Sharing : possono avere lo stesso effettosull’ambiente?
Qualche dato…Le principali città per auto in Car Sharing
989 688 632 544 (oct. 2007)
Qualche dato…dove é successo
Numero di organizzazioni
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007
12 2
3
5 5
8
109
1211 11
1314
2
4
6
14 1415
14
1718
17
0
5
10
15
20
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Canada
U.S.
Andamento in U.S. & Canada
September 2007: Estimated 28,000 Members in Canada and approx. 1100 vehicles
September 2007: Estimated 185-220,000 Members in U.S. and approx. 6000 vehicles
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007
0
50000
100000
150000
200000
250000
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007(est)
Mem
bers
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
Members
Vehicles
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
0
200
400
600
800
1000
1200
Veh
icle
s
Members
Vehicles
U.S. Canada
Andamento percentualedegli utenti
0%
50%
100%
150%
200%
2003-2005 2005-2007*
Canada
US
*2007 estimation
Rapporto utenti / veicoliin Nord America
6,9
26,6
36,8
57,7
64,1
36,3
25,5
39,9
19,2
13,4 16,217,6
16,319,2 19,9 20,1
17,116,414,6
14,2
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007(est)
Year
Mem
bers
Per
Veh
icle
US
Canada
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007
Rapporto utenti / veicoli
Stati Uniti:
– Bassa / alcuna quota d’ingresso & tariffe piu’ elevate(possibilità di chilometri inclusi)
– Usano i veicoli meno frequentemente & piu’ come assicurazione di mobilità
– Presenza significativa della clientela delle imprese e delleuniversità.
Canada:
– Pagano quote d’ingresso elevate & tariffe piu’ basse all’utilizzazione (alcuna o minima quota di chilometriinclusi)
– Dipendono maggiormente dal Car Sharing.
Confrontotariffe
n.d. (est 2 M$)6,5 M$C> 5 M$45 M$Stima capitale
20 $x12 mesi35 $15 $ x 1250 $ mese (credito)Quota annuale tariffa plus
5 $ (40 $ gg)1,55 $C (18,6 $C gg)2,90 $ (29 $ gg)8,10 $ (58,5 $ gg)Costo ora (plus)
25 ç29 ç9 ç(290 Km gg inclusi)Quota km (plus)
25 ç9 ç9 ç(290 km gg inclusi)Costo km (base)
5 $ (40 $ gg)6 $C (36 $C gg)4,90 $ (49 $ gg)9 $ (65 $ gg)Costo ora (base)
10 $ x12 mesi35 $C-50 $Quota annuale tariffa base
300 $0 / 500 $C--Deposito rimborsabile
3007004005000Numero di auto
CityCarshare SFCommunautoPhilly CarShareZipcar
Ripartizionedemografica
82%
96%
12%
3%4,60%
0,40%
0%
25%
50%
75%
100%
U.S. Canada
Università
Basso reddito
Pendolari
Business
Residenti
Le caratteristiche dei modellidi Car Sharing in Nord America
Concentrazione / consolidamento / alleanzaTerritorio di azione
Da parte degli utenti (in parte) e commisurata alla crescita
A rischio e importanteCapitalizzazione
+++Uso del marketing
Consolidata nell’ambito di azioneElevata a livello nazionale ma da
consolidareCredibilità
++++Attitudine imprenditoriale
AcquisitaDa dimostrareRedditività
PassivaAttivaConcorrenza
30 – 70 %> 100%Forte crescita
"Zipcar and Flexcar to Merge"
Oh Canada! Zipcar Goes International, Launching Service in Toronto
“Over the past year, Zipcar […] became the first car sharing service in North America to attain profitability in all of its markets.” - Zipcar Press Release - May 9, 2006
Zipcar and Flexcar may have unleashed the innovation that finally chips away at individual auto ownership.
