1.- especificaciones tecnicas a.i..doc

ENTIDAD PRESTADORA DE SERVICIO DE SANEAMIENTO DE LAMBAYEQUE S.A.Gerencia de Proyectos y Obras-Sub Gerencia de Estudios y Proyectos

ESPECIFICACIONES TECNICAS

EXPEDIENTE TECNICO

PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LOS EMISORES PRINCIPALES DE

CHICLAYO

ESPECIFICACIONES TECNICAS POR PARTIDAS

INDICE00 GENERALIDADES

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LOS EMISORES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE CHICLAYO 1



01 EMISOR GENERAL

01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 CASETA ADICIONAL P/GUARDIANIA Y/O DEPÓSITO

01.01.02 ALQUILER BAÑO PORTATIL

01.02 TRABAJOS PRELIMINARES

01.02.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60m x 9.60m

01.02.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOS

01.02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO INICIAL

01.02.04 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA

01.02.05 DEMOLICION CON MAQUINA DEL CANAL DE CONCRETO EXISTENTE

01.02.06 RIEGO DE ZONA DE TRABAJO PARA MITIGAR LA CONTAMINACION –POLVO (incl. Costo de agua y transporte surtido a obra)

01.03 SEÑALIZACION DE TRANSITO

01.03.01 PARANTE PARA CINTA PLASTICA SEÑAL

01.03.02 TRANQUERAS DE MADERA 1.20X1.10 m PARA DESVIO TRANSITO VEHICULAR

01.03.03 SEÑALIZACION NOCTURNA

01.03.04 PUENTE DE MADERA PASE PEATONAL

01.03.05 PUENTE DE MADERA PASE VEHICULAR

01.03.06 LETRERO METAL 0.60 x0.60 P/DESVIO

01.03.07 CONO FIBRA DE VIDRIO FOSFORESCENTE PARA SEÑALIZACION

01.04 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

01.04.01 ELABORACIÓN, IMPLEMENTACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

01.04.02 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD

01.04.03 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO

01.05 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.05.01 EXCAVACION DE ZANJAS afz = 2.20 m. MAX TUBO Ø 48”

01.05.01.01 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 2.50m., af = 2.20m.





01.05.03 REFINE PERFILADO Y NIVELACION

01.05.03.01 REFINE NIVELACION Y COMPACTACON DE FONDO DE ZANJAS

01.05.04 CAMA DE APOYO PARA TUBERIAS

01.05.04.01 CAMA DE APOYO (Equipo 2) C/RIPIO CORRIENTE ZARANDEADO MÁXIMO DE = 3/4”, af=3.00 m.




01.05.05 RELLENOS, APISONADO Y COMPACTACION LATERAL CON MATERIAL DE PRÉSTAMO

01.05.05.01 RELLENO LATERAL C/ MATERIAL D/ PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1100mm. af=2.50m

01.05.05.02 RELLENO LATERAL C/ MATERIAL D/ PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1500mm., af=2.50m

01.05.06 RELLENOS Y COMPACTACION S CLAVE DEL TUBO (MAT. DE PRÉSTAMO)

01.05.06.01 RELLENO Y COMPACTACION (c/equipo) hasta 0.30 s/clave del tubo 1100 mm. (Ripio Corriente), a=2.50m

01.05.06.02 RELLENO Y COMPACTACION (c/equipo) hasta 0.30 s/clave del tubo 1500 (Ripio Corriente), a=2.50m

01.05.07 RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO

01.05.07.01 RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO cap/c=0.20m hasta nivel de terreno natural.

01.05.08 CONFORMACION DE TERRAPLENES

01.05.08.01 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON AFIRMADO

01.05.09 ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

01.05.09.01 ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCED. Dist. Min. = 5 Km.

01.06 TUBERÍAS

01.06.01 TUBERIAS GRP PN1 – SN 2500

01.06.01.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS GRP PN1 – SN 2500 =1100 mm x 5.80m, Hasta H= 2.50 m

01.06.01.02 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS GRP PN1 – SN 2500 =1500mm x 5.80m, Hasta H= 2.50 m

01.07 PRUEBAS HIDRÁULICAS

01.07.01 DOBLE PRUEBA HIDRAULICA P/TUB. GRP Ø 1100 mm.


01.08 BUZONES DE CONCRETO ARMADO DE f’c = 280 Kg. /cm2

01.08.01 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=2.50 m. f’c=280 Kg/cm² incluye ½ caña.

01.08.02 BUZON TIPO “A” Int. 1.80 m. Cara Vista PROF.=3.00 m. . f’c=280 Kg/cm² incluye ½ caña.

01.08.03 BUZON TIPO “B” Int. 2.10 m. Cara Vista PROF.=2.50 m. . f’c=280 Kg/cm² incluye ½ caña.

01.08.04 BUZON TIPO “B” Int. 2.10 m. Cara Vista PROF.=3.00 m. . f’c=280 Kg/cm² incluye ½ caña.

01.08.05 EMPALME A BUZON Y CONSTRUCCION DE DADO DE CONCRETO. f’c=280 Kg/cm² 2.10m.x2.10m.x0.80m

01.09 VARIOS

01.09.01 USO DE TERRENOS AGRICOLAS SEMBRADOS

01.10 EMPALMES DE CONCRETO ARMADO

01.10.01 DEMOLICION DE CONCRETO DE EMPALME

01.10.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO

01.10.03 NIVELACION Y APISONADO

01.10.04 SOLADO e = 3”




01.10.05 CONCRETO DE EMPALME f’c = 280 Kg/cm2

01.10.06 ENCOFRADO MUROS DE DOS CARAS h = 1.80 M.

01.10.07 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2

01.11 BUZON GENERAL

01.11.01 TRAZO ,NIVELES Y REPLANTEO

01.11.02 NIVELACION INTERIOR Y APISONADO

01.11.03 EXCAVACION H>1.50 M

01.11.04 SOLADO e=3”

01.11.05 CONCRETO DE BUZON GENERAL f’c = 280 Kg/cm2



02 EMISOR NORTE






02.02.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOSÇ



02.02.05 DEMOLICIÓN PAVIMENTO RÍGIDO

02.02.06 DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE

02.02.07 ROTURA Y REPOSICION DE SARDINEL DE CONCRETO ARMADO f’’c = 175 Kg/cm2 de 15 x 30 cm.

















02.05.01 EXCAVACION DE ZANJAS afz =2.20 m. MAX. TUBO Ø 48”

02.05.01.01 EXCAVACION DE ZANJA CON EQUIPO HASTA 3.00 m, af = 2.20 m.






02.05.02 REFINE, PERFILADO Y NIVELACION DE ZANJAS

02.05.02.01 REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION DE FONDO DE ZANJAS


02.05.03.01 CAMA DE APOYO (Equipo 2) C/RIPIO CORRIENTE ZARANDEADO MÁXIMO DE = 3/4”, af=2.20m


02.05.04.01 RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1000mm. af=2.20m.

02.05.05 RELLENOS Y COMPACTACION SOBRE CLAVE DEL TUBO (MATERIAL DE PRÉSTAMO)

02.05.05.01 RELLENO Y COMPACTACION (c/equipo 1) hasta 0.30 s/clave del tubo 1000 mm (Ripio Corriente) af= 2.20 m.


02.05.06.01 RELLENO Y COMPACTACION C/MATERIAL PRESTAMO (arenilla) cap/c=0.20m; a= variable hasta la Sub Base

02.05.06.02 RELLENO Y COMPACTACION C/ MATERIAL PROPIO SELECCIONADO cap/c=0.20m hasta nivel de terreno natural.


02.05.07.01 ACARREO Y ELIMANACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dist. Min. = 5 Km.

02.05.08 BOMBEO DE ZANJAS

02.05.08.01 DRENAJE DE AGUAS SUBTERRANEAS CON EQUIPO WELL-POINT PARA ALTURA H : ENTRE 2.00 Y 3.00 m.




02.05.09 ENTIBADO DE ZANJAS

02.05.09.01 ENTIBADO DE ZANJAS HASTA 4.00 m




02.06 TUBERÍAS

02.06.01 TUBERIA G.R.P. PN 1 -SN 2500

02.06.01.01 SUMINISTRO E INSTAL. DE TUB. GRP PN1 – SN 2500 =1000mm x 5.80 m.





02.07.01 DOBLE P/TUB. GRP. Ø 1000 mm.

02.08 BUZONES DE CONCRETO ARMADO F’C = 280 Kg/cm2

02.08.01 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=3.00 m.fć=280Kg/cm2- Incluye ½ caña

02.08.02 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=3.50 m . fć=280Kg/cm2- Incluye ½ caña.

02.08.03 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=4.00 m. fć=280Kg/cm2- Incluye ½ caña





02.08.08 EMPALME A BUZON Y CONSTRUCCION DE DADO DE CONCRETO 1.60m.x1.60m.x0.80m. f’c=175 Kg/cm²

02.08.09 EMPALME DE BUZON EXISTENTE A BUZON PROYECTADO HASTA 400 mm DE DADO DE CONCRETO 1.00m.x1.00m.x0.80m. f’c=175 Kg/cm²

02.08.10 EMPALME DE BUZON EXISTENTE A BUZON PROYECTADO HASTA 1100 mm DE DADO DE CONCRETO 1.70m.x1.70m.x0.80m. f’c=175 Kg/cm²

02.08.11 TRASVASE DE EMISOR EXISTENTE

02.09 REPOSICION DE PAVIMENTOS

02.09.01 REPÓSICION DE PAVIMENTO RIGIDO Fc’ = 210 Kg./cm2

02.09.02 REPOSICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE E=2”

02.10 REPOSICION DECONEXIONES DOMICILIARIAS

02.10.01 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE EXISTENTES DE DESAGUE

02.10.02 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIA DE AGUA EXISTENTE

02.11 VARIOS


02.11.02 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN TORRES DE ALTA TENSION

03 EMISOR NORTE- NORTE






03.02.02 MOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOSÇ







03.02.06 RIEGO DE ZONA DE TRABAJO PARA MITIGAR LA CONTAMINACION - POLVO (INC. COSTO DE AGUA Y TRANSPORTE SURTIDOR A OBRA).















03.05.01.01 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 3.00 m., afz = 2.20 m

03.05.01.02 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 3.50 m. afz = 2.20 m

03.05.01.03 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 4.00 m.. afz = 2.20 m





03.05.02.01 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 2.50 m. af = 2.50 m

03.05.02.02 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 3.00 m. af = 2.50 m





03.06 REFINE Y NIVELACION DE ZANJAS

03.06.01 REFINE Y NIVELACION DE FONDO DE ZANJAS

03.07 CAMA DE APOYO PARA TUBERIAS

03.07.01 CAMA DE APOYO (Equipo 2) C/RIPIO CORRIENTE ZARANDEADO MÁXIMO DE = 3/4”, af=2.50m

03.08 RELLENOS, APISONADO Y COMPACTACION LATERAL CON MATERIAL DE PRÉSTAMO

03.08.01 RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 900mm. a=2.20m




03.08.02 RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1100mm., a=2.20m

03.08.03 RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1300 mm., a=2.50m

03.09 RELLENOS Y COMPACTACION SOBRE CLAVE DEL TUBO (MATERIAL DE PRÉSTAMO)

03.09.01 RELLENO Y COMPACTACION hasta 0.30 s/clave del tubo 900 mm (Ripio Corriente), a=2.20m



03.10 RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO

03.10.01 RELLENO Y COMPACTACION C/MATERIAL PROPIO SELECCIONADO cap/c=0.20m hasta nivel de terreno natural.

03.11 CONFORMACION DE TERRAPLEN

03.11.01 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON AFIRMADO

03.12 ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

03.12.01 ACARREO Y ELIMANACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dist. Min. = 5 Km.

03.13 BOMBEO DE ZANJAS

03.13.01 DRENAJE DE AGUAS SUBTERRANEAS CON EQUIPO WELL-POINT PARA ALTURA H : ENTRE 2.00 Y 3.00 m.



03.14 ENTIBADO DE ZANJAS

03.14.01 ENTIBADO DE ZANJAS HASTA 3.00m






03.15 TUBERÍAS


03.15.01.01 SUMINISTRO E INSTAL. DE TUB. GRP PN1 – SN 2500 =900 mm x 5.80m. HASTA H=3.50 M.

03.15.01.02 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS GRP PN1 – SN 2500 =1100mm x 5.80m HASTA H=3.50 M.

03.15.01.03 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS GRP PN1 – SN 2500 =1300m mm. x 5.80m HASTA H=5.00 M.





03.16.01 DOBLE PRUEBA HIDRAULICA P/TUB. GRP.

03.17 BUZONES DE CONCRETO ARMADO F’C = 280 Kg/cm2

03.17.01 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.= 3.50 m. f´c=280Kg/cm2-INCLUYE ½ CAÑA






03.17.07 BUZON TIPO “B” Int. 2.10 m. Cara Vista PROF.= 2.50 m. f´c=280Kg/cm2-INCLUYE ½ CAÑA







03.17.14 EMPALME DE BUZONES EXISTENTE A BUZON PROYECTADO HASTA. Ø 400 mm 1.00m.x1.00m.x0.50m. f’c=175 Kg/cm²

03.17.15 EMPALME DE BUZONES EXISTENTE A BUZON PROYECTADO HASTA. Ø 800 mm 1.40m.x1.40m.x0.80m. f’c=175 Kg/cm²



03.18.01 REPOSICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE E = 2”

03.19 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARFIAS

03.19.01 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE EXISTENTE


03.20 VARIOS



03.21 PARTIDORES

03.21.01 EXCAVACION h> 1.50 M.

03.21.02 SOLADO e = 3”

03.21.03 CONCRETO PARTIDORES F’c= 280 Kg/cm2.

03.21.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PARTIDORES




03.21.05 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2.

03.22 PASE AEREO EN DREN 3100

03.22.01 EXCAVACION h > 1.50 M.

03.22.02 SOLADO e = 3”

03.22.03 CONCRETO DE PASE AEREO f’c = 280 kg/cm2.

03.22.04 ENCOFRADO MURO DE DOS CARAS h = 1.80 m.

03.22.05 ACERO DE REFUERZO fy = 4,200 kg/cm2.

04 EMISOR SUR


04.01.01 CASETA ADICIONAL P/GURDIANIA Y/O DEPÓSITO




04.02.02 MOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOSÇ








04.03.03 SEÑALIZA4ION NOCTURNA










04.05.01 EXCAVACION DE ZANJAS afz= 2.20 MAX. TUBO Ø 48”



04.05.02 EXCAVACION DE ZANJAS afz= 2.50 MAX. TUBO Ø 60”













04.05.03 REFINE Y NIVELACION DE ZANJAS

04.05.03.01 REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION DE FONDO DE ZANJAS af =2.50 m:


04.05.04.01 CAMA DE APOYO (Equipo 2) C/RIPIO CORRIENTE ZARANDEADO MÁXIMO DE = 3/4”, af=2.50m

04.05.05 RELLENOS, APISONADO Y COMP. LATERAL CON MATERIAL DE PRÉSTAMO

04.05.05.01 RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1200 mm. af=2.50m

04.05.05.02 RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1300mm., af=2.50m

04.05.05.03 RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1400 mm., af=2.50m

04.05.05.04 RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1500 mm., af=2.50m

04.05.06 RELLENOS Y COMPACTACION S/CLAVE DEL TUBO (MAT. DE PRÉSTAMO)

04.05.06.01 RELLENO Y COMPACTACION hasta 0.30 s/clave del tubo 1200 (Ripio Corriente), a = 2.50 m

04.05.06.02 RELLENO Y COMPACTACION hasta 0.30 s/clave del tubo 1300 (Ripio Corriente), a = 2.50 m.




04.05.07.01 RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO cap/c=0.20m hasta nivel de terreno natural.

04.05.08 CONFORMACION DE TERRAPLEN

04.05.08.01 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON AFIRMADO


04.05.09.01 ACARREO Y ELIMANACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dist. Min. = 5 Km.


04.05.10.01 DRENAJE DE AGUAS SUBTERRANEAS CON EQUIPO DE WELL POINT PARA ALTURA H : ENTRE 2.00 Y 3.00 m.







.04.05.11 ENTIBADO DE ZANJAS










04.06 TUBERÍAS


04.06.01.01 SUMINISTRO E INSTAL. DE TUB. GRP PN1 – SN 2500 =1200mm x 5.80 m





04.07.01 DOBLE P/TUB. GRP.

04.08 BUZONES

04.08.01 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=5.00 m. f¨c=280 Kg/cm2-– INCLUYE ½ CAÑA

04.08.02 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=5.50 m. f¨c=280 Kg/cm2-– INCLUYE ½ CAÑA

04.08.03 BUZON TIPO “B” Int. 2.10m. Cara Vista PROF.=2.50 m. – f¨c=280 Kg/cm2-– INCLUYE ½ CAÑA




04.08.07 BUZON TIPO “B” Int. 2.10 m. Cara Vista PROF.=4.50 m. – f¨c=280 Kg/cm2-– INCLUYE ½ CAÑA










04.08.14 EMPALME DE BUZON EXISTENTE A BUZON PROYECTADO HASTA Ø 400 mm f’c = 175 Kg/ cm² 1.00 x1.00 x.50 m

04.08.15 EMPALME DE BUZON EXISTENTE A BUZON PROYECTADO HASTA Ø 800 mm

f’c = 175 Kg/ cm² 1.40 x1.40 x0.80 m

04.08.16 EMPALME DE BUZON EXISTENTE A BUZON PROYECTADO HASTA Ø 1100 mm. f’c

= 175 Kg/ cm² 1.70 x1.70 x 0.80




04.10 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS

04.10.01 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE EXISTENTES DE DESAGUE


04.11 VARIOS


04.11.02 USO DE TERRENOS AGRICOLAS SEMBRADOS.


04.12.01 EXCAVACION h > 1.50 M.

04.12.02 SOLADO e = 3”

04.12.03 CONCRETO DE PASE AEREO f’c = 280 kg/cm2.

04.12.04 ENCOFRADO MURO DE DOS CARAS h = 1.80 m.

04.12.05 ACERO DE REFUERZO fy = 4,200 kg/cm2.

00 GENERALIDADES

Objeto de las Especificaciones

Las presentes Especificaciones Técnicas tienen como objeto definir las normas y procedimientos que serán aplicados de manera obligatoria en la ejecución del proyecto. Las Especificaciones Técnicas son parte integrante del Expediente Técnico.

Alcance de las Especificaciones Técnicas

a) Describe cada uno de las partidas, las normas y las exigencias para la construcción de las obras, forma parte integrante del proyecto y complementa lo indicado en los planos respectivos.




b) Precisa las condiciones y exigencias que constituyen las bases de pago para las obras que se ejecuten.

Medidas de Seguridad

El Contratista bajo responsabilidad, adoptará todas las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes a su personal, a terceros y a la misma Obra, debiendo cumplir con todas las disposiciones vigentes en el Reglamento Nacional de Edificaciones, Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado y demás dispositivos legales vigentes.

El Contratista deberá mantener todas las medidas de seguridad en forma ininterrumpida, desde el inicio hasta la recepción de la Obra, incluyendo los eventuales períodos de paralizaciones por cualquier causal.

Validez de Especificaciones, Planos y Metrados

En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:

Los Planos tienen validez sobre las Especificaciones Técnicas, Metrados y Presupuestos.

Las Especificaciones Técnicas tienen validez sobre Metrados y Presupuestos. Los Mitrados tienen validez sobre los Presupuestos.

Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no dispensará al Contratista de su ejecución si está prevista en los Planos y/o las Especificaciones Técnicas.

Las Especificaciones se complementan con los Planos y Metrados respectivos en forma tal que, las obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque estas figuren en uno sólo de esos documentos, salvo orden expresa del Supervisor quien obtendrá previamente la aprobación por parte de la Entidad.

Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en las Especificaciones, Planos y Metrados pero necesarios para la Obra deben ser ejecutados por el "Contratista", previa aprobación del “Supervisor”.

Consultas

Todas las consultas relativas a la construcción, serán efectuadas al Supervisor mediante un Cuaderno de Obra, quien absolverá las respuestas por el mismo medio, en el plazo que establece la Normatividad vigente

Similitud de Materiales o Equipos

Cuando las Especificaciones Técnicas o Planos indiquen "igual o similar", sólo el Supervisor decidirá sobre la igualdad o semejanza.

Inspección

Todo el material y la mano de obra empleada, estarán sujetos a la Inspección por el Supervisor en la oficina, taller u obra, quien tiene la facultad de rechazar el material que se encuentre dañado, defectuoso o por la mano de obra deficiente, que no cumpla con lo indicado en los Planos o Especificaciones Técnicas.




Los trabajos mal ejecutados deberán ser rehechos o satisfactoriamente corregidos y el material rechazado deberá ser reemplazado por otro aprobado, por cuenta del Contratista.

El Contratista deberá suministrar sin cargo para la Entidad ni su representante el Supervisor; todas las facilidades razonables, mano de obra y materiales adecuados para la inspección y pruebas que sean necesarias en concordancia con la “Gestión de Calidad” del Proyecto.

Materiales y Mano de Obra

Todos los materiales adquiridos o suministrados para las obras que cubren estas especificaciones, deberán ser nuevos, de primer uso, de utilización actual en el Mercado Nacional e Internacional, de la mejor calidad dentro de su respectiva clase.

Los materiales que se expendan envasados deberán entrar a la Obra en sus recipientes originales, intactos y debidamente sellados.

Los materiales deben ser guardados en la Obra en forma adecuada sobre todo siguiendo las indicaciones dadas por el Fabricante o manuales de instalaciones.

Inicio de Obra

El Ingeniero Residente tiene que notificar por escrito al Supervisor de la Obra sobre la iniciación de sus labores para cada frente y/o etapa de trabajo.

Al inicio de la obra el Contratista podrá presentar al Supervisor las consultas técnicas para que sean debidamente absueltas.

Cualquier cambio durante la ejecución de la Obra que obligue a modificar el Proyecto Original será resuelto por la Entidad a través del Proyectista o el Supervisor para lo cual deberá presentarse un plano original con la modificación propuesta.

Cambios solicitados por el Contratista

El Contratista podrá solicitar por escrito y oportunamente cambios al Proyecto, para lo cual deberá sustentar y presentar los planos y especificaciones para su aprobación o denegatoria por la Entidad y el Proyectista.

Cambios Autorizados por la Entidad

La Entidad podrá en cualquier momento a través del Supervisor por medio de una orden escrita hacer cambios en los planos o Especificaciones. Los cambios deberán ser consultados al Proyectista. Si dichos cambios significan un aumento o disminución en el monto del presupuesto de obra o en el tiempo requerido para la ejecución se hará el reajuste correspondiente de acuerdo a los procedimientos legales vigentes.

Movilización

El Contratista bajo su responsabilidad movilizará a la obra y oportunamente, el equipo mecánico, materiales, insumos, equipos menores, personal y otros necesarios para la ejecución de la Obra.

Señales y Protecciones




Para que no se presenten perturbaciones de tránsito e incomodidades a los vecinos y demás problemas que puedan originar este tipo de obras, el Contratista deberá organizar mediante programas detallados previamente aprobados por el Supervisor, la circulación de los vehículos en la zona de influencia de las obras y el funcionamiento de las áreas de explotación agropecuaria por la cual se realizaran obras, la disposición en los sitios de trabajo de los materiales a colocar o instalar, los desvíos por cierres de vías y restricción de calzadas, etc.

Para este fin, el Contratista deberá suministrar, instalar y mantener en buen estado la cantidad de señales y protecciones que a juicio de la Supervisión sean requeridas por la obra, en los sitios indicados por la misma.

El Contratista llevará a cabo la construcción de los pasos temporales para peatones, animales, vehículos y desvíos provisionales, de tal forma que éstos sean amplios y lo suficientemente seguros para evitar accidentes.

Cierre de Vías

El Contratista pondrá todo su esmero para evitar cualquier obstrucción del tránsito peatonal y vehicular en las áreas de trabajo. De igual manera deberá prever cualquier desvío del tráfico, con una adecuada programación, seguridad y señalización.

Cualquier desvío y/o utilización de vías alternas, deberá ser programado cuidadosamente con la Supervisión y la coordinación de la Secretaría de Tránsito y Transporte. En los cruces o en otros sitios donde no fuere posible utilizar desvíos provisionales, los trabajos deberán ser efectuados por etapas de manera que se garantice el tránsito y deberán ser programados para los fines de semana, o en horarios diferentes a las horas pico.

El Contratista deberá construir, instalar y mantener puentes o pasos provisionales sobre las zanjas, con el fin de permitir el acceso a los sitios bloqueados por causa de los trabajos.

Las vías de acceso cerradas al tránsito deberán ser protegidas con barricadas, construidas como se indica más adelante, de tipos fijos o móviles y señalizados con los indicativos de desvío de acuerdo con el Manual del MOPT, los cuales deberán estar iluminados durante la noche. Si el Supervisor lo considera necesario, se dejarán vigilantes debidamente equipados.

Señales de Tránsito




Con el fin de evitar accidentes, el Contratista deberá colocar las señales de tránsito que el Supervisor considere necesarias. En general deberá seguir las normas estipuladas al respecto en el Manual del MTC, para las señales preventivas, reglamentarias e informativas y señales varias, tales como barricadas, torones de concreto, conos de guía, y delineadores luminosos de luz fija o intermitente, cilindros en sitios donde la construcción de barricadas no es factible a juicio del Supervisor, se podrán utilizar cilindros pintados con franjas alternadas reflectiva negras y anaranjadas de 0.10 m de ancho cada una. La altura de las canecas no será inferior a 0.80m, conos de delineación serán de color rojo o anaranjado.




LETRERO METALICO

Cuando se ejecuten trabajos en zonas urbanas o rurales, con el fin de prevenir accidentes de tránsito que pudieran causar daños los trabajadores a y/o equipos del contratista

Son dispositivos en forma de cono truncado fabricados en material plástico anaranjado, con protección UV para evitar su decoloración y de alta resistencia al impacto, de tal manera que no se deteriore ni cause daño a los vehículos.

Deberán tener un mínimo de 0,45 m de altura, con base de sustentación cuadrada, circular o de cualquier otra forma que garantice su estabilidad. Los conos de 0,45 m tendrán dos bandas de 5 cm, separadas entre sí 10 cm, elaboradas en lámina reflectiva blanca Tipo III o Tipo IV. Los conos cuya altura sea de 0,70 m o superior, deberán tener bandas de 15 cm (la superior) y de 10 cm (la inferior).

Se emplearán conos de mayor tamaño cuando el volumen del tránsito, velocidad u otros factores lo requieran. Para el uso nocturno los conos podrán equiparse con dispositivos luminosos que tengan buena visibilidad.




Es necesario adoptar medidas para asegurar que los conos no sean movidos por la brisa que producen los vehículos que les pasen cerca. Se recomienda colocar lastre en sus bases.

Los conos tienen un mayor impacto visual que los delineadores tubulares. La eficiencia de estos elementos puede aumentarse durante el día, colocando una bandera de color naranja en su parte superior y en la noche cuando son iluminados internamente.

Pasos Temporales Peatonales y para Vehículos

El Contratista deberá construir, instalar y mantener pasos temporales peatonales adecuados para el libre paso de peatones durante el día y la noche, en los puntos de concentración y otros sitios indicados por el Supervisor, así mismo, en los cruces de calles, frente a parqueaderos, garajes, sitios de trabajo, etc., se construirán pasos temporales para vehículos, lo suficientemente amplios, estables y seguros, debidamente señalizados. Estarán conformados por tableros metálicos o de madera que incluyan barandas laterales de protección y los anclajes o elementos de fijación respectivas.

Todos los costos que impliquen la construcción, instalación y/o mantenimiento de estos pasos temporales y demás trabajos relacionados, serán por cuenta del Contratista y no tendrán ítem de pago por separado.




Barreras de Cinta Plástica Reflectiva

Con el fin de aislar las zonas demarcadas para la ejecución de los trabajos, se utilizarán barreras móviles de cinta plástica reflectiva. Las barreras estarán formadas por una (1) banda horizontal de cinta reflectiva de polietileno calibre 4, de diez (10) centímetros de ancho con franjas alternadas de color anaranjado y negro que proporcionen la máxima visibilidad, sostenida a intervalos regulares por soportes verticales de 1.20 metros de altura, distanciados cada tres (3) metros y que se mantengan firmes en los sitios en donde sean colocados y se puedan trasladar fácilmente cuando así se necesite. Los soportes portátiles se fabricarán en parantes de madera embebidos en bloques de concreto según las dimensiones que indique el Supervisor. El Contratista deberá reemplazar inmediatamente los tramos de cinta dañada, deteriorada y/o faltante y realizar un mantenimiento permanente de las barreras para garantizar su limpieza y visibilidad




Servicios Públicos Existentes

El Contratista deberá conservar permanentemente, mediante protecciones adecuadas, la estabilidad de elementos de servicio público tales como postes de energía, alumbrado, teléfono, semáforos, señales de tránsito, árboles y arbustos de ornamentación y demás construcciones superficiales, que no sea absolutamente necesario desplazar de las líneas del proyecto.

Es decir se deberá dejar las instalaciones existentes tal como las encontró antes del inicio de la obra.

El Contratista tomará durante el tiempo de ejecución de los trabajos y hasta su entrega final, todas las medidas pertinentes para conservar y evitar daños a todas la zonas aledañas, a las zonas de trabajo y a todos los servicios públicos que interfieran con la obra y reparará los que se deterioren a causa de los trabajos, Supervisor exigirá al Contratista el pago a las entidades respectivas, de los trabajos o indemnizaciones a que hubiere lugar por concepto de reconstrucción o reposición de obras y elementos afectados o dañados por razones imputables al Contratista y en caso de no pago, descontará al Contratista dichos valores a la liquidación del contrato.

Coordinaciones con ENSA

El Contratista, durante la ejecución de los trabajos principalmente en las partidas de excavaciones, coordinará con la Empresa ENSA (Servicio de Energía Eléctrica), para evitar inconvenientes, debido a que existen Redes Subterráneas de tendido eléctrico tanto en la Distribución Primaria como Secundaria, en su mayoría en el casco central de la ciudad y los distritos de José Leonardo Ortiz y La Victoria proporcionados por la empresa ENSA y forman parte del expediente técnico.




01.00 EMISOR GENERAL

El Emisor General se ha dividido en dos emisores y que son : Emisor General Pampa de Perros y el Emisor General San José, el primero se inicia a partir del partidor hasta la entrega a la Laguna Pampa de Perros

El Emisor General San José se inicia en el partidor hasta la entrega de la Laguna de San José



a. Descripción del trabajo.-

La Caseta para Guardianía y/o Deposito deberá estar los más cerca posible a la zona de construcción y deberá brindar facilidades de acceso para los trabajadores, y deberá facilitar el control de las maquinarias y materiales en la obra, solo ingresara personal autorizado.

Calidad de los materiales.-

Todos los insumos y materiales necesarios para la ejecución de la partida serán suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en las especificaciones, los planos y requerimientos establecidos en los estudios técnicos y ambientales del proyecto; y a la falta de éstas se aplicara las siguientes en el orden de prevalencia:

- Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones.- Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)- Normas Internacionales oficialmente aceptadas

Las Normas Internacionales, se aceptaran siempre y cuando garanticen una calidad igual o superior a las Normas Nacionales.

Los materiales y elementos que el contratista emplee en la ejecución de la presente sin el consentimiento y aprobación del supervisor podrán ser rechazados por éste cuando no cumplan con los controles de calidad correspondientes.




b. Método de construcción.-

El Contratista será responsable por el almacenamiento de materiales, equipo y demás, que se usen en la Obra. Todos los materiales, equipos y artículos en el sitio, deberán ser guardados adecuadamente por el Contratista o de otra forma protegidos por él contra deterioro o daño. Si algún material almacenado en el sitio o en alguna de las estructuras parcialmente terminadas, no fueran protegidas adecuadamente por el Contratista, los daños estarán con cargo al Contratista. Todos los gastos incurridos por su falta de protección, deberán correr por cuenta del Contratista, durante el tiempo de duración de la Obra.

Para la construcción de la guardianía y/o deposito deberá de emplearse un área aproximada de 40.00 m2 que deberá de construirse de estructuras provisionales.

Sistema de Control de Calidad

Se muestran en forma general, los distintos aspectos que deberán tener en cuenta el contratista y el supervisor para realizar el control de calidad para la ejecución de la presente trabajo.


Revisión y aprobación material

Revisión y aprobación de trabajos de construcción

Revisión y aprobación de campo

Revisión y aprobación de dimensiones

Revisión y aprobación por medición directa

Revisión y aprobación de la calidad de la partida ejecutada


Revisión y aprobación de la calidad final

Pruebas de revisión y aprobación de la operación

El contratista hará efectivo el auto-control en la ejecución de la presente partida y la supervisión efectuara los controles a que hubiere lugar para el aseguramiento de la calidad.

c. Método de medición

Se medirá por metro cuadrado (m2) de guardianía y/o deposito instalada.




d. Forma de pagoEl pago por esta partida será por metro cuadrado instalado en obra, una vez que sea verificada y aprobada por el supervisor a su culminación..



Los servicios de Baño Portátil, tipo disal o similar, deben ser proporcionados por el contratista si son necesarios, a su vez debe establecer un sistema regular diario de recolección de desechos sanitarios.


El servicio para la ejecución de la partida serán suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de los mismos, deben cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en los estudios ambientales del proyecto; y a la falta de éstas se aplicara las siguientes en el orden de prevalencia:

Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones. Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI) Normas Internacionales oficialmente aceptadas



Instalación de servicios sanitarios, tipo DISAL o similar:

1. Inodoro. Inodoros químicos fijos o portátiles deberán ser proporcionados, donde sean necesarios, para el uso de los empleados del Contratista y al personal del Inspector.

2. Lavadero. El baño portátil contará con un lavadero de manos, para mantener la higiene del personal.

3. Desechos Sanitarios u Orgánicos. El Contratista deberá establecer un sistema regular diario de recolección de desechos sanitarios y orgánicos. Todos los desechos y desperdicios de las instalaciones sanitarias proporcionadas por el Contratista o desechos de materiales orgánicos de cualquier otra fuente relacionadas con las operaciones del Contratista, deberán ser transportadas fuera de la zona de obra, a satisfacción del Inspector y de acuerdo con las leyes y regulaciones respectivas.

Sistema de Control de Calidad.-




Se muestran en forma general, los distintos aspectos que deberán tener en cuenta el contratista y el supervisor para realizar el control de calidad para la ejecución del presente trabajo

Sistema de control de calidad1. Revisión y aprobación material 2. Revisión y aprobación de la calidad de la partida ejecutada

2.1 Revisión y aprobación de dimensiones2.2 Revisión y aprobación de la calidad final


c. Método de medición.-

Sera medido en forma global (Glb).

a. Formas de pago.-

La unidad determinada según el método de medición, será pagado al precio unitario, dicho precio y pago constituirá compensación completa por insumos, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.


Generalidades

Antes del trazo y replanteo de los colectores y conexiones, el Contratista deberá coordinar con el Supervisor para la obtener la cota absoluta de referencia y luego proceder a instalar una red de BMs. y marcas que permitan trazar las cotas de los buzones y gradientes de las tuberías.

El Contratista procederá al replanteo inicial, en base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs., y de ser necesario efectuará los ajustes correspondientes a las condiciones encontradas en el terreno en la época de construcción. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso de construcción.

El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control geométrico de las obras.




Las primeras actividades del Contratista deberán estar dirigidas a preparar el área del proyecto para el inicio físico, la divulgación de la obra y movilización de maquinaria y equipos.

Los procedimientos de construcción deberán garantizar la correcta ejecución de cada una de las partidas del proyecto. El Supervisor deberá dar el visto bueno a aquellos procedimientos que involucran trabajos especiales que pueden comprometer tanto la seguridad personal de los trabajadores como el avance de la obra.

El Contratista deberá proveer a la Supervisión todas las facilidades que simplifiquen su labor tales como planos, cuaderno de obra, programación de los trabajos, calendario de pruebas de materiales y procedimientos constructivos y un ambiente adecuado en la zona de trabajo.

El Contratista está obligado a mantener un orden y que todas las obras temporales serán removidas a la culminación parcial de los trabajos de tal manera que los terrenos y áreas ocupadas recuperen las mismas condiciones en que se encontraban al inicio, libres de desechos y materiales de construcción.

