1 Двигатель его системы · l90 - Глава 1 Содержание l90 -...

© Renault s.a.s. 2005

Методы ремонта , рекомендуемые изготовителем в настоящем документе,соответствуют техническим условиям, действительным н а момент составленияруководства.

В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов,агрегатов автомобиля д а н н о й м о д е л и методы ремонта м о г у т б ы т ь такжесоответственно изменены.

Все авторские права принадлежат Renault.

Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равнокак и использование системы нумерации запасных частей, запрещены безпредварительного письменного разрешения RENAULT.

АПРЕЛЬ 2004 Edition Russe

X90

1 Двигатель и его системы10A ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ

11A ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ

13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

14A СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

16AЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

17A СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

17BЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

19A СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

19B СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

19C БАЧОК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

© Renault s.a.s. 2005

Методы ремонта , рекомендуемые изготовителем в настоящем документе,соответствуют техническим условиям, действительным н а момент составленияруководства.

В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов,агрегатов автомобиля д а н н о й м о д е л и методы ремонта м о г у т б ы т ь такжесоответственно изменены.

Все авторские права принадлежат Renault.

Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равнокак и использование системы нумерации запасных частей, запрещены безпредварительного письменного разрешения RENAULT.

АПРЕЛЬ 2004 Edition Russe

X90

19D ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

L90 - Глава 1

Содержание

L90 - Глава 1 СодержаниеСтр.

10AДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ

Идентификационные данные двигателя 10A-1

Масляный фильтр: Снятие и установка 10A-2

Расход масла:Проверка 10A-4

Давление масла 10A-5

Силовой агрегат: Снятие и установка 10A-6

Поддон картера двигателя: Снятие и установка 10A-34

Масляный насос: Снятие и установка 10A-44

Многофункциональный кронштейн: Снятие и установка 10A-46

11AПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Ремень привода вспомогательного оборудования: Снятие и установка 11A-1

Ремень привода ГРМ: Снятие и установка 11A-21

Прокладка головки блока цилиндров: Снятие и установка 11A-32

12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ

Технические характеристики 12A-1

Впускной тракт двигателя 12A-9

Воздушный фильтр: Замена 12A-11

Корпус воздушного фильтра: Снятие и установка 12A-13

Впускной коллектор: Снятие и установка 12A-15

Выпускной коллектор: Снятие и установка 12A-21

Блок дроссельной заслонки: Снятие и установка 12A-25

Блок дроссельной заслонки: Подключение 12A-29

13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

Система топливоподачи 13A-1

Топливораспределительная рампа и форсунки: Снятие и установка 13A-2

Регулятор давления топлива: Проверка 13A-6

Электрический бензонасос Проверка 13A-7


14A СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

Система улавливания паров бензина Принцип действия 14A-1

Система управления паров бензина: Проверка 14A-2

Адсорбер: Снятие и установка 14A-3

Адсорбер: Проверка 14A-4

16A ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Генератор: Общие сведения 16A-1

Генератор: Снятие и установка 16A-2

Стартер: Идентификационные данные 16A-14

Стартер: Снятие и установка 16A-15

17A СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Катушки зажигания: Снятие и установка 17A-1

Свечи зажигания 17A-5

17B ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве 17B-1

Кислородные датчики 17B-7

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя 17B-11

ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя: Снятие и установка 17B-13

ЭБУ: Подключение 17B-19

Особенности 17B-21

Сигнальная лампа неисправности системы впрыска 17B-23

Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 17B-24

Стратегия согласования работы систем впрыска и кондиционирования воздуха 17B-25

Датчик положения дроссельной заслонки: Снятие и установка 17B-26

Коррекция частоты вращения холостого хода двигателя 17B-28

Регулирование состава топливной смеси 17B-29

Адаптивная коррекция состава топливной смеси 17B-31

Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости 17B-33

Особенности работы системы (во время движения) 17B-34

Условия проведения диагностики (во время движения) 17B-35

Диагностика обнаружения пропусков воспламенения смеси 17B-36

Диагностика каталитического нейтрализатора. 17B-37

Диагностика кислородного датчика 17B-39

17BЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ


19A СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Общие сведения 19A-1

Технические характеристики 19A-2

Проверка 19A-3

Схема 19A-5

Система охлаждения двигателя: Слив и заправка 19A-7

Система охлаждения двигателя: Удаление воздуха 19A-9

Радиатор системы охлаждения: Снятие и установка 19A-10

Водяной насос: Снятие и установка 19A-15

Термостат: Снятие и установка 19A-19

Электровентилятор системы охлаждения двигателя: Снятие и установка 19A-20

19B СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Общие сведения 19B-1

Система выпуска отработавших газов в сборе 19B-3

Каталитический нейтрализатор: Снятие и установка 19B-5

Дополнительный глушитель: Снятие и установка 19B-11

Основной глушитель: Снятие и установка 19B-12

19C БАЧОК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

Слив топлива из бака 19C-1

Топливный бак Описание 19C-3

Топливный бак Снятие и установка 19C-6

Узел топливный насос - датчик уровня топлива и топливный фильтр Снятие и установка 19C-10

Датчик уровня топлива Характеристика 19C-13

19D ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

Маятниковая подвеска 19D-1

10A-1

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬИдентификационные данные двигателя

L90, и K7J или K7M

10A

Справочные Руководства по р е м о н т у : см.Техническую ноту 6010A.

Типавтомобиля

МОДЕЛЬДВИГАТЕЛЯ

Индексдвигателя

Рабочийобъем,

см3

Диаметрцилиндра,

мм

Ходпоршнямм

Степень

сжатия

LS0A

LS0C

LS0E

LS0G

K7J 710 1390 79,5 70 9,5/1

LS0B

LS0D

LS0F

LS0H

K7M 710 1598 79,5 80,5 9,7/1

10A-2

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬМасляный фильтр: Снятие и установка

L90, и K7J, и 710

10A

ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

С н и м и т е масляный ф и л ь т р с помощьюприспособления (Mot. 1329).

Смажьте моторным маслом новую прокладкумасляного фильтра.

Затяните масляный фильтр от руки.

Необходимые приспособления и специнструмент

Mot. 1329 Крышка масляногофильтра диаметром76 мм

109223

10A-3

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬМасляный фильтр: Снятие и установка

L90, и K7M, и 710

10A

ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

С н и м и т е масляный ф и л ь т р с помощьюприспособления (Mot. 1329).

Смажьте моторным маслом новую прокладкумасляного фильтра.

Затяните масляный фильтр от руки.


Mot. 1329 Крышка масляногофильтра диаметром76 мм

109223

10A-4

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬРасход масла:Проверка


10AПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА МАСЛА

1 - Долив до максимального уровня

Остановите двигатель.

Подождите 2 минуты, чтобы масло полностьюстекло в поддон картера двигателя.

Проведите визуальный контроль с помощьюмаслоизмерительного щупа.

Долейте масло до метки "MAXI".

Нанесите немного к р а с к и , как н а п р о б к узаливного отверстия, так и на пробку сливногоотверстия поддона картера двигателя, чтобыубедиться впоследствии, что они не снимались.

2 - Вождение автомобиля владельцем

Попросите владельца автомобиля проехатьоколо 2000 км или до момента снижения уровнямасла д о метки "MINI" маслоизмерительногощупа.

3 - Долив масла до максимального уровня


Подождите 2 минуты, чтобы масло полностьюстекло в поддон картера двигателя.

Проведите визуальный контроль с помощьюмаслоизмерительного щупа.

Долейте масло до метки "MAXI".

Отметьте количество долитого масла и пробегпосле последнего долива до максимальногоуровня.

4 - Измерение расхода масла

Расход масла = Количество добавленного масла,л/пробег, тыс. км.

Примечание:

Операция производится на горячем двигателеп о с л е в кл ю ч е н и я электровентиляторасистемы охлаждения двигателя.


Операция производится на горячем двигателеп о с л е в кл ю ч е н и я электровентиляторасистемы охлаждения двигателя.

10A-5

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬДавление масла


10AI - ПРОВЕРКА

Убедитесь, ч т о уровень масла в двигателенаходится между метками "MINI" и MAXI".

Используйте приспособление (Mot. 836-05) и втулкудлиной 22 мм.

Проверка давления масла выполняется на горячемдвигателе (п р и температуре охлаждающейжидкости около 80˚C).

II - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Выверните датчик сигнальной лампы давлениямасла и вверните вместо н е г о контрольныйманометр.

III - ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ

Двигатели K7J, K7M:

- На холостом ходу: 1 бар- При 3000 об/мин: 3 бар

Затяните требуемым моментом датчик давлениямасла ((3,5 даН·м)).


Mot. 836-05 Комплект для измерения давления масла

87363

ДвигательK7J

ДвигательK7M

C + E + F

H

F

E

G

D

C

B

A

10A-6

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬСиловой агрегат: Снятие и установка

L90, и K7J, и 710

10A

СНЯТИЕ

Установите автомобиль на двухстоечныйподъемник.


Mot. 1202-01 Щипцы для упругиххомутов (большие)

Mot. 1202-02 Щипцы для упругиххомутов (малые)

Mot. 1448 Щипцы для упругиххомуто в сдистанционнымзахватом

Mot. 1453 Регулируемаяопорнаяперекладина судерживающимир е м н я м и длявывешиваниядвигателя

Mot. 1159-03 Кронштейн подвескидвигателя на правомло н ж е р о н е дляв ы п о л н е н и я работбез снятия двигателя

Mot. 1390 Опора для снятия иустановки силовогоагрегата

Tav. 1747 Резьбовые стержнидля с н я т и яподрамника

Необходимое оборудование

заправочная станция

Моменты затяжкиm

болты крепленияо п о р ы коробкипередач

105 Н·м

гайку крепленияверхнего кожуха н аопоре коробки передач

62 Н·м

болты крепленияподрамника

105 Н·м

болты в ерхнегокреплениясоединительных тягподрамника

21 даН·м

болты нижнегокреплениясоединительных тягподрамника

62 даН·м

болты креплениярулевого механизма

105 Н·м

болты крепленияамортизаторнойстойки к поворотномукулаку

(105 Н·м)

болты креплениянаправляющихтормозных колодок

105 Н·м) ,

гайки крепленияпальцев ш а р о в ы хшарнировнаконечников р улевыхтяг

37 Н·м

крепления реактивнойтяги

105 Н·м

колесные болты 105 Н·м


Для снятия « двигателя и коробки передач всборе » необходимо снять узел, состоящий из« двигателя, коробки передач, валов приводапередних кол е с в с б о р е с п о воротнымикулаками и подрамника ».

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!

При проведении этой операции необходимозакрепить автомобиль на подъемнике спомощью ремня, ч тобы предотвратитьнарушение равновесия автомобиля.

Методика установки страховочного ремняпривед е н а в г лаве 02A, Подъемноеоборудова н и е , П одъемник д л яавтомобилей с подхватом под кузов).


10A-7


L90, и K7J, и 710

10A

Отсоедините провода от клемм аккумуляторнойбатареи , начиная с минусовой клеммы.

Снимите:

- крышку блока предохранителей и реле (1),

- держатели предохранителей и колодки реле спанелей (2),

- фланец крепления аккумуляторной батареи (3),

- аккумуляторную батарею.

107846

107845

3

1

2

109184

10A-8


L90, и K7J, и 710

10A

Снимите:

- защитный к о ж у х Э Б У системы впрыска,отвернув болты крепления (4),

- ЭБУ системы в п р ы с к а , отвернув гайкикрепления (5),

- панели держателей предохранителей и колодокреле,

- полку под аккумуляторную батарею,

- воздухозаборный патрубок, закрепленный накузове,

- передние колеса,

- защиту поддона картера двигателя,

- болты крепления бампера под подрамником.

Слейте:

- моторное масло, если это необходимо,

- масло из коробки п е р е д а ч, если этонеобходимо,

- о х л а ж д а ю щ у ю жидкость, отсоединивотводящий шланг от радиатора с помощьюприспособления (Mot. 1202-01) илиприспособления (Mot. 1202-02) илиприспособления (Mot. 1448).

Отсоедините к о л о д к у проводов отэлектровентилятора системы о х л а ж д е н и ядвигателя(6).

Отсоедините ж г у т п р о в о д о в отэлектровентилятора (7).

108564

108562

44

5

МЕХАНИЧЕСКО Е РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, иСИСТЕМА О ТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

109398

7

6

10A-9


L90, и K7J, и 710

10A



Отсоедините колодку проводов (10) о т датчикадавления в системе гидроусилителя рулевогоуправления.

Снимите болты крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления:

- на верхней части подрамника (11),

- на многофункциональном кронштейне,

- на задней стенке блока цилиндров.

Отсоедините :

- шланг н и з к о г о д а в л е н и я о т насосагидроусилителя рулевого управления и слейтерабочую жидкость из контура,

- трубопровод высокого давления от насосагидроусилителя рулевого управления,

- трубопровод высокого давления о т рулевогомеханизма.

Снимите трубопровод высокого давлениягидроусилителя рулевого управления.

РУЛЕВОЕ У П РАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, иСИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

109398

109397

9

8

10

107924

11

10A-10


L90, и K7J, и 710

10A

Разъедините разъемы (12) электровентиляторасистемы охлаждения двигателя

Разъедините разъем ( 13) датчика давленияхладагента.

Слейте хладагент и з холодильного контуракондиционера с п о м о щ ь ю приспособлениязаправочная станция.

Отсоедините ш т у ц е р ы трубопроводовкондиционера от компрессора.

Разъедините разъемы ( 14) электровентиляторасистемы охлаждения двигателя.

МЕХАНИЧЕСКОЕ Р УЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, иКЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

109396

108107

12

13

ВНИМАНИЕ!

Что б ы предотвратить попадание влаги вконтур , обязательно заглушите о т верстиятрубопроводов и компрессора пробками.

РУЛЕВОЕ У П РАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, иКЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

109396

14

10A-11


L90, и K7J, и 710

10A





- на задней стенке блока цилиндров.







109397

15

107924

108107

16

17

10A-12


L90, и K7J, и 710

10AСлейте хладагент и з холодильного контуракондиционера с п о м о щ ь ю приспособлениязаправочная станция.


Отсоедините:

- шаровой наконечник (18) т р о с а приводадроссельной заслонки,

- стопор о б о л о ч к и ( 1 9) т р о с а п р и в о д адроссельной заслонки.


- колодки проводов от электромагнитногоклапана продувки адсорбера,

- вакуумный шланг усилителя тормозов отвпускного коллектора,

- шланг вентиляции картера (20) от впускногоколлектора,

- п о д в о д я щ и й топливопровод(21) оттопливораспределительной рампы,

ВНИМАНИЕ!

Что б ы предотвратить попадание в л а г и вконтур , обязательно заглушите о т верстиятрубопроводов и компрессора пробками.

107356

19

18107357

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!Примите меры по предотвращению выбросабензина при отсоединении топливопроводов.

Эта операция выполняетс я в защитныхперчатках.

21

20

10A-13


L90, и K7J, и 710

10A

Отсоедините шланги системы охлаждения (22).

Освободите шланги системы охлаждения (23) отдержателей.

Отверните болт (24)крепления "массовой" шинына коробке передач.

108565

109493

2222

22

23

107934

24

10A-14


L90, и K7J, и 710

10A

Снимите:

- тормозные механизмы (25) и закрепите и х наамортизаторных стойках,

- шаровые шарниры наконечников рулевыхтяг(26),

- болты ( 27)крепления амортизаторных стоек кповоротным кулакам

- болты (28) верхнего крепления соединительныхтяг подрамника,

- два болта крепления рулевого механизма.

Закрепите рулевой механизм на кузове.


- трос привода сцепления от вилки выключениясцепления (29),

- трос привода сцепления от стопора оболочкитроса (30).

Снимите резиновый чехол (31) рычага приводапереключения передач.

107935

99070

26

2527

28

109494

109213

30

29

31

10A-15


L90, и K7J, и 710

10A

Выверните болт (32) крепления вилки тягипривода переключения передач.

Закрепите тягу привода переключения передачна кузове.

Снимите реактивную тягу.

Снимите каталитический нейтрализатор (с м.главу 19B, Система выпуска отработавшихгазов, Каталитический нейтрализатор).

Установите приспособление для вывешиваниядвигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем ииспользуйте в качестве т о ч к и крепленияподъемную проушину со стороны привода ГРМ.

Снимите:

- болты крепления верхнего кожуха опорымаятниковой подвески двигателя,

- опору маятниковой подвески двигателя (33).

109214

108648

32

109495

108649

33

10A-16


L90, и K7J, и 710

10A

Зафиксируйте двигатель на правой стороне подрамника:

- у с т а н о в и т е резиновую п р о к л а д к у подмногофункциональный кронштейн (34),

- установите приспособление (Mot. 1159-03) назадней части двигателя (35),

- опустите двигатель, чтобы закрепить его направой части подрамника.

Установите приспособление для вывешиваниядвигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем ииспользуйте в качестве т о ч к и крепленияподъемную проушину со стороны маховика.

Отверните гайку (36)крепления верхнего кожухана опоре коробки передач.

Бронзовой выколоткой в ы б е й т е ш п и л ь к укрепления опоры коробки передач, чтобыотделить « двигатель и коробку передач всборе » от кузова.

Снимите опору коробки передач, отвернув гайки(37).

Зафиксируйте коробку передач на левой части подрамника:

- установите резиновую прокладку под коробкупередач (38),

109229

107930

35 34

107929

109230

36

37

38

10A-17


L90, и K7J, и 710

10A- опустите коробку передач, чтобы закрепить еена левой части подрамника.

Установите приспособление (Mot. 1390) подподрамник.

Опустите автомобиль д о у р о в н я четырехопорных лап приспособления (Mot. 1390).

Отрегулируйте положение опорных л а п дляобеспечения у с т о й ч и в о с т и подрамника наприспособлении(Mot. 1390).

Подведите опорные лапы под подрамник докасания с ним в точках (39).

Отверните болты крепления подрамника.

Поднимите автомобиль, чтобы отделить узел,состоящий из « двигателя, коробки передач,валов привода передних колес в сборе споворотными кулачками и подрамника » откузова.

УСТАНОВКА

Вставьте д в а р е з ь б о в ы х с т е р ж н яприспособления (Tav. 1747) в п е р е д н и еотверстия крепления подрамника длявыравнивания подрамника п р и установке« двигателя и коробки передач в сборе ».

Для установки опоры маятниковой подвески« двигателя и коробки передач в с б о р е »используйте приспособление (Mot. 1453).

17765

108574

ВНИМАНИЕ!Убедитесь, что ничто не мешает извлечению« двигателя и коробки передач в сборе » изкузова.

3939

107927

109495

107930

10A-18


L90, и K7J, и 710

10AНанесите состав LOCTITE FRENBLOC на резьбуболтов крепления направляющих тормозныхколодок.

Затяните требуемым моментом:

- болты крепления опоры коробки передач(105 Н·м),

- гайку крепления верхнего кожуха на опорекоробки передач (62 Н·м),

- болты крепления подрамника (105 Н·м),

- болты верхнего крепления соединительныхтяг подрамника (21 даН·м),

- болты нижнего крепления соединительныхтяг подрамника (62 даН·м),

- болты крепления рулевого механизма (105Н·м),

- болты крепления амортизаторной стойки кповоротному кулаку ((105 Нбм)),

- болты крепления направляющих тормозныхколодок (105 Н·м) ,),

- гайки к р е п л е н и я пальцев шаровыхшарниров наконечников рулевых тяг (37Н·м),

- болты крепления реактивной тяги (105 Н·м),

- колесные болты (105 Н·м).

Установите каталитический нейтрализатор (с м.19B, Система выпуска отработавших газов,Каталитический нейтрализатор).

Выполните:

- заправку м а с л о м д в и г а т е л я (принеобходимости),

- заправку м а с л о м коробки п е р е д а ч (принеобходимости),

- заправку и жидкостью удаление воздуха изсистемы охлаждения (см. 19A, Системаохлаждения, С л и в и заправка системыохлаждения двигателя).

Заправьте рабочей ж и д к о с т ь ю системугидроусилителя рулевого управления.

Запустите двигатель и удалите воздух изсистемы гидроусилителя рулевого управления,поворачивая рулевое колесо из одного крайнегоположения в другое.

Заправьте хладагентом холодильный контуркондиционера с п о м о щ ь ю заправочнаястанция.




Установка производится в порядке, обратномснятию.

РУЛЕВОЕ У П РАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, иСИСТЕМА О ТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

МЕХАНИЧЕСКО Е РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, иКЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА


ВНИМАНИЕ!

Присоедините провода к клеммамаккумуляторной батареи, начиная с плюсовойклеммы; в ы п о л н и т е н е о б ходимоепрограммирование (см. главу 80A, Снятие иустановка аккумуляторной батареи).

10A-19


L90, и K7J, и 710

10A

10A-20


L90, и K7M, и 710

10A

СНЯТИЕ







Mot. 1159-03 Кронштейн подвескидвигателя на правомло н ж е р о н е дляв ы п о л н е н и я работбез снятия двигателя

Mot. 1390 Опора для снятия иустановки силовогоагрегата



заправочная станция


болты крепленияо п о р ы коробкипередач

105 Н·м

гайку крепленияверхнего кожуха н аопоре коробки передач

62 Н·м


105 Н·м


21 даН·м


62 даН·м

болты креплениярейки р улевогомеханизма

105 Н·м

болты крепленияамортизаторнойстойки к поворотномукулаку

(105 Н·м)

болты креплениянаправляющихтормозных колодок

105 Н·м) ,

гайки крепленияпальцев ш а р о в ы хшарнировнаконечников р улевыхтяг

37 Н·м


105Н·м

колесные болты 105 Н·м


Для снятия « двигателя и коробки передач всборе » необходимо снять узел, состоящий из« двигателя, коробки передач, валов приводапередних кол е с в с б о р е с п о воротнымикулаками и подрамника ».


При проведении этой операции необходимозакрепить автомобиль на подъемнике спомощью ремня, ч тобы предотвратитьнарушение равновесия автомобиля.

Методика установки страховочного ремняпривед е н а в г лаве 02A, Подъемноеоборудова н и е , П одъемник д л яавтомобилей с подхватом под кузов).


10A-21


L90, и K7M, и 710

10A

Отсоедините провода от клемм аккумуляторнойбатареи , начиная с минусовой клеммы.

Снимите:

- крышку блока предохранителей и реле (1),

- держатели предохранителей и колодки реле спанелей (2),

- фланец крепления аккумуляторной батареи (3),

- аккумуляторную батарею.

107846

107845

3

1

2

109184

10A-22


L90, и K7M, и 710

10A

Снимите:

- защитный к о ж у х Э Б У системы впрыска,отвернув болты крепления (4),

- ЭБУ системы в п р ы с к а , отвернув гайкикрепления (5),

- панели держателей предохранителей и колодокреле,

- полку под аккумуляторную батарею,

- воздухозаборный патрубок, закрепленный накузове,




Слейте:

- моторное масло, если это необходимо,

- масло из коробки п е р е д а ч, если этонеобходимо,

- о х л а ж д а ю щ у ю жидкость, отсоединивотводящий шланг от радиатора с помощьюприспособления (Mot. 1202-01) илиприспособления (Mot. 1202-02) илиприспособления (Mot. 1448).



108564

108562

44

5

МЕХАНИЧЕСКО Е РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, иСИСТЕМА О ТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

109398

7

6

10A-23


L90, и K7M, и 710

10A







- на задней части блока цилиндров.






РУЛЕВОЕ У П РАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, иСИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

109398

109397

9

8

10

107924

11

10A-24


L90, и K7M, и 710

10A

Разъедините разъемы (12) электровентиляторасистемы охлаждения двигателя


Слейте хладагент и з холодильного контуракондиционера с п о м о щ ь ю приспособлениязаправочная станция.


Разъедините разъемы ( 14) электровентиляторасистемы охлаждения двигателя.

МЕХАНИЧЕСКОЕ Р УЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, иКЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

109396

108107

12

13

ВНИМАНИЕ!

Что б ы предотвратить попадание влаги вконтур , обязательно заглушите о т верстиятрубопроводов и компрессора пробками.


109396

14

10A-25


L90, и K7M, и 710

10A





- на задней части блока цилиндров.







109397

15

107924

108107

16

17

10A-26


L90, и K7M, и 710

10AСлейте хладагент и з холодильного контуракондиционера с п о м о щ ь ю приспособлениязаправочная станция.



- шаровой наконечник (18) т р о с а приводадроссельной заслонки,



- колодки проводов от электромагнитногоклапана продувки адсорбера,


- шланг вентиляции картера (20) от впускногоколлектора,

- п о д в о д я щ и й топливопровод(21) оттопливораспределительной рампы,

ВНИМАНИЕ!

Что б ы предотвратить попадание в л а г и вконтур , обязательно заглушите о т верстиятрубопроводов и компрессора пробками.

107356

19

18107357

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!Примите меры по предотвращению выбросабензина при отсоединении топливопроводов.


21

20

10A-27


L90, и K7M, и 710

10A

Отсоедините шланги системы охлаждения (22).

Освободите шланги системы охлаждения (23) отдержателей.

Отверните болт (24)крепления "массовой" шинына коробке передач.

108565

109493

2222

22

23

107934

24

10A-28


L90, и K7M, и 710

10A

Снимите:

- тормозные механизмы (25) и закрепите и х наамортизаторных стойках,

- шаровые шарниры наконечников рулевыхтяг(26),

- болты ( 27)крепления амортизаторных стоек кповоротным кулакам

- болты (28) верхнего крепления соединительныхтяг подрамника,




- трос привода сцепления от вилки выключениясцепления (29),

- трос привода сцепления от стопора оболочкитроса (30).

