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- JeanPaul204GL - 20 novembre 2012 1

204 - 304

Embrayage

Tome 2

Pièces d’origine et de rechange

2 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012

RTA 236 – 12/65 - page 70

180 DP Pignon moteur, embrayage, butée

2 bagues



Catalogue 204 - 3/67 - page 20A



Catalogue 204 - 12/72 - page 20B



200 DE Pignon moteur, embrayage, butée

2071.04 de 43 x 46 x 51,4 (204 essence)

2071.06 de 42 x 46 x 51,4 (204 BD) REVOIR

2071.09 de 42 x 46 x 51,4 (204 BD) TOUS CAT ??

Cage à aiguilles


Catalogue 204 – 6/70 - page 20B


Ajouter RTA 308 p 40 – 12/71, très proche


Catalogue 304 - ~ fin 72 - page 20A



Catalogue 204 - 12/72 - page 20C



Catalogue 204 - 10/75 - page 20C

T 190 Pignon moteur, embrayage, butée


RTA 236 – 12/65 - page 78

Carter d’embrayage, fourchette


304 RTA 365 -03/77 - page 44

Carter d’embrayage, fourchette

Couvercle 2101.27 pour XL4D (avril 1973),

puis XK5, XL5, XL5S (salon 1975),

(commande hydraulique, avant le salon 1977)

Fourchette 2117.32

compatible avec le couvercle 8

Butée, flasque et ressorts avant octobre 1972,

incompatibles avec la fourchette 6 et le couvercle 8

Certains éléments dessinés sont incompatibles entre eux

Absence des 2 trous de fixation de l’alternateur,

donc antérieur au couvercle 8, et incompatible ?

Carter 2102.97 ?

2 trous ont peut-être été omis sur ce document,

et sur le catalogue 204 de 10/75


Vilebrequin, couronne, ressort, poulie, vis

RTA 236 p 58

RTA 289 p 26 sans couronne (304)

RTA 298 p 21 sans couronne (304)

Pignon moteur, mécanisme, butée, ressort (~catalogues) :

RTA 236 p 70 avec coupelle de rejet d’huile 2074.05 et rainure sur le moyeu de la friction,

supprimées en janvier 1966. Pas sur les figures postérieures

Ressemble au déflecteur d’huile monté plus tard sur le pignon moteur

RTA 289 p 44 304

RTA 308 p 40

Carter, couvercle, fourchette (~catalogues) :

RTA 236 p 78

RTA 289 p 46

RTA 298 p 42 utile pour tuyau et autres

RTA 308 p 42 utile pour tuyau et autres

Figure simplifiée avec carter, mécanisme, couvercle, butée et fourchette

RTA 365 p 44

RTA 343 p 210 204 BD. Intéressant car fixation de repère visible, même si inutile.

Réglage de la garde d’embrayage :

RTA 289 p 44, RTA 308 p 41 (plus net)

+ Autres RTA. Comparer la qualité et utiliser la meilleure figure

Pignon moteur avec ou sans déflecteur

304 RTA 365 p 43 (Rm : 1er montage dessiné sans rejet d’huile)

204 Diesel RTA 369 p 126 (figure en bas à gauche étrange, car friction par au même niveau en bas et en haut)

Figures d’embrayage


Vue en coupe de l’embrayage, avec butée et éventuellement détails (ressort et plaquette)

RTA 236 p 71 180 D Friction avec rainure pour la coupelle de rejet d’huile

RTA 254 p 17 200 DE

RTA 254 p 20, 21 TS190

RTA 271 p 11 200 DE Figure plus petite que sur RTA 254

RTA 271 p 13 TS190

RTA 289 p 45 200E/TS190

RTA 298 p 43 200 DE 204 BD, + fourchette, récepteur

RTA 308 p 38 180 DP

RTA 308 p 39 200 DE

RTA 308 p 39 TS190

200 DE RTA1 p 105 (=298) + fourchette, récepteur

Vue en coupe de l’embrayage, avec friction, sans butée (~Doc d’atelier)

RTA 254 p 18 180/200 Comparaisons mécanisme et friction. Petites figures.