No se admitirán adicionales y/o ampliaciones de plazo por circunstancias derivadas por desconocimiento de la zona de trabajo y/o por condiciones preexistentes que dificulten la ejecución de los trabajos.

El Contratista deberá tener conocimiento previo de los requerimientos y reglamento que la Entidad encargada del servicio de saneamiento utiliza para la ejecución de obras por Contrato. Asimismo durante la ejecución de los trabajos deberá respetar las especificaciones y procedimientos constructivos recomendados por los fabricantes de materiales y equipos.

El Contratista será responsable de obtener y entregar a la Entidad las pruebas de concreto y de acuerdo a las Normas ACI se considera satisfactoria la resistencia del concreto si el promedio de 03 pruebas consecutivas de testigos es igual o mayor que la resistencia especificada o si no más del 10% de los testigos tiene valores menores a la resistencia especificada. Si en opinión de la Supervisión el número de 03 pruebas es insuficiente, podrá solicitar el número de testigos necesarios para una adecuada evaluación. Las pruebas serán efectuadas en un Laboratorio Independiente aceptado y con presencia obligatoria del Supervisor. Las Valorizaciones se tramitaran obligatoriamente con los Certificados de Calidad de Concreto que avalen el trabajo realizado y en concordancia con el Programa planteado en la “Gestión de Calidad del Proyecto”




Para todos los casos de ensayos de compactación en relleno de zanjas, frecuencias, distancias, así como para las pruebas de concreto y controles para el suministro e instalación de tuberías, se respetarán las normas establecidos por el R.N.E. y las presentes especificaciones técnicas y las pruebas que la Supervisión crea necesarias con la finalidad de que las Valorizaciones se tramiten obligatoriamente con los Certificados o pruebas de Calidad necesarias que avalen el trabajo realizado y en concordancia con el Programa planteado en la “Gestión de Calidad del Proyecto”


a. Descripción de los Trabajos

Se colocarán hasta tres carteles de identificación de la Obra de dimensiones 3.60 m x 9.60 m. Estos Carteles serán hechos en impresión Banner (Gigantografías) y tendrán como parte de su sujeción listones de madera en su ensamblaje será espigado y claveteado.

En el Cartel se deberá indicar claramente el Nombre del Proyecto, el Tiempo de Ejecución, el Presupuesto, la Modalidad de Contrato, El Nombre de la Entidad Contratante, Contratista y de la Supervisión.

b. Método de construcción

Se fijarán en lugares y de acceso al público, con parantes de madera cepillada de 4” x 5” x 6.00 m., de longitud. Se fijará con templadores de alambre N° 8 para lograr la estabilidad correspondiente. Al término de la ejecución quedarán en poder de la Entidad Contratante.

c. Método de Medición

Para el metrado de esta partida se considerará la unidad.

d. Forma de Pago:

El pago se efectuará por unidad.



Bajo este rubro se consideran los gastos a efectuarse por concepto del traslado de las maquinarias, equipo y herramientas al frente de la obra.

Para Maquinaria y Equipo.- Describe el transporte de la maquinaria y el equipo desde su lugar de origen hasta su puesta en el frente de los trabajos. El Contratista deberá tener cuidado que durante la movilización y desmovilización de estos no se causen perjuicios a terceros.




Para los Materiales y Herramientas.- El Contratista o responsable de la obra deberá asegurar todas las facilidades para el transporte y entrega de materiales y herramientas a ser utilizados durante la ejecución de los trabajos y será el responsable de realizar las coordinaciones para la disponibilidad de las vías públicas, derecho de vías entre otros que pudieran afectar el ingreso de estos a la obra.

El Contratista se encargará de suministrar y transportar la maquinaria y equipo a emplear en la obra, con la debida antelación y en tiempo oportuno de modo que no perjudique el cronograma de ejecución de obra.


Deberá tenerse cuidado en el transporte, almacenaje, manipuleo de la tubería en obra. Nunca deberá golpearse los tubos entre si, ni arrojándolos desde la plataforma del camión o trailer, o al suelo; Menos arrastrarlos por el daño que se puede ocasionar a los extremos del tubo a fin de que evitar los problemas durante las pruebas hidráulicas y ejecución de la obra.

Asimismo los agregados a utilizar deberán ser depositados en lugares limpios libre de desechos o basura que puedan contaminarlo y el cemento, deberá ser colocado en una área techada sobre un asiento de madera nunca directamente al suelo a fin de evitar la humedad y tener cuidado que no sea contaminado con desechos, humedad, basura y material diferente de los utilizados en la obra.

Para la maquinaria y equipo deberá tenerse mucho cuidado al trasladarse al frente de trabajo a fin de no deteriorar el pavimento flexible por el pase de la maquinaria, el Contratista tomará la debida precaución para evitar tal deterioro del pavimento flexible y rígido caso contrario deberá repararlo.


Para el metrado de esta partida se considerará un Global, entendiéndose por esto al pago por todo concepto: Maquinarias, equipos, combustibles, lubricantes, accesorios, operadores y otros derechos que por ley correspondan, asimismo que, el pago del 50% de esta partida corresponderá al pago por concepto de movilización (al inicio de los trabajos) y el 50% restante a desmovilización (al término de los trabajos).

d. Forma de Pago: Global.


a. Descripción de los trabajos




Antes de dar inicio a los trabajos de trazo y replanteo total de la obra del Mejoramiento de los Emisores, el Contratista deberá coordinar con el Supervisor para la obtener la cota absoluta de referencia y luego proceder a instalar una red de BMs. y marcas que permitan trazar las cotas de los buzones y gradientes de las tuberías.

El Contratista procederá a efectuar replanteo de toda la obra, en base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs., y de ser necesario efectuará los ajustes correspondientes a las condiciones encontradas en el terreno en la época de construcción. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor y por la Entidad, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso de construcción.




El trazo y replanteo durante la ejecución de obra, comprende el alineamiento, gradientes, distancias y otros datos deberán ajustarse estrictamente a los planos y perfiles del proyecto oficial replanteado y aprobado inicialmente, se hará replanteo previa revisión de la nivelación de calles y verificación de los cálculos correspondientes. Cualquier modificación de los perfiles por exigirlo así, circunstancias de carácter local, deberá recibir previamente la aprobación del Ingeniero Supervisor. El trazo y replanteo inicial se valoriza con la instalación de la tubería.

Las cotas y dimensiones mostradas en los planos están relacionadas con los BMs. considerados en el proyecto y que se muestran en los planos.

El levantamiento topográfico se efectuará antes de dar inicio formal de los trabajos.

El Ingeniero responsable de la ejecución de la obra proveerá todos los instrumentos topográficos y de medición de todo tipo, adjuntando a la Supervisión la calibración certificada por una Empresa reconocida por INDECOPI.





El trazo debe ser aprobado por el Supervisor y estar de acuerdo a los planos de replanteo aprobados por la Entidad. Todo trabajo se hará con instrumental topográfico., los mismos que deberán ser calibrados con Entidad reconocida por INDECOPI

Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.

Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.

El trazo debe estar de acuerdo a los planos y respetando un espacio mínimo entre el borde de propiedad y el borde de zanja previsto de 2.00 m

c. Método de Medición.

Para el metrado de esta partida deberá considerarse de acuerdo a la geometría lineal de las zanjas.

d. Forma de Pago: ml.

01.02.05 DEMOLICION DE CANAL DE CONCRETO EXISTENTE


Los trabajos consisten en demoler el canal de conducción existente de aguas servidas a las lagunas de oxidación Pampa de Perros y San José, el cual se encuentra en varios tramos deteriorado (techo colapsado) y se ha programado considerar tubería de 1100 mm. y 1500 mm. en remplazo de dichos canales.

b. METODO DE CONSTRUCCION.-

Durante la construcción del emisor General de 1100 mm. y 1500 mm. de diámetro de tubería GRP se planea demoler el canal de conducción de aguas servidas existente por encontrarse completamente colapsado.




Para tal fin, se empleará una excavadora de 115 – 165 HP, para el demoler el canal con la cuchara, la misma que se empleará para excavación de zanjas para colocar la tubería del emisor de 1100 mm. y 1500 mm.


El método de medición será metro cubico de desmonte como material demolido

d. Formas de pago.-

La unidad determinada según el método de medición, será pagado en metro cúbicos, dicho precio y pago constituirá compensación completa por insumos, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.



Los movimientos de tierras y la circulación de vehículos y maquinaria sobre superficies sin pavimentar dan lugar a la generación de polvo y partículas en suspensión provocando deterioro de la calidad del aire, por lo que se aplicaran medidas de mitigación mediante el riego periódico de las zonas donde se realicen movimiento de tierras.


Durante el desarrollo de las actividades de excavación de las zanjas y movimientos de tierra, así como también durante las acciones de relleno, compactación y colocación de carpeta asfáltica durante la construcción, se producirán las mayores emisiones de material participado que deberán ser controlados mediante la aplicación de riegos continuos en las zonas de trabajo, con una frecuencia mínima de 03 veces al día, a fin de aminorar las emanaciones de polvo.

Sistema de control de calidad.-Se deberá cumplir con lo especificado en el Reglamento Nacional de Edificaciones, G.050 Seguridad durante la construcción.





Se medirá por unidad de longitud (m.) de la obra a regar.




Se trata del suministro, transporte, instalación, mantenimiento, posterior desmonte y evacuación de una Barrera continua, estática o movilizable, construida con parantes de madera y doble hilera de Cinta Reflectiva de Seguridad.


Todos los insumos y/o materiales necesarios para la ejecución de la partida serán suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en las especificaciones de los planos y requerimientos establecidos en los estudios técnicos y ambientales del proyecto; y a la falta de éstas se aplicara las siguientes en el orden de prevalencia:

Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones. Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI). Normas Internacionales oficialmente aceptadas




Los parantes de madera con franjas alternadas de color naranja y blanco. Estos parantes de madera se instalarán a una separación máxima de 3.00 m y también en los cambios de dirección de la Barrera.




Los parantes de madera deberán ser instalados antes del inicio de las actividades de la obra y durante la ejecución de éstas.

Para prevenir e informar a los peatones y conductores de vehículos sobre su proximidad a una Obra en construcción se instalarán dos hileras de Cinta Reflectiva plástica de seguridad.

Este tipo de Barrera servirá para delimitar el perímetro general de las Obras y específicamente el de cada uno de los Frentes de Obra que están bajo intervención del CONTRATISTA, todo ello bajo la supervisión y aprobación de la inspección.

Sistema de control de calidad.-

Será responsabilidad del Contratista de la Obra establecer y ejecutar un sistema de control óptimo, que garantice la máxima calidad del proceso constructivo en general.

La Supervisión controlará y verificará los resultados obtenidos y tendrá la facultad, en el caso de dudas, de solicitar al Contratista la ejecución de trabajos que considera necesarios.

La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del Contratista. Sin embargo, cualquier revisión, inspección o comprobación que efectúe la Supervisión no exime al Contratista de su obligación sobre la calidad de la obra.


La unidad de medida será el Metro Lineal (ml), con aproximación a un decimal, de Barrera de Delimitación debidamente autorizada, construida, instalada y aprobada por la supervisión.

d. Método de pago.-

El pago se hará al costo unitario, establecidos en el Contrato, que incluye los costos del suministro del parantes de madera, Cinta de Seguridad, transportes, re utilizaciones futuras, reposición de parantes, desperdicios, Herramientas menores, Mano de Obra, transportes internos, instalación, mantenimiento, movilización y re ubicación en obra, con sus prestaciones Sociales y otros costos laborales, y demás costos requeridos para su correcta ejecución, siendo ésta la única remuneración que recibirá el Contratista por este concepto. Los costos generados por los cambios de ubicación y/o de re utilización ordenados por la inspección, no serán objeto de pago adicional.






Son elementos de carácter preventivo, consistente en barras de madera de diseño especial que se colocan cuando se desea cerrar o desviar el tránsito en un tramo de la vía.


Son dispositivos de carácter preventivo, consistente en cuartones de madera de diseño especial, que se colocan cuando se desea cerrar o desviar el tránsito en un tramo de la vía.El contratista usará tranqueras según el diseño que presente la entidad y se instalarán en los lugares que lo requieran según indicación del supervisor.

Cuando el personal haya terminado su jornada de trabajo, las tranqueras serán retiradas de las zonas de trabajo durante las noches, a fin de evitar que sean robadas, dejando en su reemplazo los mecheros que sean necesarios además de señales preventivas: Hombres Trabajando.

En los trabajos que involucren grandes extensiones y que presenten peligro inminente y sea necesario utilizar las tranqueras, se considerará la factibilidad de que permanezca personal para su vigilancia durante la noche y no haya trabajadores laborando.


Se medirá por unidades a colocar en la obra a proteger




d. condiciones de pago.-

Se pagará por la cantidad de unidades instaladas en las obras, tomando en cuenta la Norma de Medición y la Unidad de Medida correspondiente.



Está conformado por dispositivos que proporcionen iluminación artificial y se usarán exclusivamente en trabajos de noche o cuando la visibilidad sea escasa, con el fin de advertir a los conductores de las obstrucciones y peligros en la vía.


Todos los insumos y materiales necesarios para la ejecución de la partida serán suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en las especificaciones de los planos y requerimientos establecidos en los estudios técnicos y ambientales del proyecto; y a la falta de éstas se aplicara las siguientes en el orden de prevalencia:








Las luces de identificación de peligro son del tipo intermitente con luz amarilla, con una lente mínima de 20cm de diámetro. Serán utilizadas en puntos de peligro como un medio de llamar la atención de los conductores. La activación de las luces intermitentes se hará en horas nocturnas. En el día se usarán cuando las condiciones climáticas lo exijan. Podrán operarse por unidades o en grupos.

Durante obras de mantenimiento diurnas, las funciones de las luces intermitentes se suplen adecuadamente por medio del equipo de iluminación de los vehículos de mantenimiento, bien sea por las luces de emergencia intermitentes, lámparas de techo rotativas o ambas. No obstante, en donde las actividades diurnas de mantenimiento requieran que la obstrucción permanezca en la calzada en horas de la noche, las luces intermitentes se pueden instalar en el punto de peligro.

Sistema de control de calidad.-Las construcciones provisionales deberán respetar las normas de seguridad industrial, y el material predominante debe ser durable y adaptarse a los cambios climáticos de la zona.

c. Método de Medición.-

Se medirá las longitudes a iluminar y se colocarán lámparas cada 10 m.

d. Formas de pago.-

Se pagará por la cantidad de lámparas intermitentes por unidad de longitud, tomando en cuenta la Norma de Medición y la Unidad de Medida correspondiente



Está conformado por estructuras de madera el mismo que es utilizado para el cruce de personas aledañas a la obra como el personal de trabajo, de tal forma que garantice el desplazamiento y se pueda evitar accidentes de personas ajenas a la obra y de ella misma.El pase deberá tener como ancho mínimo 0.80 m. y debe considerarse barandas a ambos lados.










El contratista usará puentes de madera según el diseño que presente la entidad y se instalarán en los lugares que lo requieran según indicación del supervisor.

Estos puentes peatonales estarán instalados hasta día noche hasta que los trabajos de movimiento de tierras se hayan completado.





Se deberá cumplir con lo especificado en el Reglamento Nacional de Edificaciones, G.050 Seguridad durante la construcción.


Se medirá por unidad de uso suministrada y aprobada por el supervisor.

d. Condiciones de pago.-







Tiene la finalidad de ser utilizado para el cruce de vehículos menores a través de la zanja excavada, está conformado por rieles de acero y madera, el contratista debe utilizarlo en las zonas donde sea posible y donde no se pueda desviar el tránsito.
















d. Formas de pago.-




Los carteles de información serán metálico y su ubicación será determinada por el supervisor de la obra, debiendo respetar las normas y disposiciones municipales para el caso de la colocación de carteles de información.






b. Método de construcción.-El cartel para desvió será de estructura metálica y cuerpo de madera conformado por planchas que unidas formen el panel donde se inscribirá




los datos de la obra, las dimensiones del panel serán de 0.60 m x 0.60 m, con su lado más largo en forma horizontal, la base del panel estará como mínimo a 2.00 m del nivel del terreno, la estructura de madera estará conformada por dos parantes de longitud tal que se empotren en el terreno a una profundidad mínima de 0.60 m, debiendo considerar las condiciones de viento de la zona. El marco del panel también de madera, deberá ligarse a los parantes de forma tal de constituir una estructura sólida.

Los datos de obra a ser inscritos en el panel serán proporcionados por la entidad así como el color de fondo del panel, dimensiones y color de las letras.

Sistema de control de calidad.-Las construcciones provisionales deberán respetar las normas de seguridad, y el material predominante debe ser durable y adaptarse a los cambios climáticos de la zona.

c. Método de medición.-Se revisará el total de la obra a ejecutarse.

d. Formas de pago.-El pago por esta partida será en por unidad, una vez que sea verificado por el supervisor la culminación de la misma.



Los conos de tránsito se emplearán para delinear carriles temporales de circulación, especialmente en los períodos de secamiento de pinturas sobre el pavimento, en la formación de carriles de tránsito que entran a zonas de reglamentación especial y en general en la desviación temporal del tránsito por una ruta.













Se emplearán conos de mayor tamaño cuando el volumen del tránsito, velocidad u otros factores lo requieran. Para el uso nocturno los conos




podrán equiparse con dispositivos luminosos que tengan buena visibilidad.






Se medirá por unidades a colocar en la obra a proteger.









Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y administración del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST), debe considerarse, sin llegar a limitarse: El personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo, así como los equipos y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva sus labores.


Corresponde a la ejecución del Plan de Seguridad y salud en el trabajo siguiendo las siguientes pautas:

Identificación de la obra Circunstancias especiales de la obra. Plan de ejecución. Descripción de la obra a realizar. Evaluación inicial de riesgos Análisis general de los riesgos, en la etapa de ejecución y su

prevención. Documentación que debe ser cumplida. Medicina preventiva y primeros auxilios. Instalaciones provisionales para trabajadores. Formación en seguridad en el trabajo.

Corresponde al contratista implementar y cumplir con el plan de seguridad y es función de la Supervisión aprobar el Plan de seguridad y salud dentro de la obra y velar por su cumplimiento.


Se medirá por unidad global para la Obra.

d. Formas de pago.-

La unidad determinada según el método de medición es global , dicho precio y pago constituirá compensación completa por todo lo necesario e imprevistos para cumplir el objetivo de la partida.




01.04.02 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD

a. Descripción del trabajo

Trata la forma que debe capacitarse al trabajador en su centro de trabajo efectuando una serie de acciones por parte del Contratista para cumplir la labor en cuanto a seguridad y salud

b. Método de Construcción

Corresponde a la ejecución de una serie de cursos de capacitación como son:

Investigación de accidentes. Elaboración de procedimientos de trabajo seguro. Seguridad en el uso de herramientas. Orden y limpieza. Seguridad en trabajos de altura. Espacios confinados Reglamento Interno de seguridad. Organización y funcionamiento del Comité de seguridad.


La forma de medición será global

e. Forma de pago

La unidad determinada según el método de medición es global, y será pagada previa aprobación de la Supervisión sobre las metas cumplidas.

01.04.03 RECURSOS PARA REPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD SALUD DURANTE EL TRABAJO

a. Descripción del trabajo

Esta comprende el plan de contigencias que tiene el Contratista ante las emergencia que se presentaran durante la ejecución de la obra, su acción inmediata para resolver la situación creada


El Contratista deberá presentar un Plan de emergencias con la aprobación de la Supervisión siguiendo los siguientes parámetros:




Formación del omite de Seguridad. Entrenamientos y simulacros Identificación de las posibles emergencias Plan de contingencia contra las emergencias. Debe designarse un Coordinador de área en caso de emergencias Debe haber una brigada contra emergencias. Actividades posteriores a la emergencia a fin de verificar el plan

respuesta a una emergencia. Registro y controles de documentación. Revisión y mejoramiento continuo. Responsabilidades.


El método de medición será global

d. Forma de pago

El pago será la compensación económica al cumplimiento a las pautas de seguridad y con al aprobación de la Supervisión, efectuándose un a cancelación global por el servicio de esta partida.


01.05.01 EXCAVACION DE ZANJAS afz.=2.20 m., MAX. TUBO DE Ø 48”

01.05.01.01 EXCAVACION DE ZANJAS CON EQUIPO HASTA 2.50 M. af = 2.20 m.

01.05.01.02 EXCAVACION DE ZANJAS CON EQUIPO HASTA 3.00 M. af = 2.20 m.


Se trata de ejecutar trabajos de excavación de zanjas para instalar tuberías de desagüe empleando maquinaria adecuada de acuerdo a la profundidad de la zanja., el ancho del fondo de la zanja será 2.20 m., de diámetro de 1200 mm. de tubería.

No debe excavarse demasiada longitud de tramos a fin de no afectar el tránsito vehicular y peatonal, deberá considerarse ejecutar como máxima longitud 300 ml. a fin de evitar que se tenga tramos a zanja abierta y que pueda ocasionar un peligro para los colindantes, igualmente evitar que se produzcan derrumbes de las paredes de las zanjas por efecto de la napa freática o por tener material totalmente deleznable.




La inclinación de los taludes de la zanja debe estar en función de la estabilidad de los suelos (Niveles freáticos altos, presencia de lluvias, profundidad de excavaciones y el ángulo de reposo del material) y su densidad a fin de concretar la adecuada instalación, no olvidando el aspecto económico, por tal razón se debe tener muy en cuenta el Estudio de Mecánica de suelos.

En zonas con nivel freático alto o lluviosas, es necesario considerar entibados o tablestacados de madera o metálicos en las paredes de la zanja, a fin de evitar derrumbes.

Asimismo es posible el tener que efectuar operaciones de bombeo eficiente ya sea con motobombas, electrobombas o Sistema de Well Point a fin de bajar el nivel freático o recuperar una zanja inundada y obtener una zanja totalmente seca.

Por la naturaleza del terreno, en algunos casos será necesaria efectuar un tablestacado de madera o metálico de tal manera de asegurar la estabilidad de la paredes de la excavación.


El Contratista antes del inicio de la excavación deberá presentar a la Supervisión un protocolo donde se demuestre la inexistencia de estructuras o cruces especiales.

La excavación de zanjas se efectuara con una máquina excavadora o retroexcavadora adecuada para la profundidad de zanja, la misma que es propuesta por el Contratista en el Expediente Técnico, y debe ser aprobada por la Supervisión.

Se efectuará las excavaciones teniendo en cuenta el ancho de zanja y profundidad debe ser uniforme en toda la longitud de la excavación y en general debe obedecer a las recomendaciones del proyecto.

La profundidad mínima de excavación para la colocación de las tuberías será tal que se tenga un enterramiento de 1.00 m sobre los collares de las uniones.

El ancho de la zanja en el fondo debe ser tal que exista un juego de 0.15 m como mínimo y 0.30m como máximo entre la cara exterior de los collares y la pared de la zanja :

Las zanjas podrán hacerse con las paredes verticales entibándolas convenientemente utilizando madera o paneles metálicos, siempre que sea necesario; si la calidad del terreno no lo permitiera se les dará los taludes adecuados según la naturaleza del mismo.

En general, el contratista podrá no realizar apuntalamiento o entibaciones si así lo autorizase expresamente el Supervisor; no lo eximirá de responsabilidad si ocasionara perjuicios, los cuales serían siempre de su cargo.




Los entibados, apuntalamientos y soporte que sean necesarios para sostener los lados de la excavación deberán ser provistos, exigidos y mantenidos para impedir cualquier movimiento que pudiera de alguna manera averiar el trabajo y poner en peligro la seguridad del personal así como las estructuras o propiedades adyacentes, o cuando lo ordene el Supervisor.

El fondo de la zanja deberá quedar seco y firme y en todos los conceptos, aceptables con fundación para recibir la tubería.

En caso de suelos inestables, éstos serán removidos hasta la profundidad requerida y el material removido será reemplazado con otro material, según lo determine el Supervisor y de acuerdo al mejor de la práctica de ingeniería.

Los excesos de excavación en profundidad hechos por negligencia del Contratista serán corregidos por éste por cuenta y riesgo, debiendo emplearse hormigón de granulometría homogénea y aprobada por la Supervisión y debe se compactada por capas de no mayores de 0.20m de espesor de modo que la resistencia conseguida sea cuando menos igual a la del terreno adyacente.

En la apertura de la zanja tendrán buen cuidado de no dañar y mantener en funcionamiento las instalaciones de servicios públicos, tales como cables subterráneos de líneas telefónicas de alimentación

Terreno Normal

Es aquel de naturaleza arcillosa, arcillo-arenosa, cascajo-arenosa y en general aquella de característica blanda o compacta, sean secos o con agua.

Terreno Saturado

Es aquel cuyo drenaje exige un bombeo ininterrumpido las 24 horas del día de tal manera que no colapsen las paredes de la zanja. con caudal superior a un litro por segundo (1 Lt/seg.) por 4 metros lineales de zanja o por diez metros cuadrados (10 m2) de superficie.

Terreno conglomerado

Es aquel de naturaleza aluvial cuyos elementos ligados pueden ser rocas de diferentes volúmenes y cuya excavación hace necesario el empleo de elementos mecánicos, cuñas, palancas u otras herramientas análogas.

Para efectuar en forma correcta la excavación, y para que la zanja tenga la pendiente y ancho adecuado, el Contratista deberá contar en obra con el equipo topográfico y las herramientas necesarias para un buen trabajo.




La inclinación de los taludes de la zanja debe estar en función de la estabilidad de los suelos sustentada con relación al Estudio de Mecánica de Suelos.

En terrenos no consolidados, en terrenos deleznables o de naturaleza tal que ofrece peligro de escurrimiento, se recomienda tomar todas las precauciones para asegurar la zanja en forma firme y compacta, recurriendo en caso necesario al apisonado con hormigón, al lecho artificial de mampostería o de concreto, al pilotaje, o algún otro procedimiento de igual o mayor estabilidad, incluyendo la eliminación de las causas del deslizamiento por drenajes apropiados y otros medios.

Todo material excavado deberá acumularse de manera tal que no ofrezca peligro a la obra, evitando obstruir el tráfico. En ningún caso se permitirá las veredas con material proveniente de la excavación u otro material de trabajo.

Para proteger a las personas y evitar peligros a la propiedad y vehículos, se deberán colocar barreras, señales internas rojas y guardianes, que deberán mantenerse durante el proceso de la obra hasta que la calle este segura para el tráfico y no ofrezca ningún peligro. Donde son necesarios cruzar zanjas abiertas, el contratista colocara puentes apropiados para peatones o vehículos según sea el caso.

Los grifos contra incendio, válvulas, tapas de buzones, etc. deberán dejarse libres de obstrucciones durante la obra.

Se tomara todas las precauciones necesarias a fin de mantener el servicio de los canales y drenes así como de otros cursos de agua encontrados durante la construcción.

Deberán protegerse todos los árboles, cercos, postes o cualquier otra propiedad, y solo podrán moverse en caso que sea autorizado por el ingeniero Supervisor con las respectivas autorizaciones según sea el caso el concesionario, propietario y tendrá que ser repuesto a la terminación del trabajo. Cualquier daño sufrido será reparado por el contratista.

El contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de proteger todas las estructuras y personas, y será el único responsable por los daños a personas o bienes provocados por la obra.


Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance de la excavación por metro lineal.

d. Forma de Pago

El pago se realizará a satisfacción de la Supervisión y de acuerdo al precio unitario del presupuesto de acuerdo al avance en ml. El metrado se efectuara entre paredes exteriores de buzones de cada tramo.




01.05.02 EXCAVACION DE ZANJAS afz= 2.50 m., MAX: TUBO DE Ø 60”

01.05.02.01EXCAVACION DE ZANJAS CON EQUIPO HASTA 2.50 M. af = 2.50 m.

01.05.02.02EXCAVACION DE ZANJAS CON EQUIPO HASTA 3.00 M. af = 2.50 m.


Se trata de ejecutar trabajos de excavación de zanjas para instalar tuberías de desagüe empleando maquinaria adecuada de acuerdo a la profundidad de la zanja., el ancho del fondo de la zanja será 2.50 m., de diámetro de 1500 mm. de tubería.







El Contratista antes del inicio de la excavación deberá presentar a la Supervisión un protocolo donde se demuestre que la inexistencia de estructuras o cruces especiales.







El ancho de la zanja en el fondo debe ser tal que exista un juego de 0.15 m como mínimo y 0.30m como máximo entre la cara exterior de los collares y la pared de la zanja:






Los excesos de excavación en profundidad hechos por negligencia del Contratista serán corregidos por éste por cuenta y riesgo, debiendo emplearse hormigón de granulometría homogénea y aprobada por la Supervisión y debe se compactada por capas de no mayores de 0.20 m de espesor de modo que la resistencia conseguida sea cuando menos igual a la del terreno adyacente.


Terreno Normal


Terreno Saturado







d. Forma de Pago

El pago se realizará a satisfacción de la Supervisión y de acuerdo al precio unitario del presupuesto de acuerdo al avance en ml. El metrado se efectuara entre paredes exteriores de buzones de cada tramo.

01.05.03 REFINE PERFILADO Y NIVELACION






Este trabajo corresponde efectuar por medios manuales una nivelación y perfilamiento del fondo y paredes de zanja, teniendo especial cuidado que no queden protuberancia duras que afecten la cama de apoyo

El trabajo a realizar bajo esta partida, comprende el suministro de la mano de obra y herramientas como palas y picos para efectuar el refine y nivelación del fondo de las zanjas en terreno normal, normal saturado a toda profundidad.


El refine y nivelación se efectuará en el fondo de la zanja, en forma manual empleando personal obrero conocedor de dicho trabajo empleando herramienta adecuada como palana y pico a fin que pueda recibir en forma adecuada la cama de apoyo previamente aprobada por la Supervisión, igualmente se deben perfilar las paredes de la zanja


Se computará en metros lineales (ml), de zanja suficientemente ancha y fondo regular y uniforme, libre de materiales sueltos según los planos y estas especificaciones.

d. Forma de Pago:

El pago se realizará a satisfacción de la supervisión y de acuerdo al precio unitario del presupuesto de acuerdo al avance en longitud por metro linial, entendiéndose que es la compensación a los trabajos ejecutados por mano de obra y herramienta.


01.05.04.01 CAMA DE APOYO (Equipo 2) C/RIPIO CORRIENTE = 3/4”, af=3.00m


Esta partida corresponde a la colocación de una cama de apoyo de un tipo de material definido de acuerdo al terreno encontrado en el tramo, sobre un fondo de zanja refinado y nivelado, donde se depositará la tubería del emisor. El material colocado como cama de apoyo dependerá la altura de la napa freática encontrada así como el tipo de terreno encontrado.




El tipo y calidad de material de la cama de apoyo que soporta la tubería es muy importante para una buena instalación, la cual se puede lograr fácil y rápidamente, dando como resultado un emisor sin problemas.

Las especificaciones mínimas para el soporte de la tubería por gravedad en GRP, se puede obtener en base a métodos constructivos, sugeridos por el proveedor de la tubería o fabricante.

La función primordial de la cama de apoyo es en realidad la de ofrecer un apoyo firme, continuo y homogéneo en donde se pueda posar convenientemente la tubería.


El fondo de la zanja debe ser totalmente plano, regular y uniforme, libre de materiales duros y cortantes, considerando la pendiente prevista en el proyecto, exento de protuberancias o cangrejeras, las cuales deben ser rellenadas con material adecuado y convenientemente compactado al nivel del suelo natural.

Cuando el fondo de la zanja está formado de arcilla saturada o lodo, es necesario tender una cama de confitillo o cascajo de 20 cm., de espesor, compactada adecuadamente.

Más aún, si el tubo estuviese por debajo del nivel freático o donde la zanja puede estar sujeta a inundación, se deberá colocar material granular de ¼” a 1 ½” pulg., triturado (tipo I) hasta la clave del tubo.

El trabajo a realizar bajo esta partida, comprende el suministro de toda la mano de obra, materiales, equipos y servicios, con la finalidad de colocar el material que servirá de cama de apoyo a las tuberías, en terreno normal, y normal saturado a toda profundidad Una vez nivelado el fondo de la zanja se colocará una cama de apoyo de ripio corriente de 0.20 m de espesor, que servirá de apoyo a la tubería de GRP.

En general, la cama se deberá conformar colocando una capa continua de material granular con un espesor de 20 centímetros como mínimo, cuando no se tiene profundidades considerables, Esto permitirá absorber o eliminar irregularidades que siempre quedan en el fondo de la zanja después de realizar la excavación.

Si se presentara el caso de un material poco consistente en el fondo de la zanja se deberá llevar a cabo una sustitución, con un material grueso como Piedra Chancada, Hormigón o piedra bruta, hasta lograr proporcionar una buena consistencia. En el caso de existir sumideros de agua ó napa freática alta, se recomienda una cama de piedra o piedrilla con suficiente espesor como para drenar el agua y "trabajar en seco".

El tipo y calidad de la cama de apoyo que soporta la tubería son muy importantes para una buena instalación, la cual se puede lograr fácil y rápidamente, dando como resultado un alcantarillado sin problemas.




En conclusión la colocación de la cama de apoyo está constituida por material granular (ripio corriente, grava, gravilla, confitillo, arena gruesa o arenilla), conforme se indican en los planos y/o de acuerdo a la verificación y aprobación en el campo por el Supervisor.

El esparcido de la cama de apoyo puede ser manual o mecánico empleando un BOAT CAT o mini cargador por ser versátil.

En Terrenos Normales y Semirocosos.- Será específicamente de arena gruesa, gravilla u hormigón zarandeado, que cumpla con las características exigidas como material selecto, a excepción de su granulometría. Tendrá un espesor no menor de 0.30m debidamente acomodada o compactada, medida desde la parte baja del cuerpo del tubo.

Solo en caso de zanja, en que se haya encontrado material arenoso, que cumpla, con lo indicado para material selecto, no se exigirá cama.

En Terreno Rocoso.-Será del mismo material y condición del inciso a), pero con un espesor no menor de 0.20m.

En Terreno Saturado.- En casos de terrenos donde se encuentren capas de relleno no consolidado, material orgánico objetable y/o basura, será necesario el estudio y recomendaciones de un especialista de mecánica de suelos.


Previa verificación de la altura de relleno mediante escantillones de madera de igual altura a éste, o métodos topográficos, se realizará con wincha en la longitud de la zanja, cuidando que el ancho de la misma sea menos que el ancho del proyecto. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de Pago: por ml.


01.05.05.01RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1100, a =3.00 m.





El trabajo a realizar con relación a esta partida corresponde a la ejecución de un relleno a los costados de la tubería ya instalada a fin de fijar ésta, utilizando un material seleccionado, cuyas características mecánicas y técnicas estará dado por el Estudios de Mecánica de suelo o en todo caso lo que ordene a su juicio, la Supervisión Igualmente el suministro de toda la mano de obra, materiales, equipos y servicios necesarios, para ejecutar el relleno compactado de las zanjas en las condiciones y características descritas en los planosEl relleno a los castados de la tubería con material seleccionado debe efectuarse en forma inmediata una vez instalada ésta, a fin de protegerla.Para ejecutar este relleno lateral, se inicia a partir de la cama de apoyo, colocándose el relleno, capa por capa con material selecto, alternando de un lado a otro y compactando cada capa de material hasta el 95% del Proctor Standard Modificado si se tratara de un material cohesivo, o densificándolo convenientemente si fuera ripio corriente, arenilla, arena o gravilla de río, y si se colocará piedra triturada acomodándola bien.


Contempla la ejecución del relleno lateral a los costados de la tubería de Ø 1100 mm. y en un ancho indicado en los planos, efectuándose en forma mecánica, utilizar como equipo un boat cat, el relleno tendrá una distancia mínima entre la pared el tubo y la pared de la zanja de 40 cm., considerándose este relleno, desde la cama de apoyo de la tubería, hasta la clave de la tubería instalada.

Este relleno que en algunos casos será arenilla o arena gruesa o ripio corriente der acuerdo al terreno encontrado, se colocará en capas de 0,15 m de espesor, desde la cama de apoyo compactándolo íntegramente con vibro apisonador o plancha compactadora de peso apropiado, teniendo cuidado de no dañar la tubería.