Снимите резиновый чехол (31) рычага приводапереключения передач.

107935

99070

26

27

25

28

109494

109213

30

29

31

10A-29


L90, и K7M, и 710

10A

Выверните болт (32) крепления вилки тягипривода переключения передач.

Закрепите тягу привода переключения передачна кузове.

Снимите реактивную тягу.

Снимите каталитический нейтрализатор (с м.главу 19B, Система выпуска отработавшихгазов, Каталитический нейтрализатор).


Снимите:

- болты крепления верхнего кожуха опорымаятниковой подвески двигателя,

- опору маятниковой подвески двигателя (33).

109214

108648

32

109495

108649

33

10A-30


L90, и K7M, и 710

10A

Зафиксируйте двигатель на правой стороне подрамника:

- у с т а н о в и т е резиновую п р о к л а д к у подмногофункциональный кронштейн (34),

- установите приспособление (Mot. 1159-03) назадней части двигателя (35),

- опустите двигатель, чтобы закрепить его направой части подрамника.

Установите приспособление для вывешиваниядвигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем ииспользуйте в качестве т о ч к и крепленияподъемную проушину со стороны маховика.

Выверните гайку (36)крепления верхнего кожухана опоре коробки передач.

Бронзовой выколоткой в ы б е й т е ш п и л ь к укрепления опоры коробки передач, чтобыотделить « двигатель и коробку передач всборе » от кузова.

Снимите опору коробки передач, отвернув гайки(37).

Зафиксируйте коробку передач на левой части подрамника:

- установите резиновую прокладку под коробкупередач (38),

109229

107930

35 34

107929

109230

36

37

38

10A-31


L90, и K7M, и 710

10A- опустите коробку передач, чтобы закрепить еена левой части подрамника.

Установите приспособление (Mot. 1390) подподрамник.

Опустите автомобиль д о у р о в н я четырехопорных лап приспособления (Mot. 1390).

Отрегулируйте положение опорных л а п дляобеспечения у с т о й ч и в о с т и подрамника наприспособлении(Mot. 1390).

Подведите опорные лапы под подрамник докасания с ним в точках (39).

Отверните болты крепления подрамника.

Поднимите автомобиль, чтобы отделить узел,состоящий из « двигателя, коробки передач,валов привода передних колес в сборе споворотными кулачками и подрамника » откузова.

УСТАНОВКА

Вставьте д в а р е з ь б о в ы х с т е р ж н яприспособления (Tav. 1747) в п е р е д н и еотверстия крепления подрамника длявыравнивания подрамника п р и установке« двигателя и коробки передач в сборе ».

Для установки опоры маятниковой подвески« двигателя и коробки передач в с б о р е »используйте приспособление (Mot. 1453).

17765

108574

ВНИМАНИЕ!Убедитесь, что ничто не мешает извлечению« двигателя и коробки передач в сборе » изкузова.

3939

107927

109495

107930

10A-32


L90, и K7M, и 710

10AНанесите состав LOCTITE FRENBLOC на резьбуболтов крепления направляющих тормозныхколодок.


- болты крепления опоры коробки передач(105 Н·м),

- гайку крепления верхнего кожуха на опорекоробки передач (62 Н·м),

- болты крепления подрамника (105 Н·м),

- болты верхнего крепления соединительныхтяг подрамника (21 даН·м),

- болты нижнего крепления соединительныхтяг подрамника (62 даН·м),

- болты крепления рейки рулевого механизма(105 Н·м)

- болты крепления амортизаторной стойки кповоротному кулаку ((105 Нбм)),

- болты крепления направляющих тормозныхколодок (105 Н·м) ,),

- гайки к р е п л е н и я пальцев шаровыхшарниров наконечников рулевых тяг (37Н·м),

- болты крепления реактивной тяги (105Н·м),

- колесные болты (105 Н·м).


Выполните:

- заправку м а с л о м д в и г а т е л я (принеобходимости),

- заправку м а с л о м коробки п е р е д а ч (принеобходимости),

- заправку и жидкостью удаление воздуха изсистемы охлаждения (см. 19A, Системаохлаждения, С л и в и заправка системыохлаждения двигателя).








РУЛЕВОЕ У П РАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, иСИСТЕМА О ТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

МЕХАНИЧЕСКО Е РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, иКЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА


ВНИМАНИЕ!


10A-33


L90, и K7M, и 710

10A

10A-34

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬПоддон картера двигателя: Снятие и установка

L90, и K7J, и 710

10A

СНЯТИЕУстановите автомобиль на двухстоечныйподъемник.

Снимите:



Слейте масло из двигателя.

Снимите:

- реактивную тягу,


- шаровые опоры рычагов подвески,

- каталитический нейтрализатор (с м. 19B,Система выпуска отработавших газов,Каталитический нейтрализатор),



Отверните болт (1) крепления на подрамникетрубопровода г и д р о у с и л и т е л я рулевогоуправления.




болты крепленияпод д о н а картерадвигателя

(1,4 даН·м)

болты соединениядвигателя с коробкойпередач

(4,4 даН·м)


(10,5 даН·м)


(10,5 даН·м)


(2,1 даН·м)


(6,2 даН·м)


(10,5 даН·м)

колесные болты (10,5 даНм)

108648

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ

107924

1

10A-35


L90, и K7J, и 710

10A

Отверните болты (2) крепления соединительныхтяг подрамника.

Выверните поочередно болты (3) крепленияподрамника и замените их резьбовымистержнями приспособления (Tav. 1747).

Опустите подрамник не менее чем н а 120 мм,отворачивания п о с т е п е н н о г а й к иприспособления (Tav. 1747).

107934

107924


Убедитесь, что р езьбовой с терженьприспособления ( T av. 1747) в вернут надостаточную глубину в резьбовое отверстие ичто г айку п р и с п о собления у п и р а е тс я вподрамник.

2

3

3

108645

108644

10A-36


L90, и K7J, и 710

10A

Снимите:

- болты (4) соединения двигателя с коробкойпередач,

- болты крепления поддона картера двигателя,

- поддон картера двигателя.

УСТАНОВКА

107936

ВНИМАНИЕ!

Обязательно замените:

- уплотнительную прокладку поддона картерадвигателя,

- болты крепления подрамника.

4 4

10A-37


L90, и K7J, и 710

10A

Нанесите:

- четыре валика (5) состава RHODORSEAL 5661диаметром 5 мм,

- две капли (6) состава RHODORSEAL 5661диаметром 7 мм на поверхности сопряженияпередней крышки и блока цилиндров.

20166

20167


Привало ч н ы е плоско с т и должны бытьчистыми, сухими и не замасленными (неоставляйте следов от пальцев).

6

5

5


Нанесение слишко м большого количествагерметика может с тать причиной е говыжимания наружу при затяжки креплениядеталей. Смесь герметика и жидкости можетстать причиной выхода из строя некоторыхузлов и агрегатов (двигателя, радиатора ит. п.)

10A-38


L90, и K7J, и 710

10A

Произведите предварительную затяжку в приведенном ниже порядке требуемым моментом:

- болты крепления поддона к а р т е р адвигателя (0,8 даН·м),

- болты соединения двигателя с коробкойпередач (0,8 даН·м).

Затяните в указанном порядке требуемым моментом:

- болты крепления поддона к а р т е р адвигателя ((1,4 даН·м)),

- болты соединения двигателя с коробкойпередач ((4,4 даН·м)).


- болты крепления подрамника ((10,5 даН·м)),

- болты крепления рулевого механизма ((10,5даН·м))

- болты верхнего крепления соединительныхтяг подрамника ((2,1 даН·м)),

- болты нижнего крепления соединительныхтяг подрамника ((6,2 даН·м)),

- болты крепления реактивной т я г и ((10,5даН·м)),

- колесные болты ((10,5 даНм)).



Залейте в двигатель масло.

107936

107792

13

17

1918

14

20

10

16

6

12

2

4

3

1

7

5

11

9

15

8

10A-39


L90, и K7M, и 710

10A


Снимите:



Слейте масло из двигателя.

Снимите:

- реактивную тягу,


- шаровые опоры рычагов подвески,

- каталитический нейтрализатор (с м. 19B,Система выпуска отработавших газов,Каталитический нейтрализатор),



Выверните болты (2) крепления соединительныхтяг подрамника.




болты крепленияпод д о н а картерадвигателя

(1,4 даН·м)

болты соединениядвигателя с коробкойпередач

(4,4 даН·м)


(10,5 даН·м)


(10,5 даН·м)


(2,1 даН·м)


(6,2 даН·м)


(10,5 даН·м)

колесные болты (10,5 даНм)

108648

107934

2

10A-40


L90, и K7M, и 710

10A

Выверните поочередно болты (3) крепленияподрамника и замените их резьбовымистержнями приспособления (Tav. 1747).

Опустите подрамник как минимум н а 120 мм,отвинчивая постепенно гайки приспособления(Tav. 1747).

107924


Убедитесь, что р езьбовой с терженьприспособления ( T av. 1747) в вернут надостаточную глубину в резьбовое отверстие ичто г айку п р и с п о собления у п и р а е тс я вподрамник.

3

3

108645

108644

10A-41


L90, и K7M, и 710

10A

Снимите:

- болты (4) соединения двигателя с коробкойпередач,

- болты крепления поддона картера двигателя,

- поддон картера двигателя.

УСТАНОВКА

107936

ВНИМАНИЕ!

Обязательно замените:

- уплотнительную прокладку поддона картерадвигателя,

- болты крепления подрамника,

4 4

10A-42


L90, и K7M, и 710

10A

Нанесите:

- четыре валика (5) состава RHODORSEAL 5661диаметром 5 мм,

- две капли (6) состава RHODORSEAL 5661диаметром 7 мм на поверхности сопряженияпередней крышки и блока цилиндров.

20166

20167


Привало ч н ы е плоско с т и должны бытьчистыми, сухими и не замасленными (неоставляйте следов от пальцев).

5

6

5


Нанесение слишко м большого количествагерметика может с тать причиной е говыжимания наружу при затяжки креплениядеталей. Смесь герметика и жидкости можетстать причиной выхода из строя некоторыхузлов и агрегатов (двигателя, радиатора ит. п.)

10A-43


L90, и K7M, и 710

10A

Произведите предварительную затяжку в приведенном ниже порядке требуемым моментом:

- болты крепления поддона к а р т е р адвигателя (0,8 даН·м),

- болты соединения двигателя с коробкойпередач (0,8 даН·м).


- болты крепления поддона к а р т е р адвигателя ((1,4 даН·м)),

- болты соединения двигателя с коробкойпередач ((4,4 даН·м)).


- болты крепления подрамника ((10,5 даН·м)),

- болты крепления рулевого механизма ((10,5даН·м))

- болты верхнего крепления соединительныхтяг подрамника ((2,1 даН·м)),

- болты нижнего крепления соединительныхтяг подрамника ((6,2 даН·м)),

- болты крепления реактивной т я г и ((10,5даН·м)),

- колесные болты ((10,5 даНм)).



Залейте в двигатель масло.

107936

107792

13

17

19

18

14

20

10

16

6

12

2

4

3

1

7

5

11

9

15

8

10A-44

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬМасляный насос: Снятие и установка

L90, и K7J, и 710

10A


Снимите поддон картера двигателя (см. 10A,Двигатель в сборе и его нижняя часть,Поддон картера двигателя).

Снимите:

- болты(1) крепления масляного насоса,

- масляный насос.

УСТАНОВКАЗ а т я н и т е требуемым моментом болтыкрепления масляного насоса ((2,5 даН·м)).

Установите поддон картера двигателя (см. 10A,Двигатель в сборе и его нижняя часть,Поддон картера двигателя).


болты креплениямасляного насоса

(2,5 даН·м)

108646

1

10A-45

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬМасляный насос: Снятие и установка

L90, и K7M, и 710

10A


Снимите поддон картера двигателя (см. 10A,Двигатель в сборе и его нижняя часть,Поддон картера двигателя).

Снимите:

- болты (1)крепления масляного насоса,

- масляный насос.

УСТАНОВКАЗ а т я н и т е требуемым моментом болтыкрепления масляного насоса ((2,5 даН·м)).

Установите поддон картера двигателя (см. 10A,Двигатель в сборе и его нижняя часть,Поддон картера двигателя).


болты креплениямасляного насоса

(2,5 даН·м)

108646

1

10A-46

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬМногофункциональный кронштейн: Снятие и установка

L90, и K7J, и 710, и РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, и СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

10A


Снимите:


- генератор (см. 16A, Запуск двигателя -Зарядка а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и,Генератор).

Отверните болты крепления насосагидроусилителя рулевого управления.

Закрепите н а с о с гидроусилителя рулевогоуправления на подрамнике.

Снимите:

- болты(1) крепления многофункциональногокронштейна,

- многофункциональный кронштейн.

УСТАНОВКАУстановите многофункциональный кронштейн.


- болты крепления многофункциональногокронштейна ((4,4 даН·м)),

- болты крепления насоса гидроусилителярулевого управления ((2,1 даН·м)).

Установите генератор (с м. 16A, Запускдвигателя - Зарядка аккумуляторной батареи,Генератор).



болты креплениямногофункционального кронштейна

(4,4 даН·м)

болты креплениянасосагидроусилителярулевого управления

(2,1 даН·м)

109226

1

1

1

10A-47


L90, и K7J, и 710, и МЕХАНИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

10A

СНЯТИЕ


Снимите защиту поддона картера двигателя.

Разъедините разъем ( 1) компрессоракондиционера.

Снимите:

- ремень компрессора кондиционера (с м.11A,Верхняя и передняя части двигателя,Ремень п р и в о д а в с п о м о г а т е л ь н о г ооборудования),

- три б о л т а (2) крепления компрессоракондиционера.

Прикрепите компрессор кондиционера кподрамнику.

Снимите:

- болты(3) крепления многофункциональногокронштейна,





- болты крепления компрессоракондиционера ((2,1 даН ·м)).

Установите ремень компрессора кондиционера(см.11A, Верхняя и передняя части двигателя,Ремень п р и в о д а в с п о м о г а т е л ь н о г ооборудования),




(4,4 даН·м)

болты креплениякомпрессоракондиционера

(2,1 даН·м)

109227

22

1

109228

33

10A-48


L90, и K7J, и 710, и РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

10A


Снимите:



Снимите:

- болты (1) и (2) креплениямногофункционального кронштейна,




болты M10 креплениямногофункционального кронштейна

(4,4 даН·м)

болты M8 креплениямногофункционального кронштейна

(2,1 даН·м)

109224

109221

2

1

1

1

2

10A-49



10AЗатяните требуемым моментом:

- болты M 1 0 креплениямногофункционального кронштейна ((4,4даН·м))(1),

- болты M 8 креплениямногофункционального кронштейна ((2,1даН·м))(2).



10A-50


L90, и K7M, и 710, и РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, и СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

10A


Снимите:



Отверните болты крепления насосагидроусилителя рулевого управления.

Закрепите н а с о с гидроусилителя рулевогоуправления на подрамнике.

Снимите:

- болты (1)крепления многофункциональногокронштейна,










(4,4 даН·м)


(2,1 даН·м)

109226

1

1

1

10A-51


L90, и K7M, и 710, и МЕХАНИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

10A

СНЯТИЕ



Разъедините разъем ( 1) компрессоракондиционера.

Снимите:

- ремень компрессора кондиционера (с м.11A,Верхняя и передняя части двигателя,Ремень п р и в о д а в с п о м о г а т е л ь н о г ооборудования),

- болты (2) к р е п л е н и я компрессоракондиционера.

Прикрепите компрессор кондиционера кподрамнику.

Снимите:

- болты (3)крепления многофункциональногокронштейна,






Установите ремень компрессора кондиционера(см.11A, Верхняя и передняя части двигателя,Ремень п р и в о д а в с п о м о г а т е л ь н о г ооборудования),




(4,4 даН·м)


(2,1 даН·м)

109227

2

1

2

109228

33

10A-52


L90, и K7M, и 710, и РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

10A



Снимите генератор (см. 16A, Запуск двигателя -Зарядка аккумуляторной батареи, Генератор).

Снимите:

- болты (1) и (2) креплениямногофункционального кронштейна,




болтов M10 креплениямногофункционального кронштейна

(4,4 даН·м)

болта M8 креплениямногофункционального кронштейна

(2,1 даН·м)

109224

109221

2

1

1

1

2

10A-53



10AЗатяните требуемым моментом:

- пять б о л т о в M10 креплениямногофункционального кронштейна ((4,4даН·м))(1) ,

- два болта M8 к р е п л е н и ямногофункционального кронштейна ((2,1даН·м))(2) .



11A-1

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯРемень привода вспомогательного оборудования: Снятие и установка

L90, и K7J, и 710, и МЕХАНИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, и СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

11A

СНЯТИЕ


Отсоедините провода от клемм аккумуляторнойбатареи, начиная с минусовой клеммы.

Снимите переднее правое колесо.

Ослабьте затяжку:

- болта (1) крепления генератора,

- болта (2) крепления генератора.

Снимите ремень привода вспомогательногооборудования.

УСТАНОВКА


Mot. 1505 Прибор для проверкинат я ж е н и я ремня(частотомер)



болт креплениягенератора

(2,1 даН·м)


(4,4 даН·м)

болты крепленияколес

(10,5 даН·м)

ВНИМАНИЕ!

Н и в коем случае не проворачивайтеколенчат ы й в а л двигателя в направлении,обратном направлению вращения.

109237

ВНИМАНИЕ!

Снятый р е м е н ь подлежит обязательнойзамене.

2

1

11A-2


L90, и K7J, и 710, и МЕХАНИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, и СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

11A

Установите ремень привода вспомогательногооборудования.

Натяните ремень, повернув генератор.

Отрегулируйте натяжение ремня с помощьюприбора(Mot. 1505) или (Mot. 1715) на значение305 Гц ±±±± 10, (с м. Техническую ноту 3786A,

Двигатель в сборе и его нижняя часть, 10A,Прибор контроля натяжения ремней:Применение).

Поверните коленчатый вал на три оборота дляправильной установки ремня на шкивах.

Проверьте натяжение ремня п р и помощиприбора(Mot. 1505) или (Mot. 1715).

При необходимости приведите натяжение внорму.


- болт крепления генератора ((2,1 даН ·м)),

- болт крепления генератора ((4,4 даН ·м)).


Затяните требуемым моментом болтыкрепления колес ((10,5 даН·м)).

16300

(3) Шкив коленчатого вала(4) Шкив генератора(5) Точка измерения

5

4

3

ВНИМАНИЕ!

Присоедините провода к клеммамаккумуляторной батареи, начиная с плюсовойклеммы; в ы п о л н и т е н е о б ходимоепрограммирование (с м. 80A, Снятие иустановка аккумуляторной батареи).

11A-3



11A

СНЯТИЕ




I - СНЯТИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Разрежьте р е м е н ь п р и в о д а компрессоракондиционера с помощью кусачек.

II - СНЯТИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА


- болта (1)крепления генератора,

- болта (2)крепления генератора.

Снимите ремень привода генератора.






(2,1 даН·м)


(4,4 даН·м)

болты крепленияколеса

(10,5 даН·м)

ВНИМАНИЕ!


109636

109236

2

1

11A-4



11AУСТАНОВКА

I - УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА

Установите ремень привода генератора.


Отрегулируйте натяжение ремня с помощьюприбора (Mot. 1505) или (Mot. 1715) на значение305 ±±±± 10 Г ц, (с м. Техническую ноту 3786A,Двигатель в сборе и его нижняя часть, 10A,П р и б о р контроля натяжения ремней:Применение).


Проверьте натяжение ремня п р и помощиприбора (Mot. 1505) или (Mot. 1715).



- болт крепления генератора ((2,1 даН·м)),

- болт крепления генератора ((4,4 даН·м)).

II - УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Приспособление для установки ремня приводакомпрессора кондиционера (6).

Зафиксируйте приспособление для установкиремня на шкиве коленчатого вала, как показанона рисунке.

ВНИМАНИЕ!

С н я т ы й р е м е н ь подлежит обязательнойзамене.

16300


5

4

3


Ремень привода компрессора кондиционеране и м е е т н атяжного р олика , так к акавтоматическое натяжение и установка ремняобеспечивают с я приспособлением,поставляемым с ремнем.

109635

109637

6

11A-5



11A

У с т а н о в и т е р е м е н ь и продвиньтеприспособление вручную по часовой стрелкепримерно на 90˚.

Установите крючок (7), как показано на рисунке,расположив е г о длинный конец замногофункциональным кронштейном.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелкедо полной установки ремня на шкиве коленчатоговала.

Поверните коленчатый вал на два оборота дляправильной установки ремня на шкивах.

109638

109639

7

109640


Приспособление д л я установки ремняпривод а к омпрессо р а кондиционераиспользуетс я только один раз , после че гоотправляется на утилизацию.

109641

11A-6



11AЗ а т я н и т е требуемым моментом болтыкрепления колеса ((10,5 даН·м)).

ВНИМАНИЕ!


11A-7



11A

СНЯТИЕ




Поверните натяжной ролик по часовой стрелке спомощью ключа (1), для ослабления натяженияремня.

Заблокируйте натяжной ролик шестиграннымключом на 6 мм(2) .


УСТАНОВКА


- болт крепления натяжного ролика ((2,1даН·м)),

- болт крепления обводного ролика ( (2,1даН·м)).


болт креплениянатяжного ролика

(2,1 даН·м)

болт крепленияобводного ролика

(2,1 даН·м)


(10,5 даН·м)

ВНИМАНИЕ!


14494-3

21

ВНИМАНИЕ!Снятый р е м е н ь подлежит обязательнойзамене.

ВНИМАНИЕ!При замене ремня обязательно заменяйтенатяжной и обводной ролики.

105998

(3) Шкив коленчатого вала(4) Шкив компрессора

кондиционера(5) Шкив генератора(6) Шкив насоса гидроусилителя

рулевого управления(7) Обводной ролик(8) Натяжной ролик

3

4

5

6

78

11A-8



11A


Уберите шестигранный ключ на 6 мм.



Затяните требуемым моментом болтыкрепления колеса ((10,5 даН·м)).

106001

ВНИМАНИЕ!

Проверьте, ч то внутренний р учей на в сехшкивах остается свободным.

109238

ВНИМАНИЕ!


11A-9



11A

СНЯТИЕ



Снимите правое переднее колесо.

Отверните болты крепления натяжного ролика(1).


УСТАНОВКАОчистите щеткой ручьи шкива коленчатого валаот отложений.






21 Н·м


(105 Н·м)

ВНИМАНИЕ!


109235

ВНИМАНИЕ!

- Снятый ремень подлежит обязательнойзамене.

- При замене ремня обязательно заменитенатяжной ролик.

1

11A-10



11A


Вставьте длинный б о л т (7) вмногофункциональный кронштейн.

Натяните ремень с помощью болта (7).

Отрегулируйте натяжение ремня с помощьюприбора (Mot. 1505) или (Mot. 1715) на значение204 ±±±± 5 Г ц, (см. Техническую ноту 3786A,Двигатель в сборе и его нижняя часть, 10A,Прибор контроля натяжения ремней:Применение).




Затяните требуемым моментом болт креплениянатяжного ролика (21 Нбм).

Отверните болт (7).


Затяните требуемым моментом болтыкрепления колес ((105 Нбм)).

106045

(2) Шкив коленчатого вала(3) Шкив генератора(4) Шкив насоса гидроусилителя

рулевого управления(5) Натяжной ролик(6) Точка измерения

105999

ВНИМАНИЕ!

Проверьте, ч то наружный ру ч е й на всехшкивах остается свободным.

2

6

5

4

3

109235

ВНИМАНИЕ!


7

11A-11



11A

СНЯТИЕ




I - СНЯТИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Разрежьте р е м е н ь п р и в о д а компрессоракондиционера с помощью кусачек.

II - СНЯТИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА




Снимите ремень привода генератора.






2,1 даН·м


4,4 даН·м


(10,5 даН·м)

ВНИМАНИЕ!


109636

109236

2

1

11A-12




I - УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА

Установите ремень привода генератора.


Отрегулируйте натяжение ремня с помощьюприбора (Mot. 1505) или (Mot. 1715) на значение305 ±±±± 10 Гц(см. Техническую н о т у 3786A,Двигатель в сборе и его нижняя часть, 10A,П р и б о р контроля натяжения ремней:Применение).





- болт крепления генератора (2,1 даНбм),

- болт крепления генератора (4,4 даНбм).

II - УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Приспособление для установки ремня приводакомпрессора кондиционера (6).

Зафиксируйте приспособление для установкиремня на шкиве коленчатого вала как показанона рисунке.

ВНИМАНИЕ!

С н я т ы й р е м е н ь подлежит обязательнойзамене.

16300


5

4

3


Ремень привода компрессора кондиционеране и м е е т н атяжного р олика , так к акавтоматическое натяжение и установка ремняобеспечивают с я приспособлением,поставляемым с ремнем.

109635

109637

6

11A-13



11A

У с т а н о в и т е р е м е н ь и продвиньтеприспособление вручную по часовой стрелкепримерно на 90˚.

Установите крючок (7), как показано на рисунке,расположив е г о длинный конец замногофункциональным кронштейном.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелкедо полной установки ремня на шкиве коленчатоговала.

Поверните коленчатый вал на два оборота дляправильной установки ремня на шкивах.

109638

109639

7

109640


Приспособление д л я установки ремняпривод а к омпрессо р а кондиционераиспользуетс я только один раз , после че гоотправляется на утилизацию.

109641

11A-14



11AЗ а т я н и т е требуемым моментом болтыкрепления колеса ((10,5 даН·м)).