“Zipcar and Flexcar […] recently announced a merger with the goal of becoming profitable within a year and ultimately launching an IPO.” - Los Angeles Times -November 14, 2007- By Matthew DeBord
Car-Sharing Leaders Expect to Turn Profit Within a Year
“[…] After years of losses for both companies, Flexcar, based in Seattle and controlled by America Online founder Steve Case, said it will merge with the larger Zipcar, based near Boston, in hopes of achieving profitability within the year.” - Washington Post -October 31, 2007 - By Thomas Heath
“…each Zipcar replaces up to 25 privately owned cars”
Scott Griffith, Zipcar CEO, Press Conf., October 31,2007
CommunautoBreve descrizione
� Una società privata con missione sociale, ambientale e urbanistica.
� Fondata nel 1994: il primo servizio diCar Sharing in Nord America.
� Piu’ di 13 000 utenti attivi, una flotta dipiu’ di 700 veicoli, 250 stazioni circa.
� Una crescita rapida (+ 30% per anno).
� Una cifra d’affari di circa 8 millioni di $ can. Una delle 20 aziende a crescita piu’rapida in Quebec e nel top 100 in Canada.
� Membro di UITP.
Profilo degli utenti
� Età media 41 anni
� Molto scolarizzati (70% con un diploma universitario)
� Reddito nella media o superiore
� Soddisfatti o molto soddisfatti(95%)
� Un tasso di prenotazione deiveicoli molto alto (11 – 16 ore al giorno)
� 90% dei gruppi familiari degliabbonati non possiedonoalcun’auto
� 77% ha venduto o deciso di rinunciare all’acquisto di un auto quando inscritti
La nostra rete a Montreal
Profilo degli utentiFrequenza d’uso deidiversi modi
Riduzione dei chilometripercorsi in auto
� 2900 Km in menoin media per utente per anno
� 5900 $ risparmiati in media per anno e utente
� 8.3 veicoli privatisostituiti da un veicolo diCommunauto
Risultati ambientali:emissioni di CO2
Una riduzione annuale di anidride carbonica di approssimativamente 1,2 t per utente, equivalente al60% delle emissioni per anno e persona per l’utilizzazionedell’auto.
Impatto potenzialeProvincia del Quebec
� 139,000 nucleifamiliari(su 2.9 M in Quebec and 1.2 M nelle grandi città)
� 57,300 auto sostituite
� 168,000 t di CO2
evitate per anno in Quebec (5.6 volte l’obiettivo del piano d’azione del Qubec peri modi di trasportoalternativi)
Duo Auto+BusPartenariato traCS e PT
Duo Auto+Bus:vantaggi per ilCar Sharing
Communauto's growth in Quebec City
800
1200
1600
2000
2400
2800
Dec03
June04
Dec04
June05
Dec05
June06
Dec06
June07
2007-09-24
Regular Co mmunauto Co mmunauto + L'abo nne B us
Duo Auto+Bus:Vantaggi peril trasporto pubblico
Quebec - PT monthly passes bought per year before and after joining CarSharing
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
Before After
+ 47%
Diversi modelli:Possono avere lostesso impatto ?
7.6 to 80% (Study-wide Avg. of 44%)
28 to 45%
Percentage of Vehicle Kilometers Reduction Due to Carsharing
20 - 6412 to 68%11 to 29%6 to 23North America
20 - 3623 to 26.2%15.6 to 34%4 to 10 Europe
Typical members/car ratios
Percentage of Participants Who Postponed or Avoided Vehicle Purchase Due to Carsharing
Percentage of Participants Who Sold Private Vehicle After Joining Carsharing
Number of Vehicles Replaced by One Shared Vehicle
Region
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007
Sareste disponibili a rinunciare ad un auto per compiere delle medie e
brevi distanze ad un costo di 8-10$ all’ora o 65$ al
giorno?
Diversi modelli:Possono coesistere?
Toronto Car Sharing Member growth
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
2002 2003 2004 2005 2006 2007
Zipcar
AutoShare
Parking Cost (AutoShare)
$0
$20
$40
$60
$80
$100
$120
$140
$160
$180
2002 2003 2004 2005 2006 2007
Diversi modelli:trasparenza, un Codice etico
“Per promuovere, valorizzare e proteggere il concetto e l’immagine del Car Sharing in Nord America”
Impegno sociale ed ambientale
� Standards per l’industria del Car Sharing
� Qualità del servizio
� Concorrenza leale
� Qualità dell’informazione