Este primer relleno debe realizarse en el área de la zona ubicada entre el plano vertical tangente al diámetro horizontal de la tubería y el talud de la zanja, a ambos lados simultáneamente, teniendo cuidado con no dañar la tubería.

El relleno Lateral envuelve a la tubería y debe ser esparcida uniformemente a ambos lados simultáneamente, en capas sucesivas de 0.15 m. de espesor, sin dejar vacíos en el relleno; debiendo tener cuidado con el relleno que se encuentra por debajo de la tubería apisonándolo adecuadamente.

En el relleno alrededor del tubo se puede realizar con material granular, también es posible usar suelo-cemento con material granular que tenga un contenido de arcilla inferior al 35%.




El espesor de cada capa depende, principalmente del tipo de material selecto y del equipo de compactación con que se cuente. Si se tratara de un material cohesivo o granulares deberán conformarse en capas de aproximadamente 0.15m, si la compactación va a ser manual, capas de 0.25 a 0.30m, se emplearán compactadores mecánicos.


Como operación previa se verificará el ancho de la zanja, así mismo la altura del relleno se verificará mediante escantillones de madera laterales, o por método topográfico. La longitud del relleno se comprobará utilizando wincha metálica o de fibra de vidrio.

Se verificará la longitud de los rellenos mediante wincha metálica o de fibra de vidrio, previa constatación de las alturas de relleno definidas en los planos, presupuesto y análisis de costos. Las Capas de relleno de 15cm de espesor, serán verificadas por el supervisor permanentemente en obra.

El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de Pago

El pago de esta partida será por meto lineal y será metrada entre las paredes exteriores de los buzones del tramo.

01.05.05.02RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1500, af.=2.50m







Contempla la ejecución del relleno lateral a los costados de la tubería de Ø 1500 mm. en ancho indicado en los planos, efectuándose en forma mecánica, empleándose como equipo un boat cat, el relleno tendrá una distancia mínima entre la pared el tubo y la pared de la zanja de 40 cm., considerándose este relleno, desde la cama de apoyo de la tubería, hasta la clave de la tubería instalada. Este relleno que en algunos casos será arenilla o arena gruesa o ripio corriente der acuerdo al terreno encontrado, se colocará en capas de 0,15 m de espesor, desde la cama de apoyo compactándolo íntegramente con vibro apisonador o plancha compactadora de peso apropiado, teniendo cuidado de no dañar la tubería.







Se verificará la longitud de los rellenos mediante wincha metálica o de fibra de vidrio, previa constatación de las alturas de relleno definidas en los planos, presupuesto y análisis de costos. Las Capas de relleno de 15cm de espesor, serán verificadas por el supervisor permanentemente en obra.


d. Forma de Pago




El pago de esta partida será por meto lineal y será metrada entre las paredes exteriores de los buzones del tramo.


01.05.06.01 RELLENO Y COMPACTACION hasta 0.30 s/clave del tubo 1100 mm. (Ripio Corriente).


Esta partida corresponde al relleno que debe efectuarse por encima de la clave del tubo a fin de proteger la tubería instalada, el material a utilizar es el mismo utilizado en la cama de apoyo y relleno lateral

Este relleno con material adecuado y aprobado por la Supervisión se efectuará en forma mecánica y el esparcido así como el compactado en forma manual


Tiene por objeto proporcionar un colchón de 0.30m o más de material selecto (arenilla o ripio corriente), por encima de la clave de la tubería de Ø 1100 mm. en dos capas de 0.15m de espesor terminado y compactado con equipo manual y mecánico hasta 95% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado ASTM D 698 o AASHTO T-180.

De no alcanzar el porcentaje establecido, el Constructor deberá hacer las correcciones del caso, debiendo efectuar nuevos ensayos hasta conseguir la compactación deseada. El número mínimo de ensayos de compactación a realizar será de uno por cada 50m de zanja y en la capa que el supervisor determine. El segundo relleno compactado, con un espesor de 0.30 m, se colocara sobre el relleno lateral, es decir sobre la clave del tubo, este relleno de ripio corriente se harán por capas no mayores de 0,15 de espesor, compactándolo con vibro-apisonadores, planchas o rodillos vibratorios. El porcentaje de compactación para este relleno, no será menor del 98% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado ASTM D698 o AASHTO T-180.


La partida se mide como zanja rellenada y compactada (pruebas de compactación aceptadas por el supervisor) hasta los niveles de la rasante en la vía según los planos y estas especificaciones en metros lineales. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de pago




El pago se hará por valorización de la partida, al precio pactado en el contrato, en metros lineales.

01.05.06.02 RELLENO Y COMPACTACION hasta 0.30 s/clave del tubo 1500 mm. (Ripio Corriente).





Tiene por objeto proporcionar un colchón de 0.30m o más de material selecto (arenilla o ripio corriente), por encima de la clave de la tubería de Ø 1500 mm. en dos capas de 0.15m de espesor terminado y compactado con equipo manual y mecánico hasta 95% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado ASTM D 698 o AASHTO T-180.

De no alcanzar el porcentaje establecido, el Constructor deberá hacer las correcciones del caso, debiendo efectuar nuevos ensayos hasta conseguir la compactación deseada. El número mínimo de ensayos de compactación a realizar será de uno por cada 50m de zanja y en la capa que el supervisor determine. El segundo relleno compactado, con un espesor de 0.30 m, se colocara sobre el relleno lateral, es decir sobre la clave del tubo, este relleno de ripio corriente se harán por capas no mayores de 0,15 de espesor, compactándolo con vibro-apisonadores, planchas o rodillos vibratorios. El porcentaje de compactación para este relleno, no será menor del 98% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado ASTM D698 o AASHTO T-180.



d. Forma de pago






01.05.07.01RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO cap/c=0.20m hasta nivel de terreno natural


Los trabajos de esta partida comprende el relleno con material de préstamo seleccionado a partir el relleno efectuado por encima de la clave del tubo, efectuándose este relleno con equipo mecánico y luego debe ser esparcido con el mismo equipo mecánico por con el mismo.

Por tratarse de material propio se desecharan el material sucio, desmonte con piedras grandes, desmonte y otro material no considerado apto para relleno


El relleno será efectuado con el material sacado de la excavación siempre y cuando cumpla con las características establecidas en las definiciones de material selecto o seleccionado, por lo tanto debe estar libre de desperdicios, materia orgánica objetable, basura y otros materiales fangosos o inapropiados.

El equipo empleado para el relleno con material propio y que ha sido dejado al borde zanja será efectuado por un boat cat

Cuando se halla utilizado tablestacado o arriostramiento se dejaran en el sitio suficientes travesaños entre zanja, para prevenir el desmoronamiento de las paredes laterales durante la operación de relleno.

El material de relleno deberá tener la humedad óptima para ser colocado en zanja previa aprobación de la Supervisión.

Los materiales de relleno se obtendrán también, según sea el caso, de las excavaciones o de las fuentes seleccionadas por el Contratista y aprobadas por la Supervisión. Por lo menos 15 días antes del inicio de los rellanos, Contratista solicitara a la Supervisión, muestras representativas y los resultados de los ensayos de laboratorio efectuados por una Entidad de reconocido prestigio y oficial de los ensayos, los cuales no generaran pago adicional por los ensayos realizados.

La compactación del relleno se efectuará por medio de equipos manuales o mecánicos, rodillos, apisonadores o compactadores vibratorios, según sea el sitio de localización y tipo de relleno y de acuerdo con lo indicado u ordenado por la Supervisión, por tanto el Contratista mantendrá en el lugar de la obra los equipos necesarios para efectuar una buena compactación.

La compactación se efectuará en capas de 30 cm., empleándose para tal fin el equipo necesario de compactación recomendado en el expediente técnico o el sugerido por la Supervisión.




El Contratista deberá ejecutar por su cuenta y a su costo, en un laboratorio de mecánica de suelos aceptado por la Supervisión, el cual deberá ser calibrado por una Entidad inscrita en INDECOPI, los cuales ejecutaran los ensayos de Proctor, gravedad especifica y los análisis granulométricos de los diferentes materiales que va utilizar y antes de colocarlos y compactarlos deberá tener la aprobación de la Supervisión

Las pruebas de compactación en el terreno se harán con muestras tomadas de los sitios convenientes. En las calles donde se requiera efectuar reposición de pavimentos re realizaran ensayos de densidad en el terreno con una distancia en promedio en promedio no mayor de 25 metros a fin de confirmar la compactación de cada capa de relleno de zanja y los espesores y resistencias de las capas de pavimento

En caso que los resultados de los ensayos presenten valores inferiores a lo especificado, se tomaran las mediadas complementarias necesarias tales como compactación adicional, escarificación, estabilización o cualquiera otro procedimiento para lograr la especificación requerida. Estos trabajos deberán ejecutarse sin ningún costo adicional para la Entidad Contratante.

El porcentaje de compactación para este relleno, no será menor del 95% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado ASTM D698 o AASHTO T-180. De no alcanzar el porcentaje establecido, la empresa contratista deberá de efectuar nuevos ensayos hasta alcanzar la compactación deseada.

El material que no sea requerido y el inadecuado, deberán removerse y debe ser eliminado fuera de la obra, el lugar debe ser el que oficialmente la Entidad Licitante autorice y de acuerdo a la Reglamentación Municipal vigente. Se debe almacenar en montículos el suelo apropiado para la nivelación final y el material excavado que sea apropiado para el relleno de zanjas, en lugares separados y en ubicaciones aprobadas.

Colocar el material excavado y otros materiales, a una distancia suficiente del borde de cualquier excavación, para prevenir su caída o deslizamiento dentro de la excavación y para evitar el colapso de la pared de la excavación. Dejar no menos de 60 cm. del espacio libre entre el extremo del montículo o material y el borde de cualquier excavación.

El porcentaje de compactación para este relleno, no será menor del 95% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado ASTM D698 o AASHTO T-180. De no alcanzar el porcentaje establecido, la empresa contratista deberá de efectuar nuevos ensayos hasta alcanzar la compactación deseada compactándolo con vibro-apisonadores, planchas o rodillos vibratorios, en capas de 0.20 m.

De no alcanzar el porcentaje establecido para la compactación en las diferentes capas, la empresa contratista deberá de efectuar nuevos ensayos hasta alcanzar la compactación deseada.




Se considera como el relleno final. El material que se usa más frecuente para el relleno de esta zona es el mismo que se saca al excavar la zanja.

Completa la operación de relleno y puede ser el mismo material de excavación, exento de piedras grandes o cortantes.

Cuando la excavación de zanjas incluya la rotura y reposición de pavimentos de concreto o asfalto, el relleno compactado de zanjas incluye suministro y compactación de una capa mínima de 0.30 m de afirmado.

Cuando en opinión del Supervisor no se puede obtener suficiente material adecuado de las excavaciones para el relleno de las zanjas, podrá ordenar el Contratista cualquiera de lo siguiente:

Efectuar el trabajo necesario para tamizar y obtener el material apropiado.

Transportar material adecuado desde otras excavaciones. Traer material de canteras de préstamo adecuadas al

tramo de zanja a ser rellenada.

Para el caso de restablecimiento de la superficie en terrenos abiertos, el contratista trabajará la superficie del área afectada hasta la profundidad de 0.30m como mínimo y remplazará todo el material retirado incluyendo tierra de cultivo. El mismo que será distribuido y nivelado uniformemente en todo lo largo y ancho del área afectada, las zonas que hayan tenido vegetación serán resembradas o se transportará vegetación de simular calidad y serán cuidadas hasta que estén establecidas.


La partida se mide como zanja rellenada y compactada (pruebas de compactación aceptadas por el supervisor) hasta los niveles de la rasante o terreno natural en la vía según los planos y estas especificaciones en metros lineales. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de pago



01.05.08.01 CONFORMACION DE TERRAPLAEN CON AFIRMADO


Se trata del relleno que debe efectuarse a las tube4rias de emisor que tienen poca tapada, el material a utilizar debe ser de la zona, si que no hay material de excavación





La construcción del terraplén es una estructura hecha con material de préstamo con material de afirmado, sirve como material de relleno para las tuberías del emisor que tienen poca tapada.

Este relleno se efectuara por capas de 0.20 y se tomaran las pruebas de compactación respectiva en cada capa, siendo la densidad de campo al 90 % del Proctor modificado.

El equipo para efectuar el relleno será un min cargador o BOAT CAT y esparcido en forma manual.

La compactación se efectuará con pisón las primeras capas de 0.15 m. y luego se compactará con vibro compactador y finalmente se compactará con un rodillo de 2 Tn.

Lo “hombros” del relleno deben ser convenientemente compactado y se efectuara de acuerdo al plano de detalles.


El método de medición contempla evaluar cantidad de material por metro cubico, por lo que el Supervisor debe verificar la cantidad de material de afirmado en volumen que entrado. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de pago

El pago se efectuara por metro cubico previa aprobacion de la Supervisión.


01.05.09.01 ACARREO Y ELIMANACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dist. Min. =

5 Km.


Bajo esta partida se considera el material en general que requiere ser transportados de un lugar a otro de la obra.




Todo material excedente de la excavación, tuberías, demoliciones de bloques de anclaje bajo tierra, construcciones temporales, desmonte, etc. serán retirados por el Contratista, quién dejará el sitio de trabajo completamente limpio y a nivel tal como fue encontrado originalmente, a satisfacción del Supervisor.

Todo material excedente que se tenga que eliminar como producto de la excavación para la instalación de las tuberías se eliminará hasta una distancia mínima de 5 km.


El material proveniente de las excavaciones deberá ser retirado a una distancia no menor de 5.0 m. de los bordes de la zanja para seguridad de la misma, facilidad y limpieza del trabajo. En ningún caso se permitirá ocupar las veredas con material provenientes de las excavaciones u otros materiales de trabajo. El acarreo del material de desecho será llevado a botaderos debidamente autorizados.

Comprende la eliminación de todo material excedente de la excavación, tuberías antiguas con sedimentos contaminados, demoliciones de bloques de anclaje bajo tierra, construcciones temporales, desmonte, etc. serán retirados por el Contratista, quien dejará el sitio de trabajo completamente limpio y a nivel tal como fue encontrado originalmente.

El material proveniente de las excavaciones deberá ser retirado a una distancia no menor de 1.00 m de los bordes de la zanja para seguridad de la misma, facilidad y limpieza del trabajo. En ningún caso se permitirá ocupar las veredas con material provenientes de las excavaciones u otros materiales de trabajo. Considerando que en la ciudad de Chiclayo no existen Rellenos Sanitarios autorizados, el acarreo del material de desecho será llevado a botaderos debidamente autorizados

Todos los materiales que debe reponer el contratista por insuficiencia o deficiencia de los que han sido extraídos de las calzadas o aceras, deben ser de igual naturaleza, clase, composición, color y dimensiones que los que han sido extraídos a fin de que no resulten diferencias con el terminado no removido de las superficies inmediatas.

Si el pavimento existente a los lados de la zanja ha sufrido, se ha roto o agrietado o se han formado cangrejeras por debajo de él, deberá romperse o reconstruirse las partes dañadas. El contratista tomará en cuenta esta notación para la presentación de sus propuestas pues él representa un porcentaje que se agrega a la reposición de pavimentos.

El carguío de los materiales excedentes provenientes de la excavación como material suelto sobrante y tubería existente deteriorada extraída de la obra se realizará con equipo mecánico (cargador frontal) o manualmente hacia los volquetes que van a realizar tal labor y se eliminará a una distancia no menor de 5.0 Km del lugar de trabajos en un lugar elegido por el Contratista solicitada al Municipio indicado y aprobada por la Supervisión que no afecte las zonas urbanas y rurales de la ciudad donde se están depositando el material sobrante.

La disposición final de los escombros finalmente deberá realizarse en sitios aprobados y que deberán contar en el momento de la disposición con los permisos licencias y autorizaciones ambientales exigidas por las normas vigentes.




Se cuidará que durante dicha operación no se deteriore ningún bien público, tales como: veredas, Hidrantes, piletas públicas, etc., cuya reposición será de exclusiva responsabilidad del Contratista.

Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental. Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para

Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC). Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.

Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentes y

El carguío de los materiales excedentes de obra se realizará con equipo mecánico (cargador frontal) o manualmente hacia los volquetes que van a realizar tal labor y se eliminará a una distancia no menor de 5.0 Km. de la zona de trabajos. Se cuidará que durante dicha operación no se deteriore ningún bien público, tales como: veredas, Hidrantes, piletas públicas, etc., cuya reposición será de exclusiva responsabilidad del Ingeniero responsable de la ejecución de la obra. De otro lado, deberá prevenirse a los elementos contaminantes que contienen los materiales de deshecho no penetren a sus moradas. El Volumen de material excedente de excavaciones será igual al coeficiente de esponjamiento del material multiplicado por la diferencia entre el volumen de material disponible compactado menos el volumen de material necesario para el relleno compactado. Para su metrado se considera al volumen de demolición de Concreto un incremento por coeficiente de esponjamiento de 50% y para el material propio se considera entre 25% y 30% más.

c Método de Medición

El Volumen de material excedente de excavaciones será igual al coeficiente de esponjamiento del material multiplicado por la diferencia entre el volumen de material excavado menos el volumen de material necesario para el relleno compactado, siendo su método de medición en metros cúbicos.




Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones y derrumbes, serán las siguientes: La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico (m3-Km.) trasladado, o sea, el volumen en su posición final de colocación multiplicado por la distancia real de transporte en Km. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d Forma de Pago

El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida, conforme a lo establecido en esta sección y a las instrucciones del Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo, herramientas, acarreo, transporte y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los trabajos aquí contemplados.

01.06 TUBERIAS

01.06.01 TURBERIA GRP - PN 1- SN 2500

01.06.01.01SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS GRP PN1 – SN 2500 =1100 m x 5.80m, Hasta H= 2.50 m

01.06.01.02 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS GRP PN1 – SN 2500 =1500 m x 5.80m, Hasta H= 2.50 m


La parte de la obra que se especifica en este capítulo, comprende el suministro e instalación de la tubería de fibra vidrio fabricada cumpliendo las normas y especificaciones determinadas en el expediente técnico, y el suministro de toda la mano de obra, equipos para el carguío en fábrica o en patios o bodegas del Contratista, su transporte hasta los sitios de almacenamiento temporal y de colocación, descargues en los diferentes sitios; la mano de obra, materiales y equipos para la instalación de la tubería con sus respectivos accesorios, la limpieza interior y cualquier otra operación necesaria para la correcta instalación de las tuberías.

En algunos tramos el “Fd” del diseño de la tubería es bajo porque no hay diseño de descarga pluvial y es costumbre en épocas de lluvia, verter estas aguas a los buzones, por lo que se está previniendo una evacuación tardía de las aguas de lluvia.




En general refreída para las operaciones de colocación al borde de zanja, instalación, unión, tipo de soldado y requerimiento de zanja para la instalación etc., deberán observarse las instrucciones del fabricante respectivo. En los casos en que el Supervisor lo considere necesario, dará las instrucciones respectivas.

Serán a cargo del Contratista los costos de almacenamiento de la tubería dentro del área del proyecto, su vigilancia y cuidado y los costos resultantes de los daños, pérdidas y deterioro de la tubería por cualquier causa. Todos los tubos o elementos que se encuentren defectuosos antes de su colocación o en cualquier momento antes de la firma del Acta de Recibo a satisfacción de la obra, serán reemplazados o reparados por cuenta del Contratista.

El Contratista programará el orden en que descargará las tuberías a lo largo de la línea de instalación, teniendo en cuenta el plazo para la ejecución de la obra, con el fin que la nomenclatura de los tubos y piezas especiales coincida con el sitio y secuencia de su instalación.


Transporte, manipulación y almacenaje de tuberías GRP

Inspección

Resulta imprescindible revisar todos los tubos en el lugar de descarga para asegurarse de que no hayan sufrido daño alguno durante el transporte.

También se recomienda volver a inspeccionar cada tubo inmediatamente antes de proceder a su instalación, aunque esto depende del tiempo que lleve almacenado, la manipulación a la que haya sido sometido en el lugar de trabajo y otros factores que pueden influir en la integridad del tubo.

En todo caso, al revisar la carga enviada por el fabricante se debería proceder de la siguiente manera:

1. Haga una inspección global de la carga. Si está intacta, por lo general bastará con una revisión ordinaria durante la descarga para asegurarse de que los tubos han llegado a destino sin daño alguno.

2. Si la carga se ha movido o hay indicios de que ha sido maltratada, entonces será necesario revisar cada tubo con cuidado para detectar los posibles daños. Por lo general bastará con una inspección exterior para detectar cualquier desperfecto. Cuando el tamaño del tubo lo permita, conviene inspeccionar la superficie interior del tubo en los puntos en que se haya localizado algún tipo de defecto en la superficie exterior.

3. Contraste las cantidades recibidas de cada tipo de tubo contra las que figuran en el albarán de entrega.




4. Use el albarán para anotar las pérdidas o daños causados durante el transporte y obtenga del transportista el justificante correspondiente convenientemente firmado. Acto seguido, proceda a realizar la reclamación contra el transportista según sus indicaciones.

5. No utilice tubos dañados en la instalación. El transportista le notificará el procedimiento a seguir con las piezas dañadas.

6. Si detecta algún daño o desperfecto en un tubo, separe el tubo afectado del resto del lote y póngase en contacto con el proveedor. No se deben utilizar los tubos que tengan aspecto de estar dañados o defectuosos.

El servicio de asistencia técnica puede asistirle en el proceso de verificación de los tubos si está presente en el momento en que se realice la recepción e inspección de la carga.

Descarga y Manipulación

La descarga de los tubos cae bajo la responsabilidad del cliente. De ahí que sea imprescindible controlar la manipulación del material durante el proceso de descarga.

El uso de cuerdas de guía atadas a los tubos o a los embalajes de los mismos facilita el control manual de los tubos durante la elevación y posterior manipulación. En caso de que se necesiten varios puntos de anclaje se pueden utilizar barras. La finalidad de estos métodos es evitar que los tubos caigan, tengan colisiones o reciban golpes, en especial en sus extremos.

Cargas unificadas

Por lo general los tubos de 600mm o menor diámetro se embalan como unidades. Las cargas unificadas se pueden manipular utilizando un par de eslingas (véase la Figura 2.1). Los tubos de mayor diámetro también pueden ser transportados en embalajes unificados.

Consulte con su proveedor para obtener más información sobre el tipo de embalaje que se va a utilizar en la entrega de su pedido.

Los tubos que no estén embalados de forma unificada, no deben ser izados en conjunto en forma de fajo. Estos han de ser descargados y manipulados por separado (de uno en uno).

Tubos sueltos




Los tubos sueltos se pueden izar usando flejes flexibles, eslingas o cuerdas. En ningún caso se han de usar cables de acero o cadenas para levantarlos o transportarlos.

Los tubos se pueden levantar usando un solo punto de sujeción (véase la Figura 2.2), si bien el uso de dos puntos de sujeción situados según la Figura 2.3 facilita el control del tubo descargado.

No se deben izar tubos pasando una cuerda por el interior de los mismos de extremo a extremo.En el Apéndice A aparecen los pesos aproximados de los tubos y acoplamientos de fabricación estándar.

Si los tubos sufren incisiones, grietas o fracturas durante las fases de manipulación o instalación, deben ser reparadas antes de ser instalados.

En caso de darse esta situación, póngase en contacto con su proveedor para que revise los desperfectos y le asesore sobre el modo de proceder en la reparación o eliminación de los daños (véase la sección anterior, 2.2 Reparación).

Almacenaje de tubos

Como regla general se recomienda almacenar los tubos sobre maderas planas que faciliten el posicionamiento y la posterior retirada de las eslingas alrededor del tubo.

Cuando los tubos se depositen directamente sobre el suelo se deberá inspeccionar la zona para asegurarse de que ésta es relativamente plana y que está exenta de piedras u otros escombros que puedan dañar el tubo.Los tubos también deberán ser calzados para evitar que puedan rodar con vientos fuertes.En el caso de que sea necesario apilar los tubos, se recomienda hacerlo sobre soportes planos de madera (de 75mm de ancho como mínimo) con calzos espaciados a un máximo de 6 metros (3 metros para diámetros pequeños) (véase la Figura 2.4). Asimismo, se recomienda dejarlos en el embalaje de origen empleado en el envío.Es importante asegurar la estabilidad de los tubos apilados en condiciones de viento fuerte, en áreas de almacenaje irregular o en situaciones en que estén sometidos a otro tipo de cargas horizontales. La altura máxima de apilamiento recomendable es de 3 metros aproximadamente.No se recomienda apilar tubos de diámetros superiores a 1400mm.

Al almacenar los tubos se debe recordar que la máxima deflexión vertical permitida no debe superar los valores que se presentan en la tabla 2.1.




Además no se admiten abultamientos, zonas planas ni otros cambios bruscos de la curvatura de la pared del tubo. El almacenaje que no tenga en cuenta estas limitaciones puede ser perjudicial para los tubos.

Almacenaje de juntas y lubricantes

Cuando las juntas de caucho se reciban por separado, las juntas deberán almacenarse en su embalaje original en una zona resguardada de la luz y no deberán ser expuestas a la luz del sol excepto durante la operación de montaje de la tubería. También deberán estar protegidas del contacto con grasas y aceites derivados del petróleo, disolventes y otras sustancias perjudiciales.El lubricante para las juntas deberá almacenarse de forma que se evite dañar el embalaje. Los contenedores a medio usar deberán cerrarse y sellarse de nuevo para evitar cualquier posible contaminación del lubricante.Si durante la instalación las temperaturas descienden por debajo de los 5º C, las juntas y los lubricantes deberán ser resguardados hasta el momento de ser utilizados.

TransporteCuando sea necesario transportar los tubos desde el lugar de descarga hasta el lugar de instalación se recomienda utilizar el embalaje original de envío. Si esto no es posible, entonces se debe depositar los tubos sobre maderas planas distanciadas 4 metros (3 metros en caso de diámetros pequeños) como máximo y con un voladizo de 2 metros como máximo. También se deben fijar los tubos para que permanezcan estables y separados y se tiene que asegurar que no haya contacto entre ellos para que las vibraciones debidas al transporte no produzcan una abrasión entre los mismos (véase la Figura 2.5).La altura máxima de apilamiento recomendable es de unos 2,5 metros. Para evitar flexiones, se deben usar flejes flexibles o cuerdas para atar los tubos al vehículo sobre los puntos de soporte. No se deben utilizar cables de acero o cadenas sin la adecuada protección que pueda impedir la abrasión de los tubos. La deflexión diametral máxima no debe sobrepasar los valores indicados en la Tabla 2.1. Recuerde que no se admiten abultamientos, zonas planas ni otros cambios bruscos de la




curvatura de la pared del tubo. La falta de cumplimiento de estas normas de manipulación durante el transporte puede resultar en daños para los tubos.

Manipulación de tubos

Para reducir costes de transporte, los tubos que viajen largas distancias podrán ser enviados de forma anidada (los tubos de menor diámetro viajarán dentro de los de mayor diámetro). Estos tubos por lo general utilizarán un embalaje especial y requerirán procedimientos especiales de descarga, manipulación, almacenaje y transporte.En caso de que se necesiten procedimientos especiales, estos le serán comunicados al cliente antes del envío. En todo caso, este tipo de suministro precisa que se tengan en cuenta los pasos que se detallan a continuación:

1. El lote de tubos anidados se debe levantar usando dos puntos de sujeción como mínimo (véase la Figura 2.6). Las limitaciones referentes a la distancia entre flejes y los puntos de sujeción se especificarán en cada proyecto (cuando existan). Se debe asegurar que las eslingas utilizadas para levantar los tubos tienen capacidad suficiente para soportar el peso de los mismos. Dicho peso se puede calcular utilizando las orientaciones de peso aproximado que figuran en el Apéndice A.

2. .La mejor forma de almacenar los tubos anidados es guardándolos en el embalaje utilizado para transportarlos. A menos que se especifique lo contrario, no es recomendable apilar estos lotes embalados.

2. Los lotes de tubos anidados sólo pueden ser transportados utilizando el embalaje original. En caso de que existan requisitos especiales para la configuración del lote, la disposición en el vehículo de transporte y/o el amarre al mismo, estos se especificarán para cada proyecto en concreto.

3. Es preferible realizar el desembalaje y la separación de los tubos interiores en una estación preparada para ese fin. Por lo general, consta de tres o cuatro soportes que fijan el diámetro exterior del tubo de mayor diámetro del lote. Los tubos interiores se extraen empezando siempre por el de menor diámetro, levantándolo ligeramente con un brazo de izado convenientemente protegido que permita mantener el tubo suspendido y retirándolo sin que roce con los otros tubos (véase la Figura 2.7). Cuando las limitaciones de peso, longitud o equipo impidan utilizar este método de desembalaje y separación, el proveedor podrá recomendarle los procedimientos oportunos para cada proyecto.

Cumplimiento de Normas técnicas




El trabajo a realizar bajo esta partida, es el suministro e instalación de tubería de fibra de vidrio así como de mano de obra, materiales, equipos y servicios, junto a todos los trabajos complementarios correspondientes para la instalación de tuberías de alcantarillado de Poliéster reforzado con Fibra de Vidrio.Las tuberías de alcantarillado de diámetros igual o mayores a 900 mm. que es el caso especifico de este proyecto, se utilizará tubería b de GRP (Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio) ubicados en los sectores o zonas indicadas en los planos, cualquier cambio deberá ser aprobado específicamente por la Entidad.

Las materias prima de la tubería será de resina de poliéster, fibra de vidrio y arena, deben tener uniones ajustadas y eficientes, diseñada para eliminar infiltraciones y exfiltraciones, mediante el uso de empaques elastómeros. El Contratista otorgara las facilidades a fin de que el Supervisor y La Entidad Verifiquen la calidad y proporción de los insumos y materiales utilizados por el fabricante de la tubería GRP.

Deben cumplirse con las referencias normativas acera de la fabricación e instalación de la fibra de vidrio

Composición:Resina de PoliésterFibra de VidrioArenaRango de productoDiámetros : 800 - 2000 mmClases de presión : 10 - 16 Bar.Rigideces : 2500 N/m2

Normas

Pruebas de calificación:AWWA C950 - Tubería agua a presiónASTM D3517 - Tubería de presiónASTM D3262 - Tubería no presurizada para alcantarilladoASTM D3754 - Tubería presurizada industrial y para alcantarilladoDIN 16868 - Tubería de resina termoestable, reforzada con vidrio embobinado en filamento

Todas las normas requieren que el fabricante compruebe el cumplimiento con los requisitos mínimos de desempeño. Los más importantes:

Flexión del anillo a largo plazo. Presión a largo plazo. Corrosión bajo deformación (alcantarillado). Unión. Resultados de la prueba de corrosión por esfuerzo.




Presión sostenida a largo plazo efectuada de acuerdo con la ASTM D2992, 10,000 horas mínimo.

Requiere mínimo de 18 muestras de falla distribuidas por parejo durante tres ciclos largos.

Factor mínimo de seguridad de 1.8 aplicado al valor de 50 años.

Características y beneficios:Material resistente a la corrosión. Larga vida de servicio.

No se requieren recubrimientos, revestimientos, protección catódica ni de otra clase.

Bajos costos de mantenimiento. Características hidráulicas esencialmente constantes a través del tiempo.

Factores que afectan la vida útil – Corrosión: Efecto de la exposición prolongada a ácidos, sobre la vida de la

tubería. El esfuerzo acelera el ataque de los ácidos.

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LOS EMISORES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE CHICLAYO

diseño

per

miti

do

75

100 101 102 103 104 105

50 años

Extrapolación

Log tiempo

Resultados de la prueba

Lg

Deflexi

ón

(defor

maci

ón)

Scv

Factor de seguridad = 1.5



SUPERFICIE CORROIDA

Corte transversal de una alcantarilla que muestra las reacciones bioquímicas que ocurren en el Sistema.

TUBOS

Mantener control de las tuberías durante el descargue.

Eslingas guías atadas al paquete de tubos le ayudarán al control manual durante el izaje y la manipulación.

No dejar caer ni golpear los tubos, particularmente en los espigos.

Durante la manipulación de tubos sueltos use sogas, manilas o eslingas para izar los tubos. No use cables o cadenas para transportar o izar el tubo.

Los tubos pueden ser izados con un solo soporte pero es más fácil el control del tubo si se usan dos soportes.




Almacenar el tubo sobre madera plana para facilitar la colocación y remoción de las eslingas, sogas ó manilas alrededor del tubo.

Cuando se almacena el tubo directamente sobre el piso asegúrese de tener el área relativamente plana y libre de piedras y otros objetos que lastimen el tubo.

El nudo de amarre debe quedar ajustado para evitar desestabilización del izaje en vientos fuertes. Si es necesario hacer varias camadas de tubos, se recomienda hacerlo sobre madera plana con soportes a una máxima distancia de 6m.

Para esto se recomienda usar el empaque original entregado en el despacho del material.

Máxima altura de almacenamiento: 3m. No apile tubos con diámetros mayores a 1400mm.

Las tuberías pueden ser despachadas en forma embebida (diámetros pequeños dentro de tubos de mayores tamaños) para reducir el costo del transporte. Este tipo de empaque requiere generalmente un embalaje especial y procedimientos de descargue, manipulación y almacenamiento diferentes a los métodos estándar.

Las tuberías embebidas deben ser transportadas y almacenadas en el empaque original del despacho. Los paquetes despachados no deberán ser apilados a menos que el fabricante lo permita.

Siempre ice las tuberías embebidas mediante al menos 2 eslingas de tela. Asegúrese de que las eslingas tienen suficiente capacidad para levantar el peso total del paquete.

Los tubos más pequeños en diámetros son removidos mediante un boom forrado en algún material no abrasivo (tela, plástico, caucho, etc.) que los levanta levemente y los jale hacia afuera sin tocar el interior del tubo que los contiene.

Nunca levante un tubo mediante una eslinga que pase por el interior del tubo de un lado al otro.

Si en algún momento durante la manipulación o instalación ocurre un daño como resaltes, grietas o fracturas en el tubo, este debe ser reparado antes de su instalación.

Contacte el fabricante para obtener recomendaciones referentes al método de reparación y/o reemplazo del material.

Excepto durante la instalación, los empaques deberán ser almacenados bajo un lugar sombreado y no bajo la exposición directa de los rayos solares.

Los empaques deberán protegerse de los derivados del petróleo tales como aceites, grasas, solventes y otras sustancias detrimentos al caucho.




El lubricante deberá ser almacenado para prevenir daños a su empaque. Los empaques parcialmente utilizados deberán ser sellados para prevenir contaminación al lubricante ya abierto.

INSTALACION

Las tuberías son diseñadas para trabajar conjuntamente con el suelo que las rodea. En consideración de este sistema, las siguientes instrucciones de instalación deben tenerse en cuenta:

El suelo y la tubería trabajan conjuntamente. Las tuberías, el relleno y el suelo nativo trabajan

conjuntamente para soportar la estructura tubería-suelo. Por esta razón, los procedimientos del manejo de los rellenos son importantes para alcanzar una adecuada instalación.

Construcción de la zanja


Relleno de zanja: El material ubicado en la excavación, por encima de relleno secundario y hasta la superficie final del terreno.



Tres tipos de instalación estándar.

Su selección depende de las características del suelo nativo, el material de relleno, la profundidad de instalación y las condiciones de operación de la tubería.

Tipo 1 :- Relleno Completo con carga de tráfico

Tipo 1 a .- Relleno Completo sin carga de tráfico

Tipo 2 o “Instalación combinada” es generalmente utilizada en aplicaciones de baja presión, cargas de tráfico livianas y presiones negativas limitadas (vacío).

El ancho estándar de la zanja es 1.75 x DN

Para DN muy grandes el ancho de zanja puede reducirse a 1.5xDN

Si la profundidad requerida para la rigidez, el tipo de instalación y el grupo de suelo nativo seleccionado excede los límites permisibles, se deben considerar procedimientos alternativos como:

Zanja ancha Tablestacado permanente Relleno estabilizado (suelo-cemento

Zanja ancha

Al incrementar el ancho de zanja se incrementa la distancia entre el suelo nativo pobre y la tubería.