ВНИМАНИЕ!


11A-15



11A

СНЯТИЕ



Снимите правое переднее колесо.

Отверните болты крепления натяжного ролика(1).


УСТАНОВКАОчистите щеткой ручьи шкива коленчатого валаот отложений.






21 Н·м


(105 Н·м)

ВНИМАНИЕ!


109235

ВНИМАНИЕ!

- Снятый ремень подлежит обязательнойзамене.

- При замене ремня обязательно заменитенатяжной ролик.

1

11A-16



11A


Вставьте длинный б о л т (7) вмногофункциональный кронштейн.

Натяните ремень с помощью болта (7).

Отрегулируйте натяжение ремня с помощьюприбора (Mot. 1505) или (Mot. 1715) на значение204 ±±±± 5 Г ц, (см. Техническую ноту 3786A,Двигатель в сборе и его нижняя часть, 10A,Прибор контроля натяжения ремней:Применение).




Затяните требуемым моментом болт креплениянатяжного ролика (21 Нбм).

Отверните болт (7).


Затяните требуемым моментом болтыкрепления колес ((105 Нбм)).

106045

(2) Шкив коленчатого вала(3) Шкив генератора(4) Шкив насоса гидроусилителя

рулевого управления(5) Натяжной ролик(6) Точка измерения

105999

ВНИМАНИЕ!

Проверьте, ч то наружный ру ч е й на всехшкивах остается свободным.

5

4

3

2

6

109235

ВНИМАНИЕ!


7

11A-17



11A

СНЯТИЕ




Поверните натяжной ролик по часовой стрелке спомощью ключа (1), для ослабления натяженияремня.

Заблокируйте натяжной ролик шестиграннымключом на 6 мм(2) .


УСТАНОВКА


- болт крепления натяжного ролика ((2,1даН·м)),

- болт крепления обводного ролика ( (2,1даН·м)).



(2,1 даН·м)

болт крепленияобводного ролика

(2,1 даН·м)


(10,5 даН·м)

ВНИМАНИЕ!


14494-3

21



105998

(3) Шкив коленчатого вала(4) Шкив компрессора

кондиционера(5) Шкив генератора(6) Шкив насоса гидроусилителя

рулевого управления(7) Обводной ролик(8) Натяжной ролик

6

5

4

3

87

11A-18



11A


Уберите шестигранный ключ на 6 мм.




106001

ВНИМАНИЕ!

Проверьте, ч то внутренний р учей на в сехшкивах остается свободным.

109238

ВНИМАНИЕ!


11A-19


L90, и K7M, и 710, и МЕХАНИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, и СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

11A

СНЯТИЕ








УСТАНОВКА






(2,1 даН·м)


(4,4 даН·м)


(10,5 даН·м)

ВНИМАНИЕ!


109237

ВНИМАНИЕ!


2

1

11A-20


L90, и K7M, и 710, и МЕХАНИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, и СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

11A



Отрегулируйте натяжение ремня с помощьюприбора (Mot. 1505) или (Mot. 1715) на значение305 ±±±± 10 Гц(см. Техническую н о т у 3786A,

Двигатель в сборе и его нижняя часть, 10A,Прибор контроля натяжения ремней:Применение).









16300


5

4

3

ВНИМАНИЕ!


11A-21

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯРемень привода ГРМ: Снятие и установка

L90, и K7J, и 710

11A


Снимите:


- р е м е н ь п р и в о д а вспомогательногооборудование (см. 11A, Верхняя и передняячасть двигателя, Р е м е н ь п р и в о д авспомогательного оборудования ).

- шкив коленчатого вала, заблокировав маховикотверткой.




Mot. 1489 Фиксатор ВМТ

Mot. 1501 Приспособление дляпредварительногонат я ж е н и я ремняпривода ГРМ

Mot. 1135-01 Натяжитель ремняпривода ГРМ




Динамометрический ключ с малым крутящиммоментом


гайку крепления о с инатяжного р оликамоментом

(5 даН·м).

болт крепления шкиваколенчатого валамоментом

3 даН·м,затем

довернитеего на угол

80˚ ±±±± 5

болты M10 крепленияверхней к р ы ш к ипривода ГРМ

(4,4 даН·м)

болт M8 крепленияверхней к р ы ш к ипривода ГРМ

(2,2 даН·м)

болты креплениянижней к р ы ш к ипривода ГРМ

(0,8 даН·м)

болты крепления надвигателе в е рхнегокронштейна о п о р ымаятниковой подвески

(6,2 даН·м)

ВНИМАНИЕ!

Ни в коем случае не проворачивайте коленчатыйвал двигате л я в направлении, обратномнаправлению вращения.

109495


11A-22


L90, и K7J, и 710

11A

Снимите опору маятниковой подвески двигателя(1).

Выверните пробку из отверстия под фиксаторВМТ.(2)

Снимите:

- нижнюю крышку привода ГРМ(3),

- верхнюю крышку привода ГРМ(4).

108649

107359

1

2

107498

107499

33

444

11A-23


L90, и K7J, и 710

11AУСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Установите распорную втулку и повторнозаверните болт крепления шкива коленчатоговала.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелкет а к , ч т о б ы метка н а зубчатом шкивераспределительного в а л а о к а з а л а с ь нарасстоянии в один зуб д о вертикальной осизубчатого шкива (верхняя метка(5)), а меткашкива коленчатого вала б ы л а на расстоянииодного зуба от вертикальной оси шкива (нижняяметка (6)).

Установите на фиксатор ВМТ(Mot. 1489).

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке,нажимая при этом на фиксатор ВМТ(Mot. 1489),так, чтобы о н оказался в блокировочном пазуколенчатого вала.

Снимите:

- гайку (7) крепления оси натяжного ролика,

- ремень привода ГРМ,

- натяжной ролик;

УСТАНОВКА

Установите натяжной ролик.

107497

5

6107494

ВНИМАНИЕ!


ВНИМАНИЕ!

При замене ремня обязательно заменитенатяжной ролик.

ВНИМАНИЕ!

Болт крепления шкива коленчатого валаповторно не используется и подлежитобязательной замене.

7

11A-24


L90, и K7J, и 710

11A

Установите ремень, совместив метки на ремне см е т к а м и на зубчатых шкивахраспределительного (8)и коленчатого валов(9).

Порядок установки ремня:

- шкив коленчатого вала,

- натяжной ролик,

- зубчатый шкив распределительного вала,

- шкив привода водяного насоса.

ПРОЦЕДУРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ

Установите натяжной ролик до упора в ременьпривода ГРМ.

Затяните немного гайку крепления оси натяжногоролика.Выньте фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

Установите приспособление дляпредварительного натяжения ремня приводаГРМ (Mot . 1501) н а з у б ч а т ы й шкивраспределительного вала(10).

Создайте предварительное натяжение на ветвиремня привода Г Р М (11) с п о м о щ ь юДинамометрический ключ с малым крутящиммоментом, установленного на момент 1 даН·м.

Снимите приспособление(Mot. 1501).

107494

8

9

107493

16293

10

11

11A-25


L90, и K7J, и 710

11A

Установите приспособление д л я натяженияремня привода ГРМ (Mot. 1135-01)(12).

Натяните ремень привода Г Р М, поворачиваянатяжной ролик с помощью приспособления(Mot. 1135-01) против часовой стрелки.

Отрегулируйте натяжение ремня с помощьюприспособления (Mot. 1505) или (Mot. 1715) дополучения величины натяжения в пределах 165Г ц ±±±± 10, (см. Техническую ноту 3786A,Двигатель в сборе и его нижняя часть, 10A,Прибор д л я проверки натяжения ремней:Применение).

З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайкукрепления оси натяжного ролика моментом((5 даН·м).)

Поверните коленчатый вал на два оборота почасовой стрелке.

Заблокируйте коленчатый вал в положениеверхней м е р т в о й т о ч к и п р и помощиприспособления (Mot. 1489).

Выньте фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

У с т а н о в и т е приспособление дляпредварительного натяжения ремня приводаГ Р М (Mot. 1501) н а з у б ч а т ы й шкивраспределительного вала.

Создайте предварительное натяжение на ветвир е м н я привода ГРМ с помощьюДинамометрический ключ с малым крутящиммоментом, установленного на момент 1 даН·м


С помощью приспособления (Mot. 1505) или(Mot. 1715)проверьте натяжение ремня привода,которое должно быть в пределах 165 Гц ±±±± 10.

Если величина натяжения за пределами допуска,то повторите процедуру регулировки натяженияремня с самого начала.

Затяните болт крепления шкива коленчатоговала моментом (3 даН ·м, затем доверните егона угол 80˚ ±±±± 5) , заблокировав маховикдвигателя отверткой.

Нанесите средство LOCTITE FRENETANCH наболты крепления верхней крышки привода ГРМ.


- болты M10 крепления верхней крышкипривода ГРМ ((4,4 даН·м))(13),

- болт M8 крепления верхней крышки приводаГРМ ((2,2 даН·м))(14),

- болты крепления нижней крышки приводаГРМ ((0,8 даН·м)),

- болты крепления н а двигателе верхнегокронштейна опоры маятниковой подвески((6,2 даН ·м)).

Установите ремень привода вспомогательногооборудования (см. 11A, Передняя и верхняячасти двигателя, ремень п р и в о д авспомогательного оборудования).

107492

12

107499

1313

14

11A-26


L90, и K7M, и 710

11A


Снимите:


- р е м е н ь п р и в о д а вспомогательногооборудование (см. 11A, Верхняя и передняячасть двигателя, Р е м е н ь п р и в о д авспомогательного оборудования ).

- шкив коленчатого вала, заблокировав маховикотверткой.




Mot. 1489 Фиксатор ВМТ

Mot. 1501 Приспособление дляпредварительногонат я ж е н и я ремняпривода ГРМ

Mot. 1135-01 Натяжитель ремняпривода ГРМ




Динамометрический ключ с малым крутящиммоментом


гайку крепления о с инатяжного ролика

50 Н·м

болт крепления шкиваколенчатого валамоментом

30 Н·м + 80˚ ±±±±5

болты M10 крепленияверхней к р ы ш к ипривода ГРМ

(44 даН·м)

болт M8 крепленияверхней к р ы ш к ипривода ГРМ

(22 даН·м)

болты креплениянижней к р ы ш к ипривода ГРМ

8 Н·м

болты крепленияверхнего кожуха опорымаятниковой подвескидвигателя

62 Н·м

ВНИМАНИЕ!

Ни в коем случае не проворачивайте коленчатыйвал двигате л я в направлении, обратномнаправлению вращения.

109495


11A-27


L90, и K7M, и 710

11A

Снимите опору маятниковой подвески двигателя(1).

Выверните пробку из отверстия под фиксаторВМТ.(2)

Снимите:

- нижнюю крышку привода ГРМ(3),

- верхнюю крышку привода ГРМ(4).

108649

107359

1

2

107498

107499

33

444

11A-28


L90, и K7M, и 710

11AУСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Установите распорную втулку и снова завернитеболт крепления шкива коленчатого вала.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелкет а к , ч т о б ы метка н а зубчатом шкивераспределительного в а л а о к а з а л а с ь нарасстоянии в один зуб д о вертикальной осизубчатого шкива (верхняя метка (5)), а метка назубчатом шкиве коленчатого вала была нарасстоянии одного зуба о т вертикальной осишкива (нижняя метка (6)).

Установите фиксатор ВМТ(Mot. 1489).

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке,нажимая при этом на фиксатор ВМТ(Mot. 1489),так, чтобы о н оказался в блокировочном пазуколенчатого вала.

Снимите:

- гайку (7) крепления оси натяжного ролика,

- ремень привода ГРМ,

- натяжной ролик;

УСТАНОВКА

Установите натяжной ролик.

107497

6

5

107494

ВНИМАНИЕ!


ВНИМАНИЕ!

При замене ремня обязательно заменитенатяжной ролик.

ВНИМАНИЕ!

Болт крепления шкива коленчатого валаповторно не используется и подлежитобязательной замене.

7

11A-29


L90, и K7M, и 710

11A

Установите ремень, совместив метки на ремне см е т к а м и на зубчатых шкивахраспределительного (8)и коленчатого валов(9).

Порядок установки ремня:

- шкив коленчатого вала,

- натяжной ролик,

- зубчатый шкив распределительного вала,

- зубчатый шкив привода водяного насоса.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ

Установите натяжной ролик до упора в ременьпривода ГРМ.

Немного затяните гайку крепления оси натяжногоролика.Выньте фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

Установите приспособление дляпредварительного натяжения ремня приводаГРМ (Mot . 1501) н а з у б ч а т ы й шкивраспределительного вала(10).

Создайте предварительное натяжение на ветвиремня привода Г Р М ( 11)с п о м о щ ь юДинамометрический ключ с малым крутящиммоментом, установленного на момент 1 даН·м.


107494

9

8

107493

16293

10

11

11A-30


L90, и K7M, и 710

11A

Установите приспособление д л я натяженияремня привода ГРМ (Mot. 1135-01)(12).

Натяните ремень привода Г Р М, поворачиваянатяжной ролик с помощью приспособления(Mot. 1135-01) против часовой стрелки.

Отрегулируйте натяжение ремня с помощьюприспособления (Mot. 1505) или (Mot. 1715) дополучения величины натяжения в пределах 165Г ц ±±±± 10 Гц , (см. Техническую ноту 3786A,Двигатель в сборе и его нижняя часть, 10A,Прибор д л я проверки натяжения ремней:Применение).

З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайкукрепления оси натяжного ролика (50 Н·м).

Поверните коленчатый вал на два оборота почасовой стрелке.

Заблокируйте коленчатый вал в положениеверхней м е р т в о й т о ч к и п р и помощиприспособления (Mot. 1489).

Выньте фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

У с т а н о в и т е приспособление дляпредварительного натяжения ремня приводаГ Р М (Mot. 1501) н а з у б ч а т ы й шкивраспределительного вала.

Создайте предварительное натяжение на ветвир е м н я привода ГРМ с помощьюДинамометрический ключ с малым крутящиммоментом, установленного на момент 10 Нм


С помощью приспособления (Mot. 1715) или(Mot. 1505) проверьте натяжение ремня привода,которое должно быть в пределах 165 Гц ±±±± 10 Гц.

Если величина натяжения за пределами допуска,то повторите процедуру регулировки натяженияремня.

Затяните требуемым моментом и доверните науказанный угол б о л т крепления шкиваколенчатого вала моментом (30 Нбм + 80˚ ±±±± 5),заблокировав маховик отверткой.

Нанесите средство LOCTITE FRENETANCH наболты крепления верхней крышки привода ГРМ.


- болты M10 крепления верхней крышкипривода ГРМ ((44 даН·м))(13),

- болт M8 крепления верхней крышки приводаГРМ ((22 даН·м))(14),

- болты крепления нижней крышки приводаГРМ ( 8 Н·м),

- болты крепления верхнего кожуха опорымаятниковой подвески двигателя (62 Н·м).

Установите ремень привода вспомогательногооборудования (см. 11A, Передняя и верхняячасти двигателя, ремень п р и в о д авспомогательного оборудования).

107492

12

107499

14

1313

11A-31


L90, и K7M, и 710

11AНанесите состав RHODORSEAL 5661 на резьбупробки отверстия под фиксатор.

11A-32

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯПрокладка головки блока цилиндров: Снятие и установка

L90, и K7J, и 710

11A



Отверните б о л т (1) к р е п л е н и ямногофункционального кронштейна.

Установите опорную п е р е к л а д и н у дляподдержания двигателя (Mot. 1672).

Снимите:

- р е м е н ь п р и в о д а вспомогательногооборудование (см. 11A, Верхняя передняячасть двигателя, Р е м е н ь п р и в о д авспомогательного оборудования ).


Mot. 1672 Приспособление дляподдержаниядвигателя





Приспособление для проверки головки блокацилиндров на герметичность


болты крепленияголовки блокацилиндров

220˚ ±±±± 10

болты креплениякрышки головкицилиндров

10 Нм

болт креплениямногофункционального кронштейна

21 даН·м


108649

109492

1

11A-33


L90, и K7J, и 710

11A- ремень привода ГРМ (см. главу 11A Верхняя ипередняя части двигателя, Ремень приводаГРМ).

Слейте охлаждающую жидкость, отсоединивотводящий шланг от радиатора с помощьюп р и с п о с о б л е н и я (Mot. 1202-01) илип р и с п о с о б л е н и я (Mot. 1202-02) илиприспособления (Mot. 1448),

Отверните б о л т ы ( 2) крепления к о р п у с авоздушного фильтра.


- шланг вентиляции картера (3) внизу корпусавоздушного фильтра,

- воздухозаборный патрубок, закрепленный накузове.

Снимите корпус воздушного фильтра.

Разъедините разъем(4) катушки зажигания.

Снимите провода свечей зажигания.

108423

107361

22

3

107358


Провода свечей зажигания промаркированына катушке зажигания (цилиндр 1 находитсясо стороны маховика).

4

11A-34


L90, и K7J, и 710

11A

С н и м и т е усилительный у п о р впускногоколлектора, расположенного между блокомцилиндров и впускным коллектором (5).

Отсоедините подводящий топливопровод (6) оттопливораспределительной рампы.

107486


Примите меры по предотвращению выбросабензина при отсоединении топливопроводов.


6

5

11A-35


L90, и K7J, и 710

11A


- колодки проводов от форсунок,

- колодку проводов (7) от регулятора холостогохода,

- колодку проводов (8) от датчика положениядроссельной заслонки,

- колодку проводов (9) от датчика температурывоздуха на впуске,

- колодку проводов (10) от датчика абсолютногодавления,

- колодку проводов (11) от датчика температуры

охлаждающей жидкости,

- вакуумный(12) шланг усилителя тормозов отвпускного коллектора,

- шланг (13) вентиляции картера от впускногоколлектора.


- шаровой наконечник ( 14) т р о с а приводадроссельной заслонки,


Отсоедините три шланга системы охлаждения(16)с помощью приспособления (Mot. 1202-01)или приспособления (Mot. 1202-02) илиприспособления (Mot. 1448).

107357

107356

87

10

9

15

14

13

12

11108565

1616

11A-36


L90, и K7J, и 710

11A

Снимите:

- перемычку соединения с "массой" с подъемнойпроушины,

- болт(17) крепления держателя шлангов наподъемной проушине.

Отверните болт (18) крепления направляющейтрубки маслоизмерительного щупа.

Отсоедините жгут проводов (19).

С н и м и т е выпускной коллектор (см. 12A,Подготовка р а б о ч е й смеси, Выпускнойколлектор).

Снимите:

- болты крепления крышки головки блокацилиндров,

- крышку головки блока цилиндров.

Снимите:

- болты крепления головки блока цилиндров

- « головку б л о к а цилиндров с в п у с к н ы мколлектором в сборе »,

- прокладку головки блока цилиндров.

109493

109216

17

19

18

10016

10015

11A-37


L90, и K7J, и 710

11AI - ОЧИСТКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Очистите головку блока цилиндров.

II - ПРОВЕРКА ПРИВАЛОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

С помощью линейки и набора щупов проверьтеплоскостность привалочной поверхности головкиблока цилиндров.

Максимально допустимая неплоскостность, неболее 0,05 мм.

Проверьте головку цилиндров на наличиетрещин с помощью Приспособление д л япроверки головки блока цилиндров н агерметичность (см. К а т а л о г гаражногооборудования).

Методика разборки головки блока цилиндровизложена в Технической ноте 6010A.

УСТАНОВКА

Установите поршни на половину хода, чтобыисключить соприкосновение с клапанами призатяжке болтов крепления головки блокацилиндров.

Установите головку блока цилиндров с новойуплотнительной прокладкой.


- Ни в коем случае не очищайте привалочныеповерхности алюминиевых деталейинструментами с острой кромкой.

- Наденьте защитные очки.

- Эта операция выполняетс я в защитныхперчатках.

- Очистите привалочные плоскости средствомDECAPJOINT д л я растворения прилипшихостатков прокладки.

- Нанесите с остав н а о ч и щ а е муюповерхность, подождите примерно десятьминут, з ате м снимите е го деревяннымшпателем.

ВНИМАНИЕ!

Н е допускайте попадания очищающегосредства на лакокрасочные покрытия.

Тщательно очистите головку блока цилиндров,не допуская попадания каких-либо частиц вканалы подвода и отвода масла.

П р и н е соблюдении д а н н о г о требованияканалы п одачи м а с л а могут о казатьсязакупоренными, ч то приведет к быстромувыходу двигателя из строя.

ВНИМАНИЕ!

Все б о л т ы крепления головки блокацилиндров необходимо заменять новыми прикаждом снятии головки.

ВНИМАНИЕ!

Шлифование головки блока цилиндров недопускается.

ВНИМАНИЕ!

Что б ы обеспечить правильную затяжкуболтов, у далите шприцем масло, к отороеможет находиться в р езьбовых о т верстияхголовки блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ!

Все с н я т ы е уплотнительные прокладкиподлежат обязательной замене новыми.

11A-38


L90, и K7J, и 710

11A

Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров:

- предварительно затяните в указанном порядкетребуемым моментом болты крепленияголовки блока цилиндров (20 Нбм),

- убедитесь, что все болты крепления головкиблока цилиндров затянуты моментом 20даН·м,

- затяните в указанном порядке на требуемыйугол болты крепления г о л о в к и блокацилиндров (220˚ ±±±± 10).

Установите крышку головки блока цилиндров сновой уплотнительной прокладкой.

Затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров:

- предварительно затяните в указанном порядкетребуемым моментом болты креплениякрышки головки блока цилиндров (2 Нбм),

- Затяните в указанном порядке требуемыммоментом болты крепления крышки головкицилиндров (10 Нм).

Установите:

- ремень привода ГРМ (см. главу 11A Верхняя ипередняя части двигателя, Ремень приводаГРМ).


- выпускной коллектор (см. 11A, Верхняя ипередняя части двигателя, Выпускнойколлектор).

Затяните требуемым моментом болт креплениямногофункционального кронштейна (21даН ·м).


107772

ВНИМАНИЕ!

После выполнения этой процедуры подтяжкаболтов крепления головки блока цилиндров нетребуется.

8

7

6

5

4

3

2

1

10

9

10016


3

2 1

8 7

6 5

4

11A-39


L90, и K7J, и 710

11AЗатяните требуемым моментом болты креплениякорпуса воздушного фильтра (10 Н·м).

Заправьте жидкостью и удалите воздух изсистемы охлаждения двигателя (см. главу 19А,Система охлаждения двигателя, С л и вжидкости и заправка системы охлаждениядвигателя).

ВНИМАНИЕ!

Присоедините провода к клеммамаккумуляторной батареи, начиная с плюсовойклеммы; в ы п о л н и т е н е о б ходимоепрограммирование (см.80A, Аккумуляторнаябатарея, С н я т и е и установкааккумуляторной батареи).

11A-40


L90, и K7M, и 710

11A



Отверните б о л т (1) к р е п л е н и ямногофункционального кронштейна.

Установите опорную п е р е к л а д и н у дляподдержания двигателя (Mot. 1672).

Снимите:



Mot. 1672 Приспособление дляподдержаниядвигателя





Приспособление для проверки головки блокацилиндров на герметичность


болты крепленияголовки блокацилиндров

220˚ ±±±± 10

болты креплениякрышки головкицилиндров

10 Нм

болт креплениямногофункционального кронштейна

21 даН·м


108649

109492

1

11A-41


L90, и K7M, и 710

11A- ремень привода ГРМ (см. главу 11A Верхняя ипередняя части двигателя, Ремень приводаГРМ).

Слейте охлаждающую жидкость, отсоединивотводящий шланг от радиатора с помощьюп р и с п о с о б л е н и я (Mot. 1202-01) илип р и с п о с о б л е н и я (Mot. 1202-02) илиприспособления (Mot. 1448),

Отверните б о л т ы ( 2) крепления к о р п у с авоздушного фильтра.


- шланг вентиляции картера (3) внизу корпусавоздушного фильтра,

- воздухозаборный патрубок, закрепленный накузове.


Разъедините разъем(4) катушки зажигания.

Снимите провода свечей зажигания.

108423

107361

22

3

107358


Провода свечей зажигания промаркированына катушке зажигания (цилиндр 1 находитсясо стороны маховика).

4

11A-42


L90, и K7M, и 710

11A

С н и м и т е усилительный у п о р впускногоколлектора, расположенного между блокомцилиндров и впускным коллектором (5).


107486


Примите меры по предотвращению выбросабензина при отсоединении топливопроводов.


5

6

11A-43


L90, и K7M, и 710

11A



- колодку проводов (7) от регулятора холостогохода,

- колодку проводов (8) от датчика положениядроссельной заслонки,

- колодку проводов (9) от датчика температурывоздуха на впуске,

- колодку проводов (10) от датчика абсолютногодавления,

- колодку проводов (11) от датчика температуры

охлаждающей жидкости,

- вакуумный(12) шланг усилителя тормозов отвпускного коллектора,

- шланг (13) вентиляции картера от впускногоколлектора.


- шаровой наконечник ( 14) т р о с а приводадроссельной заслонки,


Отсоедините три шланга системы охлаждения(16)с помощью приспособления (Mot. 1202-01)или приспособления (Mot. 1202-02) илиприспособления (Mot. 1448).

107357

107356

87

9

10

11

12

13

14

15

108565

1616

11A-44


L90, и K7M, и 710

11A

Снимите:

- перемычку соединения с "массой" с подъемнойпроушины,

- болт(17) крепления держателя шлангов наподъемной проушине.

Отверните болт (18) крепления направляющейтрубки маслоизмерительного щупа.