RTA 271 p 12 180/200 Comparaisons mécanisme et friction. Figures plus grandes que sur RTA 254

RTA 334 p 139 200 Avec moyeu amortisseur. Différent des modèles dessinés sur la doc d’atelier.

et RTA2 p 93 Déport de la friction. Fraisages pour équilibrage (?).

Friction seule :

RTA 254 p 17 180/200 Petite figure

RTA 271 p 12 180/200 Figure plus petite que sur RTA 254

Schéma de principe du fonctionnement de l’embrayage

(voir aussi supplément de 05/65 et doc Peugeot. Certains en couleur)

RTA 254 p 18 200 DE

RTA 334 p 140 et RTA2 p 94 Appui constant

RTA 343 p 210 Appui constant (204 XL4D)

Dessin RTA 289 (RTA1 p 105) ?

Figures


Flasque côté embrayage

RTA 254 p 19 180/200

RTA 271 p 13 180/200

Carter et flasque côté moteur

RTA2 p 94 = RTA 334 p 164 204

RTA 334 p 140 304

RTA 343 p 210 204 Diesel (dessin plus grand)

Comparer avec flasque côté embrayage (RTA 254 et 271)

Bien identifier tous les flasques (nombre = 2 ou 3, position, forme)

Cylindres émetteur et récepteur d’embrayage

304 RTA 365 p 45

+ Autres RTA

Moteur XL4D. Vue côté embrayage. Poulie double

Peut être utile pour distinguer le carter ou la couvercle, sans plaquette de réglage.

204 RTA 343 p 204

304 RTA 379 p 33 Voir autres RTA 204 Diesel

Figures


Nouvelles RTA à lire :

204 RTA 289 (pour les N° de page)

304 RTA 289

204 RTA 369 (Diesel)

Revoir pignon avec ou sans rejet d’huile : 304 RTA 356 p 168 et 186 + RTA jaune

Butée


Friction

RTA 369 p 126 204 Diesel

2 disques Verto

A = pas sur Doc d’Atelier

B = Verto S

D’après le texte, sur 204 D, la modification a eu lieu pour un N°de série postérieur à ce qui est indiqué dans la doc d’atelier

2 frictions qui ne sont pas sur la documentation d’atelier

Figures


A la sortie d’un véhicule, une « Étude Technique et Pratique » complète est publiée dans un numéro mensuel de la revue technique,

vendue par abonnement (couverture orange).

Après plusieurs modifications apportées par le constructeur, une « Évolution de la Construction » est publiée dans un autre numéro,

suivie éventuellement par une ou plusieurs autres évolutions.

Une « Évolution de la Construction » présente les modifications apportées à chaque organe depuis l’étude complète ou l’évolution

précédente. Elle indique les détails d’identification des anciennes et des nouvelles pièces et donne, s’il y a lieu, des nouveaux

conseils pratiques.

Après plusieurs années, lorsque le constructeur a apporté de nombreuses modifications au véhicule, une nouvelle « Étude

Technique et Pratique » complète est publiée, afin de regrouper les évolutions précédentes dans un seul numéro.

Si nécessaire, les nouvelles évolutions apportées depuis cette étude sont ensuite publiée dans les numéros suivants.

Les revues techniques vendues en librairies (couverture jaune) concernent un seul type de véhicule.

Ce sont des rééditions des études ou évolutions parues dans les numéros mensuels de la revue technique.

Elles contiennent une « Étude Technique et Pratique » complète (la plus récente) et, selon leur date de parution, une ou plusieurs

études présentant les évolutions.

Pour 204 essence, les rééditions suivantes ont été publiées :

RTA1 204 236 + 271 + 289

RTA2 204 308 + 334 + 356

RTA1 et RTA2 sont des appellations crées par l’auteur du présent document, pour citer des références à ces rééditions.

Les N° 236 et 308 de la RTA sont deux versions d’« Étude Technique et Pratique » complète.

Les autres N° sont des « Évolutions de la Construction ».

Correspondance des pages …

Revue Technique Automobile (RTA)

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