Suel

o

Nati

vo

Profundidad de instalación

Ancho

de zanja

Relleno Primario: Es el material ubicado entre la cama de asiento y el relleno. .secundario.

Relleno secundario: Es el material ubicado por encima del relleno primario. Tiene una profundidad de hasta 30 cm. y es opcional.

Diámetro

del Tubo (DN)

Riñones: Es el material ubicado bajo el invert del tubo y compactado para proveer soporte en esta área.

Cama de asiento: El material usado para soportar el tubo en el fondo de la zanja. Es comúnmente granular y de una gradación específica.

79



Con la correcta sección del relleno primario, los efectos negativos del suelo nativo pobre son minimizados permitiendo así una mayor profundidad de instalación y una mayor presión negativa (vacío).

Tablestacado permanente

Use tablestacado permanente de una longitud suficiente (desde la cama de apoyo hasta al menos 300 mm sobre la clave del tubo) para distribuir apropiadamente las cargas laterales sobre el tubo. Estos soportes deberán ser de una calidad mínima que iguale la vida útil del tubo.

Relleno estabilizado (suelo-cemento)

Típicamente, entre 40 y 50 kg., de cemento por tonelada de arena serán suficientes. El relleno estabilizado deberá ser compactado al menos al 90% del Proctor Estándar en capas de 150 a 200 mm., de espesor.

Rellenos

Materiales de Relleno




Los materiales de relleno se agrupan en categorías. Los rellenos de suelo del grupo “A” son los mas aptos para usar y requieren un mínimo esfuerzo de compactación mientras que los suelos del grupo “F” requieren de un mayor esfuerzo de compactación.

Suelo Descripción del grupo de relleno

A Roca triturada, 12% finos

B Arena, <12% finos

C Arena limosa, 12-35% finos, LL<40%

D Arena limo arcillosa, 35-50% finos, LL<40%

E Arena arcillo limosa, 50-70% finos, LL<40%

F Suelo de partícula fina y baja plasticidad, LL<40%

Las siguientes restricciones generales aplican:

1. El tamaño máximo de partícula deberá respetar los límites especificados.

2. Cúmulos de suelo no deberán superar 2 veces el tamaño máximo de partícula.

3. No se recomienda material de relleno congelado.

4. No se recomienda material orgánico.

5. No se recomienda el uso de sobrantes (llantas, botellas, metales, etc.).

Máximo Tamaño de Partícula

DN (mm.) Máximo tamaño (mm.)

Hasta 450 13

De 500 a 600 19

De 700 a 900 25

De 1000 a 1200 32

De 1300 & mayor 38




Adicionalmente, piedras mayores a 200 mm en diámetro no deberán ser arrojadas sobre la capa de 300mm que cubren la clave del tubo desde una altura mayor a 2 metros.

Un relleno bien seleccionado, ubicado y compactado en la zona de la tubería es importante para el control de la deflexión vertical del tubo.

La zanja debe ser rellenada tan pronto como el tubo es instalado.

Ambos, el suelo de relleno y el nativo tienen una mayor influencia en la calidad de la instalación.

El relleno de soporte en la zona de la tubería es el factor más importante que contrarresta la deflexión del tubo.

La cama de asiento debajo de la tubería debe ser compactada y de un espesor uniforme. La arena es un material ideal para esta parte del relleno.

Arar la línea de eje de la cama de asiento a una profundidad de 25mm proveerá un soporte más uniforme.

Sobre-excavaciones locales en el sitio de las uniones garantizan que el cuerpo del tubo esté en pleno contacto con la cama de asiento.

Es muy importante proveer un soporte apropiado a la tubería y asegurarse de no tener vacíos en la cama de asiento ni en la primera capa en la zona de las uniones donde el relleno debe quedar muy bien compactado.

Use pisones en la zona de los riñones para proveer una buena compactación.

Donde los tubos se entierren sobre una vía de tráfico, el material de relleno se deberá compactar al nivel del terreno final.

El relleno debe ser compactado en capas de 75 a 300 mm dependiendo del tipo de suelo y el equipo de compactación. Estas pautas de compactación se describen en las Instrucciones de Instalación.

Debe tenerse cuidado en compactar excesivamente sobre la clave de la tubería para evitar áreas de abultamientos o aplastamientos.

Mínima Cobertura para compactar sobre el tubo

Peso del equipo (kg) Pisoneado Vibrado

mm

Menos de 100 250 150

100 a 200 350 200

200 a 500 450 300

500 a 1000 700 450




1000 a 2000 900 600

2000 a 4000 1200 800

4000 a 8000 1500 1000

8000 a 12000 1800 1200

12000 a 18000 2200 1500

Fondo de Zanja InestableUn fondo de zanja con suelo blando, suelto o expansivo se considera como inestable. Bajo estas condiciones el suelo debe estabilizarse antes de instalar la tubería. Alternamente, debe colocarse una cimentación para minimizar asentamientos diferenciales del fondo de la zanja Cuando el nivel freático está por encima del fondo de la zanja este deberá ser abatido hasta al menos el fondo la misma (preferiblemente unos 200 mm. por debajo del fondo) antes de preparar la cama de asiento.

ENSAMBLAJE

La UniónEl Sistema Estándar de acoplamiento es una unión que utiliza un empaque elastomérico REKA como su sello. El empaque REKA encaja ajustadamente en hendiduras maquinadas a cada lado del acople y sella con una superficie externa de los espigos calibrados. El empaque REKA ha sido probado en uso por más de 75 años.

Limpieza del empaqueLimpie completamente la unión de doble campana, incluyendo las hendiduras y los empaques, para remover las grasas y arenas presentes.

Instalación del EmpaqueInserte el empaque en la hendidura dejando de 2 a 4 abultamientos de caucho por fuera de la ésta. No use lubricantes en la hendidura en esta etapa del ensamblaje. Para facilitar la inserción, utilice agua para humedecer el empaque y la hendidura Con presión uniforme, presione cada abultamiento del empaque en la hendidura.Jale el empaque en la dirección radial alrededor de la circunferencia para distribuir la compresión del empaque.Verifique que ambos lados del empaque se insertan por igual sobre la hendidura alrededor de la circunferencia.

Lubricación del EmpaqueLubrique el empaque, con una tela y grasa vegetal ó animal, antes de unirlo a una sección de tubería.




Precaución: es muy importante utilizar el lubricante apropiado únicamente y nunca uno a base de petróleo.

Lubricación del Espigo del Tubo

Limpie completamente el espigo del tubo y lubríquelo hasta la marca de penetración del acople.Luego de lubricar, mantenga el espigo y el acople limpios.

Procedimiento de ensamblajeCada unión tiene dos empaques y un tope central. Normalmente, una unión viene ensamblada en uno de los espigos desde la fábrica.Los acoples pueden ser ensamblados mediante fajas de nylon o abrazaderas metálicas.Verificación de la tubería Instalada.Especificación: La máxima deflexión vertical inicial y a largo plazo de la tubería instalada no deberá exceder los valores en la siguiente tabla.

Deflexión vertical permitida Deflexión % del diámetro

Diámetro grande (DN > 300)

Inicial 3.0

A largo plazo 5.0

Diámetro pequeño (DN < 250)

Inicial 2.5

A largo plazo 4.0

Relleno

La selección, colocación y compactación del relleno en la zona de la tubería son importantes para controlar la deflexión vertical.

Compactación del relleno

En suelos nativos buenos con buen relleno, el incremento relativo en el desempeño de tubería más rígida es pequeño.





Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance por metro lineal. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de pago

El pago será cancelado por metro lineal de tubería, el metrado estará considerado entre tramos los mismos que se medirían entre paredes exteriores de buzón proyectado.





Se realiza con agua y enrasando la superficie libre del líquido con la parte superior del buzón aguas arriba del tramo en prueba y taponando la tubería de salida en el buzón aguas abajo.

Esta prueba permite detectar las fugas en las uniones o en el cuerpo de los tubos y tener lecturas correctas en el nivel de agua del buzón en prueba.

En las pruebas con relleno compactado, también se incluirán las pruebas de las cajas de registro domiciliarias.


Prof. Máx.de enterramiento, M

Suelo nativo tipo 2

25

20

15

10

5

0 SN 2500 SN5000 SN10000

85



La longitud a probar debe ser como máximo 300 ml.

Método de construcción

La prueba hidráulica en la tubería de desagüe, es la verificación de los trabajos que hayan sido bien ejecutados por tal razón se toma una serie de pruebas entre ellas la prueba hidráulica a zanja abierta prueba hidráulica a zanja tapada, previo ha ello se deben efectuar las siguientes pruebas

Prueba de Alineamiento

Todos los tramos serán inspeccionados visualmente para verificar la precisión del alineamiento y que la línea se encuentre libre de obstrucciones. El diámetro completo de la tubería deberá poder ser visto cuando se observe entre buzones consecutivos.

Esta prueba debe ser efectuada mediante el empleo de espejos colocados a 45º en el interior de los buzones.

Prueba de Nivelación (Pendiente)

Se efectuará nivelando los fondos terminados de los buzones y la clave de la tubería cada 10 mts.

Prueba de Deflexión

Se verificará en todos los tramos que la deflexión en la tubería instalada no supere el nivel máximo permisible del 7.5% del diámetro interno del tubo (consultar la Norma Técnica Nacional al respecto).

Para la verificación de esta prueba se hará pasar una “bola” de madera compacta o un “mandril” (cilindro metálico de 30 cm de largo) con un diámetro equivalente al 92.5% del diámetro interno del tubo, la misma que deberá rodar libremente en el interior del tubo o deslizarse al ser tirado por medio de un cable desde el buzón extremo, en el caso del cilindro metálico.

Una vez culminado las pruebas anteriores se debe proceder a efectuar la prueba hidráulica de alcantarillado la misma que comprende lo siguiente:

Prueba de Filtración

Se procederá llenando con agua limpia el tramo por el buzón aguas arriba a una altura mínima de 0.30 m. bajo nivel del terreno y convenientemente taponado en el buzón agua abajo.

El tramo permanecerá con agua 12 horas como mínimo para poder realizar la prueba y el tramo tendrá una longitud de 300 ml.




Para la prueba a zanja abierta el tramo deberá estar libre sin ningún relleno, con sus uniones completamente cubiertas así mismo no deben ejecutarse los anclajes en los buzones y/o de las conexiones domiciliarias hasta después de realizado la prueba.

En las pruebas con relleno compactado, también se incluirá las pruebas de las cajas de registro domiciliario.

La prueba tendrá una duración mínima de 20 minutos, y la cantidad de agua perdida no sobre pasara lo establecido en la siguiente tabla, no permitiéndose bajo ningún motivo, resanes y colocación de dados de concreto, efectuándose la prueba hidráulica hasta obtener resultados satisfactorios y sea recepcionadas por el Supervisor.

Pérdida Admisible de Agua en las Pruebas de Filtración e Infiltración

Diámetro del tubo

Filtración o infiltración admisible en

cm3 / min / ml.

110mm

160mm

200mm

250mm

315mm

355mm

16

20

25

32

38

44

La pérdida de agua en la tubería instalada (incluyendo buzones) no deberá exceder el volumen (Ve) siguiente:

Ve = 0.0047 Di x L

Donde: Ve : Volumen exfiltrado (lts/día)

Di : Diámetro interno de la tubería (mm)

L : Longitud del tramo (m)




Para el caso de redes de Alcantarillado deberá considerarse las normas o patrones que establecen las características, dimensiones de resistencia y calidad del producto con la finalidad de satisfacer las exigencias del estudio. Asimismo se debe incluir como requisito indispensable previo a la instalación de la tubería el certificado de Control de calidad de la misma que se someterá el producto de cada fabricante.



d. Forma de pago.

Se efectuara por metro lineal

01.08 BUZONES DE CONCRETO ARMADO Fc. = 280 Kg/ cm2

01.08.01 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=2.50 m. f’c = 280 Kg/cm2 INCLUYE ½ CAÑA.

01.08.01 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=3.00 m. f’c = 280 Kg/cm2 INCLUYE ½ CAÑA


Se trata de le ejecución de buzones para reunión y limpieza de las tuberías de alcantarillado, el mismo que tendrá la características y especificaciones establecida en plano de detalles de buzones, en este caso será de tipo “A” por ser el diámetro de 1.80 m.

Estas estructuras serán construidas empleando cemento tipo “v”, tanto el fondo fuste y techo serán de concreto armado y serán las paredes del tipo cara vista, fondo tendrá su media caña de acuerdo a lo indicad en los planos


Los Buzones tipo “A”, serán de concreto armado de F’c = 280 Kg/cm2., tanto para fondo de buzón, fuste y techo de buzón los mismos que podrán ser vaciados “in situ” o al borde de zanja para después bajarlo con la excavadora.

De acuerdo al diámetro de la tubería, se está considerando el tipo de buzón a construir sobre la que se coloca al buzón, en este caso se colocaran los siguientes tipos:




TIPO A: Los buzones, serán de diámetro interior terminado de 1.80 m, los muros serán de concreto armado de f’c=280 Kg/cm², vaciado en el sitio, con armadura, de 0.20 m de espesor, la losa de techo será de 0.20 m de espesor y de concreto armado de f’c = 280 Kg/cm², y que será determinado el plano de detalles de buzones, tendrá una abertura circular de 0.60 m de diámetro en la cual encajara un marco y tapa de concreto armado. Las Superficies interiores de muros y losa de fondo serán del tipo caravista.

El fondo del buzón será vaciado “in situ” dejando las mechas o dowells de fierro de la armadura del fuste del buzón o también puede existir la alternativa de vaciarlo en forma monolítica hasta una altura de 0.50m. de fondo y fuste a lado donde se excavara el buzón y luego con la excavadora depositarlo en la zanja, la zanja donde se depositara el buzón debe estar completamente estable, colocando “over” cuando el material de fondo tenga napa freática alta.

En la culminación del vaciado de un anillo debe colocarse wáter stop de 6” o en todo caso el concreto viejo debe pagarse al concreto nuevo con un epóxico que pegue ambos concretos.

El fondo del buzón tendrá 0.20 m. como “diente”, con respecto a la cara exterior del fuste

Es obligatorio el encofrado interior, pero en caso de que la naturaleza del terreno lo requiera será obligatorio el encofrado interior y exterior de los buzones no permitiéndose otra forma de ejecución.




La media caña que se construye en el fondo de buzón no será redondeada sino tendrá quiebres de 20°

La mezcla preparada de concreto armado deberá llevar un impermeabilizante y plastificante, estos productos epóxidos serán aprobados por la Supervisión

Todos los buzones serán construidos utilizando mescladora de concreto de 9 0 13 pies cúbicos, de acuerdo a la exigencia de la Supervisión.

Asentamiento:

Las pruebas de asentamiento se harán por cada cinco (5) metros cúbicos de concreto a vaciar y serán efectuados con el cono de Abhrams. Los asentamientos máximos para las mezclas proyectadas serán los indicados al respecto para cada tipo, de acuerdo con la geometría del elemento a vaciar y con la separación del refuerzo.

Testigos de la Resistencia del Concreto:

Las muestras serán ensayadas de acuerdo con el "Método para ensayos de cilindros de concreto a la compresión" (designación C-39 de la ASTM). La preparación y ensayo de cilindros de prueba que testifiquen la calidad de los concretos usados en la obra será obligatoria, corriendo ella de cuenta del Contratista pero bajo la vigilancia de la Inspección. Cada ensayo debe constar de la rotura de por lo menos dos probetas de prueba.




La resistencia de cada clase de concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se tomarán testigos cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C301 en la cantidad mínima de dos testigos por cada 30 m3 de concreto colocado, pero no menos de dos testigos por día para cada clase de concreto. En cualquier caso cada clase de concreto será comprobada al menos por cinco "pruebas".La "prueba" consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de acuerdo a lo indicado en la norma ASTM C39. Se llamará resultado de la "prueba" al promedio de los dos valores.El resultado de la "prueba" será considerado satisfactorio si el promedio de tres resultados consecutivos cualesquiera es igual o mayor que el f'c requerido. El constructor llevará un registro de cada par de testigos fabricados en el que constará su número correlativo, la fecha de elaboración, la clase de concreto, el lugar específico de uso, la edad al momento del ensayo, la resistencia de cada testigo y el resultado de la "prueba". Los ensayos serán efectuados por un laboratorio independiente de la organización del constructor y aprobado por el inspector o proyectista.Incluirá el costo total de los ensayos en su presupuesto.

DEFICIENCIA EN LAS PRUEBAS

En la eventualidad que no se obtenga la resistencia especificada el inspector o proyectista podrá ordenar, a su solo juicio, el retiro y reposición del concreto sospechoso o la ejecución de pruebas de carga.

En el caso que deban ejecutarse pruebas de cargas estas se ejecutarán de acuerdo a las indicaciones del proyectista, el cual establecerá los criterios de evaluación. De no obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de carga se procederá a la demolición o refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisión del proyectista.




El costo de la eliminación y sustitución del concreto y/o de las pruebas de carga y el costo de la demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas últimas llegaran a ser necesarias, será de cuenta exclusiva del constructor el que no podrá justificar demoras en la entrega de la obra por estas causas.

SISTEMA DE CONTROL DE CALIDAD.-

El Contratista garantizará que tanto los materiales como la mano de obra empleados bajo estas Especificaciones y que los resultados de los trabajos han sido conformes, cumplen con los requerimientos indicados en esta especificación y con los planos aprobados. Adicionalmente, certificará su conformidad a reemplazar cualquiera de los materiales encontrados defectuosos, durante los trabajos de elaboración del concreto en el proceso de ejecución de la obra.

TAPA DE CONCRETO ARMADO PARA BUZONES DE DESAGÜE Características:

1. No presentaran roturas, rajaduras.2. La Cara exterior no deberá ser lisa.3. Concreto 340 Kg./cm².4. Refuerzo metálico a criterio del fabricante.5. Recubrimiento de refuerzo 4.5 cm.6. La tapa debe soportar una carga de 12 toneladas aplicadas en su

punto medio. 7. Peso de tapa: 60 Kg 5 ± Kg.8. Borde perimetral protegida con platina de acero de 1/8” de espesor.9. Superficie de asiento, entre tapa y marco debe ser una corona

circular de 20mm de ancho para lograr apoyo en sentido radial uniforme y total.

10. La tapa llevará hueco central y total, protegida con platina para ayudar a extracción.

11. Huelgo entre diámetro de tapa y marco; 8mm en parte superior y 5 mm en parte inferior.

12. La cara inferior de la tapa deberá estar protegida por asfalto emulsionado.

Colocación de Tapa

1. Nunca colocarlo con el lado curvo hacia arriba.2. Deberá asentarse a manera de conseguir un asiento uniforme. Esto

se puede conseguir con un refrendado de yeso.3. Evite que la tapa vibre al paso del trafico, esto produce la rotura de

la misma. Refréndelo con yeso. Rotulado




Deberá indicarse en la tapa y marco 1. Nombre del fabricante2. Fecha de fabricación3. Siglas EPSEL S.A.


Para el metrado de esta partida deberá considerarse la construcción por unidad. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de Pago: por Unidad.

01.08.02 BUZON TIPO “B” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=2.50 m. f’c = Kg/cm2, INCLUYE ½ CAÑA.


Se trata de le ejecución de buzones para reunión y limpieza de las tuberías de alcantarillado, el mismo que tendrá la características y especificaciones establecida en plano de detalles de buzones.



Los Buzones serán de Concreto armado de F’c = 280 Kg/cm2. , tanto para fondo de buzón, fuste y techo de buzón y vaciados en el sitio.


TIPO B: Los buzones, serán de diámetro interior terminado de 2.10 m, los muros serán de concreto armado de f’c=280 Kg/cm², vaciado en el sitio, con armadura, de 0.20 m de espesor, la losa de techo será de 0.20 m de espesor y de concreto armado de f’c = 280 Kg/cm², y que será determinado el plano de detalles de buzones, tendrá una abertura circular de 0.60 m de diámetro en la cual encajara un marco y tapa de concreto armado. Las Superficies interiores de muros y losa de fondo serán del tipo caravista.




El fondo del buzón será vaciado “in situ” dejando las mechas o dowells de fierro de la armadura del fuste del buzón o también pue existir la alternativa de vaciarlo en forma monolítica hasta una altura de 0.50m. de fondo y fuste a lado donde se excavara el buzón y luego con la excavadora depositarlo en la zanja, la zanja donde se depositara el buzón debe estar completamente estable, colocando “over” cuando el material de fondo tenga napa freática alta.

En la culminación del vaciado de un anillo debe colocarse wáter stop de 6” o en todo caso el concreto viejo debe pagarse al concreto nuevo con un epóxico que pegue ambos concretos.

El fondo del buzon tendrá 0.20 m. como “diente”, con respecto a la cara exterior del fuste








Asentamiento:







La resistencia de cada clase de concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se tomarán testigos cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C301 en la cantidad mínima de dos testigos por cada 30 m3 de concreto colocado, pero no menos de dos testigos por día para cada clase de concreto. En cualquier caso cada clase de concreto será comprobada al menos por cinco "pruebas".La "prueba" consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de acuerdo a lo indicado en la norma ASTM C39. Se llamará resultado de la "prueba" al promedio de los dos valores.El resultado de la "prueba" será considerado satisfactorio si el promedio de tres resultados consecutivos cualesquiera es igual o mayor que el f'c requerido. El constructor llevará un registro de cada par de testigos fabricados en el que constará su número correlativo, la fecha de elaboración, la clase de concreto, el lugar específico de uso, la edad al momento del ensayo, la resistencia de cada testigo y el resultado de la "prueba". Los ensayos serán efectuados por un laboratorio independiente de la organización del constructor y aprobado por el inspector o proyectista. incluirá el costo total de los ensayos en su presupuesto.



En el caso que deban ejecutarse pruebas de cargas estas se ejecutarán de acuerdo a las indicaciones del proyectista, el cual establecerá los criterios de evaluación. De no obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de carga se procederá a la demolición o refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisión del proyectista.El costo de la eliminación y sustitución del concreto y/o de las pruebas de carga y el costo de la demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas últimas llegaran a ser necesarias, será de cuenta exclusiva del




constructor el que no podrá justificar demoras en la entrega de la obra por estas causas.



TAPA DE CONCRETO ARMADO PARA BUZONES DE DESAGÜE Características:

1. No presentaran roturas, rajaduras.2. La Cara exterior no deberá ser lisa.3. Concreto 340 Kg./cm².4. Refuerzo metálico a criterio del fabricante.5. Recubrimiento de refuerzo 4.5 cm.6. La tapa debe soportar una carga de 12 toneladas aplicadas en su

punto medio. 7. Peso de tapa: 60 Kg 5 ± Kg.8. Borde perimetral protegida con platina de acero de 1/8” de espesor.9. Superficie de asiento, entre tapa y marco debe ser una corona


10. La tapa llevará hueco central y total, protegida con platina para ayudar a extracción.

11. Huelgo entre diámetro de tapa y marco; 8mm en parte superior y 5 mm en parte inferior.

12. La cara inferior de la tapa deberá estar protegida por asfalto emulsionado.

Colocación de Tapa

1. Nunca colocarlo con el lado curvo hacia arriba.2. Deberá asentarse a manera de conseguir un asiento uniforme. Esto

se puede conseguir con un refrendado de yeso.3. Evite que la tapa vibre al paso del trafico, esto produce la rotura de

la misma. Refréndelo con yeso.

Rotulado

1. Deberá indicarse en la tapa y marco 2. Nombre del fabricante3. Fecha de fabricación




4. Siglas EPSEL S.A.




01.08.03 EMPALME A BUZON Y CONSTRUCCION DE DADO DE CONCRETO f’c=175 Kg/cm² 2.40 m. x 2.40 m. x 0.80m.

Descripción de los Trabajos

Se establece que se debe realizar los empalmes mediante dados de Concreto f’c = 175 Kg/cm², con las dimensiones y proporciones están señaladas en la partida.

a. Método de construcción

Los Empalmes entre buzones proyectados serán efectuados tanto en el ingreso como en la salida de la tubería del buzón, empleándose para tal fin un dado de concreto de f’c = 175 Kg/cm2 de el mismo que previamente será encofrado cuya aprobación estar a cargo de la Supervisión para dar pase la voceado de concreto.

b. Método de Medición Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance por unidad.

c. Forma de Pago: Por unidad (Und).

01.09 VARIOS


a. Descripción de trabajos

Esta partida conlleva a una a dar solución al problema que se generaría por el pase del emisor por terrenos de propiedad de terceros que se encuentran sembrados y que ya se tiene derecho de vía.

b. Método de construcciónTomar medidas prioritarias para llegar a un acuerdo económico a fin de compensar el deterioro de sembríos por el pase del emisor.




c. Método de mediciónLa medición de esta partida es en metro cuadrado, por sus características

d. Forma de pagoLa forma de pago es m2 y es la compensación económica al deterioro de sembríos de terceros por el pase del emisor general, previa aprobación de la Supervisión

01.10 EMPALMES DE CONCRETO ARMADO

01.10. 01 DEMOLICION DE CONCRETO DE EMPALME

a. Descripción de trabajosSe trata de la demolición de la estructura de ingreso existe a las laguna de Pampa de Perros y lagunas de San José empalmar la tuberías de llegada proyectadas del Emisor Norte-Norte que llega con Ø 1100 mm. a Pampa de Perros y el empalme de tubería de Ø 1500 mm. que llega del Emisor Norte - Norte y del Emisor Sur.

b. Método de construcciónSe trata de la demolición de la estructura existente de llegada de aguas servidas a la laguna Pampa Perros y a la laguna San José, se empleara un roto martillo el cual será operado por un oficial de acuerdo al indicado en el plano

c. Método de mediciónEl método de medición es metros cúbicos

d. Forma de pagoLa forma de pago es por m3


a. Descripción de trabajosSe trata de efectuar la nivelación de la tubería a empalmar mediante nivel topográfico

b. Método de construcciónDeterminar la cotas de llegada con un nivel topográfico, siendo el personal un topógrafo y ayudante y de acuerdo a los planos


El método de medición es metros cuadrados El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.


01.10.03 NIVELACION Y APISONADO




a. Descripción de trabajosSe trata de efectuar la nivelación del trazo de la estructura donde se ejecutará la estructura y compactarlo.

b. Método de construcciónLa Construcción de esta partida es nivelar mediante palana la zona donde se construirá la estructura, luego de poner puntos el topógrafo y luego compactar mediante pisón o plancha compactadora o vibro pison.

c. Método de mediciónEl método de medición es metros cuadrados


01.10.04 SOLADO e = 3”

a. Descripción de trabajosSe trata de la construcción de un piso de 3” para preparar el fierro de la estructura de fondo..

b. Método de construcciónLa Construcción del solado se efectuara con un resistencia de f’c = 100 Kg/cm2 y servirá para trazar la armadura que va en el fondo de la estructura del empalme.



01.10.05 CONCRETO DE EMPALME f’c = 280 Kg/cm2

a. Descripción de trabajosSe trata del vaciado de la estructuras de empalme luego de haber ejecutado el encofrado previa verificación del Supervisor.

b. Método de construcciónLa vaciado de la estructura será de un concreto de f’c = 280 Kg/cm2 y se efectuará con mezcladora de 9 p3, en el proceso de vaciado se colocará un epóxico que pegue concreto viejo con concreto nuevo con aprobación de la Supervision.


El método de medición es metros cúbicos. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.



a. Descripción de trabajosEs encofrado interior y exterior de la estructura de acuerdo a los detalles de los planos.

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LOS EMISORES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE CHICLAYO100



b. Método de construcciónEl encofrado será de madera tornillo de primera calidad verificando su trazo exacto de acuerdo al detalle de los planos, el personal que efectuara el encofrado será especializada siendo un operario con su ayudante, la Supervisión verificara la buena ejecución de los trabajos.




a. Descripción de trabajosEs el fierro utilizado en la armadura de la estructura de empalme de fy = 4200 Kg/cm2.

b. Método de construcciónEl armado del fierro del fondo y paredes se ejecutar respetando escrupulosamente lo indicado en los planos de la estructura, se empleará armadura de Ø ½” de fy = 4200 Kg/ cm2, amarrado con alambre N° 16, el fierro debe ser limpio sin oxido y si es que lo tuviera debe ser lijado, el armado será verificado y aprobado por la Supervisión

c. Método de mediciónEl método de medición es en Kilogramos

d. Forma de pagoLa forma de pago es por Kg.

01.11 BUZON GENERAL


a. Descripción de trabajosSe trata de efectuar la nivelación de la zona donde recibirá la estructura del buzón o cámara especial donde convergen el emisor Sur con el emisor Norte- Norte y dirigirse con una tubería de Ø 1500 mm. a la Laguna de San José

b. Método de construcciónLa nivelación se efectúa con un nivel topográfico, colocando los puntos de nivelación un topógrafo con su ayudante utilizando un nivel con su respectiva, los puntos dejados son los indicado en el plano y servirán par efectuar la nivelación Final.


El método de medición es metros cuadrados El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad..





01.11.02 NIVELACION INTERIOR Y APISONADO

a. Descripción de trabajosSe trata de efectuar la nivelación del trazo de la estructura del buzón especial o cámara especial,

b. Método de construcciónLa Construcción de esta partida es nivelar mediante palana la zona donde se construirá la estructura, luego de poner puntos el topógrafo y luego compactar mediante pisón o plancha compactadora o vibro pison.


d.- Forma de pagoLa forma de pago es por m2

01.11.03 CONCRETO DE BUZON GENERAL f’c = 280 Kg/cm2

a. Descripción de trabajosSe trata del vaciado de la estructura del buzón donde converge las tuberías del Emisor Sur con el Emisor Norte – Norte, luego de haber efectuado el encofrado del mismo.

b. Método de construcciónLa vaciado de la estructura será de un concreto de f’c = 280 Kg/cm2 y armadura de Ø ½” y de acuerdo a lo indicado en el detalle del plano, se efectuará con mezcladora de 9 p3, utilizando vibrador par evitar las cangrejeras, unas vez desencofrado se empleará un epóxico para el mantener la humedad en la estructura se obtendrán probetas de concreto para ser rotas alos 7 y 28 dias y verificar el concreto utilizado. Los trabajos deben ser verificados y aprobados por la Supervisión.

c. Método de mediciónEl método de medición es metros cúbicos.



a. Descripción de trabajosLos trabajos de encofrado se ejecutaran con madera de buena calidad tipo tornillo y aprobado por la Supervisión Es encofrado interior y exterior de la estructura será de madera tornillo de buena calidad, asegurada con travesaños de 3” x 4” y tablas de 2” x 62

b. Método de construcciónEl encofrado será de madera tornillo de primera calidad exterior e interior tipo tornillo con madera de 2” x 6” y travesaños de 3” x 4”, el encofrado se ejecutará de acuerdo al trazo efectuado y aprobado por la Supervisión, el personal a emplear será un operario con su ayudante.







a. Descripción de trabajosEn los trabajos de armado de fierro del buzón especial se utilizara armadura de acuerdo a lo indicado en los planos y de una fluencia de fy = 4200 Kg/cm2.

b. Método de construcciónEl armado del fierro del fondo y paredes del la estructura del buzón de empleará fierro de Ø ½”, amarrado con alambre N° 16, antes de proceder al encofrado de la estructura, debe verificarse que el fierro debe ser limpio libre de oxido y si lo tuviera debe ser lijado y con la aprobación de la Supervisión

c. Método de mediciónEl método de medición es Kilogramos


El Supervisor aprobara todas las partidas del Item 01.11 mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.




02.00 EMISOR NORTE











El Contratista será responsable por el almacenamiento de materiales, equipo y demás, que se usen en la Obra. Todos los materiales, equipos y artículos en el sitio, deberán ser guardados adecuadamente por el




Contratista o de otra forma protegidos por él contra deterioro o daño. Si algún material almacenado en el sitio o en alguna de las estructuras parcialmente terminadas, no fueran protegidas adecuadamente por el Contratista, los daños estarán con cargo al Contratista. Todos los gastos incurridos por su falta de protección, deberán correr por cuenta del Contratista, durante el tiempo de duración de la Obra.


Sistema de control de calidad















d. Forma de pagoEl pago por esta partida será por metro cuadrado instalado en obra, una

vez que sea verificada por el supervisor a su culminación.








El servicio para la ejecución de la partida serán suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de los mismos, deben cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en los estudios ambientales del proyecto; y a la falta de éstas se aplicara las siguientes en el orden de prevalencia:- Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones.- Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)- Normas Internacionales oficialmente aceptadas









Sistema de control de calidad1. Revisión y aprobación material 2. Revisión y aprobación de la calidad de la partida ejecutada




3. Revisión y aprobación de dimensiones4. Revisión y aprobación de la calidad final



Sera medido en forma global (glb).

d. Formas de pago.-



Generalidades

Antes del trazo y replanteo de los emisores, el Contratista deberá coordinar con el Supervisor para la obtener la cota absoluta de referencia y luego proceder a instalar una red de BMs. y marcas que permitan trazar las cotas de los buzones y gradientes de las tuberías.








El Contratista deberá proveer a la Supervisión todas las facilidades que simplifiquen su labor tales como planos, cuaderno de obra, programación de los trabajos, calendario de pruebas de materiales y procedimientos constructivos y un ambiente adecuado en la zona de trabajo








Se fabricarán y colocarán hasta tres carteles de identificación de la Obra de dimensiones 3.60 m x 9.60 m. Estos Carteles serán hechos en impresión Banner (Gigantografías) y tendrán como parte de su sujeción listones de madera en todo el perímetro su ensamblaje será espigado y claveteado.




En este Cartel se deberá indicar claramente el Nombre del Proyecto, el Tiempo de Ejecución, el Presupuesto, la Modalidad de Contrato, El Nombre de la Entidad Contratante, el Nombre del Contratista y de la Supervisión.


Se fijarán adecuadamente los Carteles de Obra en lugares visibles y de acceso al público, con parantes de madera nacional cepillada de 4” x 5” x 6.00 m., de longitud. Complementariamente se fijará con templadores de alambre N° 8 en los casos en que no se logre la estabilidad correspondiente. Al término de la ejecución del Proyecto estos carteles quedarán en poder de la Entidad Contratante.



d. Forma de Pago: Und.

02.02.02 MOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOS










Deberá tenerse cuidado en el transporte, almacenaje, manipuleo de la tubería en obra. Nunca deberá golpearse los tubos entre si, ni arrojándolos desde la plataforma del camión o trailer, o al suelo; Menos arrastrarlos por el daño que se puede ocasionar a las espigas del tubo a fin de que evitar los problemas durante las pruebas hidráulicas y ejecución de la obra.

Asimismo los agregados a utilizar deberán ser depositados en lugares limpios libre de desechos o basura que puedan contaminarlo y cemento, se deberá ser colocado en una área techada sobre un asiento de madera nunca directamente al suelo a fin de evitar la humedad y tener cuidado que no sea contaminado con desechos, humedad, basura y material diferente de los utilizados en la obra.



Para el metrado de esta partida se considerará un Global, entendiéndose por esto al pago por todo concepto: Maquinarias, equipos, combustibles, lubricantes, accesorios, operadores y otros derechos que por ley correspondan, asimismo que, el pago del 50% de esta partida como se comprenderá corresponderá al pago por concepto de movilización (al inicio de los trabajos) y el 50% restante a desmovilización (al término de los trabajos).











a. Descripción de los trabajo

El trazo y replanteo durante la ejecución de obra, comprende el alineamiento, gradientes, distancias y otros datos deberán ajustarse estrictamente a los planos y perfiles del proyecto oficial replanteado inicialmente, se hará replanteo previa revisión de la nivelación de calles y verificación de los cálculos correspondientes. Cualquier modificación de los perfiles por exigirlo así, circunstancias de carácter local, deberá recibir previamente la aprobación del Ingeniero Supervisor. El trazo y replanteo inicial se valoriza con la instalación de la tubería. Las cotas y dimensiones mostradas en los planos están relacionadas con los BMs. considerados en el proyecto y que se muestran en los planos.















02.02.05 DEMOLICION DE PAVIMENTO RIGIDO


La presente partida trata de la demolición del pavimento rígido en una zona donde se excavar para reemplazar la tubería existente por una nueva.