Отсоедините жгут проводов (19).

С н и м и т е выпускной коллектор (см. 12A,Подготовка р а б о ч е й смеси, Выпускнойколлектор).

Снимите:

- болты крепления крышки головки блокацилиндров,

- крышку головки блока цилиндров.

Снимите:

- десять б о л т о в крепления головки блокацилиндров,

- « головку блока цилиндров в сборе с впускнымколлектором »,

- прокладку головки блока цилиндров.

109493

109216

17

18

19

10016

10015

11A-45


L90, и K7M, и 710

11AI - ОЧИСТКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Очистите головку блока цилиндров.

II - ПРОВЕРКА ПРИВАЛОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

С помощью линейки и набора щупов проверьтеплоскостность привалочной поверхности головкиблока цилиндров.

Максимально допустимая неплоскостность, неболее 0,05 мм.

Проверьте головку цилиндров на наличиетрещин с помощью Приспособление д л япроверки головки блока цилиндров н агерметичность (см. К а т а л о г гаражногооборудования).

Методика разборки головки блока цилиндровизложена в Технической ноте 6010A.

УСТАНОВКА

Установите поршни на половину хода, чтобыисключить соприкосновение с клапанами призатяжке болтов крепления головки блокацилиндров.

Установите головку блока цилиндров с новойуплотнительной прокладкой.


- Ни в коем случае не очищайте привалочныеповерхности алюминиевых деталейинструментами с острой кромкой.



- Очистите привалочные плоскости средствомDECAPJOINT д л я растворения прилипшихостатков прокладки.

- Нанесите с остав н а о ч и щ а е муюповерхность, подождите примерно десятьминут, з ате м снимите е го деревяннымшпателем.

ВНИМАНИЕ!

Н е допускайте попадания очищающегосредства на лакокрасочные покрытия.

Тщательно очистите головку блока цилиндров,не допуская попадания каких-либо частиц вканалы подвода и отвода масла.

П р и н е соблюдении д а н н о г о требованияканалы п одачи м а с л а могут о казатьсязакупоренными, ч то приведет к быстромувыходу двигателя из строя.

ВНИМАНИЕ!

Все б о л т ы крепления головки блокацилиндров необходимо заменять новыми прикаждом снятии головки.

ВНИМАНИЕ!

Шлифование головки блока цилиндров недопускается.

ВНИМАНИЕ!

Что б ы обеспечить правильную затяжкуболтов, у далите шприцем масло, к отороеможет находиться в р езьбовых о т верстияхголовки блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ!

Все с н я т ы е уплотнительные прокладкиподлежат обязательной замене новыми.

11A-46


L90, и K7M, и 710

11A

Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров:

- предварительно затяните в указанном порядкетребуемым моментом болты крепленияголовки блока цилиндров (20 Нбм),

- убедитесь, что все болты крепления головкиблока цилиндров затянуты моментом 20даН·м,

- затяните в указанном порядке на требуемыйугол болты крепления г о л о в к и блокацилиндров (220˚ ±±±± 10).

Установите крышку головки блока цилиндров сновой уплотнительной прокладкой.

Затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров:

- предварительно затяните в указанном порядкетребуемым моментом болты креплениякрышки головки блока цилиндров (2 Нбм),

- Затяните в указанном порядке требуемыммоментом болты крепления крышки головкицилиндров (10 Нм).


- ремень привода ГРМ (см. главу 11A Верхняя ипередняя части двигателя, Ремень приводаГРМ).


- выпускной коллектор (см. 11A, Верхняя ипередняя части двигателя, Выпускнойколлектор).

Затяните требуемым моментом болт креплениямногофункционального кронштейна (21даН ·м).


107772

ВНИМАНИЕ!

После выполнения этой процедуры подтяжкаболтов крепления головки блока цилиндров нетребуется.

2

1

3

4

5

6

7

8

9

10

10016


12

34

56

78

11A-47


L90, и K7M, и 710

11AЗатяните требуемым моментом болты креплениякорпуса воздушного фильтра (10 Н·м).

Заправьте жидкостью и удалите воздух изсистемы охлаждения двигателя (см. главу 19А,Система охлаждения двигателя, С л и вжидкости и заправка системы охлаждениядвигателя).

ВНИМАНИЕ!

Присоедините провода к клеммамаккумуляторной батареи, начиная с плюсовойклеммы; в ы п о л н и т е н е о б ходимоепрограммирование (см.80A, Аккумуляторнаябатарея, С н я т и е и установкааккумуляторной батареи).

12A-1

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИТехнические характеристики

K7J, и 710

12A

(1) при температуре охлаждающей жидкости выше80˚C и установившейся частоте в р а щ е н и яколенчатого вала двигателя 2500 об/мин в течениепримерно 30 секунд

(2) допускается использование неэтилированногобензина с октановым числом 91

(3) нормируемые показатели определяютсязаконодательством каждой конкретной страны

(4)при 2000 об/мин содержание CO н е должнопревышать 0,3 %


ДвигательПроверка на холостом ходу (1)

Топливо(2)

(минимальное

октановое

число)

Содержание токсичных веществ в

отработавших газах (3)

Модель

Индекс Норматоксичности

Частотавращенияхолостогохода

об/мин

CO, %(4)

CO2, % СН,частейнамиллион

Коэффициентизбыткавоздуха (λ)

LS0A

K7J 710

Евро 3

Бортоваясистемадиагностики

752 ± 40

0,5

неболее

14,5

неболее

100

0,97

<λ<

1,03

Неэтилированный бензин(октановое число95)

LS0C Евро 3

Безбортовойсистемыдиагностики

LS0G Евро 2


LS0E Euro 4


12A-2


K7J, и 710

12A

Температура, ˚C ±±±± 1 -40 - 10 25 50 80 110 120

Сопротивление д а т ч и катемператур ы воздуха сотрицательным т емпературнымкоэффициентом, Ом

49930± 6790

9540 ±1044

2050 ±123

810 ±47

309 ±17

135 ± 8 105 ± 7

Сопротивление д а т ч и катемператур ы охлаждающейжидко с т и с отрицательнымтемпературным к оэффициентом,Ом

75780± 6970

12460± 1121

2250 ±112

810 ±38

280 ± 9 114 ± 3 87 ± 2

Наименование МАРКА - ТИП ПРИМЕЧАНИЕ

ЭБУ системы впрыска SIEMENS EMS 31.32 ЭБУ с 90 контактами

Катушки зажигания JCAE Моноблочная к атушка зажигания с двумявыводами

4-контактный разъем:

- A управление катушкой зажигания цилиндров 1 и4

- B управление катушкой зажигания цилиндров 2 и3

- C: напряжение питания + 12 В

- D: не подключен

Форсунки BOSCH EV14 Сопротивление обмотки: 12 Ом при 20 ˚C


- 1: питание

- 2: соединение с "массой"

Датчик а б солютногодавления

SIEMENS 5WK9681 Пьезоэлектрический датчик


- A "масса"

- B сигнал


Порядок работыцилиндров

1 - 3 - 4 - 2 (номер 1 со стороны маховика)

Диагностика Диагностическийприбор

только CLIP

12A-3


K7J, и 710

12A

Потенциометрическийдатчик положениядроссельной заслонки

CTS 3-контактный разъем:

- A "масса"

- B напряжение питания + 5 В

- C: сигнал

Сопротивление т окопроводящей дорожки: 1200Ом ±±±± 240 Ом

Датчик детонации JCAE Пьезоэлектрический датчик

Момент затяжки: 20 Н·м

Датчик полож е н и я ичастот ы вращенияколенчатого валадвигателя

SIEMENS Встроенный разъем

Сопротивление: 200 - 270 Ом

Верх н и й кислородныйдатчик

NTK 6 L Подогрев датчика отключается при температуревыпускных газов выше 650˚C.

Сопротивление нагревательного элемента: 3,3 Омпри 20 ˚C


- A питание нагревательного элемента

- B "масса" нагревательного элемента

- C: "+" сигнала

- D: "-" сигнала

Напряжение сигнала на горячем двигателе:

- При богатой рабочей смеси >850 мВ

- При бедной рабочей смеси <100 мВ

Нижний кислородныйдатчик

(только для двигателей,соответствующих нормамЕвро 3 и Евро 4)


Сопротивление нагревательного элемента: 6 Омпри 20 ˚C










12A-4


K7J, и 710

12A

Электромагнитный клапанпродувки адсорбера

JCAE Встроен в адсорберСопротивление: 26 Ом ±±±± 4 Ом при 20 ˚C


- 1: питания


Датчик температурыохлаждающей жидкости

SYLEA Представляет собой термистор с отрицательнымтемпературным коэффициентом (см. предыдущуютаблицу).

Датчик температурывоздуха

DAV IATS 04 Представляет собой термистор с отрицательнымтемпературным коэффициентом (см. предыдущуютаблицу).

Свечи зажигания

CHAMPION

RC87YCL Зазор между электродами: 0,95 мм ±±±± 0,05 мм

Момент затяжки: 25 - 30 Н·мSAGEM

RFN58LZ

Датчик д а вленияхладагента

TEXAS INSTRUMENT 3-контактный разъем:

- A "масса"


- C: сигнал

Датчик с коростиавтомобиля

HALMO 3-контактный разъем:

- A питание

- B1: сигнал

- B2: "масса"

Датчик давления в системегидроусилител я р улевогоуправления

TEXAS INSTRUMENT Контакт: нормально открытый


12A-5


K7M, и 710

12A

(1) при температуре охлаждающей жидкости выше80˚C и установившейся частоте в р а щ е н и яколенчатого вала двигателя 2500 об/мин в течениепримерно 30 секунд

(2) допускается использование неэтилированногобензина с октановым числом 91


Диагностический прибор


ДвигательПроверка на холостом ходу (1)

Топливо(2)

(минимальное

октановое

число)

Содержание токсичных веществ в

отработавших газах (3)

Модель

Индекс Норматоксичности

Частотавращенияхолостогохода

об/мин

CO, %(4)

CO2, % СН,частейнамиллион

Коэффициентизбыткавоздуха (λ)

LS0B

K7M 710

Евро 3


752 ± 40

0,5

неболее

14,5

неболее

100

0,97

<λ<

1,03

Неэтилированный бензин(октановое число95)

LS0D Евро 3


LS0H Евро 2


LS0F Euro 4


12A-6


K7M, и 710

12A(3) нормируемые показатели определяютсязаконодательством каждой конкретной страны

(4)при 2000 об/мин содержание CO н е должнопревышать 0,3 %

Температура, ˚C ±±±± 1 -40 - 10 25 50 80 110 120

Сопротивление д а т ч и катемператур ы воздуха сотрицательным т емпературнымкоэффициентом, Ом

49930± 6790

9540 ±1044

2050 ±123

810 ±47

309 ±17

135 ± 8 105 ± 7

Сопротивление д а т ч и катемператур ы охлаждающейжидко с т и с отрицательнымтемпературным к оэффициентом,Ом

75780± 6970

12460± 1121

2250 ±112

810 ±38

280 ± 9 114 ± 3 87 ± 2


ЭБУ системы впрыска SIEMENS EMS 31.32 ЭБУ с 90 контактами

Катушки зажигания JCAE Моноблочная к атушка зажигания с двумявыводами


- A управление катушками зажигания цилиндров 1и 4

- B управление катушками зажигания цилиндров 2и 3


- D: не подключен

Форсунки BOSCH EV14 Сопротивление: 12 Ом при 20 ˚C


- 1: питание


Датчик а б солютногодавления

SIEMENS 5WK9681 Пьезоэлектрический датчик


- A "масса"

- B сигнал


Порядок работыцилиндров

1 - 3 - 4 - 2 (номер 1 со стороны маховика)

Диагностика Диагностическийприбор

только CLIP

12A-7


K7M, и 710

12A

Потенциометрическийдатчик положениядроссельной заслонки

CTS 3-контактный разъем:

- A "масса"


- C: сигнал

Сопротивление т окопроводящей дорожки: 1200Ом ±±±± 240 Ом

Датчик детонации JCAE Пьезоэлектрический датчик

Момент затяжки: 20 Н·м

Датчик полож е н и я ичастот ы вращенияколенчатого валадвигателя

SIEMENS Встроенный разъем

Сопротивление: 200 - 270 Ом

Верх н и й кислородныйдатчик


Сопротивление нагревательного элемента: 3,3 Омпри 20 ˚C









Нижний кислородныйдатчик

(только для двигателей,соответствующих нормамЕвро 3 и Евро 4)


Сопротивление нагревательного элемента: 6 Омпри 20 ˚C










12A-8


K7M, и 710

12A

Электромагнитный клапанпродувки адсорбера

JCAE Встроен в адсорберСопротивление: 26 Ом ±±±± 4 Ом при 20 ˚C


- 1: питание


Датчик температурыохлаждающей жидкости

SYLEA Представляет собой термистор с отрицательнымтемпературным коэффициентом (см. предыдущуютаблицу).

Датчик температурывоздуха

DAV IATS 04 Представляет собой термистор с отрицательнымтемпературным коэффициентом (см. предыдущуютаблицу).

Свечи зажигания

CHAMPION

RC87YCL Зазор между электродами: 0,95 мм ±±±± 0,05 мм

Момент затяжки: 25 - 30 Н·мSAGEM

RFN58LZ

Датчик д а вленияхладагента

TEXAS INSTRUMENT 3-контактный разъем:

- A "масса"


- C: сигнал

Датчик с коростиавтомобиля

HALMO 3-контактный разъем:

- A питания

- B1: сигнал

- B2: "масса"

Датчик давления в системегидроусилител я р улевогоуправления

TEXAS INSTRUMENT Контакт: нормально открытый


12A-9

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИВпускной тракт двигателя

K7J, и 710

12A

1202

1

3

2

(1) Корпус воздушного фильтра(2) Блок дроссельной заслонки(3) Впускной коллектор

12A-10

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИВпускной тракт двигателя

K7M, и 710

12A

1202

1

3

2

(1) Корпус воздушного фильтра(2) Блок дроссельной заслонки(3) Впускной коллектор

12A-11

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИВоздушный фильтр: Замена

K7J, и 710

12AСНЯТИЕ

Отверните винты крепления крышки корпусавоздушного фильтра.

Отсоедините з а щ е л к и крепления крышкивоздушного фильтра.

Снимите:

- крышку корпуса воздушного фильтра,

- воздушный фильтр.

УСТАНОВКАУстановка производится в порядке, обратномснятию.

107574

12A-12

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИВоздушный фильтр: Замена

K7M, и 710

12AСНЯТИЕ

Отверните винты крепления крышки корпусавоздушного фильтра.

Отсоедините з а щ е л к и крепления крышкивоздушного фильтра.

Снимите:

- крышку корпуса воздушного фильтра,

- воздушный фильтр.


107574

12A-13

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИКорпус воздушного фильтра: Снятие и установка

K7J, и 710

12AСНЯТИЕ

Отверните б о л т ы крепления (1)корпусавоздушного фильтра.


- шланг вентиляции картера(2),

- воздухозаборный патрубок



Затяните требуемым моментом болты креплениякорпуса воздушного фильтра (10 Н·м).

108423

107361

1

1

2

12A-14

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИКорпус воздушного фильтра: Снятие и установка

K7M, и 710

12AСНЯТИЕ








108423

107361

1

1

2

12A-15

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИВпускной коллектор: Снятие и установка

K7J, и 710

12A








Отсоедините шаровые наконечники (3).


- колодку проводов от датчика температуры(4),

- колодку проводов от датчика абсолютногодавления(5),


- шланг (6) от впускного коллектора.

- шланг вентиляции картера от впускногоколлектора.


болты креплениявпускного коллектора

25 Н·м

гайки креплениявпускного коллектора

25 Н·м

108423

107361

1

1

2

107356

6

5

4

3

12A-16


K7J, и 710

12A


- колодку проводов о т д а т ч и к а положениядроссельной заслонки,

- колодку проводов от шаговогоэлектродвигателя р е г у л я т о р а холостогохода(7).

Снимите блок дроссельной заслонки, наклонивего.



Разъедините разъемы форсунок.

107357

МЕХАНИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ



ВНИМАНИЕ!

Перед тем, к ак приступать к выполнениюработ, укройте приборы электрооборудованияпластиковыми пакетами.

8

7





При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:

- не курить в зоне работ и не подносить крабочему участку раскаленные предметы,

- принять меры предосторожности противразбрызгивания топлива при отсоединениитрубопроводов,

- принять меры по защите от попаданиябензина элементов, которые могут выйти изстроя.

12A-17


K7J, и 710

12A

Отверните болт крепления впускного коллекторак лапке (9).

О т д е л и т е жгут проводов от впускногоколлектора.(10)

Отверните верхние б о л т ы (11) креплениявпускного коллектора.

Снимите (снизу) гайки нижнего крепления (1 2)впускного коллектора.

Снимите впускной коллектор.

УСТАНОВКАВсе снятые уплотнительные прокладки подлежатобязательной замене.

Установите впускной коллектор, з а в е р н у внижнюю центральную гайку крепления (13).


- болты крепления впускного коллектора (25Н·м),

- гайки крепления впускного коллектора (25Н·м).



107486

107777


Чтобы полностью отвернуть нижнюю среднюю гайку крепления:

- отверните крайние гайки,

- отделите впускной коллектор о т головкиблока цилиндров.

9

1212

1111

10

1212

107777

ВНИМАНИЕ!Присоедините провода к клеммамаккумуляторной батареи, начиная с плюсовойклеммы; в ы п о л н и т е н е о б ходимоепрограммирование (см. главу 80A, Снятие иустановка аккумуляторной батареи).

13

12A-18


K7M, и 710

12A








Отсоедините шаровые наконечники (3).


- колодку проводов от датчика температуры(4),

- колодку проводов от датчика абсолютногодавления (5),


- шланг (6) от впускного коллектора.

- шланг вентиляции картера от впускногоколлектора.


болты креплениявпускного коллектора

25 Н·м

гайки креплениявпускного коллектора

25 Н·м

108423

107361

1

1

2

107356

6

5

4

3

12A-19


K7M, и 710

12A


- колодку проводов о т д а т ч и к а положениядроссельной заслонки,





Разъедините разъемы форсунок.

107357




ВНИМАНИЕ!


8

7








- принять меры по защите от попаданиябензина элементов, которые могут выйти изстроя.

12A-20


K7M, и 710

12A

Отверните болт крепления впускного коллекторак лапке (9).

О т д е л и т е жгут проводов от впускногоколлектора.(10)

Отверните верхние б о л т ы (11) креплениявпускного коллектора.

Снимите (снизу) гайки нижнего крепления (1 2)впускного коллектора.

Снимите впускной коллектор.

УСТАНОВКАВсе снятые уплотнительные прокладки подлежатобязательной замене.

Установите впускной коллектор, з а в е р н у внижнюю центральную гайку крепления (13).


- болты крепления впускного коллектора (25Н·м),

- гайки крепления впускного коллектора (25Н·м).



107486

107777


Чтобы полностью отвернуть нижнюю среднюю гайку крепления:

- отверните крайние гайки,

- отделите впускной коллектор о т головкиблока цилиндров.

1212

1111

109

1212

107777


13

12A-21

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИВыпускной коллектор: Снятие и установка

K7J, и 710

12A


(1)Отверните г а й к и ш п и л е к креплениятеплозащитного экрана.

Разъедините разъем кислородного датчика

Снимите:

- оба крепления(2) приемной трубы системывыпуска отработавших газов,

- гайки шпилек крепления выпускного коллекторак головке блока цилиндров,

- выпускной коллектор.

УСТАНОВКА


гайки шпилеккрепления выпускногоколлектора

(2,5 даН·м)

крепления приемнойтрубы системывыпуска отработавшихгазов

(0,7 даН·м)


(2,1 даН·м)

108425

11

108427

109399

ВНИМАНИЕ!Обязательно замените кольцо сферическогосоединения между выпускным коллектором икаталитическим нейтрализатором.

2

12A-22


K7J, и 710

12AВсе снятые уплотнительные прокладки подлежатобязательной замене.

Установите новую п р о к л а д к у выпускно гоколлектора.

Затяните в указанном порядке требуемымм о м е н т о м гайки ш п и л е к к р е п л е н и явыпускного коллектора ( (2,5 даН·м)).


- шпильки крепления п р и е м н о й трубысистемы выпуска отработавших газов ((0,7даН·м)) (если шпильки снимались),

- гайки крепления приемной трубы системывыпуска отработавших газов ((2,1 даН·м)).


108427

6

31

5

4

2

7

12A-23


K7M, и 710

12A


(1)Отверните крепления теплозащитного экрана.

Разъедините разъем кислородного датчика

Снимите:

- оба крепления(2) приемной трубы системывыпуска отработавших газов,

- гайки шпилек крепления выпускного коллекторак головке блока цилиндров,

- выпускной коллектор.


гайки шпилеккрепления выпускногоколлектора

(2,5 даН·м)


(0,7 даН·м)


(2,1 даН·м)

108425

11

108427

2

12A-24


K7M, и 710


Все снятые уплотнительные прокладки подлежатобязательной замене.

Установите новую п р о к л а д к у выпускно гоколлектора.

Затяните в указанном порядке требуемыммоментом г а й к и шпилек к р е п л е н и явыпускного коллектора ( (2,5 даН·м)).


- шпильки к р е п л е н и я приемной трубысистемы выпуска отработавших газов ((0,7даН·м)) (если шпильки снимались),

- гайки крепления приемной трубы системывыпуска отработавших газов ((2,1 даН·м)).


109399

ВНИМАНИЕ!

Обязательно замените кольцо сферическогосоединения между выпускным коллектором икаталитическим нейтрализатором.

108427

6

3

1

5

4

2

7

12A-25

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИБлок дроссельной заслонки: Снятие и установка

K7J, и 710

12AСНЯТИЕ

Отверните б о л т ы (1 ) крепления к о р п у с авоздушного фильтра.





Отсоедините шаровую головку (3).


- колодку проводов о т датчика положениядроссельной заслонки (4),



108423

107361

1

1

2

107356

107357

3

5

4

12A-26


K7J, и 710


Все снятые уплотнительные прокладки подлежатобязательной замене.Установка производится в порядке, обратномснятию.


12A-27


K7M, и 710

12AСНЯТИЕ








- колодку проводов о т датчика положениядроссельной заслонки (4),



108423

107361

1

1

2

107356

107357

3

4

5

12A-28


K7M, и 710


Все снятые уплотнительные прокладки подлежатобязательной замене.Установка производится в порядке, обратномснятию.


12A-29

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИБлок дроссельной заслонки: Подключение

K7J, и 710

12A

Подключение блока дроссельной заслонки с м.Техническую н о т у Схемыэлектрооборудования, Приборы 222 и 649.

109393

A

A

CD

12A-30

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИБлок дроссельной заслонки: Подключение

K7M, и 710

12A

Подключение блока дроссельной заслонки с м.Техническую н о т у Схемыэлектрооборудования, Приборы 222 и 649.

109393

CA

A

D

13A-1

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИСистема топливоподачи

K7J, и 710 – K7M, и 710

13AФункциональная схема системы подачи топлива

Система топливоподачи б е з в е т в и возврататоплива в бак.

Давление подачи топлива не зависит от нагрузкидвигателя.

Система состоит из:

- узла подачи топлива «насос - датчик уровнятоплива - топливный фильтр», в состав котороговходит топливный фильтр (1 ), насос (2 ) ирегулятор давления (3) (у з е л находится втопливном баке),

- единственного трубопровода (4 ) , идущего оттопливного бака,

- топливораспределительной рампы (5 ) б е зсливного топливопровода и регулятора давлениятоплива,

- адсорбера системы улавливания паров бензина(6).

19310

3

4

5

6

2

1

13A-2

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИТопливораспределительная рампа и форсунки: Снятие и установка

K7J, и 710

13A

СНЯТИЕОтсоедините провода от клемм аккумуляторнойбатареи, начиная с минусовой клеммы.



- шланги (2)вентиляции картера,





- колодку проводов о т датчика положениядроссельной заслонки (3).

Отсоедините подающий топливопровод ( 4) оттопливораспределительной рампы.


требуемым моментомболты креплениятопливораспределительной рампы

7 Н·м

болты креплениякорпуса воздушногофильтра

10 Н·м

108423

107361

1

1

2

107357




ВНИМАНИЕ!


4

3

13A-3


K7J, и 710

13A


Снимите:

- болты крепления топливораспределительнойрампы,

- топливораспределительную рампу.

Снимите:

- фиксаторы (5),

- форсунки.

УСТАНОВКА

Замените уплотнительные кольца,устанавливаемые на корпусах форсунок (еслифорсунка подвергалась разборке, т о такжезамените кольцо на носке форсунки).

Проверьте « надежность соединения »штуцеров топливопроводов при их подключении.

Затяните требуемым м о м е н т о м болтыкрепления топливораспределительнойрампы (7 Н·м).


Затяните требуемым моментом болтыкрепления корпуса воздушного фильтра (10Нбм).







- принять меры п р едосторожности противразбрызгивания топлива при отсоединениитрубопроводов,

- принять меры п о защите от попаданиябензина элементов, которые могут выйти изстроя.

101473

ВНИМАНИЕ!


5

13A-4


K7M, и 710

13A




- шланги (2)вентиляции картера,





- колодку проводов о т датчика положениядроссельной заслонки (3).



требуемым моментомболты креплениятопливораспределительной рампы

7 Н·м.

болты креплениякорпуса воздушногофильтра

10 Н·м

108423

107361

1

1

2

107357




ВНИМАНИЕ!