Se trata de la demolición de la pista por efecto de la excavación de zanjas para la instalación de tubería del emisor, en la demolición se emplea una cortadora rompe pavimento para cortar la pista y luego debe emplearse martillo neumático para romper el pavimento el material sacado debe ser eliminado en forma inmediata


La medición es efectuada en m2

d. Formas de pago.-

La forma de pago es en m2, y es la compensación económica por los trabajos realizados, previa aprobación de la supervisión.


a. Descripción de los TrabajosEsta partida está referida a la demolición de pavimento flexible (asfalto), en tramos donde está pasando el emisor proyectado.El ancho de la rotura del pavimento estará de acuerdo al ancho establecido para excavación de zanjas, por tal motivo se empleara una maquina adecuada para este tipo de roturas, teniendo un especial cuidado con mitigar el ruido que producen estos de equipos.




b. Método de construcciónPara la rotura del pavimento flexible se empleara una maquina cortadora de pavimento, la misma que previamente deberá ser aprobada por la Supervisión, deberá colocarse a los costados de la maquina cortadora paneles revestidos con tecnoport para mitigar los ruidos producidos por ésta, no se permitirá el empleo de comba u otra herramienta que afecte la resistencia del pavimento adyacente, la rotura se efectuara en forma paralela la trazo del emisor, a fin que la reposion de la capa asfáltica sea homogénea.


Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance por metro ecuadrado

d. Forma de Pago: m².

02.02.07 ROTURA Y REPOSICION DE SARDINEL DE CONCRETO ARMADO f’c = 175 Kg/cm2 de 15 x30 cm.


Se trata de la rotura del sardinel demolido para poder efectuar la excavación para la instalación de la tubería del emisor una vez ejecutado los trabajos de relleno y compactado debe reponerse el sardinel ¿


La rotura del sardinel se efectúa en el momento de la demolición de la losa de concreto previa aprobación de la Supervisión y luego debe reponerse con concreto de f’c = 175 Kg/cm2 con una sección de 15 x 30 cm, primeramente de encofrarse el sardinel.


La medición se efectúa metro lineal.

d. Formas de pago.-

El pago se efectuara en metro lineal, en compensación a los trabajos realizados

02.03 SEÑALIZACION









o Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones.

o Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI).

o Normas Internacionales oficialmente aceptadas














d. Formas de pago.-






Todos los insumos y materiales necesarios para la ejecución de la partida serán suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en las especificaciones de los planos y requerimientos establecidos en los estudios técnicos y ambientales del proyecto; y a la falta de éstas se aplicara las siguientes en el orden de prevalencia:- Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones.- Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)- Normas Internacionales oficialmente aceptadas


Los materiales y elementos que el contratista emplee en la ejecución de la presente sin el consentimiento y aprobación del supervisor podrán ser




rechazados por éste cuando no cumplan con los controles de calidad correspondientes.






c. METODO DE MEDICION.-











Todos los insumos y materiales necesarios para la ejecución de la partida serán suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en las especificaciones de los planos y requerimientos establecidos en los estudios técnicos y ambientales del proyecto; y a la falta de éstas se aplicara las siguientes en el orden de prevalencia:o Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones.

o Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)














d. Forma de pago.-






Todos los insumos y materiales necesarios para la ejecución de la partida serán suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en las especificaciones de los planos y requerimientos establecidos en los estudios técnicos y ambientales del proyecto; y a la falta de éstas se aplicara las siguientes en el orden de prevalencia:- Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones.- Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)- Normas Internacionales oficialmente aceptadas






b. Método de construcción.-El cartel para desvió será de estructura metálica y cuerpo de madera conformado por planchas que unidas formen el panel donde se inscribirá los datos de la obra, las dimensiones del panel serán de 0.60 m x 0.60 m, con su lado más largo en forma horizontal, la base del panel estará como mínimo a 2.00 m del nivel del terreno, la estructura de madera estará conformada por dos parantes de longitud tal que se empotren en el terreno a una profundidad mínima de 0.60 m, debiendo considerar las condiciones de viento de la zona. El marco del panel también de madera, deberá ligarse a los parantes de forma tal de constituir una estructura sólida.













- Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones.-Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)-Normas Internacionales oficialmente aceptadas










Se emplearán conos de mayor tamaño cuando el volumen del tránsito, velocidad u otros factores lo requieran. Para el uso nocturno los conos podrán equiparse con dispositivos luminosos que tengan buena visibilidad.







Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a personal y recursos disponibles para ejecutar dicha actividad.



d. Formas de pago.-

La unidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario, dicho precio y pago constituirá compensación completa por todo lo necesario e imprevistos para cumplir lel objetivo de la partida.



Esta partida comprende los siguientes trabajos:1. Monitoreo durante la etapa de construcción.- El Programa de Monitoreo consiste en la evaluación periódica de las variables ambientales durante las etapas de construcción del Proyecto, con el fin de tomar decisiones orientadas a la conservación del ambiente. En este sentido, el monitoreo estará orientado a conocer los niveles de calidad de aire y ruidos.

2. Programa de Educación y Capacitación Ambiental.- El programa de educación y capacitación ambiental deberá incluir a todos los trabajadores de la obra, profesionales, técnicos y obreros, cualquiera sea su modalidad de contratación. Dicho programa deberá garantizar la transmitan efectiva de las medidas preventivas generales y específicas que garanticen el normal desarrollo de las actividades de obra, es decir, cada trabajador deberá comprender y ser capaz de aplicar los estándares de Seguridad y Salud y procedimientos de trabajo establecidos para los trabajos que le sean asignados.

3. Señalizaciones y desvíos en vía de gran transito.- Tienen por objeto advertir a los usuarios de la vía sobre los peligros potenciales existentes en la zona, cuando existe una obra que afecta el tránsito y puede presentarse un cierre parcial o total de la vía. Las señales preventivas deberán ubicarse con suficiente anticipación al lugar de inicio de la obra.




4. Protección de redes, cables eléctricos, telefónicos, etc.- Se tomarán todas las medidas necesarias a fin de proteger las redes de alcantarillado, cables eléctricos y de telefonía existentes, encontradas durante la excavación

CALIDAD DE LOS MATERIALES.-


Normas del Reglamento Nacional de Construcciones. Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI) Normas Internacionales oficialmente aceptadas




El Contratista garantizará que tanto los materiales como la mano de obra empleados bajo estas Especificaciones y que los resultados de los trabajos han sido conformes, cumplen con los requerimientos indicados en esta especificación y con los planos aprobados. Adicionalmente, certificará su conformidad a reemplazar cualquiera de las instalaciones que pudieran ser dañadas, durante los trabajos de instalación o que falle durante el normal y apropiado uso.


Se medirá por el global (GLB) del trabajo realizado

d. Formas de pago




El pago se hará según la unidad de medida, por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación, aceptado por el Supervisor y según lo dispuesto por las normas



Comprende los mecanismos técnicos, administrativos y equipamiento necesario, para atender un accidente de trabajo con daños personales y/o materiales, producto de la ausencia o implementación incorrecta de alguna medida de control de riesgos. Estos accidentes podrían tener impactos ambientales negativos.

Se debe considerar, sin llegar a limitarse: Botiquines, tópicos de primeros auxilios, camillas, vehículo para transporte de heridos (ambulancias), equipos de extinción de fuego (extintores, mantas ignifugas, cilindros con arena), trapos absorbentes (derrames de productos químicos)

b. Método de de medición

Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a Mecanismos y Equipamiento de respuesta implementados.

c. Forma de pago

Global (Glb.)


02.05.01 EXCAVACION DE ZANJAS afz= 2.20 m. MAX TUBO Ø 48”

01.05.01.01 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 3.00 m., af = 2.20m.










Se trata de ejecutar trabajos de excavación de zanjas para instalar tuberías de desagüe empleando maquinaria adecuada de acuerdo a la profundidad de la zanja., el ancho del fondo de la zanja será de 2.20 m.







La excavación de zanjas se efectuara con una máquina excavadora adecuada para la profundidad de zanja, la misma que es propuesta por el Contratista en el Expediente Técnico, y debe ser aprobada por la Supervisión.














Terreno Normal


Terreno Saturado






Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance de la excavación por metro lineal. L medición se efctuara entre paredes exteriores de buzones.

d. Forma de Pago

El pago se realizará a satisfacción de la Supervisión y de acuerdo al precio unitario del presupuesto de acuerdo al avance en longitud (m.), ejecutado en trazos de líneas o redes. L




Este trabajo corresponde efectuar por medios manuales una nivelación y perfilamiento del fondo y paredes de zanja, teniendo especial cuidado que no queden protuberancia duras que afecten la cama de apoyo. El trabajo a realizar bajo esta partida, comprende el suministro de la mano de obra y herramientas como palas y picos para efectuar el refine y nivelación del fondo de las zanjas en terreno normal, normal saturado a toda profundidad.


El refine y nivelación se efectuará en el fondo de la zanja, en forma manual o mecánica empleando personal obrero conocedor de dicho trabajo empleando herramienta adecuada como palana y pico a fin que pueda recibir en forma adecuada la cama de apoyo previamente aprobada por la Supervisión, igualmente se deben perfilar las paredes de la zanja

En el refine también se pude emplear un mini cargador tipo BOAT CAT para refinar y nivelar la zanja.



d. Forma de Pago:






02.05.03.01 CAMA DE APOYO (Equipo 2) C/RIPIO CORRIENTE = 3/4”, af=2.00m

















En conclusión la colocación de la cama de apoyo está constituida por material granular (ripio corriente, grava, gravilla, confitillo, arena gruesa o arenilla), conforme se indican en los planos y/o de acuerdo a la verificación y aprobación en el campo por el Supervisor






Previa verificación de la altura de relleno mediante escantillones de madera de igual altura a éste, o métodos topográficos, se realizará con wincha en la longitud de la zanja, cuidando que el ancho de la misma sea menos que el ancho del proyecto. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorizacion






02.05.04.01RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1000, af=2.00m




Contempla la ejecución del relleno lateral a los costados de la tubería en forma mecánica, empleándose como equipo un boat cat, el relleno tendrá una distancia mínima entre la pared el tubo y la pared de la zanja de 40 cm., considerándose este relleno, desde la cama de apoyo de la tubería, hasta la clave de la tubería instalada. Este relleno que en algunos casos será arenilla o arena gruesa o ripio corriente der acuerdo al terreno encontrado, se colocará en capas de 0,15 m de espesor, desde la cama de apoyo compactándolo íntegramente con vibro apisonador o plancha compactadora de peso apropiado, teniendo cuidado de no dañar la tubería.










Se verificará la longitud de los rellenos mediante wincha metálica o de fibra de vidrio, previa constatación de las alturas de relleno definidas en los planos, presupuesto y análisis de costos.

Las Capas de relleno de 15cm De espesor serán verificadas por el supervisor permanentemente en obra.


d. Forma de pago

El pago se efectuará por metro lineal.


02.05.05.01 RELLENO Y COMPACTACION hasta 0.30 s/clave del tubo 1000 (Ripio Corriente), a=2.00m








Tiene por objeto proporcionar un colchón de 0.30m o más de material selecto (arenilla o ripio corriente), por encima de la clave de la tubería en dos capas de 0.15m de espesor terminado y compactado con equipo manual y mecánico hasta 95% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado ASTM D 698 o AASHTO T-180.De no alcanzar el porcentaje establecido, el Constructor deberá hacer las correcciones del caso, debiendo efectuar nuevos ensayos hasta conseguir la compactación deseada. El número mínimo de ensayos de compactación a realizar será de uno por cada 50m de zanja y en la capa que el supervisor determine.

El segundo relleno compactado, con un espesor de 0.30 m, se colocara sobre el relleno lateral, es decir sobre la clave del tubo, este relleno de ripio corriente se harán por capas no mayores de 0,15 de espesor, compactándolo con vibro-apisonadores, planchas o rodillos vibratorios. El porcentaje de compactación para este relleno, no será menor del 98% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado ASTM D698 o AASHTO T-180.


La partida se mide como zanja rellenada y compactada (pruebas de compactación aceptadas por el supervisor) hasta los niveles de la rasante en la vía según los planos y estas especificaciones en metros lineales. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización

d. Forma de pago



02.05.06.01 RELLENO Y COMPACTACION CON M/ PRESTAMO (ARENILLA) cap/ c = 0.20 m. a= variable hasta sub Base.


Se trata de efectuar relleno con material de préstamo (arenilla), cuando existe una napa freática muy alta y con la aprobación de la Supervisión que determine que debe emplearse material de préstamo


Se trata de efectuar el relleno con material de préstamo en este caso arenilla por tal motivo debe efectuarse la granulometría y determinar que no contiene sales dicha arenilla.




El Contratista debe presentar las pruebas granulométricas solicitadas por la Supervisión de la cantera donde se está obteniendo el material de relleno de préstamo para dar el pase correspondiente.

El relleno debe efectuarse con maquinaria con equipo tipo boat cat, por ser muy versátil y poco peso y luego manualmente extenderá el material de relleno el cual se efectuara por capas de 0.20 m. la capas de ser regadas por inundación utilizando cisternas, cuando se trate de material de arenilla y debe obtenerse la prueba de compactación correspondiente par su aprobación como relleno.


La medición de este tipo de relleno será metro lineal luego de haber efectuado las pruebas de compactación correspondiente y aprobada por la Supervisión. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización

d. Forma de pago

La cancelación de esta partida será efectuada por mero lineal una vez que el Contratista haya presentado las pruebas de mecánica de suelo correspondiente y aprobada por la Supervisión.

02.05.06.02 RELLENO Y COMPACTACION C/MAT. PROPIO SELECCIONADO CAP/C=0.20 m. hasta nivel de terreno natural.


Los trabajos de esta partida comprende el relleno propio seleccionado y que es sacado de la propia excavación




El equipo empleado para el relleno con material propio y que ha sido dejado al borde zanja será efectuado por un boat cat, por ser equipo muy versátil y de poco peso y permite distribuir el material mas eficientemente.














Transportar material adecuado desde otras excavaciones. Traer material de canteras de préstamo adecuadas al tramo

de zanja a ser rellenada.






La partida se mide como zanja rellenada y compactada (pruebas de compactación aceptadas por el supervisor) hasta los niveles de la rasante o terreno natural en la vía según los planos y estas especificaciones en metros lineales. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización

d. Forma de pago

El pago será efectuado por metro lineal y es la compensación económica a los trabajos de relleno con material propio.



5 Km.






El material proveniente de las excavaciones deberá ser retirado a una distancia no menor de 5.0m. de los bordes de la zanja para seguridad de la misma, facilidad y limpieza del trabajo. En ningún caso se permitirá ocupar las veredas con material provenientes de las excavaciones u otros materiales de trabajo. El acarreo del material de desecho será llevado a botaderos debidamente autorizados.




Comprende la eliminación de todo material excedente de la excavación, tuberías, demoliciones de bloques de anclaje bajo tierra, construcciones temporales, desmonte, etc. serán retirados por el Contratista, quien dejará el sitio de trabajo completamente limpio y a nivel tal como fue encontrado originalmente.

El material proveniente de las excavaciones deberá ser retirado a una distancia no menor de 1.00m de los bordes de la zanja para seguridad de la misma, facilidad y limpieza del trabajo. En ningún caso se permitirá ocupar las veredas con material provenientes de las excavaciones u otros materiales de trabajo. El acarreo del material de desecho será llevado a botaderos debidamente autorizados



El carguío de los materiales excedentes y provenientes de la excavación de la zanjas de la obra como son material suelto y desechos de la tubería existente extraída, se realizará con equipo mecánico (cargador frontal) o manualmente hacia los volquetes de cubicaje adecuado que van a realizar tal labor y se eliminará a una distancia no menor de 5.0 Km de la zona de trabajos en un lugar elegido por el Contratista en coordinación con el Municipio encargado y con la aprobación de la Supervisión de tal manera que no afecte a la zona urbana y rural.

En consecuencia, la disposición final de los escombros finalmente deberá realizarse en sitios aprobados y que deberán contar en el momento de la disposición, con los permisos licencias y autorizaciones ambientales exigidas por las normas vigentes

Se cuidará que durante dicha operación no se deteriore ningún bien público, tales como: veredas, Hidrantes, piletas públicas, etc., cuya reposición será de exclusiva responsabilidad del Contratista.




Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental. Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC). Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse. Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentes. El carguío de los materiales excedentes de obra se realizará con equipo mecánico (cargador frontal) o manualmente hacia los volquetes que van a realizar tal labor y se eliminará a una distancia no menor de 5.0 Km. de la zona de trabajos. Se cuidará que durante dicha operación no se deteriore ningún bien público, tales como: veredas, Hidrantes, piletas públicas, etc., cuya reposición será de exclusiva responsabilidad del Ingeniero responsable de la ejecución de la obra. De otro lado, deberá prevenirse a los elementos contaminantes que contienen los materiales de desecho no penetren a sus moradas. El Volumen de material excedente de excavaciones será igual al coeficiente de esponjamiento del material multiplicado por la diferencia entre el volumen de material disponible compactado menos el volumen de material necesario para el relleno compactado. Para su metrado se considera al volumen de demolición de Concreto un incremento por coeficiente de esponjamiento de 50% y para el material propio se considera entre 25% y 30% más.






Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones y derrumbes, serán las siguientes: La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico (m3-Km.) trasladado, o sea, el volumen en su posición final de colocación multiplicado por la distancia real de transporte en Km. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización..

d. Forma de Pago




02.05.08.01 DRENAJE DE AGUAS SUBTERRANEAS CON EQUIPO WELL –POINT PARA ALTURA H: ENTRE 2.00 Y 3.00 m.





El trabajo a realizar bajo esta partida, comprende el suministro de toda la mano de obra, equipos y servicios necesarios para el bombeo y eliminación de los volúmenes de agua proveniente del sub suelo de modo que no entorpezca las labores a realizar al interior de las excavaciones.

En la operación de drenaje se utilizara el método de depresión de la napa mediante la utilización de un Sistema de WELL-POINT.




La disminución de la napa freática, en los casos de suelos arcillosos o arcillo - arenosos, puede hacerse con el sistema de bombeo instalado dentro de las zanjas estacadas con entibado abierto. En casos de suelos de mayor permeabilidad, el entibado cerrado, combinado con la disminución del agua por bombeo, en general, son aceptables. La disminución de agua utilizando púas filtrantes es recomendada para los casos de suelos de una gran permeabilidad situados próximos a ríos, lagunas o al mar.

El agua retirada a través de bombas deberá ser dirigida hacia canaletas para aguas pluviales o a zanjas próximas, normalmente por medio de surcos, evitándose la inundación de las áreas vecinas al lugar de trabajo.

Se tendrá especial cuidado de contar con el número y capacidad suficiente de unidades de bombeo para que en el momento de la instalación y prueba de tipos, estos se encuentren completamente libres respecto de la napa de agua. Igualmente se cuidara de efectuar bombeos continuados diurnos y nocturnos para evitar la inundación de las zanjas destruiría las paredes de la zanja.

El contratista será responsable del cuidado, mantenimiento y operación del equipo y la seguridad de sus trabajadores (los cuales serán competentes para el funcionamiento del equipo especial) y propiedades de vecinos e incluso mismo la integridad física de los pobladores y transeúntes y deberá responder de los perjuicios ocasionados por apartarse de las especificaciones, normas y del buen criterio en el proceso constructivo.

El contratista deberá tomar las medidas necesarias para asegurar que el agua proveniente del bombeo no produzca aniegos ni inundaciones en la vía pública ni en las propiedades vecinas En la operación del drenaje se utilizará el método de depresión de la napa mediante bombeo para todos los colectores que así lo exijan o bien, en los casos que requiera se usará la depresión indirecta.


En la operación del drenaje se utilizará el método de depresión de la napa mediante la utilización del Sistema de WELL-POINT

El Contratista deberá disponer de equipo indicado en buen estado de operación para que el sistema de drenaje permita la ejecución en seco de los trabajos en zanjas y otras excavaciones.

Las instalaciones de bombeo deberán ser dimensionadas con suficiente margen de seguridad y provistas de equipos de reserva, incluyendo un grupo de bombas movidas con motores diesel o de gasolina, para cubrir eventuales interrupciones del suministro de energía eléctrica.




Este sistema consiste en una serie de tubos verticales de una profundidad máxima de 5 metros y diámetro de 1 ½ a 2 pulgadas (3.8 a 5cms), en cuyo extremo inferior se acopla un tubo especial formado por una fina malla, metálica o plástica, en cuyo interior se aloja un tubo perforado, provisto en su extremo inferior de una válvula de pie. Estos tubos se instalarán en el terreno hincándolos con la ayuda de agua a presión.

La separación longitudinal de los tubos puede variar entre 1 y 4 metros. El extremo superior de cada tubo se conectará a una tubería de mayor diámetro, la cual a su vez conecta al extremo de succión de una bomba centrífuga de impulsor abierto, provista de una trampa de aire; una bomba de vacío complementa el sistema.

Al crear el vacío en la tubería de succión, la válvula de pie cierra el extremo inferior de ésta y el agua del suelo pasará solamente a través del cedazo, con lo cual se evita el arrastre de partículas de arena y limo.

No se permitirá la adopción del sistema de abatimiento del nivel freático cuando existan edificaciones cercanas a la excavación, o cuando interfiera con los trabajos de instalación de las tuberías, o perjudique los trabajos de relleno de la zanja; este sistema de abatimiento deberá ejecutares de tal forma que funcione con total eficiencia hasta después del montaje de los tubos y el relleno de la zanja se encuentre por encima de la cota prevista del nivel freático, como se indica más adelante.

Una vez instaladas, las instalaciones de bombeo para el abatimiento del nivel freático funcionarán sin interrupción 24 horas al día, hasta la finalización de los trabajos en el respectivo tramo de zanja. No será permitida la interrupción de los sistemas bajo ningún motivo, ni en los períodos nocturnos o días festivos, aunque en esos momentos ningún otro trabajo se esté realizando en la obra.

Para evitar que los tubos cambien de lugar debido a la presión de aguas subterráneas, las instalaciones de drenaje solamente podrán ser desconectadas después de terminado el relleno de las zanjas hasta una altura mínima sobre la generatriz superior de los tubos igual a la mitad del diámetro de los mismos.

La instalación de la red de alimentación de energía eléctrica, o de combustible, el mantenimiento, operación y conservación de los equipos será responsabilidad del Contratista

El agua retirada deberá ser conducida mediante mangueras o tuberías hasta el sitio indicado por el Supervisor, para dicho propósito.

Los sitios de implantación del sistema de abatimiento del nivel freático deberán atender las indicaciones de los Planos del proyecto y las instrucciones del Supervisor.

Cuando se aplique el sistema “well point", la excavación por debajo del nivel freático original solamente podrá ser ejecutada después de comprobarse el perfecto funcionamiento y eficiencia del sistema a través de indicadores de nivel




EQUIPO WELL – POINT

Se utilizara el método de depresión de la napa mediante bombeo, teniendo cuidado de que los equipos se encuentren en optimas condiciones, combustible y personal suficiente para su operación

Se tendrá Especial cuidado de contar con el número y capacidad suficiente de unidades de bombeo para que el momento de efectuar los rellenos, instalación y prueba de tipos, estos se encuentran completamente libres respecto a la napa de agua deprimida. Igualmente se cuidará de efectuar bombeos continuados diurnos y nocturnos para evitar la inundación de las zanjas que lavaría el solado y destruiría la consistencia del terreno del fondo y paredes de la zanja.

El Ingeniero responsable de la ejecución de la obra será responsable del cuidado, mantenimiento y operación del equipo y deberá responder de los perjuicios ocasionados por apartarse de las instrucciones mencionadas.

Utilizará los servicios de personal competente para el funcionamiento de este equipo Especial.

El ingeniero responsable de la obra tomará las medidas necesarias para asegurar que el agua proveniente del bombeo no produzca aniegos ni inundaciones en vía pública ni en las propiedades vecinas.


Para el metrado de esta partida deberá considerarse la evacuación de las aguas por metro lineal.




La cantidad de trabajo del drenaje será medido por metro lineal de zanja bombeada.

d. Forma de Pago:

El pago se hará por metro lineal.



02.05.09.02 ENTIBADO DE ZANJAS HASTA 4.50m



a. Descripción de los trabajos Este Capítulo comprende todos los requisitos para materiales, suministro

y fabricación, métodos de instalación y mantenimiento, y establece las normas para medida y pago de los tipos de entibados, que serán utilizados como soporte de las excavaciones de zanjas y cualesquier otra estructura, que hacen parte de la obra.

El entibado y acodalamiento se usará para sostener las paredes de la zanja, para proteger al personal, las edificaciones vecinas y la obra, en los sitios mostrados en los planos o donde lo indique el Supervisor.

El Contratista deberá garantizar que los materiales para el entibado son de la mejor calidad, libres de defectos y totalmente apropiados para el uso pedido; deben ser del más moderno diseño y haber demostrado un rendimiento satisfactorio en condiciones similares de servicio a aquellas en que van a ser usados; los materiales brindarán total seguridad durante su funcionamiento bajo las condiciones especiales a que estarán sometidos y/o que se deriven de éstas y teniendo en cuenta que cualquier falla en el entibado podrá poner en peligro la vida y los bienes que está protegiendo.

Las excavaciones con taludes verticales y profundidades superiores a 2.00m. tendrán obligatoriamente entibado a menos que el Supervisor indique lo contrario.

Los entibados tienen que tener las condiciones de soportar tanto la carga muerta producida del empuje del terreno y del bulbo de presiones que ejercen las edificaciones adyacentes sobre el corte de la zanja.

El constructor debe planificar, programar y calcular dichos esfuerzos y consecuentemente la resistencia del entibado con la finalidad de darle




seguridad a las cimentaciones adyacentes por tratarse de propiedad privada.

En los planos de detalle se muestran los distintos tipos de entibado que se utilizarán en las obras. En los planos de planta y perfil se indican los tipos de entibado a utilizar en cada uno de los sitios donde se realizaron sondeos; el tipo de entibado y los límites señalados obedecen a la interpretación obtenida de los sondeos y son esencialmente indicativos y podrán variar de acuerdo con las condiciones que se encuentren durante el proceso de excavación. Estas variaciones no darán lugar a ningún tipo de reclamo, pago diferente al precio unitario del entibado colocado o extensión del plazo.

Los entibados deberán ser colocados concurrentemente con la excavación de un tramo dado. El Contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para garantizar que los entibados no se desplacen cuando se retiren temporalmente los codales para permitir la instalación de la tubería, o la ejecución de otros trabajos.

Para evitar sobrecarga en el entibado, si se desea almacenar el material excavado en la zona de los trabajos, este deberá ser colocado a una distancia mínima de la zanja, equivalente al 60% de su profundidad.

La descripción de las condiciones del trabajo contemplada en la Sección Movimiento de Tierras forma parte de este ítem. La seguridad del personal de obras y el público en general, deberá estar de acuerdo con los requerimientos que sobre Seguridad, Salud Ocupacional e Higiene industrial estipulan las regulaciones de las instituciones gubernamentales, las Normas Técnicas Peruanas, y demás reglamentos locales aplicables de la República del Perú; así mismo deberán de considerarse, hasta donde sea aplicable, los requerimientos de los estándares internacionales, sobre seguridad dados por OSHA y ANSI.


Consiste en un sistema de entibado continuo en lámina metálica, puntales, largueros. Los elementos que conforman el Entibado Continuo con láminas metálicas son los siguientes:

- Lamina de acero de la resistencia definida en el diseño, de espesor mínimo 5/8" y dimensiones apropiadas para soportar la excavación incluyendo empotramiento, con la capacidad de resistir los esfuerzos generados por las solicitaciones estáticas de carga externa.

- Las laminas deben traslaparse entre si en una distancia mínima 0.20 m.

- La lamina esta hincada al terreno, soportada por los puntales.




Puntales: Perfiles metálicos de sección y longitud de empotramiento definidos en el diseño. La longitud mínima de empotramiento es H/3, donde H - altura de excavación.

Largueros: Vigas horizontales de madera de sección mínima 3” x 4”, con longitud máxima de 3.0 m, separadas verticalmente como máximo una distancia de 1.20 m.

El Contratista deberá presentar el programa correspondiente al retiro de las piezas del entibado para su aprobación por parte del Supervisor, y solo podrá llevarlo a cabo después de que éste sea aprobado.

La remoción de las planchas metálicas, largueros, listones y demás elementos de fijación, para los entibados, podrá ser ejecutada en una sola etapa para facilitar la colocación del relleno y su compactación, previa aprobación del Supervisión, siempre y cuando el tramo de zanja en el cual se efectúe el retiro del entibado, no presente problemas de inestabilidad y el relleno se coloque inmediatamente después de la remoción hasta cubrir mínimo 50 cm. por encima de la generatriz superior (clave) de la tubería en todo el tramo considerado, con el fin de que las paredes de excavación no queden demasiado tiempo expuestas; en caso contrario, su remoción se hará por etapas.

La aprobación por parte del Supervisor no exime al Contratista de su responsabilidad de tener una excavación lo suficientemente segura, de impedir la desecación del suelo y el de tomar todas las precauciones para evitar los asentamientos de las construcciones vecinas especialmente, cuando se efectúe la remoción del entibado; así mismo los problemas que puedan generarse por la remoción del entibado en una sola etapa no le darán al Contratista derecho a ningún tipo de reclamo, pago adicional o extensión del plazo.

La remoción de la cortina de madera del entibado deberá ser ejecutada por etapas en la medida que avance el relleno y la compactación, al llegar el relleno al sitio donde están ubicadas las piezas de entibado (codales y largueros), éstas deberán ser aflojadas y removidas, así como los elementos auxiliares de fijación tales como cuñas, apoyos, etc.

Los puntales y elementos verticales del entibado serán removidos con la utilización de dispositivos hidráulicos o mecánicos con o sin vibración, y retirados con el auxilio de grúas después que el relleno alcance un nivel suficiente, como debe quedar establecido en el programa de retiro. Los huecos dejados en el terreno por la retirada de puntales, deberán ser llenados convenientemente con material adecuado de acuerdo con las indicaciones del Supervisor.

No habrá medida ni pago por separado por la realización de los siguientes trabajos requeridos para completar esta parte de la obra:




El relleno de los huecos dejados por el retiro de puntales así como de los elementos de concreto prefabricados o codales metálicos de refuerzo instalados en el fondo de la zanja, que queden incorporados a la obra.

Retiro, reubicación y reemplazo del entibado o parte de éste, que no se instale en forma adecuada o que resulte averiado accidentalmente o por mal manejo del Contratista.

Los templadores y demás elementos que sean necesarios para evitar el desplazamiento del entibado, cuando se retiren temporalmente los codales durante la instalación de la tubería.

Todos los demás trabajos que deberá ejecutar el Contratista para cumplir lo especificado en este Capítulo y que no son objeto de ítems separados de pago.


El constructor debe planificar, programar y calcular dichos esfuerzos y consecuentemente la resistencia del entibado con la finalidad de darle seguridad a las cimentaciones adyacentes por tratarse de propiedad privada.





El cómputo del entibado de la zanja se obtendrá calculando la longitud neta protegida, de acuerdo a la altura de la zanja. . El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de Pago

El pago se hará por metro lineal (ml) según el precio unitario pactado en el contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, etc., y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

02.06 TUBERÍAS

02.06 TUBERIAS GRP PN1 – SN 2500

02.06.01.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS GRP PN1 – SN 2500 1000 m x 5.80 mm.










b. 01 Transporte, manipulación y almacenaje de tuberías GRP

Inspección

Resulta imprescindible revisar todos los tubos en el lugar de descarga para asegurarse de que no hayan sufrido daño alguno durante el transporte.

También se recomienda volver a inspeccionar cada tubo inmediatamente antes de proceder a su instalación, aunque esto depende del tiempo que lleve almacenado, la manipulación a la que haya sido sometido en el lugar de trabajo y otros factores que pueden influir en la integridad del tubo.






c. Si la carga se ha movido o hay indicios de que ha sido maltratada, entonces será necesario revisar cada tubo con cuidado para detectar los posibles daños. Por lo general bastará con una inspección exterior para detectar cualquier desperfecto.

Cuando el tamaño del tubo lo permita, conviene inspeccionar la superficie interior del tubo en los puntos en que se haya localizado algún tipo de defecto en la superficie exterior.

d. Contraste las cantidades recibidas de cada tipo de tubo contra las que figuran en el albarán de entrega.

e. Use el albarán para anotar las pérdidas o daños causados durante el transporte y obtenga del transportista el justificante correspondiente convenientemente firmado. Acto seguido, proceda a realizar la reclamación contra el transportista según sus indicaciones.

f. No utilice tubos dañados en la instalación. El transportista le notificará el procedimiento a seguir con las piezas dañadas.

g. Si detecta algún daño o desperfecto en un tubo, separe el tubo afectado del resto del lote y póngase en contacto con el proveedor. No se deben utilizar los tubos que tengan aspecto de estar dañados o defectuosos.



La descarga de los tubos cae bajo la responsabilidad del cliente. De ahí que sea imprescindible controlar la manipulación del material durante el proceso de descarga. El uso de cuerdas de guía atadas a los tubos o a los embalajes de los mismos facilita el control manual de los tubos durante la elevación y posterior manipulación.

En caso de que se necesiten varios puntos de anclaje se pueden utilizar barras. La finalidad de estos métodos es evitar que los tubos caigan, tengan colisiones o reciban golpes, en especial en sus extremos.

Cargas unificadasPor lo general los tubos de 600mm o menor diámetro se embalan como unidades. Las cargas unificadas se pueden manipular utilizando un par de eslingas (véase la Figura 2.1). Los tubos de mayor diámetro también pueden ser transportados en embalajes unificados.




Consulte con su proveedor para obtener más información sobre el tipo de embalaje que se va a utilizar en la entrega de su pedido. Los tubos que no estén embalados de forma unificada, no deben ser izados en conjunto en forma de fajo. Estos han de ser descargados y manipulados por separado (de uno en uno).

Tubos sueltosLos tubos sueltos se pueden izar usando flejes flexibles, eslingas o cuerdas. En ningún caso se han de usar cables de acero o cadenas para levantarlos o transportarlos.

Los tubos se pueden levantar usando un solo punto de sujeción (véase la Figura 2.2), si bien el uso de dos puntos de sujeción situados según la Figura 2.3 facilita el control del tubo descargado. No se deben izar tubos pasando una cuerda por el interior de los mismos de extremo a extremo.

En el Apéndice A aparecen los pesos aproximados de los tubos y acoplamientos de fabricación estándar.

Si los tubos sufren incisiones, grietas o fracturas durante las fases de manipulación o instalación, deben ser reparadas antes de ser instalados.

En caso de darse esta situación, póngase en contacto con su proveedor para que revise los desperfectos y le asesore sobre el modo de proceder en la reparación o eliminación de los daños (véase la sección anterior, 2.2 Reparación).

Almacenaje de tubos

Como regla general se recomienda almacenar los tubos sobre maderas planas que faciliten el posicionamiento y la posterior retirada de las eslingas alrededor del tubo.Cuando los tubos se depositen directamente sobre el suelo se deberá inspeccionar la zona para asegurarse de que ésta es relativamente plana y que está exenta de piedras u otros escombros que puedan dañar el tubo.Los tubos también deberán ser calzados para evitar que puedan rodar con vientos fuertes.




En el caso de que sea necesario apilar los tubos, se recomienda hacerlo sobre soportes planos de madera (de 75mm de ancho como mínimo) con calzos espaciados a un máximo de 6 metros (3 metros para diámetros pequeños) (véase la Figura 2.4). Asimismo, se recomienda dejarlos en el embalaje de origen empleado en el envío.Es importante asegurar la estabilidad de los tubos apilados en condiciones de viento fuerte, en áreas de almacenaje irregular o en situaciones en que estén sometidos a otro tipo de cargas horizontales. La altura máxima de apilamiento recomendable es de 3 metros aproximadamente.No se recomienda apilar tubos de diámetros superiores a 1400mm.

Al almacenar los tubos se debe recordar que la máxima deflexión vertical permitida no debe superar los valores que se presentan en la tabla 2.1. Además no se admiten abultamientos, zonas planas ni otros cambios bruscos de la curvatura de la pared del tubo. El almacenaje que no tenga en cuenta estas limitaciones puede ser perjudicial para los tubos.


Cuando las juntas de caucho se reciban por separado, las juntas deberán almacenarse en su embalaje original en una zona resguardada de la luz y no deberán ser expuestas a la luz del sol excepto durante la operación de montaje de la tubería. También deberán estar protegidas del contacto con grasas y aceites derivados del petróleo, disolventes y otras sustancias perjudiciales.El lubricante para las juntas deberá almacenarse de forma que se evite dañar el embalaje. Los contenedores a medio usar deberán cerrarse y sellarse de nuevo para evitar cualquier posible contaminación del lubricante.Si durante la instalación las temperaturas descienden por debajo de los 5º C, las juntas y los lubricantes deberán ser resguardados hasta el momento de ser utilizados.

TransporteCuando sea necesario transportar los tubos desde el lugar de descarga hasta el lugar de instalación se recomienda utilizar el embalaje original de envío. Si esto no es posible, entonces se debe depositar los tubos sobre maderas planas distanciadas 4 metros (3 metros en caso de diámetros pequeños) como máximo y con un voladizo de 2 metros como máximo. También se deben fijar los tubos para que permanezcan estables y separados y se tiene que asegurar que no haya contacto entre ellos para que las vibraciones debidas al transporte no produzcan una abrasión entre los mismos (véase la Figura 2.5).La altura máxima de apilamiento recomendable es de unos 2,5 metros. Para evitar flexiones, se deben usar flejes flexibles o cuerdas para atar los tubos al vehículo sobre los puntos de soporte. No se deben utilizar cables




de acero o cadenas sin la adecuada protección que pueda impedir la abrasión de los tubos. La deflexión diametral máxima no debe sobrepasar los valores indicados en la Tabla 2.1. Recuerde que no se admiten abultamientos, zonas planas ni otros cambios bruscos de la curvatura de la pared del tubo. La falta de cumplimiento de estas normas de manipulación durante el transporte puede resultar en daños para los tubos.



1. El lote de tubos anidados se debe levantar usando dos puntos de sujeción como mínimo (véase la Figura 2.6). Las limitaciones referentes a la distancia entre flejes y los puntos de sujeción se especificarán en cada proyecto (cuando existan). Se debe asegurar que las eslingas utilizadas para levantar los tubos tienen capacidad suficiente para soportar el peso de los mismos. Dicho peso se puede calcular utilizando las orientaciones de peso aproximado que figuran en el Apéndice A.

2. .La mejor forma de almacenar los tubos anidados es guardándolos en el embalaje utilizado para transportarlos. A menos que se especifique lo contrario, no es recomendable apilar estos lotes embalados.

c. Los lotes de tubos anidados sólo pueden ser transportados utilizando el embalaje original. En caso de que existan requisitos especiales para la configuración del lote, la disposición en el vehículo de transporte y/o el amarre al mismo, estos se especificarán para cada proyecto en concreto.

d. Es preferible realizar el desembalaje y la separación de los tubos interiores en una estación preparada para ese fin. Por lo general, consta de tres o cuatro soportes que fijan el diámetro exterior del tubo de mayor diámetro del lote. Los tubos interiores se extraen empezando siempre por el de menor diámetro, levantándolo ligeramente con un brazo de izado convenientemente protegido que permita mantener el tubo suspendido y retirándolo sin que roce con los otros tubos (véase la Figura 2.7). Cuando las limitaciones de peso, longitud o equipo impidan utilizar este método de desembalaje y separación, el proveedor podrá recomendarle los procedimientos oportunos para cada proyecto.




b.02 Cumplimiento de Normas técnicas


Las materias prima de la tubería será de resina de poliéster, fibra de vidrio y arena, deben tener uniones ajustadas y eficientes, diseñada para eliminar infiltraciones y exfiltraciones, mediante el uso de empaques elastómeros. El Contratista otorgara las facilidades a fin de que el Supervisor y La Entidad Verifiquen la calidad y proporción de los insumos y materiales utilizados por el fabricante de la tubería GRP



Normas


Todas las normas requieren que el fabricante compruebe el cumplimiento con los requisitos mínimos de desempeño. Los más importantes: Flexión del anillo a largo plazo. Presión a largo plazo. Corrosión bajo deformación (alcantarillado). Unión. Resultados de la prueba de corrosión por esfuerzo.







Características y beneficios: Material resistente a la corrosión. Larga vida de servicio. No se requieren recubrimientos, revestimientos, protección catódica ni de otra clase. Bajos costos de mantenimiento. Características hidráulicas esencialmente constantes a través del tiempo.



diseño

per

miti

do

100 101 102 103

104 105 50 años

Extrapolación

Log tiempo


Log

Deflexi

ón

(defor

maci

ón)

Scv


xx x

xx

xx

x xx x x

Log

Presi

ón

defor

maci

ón)

HDS

PN

Log tiempo

50 años


159



tubería. El esfuerzo acelera el ataque de los ácidos.

b.- Método de Construcción:

TUBOS










INSTALACION

Las tuberías son diseñadas para trabajar conjuntamente con el suelo que las rodea. En consideración de este sistema, las siguientes instrucciones de instalación deben tenerse en cuenta: El suelo y la tubería trabajan conjuntamente. Las tuberías, el relleno y el suelo nativo trabajan conjuntamente para soportar la estructura tubería-suelo. Por esta razón, los procedimientos del manejo de los rellenos son importantes para alcanzar una adecuada instalación.














Zanja ancha Tablestacado permanente Relleno estabilizado (suelo-cemento)

Zanja ancha


Suel

o

Nati

vo


Ancho

de zanja



Diámetro

del Tubo (DN)



163



Rellenos





B Arena, <12% finos













Hasta 450 13

De 500 a 600 19

De 700 a 900 25

De 1000 a 1200 32

De 1300 & mayor 38












Es muy importante proveer un soporte apropiado a la tubería y asegurarse de no tener vacíos en la cama de asiento ni en la primera capa en la zona de los riñones donde el relleno debe quedar muy bien compactado.







mm

Menos de 100 250 150

100 a 200 350 200

200 a 500 450 300

500 a 1000 700 450




1000 a 2000 900 600

2000 a 4000 1200 800

4000 a 8000 1500 1000

8000 a 12000 1800 1200

12000 a 18000 2200 1500


ENSAMBLAJE



Instalación del EmpaqueInserte el empaque en la hendidura dejando de 2 a 4 abultamientos de caucho por fuera de la ésta. No use lubricantes en la hendidura en esta etapa del ensamblaje. Para facilitar la inserción, utilice agua para humedecer el empaque y la hendidura Con presión uniforme, presione cada abultamiento del empaque en la hendidura.Jale el empaque en la dirección radial alrededor de la circunferencia para distribuir la compresión del empaque.Verifique que ambos lados del empaque se insertan por igual sobre la hendidura alrededor de la circunferencia.

Lubricación del EmpaqueLubrique el empaque, con una tela y grasa vegetal ó animal, antes de unirlo a una sección de tubería.




Precaución: es muy importante utilizar el lubricante apropiado únicamente y nunca uno a base de petróleo.






Inicial 3.0

A largo plazo 5.0


Inicial 2.5

A largo plazo 4.0

Relleno








Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance por metro lineal El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de pago

El pago de la tubería será efectuado por metro lineal .


02.07.01DOBLE P/TUB. GRP.









Suelo nativo tipo 2

25

20

15

10

5

0 SN 2500 SN5000 SN10000

169





Ve = 0.0047 Di x L

Donde:

Ve : Volumen exfiltrado (lts/día)




b. Método de Medición


c. Forma de Pago: por ml.

02.08 BUZONES DE CONCRETO ARMADO f’c = 280 Kg/cm2.

02.08.01 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=3.00 m. f’c = 280 Kg/ cm2 INCLUYE ½” CAÑA.










a. Descripción de los TrabajosSe trata de le ejecución de buzones para reunión y limpieza de las tuberías de alcantarillado, el mismo que tendrá la características y especificaciones establecida en plano de detalles de buzones.Estas estructuras serán construidas empleando cemento tipo “v”, tanto el fondo fuste y techo serán de concreto armado y serán las paredes del tipo cara vista, fondo tendrá su media caña de acuerdo a lo indicad en los planos


Los Buzones serán de Concreto armado de F’c = 280 Kg/cm2. , tanto para fondo de buzón , fuste y techo de buzón y vaciados en el sitio.





TIPO A:

Los buzones, serán de diámetro interior terminado de 1.80 m, los muros serán de concreto armado de f’c=280 Kg/cm², vaciado en el sitio, con armadura, de 0.20 m de espesor, la losa de techo será de 0.20 m de espesor y de concreto armado de f’c = 280 Kg/cm², y que será determinado el plano de detalles de buzones, tendrá una abertura circular de 0.60 m de diámetro en la cual encajara un marco y tapa de concreto armado. Las Superficies interiores de muros y losa de fondo serán del tipo caravista.

El fondo del buzón será vaciado “in situ” , dejando las mechas o dowells de fierro de la armadura del fuste del buzón, caso contrario efectuar el vaciado de una “taza” de buzón al costado de la zanja y luego depositarlo en la zanja, los anillos deben terminar en wáter stop o debe efectuarse un sellado y pegado con epóxico al llenar el siguiente anillo, el buzón debe ser depositado en un terreno estable, cuando hay napa freática debe colocarse piedra “over” para estabilizar el terreno de cimentación del buzón.







Asentamiento:







La resistencia de cada clase de concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se tomarán testigos cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C301 en la cantidad mínima de dos testigos por cada 30 m3 de concreto colocado, pero no menos de dos testigos por día para cada clase de concreto. En cualquier caso cada clase de concreto será comprobada al menos por cinco "pruebas".La "prueba" consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de acuerdo a lo indicado en la norma ASTM C39. Se llamará resultado de la "prueba" al promedio de los dos valores.El resultado de la "prueba" será considerado satisfactorio si el promedio de tres resultados consecutivos cualesquiera es igual o mayor que el f'c requerido. El constructor llevará un registro de cada par de testigos fabricados en el que constará su número correlativo, la fecha de elaboración, la clase de concreto, el lugar específico de uso, la edad al momento del ensayo, la resistencia de cada testigo y el resultado de la "prueba". Los ensayos serán efectuados por un laboratorio independiente de la organización del constructor y aprobado por el inspector o proyectista.El constructor incluirá el costo total de los ensayos en su presupuesto.



En el caso que deban ejecutarse pruebas de cargas estas se ejecutarán de acuerdo a las indicaciones del proyectista, el cual establecerá los criterios de evaluación. De no obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de carga se procederá a la demolición o refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisión del proyectista.El costo de la eliminación y sustitución del concreto y/o de las pruebas de carga y el costo de la demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas últimas llegaran a ser necesarias, será de cuenta exclusiva del constructor el que no podrá justificar demoras en la entrega de la obra por estas causas.






TAPA DE CONCRETO ARMADO PARA BUZONES DE DESAGÜECaracterísticas:

No presentaran roturas, rajaduras. La Cara exterior no deberá ser lisa. Concreto 340 Kg./cm². Refuerzo metálico a criterio del fabricante. Recubrimiento de refuerzo 4.5 cm. La tapa debe soportar una carga de 12 toneladas aplicadas en su

punto medio. Peso de tapa: 60 Kg 5 ± Kg. Borde perimetral protegida con platina de acero de 1/8” de espesor. Superficie de asiento, entre tapa y marco debe ser una corona circular

de 20mm de ancho para lograr apoyo en sentido radial uniforme y total. La tapa llevará hueco central y total, protegida con platina para ayudar

a extracción. Huelgo entre diámetro de tapa y marco; 8mm en parte superior y 5mm

en parte inferior. La cara inferior de la tapa deberá estar protegida por asfalto

emulsionado.

Colocación de Tapa

Nunca colocarlo con el lado curvo hacia arriba. Deberá asentarse a manera de conseguir un asiento uniforme. Esto se

puede conseguir con un refrendado de yeso. Evite que la tapa vibre al paso del trafico, esto produce la rotura de la

misma. Refréndelo con yeso.

Rotulado

Deberá indicarse en la tapa y marco Nombre del fabricante Fecha de fabricación Siglas EPSEL S.A.


Para el metrado de esta partida deberá considerarse la construcción por unidad. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización









Los Empalmes a Buzones existentes, tanto de ingreso como de salida de la tubería a instalarse serán realizados por el Ingeniero responsable de la ejecución de la obra previa autorización de la empresa.

c. Método de Medición Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance por unidad.

d. Forma de Pago: Por unidad (Und).





Los Empalmes a Buzones existentes, tanto de ingreso como de salida de la tubería a instalarse serán realizados por el Ingeniero responsable de la ejecución de la obra previa autorización de la empresa.


d. Forma de Pago:




Por unidad (Und).

02.08.09 EMPALME DE BUZONES EXISTENTE AL PROYECTADO TUB. HASTA Ø400 mm

a. Descripción de los trabajos Esta partida corresponde la ejecución del empalme de tubería existente

de Ø 450” al buzón proyectado de los emisores.Corresponde efectuar trabajos de rotura de pavimento si es que lo hubiere, excavación hasta profundidad requerida, instalar la tubería de Ø 450 mm. y empalmar al buzón proyectado, construir dado de concreto , luego efectuar el relleno compactado con material adecuado para relleno y reponer pavimento asfaltico o rígido.

b. Método de ConstrucciónConsiste en efectuar la rotura de pavimento rígido o flexible empleando maquina rompe pavimento en el trazo efectuado para efectuar el empalme considerado luego efectuar una excavación mecánica empleando un retroexcavadora sobre llanta, una vez llegado a la cota de excavación efectuar una cama de apoyo de arenilla, instalar la tubería de Ø 450 mm. a reponer en la intersección de la Av. Salaverry con la calle Piura, protegerla la tubería con arenilla 0.30 m. por encima de la clave del tubo y luego rellenar con material propio compactado con maquina vibro pisonadora, luego efectuar las pruebas de densidad campo lo cuales serán al 95% del Proctor modificado del terreno que se está colocandoEn el caso que la reposición del material excavado sea para reponer pavimento deberá colocarse el mismo material que se coloco para construir el pavimento hasta llegar a la rasante, que puede ser una capa de arenilla, una capa de afirmado final, para recibir la capa de rodadura.

c. Método de MediciónEsta partida deberá considerarse como forma de medición por metro lineal.

d. Forma de pagoEl pago será efectuado por metro lineal.

02.08.10 EMPALME DE BUZONES EXISTENTE AL PROYECTADO TUB. HASTA Ø1100 mm.


de Ø 800 mm. al buzón proyectado del emisor Norte-NorteCorresponde efectuar trabajos de rotura de pavimento flexible y luego la excavación hasta profundidad requerida, instalar la tubería de Ø 200 mm. y empalmar al buzón proyectado, construir dado de concreto , luego




efectuar el relleno compactado con material adecuado para relleno y reponer pavimento asfaltico.

b. Método de ConstrucciónConsiste en efectuar la rotura de pavimento flexible empleando maquina rompe pavimento en el trazo efectuado para efectuar el empalme considerado luego efectuar una excavación mecánica empleando un retroexcavadora sobre llanta a una profundidad de 4.20 m en la intersección de la Av. Salaverry y calle Jheyner, Av. Zarumilla y Belaunde, Calle Piura y Salaverry, una vez llegado a la cota de excavación efectuar una cama de apoyo de arenilla, instalar la tubería de Ø 200 mm. a reponer, protegerla la tubería con arenilla 0.30 m. por encima de la clave del tubo y luego rellenar con material propio compactado con maquina vibro pisonadora, luego efectuar las pruebas de densidad campo lo cuales serán al 95% del Proctor modificado del terreno que se esta colocandoEn el caso que la reposición del material excavado sea para reponer pavimento deberá colocarse el mismo material que se coloco para construir el pavimento hasta llegar a la rasante, que puede ser una capa de arenilla, una capa de afirmado final, para recibir la capa de rodadura.

c. Método de MediciónEsta partida deberá considerarse como forma de medición por metro lineal.

d. Forma de pagoEl pago será efectuado por metro lineal.



Se refiere a que durante el periodo de instalación de la tubería es necesario trasvasar las aguas servidas de un buzón existente aguas arribas a un buzón existente aguas abajo a fin de poder instalar la tubería en el tramo de determinado, empleándose a para ese fin bombas de gran caudal que puede ser sumergibles y además instalar tubería en forma provisional de diámetro adecuad0 en la parte superior de tal manera que trasvase las aguas servidas por rebose para ayudar al trasvase propiamente dicho .

Esta partida se ejecutara en la parte de densidad poblacional donde el emisor se va instalar en el mismo eje donde está instalado el existente, en el resto de tramos se colocara en forma paralela al emisor existente donde lo hubiere.


Esta partida consiste trasladar las aguas servidas de un buzón aguas arribas al siguiente aguas abajo del emisor existente a fin de poder instalar la tubería proyectada en el mismo eje del emisor existente, por




tal motivo se deben emplear electrobombas o bombas sumergibles (1 ó 2) de 6” y a fin de ayudar al trasvase deberá instalarse dos tubería paralelas de 500 mm. en forma provisional para ayudar a trasvasar las aguas servidas de dicho tramo

La Empresa Prestadora de Saneamiento de Lambayeque (EPSEL S.A.), en la programación de instalación de la tubería del emisor deberá restringir el servicio mediante un Plan Operacional a partir de las 4 P.M., igualmente deberá ejecutar un plan de mantenimiento de válvulas previo a la ejecución de los emisores de tal manera que en el momento de la restricción del servicio se puedan manipular las válvulas.

El trabajo de trasvase debe efectuarse las 24 horas a fin que el servicio no sea detenido por la instalación de los emisores.

El Contratista deberá presentar a la Supervisión un plan de trabajo de trasvase a fin que sea aprobada por ésta o haga mejoras en la operación de trasvase

El Contratista deberá a dar a de estos trabajos de trasvase a la población colindante a fin que efectué las previsiones que el caso lo requiera.

TRASVASE


Para el metrado de esta partida deberá considerarse el trasvase por metro lineal




d. Forma de Pago:

La forma de pago será por metro lineal lo cual debe ser verificado por la Supervisión para aprobar su cancelación.


01.09.01 REPOSICION DE PAVIMENTO RIGIDO F’C = 210 Kg/ cm2


El trabajo se refiere a la reposición del tramo pavimento rígido demolido por efecto de la excavación de zanjas para instalar la tubería del emisor,. Previamente el terreno debe ser preparado par recibir el concreto rígido, es decir que tengan todas las pruebas de calidad para el Supervisor de pase al vaciado de concreto


Se trata de reponer losas de concreto destruidos dentro de la etapa de la excavación de zanjas y que se necesitan ser reparadas, por tal motivo se ennconfrara la losa destruida y luego se vaceara el paño empleando una mescladora de 9 píes cúbicos el cual será mojado el paño en forma constante.


La medición de esta partida será en m2 y debe obtenerse la prueba de densidad correspondiente para la aprobación del Supervisor.

d. Forma de pago

La forma de pago será por metro cuadrado.


a. Descripción de los TrabajosEste trabajo consistirá en la preparación y el acondicionamiento del terreno natural en el ancho completo de la vía, de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales indicados en los planos.

Todo esto se ejecutará después de que el Movimiento de Tierras haya sido sustancialmente realizado y previamente haber probado satisfactoriamente las redes y conexiones domiciliarias de agua potable y alcantarillado, así como las redes eléctricas y de telefonía.


Requisitos Generales:




Se eliminará del terreno natural el material excedente, llevándose a cabo las operaciones de nivelado, perfilado y compactado, de tal manera que las sub rasantes terminadas queden debajo de la cota de rasante en los espesores indicados en los planos respectivos.Conforme a las indicaciones del Ingeniero Residente y del Supervisor, se retirará todo material suelto o inestable que no se compacte fácilmente o que no sirve para el objetivo propuesto. Todo canto rodado o roca viva que aparezca en la excavación será retirado o roto hasta una profundidad no menor de 0.30 m bajo la sub rasante, además se eliminarán las raíces, hierbas, materia orgánica, desmonte, etc. Los huecos resultantes y toda otra sección baja, agujeros o depresiones se rellenarán hasta el nivel necesario con material proveniente de las Operaciones de cortes como se indica en las Especificaciones AASHO N-145. Eventualmente podrán usarse materiales pertenecientes a los grupos A-1(gravas), A-2(gravas con arena) o A-3 (arena) siempre y cuando se compacte al 100% de la máxima densidad obtenida según AASHO T-180.

Protección de la Sub rasante:

En toda época deberán mantenerse zanjas a lo largo de la sub rasante, en condiciones tales que quede asegurado su drenaje eficiente.

Cuando se presenten surcos de una profundidad de 0.05 m o más, la sub rasante será reacondicionada hasta llegar al nivel debido.

En ningún caso se colocará pavimento alguno sobre la sub rasante barrosa. Tampoco se permitirá almacenaje o amontonamiento alguno de materiales sobre la sub rasante.

No se colocará pavimentos hasta que la sub rasante hubiera sido revisada y aprobada por el Ingeniero Supervisor.

Compactación: Después de que el terreno natural hubiera sido perfilado y nivelado,

deberá ser completamente compactado por medio de un rodillo que pese no menos de 8 toneladas, un compactador pesado de llantas neumáticas, rodillo vibratorio u otro equipo aprobado por el Ingeniero Supervisor, de acuerdo con el tipo de Suelo, de tal forma que al finalizar estas operaciones (compactación del Over) se obtenga lo que se denomina sub rasante.

El riego será uniforme antes del paso del rodillo y durante el mismo, asimismo en el momento y en las cantidades que indique el Ingeniero Supervisor.

La escarificación y la mezcla deben ser igualmente uniformes para asegurar una buena compactación del pavimento.




El paso del rodillo debe continuarse hasta que la densidad de la capa compactada sea como mínimo el 95% de la máxima densidad seca (Proctor Modificado) para suelos cohesivos (arcillas) y del 100% de la máxima densidad seca (Proctor Modificado) para suelos no cohesivos. En el caso donde el terreno natural está constituido por suelos arcillosos, limosos, arcillas limosas y en general, plásticos y compresibles, se empleará el rodillo “Pata de Cabra” cuyas características permiten ejercer una presión no menor de 250 lbs./pulg2 en la zona de contacto de las patas con el suelo y deberá estar diseñado de modo que su peso pueda ser aumentado hasta obtener una presión de 500 lbs./pulg2

Para la compactación de suelos granulares es recomendable el uso de rodillos vibratorios.Controles:

- Control Técnico:

Se comprobará la compactación cada 50 metros lineales, de pavimento. Estas compactaciones se harán alternadamente en los bordes y el eje, empleando el Método del Cono de Arena, del Volúmetro o cualquier otro Método aprobado por el Ingeniero Supervisor.

El grado de compactación tolerable será de 92% ó 97% en puntos aislados siempre que la media aritmética de cada 9 puntos de la misma compactación sea de 95% ó 100%.

- Control Geométrico:

Se permitirán las siguientes Tolerancias:

Con relación a las cotas del Proyecto, más o menos 0.02 m. Con respecto al ancho de la sub rasante, 0.3% de la longitud

indicada en los planos. Para la flecha del bombeo, hasta 20% en exceso. No debe

tolerarse por defecto. c. Método de Medición

La preparación de la sub rasante que comprende la capa superior del terreno natural previamente será mejorada colocándole una capa de 0.10 m. Conformada por Piedra Mediana de tamaño máximo 6” (over) y luego compactada. Será medida para efectos de pago en metros cuadrados.

SUB BASE CON ARENA, e = 0.20m

Tendrá como función:Eliminar en lo posible los cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub rasante.




Controlar la ascensión capilar del agua proveniente de la napa freática o de otras fuentes.Servir de apoyo uniforme a las capas superiores del pavimento.

Materiales:

Será de responsabilidad del Contratista, él determinará los lugares de abastecimiento y proporcionará los materiales.

Para determinar los requisitos de calidad de los materiales de la sub base, el Contratista someterá a la aprobación del Ingeniero Supervisor, los Certificados de Ensayos extendidos por Laboratorio Oficial u oficializado.

El costo de estos Ensayos correrá por cuenta del Contratista.

Tendrá un límite líquido menor de 35%, un índice plástico no mayor de 6 u., equivalente de arena a 25% y pérdida por abrasión de 40% máximo (AASHO T – 96). El valor del CBR (Relación de Soporte California) deberá ser de 30% como mínimo.La sub base deberá cumplir además con los siguientes requisitos:

1) Para ser anticontaminante:

D15 > d 85

Siendo:

D15.- Diámetro del material seleccionado para sub base correspondiente al 15% que pasa por la curva granulométrica típica.

d 85.- Diámetro del material de sub rasante correspondiente al 85% que pasa por la curva granulométrica.

2) D15 > 5 d 15


d 15.- Diámetro del material de sub rasante correspondiente al 15% que pasa por la curva granulométrica típica.

No se permitirá la presencia de basuras o materia orgánica dentro de los materiales para sub rasante. Todos los que no tengan buenas características serán rechazados.






Sobre la sub rasante preparada se colocarán materiales que se transportarán por medio de camiones de volteo u otras máquinas similares.

Se extenderán por medio de la Motoniveladora, de tal manera que forme una capa suelta de mayor espesor que el que debe tener la capa compactada.

Esta capa de materiales sueltos se regará con agua por medio de los tanques regadores previstos de barras especiales para que el riego sea uniforme.

Para facilitar la mezcla del agua con el material y para conformar la capa se preparará la cuchilla de la Motoniveladora.

Compactación:

Se compactará por medio de rodillos de llantas neumáticas o de cilindros que pesen cuando menos 3 toneladas y sean estos últimos de tres ruedas.

Si el material es una grava arenosa deberá usarse de preferencia rodillo vibratorio.

La compactación se comenzará en los bordes y se terminará en el centro, hasta conseguir una capa densa y uniforme cuya densidad debe ser como mínimo un 100% de la máxima densidad obtenida en el laboratorio según el Método de Proctor Modificado (Método T-180 de la AASHO).

Todas las irregularidades que se presenten así como también las secciones que no se compacten debidamente se corregirán pasando nuevamente la Motoniveladora.

Finalizadas estas operaciones, la sub base se considerará lista para recibir la capa base o losa de concreto, según el caso, debiendo ser aprobado por la Supervisión de la Obra, previo control de densidades por medio de los ensayos de respectivos con el equipo de laboratorio.

Controles:

Control de Calidad.-

Se efectuarán Ensayos de Límites de Consistencia y Granulometría cada 200 m lineales de pista o de estacionamiento.

Se determinará el CBR cada 500 m lineales de pista o de estacionamiento.

Control de Compactación cada 300 m2 de pista o de estacionamiento.

El grado de compactación exigido será de 100% como mínimo del obtenido en el Laboratorio por el Método de Proctor Modificado ( ASSHO T – 800), pudiéndose tolerar un mínimo de 95% en puntos




aislados siempre que la media aritmética de cada nueve puntos de una misma compactación sea igual o superior al 100%.

Control Geométrico.-

Se permitirá hasta 20% de exceso para la flecha de bombeo, no debe tolerarse por defecto.

Se tolerará hasta 0.01 m de diferencia con relación a las cotas del Proyecto.


El volumen de material de la sub base por el que se pagará será el número de metros cuadrados del espesor indicado en los planos.

d. Bases de Pago

El volumen determinado como se indica anteriormente será pagado al precio unitario del contrato por metro cuadrado del espesor indicado en los planos y dicho precio y pago constituirá compensación completa por el suministro de material considerando el transporte, colocación, riego de agua, por mezclar, nivelar y compactar, por la limpieza de las fuentes de abastecimiento y por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar el trabajo.

BASE CON MATERIAL GRANULAR e = 0.25m

Este trabajo consistirá en la construcción de una capa de grava o piedra fracturada en forma natural o artificial y finos, colocada sobre la sub base según sea el caso, preparada de acuerdo a estas especificaciones y en conformidad con estos alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.

Materiales.-El material para la base o grava de piedra triturada consistirá en partículas duras y durables, fragmentos de piedra o grava y un rellenado de arena u otro mineral partido en partículas finas.

La porción de material retenido en la malla N° 4 será llamado agregado grueso y aquel que pasa por la malla, agregado fino.

Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en canteras de las cuales se obtiene el material para la base de grava será retirado por tamizado o será triturado hasta obtener el tamaño requerido según elija el Contratista.




Cuando el material se obtenga de la trituración de las gravas , no menos del 50% en peso por partículas de agregado grueso deben tener por lo menos una cara de fractura. Si es necesario, para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada. El material compuesto para la base deberá estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierraLa granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites tendrá una gradación uniforme de gruesos y finos.La estructura del material que pasa por la malla N° 200 se debe exceder de 1/3 y en ningún caso de los 2/3 de la fracción que pasa el tamiz N° 40.La fracción del material que pasa por el tamiz N° 40 debe tener un Límite Líquido no mayor del 25% y un Índice de Plasticidad inferior o igual a 5% determinados de acuerdo a los Métodos T – 89 y T – 91 de la AASHO.Si la base no va ser cubierta por una superficie bituminosa, el Límite Líquido no será mayor de 35%, debiendo estar el Índice de Plasticidad entre el 4% y el 9%.El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No debe emplearse materiales que se fragmenten cuando sean sometidos a ciclos alternos de heladas o deshielos o de humedad y secado. Deberá tener un valor de desgaste no mayor del 50% según el Ensayo de “Los Ángeles” (Método ASSHO T – 96). No deberá tener partículas chatas o alargadas. El CBR (Relación Soporte California) deberá ser superior al 80%.

Finos añadidos a la Mezcla.-Si se necesita rellenador en adición al originalmente existente en el material de base para llenar los requisitos de granulometría o para ligar satisfactoriamente el material, se mezclará este rellenador uniformemente con el material para base ya sea en planta o en obra.El material para tales propósitos será obtenido de fuentes aprobadas por la Supervisión y estará libre de terrones duros, grumos de arcilla o impurezas.Colocaciones y Exteriores.- Todo el material de base será colocado y esparcido sobre la sub rasante y sub base preparada en una capa uniforme y sin segregación en un espesor requerido en los planos.Se efectuará extendido con equipos mecánicos aprobados, cuando se necesita más de una capa se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de construcción descrito.

Mezcla.-




Después de que el material de base haya sido esparcido, será completamente mezclado por medio de Motoniveladora, mezcladoras móviles o por plantas móviles aprobadas por la Supervisión, en toda la profundidad de la capa llevando el material alternadamente hacia el centro y orilla de la vía. Cuando la mezcla esté uniforme, será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos.

Finos añadidos a la Mezcla.-

Cuando este material no ha sido añadido a la planta, será esparcido en una capa uniforme en las cantidades indicadas por la Supervisión de la Obra por sobre la base que ha sido esparcida y luego será mezclado completamente con dicha base.

Las adiciones serán tales que la mezcla resultante llenará los requisitos de granulometría y calidad especificados.

Compactación.-Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima densidad y perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado en todo el ancho de la vía mediante rodillos lisos de tres ruedas que pesen por lo menos 8 toneladas, rodillo vibrador, rodillo neumático o una combinación de éstos. El material de base deberá ser compactado hasta por lo menos al 100% de la densidad obtenida por el Método de Proctor Modificado AASHO T – 180.Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación debe ser recogida removiendo el material de estos lugares o añadiendo o retirando hasta que la superficie sea llana y uniforme.

Después de que la compactación descrita haya sido terminada, la superficie será refinada por medio de una Motoniveladora de Cuchilla y la compactación se hará para mantener una superficie llana, igual o uniforme, hasta que la superficie de desgaste sea colocada.

A lo largo de sardineles y muros y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el material de base será apisonado completamente con pisones manuales.

Al término de la operación de compactación, el Ingeniero Residente debe efectuar ensayos de densidad de acuerdo con el Método AASHO T – 14/Modificado.

Controles:





Se controlarán los Límites de Consistencia (Límite Líquido e Índice de Plasticidad) y la Granulometría cada 200 m lineales de pistas o de estacionamiento.Se determinará el CBR cada 500 m lineales de pista o de estacionamiento.Control de Compactación cada 200 m2 de pista o de estacionamiento.El grado de Compactación exigido será de 100% del obtenido en el Laboratorio por el Método de Proctor Modificado ( ASSHO T – 800), pudiéndose tolerar un mínimo de 95% en puntos aislados siempre que la media aritmética de cada nueve puntos (correspondientes a un tramo compactado de la misma jornada de trabajo) sea igual o superior al 100%.


El espesor de la base terminada no deberá diferir en más de 0.01 m de lo indicado en los planos.Se permitirá hasta el 20% de exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.

c. Método de MediciónEl volumen de material de base por el que se pagará será el número de metros cuadrados del espesor indicado en los planos.

d. Bases de PagoEl volumen determinado como se indica anteriormente será pagado al precio unitario del contrato por metro cuadrado del espesor indicado en los planos y dicho precio y pago constituirá compensación completa por el suministro de material considerando el transporte, colocación, riego de agua, por mezclar, nivelar y compactar, por la limpieza de las fuentes de abastecimiento y por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar el trabajo.

IMPRIMACION

Bajo este ítem “Imprimación” el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad de acuerdo a las especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el Ingeniero Supervisor.

MaterialesSe empleará Asfalto grado RC-250 que cumpla con los requisitos de calidad especificados por las norma ASTM D-2028 (asfaltos tipo curado rápido) mezclado en proporción adecuada con Kerosene industrial de modo de obtener viscosidades de tipo Cut-Back de curado medio, para fines de imprimación. La dosificación tentativa inicial será:

Asfalto RC – 250 0.24 gl/m2 (80%)




Kerosene Industrial 0.06 gl/m2 (20%) Equipo

El equipo para la colocación del riego de imprimación debe incluir una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presión.La superficie a ser imprimada deberá ser preparada con suficiente anticipación dejándola totalmente limpia para la aplicación de la mezcla bituminosa.El equipo calentador de material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de agua por aceite a través de serpentines en un tanque o haciendo circular este material alrededor de un sistema de serpentines pre-calentador o haciendo circular dicho material bituminoso a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto de calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llaves de quemador y la superficie de los serpentines cañerías de recinto de calefacción a través de los cuales el material bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material bituminoso.Los distribuidores a presión usado para aplicar el material bituminoso lo mismo que los tanques de almacenamiento deben estar montados en camiones trailers en buen estado equipados con llantas neumáticas, diseñados de tal manera que no dejen huella o dañen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o trailers deberán tener suficiente potencia como para mantener la velocidad deseada durante la operación. El velocímetro que registra la velocidad del camión debe ser una unidad completamente separada.Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que pueda variar la longitud de imprimado en incrementos de 30 cm. o menos y para longitudes hasta de 6 m. deben también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma asimismo deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operación.El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera que se evite la obstrucción de las mismas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribución del asfalto cuando este cese evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.




El sistema de la bomba de distribución y al unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250 galones por minuto, deberán estar equipadas con un conducto de desvío hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a través de las boquillas y con suficiente presión que asegure una aplicación uniforme.La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal y operada de tal manera que asegure la distribución del material bituminoso con una precisión de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribución entre 0.06 y 2.4 galones por metro cuadrado. La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica esta por encima de los 15° C, la superficie del camino este razonablemente seca y las condiciones climatológicas sean favorables.

Preparación de la Superficie La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento.Antes de la aplicación de la capa de imprimación todo material suelto o extraño debe ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico según sea necesario. Las concentraciones de material fino, debe ser removida por medio de la cuchilla niveladora o una ligera escarificación.Cuando lo ordene el Ingeniero Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.

Aplicación de la Capa de Imprimación

El material bituminoso debe ser aplicado sobre la base completamente limpia por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad del régimen especificada por el Supervisor.

La temperatura de riego será aquella que este comprendida entre los 60 y 106 °C.

Una penetración mínima de 5 mm. en la base granular es indicativo de su adecuada penetración.

Al aplicar el riego de imprimación el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un borde explícitamente marcado para mantener una línea recta de aplicación.

Algún área que no reciba tratamiento debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor.




Si las condiciones de tráfico lo permiten en opinión del Supervisor la aplicación debe ser hecha solo en la mitad del ancho de la base por operación.

Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal, resultante.

Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, esta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante un periodo de curado mínimo de 24 horas.

Protección de las Estructuras Adyacentes La superficie de todas la estructuras y árboles adyacentes al área sujeta de tratamiento, debe ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas.