4

3

13A-5


K7M, и 710

13A


Снимите:

- болты крепления топливораспределительнойрампы,

- топливораспределительную рампу.

Снимите:

- (5)держатели,

- форсунки.

УСТАНОВКА

Замените уплотнительные кольца,устанавливаемые на корпусах форсунок (еслифорсунка подвергалась разборке, т о такжезамените кольцо на носке форсунки).

Проверьте « надежность соединения »штуцеров топливопроводов при их подключении.

Затяните требуемым м о м е н т о м болтыкрепления топливораспределительнойрампы (7 Н·м.).


Затяните требуемым моментом болтыкрепления корпуса воздушного фильтра (10Нбм)







- принять меры п р едосторожности противразбрызгивания топлива при отсоединениитрубопроводов,

- примите меры к з а щ и те от попаданиябензина на элементы, которые могут выйтииз строя.

101473

ВНИМАНИЕ!


5

13A-6

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИРегулятор давления топлива: Проверка

K7J или K7M, и 710

13A

Отсоедините ш т у ц е р (1 ) п о д в о д я щ е г отопливопровода.

Подсоедините:

- « тройник »(Mot. 1311-08)(3) к топливопроводу,идущему от топливного бака,

- шланг (2) с манометром, входящего в комплектконтрольного прибора (Mot. 1311-01) к тройнику« Т »(3),

- подводящий топливопровод к тройнику « Т »(3).

Запустите двигатель, чтобы привести в действиетопливный насос.

Замерьте величину давления:

- величина давления должна быть стабильной(примерно 3,5 бар),

- для получения правильного значения давленияможет потребоваться несколько секунд.


Mot. 1311-08 Переход н и к дляпроверки давлениятоплива

Mot. 1311-01 Комплектманометров иштуцеров дляизмерения давлениятоплива



- не к урить в зоне работ и не п односить крабочему участку раскаленные предметы,

- п р и н я т ь меры предосторожности противразбрызгивания т оплива п р и отсоединениитрубопроводов,

- принять меры по защите от попадания бензинаэлементов, которые могут выйти из строя.

108650



1

109173

3

2

13A-7

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИЭлектрический бензонасос Проверка


13A



- тройник (Mot. 1311-08)(3) к выходномутрубопроводу топливного бака,

- шланг (2) из комплекта проверочной оснастки(Mot. 1311-01) тройнику (3),

- подводящий топливопровод к тройнику(3).









108650



1

109173

3

2

13A-8

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИЭлектрический бензонасос Проверка


13A

Опустите шланг(2) в мензурку, градуированнуюдо 2 л.

Разъедините разъем (5 )жгута п р о в о д о в,соединяющих двигатель с салоном.

Соедините контакт (5 ) разъема с плюсовойклеммой аккумуляторной батареи.

Засеките время наполнения мензурки.

109174


Д а н н а я о п е р а ц и я д о л ж н а обязательновыполняться т олько на неработающемдвигателе.

109171

2

5

109172


Минимальная подача насоса составляет 60 л/ч.

8 15

14A-1

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИСистема улавливания паров бензина Принцип действия


14AI - ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ

II - ПРИНЦИП РАБОТЫ

Сообщение с атмосферой топливного бакаосуществляется через адсорбер (улавливательтопливных паров).

Пары бензина удерживаются активированнымуглем, содержащемся в адсорбере.

Пары бензина из адсорбера поступают в двигатель,где и сгорают.

Для э т о г о ч е р е з электромагнитный клапанадсорбера соединяется со впускным коллектором.Электромагнитный клапан встроен в адсорбер.

Принцип действия электромагнитного клапанасостоит в изменении проходного сечения взависимости от сигнала степени циклическогооткрытия, поступающего от ЭБУ системы впрыска.

Изменение проходного сечения канала длятопливных паров в электромагнитном клапанепроисходит за счет равновесия между магнитнымполем, создаваемым н а п р я ж е н и е м питанияо б м о т к и и усилием возвратной пружины,обеспечивающей закрытие электромагнитногоклапана.

97393

(1) Топливный бак(2) Адсорбер(3) Электромагнитный клапан

продувки адсорбера(4) Впускной коллектор(5) Отверстие сообщения с

атмосферой(6) Трубопровод подво д а паров

бензина из топливного бака(7) Трубопровод подво д а паров

бензина к двигателю

1

5

4

3

2 6

7

108415

7

6

5

2

3

14A-2

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИСистема управления паров бензина: Проверка


14A

I - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

Проверьте соответствие цепи (см. 14A, Системаснижения токсичности, Система улавливанияпаров топлива: Принцип действия).

Проверьте с о с т о я н и е трубопроводов д отопливного бака.

II - УСЛОВИЯ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

Управляющий сигнал на электромагнитный клапан продувки адсорбера подается через контакт 4 разъема ЭБУ при следующих условиях:

- температура охлаждающей жидкости выше60˚C,

- температура воздуха выше 10˚C,

- двигатель не находится в режиме холостогохода,

- заданный порог нагрузки достигнут,

- датчик положения дроссельной заслонки ненаходится в положении « холостой ход ».

При проведении диагностики с п о м о щ ь ю« бортовой системы диагностики » продувкаадсорбера не разрешается.

Возможно визуальное отображение степенициклического открытия электромагнитногоклапана продувки адсорбера с п о м о щ ь юДиагностический п р и б о р п р и выборепараметра PR023: « Степень циклическогооткрытия электромагнитного клапанапродувки адсорбера ».

Электромагнитный клапан закрыт при величинепараметра ниже 3 %.




Нарушение работы системы может привести кнеустойчивой работе двигателя на холостомходу и л и самопроизвольной остановкедвигателя.

97393

(1) Топливный бак(2) Адсорбер(3) Электромагнитный клапан

продувки адсорбера(4) Впускной коллектор(5) Сообщение с атмосферой

3

2

5

1

4

14A-3

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИАдсорбер: Снятие и установка


14A

Адсорбер размещен з а бампером с п р а в а впередней части автомобиля.

СНЯТИЕУстановите автомобиль на подъемник.

Снимите пластмассовый щиток, расположенныйснизу адсорбера.


- шланги (1) от адсорбера (не снимая бампера),

- колодку проводов о т электромагнитногоклапана.

Отсоедините трубку сообщения с атмосферой(2).

Снимите:

- гайки (3) крепления абсорбера,

- абсорбер.


Затяните требуемым м о м е н т о м гайкикрепления адсорбера ((21 Нбм)).


гайки крепленияадсорбера

(21 Н·м)

108415

2

1

108428

3

14A-4

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИАдсорбер: Проверка


14A

ПРОВЕРКА АДСОРБЕРАЗаглушите на адсорбере патрубок трубопровода,идущего от топливного бака.

Подсоедините манометр приспособления (Mot.1311-01) к патрубку для сообщения сатмосферой (1) адсорбера.

Н а холостом ходу проверьте отсутствиеразрежения в патрубке для сообщения сатмосферой адсорбера. Т а к и м же образомзначение управляющего сигнала, считанное спомощью Диагностический прибор в окне"параметр": PR023 « Степень циклическогоо т к р ы т и я электромагнитного клапанапродувки адсорбера » остается минимальным(равным или меньшим 3 %.

Есть ли разрежение?

- Если да: при выключенном зажигании с помощью вакуумного насоса создайте разрежение 500 мбар на выходе

электромагнитного клапана. Разрежение не должно изменяться более чем на 10 мбар за 30 секунд.

Давление изменяется?

• Д а : неисправность электромагнитногоклапана, з а м е н и т е а д с о р б е р(электромагнитный к л а п а н встроен вадсорбер).

• Н е т : имеет м е с т о электрическаянеисправность, проверьте электрическуюцепь.

- Если нет : при соблюдении условий продувки(см. 14A, Система снижения токсичности,С и с т е м а улавливания паров топлива )разрежение должно увеличиться (п р и этомувеличивается значение параметра: PR023« СЦО электромагнитного клапана продувкиадсорбера » на Диагностический приборувеличивается).

ПРОВЕРКА ТРУБОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТОПЛИВНЫЙ БАК С АДСОРБЕРОМ

Проверьте э т о т трубопровод, подсоединиввакуумный насос к трубке, соединенной садсорбером.





108415

1

16A-1

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИГенератор: Общие сведения


16AI - ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Данные автомобили оснащены генераторами с внутренней вентиляцией с встроенным регулятором напряжения и сигнальной лампой на щитке приборов, которая работает следующим образом:

- лампа загорается при включении зажигания,

- при запуске двигателя сигнальная лампа гаснет,

- если сигнальная лампа за горается приработающем двигателе, это свидетельствует онеисправности в « цепи зарядки ».

II - ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

III - ПРОВЕРКА

Минимальная сила тока отдачи генератора п р инапряжении н а выводах 13,5 В после 15 минутпрогрева при работающем двигателе, п р ивключенных потребителях электроэнергии.

Двигатель Генератор Сила тока отдачи

K7J 710 DM

K7M 710 DM

MELCO: A001TA3792 70 А

K7J 710 DA

K7M 710 DA

VALEO: SG7 S013 75 А

K7J 710 DM/CA

K7M 710 DM/CA

MELCO: A002TC0391 110 А

K7J 710 DA/CA

K7M 710 DA/CA

BOSCH: 0124415014 100 A

Частота вращенияколенчатого в а л адвигателя

MELCO

70 А

VALEO

75 A

MELCO

110 А

BOSCH

100 A

об/мин А А А А

1000 55 53 80 71

2000 72 73 108 96

3000 77 75 116 99

4000 79,5 79 120 100

16A-2

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИГенератор: Снятие и установка

K7J, и 710, и МЕХАНИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

16A

СНЯТИЕ

Снимите:

- Снимите ремень привода вспомогательногооборудования (см. 11A, Передняя и верхняячасти двигателя, Р е м е н ь п р и в о д авспомогательного оборудования).

- защиту поддона картера двигателя.

Отсоедините провода от генератора.

Снимите снизу:

- болт крепления (1),


- генератор.

УСТАНОВКА


Установите р е м е н ь или ремни приводавспомогательного оборудования (см. 11A,Передняя и верхняя части двигателя, Ременьпривода вспомогательного оборудования).






(2,1 даН·м)


(4,4 даН·м)

109237

1

2



16A-3


K7M, и 710, и МЕХАНИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

16A

СНЯТИЕ

Снимите:

- ремень или ремни привода вспомогательногооборудования (см. 11A, Передняя и верхняячасти двигателя, Р е м е н ь п р и в о д авспомогательного оборудования).

- защиту поддона картера двигателя.

Отсоедините провода от генератора.

Снимите снизу:




УСТАНОВКА


Установите р е м е н ь или ремни приводавспомогательного оборудования (см. 11A,Передняя и верхняя части двигателя, Ременьпривода вспомогательного оборудования).






(2,1 даН·м)


(4,4 даН·м)

109237

2

1



16A-4


K7J, и 710, и Р УЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, и СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

16A

СНЯТИЕСнимите ремень привода вспомогательногооборудования (см. 11A, Передняя и верхняяч а с т и двигателя, Р е м е н ь п р и в о д авспомогательного оборудования).

Снимите:

- болт (1 ) крепления насоса гидроусилителярулевого управления.

- болты крепления насоса гидроусилителярулевого управления (2 ) через отверстия вшкиве,

- насос гидроусилителя рулевого управления смногофункционального к р о н ш т е й н а (неотсоединяя трубопроводов).


болты креплениягенератора

(2,1 даН·м)


(2,1 даН·м)

109225

109235

1

33

2

16A-5


K7J, и 710, и Р УЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, и СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

16A

Отсоедините провод (4) от генератора.

Разъедините разъем.(5)

Снимите:

- болты крепления (3) генератора,


УСТАНОВКА

Установите генератор.

Затяните требуемым моментом болтыкрепления генератора ((2,1 даН·м)).


Затяните требуемым моментом болтыкрепления насоса гидроусилителя рулевогоуправления ((2,1 даН·м)).

Установите ремень привода вспомогательногооборудования (см . 11A, Передняя и верхняячасти двигателя, Р е м е н ь п р и в о д авспомогательного оборудования).

109217

4

5

ВНИМАНИЕ!


ВНИМАНИЕ!

При замене ремня обязательно заменяйтенатяжной и обводной ролики.

16A-6


K7M, и 710, и РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, и СИСТЕМА О ТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

16A

СНЯТИЕСнимите ремень привода вспомогательногооборудования (см. 11A, Передняя и верхняяч а с т и двигателя, Р е м е н ь п р и в о д авспомогательного оборудования).

Снимите:

- болт (1 ) крепления насоса гидроусилителярулевого управления.





(2,1 даН·м)


(2,1 даН·м)

109225

109235

1

33

2

16A-7


K7M, и 710, и РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, и СИСТЕМА О ТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИСАЛОНА

16A



Снимите:



УСТАНОВКА




Затяните требуемым моментом болтыкрепления насоса гидроусилителя рулевогоуправления ((2,1 даН·м)).

Установите ремень привода вспомогательногооборудования (см . 11A, Передняя и верхняячасти двигателя, Р е м е н ь п р и в о д авспомогательного оборудования).

109217

5

4

ВНИМАНИЕ!


ВНИМАНИЕ!

При замене ремня обязательно заменяйтенатяжной и обводной ролики.

16A-8


K7J, и 710, и РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

16A

СНЯТИЕСнимите:

- передний бампер (см. главу 55A, Наружныезащитные элементы, Передний бампер),




(2,1 даН·м)


(2,1 даН·м)


(2,1 даН·м)

16A-9



16A

Разъедините разъем (1) датчика давления всистеме гидроусилителя рулевого управления.

Снимите:

- болт крепления (2) насоса гидроусилителярулевого управления.



Отведите насос гидроусилителя рулевогоуправления в сторону.



109397

108930

2

1

3

109217

4

5

16A-10



16A

Снимите:

- болты крепления компрессора кондиционера,

- компрессор к о н д и ц и о н е р а смногофункционального к р о н ш т е й н а (неоткрывая холодильный контур).

П о л о ж и т е компрессор кондиционера наподрамник.

Снимите:



УСТАНОВКА





- болты крепления компрессоракондиционера ((2,1 даН ·м)),



- р е м е н ь п р и в о д а вспомогательногооборудования (см. 11A, Верхняя передняячасть двигателя, Р е м е н ь п р и в о д авспомогательного оборудования ).

- передний бампер (см. главу 55A, Наружныезащитные элементы, Передний бампер).

109222

66



16A-11


K7M, и 710, и РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

16A

СНЯТИЕСнимите:

- передний бампер (см. главу 55A, Наружныезащитные элементы, Передний бампер),




(2,1 даН·м)


(2,1 даН·м)


(2,1 даН·м)

16A-12



16A

Разъедините разъем (1) датчика давления всистеме гидроусилителя рулевого управления.

Снимите:

- болт крепления (2) насоса гидроусилителярулевого управления.


- насос гидроусилителя рулевого управления смногофункционального к р о н ш т е й н а (неоткрывая контур гидропривода).

Отведите насос гидроусилителя рулевогоуправления в сторону.

Отсоедините провод от генератора.(5)


109397

108930

2

1

3

109217

4

5

16A-13



16A

Снимите:

- болты крепления компрессора кондиционера,

- компрессор к о н д и ц и о н е р а смногофункционального к р о н ш т е й н а (неотсоединяя трубопроводов).

П о л о ж и т е компрессор кондиционера наподрамник.

Снимите:



УСТАНОВКА








- р е м е н ь п р и в о д а вспомогательногооборудования (см. 11A, Верхняя передняячасть двигателя, Р е м е н ь п р и в о д авспомогательного оборудования ).

- передний бампер (см. главу 55A, Наружныезащитные элементы, Передний бампер).

109222

66



16A-14

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИСтартер: Идентификационные данные


16A

Двигатель Стартер

K7J MITSUBISHI

M000T45171ZTK7M

16A-15

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИСтартер: Снятие и установка

K7J, и 710

16A



Снимите:

- кожух ЭБУ, отжав фиксатор в точке (1),

- болты крепления расширительного бачка,

- расширительный бачок (не отсоединяя шланги),

Отложите в сторону расширительный бачок.

Отверните болт крепления (2) тяги приводапереключения передач.


болты креплениястартера

(4,4 даН·м)

107847

1

109214

ВНИМАНИЕ!

При с н я т и и б о л т а не потеряйтедистанционную в тулку, на к оторойустановлена тяга (2).

2

16A-16


K7J, и 710

16A

Снимите:

- лапку крепления (3) впускного коллектора кблоку цилиндров,

- провода с генератора.

Снимите:

- болты крепления (4) стартера,

- стартер.

УСТАНОВКАЗатяните требуемым моментом болтыкрепления стартера ((4,4 даН·м)).


107486

109220

3

109215


44

16A-17


K7M, и 710

16A



Снимите:

- кожух ЭБУ, отжав фиксатор в точке (1),

- болты крепления расширительного бачка,

- расширительный бачок (не отсоединяя шланги),

Отложите в сторону расширительный бачок.

Отверните болт крепления (2) тяги приводапереключения передач.


болты креплениястартера

(4,4 даН·м)

107847

11

109214

ВНИМАНИЕ!

При с н я т и и б о л т а не потеряйтедистанционную в тулку, на к оторойустановлена тяга (2).

2

16A-18


K7M, и 710

16A

Снимите:

- лапку крепления (3) впускного коллектора кблоку цилиндров,

- провода с генератора.

Снимите:

- болты крепления (4) стартера,

- стартер.

УСТАНОВКАЗатяните требуемым моментом болтыкрепления стартера ((4,4 даН·м)).


107486

109220

3

109215


44

17A-1

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯКатушки зажигания: Снятие и установка

K7J, и 710

17A

СНЯТИЕ


- провода свечей зажигания,

- разъем (1) блока катушек зажигания.

Снимите:

- болты крепления блока катушек зажигания,

- блок катушек зажигания.


болты крепленияблока катушекзажигания

(1,5 даН·м)

107358

1

17A-2


K7J, и 710


При установке катушек зажигания или проводовсвечей зажигания обязательно нанесите валикФ Т О Р С О Д Е Р Ж А Щ Е Й СМАЗКИ(складскойномер 82 00 168 855) диаметром 2 мм повнутренней окружности колпачков проводоввысокого напряжения.


Затяните требуемым моментом т р и болтыкрепления блока катушек зажигания ((1,5даН·м)).

106640

ВНИМАНИЕ!

Обязательно замените поврежденный проводсвечи зажигания.

17A-3


K7M, и 710

17A

СНЯТИЕ



- колодку проводов (1 ) от б л о к а катушекзажигания.

Снимите:

- винты крепления блока катушек зажигания,

- блок катушек зажигания.


болты крепленияблока катушекзажигания

(1,5 даН·м)

107358

1

17A-4


K7M, и 710


При установке катушек зажигания или проводовсвечей зажигания обязательно нанесите валикФ Т О Р С О Д Е Р Ж А Щ Е Й СМАЗКИ(складскойномер 82 00 168 855) диаметром 2 мм повнутренней окружности колпачков проводоввысокого напряжения.


Затяните требуемым моментом т р и болтыкрепления блока катушек зажигания ((1,5даН·м)).

106640

ВНИМАНИЕ!

Обязательно замените поврежденный проводсвечи зажигания.

17A-5

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯСвечи зажигания


17AСнимите:


- свечи зажигания с помощью приспособления (Ele.1382).


Ele. 1382 Комплект свечныхключей 16 & 21 м ммомент 1,75 & 2,8даН(м + к вадратныйпереход н и к 9-9,52для ключа Ele. 1086

107358

Двигатели

Марка Тип

K7MCHAMPION RC87YCL

SAGEM RFN58LZ

K7JCHAMPION RC87YCL

SAGEM RFN58LZ

Плоский цоколь с уплотнительным кольцом

Зазор между электродами: 0,95 мм ±±±± 0,05 мм

Момент затяжки: свечи зажигания (25 - 30 Н·м)

106640

17A-6

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯСвечи зажигания


17AПри установке катушек зажигания или проводовсвечей зажигания обязательно нанесите валикФТОРСОДЕРЖАЩЕЙ С М А З К И (складскойномер 82 00 168 855) диаметром 2 мм повнутренней окружности колпачков проводоввысокого напряжения.

17B-1

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯРасположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве

K7J, и 710

17B

108559

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

(1) Блок катушек зажигания(2) Воздушный фильтр(3) Блок дроссельной заслонки(4) Датчик температуры воздуха(5) Датчик давления воздуха(6) ЭБУ системы впрыска(7) Датчик давления масла(8) Верхний кислородный датчик(9) Дат ч и к температуры

охлаждающей жидкости(10) Датчик положения и частоты

вращения коленчатого валадвигателя

108562

(6) ЭБУ системы впрыска(11) Реле топливного насоса(12) Ре л е блокировки с и с темы

впрыска

116

12

17B-2


K7J, и 710

17B

107357

(14) Дат ч и к положениядроссельной заслонки

(13) Регулятор холостого хода(15) Форсунки

108426

13

15

14

15

8

109211

(8) Верхний кислородный датчик(7) Датчик давления масла(9) Датчик температуры

охлаждающей жидкости(10) Датчик п оложения и частоты


107356

(5) Датчик давления воздуха(4) Датчик температуры воздуха

7

9

10

45

17B-3


K7J, и 710

17B

107358

(1) Блок катушек зажигания

109219

(16) Датчик детонации

1

16


109397

(17) Датчик д а вления в системегидроусилите л я р улевогоуправления

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

108107

(18) Датчик давления хладагента

17

18

17B-4


K7M, и 710

17B

108559

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

(1) Блок катушек зажигания(2) Воздушный фильтр(3) Блок дроссельной заслонки(4) Датчик температуры воздуха(5) Датчик давления воздуха(6) ЭБУ системы впрыска(7) Датчик давления масла(8) Верхний кислородный датчик(9) Дат ч и к температуры

охлаждающей жидкости(10) Датчик положения и частоты


108562

(6) ЭБУ системы впрыска(11) Реле топливного насоса(12) Ре л е блокировки с и с темы

впрыска

116

12

17B-5


K7M, и 710

17B

107357

(14) Дат ч и к положениядроссельной заслонки

(13) Регулятор холостого хода(15) Форсунки

108426

13

14

1515

8

109211

(8) Верхний кислородный датчик(7) Датчик давления масла(9) Датчик температуры

охлаждающей жидкости(10) Датчик п оложения и частоты


107356

(5) Датчик давления воздуха(4) Датчик температуры воздуха

10

9

7

45

17B-6


K7M, и 710

17B

107358

(1) Блок катушек зажигания

109219

(16) Датчик детонации

1

16


109397

(17) Датчик д а вления в системегидроусилите л я р улевогоуправления

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

108107

(18) Датчик давления хладагента

17

18

17B-7

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯКислородные датчики

K7J, и 710

17B


Mot. 1495 Торцевая головка на22 мм для снятия иустановкикислородныхдатчиков - Подпереходники сквадрат о м 1/2" ивнешнимшестигранником на24 мм


кислородные датчики 45 Н·м

гайки креплениятеплозащитногоэкрана

25 Н·м

17B-8


K7J, и 710

17BСНЯТИЕ

ВЕРХНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

Снимите:

- теплозащитный экран выпускного коллектора,

- разъем верхнего кислородного датчика скронштейна, сдвинув его, как показано стрелкойна рисунке.

Разъедините разъем верхнего кислородногодатчика.

Снимите кислородный д а т ч и к с помощью

приспособления (Mot. 1495).

НИЖНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

Установите автомобиль на подъемник.

Снимите разъем нижнего кислородного датчика скронштейна, сдвинув его, как показано стрелкойна рисунке.

Разъедините р а з ъ е м нижнего кислородногодатчика.

Снимите кислородный датчик.

УСТАНОВКА



- кислородные датчики (45 Н·м) при помощиприспособления (Mot. 1495),

- гайки крепления теплозащитного экрана (25Н·м).

108426

107925

NIV MOT MA или NIV MOT MC или NIV MOT ME

108424

17B-9


K7M, и 710

17B




кислородные датчики 45 Н·м

гайки креплениятеплозащитногоэкрана

25 Н·м

17B-10


K7M, и 710

17BСНЯТИЕ

ВЕРХНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

Снимите:

- теплозащитный экран выпускного коллектора,

- разъем верхнего кислородного датчика скронштейна, сдвинув его, как показано стрелкойна рисунке.

Разъедините разъем верхнего кислородногодатчика.

Снимите кислородный д а т ч и к с помощью

приспособления (Mot. 1495).

НИЖНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК


Снимите разъем нижнего кислородного датчика скронштейна, сдвинув его, как показано стрелкойна рисунке.

Разъедините р а з ъ е м нижнего кислородногодатчика.

Снимите кислородный датчик.

УСТАНОВКА



- кислородные датчики (45 Н·м) при помощиприспособления (Mot. 1495),

- гайки крепления теплозащитного экрана (25Н·м).

108426

107925

NIV MOT MB или NIV MOT MD или NIV MOT MF

108424

17B-11

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯДатчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя

K7J, и 710

17B

Выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика после замены датчика положения и частоты вращения коленчатого вала (1) или маховика:

- выполните замедление с прекращениемвпрыска топлива на второй, третьей, четвертойи пятой передачах при частоте вращенияколенчатого вала 3500 - 3000 об/мин в течениене менее 2 секунд,


Проверьте, и с п о л ь з у яДиагностическийприбор , что программирование выполнено,ET060 « Сигнал датчика положения и частотывращения коленчатого вала при работающемдвигателе ».

Считайте коды неисправностей.

При необходимости устраните неисправность.

Удалите из памяти коды неисправностей.

Убедитесь в работоспособности автомобиля.