Apertura Tráfico y MantenimientoEl área imprimada, en lo posible, debe airearse sin ser arenada por un termino de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el ingeniero supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, el periodo mas largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el ingeniero Supervisor, antes de que se reanude el trafico.Se deberá conservar la superficie imprimada hasta que la carpeta asfáltica sea colocada. La labor de conservación debe incluir el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado, necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar cualquier rotura de la superficie quemada con material bituminoso adicional.Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa deberá ser reparada antes de que sea colocada la carpeta asfáltica.

El método de medición será por superficie imprimada y aceptada por el Ingeniero Supervisor en metros cuadrados.

Esta partida será pagada al precio unitario de Imprimación y dicho pago constituirá compensación completa por el suministro transporte a obra y sitio del asfalto líquido RC-250 y kerosene, su calentamiento y toda la mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida.

MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE e = 2" TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA




ESPARCIDO Y COMPACTADO DE MEZCLA ASFÁLTICA

Este trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica construida sobre una superficie debidamente preparada de acuerdo con las presentes especificaciones, las bermas también están incluidas en esta partida.

Composición de las MezclasLas mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separan por tamaño, serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los agregados mezclados y así compuestos considerados por peso en un 100% se le deberá agregar bitumen dentro de los límites porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo específico del material.

Materiales

a) Agregados Minerales Gruesos

La porción de los agregados, retenida en la malla Nº 4 se designará agregado grueso y se compondrá de piedra triturada, grava triturada o escoria triturada. Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, nuestra recubierto de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, no contendrá arcilla en terrenos. Por lo menos un 50% en peso, de las partículas de grava triturada retenida en el tamiz Nº 4 deberá tener por lo menos una cara fracturada. No se utilizará en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con tendencias a pulimentarse por acción del tráfico. Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación durante el acopio o manipulación, deberá suministrarse el material en dos o más tamaños separados. De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.

Los agregados gruesos deben cumplir además con los siguientes requerimientos:EnsayosDurabilidad (ASTM C-88) máx. 12%Abrasión (ASTM - 131) máx. 40% Partículas chatas y alargadas (ASTM D - 693) máx. 15% Absorción de agua (ASTM C 127) máx. 1%

b) Agregados Minerales Finos




La proporción de los agregados que pasan la malla Nº 4 se designará agregado fino y se compondrá de arena natural y/o material obtenido de la trituración de piedra, grava o escoria o de una combinación de los mismos. Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compacta de superficie rugosa y moderadamente angulares, carentes de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino. No se utilizará en la fabricación de la mezcla asfáltica agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico. Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio. El agregado fino al ser ensayado según el método ASTM C - 88. Durabilidad con sulfato de sodio, la pérdida deberá ser menor al 12%, así mismo, la absorción de agua será menor de 1% (ASTM D - 128). El equivalente de arena (ASTM 2419), del agregado fino o de la mezcla de agregados finos, será como mínimo de 50%. El índice de plasticidad del material que pasa la malla Nº 200, será menor de 4.

c) Relleno Mineral

El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia del binomio agregado - asfalto, se compondrá de polvo de roca, polvo de escoria, cemento Pórtland, cal hidratada u otros sustancia aprobada no plástica. Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estará perfectamente seco para poder fluir libremente y no contendrá grumos. Su granulometría cumplirá con las siguientes exigencias:

d) Cemento Asfáltico

El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del petróleo crudo por métodos apropiados. El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando sea calentado a 160º C. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento recomendados por Petro Perú, no debiéndose calentar a más de 160º C.

e) Fuente De Provisión y/o Canteras

Se deberá obtener del Ingeniero Supervisor, la aprobación de las fuentes del origen de los agregados, relleno mineral de aporte y cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada uno de éstos se remitirá en la forma que se ordene y aprobados antes de la fabricación de la mezcla asfáltica.




Formula Para La Mezcla En Obra

La composición general y los límites de temperatura establecidos en las Especificaciones para cada uno de los tipos especificados, constituyen regímenes máximos de tolerancia que no deberán ser excedidos no obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en obra que se aplique.Antes de iniciar la obra, el Contratista someterá al Ingeniero Supervisor, por escrito, una fórmula de mezcla en obra, que utilizará para la obra a ejecutarse. Esta fórmula se presentará estipulando un porcentaje definido y único, de agregado que pase por cada uno de los tamices especificados; una temperatura definida y única con la que la mezcla debe salir de la mezcladora y una temperatura definida y única, con la cual la mezcla será colocada en el camino; debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los regímenes fijados para la composición general de los agregados y los límites de temperatura. El Ingeniero Supervisor, aprobará dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte.En cualquier caso, la fórmula de trabajo para fabricación de la mezcla asfáltica, deberá fijar unos porcentajes definidos y únicos de bitumen a adicionarse a los agregados, una temperatura definida y única por la mezcla, con la cual a de colocarse en el camino.

f) Aplicación de la Formula de Mezcla en Obra y Tolerancias

Todas las mezclas producidas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en Obra aprobada por el Ingeniero Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas.Cada día el Ingeniero Supervisor extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla, como considere conveniente para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando resultados favorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, el Ingeniero Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la obra.Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando se deba cambiar el lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en obra, que será presentada y aprobada antes de que se emplee la mezcla que contenga el material nuevo. Los materiales para la obra, serán rechazados cuando se compruebe que tengan porosidad u otras características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación.

g) Composición De La Mezcla De Agregados




La mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que la mezcla resultante produzca una curva continua aproximadamente paralelas y entrada al uso granulométrico especificado elegido. La fórmula de la mezcla de Obra será determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica. La fórmula de la mezcla de la Obra con las tolerancias admisibles producirán el huso granulométrico de control de Obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho uso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser corregidas.

h) Características De La Mezcla Asfáltica En Caliente

Las características físico - mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para tráfico pesado empleando el método ASTM D – 1559 m. resistente al flujo plástico de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL serán las señaladas a continuación.

Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D - 1664. Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados - asfalto, deberá obtenerse un porcentaje de partículas revestidas mayor a 95%.Así mismo, el agregado fino al ser ensayado por el método de Riedel - Weber deberá tener un índice de adhesividad mayor de 4, de no cumplirse con estos requisitos deberá mejorarse la afinidad del agregado - asfalto.El contenido óptimo (técnico económico) del cemento asfáltico será determinado basándose en el estudio de las curvas de energía de compactación variable vs. Óptimo contenido de cemento asfáltico.

Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los siguientes artículos:

LIMITACIONES CLIMATICAS Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a asfaltar se encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10º C., cuando el tiempo no estuviera nublado ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias.

EJECUCION DE LOS TRABAJOSNingún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte, de distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra para asegurar una marcha de las Obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la planta de asfalto.




PLANTA Y EQUIPOS Todas las plantas utilizadas por el contratista para la preparación de mezclas asfálticas deberán concordar con los requisitos establecidos a continuación en (a), excepto, que las exigencias con respecto a las balanzas se aplicarán únicamente cuando se hagan las proporciones de peso; y además toda la planta de operación discontinua, deberá cumplir las exigencias fijadas en (b) mientras que las plantas mezcladoras de tipo continuo deberán cumplir las exigencias establecidas en (c).

Exigencia para Todas las Plantas

UNIFORMIDAD Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera que pueden producir una muestra que concuerde con las tolerancias fijadas para la fórmula de mezcla en obra.

BALANZALas balanzas para pesajes en cajones o tolvas podrán ser el tipo de brazo, o de dial sin resortes, de fabricación normal y con un diseño que permita apreciaciones exactas de peso dentro de un régimen de 0.5 % de la carga máxima que podría exigirse.El mecanismo de pesaje, deberá balancearse sobre cuñas y apoyos y tendrá que estar construido de tal modo que no pueda con facilidad descalibrarse.Cuando se utilicen balanza del tipo sin resorte, el extremo de la aguja se ajustara contra la cara del dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de paralaje excesivo. La balanza estará provista con agujas señaladoras para indicar el peso de cada material que se vierta en la mezcla. Las balanzas serán de construcción sólidas y aquellas que se descalibren con facilidad serán descartadas.Todos los diales se colocaran de modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador.Las balanzas para pesar materiales bituminosos deberán concordar en todo con las especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales pétreos excepto que cada balanza a brazo se equipara con un brazo indicador de tiraje y otro que señale la capacidad completa. El valor de las divisiones mínimas en todo caso no deberá ser mayor de dos libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesar material bituminosos no podrán tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuara registrando la unidad mas próxima en libras o kilos enteros.Las balanzas a brazo se equiparan con un dispositivo indicador que comenzara a funcionar cuando la carga aplicada se encuentre dentro de un régimen de 10 libras (4.54 Kg.) de carga que quiere obtenerse.




Las balanzas tendrán que ser aprobada por el Ingeniero Supervisor y calibradas tantas veces como considere conveniente para asegurar la continuidad de su exactitud.El Contratista deberá prever y tener a mano no menos de 10 pesas patrones de 50 libras (22.7 Kg.) para permitir un control frecuente de las balanzas.

EQUIPO PARA PREPARACION DE MATERIAL BITUMINOSOLos tanques para almacenamiento de material bituminoso, deberán estar equipados para permitir un calentamiento del material bajo un control, efectivo y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del régimen especificado. El calentamiento deberá fijarse por serpentines a vapor, electricidad u otros medios que impidan la posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento. El sistema circulatorio para el material bituminoso será el tamaño adecuado para asegurar una circulación continua durante todo el periodo de funcionamiento. Se proveerán medios adecuados, ya sea camisas de vapor u otro aislante, para mantener la temperatura especificada del material bituminoso en las cañerías, medidores, vertederos de pesaje, barras de riego y otros recipientes o cañerías para por lo menos una jornada de trabajo. Con autorización escrita del Ingeniero Supervisor el material bituminoso puede calentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar de calentamiento, entre los tanques y la mezcladora.

ALIMENTACION DE LA SECADORALa planta deberá estar provista con medios mecánicos exactos para conducir los agregados minerales a la secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de producción y temperatura uniformes.

SECADORASe proveerá una secadora rotativa, de cualquier diseño satisfactorio para secar y calentar los agregados minerales. Dicha secadora deberá llenar las condiciones necesarias para secar el material y calentarlo a las temperaturas especificadas.

CRIBASSe proveerá de cribas en condiciones de tamizar todos los agregados de acuerdo con los tamaños y proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que exceda en algo de la mezcladora. Su eficiencia de funcionamiento deberá ser tal que los agregados depositados en cualquier tolva no contenga más de un 10% de material mayor o menor al tamaño especificado.

TOLVAS DE ALMACENAMIENTO




Las plantas incluirán tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad para almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno régimen. Dichas tolvas serán divididas en por lo menos tres compartimientos y se dispondrán de modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado de las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral.Cada compartimiento se proveerá con un caño de descarga que será de un tamaño o ubicación tales que se evite la entrada de material en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento.

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE MATERIAL BITUMINOSOSe proveerán medios satisfactorios consistentes ya sea en dispositivos de pasaje o registradores para lograr la obtención de la cantidad apropiada del material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias especificadas en la fórmula para la mezcla en obra.Un dispositivo registrador para el material bituminoso, lo puede constituir una bomba registradora de asfalto rotativo, a desplazamientos y provista con adecuado conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora.En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estará sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora, poseyendo un control de frenado automático, y este dispositivo deberá resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se proveerán medios para verificar la cantidad o el régimen de entrada de material bituminoso a la mezcladora.

EQUIPO TERMOMETRICOSe deberá fijar un termómetro blindado, con lecturas de 100º F (37.8ºC) a 400º F (204.4º C), a la cañería de alimentación de material bituminoso, colocándolo convenientemente en proximidad a la válvula de descarga en el equipo mezclador.Además la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio, con escala aprobada, un pirómetro eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de descarga de la secadora que registre automáticamente o indique la temperatura de los agregados pétreos calentados.Para una mejor regulación de los agregados, el Ingeniero Supervisor, podrá exigir la sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperatura, y así mismo, podrá exigir que se llenen formularios diarios de registros de temperatura.

CAPTADOR DE POLVOLa planta deberá estar equipada con un captador de polvo, construido de tal manera que pueda rechazar o devolver uniformemente al elevador, todo o parte del material fino colectado, según lo disponga el Ingeniero Supervisor.

CONTROL DEL TIEMPO DE MEZCLADO




La planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado y mantenerlo constante, a menos que el Supervisor ordene un cambio.

LABORATORIO DE CAMPAÑAEl contratista proveerá un local para laboratorio de campaña, deberá tener dimensiones externas mínimas de 8 pies (2.44 m.) por 20 pies (6.1 m.), y una altura del cielo raso de 8 pies (2.44 m.), debiendo contar con por lo menos 2 ventanas que puedan ser abiertas y una puerta con cerradura.Contará con una mesa de trabajo de un ancho de por lo menos 2 y ½ pies (0.76 m.) por 8 pies (2.44 m.) de longitud. La mesa estará provista de un lavadero y una cañería para aprovisionamiento de agua con su correspondiente grifo.El aprovisionamiento de agua podrá efectuarse por medio de un tanque de alimentación a gravedad de una capacidad mínima de 35 galones (132.475 lts.). El Contratista estará obligado a proveer agua en cantidad suficiente para los ensayos a realizar.Cuando exista energía eléctrica en proximidad del lugar, se instalará en el laboratorio cables eléctricos debiendo contar con un aprovisionamiento adecuado de corriente para iluminación y accionamiento del equipo de ensayo. El local deberá encontrarse listo en la obra para poder estar en condiciones de efectuar ensayos antes que las operaciones del contratista exija la realización de los mismos en campaña.El laboratorio se destinará al uso exclusivo del Ingeniero Supervisor y se ubicará de modo tal que los detalles de la planta sean claramente visibles desde una de sus ventanas.

MEDIDAS DE SEGURIDADSe proveerán escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la mezcladora y se dispondrá otras escaleras de mano, protegidas para llegar a cualquier parte de la planta y en lugares donde sean necesarias para permitir su acceso. El acceso a las tolvas de los camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo conveniente para permitir al Ingeniero Supervisor muestras y controles de la temperatura de la mezcla, para permitir el movimiento del equipo de calibración de las balanzas, el de extracción de muestras, etc. Se proveerá un sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo a ésta.Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas móviles peligrosas, deberán blindarse o protegerse debidamente. Se deberán mantener pasajes amplios y no obstruidos en todo momento, dentro y alrededor del espacio destinado a la carga de los camiones.

Exigencias Especiales Para Plantas De Funcionamiento Discontinuo




b.1.- CAJON DE PESAJE O EMBUDOEl equipo comprenderá un sistema para pesar con exactitud cada tamaño de agregados existentes en cada tolva de almacenamiento, pasándolo a cajones o embudos suspendidos sobre balanzas suficientes en tamaño para aplicar una carga completa sin requerir rastrilleo a mano, y sin colocarse. El cajón de pesaje o embudo estará apoyado en soportes y cuñas construidas en forma tal que no permitan fácilmente una alteración de su alineamiento o ajuste. Todos los bordes, costados y lados de los embudos de pesaje no deberán estar en contacto con ninguna varilla de soporte, columnas u otros equipos que pudiera en alguna forma afectar el funcionamiento adecuado del embudo.También tendrá que haber suficiente espacio entre los embudos y los dispositivos de apoyo para impedir las acumulaciones de materiales extraños. La boca de descarga del cajón de pesaje deberá suspenderse en tal forma que los agregados no se segreguen cuando caigan dentro de la mezcladora y deberá cerrar herméticamente cuando el embudo esté vacío de modo que no se permita la entrada de material en la mezcladora durante el proceso de pesaje de la carga siguiente.

b.2. MEZCLADORALa mezcladora será del tipo de amasadora doble, capaz de producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias fijadas para la mezcla de obra. Su calentamiento se efectuará mediante una camisa calentada a vapor, aceite para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada u otros medios aprobados por el Ingeniero Supervisor. El diseño de la mezcladora será tal que no impida una inspección visual de la mezcla.La capacidad de la mezcladora no será inferior a una carga de dos mil libras y su construcción impedirá pérdidas de su contenido. Cuando el cajón de mezclado fuese del tipo abierto, tendrá que equiparse con un protector contra el polvo para evitar una dispersión de ésta. La mezcladora poseerá un dispositivo para controlar el tiempo de operación de un ciclo completo de mezclado, cuyo dispositivo estará equipado con un sistema de freno que permita al cierre automático de la puerta del cajón de pesaje después de haber efectuado la descarga de la mezcladora, y hasta que la puerta de ésta quede cerrada a la terminación de su ciclo de trabajo correspondiente.Dicho sistema de frenado cerrará el vertedero de material bituminoso, durante el periodo de mezclado seco y cerrará la puerta de la mezcladora durante los periodos de mezclado seco y húmedo. El periodo de mezclado seco se define como el intervalo de tiempo entre la apertura de la puerta del cajón de pesaje y la iniciación de la aplicación de la aplicación de material bituminoso.




El periodo de mezclado húmedo es el intervalo entre el momento en que el material bituminoso es regado sobre los agregados hasta que la puerta de la mezcladora queda abierta.La regulación de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no mayores de 5 segundos durante los ciclos de una duración de hasta tres minutos. Un contador mecánico de bachadas o tandas deberá instalarse como parte integrante del dispositivo regulador del tiempo, debiendo ser diseñado de modo tal que registre solamente cargas completamente mezcladas. La mezcladora estará equipada con un suficiente número de paletas o cuchillas, convenientemente dispuestas para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada.

b.3.- SINCRONIZACIÓN DE LOS AGREGADOS Y APLICACIÓN DEL BITUMENSe proveerán medios adecuados para lograr un positivo control de sincronización entre el paso de los agregados provenientes de los cajones y la entrada del bitumen desde el registro u otra fuente de origen.Dicho control se obtendrá por un dispositivo mecánico de tracción o por métodos positivos que resulten satisfactorios.

Dispositivos de Mezclados para El Método ContinuoLa planta incluirá una mezcladora continua de tipo aprobado a doble amasadora, recubierta de una camisa de vapor, capaz de producir una mezcla en obra. Las paletas permitirán el ajuste de su posición angular sobre los ejes y una revisión para poder retardar el paso de la mezcla.La mezcladora llevará una placa de identificación de su fabricante con indicación de los contenidos volumétricos netos de la mezcladora a las distintas alturas marcadas en un calibre registrador permanente y además el fabricante deberá proporcionar diagramas que señalen el régimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de funcionamiento de la planta.La determinación del tiempo de mezclado se hará por método de pesaje, usando la fórmula que sigue, debiendo los pesos determinarse a través de ensayos efectuados por el Ingeniero Supervisor. El tiempo de mezclado en segundo:C: Capacidad de la amasadora en punto muerto, en lb.P: Producción de la amasadora en lb./seg.

c.1.- EMBUDOLa mezcladora estará provista en su extremo de descarga, de un embudo de tal medida y diseño que no produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado para cargar mezclas sobre vehículos deberá contar con un embudo igualmente satisfactorio.

Equipo Para Transportes Y Colocación




a) CAMIONESLos camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas herméticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una pequeña cantidad de agua jabonosa, solución de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otros materiales adecuados, de tamaño suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camión que produzca una segregación excesiva de material debido a su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse perdidas de bitumen en cantidades perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando el Ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aislados para poder obtener temperaturas de trabajos de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente.

b) EQUIPO DE DISTRIBUCION Y TERMINACIONEl equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras mecánicas automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con los alineamientos pendientes y perfil de tipo de obra exigidas.Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja de las enrasadoras ajustables. Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo rápido y eficiente y dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.Las pavimentadoras emplearán dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de regla metálica, brazo de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la exactitud en las pendientes y confirmar los bordes del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las juntas longitudinales, entre carriles. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma del perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar la capa de mejoramiento requerido.Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras móviles y dispositivos para calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.El término “emparejamiento”, incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada sin raspones, saltos ni grietas.




Se comprueba durante la construcción que el equipo de distribución y terminación usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas, zonas “carachosas” u otras irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo el Contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y terminación del pavimento. No se permitirá en ningún caso el rastrilleo manual para corregir deficiencias permanentes de las pavimentadoras.

c) RODILLO DE COMPACTACIÓNEl equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en tandem y una del tipo neumático autopropulsado. También podrán utilizarse de tres ruedas lisas, vibradores y compactadores y otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor. El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente mientras se encuentre aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca la trituración de los agregados.

d) HERRAMIENTAS MENORESEl contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener preparado y listo la suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder ser utilizados por orden del Ingeniero Supervisor en emergencias tales como lluvias, vientos o demoras inevitables para cubrir o proteger todo material que haya sido descargado sin ser distribuido.

Acondicionamiento De La Base ExistenteCuando la capa de base presente irregularidades, baches, deformaciones, etc., la superficie afectada será llevada a una conformación uniforme parchándola con concreto asfáltico, apisonado intenso o cilindrado, hasta que concuerde con la superficie adyacente. La mezcla usada para estas operaciones será la misma que se haya especificado para la ejecución de la carpeta.La superficie sobre la cual se ha de colocar la mezcla será barrida perfectamente, limpiándola de toda suciedad u otros materiales inconvenientes, inmediatamente antes de distribuirse la mezcla.La superficie de contacto con cunetas, bocas de acceso a las cámaras y otras obras de arte, se pintaran con una mano delgada y uniforme de asfalto caliente poco antes de aplicar a las mismas la mezcla de revestimiento. Las condiciones en que la base se encuentre deberán haber sido aprobadas por el Ingeniero Supervisor, antes de que se pueda colocar la mezcla.




Preparación Del Material BituminosoEl material bituminoso será calentado a la temperatura especificada, en calderas o tanques diseñadas de tal manera que se evite un calentamiento lo cual excesivo, y se obtenga un aprovisionamiento continuo del material bituminoso por la mezcladora, a temperatura uniforme en todo momentoEl cemento asfáltico será calentado a una temperatura de modo que se obtenga una viscosidad comprendida entre 75 y 155 SFF (según Carta Viscosidad Temperatura), método ASTM D - 2493, a fin de obtener un aprovisionamiento continuo del material asfáltico que sea aplicable uniformemente a los agregados debiéndose obtener un recubrimiento de 95% como mínimo, al ser ensayados por el método de la ASTM D - 2489.

Preparación De Los Agregados MineralesLos agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la planta mezcladora, antes de colocarlos a la pavimentadora.Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán convenientemente para evitar daños y la formación de una capa espesa de hollín sobre ella.Los agregados minerales deberán estar lo suficientemente secos (máx. 0.5% de humedad), y calentados antes de ser mezclados con el cemento asfáltico.La temperatura de calentamiento máxima no excederá la temperatura correspondiente del cemento asfáltico para obtener una viscosidad de 75 SSF. Los agregados inmediatamente después de su calentamiento serán tamizados en tres o más fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para la dosificación y mezclado con el material bituminoso.

Preparación De La MezclaLos agregados minerales secados y preparados como se explica arriba, serán combinados en la planta en las cantidades requeridas para cada fracción de los mismos, con el fin de llenar las exigencias de la fórmula de mezcla en obra.El material bituminoso será medido o calibrado e introducido en la mezcladora, en las cantidades fijadas por el Ingeniero Supervisor.Cuando se use una planta de operación por bacheo, los agregados combinados se mezclarán muy bien en estado seco, luego de lo cual, se distribuirá sobre lo mismo la cantidad establecida de material bituminoso y el conjunto será mezclado por un periodo no inferior a 45 segundos ni mayor de 50 segundos.El tiempo total de mezclado será fijado por el Ingeniero Supervisor y se regulará en la mezcladora.




En el caso de una planta mezcladora continua, el tiempo de mezclado será también de 45 segundos ni mayor de 60 segundos y podrá ser regulado por un calibrado de mínima, acoplado a la mezcladora y/o algún otro dispositivo regulado del tiempo de mezclado.

Control De Producción En PlantaLos controles a efectuarse durante los días de producción de la mezcla asfáltica en caliente serán los siguientes: Granulometría de los agregados en la planta (1 ensayo/tolvas/día). Previo al inicio de una producción diaria deberá de controlarse el caudal de agregados ya establecidos para conseguir la mezcla de agregados deseados. Control permanente de la temperatura de los agregados, del cemento asfáltico y de la mezcla asfáltica en caliente producida. Proporción de cemento asfáltico así como, la granulometría de mezcla asfáltica elaborada (1 ensayo/volquete/2 - 3 veces por día). Características Marshall de la mezcla asfáltica (utilizando el método Rice ASTM D - 20041) (1 ensayo/volquete/2 - 3 veces por día), conjuntamente con el lavado asfáltico.

Transporte y entrega de la MezclaLa mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de uso por medio de vehículos que llenen las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una hora muy avanzada del turno laboral que pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto de medios satisfactorios de iluminación.

Distribución y TerminaciónAl llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuida en el espesor acotado conforme al perfil tipo de obra que se quiere lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la calzada o en un ancho particular practicable. Para estos fines se usarán las especificaciones del artículo “Equipo para Transporte y Colocación”. La mezcla se colocará sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones de tiempo sean adecuadas y de acuerdo con el artículo Limitaciones Climáticas.La junta longitudinal se deberá encontrar en el eje del pavimento.En superficies cuya irregularidad, o donde obstáculos insalvables imposibiliten el uso de equipos distribuidores y de terminación mecánicas, la mezcla será repartida y rastrillada y emparejada a mano. En tales superficies la mezcla será vertida de toboganes de acero y distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. El rastrillado y emparejado a mano será evitado en lo posible.

Compactación




Inmediatamente después que la mezcla halla sido repartida y emparejada, la superficie será verificada nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo.El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla este en las condiciones requeridas y no produzca en opinión del Ingeniero Supervisor, desplazamientos indebidos o agrietamiento de la mezcla.El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo, con un rodillo tandem o a tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor de materiales y cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla, debiendo ser entre 8 y 10 toneladas. El rodillo será accionado con un cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que el Ingeniero Supervisor indique otra cosa.Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de compactación se harán con una aplanadora tandem de un peso de por lo menos 10 toneladas de 2 ó 3 ejes.Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre elevadas donde el proceso se iniciará en el borde inferior y avanzará hacia el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada del rodillo, según órdenes que debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta que toda la superficie halla quedado compactada. Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies por lo menos de los puntos de parada anteriores.Procedimientos de compactación que difieren de los indicados preferentemente podrán ser dispuestos con el Ingeniero supervisor cuando la circunstancia así lo requiera.La mejor temperatura para iniciar la compactación es la máxima temperatura en que la mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, ésta temperatura deberá definirse en obra. El proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de 85º C.Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del rodillo, por alguna otra causa, será corregido en seguida mediante el uso de rastrillos y la adición de mezclas frescas cuando fuese necesario se deberá prestar atención para evitar durante la compactación, un desplazamiento del alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, éstas serán mantenidas húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua.

No deberá permitirse el uso de solventes de ningún tipo para recubrir las rolas o neumáticos de los rodillos.




A lo largo de sardineles, rebordes y muros y otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla será compactada con pisones a mano caliente, con apisonadores mecánicos que tengan una comprensión equivalente.

Cada pisón de mano pesará no menos e 25 libras (11.35 kg.) y tendrá una superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.

La mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se halla eliminado todas las huellas de la máquina de compactación, la superficie de la mezcla después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas.

Todas las mezclas que hallan resultado con roturas estuvieron sueltas, mezcladas con suciedad o defectuosa en otro modo, serán retenidas y sustituidas con mezcla caliente fresca que será compactada de inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante.

Toda superficie de 1 pie2 o más que acuse exceso o diferencia de material bituminoso, será retirada o reemplazada por material nuevo.

Todos los puntos o juntas elevados, depresiones o abolladuras serán corregidas.

Juntas

La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pasará sobre los bordes de Ingeniero Supervisor.

En tales casos, incluyendo la formación de juntas como se expresa anteriormente, se tomarán las medidas necesarias para que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la capa.

Requisitos De Espesor

Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor de un pavimento, la obra terminada no podrá variar del espesor indicado en más de ¼ de pulgada para superficie asfáltica.

Se harán mediciones del espesor en superficie asfáltica, momentos antes y después de compactar, para establecer la relación de los espesores del material sin compactar y compactado, luego el espesor será controlado midiendo el material sin compactar que se encuentra inmediatamente detrás de la pavimentadora.

Cuando las mediciones así efectuadas indiquen que una sección no se encuentre dentro de los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, las zonas aún no compactadas serán corregidas mientras el material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad.

Control Del Acabado




La superficie del pavimento será verificado mediante una plantilla de coronamiento que tenga la forma de perfil de tipo de obra y mediante una regla de 3 m. de longitud aplicados en ángulos rectos y paralelas respectivamente, respecto del eje de la calzada.

El Contratista destinará personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes del Ingeniero Supervisor, con el fin de controlar todas las superficies.

La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla no podrá exceder de 1/8 de pulgada.

De ser mayores las deformaciones, se evitará colocando mezcla fina e inmediatamente compactada toda vez que no deteriore el aspecto estético de la vía.

Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente especificada, se hará inmediatamente después de la compactación inicial, y las variaciones establecidas serán corregidas por medio de la adición o remoción de material, según fuese el caso.

Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada, terminada la compactación final, la superficie terminada será controlada nuevamente y se procederá a eliminar toda irregularidad comprobada en la misma que exceda de los límites arriba indicados.

También se eliminará zonas con textura, compresión y composición defectuosa y se corregirán dichos defectos conforme a las disposiciones del Ingeniero Supervisor, que pueda incluir una remoción y sustitución por cuenta del Contratista de la zona expresada.

Rectificación De Los BordesLos bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado.Todo exceso de material será recortado después de la compactación final y depositado por el Contratista fuera del derecho de vía y lejos de la vista, debiendo ser eliminado considerando los aspectos de protección ambiental.

Otros Requisitos:

a) TRANSPORTE Y ENTREGA DE LA MEZCLA La mezcla deberá entregarse a temperatura adecuada manteniendo siempre a un límite de tolerancia dentro de los 20º F establecidos para la fórmula de mezclado.

b) DISTRIBUCION Y TERMINACION El espesor máximo de cualquier capa compactada no deberá exceder de 8 cm.

c) COMPACTACION La compactación será aprobada por el Ingeniero Supervisor, empleando cualquiera de los siguientes métodos descritos a continuación, donde:




DI

: Pesos unitarios individuales obtenidos en el área compactada de la producción diaria.

DC

: Promedio de cinco (5) valores de DI

DM

: Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de producción de planta según método MARSHALL.

MDT

: Máxima Gravedad Específica Teórica (ASTM D - 2041).

- Empleando equipos nucleares o testigos extraídos de la mezcla compactada, se debe cumplir:

DC >= 98% DMDI >= 97% DM

- Obteniéndose la Máxima Gravedad Especificada (ASTM D - 2041), en cada punto donde se obtendrá el peso unitario de la mezcla asfáltica compactada, se debe cumplir en cada estación.

3 >(MDT - DI) / MDT < 5- Los testigos del pavimento para control de compactación,

deberán extraerse mediante métodos mecánicos (perforadora diamantina).


El método de medición por superficie asfaltada y aceptada por el Ingeniero Supervisor en metros cuadrados.

d. Forma de PagoEsta partida será pagada al precio unitario de Carpeta Asfáltica Caliente e = 2”. Dicho pago constituirá compensación completa por el suministro transporte a obra y sitio de todos los materiales, preparación y toda la mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida.

El Supervisor aprobara todas las partidas del Item 02.09 y 02.10 mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

02.10 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS02.10.01 REPOSICION DE CONEX.DOMICILIARIAS DE DESAGUE

EXISTENTES.





Corresponde esta partida a la reposición de conexiones domiciliarias de desagüe ocasionada por la excavación del emisor en el trazo del mismo en la zona de densidad poblacional. Las conexiones domiciliarias dañadas serán repuestas utilizando el mismo material con que fueron encontradas y efectuando la cama de apoyo de la tubería así como el relleno que será de material propio siempre y cuando este sea adecuado para el relleno con la aprobación de la Supervisión


La reposición conlleva a utilizar tubería de Ø 6” que pude ser de concreto o PVC el cual se determinara en el momento de la excavación, para lo cual el Contratista deberá proveerse previamente antes de la excavación del emisor de todos los materiales que conllevarían a efectuar la reposición de la conexión de desagüe a fin de no incomodar al colíndate que ha sufrido tal deterioro.La Supervisión debe verificar todos los insumos que conllevan a una reparación de una conexión domiciliaria para dar pase a la excavación del emisorLa compactación del relleno de la parte de la conexión afectada se efectuara utilizando un vibro- pisonador y se le efectuará las pruebas de compactación correspondiente

c. Método de mediciónLa medición de esta partida se efectuara por unidad de conexión domiciliaria de desagüe, reparada

d. Forma de pago

El pago se efectuara por unidad de conexión domiciliaria de desagüe repuesta y será la compensación económica a los trabajos efectuados, previa aprobación de la Supervisión



Esta partida contempla reponer la conexión domiciliaria de agua potable existente deteriora o colapsada en el momento de efectuar la excavación del emisor por lo que deberá reponerse la tubería rota con tubería de PVC de Ø de ½” o Ø ¾” o Ø 1”, de acuerdo a lo que se encontrara en el tramo de excavación encontrándose este reparación en el tramo de densidad poblacional.En Contratista deberá estar provisto constantemente en el lugar del frente trabajo de los materiales que conlleven a la reparación de la conexión domiciliaria a fin que el inmueble no quede desabastecido con agua





Esta partida contempla la ejecución de la reparación de la conexión domiciliaria de agua potable, colapsada en la excavación del emisor, el material utilizado en la reparación que el Contratista está obligado a estar provisto durante la etapa de la excavación de emisor es de Ø ½” , Ø ¾”, Ø 1”, así como pegamento para efectuar la reparación.El relleno de la zanja efectuada para la reparación será de material propio y compactada con un pison de mano para evitar su deterioro.El Contratista debe mantener una cuadrilla compuesta por un oficial y 2 peones para efectuar este tipo de reparaciones en forma oportuna y rápidaLa supervisión debe exigir que se encuentren constantemente en el frente de trabajo esta cuadrilla de reparaciones especialmente en las zonas de mayor densidad poblacional


La medición de esta partida se efectuara por unidad de conexión domiciliaria de agua potable, reparada

d. Forma de pago

El pago se efectuara por unidad de conexión domiciliaria de agua potable repuesta y será la compensación económica a los trabajos efectuados, previa aprobación de la Supervisión

02.11 VARIOS



Esta partida conlleva a una a dar solución al problema que se generaría por el pase del emisor por terrenos de propiedad de terceros que se encuentran sembrados y que ya se tiene derecho de via.


Tomar medidas prioritarias para llegar a un acuerdo económico a fin de compensar el deterioro de sembríos por el pase del emisor.


La medición de esta partida es en forma Global, por su características

d. Forma de pago




La forma de pago es global y es la compensación económica al deterioro de sembríos de terceros previa aprobación de la Supervisión.



Esta partida considera tomar medidas de seguridad por trabajar cerca a postes o torres de alta tensión, por lo que el Contratista con la aprobación de la Supervisión dará conocer al personal obrero las medidas de seguridad que se deben mantener al trabajar cerca una torre en coordinación con el Concesionario de Electricidad, el mismo que dará las pautas y recomendaciones que se debe seguir para estos casos .


Ídem


La medición de estos trabajos será en forma global

d. Forma de pago

La forma de pago será global, y es la compensación económica para la ejecución de las medidas preventivas para la ejecución de estos trabajos, previa aprobación de la Supervisión.

03.00 EMISOR NORTE – NORTE






















d. Forma de pagoEl pago por esta partida será por metro cuadrado instalado en obra, una vez que sea verificada y aprobada por el supervisor a su culminación.








El servicio para la ejecución de la partida serán suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de los mismos, deben cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en los estudios ambientales del proyecto; y a la falta de éstas se aplicara las siguientes en el orden de prevalencia:










Sistema de control de calidad1. Revisión y aprobación material. 2. Revisión y aprobación de la calidad de la partida ejecutada. 3. Revisión y aprobación de dimensiones.4. Revisión y aprobación de la calidad final.