109211

1

17B-12

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯДатчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя

K7M, и 710

17B

Выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика после замены датчика положения и частоты вращения коленчатого вала (1) или маховика двигателя:



Проверьте, и с п о л ь з у яДиагностическийприбор , что программирование выполнено,ET060 « Сигнал датчика положения и частотывращения коленчатого вала при работающемдвигателе ».




Убедитесь в работоспособности автомобиля.



109211

1

17B-13

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯЭБУ системы впрыска бензинового двигателя: Снятие и установка

K7J, и 710

17B

СНЯТИЕ

Отсоедините аккумуляторную батарею, начинаяс минусовой клеммы.

Снимите:

- болт (1) крепления аккумуляторной батареи,

- аккумуляторную батарею,

- крышку ЭБУ, отжав фиксаторы (2).

Снимите:

- болты крепления защитного кожуха ЭБУ,

- защитный кожух ЭБУ.




гайки крепления ЭБУ (0,8 даН·м)

болты креплениязащитного кожуха ЭБУ

(0,8 даН·м)

болт крепленияфланцааккумуляторнойбатареи

(1,2 даН·м)

107847

1

2

108564

17B-14


K7J, и 710

17B

Отверните гайки (3) крепления ЭБУ.

Разъедините разъем ЭБУ, потянув его внаправлении (4).

Снимите ЭБУ.



- гайки крепления ЭБУ ((0,8 даН·м)),

- болты крепления защитного кожуха ЭБУ ((0,8 даН·м)),

- болт крепления фланца аккумуляторнойбатареи ((1,2 даН·м)).

В СЛУЧАЕ ЗАМЕНЫ ЭБУ

После замены ЭБУ:

- Выключите зажигание.

- Инициализируйте ЭБУ:

• запустите двигатель,

• Остановите двигатель,

• Выждите 30 секунд.

- Включите зажигание и выполните следующие этапы, используя Диагностический прибор:

• подайте команду VP001 « Запись VIN (ИНА) »,

• выполните дорожное испытание, затемп о в т о р и т е проверку, и с п о л ь з у яДиагностический прибор.

1 - Код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а поставляются безвведенного кода. При замене ЭБУ в новый блокнеобходимо ввести код автомобиля, затем

108562

108563

3

4

ВНИМАНИЕ!

Присоедините провода к клеммамаккумуляторной батареи, начиная с плюсовойклеммы; в ы п о л н и тенеобходимоепрограммирование (см. 80A, Аккумуляторнаябатарея, Аккумуляторная батарея: Снятиеи установка аккумуляторной батареи).

ВНИМАНИЕ!

В запасные части узел ЭБУ поставляется ужезапрограммированным. ЭБУ можноперепрограммировать с п о м о щ ь юДиагностический п р и б о р,перепрограммирование ЭБУ запрещено.

17B-15


K7J, и 710

17Bубедиться в работоспособности системыэлектронной противоугонной блокировки запускадвигателя.

Включите зажигание н а несколько секунд, азатем выключите его.

Проверьте состояние ЭБУ (закодирован или не закодирован), используя Диагностический прибор:

- если состояние ET099 « Код с и с т е м ыэлектронной противоугонной блокировкиз а п у с к а двигателя введен » являетсянеактивным, то это свидетельствует о том, чтоЭБУ системы впрыска не закодирован.

- если состояние ET002 « система электроннойпротивоугонной б л о к и р о в к и запускадвигателя » активизировано, то запускдвигателя невозможен.

2 - Программирование

В ходе дорожного испытания выполните программирование маркетного участка маховика:

- выполните замедление с прекращениемвпрыска топлива на второй, третьей, четвертойи пятой передачах п р и частоте вращенияколенчатого вала 3500 - 3000 об/мин в течениене менее 2 секунд,


Проверьте , и с п о л ь з у я Диагностическийприбор, что программирование выполнено,ET060 « Сигнал датчика положения и частотывращения коленчатого вала при работающемдвигателе ».




ВНИМАНИЕ!

- ЭБУ систе м ы впрыска с охраняет к одсистемы электронной противоугоннойблокировки запуска двигате л я в течениевсего срока службы.

- В д а н н о й системе отсутствует кодразблокировки.

- Запрещаетс я проводить проверки спомощью ЭБУ , взятых со склада или сдругого автомобиля и подлежащих возврату.Коды, введенные в эти ЭБУ , удалить уженевозможно.

17B-16


K7M, и 710

17B

СНЯТИЕ

Отсоедините аккумуляторную батарею, начинаяс минусовой клеммы.

Снимите:

- болт (1) крепления аккумуляторной батареи,

- аккумуляторную батарею,

- крышку ЭБУ, отжав фиксаторы (2).

Снимите:

- болты крепления защитного кожуха ЭБУ,

- защитный кожух ЭБУ.




гайки крепления ЭБУ (0,8 даН·м)

болты креплениязащитного кожуха ЭБУ

(0,8 даН·м)

болт крепленияфланцааккумуляторнойбатареи

(1,2 даН·м)

107847

1

2

108564

17B-17


K7M, и 710

17B

Отверните гайки (3) крепления ЭБУ.

Разъедините разъем ЭБУ, потянув его внаправлении (4).

Снимите ЭБУ.



- гайки крепления ЭБУ ((0,8 даН·м)),

- болты крепления защитного кожуха ЭБУ ((0,8 даН·м)),

- болт крепления фланца аккумуляторнойбатареи ((1,2 даН·м)).

В СЛУЧАЕ ЗАМЕНЫ ЭБУ

После замены ЭБУ:

- Выключите зажигание.

- Инициализируйте ЭБУ:

• запустите двигатель,

• Остановите двигатель,

• выждите 30 секунд.

- Включите зажигание и выполните следующие этапы, используя Диагностический прибор:

• подайте команду VP001 « Запись VIN (ИНА) »,

• выполните дорожное испытание, затемп о в т о р и т е проверку, и с п о л ь з у яДиагностический прибор.

1 - Код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а поставляются безвведенного кода. При замене ЭБУ в новый блокнеобходимо ввести код автомобиля, затем

108562

108563

3

4

ВНИМАНИЕ!

Присоедините провода к клеммамаккумуляторной батареи, начиная с плюсовойклеммы; в ы п о л н и тенеобходимоепрограммирование (см. 80A, Аккумуляторнаябатарея, Аккумуляторная батарея: Снятиеи установка аккумуляторной батареи).

ВНИМАНИЕ!

В запасные части узел ЭБУ поставляется ужезапрограммированным. ЭБУ можноперепрограммировать с п о м о щ ь юДиагностический п р и б о р,перепрограммирование ЭБУ запрещено.

17B-18


K7M, и 710

17Bубедиться в работоспособности системыэлектронной противоугонной блокировки запускадвигателя.

Включите зажигание н а несколько секунд, азатем выключите его.

Проверьте состояние ЭБУ (закодирован или не закодирован), используя Диагностический прибор:

- если состояние ET099 « Код с и с т е м ыэлектронной противоугонной блокировкиз а п у с к а двигателя введен » являетсянеактивным, то это свидетельствует о том, чтоЭБУ системы впрыска не закодирован.

- если состояние ET002 « система электроннойпротивоугонной б л о к и р о в к и запускадвигателя » активизировано, то запускдвигателя невозможен.

2 - Программирование

В ходе дорожного испытания выполните программирование маркетного участка маховика:


- выполните замедление с прекращениемвпрыска топлива на второй, третьей, четвертойи пятой передачах п р и частоте вращенияколенчатого вала 2400 - 2000 об/мин в течениене менее 3 секунд.

Проверьте , и с п о л ь з у яДиагностическийприбор, что программирование выполнено,ET060 « Сигнал датчика положения и частотывращения коленчатого вала при работающемдвигателе ».




ВНИМАНИЕ!



- Запрещаетс я проводить проверки спомощью ЭБУ , взятых со склада или сдругого автомобиля и подлежащих возврату.Коды, введенные в эти ЭБУ , удалить уженевозможно.

17B-19

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯЭБУ: Подключение

K7J, и 710

17B

Подключение Э Б У системы впрыска (с м. схемуэлектрооборудования проверяемого автомобиля,прибор 120).

109395

7561

15

31

1

16

90

60

30

76

17B-20

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯЭБУ: Подключение

K7M, и 710

17B

Подключение Э Б У системы впрыска (с м. схемуэлектрооборудования проверяемого автомобиля,прибор 120).

109395

7561

15

31

116

90

60

30

76

17B-21

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯОсобенности

L90, и K7J, и 710

17B

ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ МНОГОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКА

90-КАНАЛЬНЫЙ « ЭБУ EMS 31-32 » управляетсистемами впрыска и зажигания.

Используйте Диагностический прибор.

Впрыск осуществляется последовательно всоответствии с порядком работы цилиндров. Всистеме отсутствует датчик опорного цилиндра идатчик положения распределительного вала.Поэтому синхронизации работы системы с рабочимп р о ц е с с о м д в и г а т е л я осуществляетсяпрограммным образом п о сигналам датчикаверхней мертвой точки.

Режим холостого хода корректируется в зависимости от:

- того, работает или нет кондиционер,

- нагрузки на бортовую сеть.

Степень циклического о т к р ы т и я (СЦО)электромагнитного клапана продувки адсорберазависит от оборотов и условий работы двигателя.

Два кислородных датчика, установленные передкаталитическим нейтрализатором и за ним,используются только в системах Евро 3 и Евро 4(с м . главу 12A, Подготовка рабочей смеси,технические характеристики).

Автоматическое конфигурирование для работыкондиционера посредством обмена сигналамимежду ЭБУ. Изменение конфигурации невозможно(даже с помощью Диагностический прибор).



17B-22

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯОсобенности

K7M, и 710

17B

ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ МНОГОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКА

90-КАНАЛЬНЫЙ « ЭБУ EMS 31-32 » управляетсистемами впрыска и зажигания.

Используйте Диагностический прибор.

Впрыск осуществляется последовательно всоответствии с порядком работы цилиндров. Всистеме отсутствует датчик опорного цилиндра идатчик положения распределительного вала.Поэтому синхронизации работы системы с рабочимп р о ц е с с о м д в и г а т е л я осуществляетсяпрограммным образом п о сигналам датчикаверхней мертвой точки.

Режим холостого хода корректируется в зависимости от:

- того, работает или нет кондиционер,

- нагрузки на бортовую сеть.

Степень циклического о т к р ы т и я (СЦО)электромагнитного клапана продувки адсорберазависит от оборотов и условий работы двигателя.

Два кислородных датчика, установленные передкаталитическим нейтрализатором и за ним,используются только в системах Евро 3 и Евро 4(с м . главу 12A, Подготовка рабочей смеси,технические характеристики).

Автоматическое конфигурирование для работыкондиционера посредством обмена сигналамимежду ЭБУ. Изменение конфигурации невозможно(даже с помощью Диагностический прибор).



17B-23

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯСигнальная лампа неисправности системы впрыска


17BПРИНЦИП ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ

1 - Автомобиль с выключенной системой электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

При в к л ю ч е н и и зажигания сигнальная лампасистемы впрыска загорается постоянным светом на3 секунды и затем гаснет.

При отпирании дверей красная сигнальная лампасистемы электронной противоугонной блокировкизапуска двигателя, которая перед этим мигала,гаснет. При включении зажигания она загораетсяпостоянным светом на 3 секунды и затем гаснет.

2 - Автомобиль с включенной системой электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

При включении зажигания ЭБУ не опознает код иблокирует запуск двигателя. Сигнальная лампасистемы впрыска загорается постоянным светом на3 секунды и затем гаснет.

Перед включением зажигания красная сигнальнаялампа системы электронной противоугоннойблокировки запуска двигателя горит мигающимсветом. П р и включении зажигания краснаясигнальная лампа должна мигать с большойчастотой.

При обнаружении неисправности системыэлектронной противоугонной блокировки запускадвигателя при работающем двигателе сигнальнаялампа системы впрыска горит мигающим светом вдиапазоне частоты вращения коленчатого вала отхолостого хода до 1500 об/мин.

3 - Неисправность элемента системы впрыска

Сигнальная лампа загорается при обнаружении неисправности:

- датчика абсолютного давления,

- датчика положения дроссельной заслонки илиблока дроссельной заслонки,

- регулятора холостого хода.

17B-24

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯСистема электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17B

Данные автомобили оснащены системойэлектронной противоугонной блокировки запускадвигателя 2-го поколения. Для р а б о т ы ЭБУсистемы впрыска в него необходимо ввести кодсистемы электронной противоугонной блокировкизапуска двигателя.

I - ЗАМЕНА ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА

ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а поставляются безвведенного кода. При замене ЭБУ в новый блокнеобходимо ввести код автомобиля, затемубедиться в работоспособности системыэлектронной противоугонной блокировки запускадвигателя.

Для этого достаточно включить зажигание нанесколько секунд, а затем выключить его.

II - ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЭБУ (ЗАПРОГРАММИРОВАННОГО ИЛИ НЕЗАПРОГРАММИРОВАННОГО)

Состояние ЭБУ системы впрыска можнопроверить с п о м о щ ь ю Диагностическийприбор.

- Подключите Диагностический п р и б о р кдиагностическому разъему.

- Выберите и подтвердите тип автомобиля.

- Выберите и подтвердите строку « "Системавпрыска бензинового двигателя" ».

- Выберите команду « "Состояние" »:

• если состояние ET099 « "К о д системыэлектронной противоугонной блокировкизапуска двигателя введен" » не активно, этоуказывает, что в ЭБУ системы впрыска не былвведен код,

• если состояние ET002 « "Системаэлектронной противоугонной блокировкиз а п у с к а двигателя" » а к т и в н о, з а п у с кдвигателя невозможен.



ВНИМАНИЕ!



- По этой причине запрещено проводитьпроверки с помощью ЭБУ, взятых со складаили с другого автомобиля, которые подлежатвозврату. Коды, в веденные в эти Э БУ,удалить уже невозможно.

17B-25

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯСтратегия согласования работы систем впрыска и кондиционирования воздуха

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17BI - РАБОТА СИСТЕМЫ

Система кондиционирования воздуха представляет собой холодильный контур, который использует следующие элементы:

- панель управления,

- ЭБУ системы впрыска,

- компрессор.

Эта система не имеет регулировки, то естьколичество охлажденного воздуха остаетсяпостоянным с момента включения компрессора.

Нажатие пользователем выключателя « AC »,расположенного н а панели управления в салоне,вызывает активизацию состояния 0 (отключениезапроса на включение компрессора) или 1 (запросна включение компрессора).

Данное состояние поступает по проводной цепи наЭБУ системы впрыска, которые разрешит илизапретит включение компрессора.

II - АЛГОРИТМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА

На некоторых режимах работы двигателя ЭБУсистемы в п р ы с к а з а п р е щ а е т в к л ю ч е н и екомпрессора кондиционера.

Алгоритмы работы ЭБУ системы впрыска:

- Если частота вращения коленчатого вала оченьнизкая: включение компрессора не разрешается,

- При повышенной нагрузке на двигатель (резкоенажатие н а педаль акселератора, движение поочень крутому подъему или значительная загрузкаавтомобиля): в к л ю ч е н и е компрессора неразрешается,

- Если хладагент в компрессоре уже находится поддавлением: ЭБУ переходит в резервный режим изапрещает включение компрессора.

Если ЭБУ системы впрыска разрешает включениекомпрессора, то он передает состояние 1 насиловой м о д у л ь , который подает напряжениепитания на исполнительный механизмкомпрессора.

17B-26

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯДатчик положения дроссельной заслонки: Снятие и установка


17BСНЯТИЕ








- колодку проводов от датчика (4),


Снимите:

- блок дроссельной заслонки, наклонив его,

- болты крепления датчика (4),

- датчик.

108423

107361

1

1

2

107356

107357

3

5

4

17B-27

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯДатчик положения дроссельной заслонки: Снятие и установка


17BУСТАНОВКА

Все снятые уплотнительные прокладки подлежатобязательной замене.


17B-28

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯКоррекция частоты вращения холостого хода двигателя

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17B

I - ЦЕПЬ СВЯЗИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ОБОРУДОВАН ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

ЭБУ системы впрыска получает сигналы от датчикадавления в системе гидроусилителя рулевогоуправления (контролируется поДиагностическийприбор). Параметры сигнала зависят от давлениярабочей жидкости в системе гидроусилителярулевого управления и от вязкости рабочейжидкости. Чем выше давление, тем больше энергиипотребляет насос усилителя рулевого управления.

На некоторых модификациях режим холостого ходаможет быть дополнительно увеличен примерно на100 об/мин.

II - КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И НАГРУЗКИ НА БОРТОВУЮ СЕТЬ

Коррекция частоты вращения холостого ходадвигателя компенсирует падение напряжения привключении потребителя электроэнергии, еслиаккумуляторная слабо заряжена. С этой цельюувеличивается частота вращения коленчатого валадвигателя на холостом ходу, в результате чеговозрастает частота вращения генератора и,соответственно, ток з а р я д к и аккумуляторнойбатареи.

Чем ниже напряжение, тем значительней коррекциячастоты вращения холостого хода. Таким образом,величина коррекции частоты вращения холостогохода - переменная. Коррекция начинается п р иуменьшении напряжения ниже 12,8 В. Частотавращения холостого хода корректируется, начинаяс номинальной, и в результате коррекции онаможет увеличиться не более чем на 150 об/мин.



17B-29

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯРегулирование состава топливной смеси

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17B

I - ПОДОГРЕВ ДАТЧИКОВ

Подогрев датчиков включается ЭБУ:

- сразу после пуска двигателя для верхнегодатчика,

- после некоторого времени работы двигателя взависимости от ВМТ и температуры охлаждающейжидкости при нажатой педали акселератора дляверхнего датчика (только для систем Евро 3 иЕвро 4 (см. главу 12A, Подготовка рабочейсмеси, Технические характеристики).

Подогрев кислородных датчиков осуществляетсяпостоянно вплоть д о остановки двигателя. Приопределенной нагрузке двигателя повышениетемпературы отработавших г а з о в позволяетотключить подогрев датчиков.

II - НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ВЕРХНЕГО ДАТЧИКА

Считывание с помощью диагностического прибора:параметр PR009 « Напряжение верхнегокислородного датчика », считываемое значениесоответствует напряжению сигнала, подаваемогона ЭБУ верхним к и с л о р о д н ы м датчиком,установленным перед каталитическимнейтрализатором. Оно выражено в мВ.

Когда двигатель работает при замкнутой цепи регулирования состава рабочей смеси, напряжение должно быстро колебаться между двумя значениями:

- 20 мВ ±±±± 50 для бедной топливной смеси,

- 840 мВ ±±±± 70 для богатой топливной смеси,

Чем меньше разница между минимальными имаксимальными значениями, тем менее точнаинформация о т датчика (обычно эта разницадолжна составлять не менее 500 мВ).

III - НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА НИЖНЕГО ДАТЧИКА

(только для систем Евро 3 и Евро 4 (см. главу 12A,Подготовка р а б о ч е й смеси, Техническиехарактеристики).

Считывание с помощью диагностического прибора:параметр P R 0 1 0 « Напряжение нижнегокислородного датчика », считываемое значениесоответствует напряжению сигнала, подаваемого

на ЭБУ н и ж н и м кислородным датчиком,установленным за каталитическимнейтрализатором. Оно выражено в мВ.

В функции этого датчика входит диагностикакаталитического нейтрализатора и осуществлениевторого, более точного, контроля обогащениясмеси (система медленного регулирования).Данная функция активизируется только послеопределенного времени работы горячего двигателяи не реализуется на холостом ходу.

Если двигатель работает п р и замкнутой цепирегулирования состава смеси п р и постояннойскорости движения автомобиля, напряжениедолжно изменяться в диапазоне 600 мВ ±±±± 100 мВ.При замедлении напряжение сигнала должно бытьниже 200 мВ.

Не принимайте в расчет значение напряжения,считываемое по п р и б о р у Диагностическийприбор на холостом ходу двигателя.

IV - КОРРЕКЦИЯ СОСТАВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ

Считываемое по диагностическому приборузначение параметра PR035 « Величинак о р р е к ц и и состава т о п л и в н о й смеси »представляет собой среднюю величину коррекции,вносимую ЭБУ в зависимости от информации осоставе р а б о ч е й с м е с и, передаваемойкислородным датчиком, установленным передк а т а л и т и ч е с к и м нейтрализатором ( вдействительности к и с л о р о д н ы й датчиканализирует с о д е р ж а н и е кислорода вотработавших газах).

Среднее значение коррекции равно 128 и предельные значения составляют 0 и 255 :

- значение ниже 128: запрос на обогащение,

- значение выше 128: запрос на обогащение.

V - НАЧАЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ СОСТАВА ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ

Регулирование состава рабочей смеси начинаетсяс определенной временной задержкой, еслитемпература охлаждающей жидкости больше 22 ˚Cи с временной задержкой в 28 секунд после запускадвигателя.

Вне ф а з ы регулирования с о с т а в а смесисчитываемое значение равно 128.



17B-30

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯРегулирование состава топливной смеси

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17BФаза размыкания цепи регулирования состава рабочей смеси по содержанию кислорода в отработавших газахПри регулировании состава рабочей смеси ЭБУ не учитывает величину напряжения сигнала датчика в следующих случаях:

- п р и режиме п о л н о й нагрузки: переменнаявеличина выше 128,

- при резком разгоне: переменная величина выше128,

- п р и замедлениях с поступлением с и г н а л а"холостой ход" (прекращение впрыска топлива):128,

- при отказе кислородного датчика: 128.

VI - РЕЗЕРВНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ОТКАЗЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

Если напряжение сигнала, поступающего в режимерегулирования состава смеси от кислородногодатчика, н е п р а в и л ь н о (изменяется оченьнезначительно или не изменяется совсем), ЭБУсистемы впрыска переходит на резервный режим(значение = 1 2 8) только если неисправностьраспознается как присутствующая в течение 10секунд. Только в этом случае информация онеисправности будет занесена в память ЭБУ.

Когда о б н а р у ж и в а е т с я присутствующаянеисправность к и с л о р о д н о г о д а т ч и к а иинформация о ней уже занесена в память, сразу жеосуществляется переход на режим работы сразомкнутой ц е п ь ю регулирования с о с т а в арабочей смеси. В этом случае значение параметраPR035 « Величина коррекции состава рабочейсмеси » принимает значение 128.

17B-31

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯАдаптивная коррекция состава топливной смеси

L90, и K7J или K7M, и 710

17BI - ПРИНЦИП

В стадии регулирования состава рабочей смеси посигналам кислородных датчиков (с м. главу 17B,Система в п р ы с к а бензинового двигателя,Регулирование с о с т а в а рабочей смеси),коррекция состава рабочей с м е с и состоит визменении продолжительности впрыска с т е м,чтобы получить коэффициент избытка воздуха какможно б л и ж е к 1 . Значение коррекцииприближается к 128, при крайних значениях 0 и 255.

Вместе с тем, система регулирования можетвоздействовать н а элементы системы впрыска исместить значение коррекции в сторону 0 или 255для получения коэффициента избытка воздуха,равного 1.

Адаптивная коррекция позволяет изменить процессвпрыска так, чтобы привести значение коррекциисостава рабочей смеси к 128 и сохранить для неепостоянную возможность изменения в сторонуобогащения и обеднения рабочей смеси.

Существует два режима адаптивной коррекции регулирования состава рабочей смеси:

- адаптивная коррекция с приоритетом на средних ивысоких н а г р у з о к д в и г а т е л я « адаптивнаякоррекция с о с т а в а смеси н а нагрузочныхрежимах »,

- адаптивная коррекция с приоритетом на холостомходу и на малых нагрузок двигателя « адаптивнаякоррекция состава смеси на холостом ходу »,

Адаптивные коррекции принимают п о с л еинициализации (удаление информации из памяти)значение 128 как среднюю величину и имеюткрайние значения:

Адаптивные коррекции действуют только нагорячем двигателе в режиме регулированиясостава рабочей смеси по сигналам кислородныхдатчиков и заданном диапазоне давления вовпускном коллекторе.

Двигатель должен работать с регулированиемсостава рабочей смеси по сигналам кислородногодатчика и т о л ь к о при заданном диапазонеразрежения во впускном коллекторе.

Двигатель должен р а б о т а т ь в режимерегулирования состава рабочей смеси по сигналамкислородных датчиков в нескольких диапазонахдавления, чтобы значения адаптивных коррекцийначали изменяться д л я компенсации измененийсостава смеси на нагрузочных режимах.

После повторной инициализации ЭБУ (возвратзначений адаптивных коррекций к 128) обязательнопроведите специальное дорожное испытание.

II - ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

Условия:

- двигатель горячий (температура охлаждающейжидкости >80 ˚C),

- Частота вращения коленчатого вала двигателя недолжна превышать 4000 об/мин.

Начните это испытание с достаточной низкойчастоты вращения коленчатого вала двигателя на3ей или 4ой передаче с очень плавным ускорениемдля стабилизации давления на нужном уровне втечение 10 секунд в каждом диапазоне (см.таблицу ниже).

Параметр Двигатель K7J Двигатель K7M

PR030« Адаптивная коррекциясостава смеси на нагрузочныхрежимах »

64 < X <192 64 < X <192

PR031« Адаптивная коррекциясостава смеси на холостомходу »

64 < X <192 64 < X <192

17B-32

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯАдаптивная коррекция состава топливной смеси

L90, и K7J или K7M, и 710

17BДиапазоны давления для испытания (параметр "PR001: давление в коллекторе").

После этого испытания коррекции начинаютдействовать.

« Адаптивная коррекция с о с т а в а с м е с и нахолостом ходу » более существенно изменяется нахолостом ходу и при малых нагрузках двигателя, а« адаптивная коррекция с о с т а в а смеси нанагрузочных режимах » - при средних и высокихнагрузках, но обе они действуют в заданномдиапазоне давления во впускном коллекторе.

Продолжите испытание при нормальном движениина различных режимах на расстоянии 5- 10 км.

После испытания п р о в е р ь т е значения« а д а п т и в н ы х коррекций на нагрузочныхрежимах ». Начальные значения, равные 128,должны измениться. В противном случае повторитеиспытание и строго соблюдайте условияпроведения испытания.

Диапазон 1,мбар





258 -410 410 -528 528 -646 646 -764 764 -873

Среднее з н ачение334

Среднее з н ачение469

Среднее 587 Среднее значение705

Среднее 818

17B-33

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯЦентрализованное управление температурой охлаждающей жидкости


17B

В системе и м е е т с я единственный датчиктемпературы охлаждающей жидкости, информациякоторого используется:

- ЭБУ системы впрыска,

- для управления электровентилятором системыохлаждения двигателя,

- сигнальной лампой аварийной температурыохлаждающей жидкости на щитке приборов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) имеет 3 контакта:

- два контакта д л я передачи информации отемпературе охлаждающей жидкости н а ЭБУсистемы впрыска,

- о д и н контакт для индикации температурыохлаждающей жидкости на щитке приборов.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) :

- выводит показания температуры охлаждающейжидкости на щиток приборов,

- посылает и н ф о р м а ц и ю о температуреохлаждающей жидкости в ЭБУ системы впрыска.

ЭБУ системы в п р ы с к а в зависимости оттемпературы охлаждающей жидкости управляетработой:

- системы впрыска,

- реле электровентилятора системы охлаждениядвигателя,

- сигнальной лампой аварийной температурыохлаждающей жидкости. ЭБУ системы впрыскавключает сигнальную лампу, если температураохлаждающей жидкости превышает 120˚C.

Электровентилятор включается на малой скорости,когда температура охлаждающей жидкостипревышает 100˚C или в случае неисправностидатчика температуры охлаждающей жидкости ивыключается, когда температура становится ниже96˚C.

Электровентилятор включается на большойскорости, когда температура охлаждающейжидкости превышает 1 0 2 ˚ C или в случаенеисправности в ц е п и м а л о й скорости ивыключается, когда температура становится ниже100˚C.

Электровентилятор может включаться на малойскорости системой предотвращения перегревадвигателя и на большой скорости в зависимости отпотребностей кондиционера.

При неисправности в цепи малой скорости во всехслучаях, когда должна была бы использоватьсямалая скорость, электровентилятор работает набольшой скорости.

107356

1

17B-34

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯОсобенности работы системы (во время движения)

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17B

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙДИАГНОСТИКИ (с м. г л а в у 12A, Подготовкарабочей смеси, Технические характеристики):

Принцип действия БСД: п р и обнаружениинеисправности, ведущей к превышению уровнятоксичности отработавших г а з о в , на щиткеприборов загорается сигнальная лампа бортовойсистемы диагностики, сигнализируя тем самымводителю о необходимости отремонтироватьавтомобиль.

Учитываемые бортовой системой диагностики типы диагностик:

- диагностики электрических элементов,

- диагностика пропусков воспламенения смеси,

- ф у н к ц и о н а л ь н а я диагностика верхнегокислородного датчика,

- диагностику каталитического нейтрализатора.

На постоянной основе осуществляется диагностикаэлектрических элементов и диагностика пропусковвоспламенения смеси.

Функциональная диагностика верхнего кислородного датчика и диагностика каталитического нейтрализатора выполняются один раз за поездку, если соблюдаются соответствующие условия диагностики:

- определенная т е м п е р а т у р а воздуха иохлаждающей жидкости,

- определенная скорость движения (диапазонзначений),

- определенные условия работы двигателя (подавлению в о впускном коллекторе и частотевращения коленчатого вала, диапазон значений истабильность работы),

- определенная начальная временная задержка

Система бортовой диагностики является дополнительным средством обнаружения обычных неисправностей в электроцепях В этих целях должно обеспечиваться:

- загорание постоянным светом (и л и мигающимсветом п р и н е к о т о р ы х неисправностях)сигнальной лампы бортовой системы диагностики,

- з а п о м и н а н и е неисправностей , выявленныхбортовой системой диагностики.

ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА

Чтобы избежать загорания сигнальной лампыбортовой системы диагностики после возвратаавтомобиля клиенту, необходимо уделять особоевнимание при проведении работ с автомобилем.

Некоторые дефекты могут проявиться только вдвижении после программирования параметровкоррекции. Обязательно проверьте результатыремонта.



ВНИМАНИЕ!

В к онце к аждого теста н и в коем случае невыключайте зажигание до того , как прочитаетерезультат на Диагностичес к и й прибор.Выключ е н и е зажигания приводит кнеправильной интерпретации результатов.


Любые неисправности электрооборудования,приводящие к превышению порога токсичности,вызывают вкл ю ч е н и е сигнальной лампыбортовой системы диагностики.

17B-35

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯУсловия проведения диагностики (во время движения)

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17BДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙДИАГНОСТИКИ (с м. г л а в у 12A, Подготовкарабочей смеси, Технические характеристики):

I - УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИК

Если при включении зажигания и остановленномдвигателе температура в о з д у х а, измеряемаядатчиком температуры, не находится в интервалемежду - 6 ˚C и 119 ˚C или если температураохлаждающей жидкости, измеряемая датчикомтемпературы, не находится в интервале между - 6˚C и 119 ˚C или если атмосферное давлениеменьше 775 мбар (высота над уровнем м о р япримерно 2500 м), то в этом случае выполнениетестов бортовой системой диагностики неразрешается до следующего включения зажигания.

Для правильной р а б о т ы бортовой с и с т е м ыдиагностики не должно быть никаких электрическихнеисправностей в системе впрыска, даже еслисигнальная лампа бортовой системы диагностикине загорается.

Диагностика к и с л о р о д н о г о датчика икаталитического нейтрализатора н е можетосуществляться одновременно.

При диагностике каталитического нейтрализатора икислородного датчика прекращается продувкаадсорбера и адаптивные параметры коррекциирабочей смеси фиксируются по их последнимзначениям.

II - ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТОВ

- Устраните электрические неисправности

- Сотрите из памяти информацию о б о всехнеисправностях

- Запрограммируйте все н а с т р о й к и с и с т е м ывпрыска (при необходимости).

III - ПОЛНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ КОМАНДНЫХ РЕЖИМОВ

- Удалите информацию о неисправностях изпамяти.

- Удалите и з памяти запрограммированныенастройки (если п р и работах с каким-нибудьэлементом эти настройки могли быть нарушены:регулятора холостого хода, маркетного участкамаховика и т. д.)

IV - ПРОГРАММИРОВАНИЕ, НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ ДИАГНОСТИКИ

1 - Программирование крутящего момента/подачи топлива (Состояние: ET014 распознавание цилиндра 1 = ВЫПОЛНЕНО, при работающем двигателе)

Выполните это программирование следующим образом:

- замедлением с прекращением впрыска топлива навторой, третьей, четвертой и пятой передачах причастоте вращения коленчатого вала 3500 - 3000об/мин в течение не менее 2 секунд,

- повторным замедлением с прекращениемвпрыска топлива на второй, третьей, четвертой ип я т о й передачах п р и частоте вращенияколенчатого вала 2400 - 2000 об/мин в течение неменее 3 секунд.

2 - Программирование параметров адаптивной коррекции состава рабочей смеси

Для в ы п о л н е н и я э т о г о программированиянеобходимо во время движения выдерживатьдиапазоны давления (см. 17B, Система впрыскабензинового двигателя, Адаптивная коррекциясостава рабочей смеси).

Состояние ET202: Диагностика обнаруженныхбортовой системой диагностики пропусковвоспламенения смеси должно быть АКТИВНО.

17B-36

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯДиагностика обнаружения пропусков воспламенения смеси

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17B

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙДИАГНОСТИКИ:

Диагностика позволяет, например, обнаружить:

- загрязнение свечи,

- загрязнение или изменение количества топлива,впрыскиваемого форсунками,

- нарушения в работе системы топливоподачи(регулятор давления, топливный насос и т. п.),

- нарушения соединений в системах зажигания ивпрыска (вторичной обмотки катушки зажигания ит. д.).

Диагностика осуществляется п у т е м измеренияизменения мгновенной частоты вращенияколенчатого вала двигателя.

Р е з к о е п а д е н и е крутящего моментасвидетельствует о плохом качестве сгорания.

Эта диагностика производится практическипостоянно во время движения. Невыполненияданной диагностики или выявление неисправностиприводит к запрету выполнения других диагностик спомощью бортовой системы диагностики.

Проведение данной диагностики позволяет выявлять неисправности двух типов:

- пропуски воспламенения смеси, разрушительныедля каталитического нейтрализатора. Этоприводит к немедленному миганию сигнальнойлампы бортовой системы диагностики.

- пропуски воспламенения смеси, приводящие кповышению токсичности отработавших г а з о ввыше порога, допустимого бортовой системойдиагностики. Это приводит к загораниюсигнальной лампы бортовой системы диагностикив том случае, если пропуски былизарегистрированы во время трех поездок подряд.

I - УСЛОВИЯ ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Прежде всего необходимо убедиться в том, чтооперации программирования б ы л и у с п е ш н овыполнены. у с л о в и я, п р е д о т в р а щ а ю щ и евключение зажигания, и т е к у щ и е у с л о в и ясоблюдаются.

Убедитесь, что:

- ET014« Распознавание цилиндра 1 »:« ВЫПОЛНЕНО »,

- Состояние ET202 « Диагностика обнаруженныхбортовой системой диагностики пропусковвоспламенения смеси »: « АКТИВНО ».

Диагностика выполняется, как только температураохлаждающей жидкости превысит 75 ˚C в трехдиапазонах оборотов двигателя от холостого ходадо 4500 об/мин.

Т е с т теперь м о ж н о выполнить при р а б о т едвигателя на холостом ходу в течение 11 минут.

Если после выполнения теста Диагностическийприбор выявила пропуски воспламенения смеси(см. Руководство по ремонту 390, 17B, Системавпрыска бензинового двигателя, Сводныйперечень неисправностей).

II - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕМОНТА

Убедитесь, что:

- ET014« Распознавание цилиндра 1 »:« ВЫПОЛНЕНО »,

- Состояние ET202 « Диагностика обнаруженныхбортовой системой диагностики пропусковвоспламенения смеси »: « АКТИВНО ».

Неисправность не обнаружена и сигнальная лампабортовой системы диагностики не горит.



ВНИМАНИЕ!

В к онце к аждого теста н и в коем случае невыключайте зажигание до того , как прочитаетерезультат на диагностическом приборе.Выключ е н и е зажигания приводит кнеправильной интерпретации результатов.

17B-37

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯДиагностика каталитического нейтрализатора.

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17B


Диагностика каталитического нейтрализаторавыполняется в целях выявления нарушенияработы, которое приводит к превышению порогатоксичности отработавших газов по содержаниюСН, допускаемого бортовой системой диагностики.

Показателем состояния к а т а л и т и ч е с к о г онейтрализатора является его кислородная емкость.При старении каталитического нейтрализатора егокислородная емкость снижается так же , как испособность нейтрализовать отработавшие газы.

I - УСЛОВИЯ НАЧАЛА ВЫПОЛНЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ

Диагностика каталитического нейтрализатора может выполняться только после того, как двигатель проработал указанное в следующей таблице время, если условия, предваряющие включения зажигания соблюдены и выполняются:

- нет электрических неисправностей,

- выполнено распознавание цилиндра,

- не обнаружено пропусков воспламенения смеси,

- после включения зажигания не выполняласьдиагностика каталитического нейтрализатора,

- программирование выполнено,

- активированы основной и двойной контурырегулирования состава смеси по сигналам откислородных датчиков,

- температура охлаждающей жидкости выше 75 ˚C.

II - ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Диагностика выполняется при с т а б и л ь н о мдвижении автомобиля н а п я т о й передаче соскоростью 70 км/ч . Когда обеспечены условияначала выполнения диагностики, обогащениерабочей смеси производится с задержкой, чтоприводит к поступлению к и с л о р о д а вкаталитический нейтрализатор. Есликаталитический нейтрализатор находится вхорошем состоянии, о н абсорбирует кислород инапряжение сигнала нижнего кислородного датчикаостается на среднем уровне. Если катализаторвыработал с в о й ресурс, то кислород неабсорбируется и кислородный датчик работаетпрерывисто. Если неисправность подтверждаетсятри раза подряд, то загорается сигнальная лампабортовой системы диагностики.

Длительность теста н е может превышать 52секунды.

Если после выполнения теста Диагностическийприбор выявит функциональную неисправностькаталитического нейтрализатора, см. методикудиагностики, соответствующую неисправности.

III - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ РЕМОНТА

- С о с т о я н и е ET103 « Диагностикакаталитического нейтрализатора »:« АКТИВНО »,

- С о с т о я н и е ET107 « Диагностикакаталитического нейтрализатора выполнена »:« АКТИВНО »,



Двигатель Скорость, км/ч

Частотавращенияколенчатоговаладвигателя, об/мин.

Давл е н и е вовпускномколлекторе,мбар

Продолжительностьстабильнойработыдвигателя, с

Временнаязадержкапередразрешением,мин

K7M 63 - 130 1856 - 3808 400 - 750 11 17

K7J 63 - 130 1856 - 3808 380 - 650 11 17

ВНИМАНИЕ!

В к онце к аждого теста н и в коем случае невыключайте зажигание до того , как прочитаетерезультат на Диагностичес к и й прибор.Выключ е н и е зажигания приводит кнеправильной интерпретации результатов.

17B-38

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯДиагностика каталитического нейтрализатора.

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17B- функциональная неисправность каталитического

нейтрализатора не обнаружена.

17B-39

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯДиагностика кислородного датчика

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17B


Целью проведения диагностики кислородногодатчика является определение неисправности,приводящей к превышению порога токсичностиотработавших газов, допускаемого бортовойсистемой диагностики, по выбросу CH. Онавыполняется с помощью измерений и сравненияпериодов срабатывания кислородных датчиков.

Кислородные датчики могут иметь неисправность двух видов:

- механическая неисправность одного изэлектрических компонентов(поломка, обрывпровода), ч т о классифицируется какэлектрическая неисправность,

- химическая неисправность компонента, чтоприводит к увеличению времени ответа датчика,а , следовательно, к увеличению периода егосрабатывания.

Если условия испытания соблюдаются, производятосреднение полученных периодов срабатываниядатчика (отбрасывая паразитные э ф ф е к т ы ) исравнивают с о средним пороговым периодом,заложенным в бортовую систему диагностики.

I - УСЛОВИЯ ТЕСТА

Диагностика кислородного датчика выполняется только после того, как двигатель проработал некоторое, указанное в таблице ниже время, и, если следующие предваряющие включение зажигания условия соблюдены и выполняются:

- нет электрических неисправностей,

- выполнены программирование и распознаваниецилиндров,

- с момента включения зажигания диагностикакислородного датчика не выполнялась,

- температура охлаждающей жидкостивыше 75˚C.

II - ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Диагностика выполняется в манере вождения владельца на одной из передач, на стабильной скорости и в течение указанного в следующей таблице времени:

Во время этого теста ЭБУ запрещает продувкуадсорбера.

ЭБУ выдает команду « диагностика имеющихсядатчиков ».



Двигатель Скорость, км/ч

Частотавращенияколенчатоговаладвигателя, об/мин.

Давл е н и е вовпускномколлекторе,мбар

Продолжительностьстабильнойработыдвигателя, с

Временнаязадержкапередразрешением,мин

K7M 63 - 130 1856 - 3808 380 - 850 8 14

K7J 63 - 130 1856 - 3808 380 - 850 8 14

Двигатель Включенная передача Скорость, км/ч Максимальнаяпродолжительность, с

K7J 5 70 40

K7M 5 70 40

17B-40

ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯДиагностика кислородного датчика

L90, и K7J, и 710 – L90, и K7M, и 710

17B

Если после выполнения теста Диагностическийприбор в ы я в и т неисправность кислородногодатчика, (с м . Руководство по ремонту 390Д и а г н о с т и к а , 17B, С и с т е м а впрыскабензинового двигателя, Перечень возможныхнеисправностей).

III - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ РЕМОНТА

- Состояние ET102: « Диагностика датчиков »:« АКТИВНО »,

- С о с т о я н и е ET106: « Диагностика датчиковвыполнена »: « АКТИВНО »,

- неисправность не обнаружена и сигнальная лампабортовой системы диагностики не горит.

ВНИМАНИЕ!

В к онце к аждого теста н и в коем случае невыключайте зажигание до того, как прочитаетерезультат на Диагностический п р и б о р.Выкл ю ч е н и е зажигания приводит кнеправильной интерпретации результатов.

19A-1

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯОбщие сведения 19A

Системы охлаждения двигателей автомобилей выпускаемого в настоящее время модельного ряда имеют следующие основные характеристики:

- закрытая с и с т е м а под д а в л е н и е м(предохранительный к л а п а н в пробкерасширительного бачка),

- в системе используется жидкость типа « D »,

- системы отопления салона с помощью« радиатора, » расположенного под приборнойпанелью.

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Используйте только предписанную охлаждающуюжидкость: GLACEOL RX (тип D).

Используйте только:

- охлаждающую жидкость, готовую к применению,

- антифриз (требует разбавления по инструкции наканистре).

При работах, требующих полного слива охлаждающей жидкости, обязательно промойте систему чистой водой, продуйте ее сжатым воздухом, чтобы удалить остатки воды, заправьте систему охлаждающей жидкостью, удалите из нее воздух и « измерьте фактическую морозостойкость » системы, которая должна обеспечивать защиту:

- при температуре до - 25 ˚C +/- 2 ˚C для стран схолодным и умеренным климатом,

- при температуре до -40 ˚C ± 2 ˚С для стран с оченьхолодным климатом.


Поскольку системы охлаждения рассчитаны наработу под давлением, остерегайтесь тяжелыхожогов от выбросов жидкости.

Ни в к оем с л у ч а е не снимайте п р о б курасширительного бачка на горячем двигателе.

При работах в моторном отсеке остерегайтесьтакже внезапного включения вентилятора иливентиляторов радиатора.

ВНИМАНИЕ!

- Охлаждающая ж и д к о с т ь способствуетнормальной работе двигателя (обеспечиваеттеплообмен).

- Запрещается заливать в систему воду.

19A-2

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯТехнические характеристики


19AI - ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ПРИМЕНЯЕМАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Особенности:

- При температуре д о - 25˚C ± 2 для стран сумеренным и холодным климатом.

- При температуре до - 40˚C ± 2 для стран с оченьхолодным климатом.

II - ТЕРМОСТАТ

Двигатели всех моделей: давление срабатыванияпредохранительного к л а п а н а в пробкерасширительного бачка с пиктограммой "желтаярука" равно 1,4 бар.

Двигатель Количество, л Наименование

K7J 710 5 , 5 (модифика ц и я скондиционером)

4 . 5 (модифика ц и я б езкондиционера)

GLACEOL RX (ТИП D).

Используйте толькоохлаждающую жидкость.

K7M 710

Двигатель Температура начала открытияклапана, ˚C

Температура полного открытияклапана, ˚C

K7J 710 89 99 ± 2

K7M 710 89 99 ± 2

19A-3

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯПроверка 19A

I - ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ

Вместо пробки установите на горловинурасширительного бачка переходник (Ms. 554-01).

Подсоедините к переходнику (Ms. 554-07) прибордля п р о в е р к и г е р м е т и ч н о с т и с и с т е м ыохлаждения(Ms. 554-01).

Дайте двигателю поработать д о включенияэлектровентилятора системы охлаждения, затемостановите его.

Создайте давление в системе охлаждениядвигателя с помощью прибора (Ms. 554-07).


Ms. 554-01 Пробка (запасная)для п р о веркиклапанарасширительногобачка

Ms. 554-07 Прибор для проверкисистемы охлажденияи клапана в пробкерасширительногобачка

Ms. 554-06 Пробка (запасная)для п р о веркиклапанарасширительногобачка

97871


- Давление должно быть на 0,1 бар нижедавления открытия клапана.

- Давление н е должно п а д ать. Е с л и этопроисходит, определите место утечки.

19A-4

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯПроверка 19A

II - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Подсоедините к прибору для проверки системыохлаждения (Ms. 554-06) переходник(Ms. 554-07).

Наверните штатную пробку расширительногобачка на переходник(Ms. 554-06).

С помощью прибора (Ms. 554-07) проверьтедавление срабатывания предохранительногоклапана пробки.

ВНИМАНИЕ!

В случае утечки жидкости через клапан пробкирасширительного бачка клапан подлежитобязательной замене.


- Давление д о л ж н о равняться д а влениюсрабатывания клапана 1,4 +/- 0,1 бар.

- Давление н е должно падать, е с л и этопроисходит, замените клапан.

19A-5

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯСхема

K7J, и 710

19A

109415

6

5

4

3

2

1

7

(1) Двигатель(2) Водяной насос(3) Термостат(4) Пробка для удаления воздуха(5) Радиатор отопителя(6) Радиатор с и с темы

охлаждения двигателя(7) Расширительный бачок


Давление срабатывания предохранительногоклапана в пробке расширительного бачка равно1,4 бар.

19A-6

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯСхема

K7M, и 710

19A

109415

7

6

5

4

3

2

1

(1) Двигатель(2) Водяной насос(3) Термостат(4) Пробка для удаления воздуха(5) Радиатор отопителя(6) Радиатор с и с темы

охлаждения двигателя(7) Расширительный бачок


Давление срабатывания предохранительногоклапана в пробке расширительного бачка равно1,4 бар.

19A-7

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯСистема охлаждения двигателя: Слив и заправка

K7J, и 710 – K7M, и 710

19A

Перед тем, как приступать к выполнению работ,укройте приборы э л е к т р о о б о р у д о в а н и япластиковыми пакетами.

СЛИВ И ПРОМЫВКА



Откройте:

- систему охлаждения, отсоединив отводящийшланг о т р а д и а т о р а с помощьюприспособления(Mot. 1202-01) или (Mot. 1448),

- расширительный бачок и пробку для удалениявоздуха, чтобы слить жидкость из системы.

Заверните пробку для удаления воздуха.

Присоедините отводящий шланг без хомута.

Для промывки заполните систему охлажденияводопроводной водой.

Отсоедините отводящий шланг.

Отверните пробку для удаления воздуха.

Продуйте систему, н а г н е т а я струю сжатоговоздуха через горловину расширительногобачка , ч т о б ы удалить к а к можно большежидкости.

Присоедините отводящий шланг с хомутом.

ЗАПРАВКА

Обязательно выверните пробку д л я удалениявоздуха (1).




ВНИМАНИЕ!

- Слейте жидкость из системы охлаждения когдадвигатель теплый.

- Промойте систему охлаждения и заправьте ееохлаждающей жидкостью к огд а двигательтеплый или холодный.

- Запрещается промывать горячий двигатель воизбежание сильного теплового удара.


- Не з атягивайте п р о б к и д л я удалениявоздуха.

- Жидкость постоянно ц и р кулирует черезрадиатор отопителя (радиатор отопителяспособствует охлаждению двигателя).

ВНИМАНИЕ!

Двигатель авто м о б и л я должен бытьостановлен и кондиционер выключен, чтобыисключить включение электровентиляторасразу же после начала операции.

108561

1

19A-8

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯСистема охлаждения двигателя: Слив и заправка

K7J, и 710 – K7M, и 710

19AЗ а п о л н и т е с и с т е м у охлаждения ч е р е зрасширительный бачок.

Затяните пробку для удаления воздуха, кактолько жидкость начнет вытекать через негонепрерывной струей.

З а л е й т е о х л а ж д а ю щ у ю жидкость врасширительный бачок д о верхней кромкигорловины.

Заверните пробку расширительного бачка.

Удалите воздух из системы охлаждения.

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать при 2500 об/мин,пока электровентилятор системы охлаждениядвигателя (электровентиляторы) не включатсят р и р а з а (время, н е о б х о д и м о е дляавтоматической дегазации).

При необходимости доведите до нормы уровеньохлаждающей жидкости в расширительномбачке.


- Не о творачивайте пробки для у далениявоздуха при работающем двигателе или нагорячем двигателе.

- Не отворачивайте пробку расширительногобачка на горячем двигате л е (притемпературе охлаждающей жидкости свыше50 ˚C) или на работающем двигателе.

- При н е о б ход и м о с т и доводите у ровеньжидкости до нормы.

- Подтяните пробку расширительного бачка нагорячем двигателе.

- При помощи допущенного к применениюоборудования измерьте м о р о зостойкостьохлаждающей жидкости.

- Убедитесь в отсутствии утечек.

- Убедитесь в исправности отопителя.

19A-9

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯСистема охлаждения двигателя: Удаление воздуха 19A

АВТОМАТИЧЕСКОЕ УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА


Дайте двигателю поработать при 2500 об/мин,пока электровентилятор системы охлаждениядвигателя (электровентиляторы) не включатсят р и р а з а (время, н е о б х о д и м о е дляавтоматической дегазации).

При необходимости доведите до нормы уровеньохлаждающей жидкости в расширительномбачке.


- Не о творачивайте пробки для у далениявоздуха при работающем двигателе или нагорячем двигателе.

- Не отворачивайте пробку расширительногобачка на горячем двигате л е (притемпературе охлаждающей жидкости свыше50 ˚C) или на работающем двигателе.

- При н е о б ход и м о с т и доводите у ровеньжидкости до нормы.

- Подтяните пробку расширительного бачка нагорячем двигателе.

- При помощи допущенного к применениюоборудования измерьте м о р о зостойкостьохлаждающей жидкости.

- Убедитесь в отсутствии утечек.

- Убедитесь в исправности отопителя.

19A-10

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯРадиатор системы охлаждения: Снятие и установка

K7J или K7M, и 710, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

19A



Слейте охлаждающую жидкость, отсоединивотводящий ш л а н г радиатора с помощьюп р и с п о с о б л е н и я (Mot. 1202-01) илиприспособления (Mot. 1448) (см. главу 19A,Система охлаждения двигателя, Слив изаправка жидкостью системы охлаждения).

Отверните болты (1).

Частично снимите подкрылки переднего колеса.

Отверните винты (2).

Отверните болты (3).




108633

1

108630

108629

2

33

19A-11



19A

Отверните винты (4).

Снимите бампер (э т а операция выполняетсявдвоем с помощником).

Отсоедините к о л о д к у проводов отпротивотуманных фар (если они есть).

Снимите воздухозаборный патрубок воздушногофильтра.

Отсоедините трубопровод гидроусилителярулевого управления от держателя наэлектровентиляторе.

Снимите бачок насоса гидроусилителя рулевогоуправления (не отсоединяя трубопроводы).

Подвяжите бачок гидроусилителя к двигателю.


- колодки проводов (5 ) от электровентиляторасистемы охлаждения двигателя,

- подводящий шланг о т радиатора с помощьюприспособления (Mot. 1202-01) или (Mot. 1448).

Отсоедините от электровентилятора системы охлаждения двигателя:

- жгут проводов,

- трубопровод кондиционера (6).

Снимите к р о н ш т е й н (7 ) бачка насосагидроусилителя рулевого управления.

108627


44

109396


6

5

7

19A-12



19A

Снимите:

- установочные штифты (8) воздухоотражателя,

- воздухоотражатель.

Отверните болты (9) крепления конденсора нарадиаторе.

Подвяжите конденсор к верхней поперечине.

Отверните гайки (10) крепления радиатора.

Снимите:

- верхние лапки крепления радиатора,

- электровентилятор,

- радиатор.


Заполните жидкостью систему охлаждения иудалите из н е е в о з д у х (с м.19A, Системаохлаждения двигателя, Слив и заправкажидкостью системы охлаждения двигателя).

108104

108106

108107

88

9

9

108430

ВНИМАНИЕ!При установке не повредите ребра радиаторасистемы о хлаждения д в и г ат е л я иликонденсора.

10

19A-13


K7J или K7M, и 710, и СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

19A




Снимите бачок насоса гидроусилителя рулевогоуправления (не отсоединяя трубопроводов).

Подвяжите б а ч о к насоса гидроусилителярулевого управления к двигателю.

С н и м и т е кронштейн (1 ) бачка насосагидроусилителя рулевого управления.


- подводящий шланг о т радиатора с помощьюприспособления (Mot. 1202-01) или (Mot. 1448).

- колодку проводов (2 ) от электровентиляторасистемы охлаждения двигателя.

Отверните через облицовку радиатора гайки (3)крепления радиатора (без снятия бампера).

Снимите радиатор.





109396

1

109398

108430

2

3

19A-14





Заполните жидкостью систему охлаждения иудалите из н е е в о з д у х (с м.19A, Системаохлаждения двигателя, С л и в и заправкажидкостью системы охлаждения двигателя).

ВНИМАНИЕ!

П р и установке не п о в р едите оребрениерадиатора системы охлаждения.

19A-15

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Водяной насос: Снятие и установка

K7J, и 710

19A



Снимите:

- ремень привода ГРМ (см. главу 11A, Верхняя ипередняя части двигателя, Ремень приводаГРМ).

- натяжной ролик привода ГРМ.

Снимите:

- болты крепления водяного насоса,

- водяной насос.

ОЧИСТКА





болт M8 крепленияводяного насоса

(2,2 даН·м)

болты M6 крепленияводяного насоса

(1 даН·м)

109240


- Ни в коем случае не очищайте привалочныеповерх н о с т и алюминиевых деталейинструментами с острой кромкой.



- Очистите привалочные плоскости средствомDECAJOINT д л я растворения прилипшихостатков прокладки.

- Нанесите с остав н а очищаемуюповерхность, подождите примерно десятьминут, з ате м снимите его деревяннымшпателем.

19A-16


K7J, и 710



- болт M8 крепления водяного насоса ((2,2даН·м)),(1)

- болты M6 крепления водяного насоса ((1даН·м)),

Установите ремень привода ГРМ (см. главу 11А,Верхняя и передняя части двигателя, Ременьпривода ГРМ).

Заправьте жидкостью и удалите воздух изсистемы о х л а ж д е н и я (см.19A, С и с т е м аохлаждения, Слив и заправка жидкостьюсистемы охлаждения двигателя).

10063


Нанесите валик состава LOCTITE 518,(1) какпоказано на рисунке выше.

1

109240

1

3

4

5

6

7

8

2

19A-17


K7M, и 710

19A



Снимите:

- ремень привода ГРМ (см. главу 11A, Верхняя ипередняя части двигателя, Ремень приводаГРМ).

- натяжной ролик привода ГРМ.

Снимите:

- болты крепления водяного насоса,

- водяной насос.

ОЧИСТКА





болт M8 крепленияводяного насоса

(2,2 даН·м)

болты M6 крепленияводяного насоса

(1 даН·м)

109240


- Ни в коем случае не очищайте привалочныеповерх н о с т и алюминиевых деталейинструментами с острой кромкой.



- Очистите привалочные плоскости средствомDECAJOINT д л я растворения прилипшихостатков прокладки.

- Нанесите с остав н а очищаемуюповерхность, подождите примерно десятьминут, з ате м снимите его деревяннымшпателем.

19A-18


K7M, и 710



- болт M8 крепления водяного насоса ((2,2даН·м)),(1)

- болты M6 крепления водяного насоса ((1даН·м)),

Установите ремень привода ГРМ (см. главу 11А,Верхняя и передняя части двигателя, Ременьпривода ГРМ).

Заправьте жидкостью и удалите воздух изсистемы о х л а ж д е н и я (см.19A, С и с т е м аохлаждения, Слив и заправка жидкостьюсистемы охлаждения двигателя).

10063


Нанесите валик состава LOCTITE 518,(1) какпоказано на рисунке выше.

1

109240

5

4

3

1

2

8

7

6

19A-19

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯТермостат: Снятие и установка


19A

СНЯТИЕСлейте охлаждающую жидкость, отсоединивотводящий шланг от радиатора с помощьюп р и с п о с о б л е н и я (Mot. 1202-01) илиприспособления (Mot. 1448) (см. главу 19A,Система охлаждения двигателя, Слив изаправка жидкостью системы охлаждения).

Снимите воздухозаборный патрубок воздушногофильтра.

Отсоедините шланги (1) от корпуса термостата(2).

Снимите:

- болты крепления корпуса термостата,

- корпус термостата,

- термостат.

УСТАНОВКАОбязательно з а м е н и т е прокладку к о р п у с атермостата.


Затяните требуемым моментом болтыкрепления корпуса термостата ((1 даН·м)).





болты креплениякорпуса термостата

(1 даН·м)

108565

1

2

109212

19A-20

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯЭлектровентилятор системы охлаждения двигателя: Снятие и установка


19A


Снимите воздухозаборный патрубок

Отсоедините трубопровод гидроусилителярулевого управления от электровентиляторасистемы охлаждения двигателя.

Снимите бачок насоса гидроусилителя рулевогоуправления с кронштейна (н е отсоединяятрубопроводы).


Отсоедините к о л о д к у проводов (1 ) отэлектровентилятора системы о х л а ж д е н и ядвигателя.

Отсоедините жгут проводов о т держателя наэлектровентиляторе системы о х л а ж д е н и ядвигателя.

Снимите:

- болты крепления электровентилятора системыохлаждения двигателя,

- электровентилятор системы о х л а ж д е н и ядвигателя.

В СЛУЧАЕ ЗАМЕНЫ

Снимите:

- д е р ж а т е л ь трубопровода гидроусилителярулевого управления с электровентиляторасистемы охлаждения двигателя (на автомобилес ГУР),

- хомут крепления ж г у т а проводов наэлектровентиляторе с и с т е м ы охлаждениядвигателя.

УСТАНОВКА





б о л т ы крепленияэлектровентиляторасистемы о хлаждениядвигателя

(0,4 даН·м)

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ 109398

1

19A-21



19AЗатяните требуемым м о м е н т о м болтыкрепления электровентилятора системыохлаждения двигателя ((0,4 даН·м)).

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


Разъедините р а з ъ е м датчика температурыохлаждающей жидкости (см. главу 17B, Системав п р ы с к а бензинового д в и г а т е л я,Расположение элементов системы впрыска вподкапотном пространстве).

Проверьте работу электровентилятора системыохлаждения двигателя.

Соедините разъем датчика температурыохлаждающей жидкости.


С помощью Диагностический прибор удалите код неисправности DF004 « цепь датчика температуры охлаждающей жидкости »:

- считайте коды неисправностей,

- при необходимости устраните неисправность,

- удалите из памяти коды неисправностей.

ВНИМАНИЕ!


19A-22



19A


Снимите воздухозаборный патрубок.

Отсоедините трубопровод гидроусилителярулевого управления от держателя наэлектровентиляторе системы о х л а ж д е н и ядвигателя.

Снимите бачок насоса гидроусилителя рулевогоуправления с кронштейна (н е отсоединяятрубопроводов).


Разъедините разъемы (1 ) электровентиляторасистемы охлаждения двигателя.

Отсоедините от держателей на электровентиляторе:

- жгут проводов,

- трубопровод кондиционера (2).

Снимите электровентилятор с и с т е м ыохлаждения двигателя.

В СЛУЧАЕ ЗАМЕНЫ

Снимите:

- д е р ж а т е л ь трубопровода гидроусилителярулевого управления с электровентиляторасистемы охлаждения двигателя(на автомобилес ГУР),

- резистор электровентилятора,

- хомут крепления ж г у т а проводов наэлектровентиляторе.




109396


Пометьте разъемы, ч тобы не перепутать и хпри установке.

1

2

19A-23





ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


Разъедините р а з ъ е м датчика температурыохлаждающей жидкости (см. главу 17B, Системав п р ы с к а бензинового д в и г а т е л я,Расположение элементов системы впрыска вподкапотном пространстве).

Проверьте работу электровентилятора системыохлаждения двигателя.

Соедините разъем датчика температурыохлаждающей жидкости.


С помощью Диагностический прибор удалите код неисправности DF004 « "цепь датчика температуры охлаждающей жидкости" »:

- считайте коды неисправностей,

- при необходимости устраните неисправность,

- удалите из памяти коды неисправностей.

ВНИМАНИЕ!


19B-1

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВОбщие сведения


19B

При р а б о т е каталитический нейтрализаторразогревается до высоких температур; не ставьтеавтомобиль вблизи горючих материалов, которыемогут воспламеняться.

ОСОБЕННОСТИ ВЫПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА

1 - Разрезание выпускного трубопровода

Выпускной трубопровод цельный.

При замене одного из элементов разрежьтевыпускной трубопровод.

Необходимо:

- точно определить зону резки,

- правильно использовать режущий инструмент(Mot. 1199-01),

- п р а в и л ь н о установить муфту дляпослепродажного ремонта.

2 - ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОНЫ РЕЗКИ

Две м е т к и на в ы п у с к н о м трубопроводеограничивают зону разреза (см. г л а в у 19A,Система в ы п у с к а о т р а б о т а в ш и х г а з о в,Выпускной трубопровод).

Зона резки 1

Зона резки 2

Перед тем как разрезать трубу, проведите линиюпосередине между двумя метками.


Mot. 1199-01 Приспособление длярез к и выпускнойтрубы

ВНИМАНИЕ!

- Поврежденный теплозащитный экран подлежитобязательной замене.

- Герметичность на участке о т прокладкивыпускного коллектора д о каталитическогонейтрализатора (в ключительно) должна бытьидеальной.

- Все с н я т ы е уплотнительные прокладкиподлежат обязательной замене.

- Во время снятия и установки каталитическийнейтрализатор н е д о л ж е н п одвергатьсяударам, которые могут привести к его поломке.

108351

108927

100649

1

2

X2

19B-2

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВОбщие сведения


19BРасстояние между двумя метками составляет (X2)80 мм.

3 - Использование приспособления Mot. 1199-01

Установите приспособление на трубу.

Затяните два болта инструмента так, чтобы трубабыла зажата.

Вращайте резец с помощью рукоятки, опираясь навыпускную трубу.

По мере того , к а к труба будет разрезаться,затягивайте оба болта инструмента(но не слишкомсильно, ч т о б ы н е деформировать трубу п р ирезании).

4 - Установка муфты для послепродажного обслуживания

Для предотвращения утечек газа правильно установите муфту на двух выступах (3) и нанесите МАСТИКУ для выпускного тракта (см. главу 04B, Используемые материалы, Расфасовка) на внутреннюю поверхность муфты:

- поставьте муфту в упор н а выступы (3 ) старойчасти выпускной трубы,

- подгоните муфту по диаметру, слегка затянув ее,

- поставьте новый элемент в упор на выступы (3).

Затяните требуемым моментом стяжную гайкумуфты ((2,5 даН·м)).

102118

95478

3

100649

ВНИМАНИЕ!

Обратите внимание:

- б о л т со стяжной гайкой муфты долженрасполагаться вертикально, гайкой вниз, чтобыизбежать соприкосновения с кузовом,

- новый элемент должен быть ориентирован так,чтобы метки зоны разреза были на одной линии(X1 ),

- метки должны располагаться с обеих сторонмуфты.

- Не используйте бывшую в употреблениимуфту.

X1

19B-3

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВСистема выпуска отработавших газов в сборе

K7J, и 710

19B

109861

(1) Зона резки 1


1

2

19B-4

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВСистема выпуска отработавших газов в сборе

K7M, и 710

19B

109861



2

1

19B-5

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВКаталитический нейтрализатор: Снятие и установка

K7J, и 710

19B

СНЯТИЕ



Снимите р а з ъ е м кислородного датчика скронштейна, сдвинув его по направлениюстрелки.

Разъедините разъем кислородного датчика.





кислородный датчик (4,5 даН·м)

гайки креплениякаталитическогонейтрализатора

(2,1 даН·м)


В н у т р и каталитических нейтрализаторовнаходятс я к ерамические в олокна; о н изаключены в закрытую емкость, из которойо н и высыпаться не могут. Запрещаетсяпроделывать отверстия и л и разрезатькаталитические нейтрализаторы.

108424

19B-6


K7J, и 710

19B

Разрежьте выпускной трубопровод с помощью(Mot. 1199-01) между двумя метками разреза (1).

Снимите:

- гайки шпилек крепления каталитическогонейтрализатора к выпускному коллектору,

- каталитический нейтрализатор.

ПРИ ЗАМЕНЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

Снимите кислородный датчик с каталитическогонейтрализатора.

108351

14747

1

107926

19B-7


K7J, и 710


Установите кислородный датчик.

Затяните требуемым моментом кислородныйдатчик ((4,5 даН·м)) с помощью приспособления(Mot. 1495).



- муфту (с м. главу 19A, Система выпускаотработавших газов, Общие сведения).

З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайкикрепления каталитического нейтрализатора((2,1 даН·м)).

З а т я н и т е муфту, р а з г р у з и в выпускнойтрубопровод, чтобы выровнять его.


109399

ВНИМАНИЕ!

Обязательно з а м е н и т е у п лотнительноекольцо м еж д у выпускным коллектором икаталитическим нейтрализатором.

19B-8


K7M, и 710

19B

СНЯТИЕ



Снимите р а з ъ е м кислородного датчика скронштейном, сдвинув е г о п о направлениюстрелки.






кислородный датчик (4,5 даН·м)


(2,1 даН·м)


В н у т р и каталитических нейтрализаторовнаходятс я к ерамические в олокна; о н изаключены в закрытую емкость, из которойо н и высыпаться не могут. Запрещаетсяпроделывать отверстия и л и разрезатькаталитические нейтрализаторы.

108424

19B-9


K7M, и 710

19B


Разрежьте выпускной трубопровод с помощью(Mot. 1199-01) между двумя метками разреза (1).

Снимите:

- гайки шпилек крепления каталитическогонейтрализатора к выпускному коллектору,


ПРИ ЗАМЕНЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

Снимите кислородный датчик с каталитическогонейтрализатора.

108351

14747

1

107926

19B-10


K7M, и 710


Установите кислородный датчик.

Затяните требуемым моментом кислородныйдатчик ((4,5 даН·м)) с помощью приспособления(Mot. 1495).



- муфту (с м. главу 19A, Система выпускаотработавших газов, Общие сведения).

З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайкикрепления каталитического нейтрализатора((2,1 даН·м)).



109399

ВНИМАНИЕ!

Обязательно з а м е н и т е у п лотнительноекольцо м еж д у выпускным коллектором икаталитическим нейтрализатором.

19B-11

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВДополнительный глушитель: Снятие и установка


19B


Разрежьте выпускной трубопровод (Mot. 1199-01) посередине зоны разреза (1).


Снимите дополнительный глушитель.

УСТАНОВКАУстановите:

- дополнительный глушитель,

- муфты (с м. 19B, С и с т е м а выпускаотработавших газов, Общие сведения).

Затяните м у ф т ы, разгрузив в ы п у с к н о йтрубопровод, чтобы выровнять его.




108351

14747

1 108927

2

19B-12

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВОсновной глушитель: Снятие и установка


19B



Снимите основной глушитель.

УСТАНОВКАУстановите:

- основной глушитель,

- муфту (см. 1 9 B , Система выпускаотработавших газов, Общие сведения).





108927

1

19C-1

БАЧОК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИСлив топлива из бака


19C



- тройник (Mot. 1311-08)(3 ) к топливопроводу,идущему от топливного бака,

- шланг (2), входящий в комплект контрольногоприбора (Mot. 1311-01) к тройнику (3).

Опустите конец шланга (2) в сосуд.









108650



1

109173


Данная о п е р а ц и я д о л ж н а обязательновыполняться т олько на неработающемдвигателе.

2

3

19C-2

БАЧОК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИСлив топлива из бака


19C

Разъедините разъем (4) ж г у т а проводов,соединяющих двигатель с салоном.

Подключите контакт(5 ) р а з ъ е м а кположительной к л е м м е аккумуляторнойбатареи, чтобы заработал топливный насос.

Дождитесь, пока бензин перестанет вытекатьнепрерывной струей.

Отсоедините "+" аккумуляторной батареи отконтакта (5).

109171

109172

4

5 18

19C-3

БАЧОК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИТопливный бак Описание


19C

110902

1

2

2

22

3

4

5

6

7

Обозначение Наименование

1 Топливный бак

2 Отверстия крепления

3 Горловина наливного отверстия

4 Питающий топливопровод

5 Трубопровод адсорбера

6 Многофункциональный клапан сообщения с атмосферой, п р е д отвращенияпереполнения и предотвращения вытекания топлива при опрокидыванииавтомобиля.

7 Узел всасывания насоса и датчик уровня топлива

19C-4



19C

13036

X1

X2

12

11

10

9

8

14

13


(8) Патрубок для трубопровода, идущего к адсорберу

(9) Шариковый клапан для предотвращения переполнения

19C-5



19C

(10) Трубопровод противопереполнения и отвода газов при заправке

(11) Ограничительный клапан

(12) Предохранительный клапан избыточного давления-разрежения

(13) Трубопровод отвода газов при заправке

(14) Заправочное отверстие.

(X1 ) Полезный объем топлива

(X2) Объем воздуха, необходимый для расширения топлива


19C-6

БАЧОК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИТопливный бак Снятие и установка


19C


Слейте топливо и з бака (см. 19C, Топливныйбак, Слив топлива из бака).


Откройте обе задние двери.

Снимите подушку заднего сиденья.


болты креплениятопливного бака

21 Н·м


21 Н·m





- принять меры к защите от попадания бензинана элементы, которые могут выйти из строя.

108525

108524

19C-7



19C

Снимите крышку люка доступа к узлу "топливныйнасос - датчик уровня топлива - топливныйфильтр" на полу.

Разъедините разъем топливного насоса.

Отверните в и н т ы (1 ) крепления наливнойгорловины.

Отсоедините провод (2) "массы" от кузова.

Снимите:

- держатели теплозащитного экрана

- теплозащитный экран.


109177

108652

1

109185

109183

2

33

19C-8



19C

Снимите р а з ъ е м кислородного датчика скронштейна, сдвинув его по направлениюстрелки.


Отверните г а й к и крепления каталитическогонейтрализатора на выпускном коллекторе.

Отсоедините от кузова выпускной трубопровод

Отверните выпускной трубопровод влево.

Закрепите п е р е д н ю ю часть выпускноготрубопровода н а левом рычаге переднейподвески.

Отсоедините топливопроводы от патрубковтопливного бака.

108424

107926

108650





- принять меры к защите о т попаданиябензина на элементы, которые могут выйтииз строя.

19C-9



19C

Освободите от фиксаторов тросы привода стояночного тормоза:

- на топливном баке,

- на кузове.

Снимите:

- болты крепления топливного бака,

- бачок.

УСТАНОВКАУстановите топливный бак.

З а т я н и т е требуемым моментом болтыкрепления топливного бака (21 Нбм).

Установите выпускной трубопровод.

Затяните требуемым м о м е н т о м гайкикрепления каталитического нейтрализатора(21 Нбm).

Установка производится в порядке обратномснятию.

109181

ВНИМАНИЕ!

Уплотнительное кольцо м е ж д у в ы п ускнымколлекто р о м и каталитическимнейтрализато р о м подлеж и т обязательнойзамене.

109399

ВНИМАНИЕ!


19C-10

БАЧОК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИУзел топливный насос - датчик уровня топлива и топливный фильтр Снятие и установка


19C


Откройте обе задние двери

Снимите подушку заднего сиденья.


Mot. 1397 Универсальный ключдля о творачиваниягайки креплениядатчика уровнятоплива






108525

108524

19C-11



19C

Снимите крышку люка доступа к узлу "топливныйн а с о с - датчик у р о в н я топлива-топливныйфильтр".


- колодку проводов от топливного насоса,

- трубопровод от узла "топливный насос-датчикуровня топлива-топливный фильтр".

Снимите стяжное кольцо с у з л а "топливныйнасос-датчик у р о в н я топлива-топливныйфильтр", используя приспособление (Mot. 1397).

Дайте полностью вытечь топливу, находящемусяв узле "топливный насос-датчик уровня топлива-топливный фильтр".

Снимите узел "топливный насос-датчик уровнятоплива-топливный фильтр". Примите меры,чтобы не повредить поплавок

109177 109176

ВНИМАНИЕ!

В случае, когда между снятием и установкойузл а "топливный н а сос-датчик уровнятоплива-топливный фильтр", должно пройтинесколько часов, заверните стяжное кольцона бак во избежание деформации.

19C-12



19CУСТАНОВКА

О б я з а т е л ь н о з а м е н и т е уплотнительнуюпрокладку (1).

Установите узел "топливный насос-датчикуровня топлива-топливный фильтр".

Затяните стяжное кольцо узла "топливный насос-датчик уровня топлива-топливный фильтр",используя приспособление (Mot. 1397).


109180

ВНИМАНИЕ!

Следите за правильной установкой прокладкипри установке узла "топливный насос-датчикуровня топлива-топливный фильтр".

1

109179

ВНИМАНИЕ!

Указатель узла "топливный насос-датчикуровня топлива-топливный фильтр" иуказатель с т я ж н о г о кол ь ц а д олжнырасполагаться м еж д у двум я метками,находящимися п о о б о и м с то р о н а м отуказателя топливного бака.

ВНИМАНИЕ!


19C-13

БАЧОК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИДатчик уровня топлива Характеристика


19CТопливный насос, топливный фильтр и датчикуровня топлива составляют одно целое.

I - ПОДКЛЮЧЕНИЕ УЗЛА "ТОПЛИВНЫЙ НАСОС-ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА-ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР"

Подключение узла "топливный насос-датчик уровнятоплива-топливный фильтр" (см. Техническую нотуСхемы электрооборудования, прибор 199).

II - ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

Снимите узел "топливный насос-датчик уровнятоплива-топливный фильтр" (см. 19C, Топливныйбак, Топливный насос-датчик уровня топлива-топливный фильтр).

Измерение высоты H:

- установите узел "топливный насос-датчик уровнятоплива-топливный фильтр" на рабочий стол,

- Измерьте высоту H между осью поплавка ирабочим столом.

Установите узел "топливный насос-датчик уровнятоплива-топливный фильтр" (см. 19C, Топливныйбак, Топливный насос-датчик уровня топлива-топливный фильтр).

108538

H (мм) Значение приизмерении междуконтактами A1 и B1(Ω)

148 33 +8/-2

109 110 ±±±± 9

82 166 ±±±± 9

54 232 ±±±± 10

24 313 +5/-10

C2C1

B1

A1

19D-1

ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯМаятниковая подвеска

K7J, и 710

19D

109231

33

4

2

2

2

11

Обозначение Момент затяжки, даН·м

1 10,5

2 6,2

3 6,2

4 10,5

19D-2

ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯМаятниковая подвеска

K7M, и 710

19D

109231

2

11

2

2

33

4

Обозначение Момент затяжки, даН·м

1 10,5

2 6,2

3 6,2

4 10,5

1 Двигатель его системы · l90 - Глава 1 Содержание l90 -...

Documents