Sera medido en forma global (Glb).




d. Formas de pago.-



Generalidades

Antes del trazo y replanteo del emisor Norte-Norte, el Contratista deberá coordinar con el Supervisor para la obtener la cota absoluta de referencia y luego proceder a instalar una red de BMs. y marcas que permitan trazar las cotas de los buzones y gradientes de las tuberías.















a Descripción de los trabajos










d. Forma de Pago: Und.


b. Descripción de los Trabajos







Asimismo los agregados a utilizar deberán ser depositados en lugares limpios libre de desechos o basura que puedan contaminarlo y cemento, se deberá ser colocado en una área techada sobre un asiento de madera nunca directamente al suelo a fin de evitar la humedad y tener cuidado que no sea contaminado con desechos, humedad, basura y material diferente de los utilizados en la obra.














El trazo debe estar de acuerdo a los planos de replanteo aprobados por la Entidad. Todo trabajo se hará con instrumental topográfico., los mismos que deberán ser calibrados con Entidad reconocida por INDECOPI













El trazo y replanteo durante la ejecución de obra, comprende el alineamiento, gradientes, distancias y otros datos deberán ajustarse estrictamente a los planos y perfiles del proyecto oficial replanteado inicialmente, se hará replanteo previa revisión de la nivelación de calles y verificación de los cálculos correspondientes. Cualquier modificación de los perfiles por exigirlo así, circunstancias de carácter local, deberá recibir previamente la aprobación del Ingeniero Supervisor. El trazo y replanteo inicial se valoriza con la instalación de la tubería.







Para la rotura del pavimento flexible se empleara una maquina cortadora de pavimento, la misma que previamente deberá ser aprobada por la Supervisión, deberá colocarse a los costados de la maquina cortadora paneles revestidos con tecnoport para mitigar los ruidos producidos por ésta, no se permitirá el empleo de comba u otra herramienta que afecte la resistencia del pavimento adyacente, la rotura se efectuara en forma paralela la trazo del emisor, a fin que la reposion de la capa asfáltica sea homogénea.


Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance por metro cuadrado.

d. Forma de Pago:

El pago de esta partida se efectuará por metro cuadrado, dicho precio y pago constituirá compensación completa por insumos, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida, previa verificación de la Supervisión




b . Método de construcción.-







Se medirá por unidad de longitud (m.) de la obra a regar

d. Formas de pago.-








o Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones.

o Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)..


















d Método de pago.-









Son dispositivos de carácter preventivo, consistente en cuartones de madera de diseño especial, que se colocan cuando se desea cerrar o desviar el tránsito en un tramo de la vía.

El contratista usará tranqueras según el diseño que presente la entidad y se instalarán en los lugares que lo requieran según indicación del supervisor.








d. Forma de pago.-







- Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones.- Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)




- Normas Internacionales oficialmente aceptadas









d. Formas de pago.-










- Normas del Reglamento Nacional de Construcciones.- Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)- Normas Internacionales oficialmente aceptadas











c. METODO DE MEDICION.-






Tiene la finalidad de ser utilizado para el cruce de vehículos menores a través de la zanja excavada, está conformado por rieles de acero y




madera, el contratista debe utilizarlo en las zonas donde sea posible y donde no se pueda desviar el tránsito.
















d. Formas de pago.-














El cartel para desvió será de estructura metálica y cuerpo de madera conformado por planchas que unidas formen el panel donde se inscribirá los datos de la obra, las dimensiones del panel serán de 0.60 m x 0.60 m, con su lado más largo en forma horizontal, la base del panel estará como mínimo a 2.00 m del nivel del terreno, la estructura de madera estará conformada por dos parantes de longitud tal que se empotren en el terreno a una profundidad mínima de 0.60 m, debiendo considerar las condiciones de viento de la zona. El marco del panel también de madera, deberá ligarse a los parantes de forma tal de constituir una estructura sólida.




Se revisará el total de la obra a ejecutarse.

d. Formas de pago.-

El pago por esta partida será en por unidad, una vez que sea verificado por el supervisor la culminación de la misma.

















d. Formas de pago.-

La unidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario, dicho precio y pago constituirá compensación completa por todo lo necesario e imprevistos para cumplir el objetivo de la partida.



Esta partida comprende los siguientes trabajos:1. Monitoreo durante la etapa de construcción.- El Programa de

Monitoreo consiste en la evaluación periódica de las variables ambientales durante las etapas de construcción del Proyecto, con el fin de tomar decisiones orientadas a la conservación del ambiente. En este sentido, el monitoreo estará orientado a conocer los niveles de calidad de aire y ruidos.




2. Programa de Educación y Capacitación Ambiental.- El programa de educación y capacitación ambiental deberá incluir a todos los trabajadores de la obra, profesionales, técnicos y obreros, cualquiera sea su modalidad de contratación. Dicho programa deberá garantizar la transmitan efectiva de las medidas preventivas generales y específicas que garanticen el normal desarrollo de las actividades de obra, es decir, cada trabajador deberá comprender y ser capaz de aplicar los estándares de Seguridad y Salud y procedimientos de trabajo establecidos para los trabajos que le sean asignados.

3. Señalizaciones y desvíos en vía de gran transito.- Tienen por objeto advertir a los usuarios de la vía sobre los peligros potenciales existentes en la zona, cuando existe una obra que afecta el tránsito y puede presentarse un cierre parcial o total de la vía. Las señales preventivas deberán ubicarse con suficiente anticipación al lugar de inicio de la obra.

4. Protección de redes, cables eléctricos, telefónicos, etc.- Se tomarán todas las medidas necesarias a fin de proteger las redes de alcantarillado, cables eléctricos y de telefonía existentes, encontradas durante la excavación













d. Formas de pago



a. Descripción del Trabajo.-








c. Forma de pago

Global (Glb.)


03.05.01 EXCAVACION DE ZANJAS afz= 2.20 m. MAX. TUBO Ø 48”

03.05.01.01 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 3.00m., af = 2.20 m.






03.05.02 EXCAVACIÓN DE ZANJAS afz = 2. 50 m. MAX. TUBO Ø 60”

03.05.02.01 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 2.50 m., af = 2.50 m.





Se trata de ejecutar trabajos de excavación de zanjas para instalar tuberías de desagüe empleando maquinaria adecuada de acuerdo a la profundidad de la zanja., el ancho del fondo de la zanja variara entre 1.80 hasta 2.50 m., dependiendo del diámetro de tubería la misma que varía de 900 mm. a 1300 mm.










Terreno Normal


Terreno Saturado

















Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance de la excavación por metro lineal, la medición se efectuará entre las paredes exteriores de los buzones de tramos.

d. Forma de Pago

El pago se realizará a satisfacción de la Supervisión y de acuerdo al precio unitario del presupuesto de acuerdo al avance en longitud (m.), ejecutado en trazos de líneas o redes.




03.06 REFINE Y NIVELACION DE ZANJAS

03.06.01 REFINE Y NIVELACION DE FONDO DE ZANJAS




El refine y nivelación se efectuará en el fondo de la zanja, en forma manual empleando personal obrero conocedor de dicho trabajo empleando herramienta adecuada como palana y pico a fin que pueda recibir en forma adecuada la cama de apoyo previamente aprobada por la Supervisión, igualmente se deben perfilar las paredes de la zanja



d. Forma de Pago:

El pago se realizará a satisfacción de la supervisión y de acuerdo al precio unitario del presupuesto de acuerdo al avance en longitud por metro lineal, entendiéndose que es la compensación a los trabajos ejecutados por mano de obra y herramienta.

03.07 CAMA DE APOYO PARA TUBERIAS

03.07.01 CAMA DE APOYO (Equipo 2) C/RIPIO CORRIENTE zarandeado = 3/4”, af=2.50m







En conclusión la colocación de la cama de apoyo está constituida por material granular (ripio corriente, grava, gravilla, confitillo, arena gruesa o arenilla), conforme se indican en los planos y/o de acuerdo a la verificación y aprobación en el campo por el Supervisor..







d. Forma de Pago

El pago será efectuado por metro lineal.




03.08 RELLENOS, APISONADO Y COMPACTACION LATERAL CON MATERIAL DE PRÉSTAMO

03.08.01 RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE ZARANDEADO = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 900, af=2.20m




El trabajo a realizar con relación a esta partida corresponde a la ejecución de un relleno a los costados de la tubería ya instalada a fin de fijar ésta, utilizando un material seleccionado, cuyas características mecánicas y técnicas estará dado por el Estudios de Mecánica de suelo o en todo caso lo que ordene a su juicio, la Supervisión Igualmente el suministro de toda la mano de obra, materiales, equipos y servicios necesarios, para ejecutar el relleno compactado de las zanjas en las condiciones y características descritas en los planosEl relleno a los castados de la tubería con material seleccionado debe efectuarse en forma inmediata una vez instalada ésta, a fin de protegerla.Para ejecutar este relleno lateral, se inicia a partir de la cama de apoyo, colocándose el relleno, capa por capa con material selecto, alternando de un lado a otro y compactando cada capa de material hasta el 95% del Proctor Standard Modificado si se tratara de un material cohesivo, o densificándolo convenientemente si fuera ripio corriente, arenilla, arena o gravilla de río, y si se colocará piedra triturada acomodándola bien..


Contempla la ejecución del relleno lateral a los costados de la tubería en forma mecánica, empleándose como equipo un boat cat, el relleno tendrá una distancia mínima entre la pared el tubo y la pared de la zanja de 40 cm., considerándose este relleno, desde la cama de apoyo de la tubería, hasta la clave de la tubería instalada. Este relleno que en algunos casos será arenilla o arena gruesa o ripio corriente zarandeado der acuerdo al terreno encontrado, se colocará en capas de 0,15 m de espesor, desde la cama de apoyo compactándolo íntegramente con vibro apisonador o plancha compactadora de peso apropiado, teniendo cuidado de no dañar la tubería.













d. Forma de Pago.

El pago se efectuará por metro lineal.

03.09 RELLENOS Y COMPACTACION SOBRE CLAVE DEL TUBO (MATERIAL DE PRÉSTAMO)

03.09.01 RELLENO Y COMPACTACION hasta 0.30 s/clave del tubo 900 (Ripio Corriente), a=2.00m










Tiene por objeto proporcionar un colchón de 0.30m o más de material selecto (arenilla o ripio corriente), por encima de la clave de la tubería en dos capas de 0.15m de espesor terminado y compactado con equipo manual y mecánico hasta 95% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado ASTM D 698 o AASHTO T-180.

De no alcanzar el porcentaje establecido, el Constructor deberá hacer las correcciones del caso, debiendo efectuar nuevos ensayos hasta conseguir la compactación deseada. El número mínimo de ensayos de compactación a realizar será de uno por cada 50m de zanja y en la capa que el supervisor determine.




d Forma de pago





03.10 RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO

03.10.01 RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO cap/c=0.20m hasta nivel de terreno natural




b Método de construcción















Efectuar el trabajo necesario para tamizar y obtener el material apropiado. Transportar material adecuado desde otras excavaciones. Traer material de canteras de préstamo adecuadas al tramo de zanja a

ser rellenada.


e. Método de Medición


f. Forma de pago


03.11 CONFORMACION DE TERRAPLEN

03.11.01 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON AFIRMADO













El método de medición contempla evaluar cantidad de material por metro cubico, por lo que el Supervisor debe verificar la cantidad de material de afirmado en volumen que entrado. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización..

d. Forma de pago

El pago se efectuara por metro cubico previa aprobacion de la Supervisión




03.12 ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

03.12.01 ACARREO Y ELIMANACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dist. Min. = 5

Km.














El carguío de los materiales excedentes de obra como material sobrante y escombros provenientes de la tubería existente reemplazada se realizará con equipo mecánico (cargador frontal) o manualmente hacia los volquetes de cubicaje adecuado que van a realizar tal labor y se eliminará a una distancia no menor de 5.0 Km de la zona de trabajos en un lugar elegido por el Contratista en coordinación con el Municipio encargado y con la aprobación de la Supervisión de tal manera que no afecte a la zona urbana y rural Se cuidará que durante dicha operación no se deteriore ningún bien público, tales como: veredas, Hidrantes, piletas públicas, etc., cuya reposición será de exclusiva responsabilidad del Contratista.

La disposición final de los escombros finalmente deberá realizarse en sitios aprobados y que deberán contar en el momento de la disposición con los permisos licencias y autorizaciones ambientales exigidas por las normas vigentes.

Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental. Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC). Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse. Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentes y




El carguío de los materiales excedentes de obra se realizará con equipo mecánico (cargador frontal) o manualmente hacia los volquetes que van a realizar tal labor y se eliminará a una distancia no menor de 5.0 Km. de la zona de trabajos. Se cuidará que durante dicha operación no se deteriore ningún bien público, tales como: veredas, Hidrantes, piletas públicas, etc., cuya reposición será de exclusiva responsabilidad del Ingeniero responsable de la ejecución de la obra. De otro lado, deberá prevenirse a los elementos contaminantes que contienen los materiales de deshecho no penetren a sus moradas. El Volumen de material excedente de excavaciones será igual al coeficiente de esponjamiento del material multiplicado por la diferencia entre el volumen de material disponible compactado menos el volumen de material necesario para el relleno compactado. Para su metrado se considera al volumen de demolición de Concreto un incremento por coeficiente de esponjamiento de 50% y para el material propio se considera entre 25% y 30% más.



Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones y derrumbes, serán las siguientes: La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico (m3-Km.) trasladado, o sea, el volumen en su posición final de colocación multiplicado por la distancia real de transporte en Km. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de Pago



03.13 BOMBEO DE ZANJAS




03.13.01 DRENAJE DE AGUAS SUBTERRANEAS CON EQUIPO WELL – POINT PARA ALTURA H: ENTRE 2.00 Y 3.00 mm.





En la operación de drenaje se utilizara el método de depresión de la napa mediante el Sistema de WELL -POINT

La disminución de la napa freática, en los casos de suelos arcillosos o arcillo - arenosos, puede hacerse con el sistema de bombeo mediante WELL – POINT, instalado dentro de las zanjas estacadas con entibado abierto. En casos de suelos de mayor permeabilidad, el entibado cerrado, combinado con la disminución del agua por bombeo, en general, son aceptables. La disminución de agua utilizando púas filtrantes es recomendada para los casos de suelos de una gran permeabilidad situados próximos a ríos, lagunas o al mar.

El agua retirada deberá ser dirigida hacia canaletas para aguas pluviales o a zanjas próximas, normalmente por medio de surcos, evitándose la inundación de las áreas vecinas al lugar de trabajo.







En la operación del drenaje se utilizará el método de depresión bajo el Sistema de WELL – POINT de la napa mediante bombeo para todos los colectores que así lo exijan o bien, en los casos que requiera se usará la depresión indirecta.

El Contratista deberá disponer de equipo suficiente y en buen estado de operación para que el sistema de drenaje permita la ejecución en seco de los trabajos en zanjas y otras excavaciones.


El Contratista deberá prever y evitar las irregularidades en las operaciones de drenaje, controlando e inspeccionando el equipo continuamente.

En el fondo de la zanja y fuera del área de asiento de la tubería, se realizarán drenajes laterales, los cuales se llevarán a pozos pequeños donde se recolectarán las aguas.

Dichos pozos se deberán recubrir con grava para evitar la erosión. El agua retirada se conducirá a través de mangueras o tuberías de longitud adecuada, hasta los canales ó zonas de drenaje natural por gravedades más cercanas aprobadas por el Supervisor para dicho propósito, con el fin de mantener secas las zonas de trabajo y evitar la inundación de las áreas aledañas.

Igualmente se cuidará de efectuar bombeos continuados diurnos y nocturnos para evitar la inundación de las zanjas que lavaría el solado y destruiría la consistencia del terreno del fondo y paredes de la zanja.


El Contratista tomará las medidas necesarias para asegurar que el agua proveniente del bombeo no produzca aniegos ni inundaciones en vía pública ni en las propiedades vecinas.

Cuando la excavación fuere ejecutada en suelos arenosos o limosos, o donde tales suelos constituyan el fondo de la zanja o excavación, será permitida previa autorización del Supervisor, la utilización de abatimiento del nivel freático mediante pozos filtrantes o tubos hincados con eventual empleo del vacío, sistema denominado “well points”.




El sistema de depresión de la napa freática a través del WELL- POINT, consiste en una serie de tubos verticales de una profundidad máxima de 5 metros y diámetro de 1 ½ a 2 pulgadas (3.8 a 5cms), en cuyo extremo inferior se acopla un tubo especial formado por una fina malla, metálica o plástica, en cuyo interior se aloja un tubo perforado, provisto en su extremo inferior de una válvula de pie. Estos tubos se instalarán en el terreno hincándolos con la ayuda de agua a presión.












Cuando se aplique el sistema “well point", la excavación por debajo del nivel freático original solamente podrá ser ejecutada después de comprobarse el perfecto funcionamiento y eficiencia del sistema a través de indicadores de nivelSe utilizara el método de depresión de la napa mediante bombeo, teniendo cuidado de que los equipos se encuentren en optimas condiciones, combustible y personal suficiente para su operación





EQUIPO DE WELL – POINT






La cantidad de trabajo del drenaje será medido por metro lineal de zanja bombeada. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de Pago:


03.14 ENTIBADO DE ZANJAS











Este Capítulo comprende todos los requisitos para materiales, suministro y fabricación, métodos de instalación y mantenimiento, y establece las normas para medida y pago de los tipos de entibados, que serán utilizados como soporte de las excavaciones de zanjas y cualesquier otra estructura, que hacen parte de la obra.






En los planos de detalle se muestran los distintos tipos de entibado que se utilizarán en las obras. En los planos de planta y perfil se indican los tipos de entibado a utilizar en cada uno de los sitios donde se realizaron sondeos; el tipo de entibado y los límites señalados obedecen a la interpretación obtenida de los sondeos y son esencialmente indicativos y podrán variar de acuerdo con las condiciones que se encuentren durante el proceso de excavación. Estas variaciones no darán lugar a ningún tipo de reclamo, pago diferente al precio unitario del entibado colocado o extensión del plazo.Los entibados deberán ser colocados concurrentemente con la excavación de un tramo dado. El Contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para garantizar que los entibados no se




desplacen cuando se retiren temporalmente los codales para permitir la instalación de la tubería, o la ejecución de otros trabajos.





- Lamina de acero de la resistencia definida en el diseño, de espesor mínimo 3/8" las mismas que deberán ser reforzadas y dimensiones apropiadas para soportar la excavación incluyendo empotramiento, con la capacidad de resistir los esfuerzos generados por las solicitaciones estáticas de carga externa.

- Las laminas deben traslaparse entre si en una distancia mínima 0.20 m.

- La lamina esta hincada al terreno, soportada por los puntales.




La remoción de las planchas metálicas, largueros, listones y demás elementos de fijación, para los entibados, podrá ser ejecutada en una sola etapa para facilitar la colocación del relleno y su compactación, previa aprobación del Supervisión, siempre y cuando el tramo de zanja en el cual se efectúe el retiro del entibado, no presente problemas de inestabilidad y




el relleno se coloque inmediatamente después de la remoción hasta cubrir mínimo 50 cm. por encima de la generatriz superior (clave) de la tubería en todo el tramo considerado, con el fin de que las paredes de excavación no queden demasiado tiempo expuestas; en caso contrario, su remoción se hará por etapas.





- El relleno de los huecos dejados por el retiro de puntales así como de los elementos de concreto prefabricados o codales metálicos de refuerzo instalados en el fondo de la zanja, que queden incorporados a la obra.

- Retiro, reubicación y reemplazo del entibado o parte de éste, que no se instale en forma adecuada o que resulte averiado accidentalmente o por mal manejo del Contratista.

- Los templadores y demás elementos que sean necesarios para evitar el desplazamiento del entibado, cuando se retiren temporalmente los codales durante la instalación de la tubería.

- Todos los demás trabajos que deberá ejecutar el Contratista para cumplir lo especificado en este Capítulo y que no son objeto de ítems separados de pago.







El cómputo del entibado de la zanja se obtendrá calculando la longitud neta protegida, de acuerdo a la altura de la zanja. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d Forma de Pago


03.15 TUBERÍAS


03.15.01.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS GRP PN1 – SN 2500 =900 m x 5.80m.

03.15.01.02 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS GRP PN1 – SN 2500 =1100m x 5.80m.












Inspección

Resulta imprescindible revisar todos los tubos en el lugar de descarga para asegurarse de que no hayan sufrido daño alguno durante el transporte. También se recomienda volver a inspeccionar cada tubo inmediatamente antes de proceder a su instalación, aunque esto depende del tiempo que lleve almacenado, la manipulación a la que haya sido sometido en el lugar de trabajo y otros factores que pueden influir en la integridad del tubo.


Haga una inspección global de la carga. Si está intacta, por lo general bastará con una revisión ordinaria durante la descarga para asegurarse de que los tubos han llegado a destino sin daño alguno.

Si la carga se ha movido o hay indicios de que ha sido maltratada, entonces será necesario revisar cada tubo con cuidado para detectar los posibles daños. Por lo general bastará con una inspección exterior para detectar cualquier desperfecto. Cuando el tamaño del tubo lo permita, conviene inspeccionar la superficie interior del tubo en los puntos en que se haya localizado algún tipo de defecto en la superficie exterior.

Contraste las cantidades recibidas de cada tipo de tubo contra las que figuran en el albarán de entrega.




Use el albarán para anotar las pérdidas o daños causados durante el transporte y obtenga del transportista el justificante correspondiente convenientemente firmado. Acto seguido, proceda a realizar la reclamación contra el transportista según sus indicaciones.

No utilice tubos dañados en la instalación. El transportista le notificará el procedimiento a seguir con las piezas dañadas.

Si detecta algún daño o desperfecto en un tubo, separe el tubo afectado del resto del lote y póngase en contacto con el proveedor. No se deben utilizar los tubos que tengan aspecto de estar dañados o defectuosos. El servicio de asistencia técnica puede asistirle en el proceso de verificación de los tubos si está presente en el momento en que se realice la recepción e inspección de la carga.


La descarga de los tubos cae bajo la responsabilidad del cliente. De ahí que sea imprescindible controlar la manipulación del material durante el proceso de descarga. El uso de cuerdas de guía atadas a los tubos o a los embalajes de los mismos facilita el control manual de los tubos durante la elevación y posterior manipulación. En caso de que se necesiten varios puntos de anclaje se pueden utilizar barras. La finalidad de estos métodos es evitar que los tubos caigan, tengan colisiones o reciban golpes, en especial en sus extremos.

Cargas unificadasPor lo general los tubos de 600mm o menor diámetro se embalan como unidades. Las cargas unificadas se pueden manipular utilizando un par de eslingas (véase la Figura 2.1). Los tubos de mayor diámetro también pueden ser transportados en embalajes unificados. Consulte con su proveedor para obtener más información sobre el tipo de embalaje que se va a utilizar en la entrega de su pedido. Los tubos que no estén embalados de forma unificada, no deben ser izados en conjunto en forma de fajo. Estos han de ser descargados y manipulados por separado (de uno en uno).

Tubos sueltosLos tubos sueltos se pueden izar usando flejes flexibles, eslingas o cuerdas. En ningún caso se han de usar cables de acero o cadenas para levantarlos o transportarlos. Los tubos se pueden levantar usando un solo punto de sujeción (véase la Figura 2.2), si bien el uso de dos puntos de sujeción situados según la Figura 2.3 facilita el control del tubo descargado. No se deben izar tubos pasando una cuerda por el interior de los mismos de extremo a extremo.





Si los tubos sufren incisiones, grietas o fracturas durante las fases de manipulación o instalación, deben ser reparadas antes de ser instalados. En caso de darse esta situación, póngase en contacto con su proveedor para que revise los desperfectos y le asesore sobre el modo de proceder en la reparación o eliminación de los daños (véase la sección anterior, 2.2 Reparación).

Almacenaje de tubos





Cuando las juntas de caucho se reciban por separado, las juntas deberán almacenarse en su embalaje original en una zona resguardada de la luz y no deberán ser expuestas a la luz del sol excepto durante la operación de montaje de la tubería. También deberán estar protegidas del contacto con grasas y aceites derivados del petróleo, disolventes y otras sustancias perjudiciales.




El lubricante para las juntas deberá almacenarse de forma que se evite dañar el embalaje. Los contenedores a medio usar deberán cerrarse y sellarse de nuevo para evitar cualquier posible contaminación del lubricante.Si durante la instalación las temperaturas descienden por debajo de los 5º C, las juntas y los lubricantes deberán ser resguardados hasta el momento de ser utilizados.

.

TransporteCuando sea necesario transportar los tubos desde el lugar de descarga hasta el lugar de instalación se recomienda utilizar el embalaje original de envío. Si esto no es posible, entonces se debe depositar los tubos sobre maderas planas distanciadas 4 metros (3 metros en caso de diámetros pequeños) como máximo y con un voladizo de 2 metros como máximo. También se deben fijar los tubos para que permanezcan estables y separados y se tiene que asegurar que no haya contacto entre ellos para que las vibraciones debidas al transporte no produzcan una abrasión entre los mismos (véase la Figura 2.5).La altura máxima de apilamiento recomendable es de unos 2,5 metros. Para evitar flexiones, se deben usar flejes flexibles o cuerdas para atar los tubos al vehículo sobre los puntos de soporte. No se deben utilizar cables de acero o cadenas sin la adecuada protección que pueda impedir la abrasión de los tubos. La deflexión diametral máxima no debe sobrepasar los valores indicados en la Tabla 2.1. Recuerde que no se admiten abultamientos, zonas planas ni otros cambios bruscos de la curvatura de la pared del tubo. La falta de cumplimiento de estas normas de manipulación durante el transporte puede resultar en daños para los tubos.






El lote de tubos anidados se debe levantar usando dos puntos de sujeción como mínimo (véase la Figura 2.6). Las limitaciones referentes a la distancia entre flejes y los puntos de sujeción se especificarán en cada proyecto (cuando existan). Se debe asegurar que las eslingas utilizadas para levantar los tubos tienen capacidad suficiente para soportar el peso de los mismos. Dicho peso se puede calcular utilizando las orientaciones de peso aproximado que figuran en el Apéndice A.

.La mejor forma de almacenar los tubos anidados es guardándolos en el embalaje utilizado para transportarlos. A menos que se especifique lo contrario, no es recomendable apilar estos lotes embalados.

Los lotes de tubos anidados sólo pueden ser transportados utilizando el embalaje original. En caso de que existan requisitos especiales para la configuración del lote, la disposición en el vehículo de transporte y/o el amarre al mismo, estos se especificarán para cada proyecto en concreto.

Es preferible realizar el desembalaje y la separación de los tubos interiores en una estación preparada para ese fin. Por lo general, consta de tres o cuatro soportes que fijan el diámetro exterior del tubo de mayor diámetro del lote. Los tubos interiores se extraen empezando siempre por el de menor diámetro, levantándolo ligeramente con un brazo de izado convenientemente protegido que permita mantener el tubo suspendido y retirándolo sin que roce con los otros tubos (véase la Figura 2.7). Cuando las limitaciones de peso, longitud o equipo impidan utilizar este método de desembalaje y separación, el proveedor podrá recomendarle los procedimientos oportunos para cada proyecto.


El trabajo a realizar bajo esta partida, es el suministro e instalación de tubería de fibra de vidrio así como de mano de obra, materiales, equipos y servicios, junto a todos los trabajos complementarios correspondientes para la instalación de tuberías de alcantarillado de Poliéster reforzado con Fibra de Vidrio.




Las tuberías de alcantarillado de diámetros igual o mayores a 900 mm. que es el caso especifico de este proyecto, se utilizará tubería b de GRP (Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio) ubicados en los sectores o zonas indicadas en los planos, cualquier cambio deberá ser aprobado específicamente por la Entidad.




Normas










Características y beneficios: Material resistente a la corrosión. Larga vida de servicio. No se requieren recubrimientos, revestimientos, protección catódica

ni de otra clase. Bajos costos de mantenimiento.

Características hidráulicas esencialmente constantes a través del tiempo.


tubería.


diseño

per

miti

do

100 101 102 103

104 105 50 años

Extrapolación

Log tiempo


Log

Deflexi

ón

(defor

maci

ón)

Scv


xx x

xx

xx

x xx x x

Log

Presi

ón

defor

maci

ón)

HDS

PN

Log tiempo

50 años


271



El esfuerzo acelera el ataque de los ácidos.

SUPERFICIE CORROIDA

Corte transversal de una alcantarilla que muestra las reacciones bioquímicas que ocurren en el sistema.

TUBOS












Para esto se recomienda usar el empaque original entregado en el despacho del material. Máxima altura de almacenamiento: 3m. No apile tubos con diámetros mayores a 1400mm.














INSTALACION

Las tuberías son diseñadas para trabajar conjuntamente con el suelo que las rodea. En consideración de este sistema, las siguientes instrucciones de instalación deben tenerse en cuenta: El suelo y la tubería trabajan conjuntamente. Las tuberías, el relleno y el suelo nativo trabajan conjuntamente para soportar la estructura tubería-suelo. Por esta razón, los procedimientos del manejo de los rellenos son importantes para alcanzar una adecuada instalación.



Suel

o

Nati

vo


Ancho

de zanja



Diámetro

del Tubo (DN)



274













Zanja ancha











DN (mm) Mín. a (mm)

300 150

350 - 500 200

600 - 900 300

1000 - 1600 450

1800 - 2400 600

a

BL acorde a los requisitos del diseño del tablestacado 276



Rellenos





B Arena, <12% finos






1.El tamaño máximo de partícula deberá respetar los límites especificados.

2.Cúmulos de suelo no deberán superar 2 veces el tamaño máximo de partícula.


4.No se recomienda material orgánico.

5.No se recomienda el uso de sobrantes (llantas, botellas, metales, etc.).



Hasta 450 13

De 500 a 600 19

De 700 a 900 25

De 1000 a 1200 32

De 1300 & mayor 38






mm

Menos de 100 250 150

100 a 200 350 200

200 a 500 450 300

500 a 1000 700 450

1000 a 2000 900 600

2000 a 4000 1200 800

4000 a 8000 1500 1000

8000 a 12000 1800 1200

12000 a 18000 2200 1500


ENSAMBLAJE



Instalación del Empaque




Inserte el empaque en la hendidura dejando de 2 a 4 abultamientos de caucho por fuera de la ésta. No use lubricantes en la hendidura en esta etapa del ensamblaje. Para facilitar la inserción, utilice agua para humedecer el empaque y la hendidura Con presión uniforme, presione cada abultamiento del empaque en la hendidura.Jale el empaque en la dirección radial alrededor de la circunferencia para distribuir la compresión del empaque.Verifique que ambos lados del empaque se insertan por igual sobre la hendidura alrededor de la circunferencia.

Lubricación del EmpaqueLubrique el empaque, con una tela y grasa vegetal ó animal, antes de unirlo a una sección de tubería. Precaución: es muy importante utilizar el lubricante apropiado únicamente y nunca uno a base de petróleo.




Deflexión vertical permitida

Deflexión % del diámetro


Inicial 3.0

A largo plazo 5.0





Inicial 2.5

A largo plazo 4.0

Relleno





Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance por metro lineal, El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de pago

Se está como forma de pago efectuarla por metro lineal


03.16.01 DOBLE P/TUB. GRP.



Suelo nativo tipo 2

25

20

15

10

5

0 SN 2500 SN5000 SN10000

281



c. Descripción de los Trabajos


























Diámetro del tubo


cm3 / min / ml.

110mm

160mm

200mm

250mm

315mm

355mm

16

20

25

32

38

44


Ve = 0.0047 Di x L










d. Forma de Pago

el pago se efectuará por metro lineal.

03.17 BUZONES DE CONCRETO ARMADO F’ = 280 Kg./ cm2

03.17.01 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=3.50 m.






03.17.07 BUZON TIPO “B” Int. 2.10 m. Cara Vista PROF.=2.50 m.




03.17.10 BUZON TIPO “B” Int. 2.10m. Cara Vista PROF.=4.50 m.

03.17.11 BUZON TIPO “B” Int. 2.10m. Cara Vista PROF.=5.00 m.

a. Descripción de los TrabajosSe trata de le ejecución de buzones para reunión y limpieza de las tuberías de alcantarillado, el mismo que tendrá la características y especificaciones establecida en plano de detalles de buzones.








TIP PROFUNDIDAD (m)

Ø INTERIOR BUZÓN (m)

A variabl

e1.80

B variabl

e2.10


El fondo del buzón será vaciado “in situ” , dejando las mechas o dowells de fierro de la armadura del fuste del buzón






BUZON TIPO “A”

TIPO B: Los buzones, serán de diámetro interior terminado de 2.10 m, los muros serán de 0.20 m de espesor de concreto f’c=280 Kg/cm², vaciado en el sitio, con armadura de acuerdo al plano de detalle, la losa de techo será de 0.20 m de espesor y de concreto armado de f’c = 280 Kg/cm², la cual tendrá una abertura circular de 0.60 m de diámetro en la cual encajara un marco y tapa de Concreto. Las Superficies interiores de muros serán del tipo caravista y losa de fondo serán tarrajeada al efectuar las medias cañas. Se utilizará obligatoriamente mezcladora y vibrador. El encofrado será de preferencia metálico. Sus paredes interiores serán del tipo caravista.



La losa de fondo del buzón va tener un radio de 0.20 m. más ancho que el radio exterior del buzón, el buzón podrá ser construido como taza con una altura de 0.50 m. y luego colocarlo en zanja con la aprobación de la Supervisión, cuando el asiento del buzón no sea un material estable con napa freática alta deberá mejorarse la zona de desplante colocando piedra “over”, con la aprobación de la Supervisión.




BUZON TIPO “B”

Asentamiento:







En el caso que deban ejecutarse pruebas de cargas estas se ejecutarán de acuerdo a las indicaciones del proyectista, el cual establecerá los criterios de evaluación. De no obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de carga se procederá a la demolición o refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisión del proyectista.El costo de la eliminación y sustitución del concreto y/o de las pruebas de carga y el costo de la demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas últimas llegaran a ser necesarias, será de cuenta exclusiva del constructor el que no podrá justificar demoras en la entrega de la obra por estas causas.



TAPA DE CONCRETO ARMADO PARA BUZONES DE DESAGÜECaracterísticas:

No presentaran roturas, rajaduras. La Cara exterior no deberá ser lisa. Concreto 340 Kg./cm². Refuerzo metálico a criterio del fabricante. Recubrimiento de refuerzo 4.5 cm. La tapa debe soportar una carga de 12 toneladas aplicadas en

su punto medio. Peso de tapa: 60 Kg 5 ± Kg. Borde perimetral protegida con platina de acero de 1/8” de

espesor. Superficie de asiento, entre tapa y marco debe ser una corona





La tapa llevará hueco central y total, protegida con platina para ayudar a extracción.

Huelgo entre diámetro de tapa y marco; 8mm en parte superior y 5mm en parte inferior.

La cara inferior de la tapa deberá estar protegida por asfalto emulsionado.

Colocación de Tapa

Nunca colocarlo con el lado curvo hacia arriba. Deberá asentarse a manera de conseguir un asiento uniforme.

Esto se puede conseguir con un refrendado de yeso. Evite que la tapa vibre al paso del trafico, esto produce la rotura

de la misma. Refréndelo con yeso.

Rotulado








Se establece que se debe realizar los empalmes de la tubería con la pared exterior del buzón mediante dados de Concreto, con las dimensiones y proporciones están señaladas en la partida y de acuerdo al diámetro de la tubería.





Los Empalmes a Buzones existentes, tanto de ingreso como de salida de la tubería a instalarse serán realizados por el Ingeniero responsable de la ejecución de la obra previa autorización de la empresa., las dimensiones del dado de concreto empalme varia con los diámetros de la tubería, considerándose para tubería de Ø 900 mm. y Ø 1100 un dado de 1.60 x 1.60 x 0.80 m. y para tubería de Ø 1300 mm. se ejecutará un dado de 1.80 x 1.80 x 0.80 m. , el concreto a emplear es f’c = 175 Kg/cm2.

c Método de Medición Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance por unidad. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d Forma de Pago: Por unidad (Und).

03.17.14 EMPALME DE BUZON EXISTENTE A BUZON PROYECTADO HASTA 400 mm.


de Ø 200mm., 250 mm., 300 mm, 350mm. hasta 400mm. al buzón proyectado de los emisores.Corresponde efectuar trabajos de rotura de pavimento si es que lo hubiere, excavación hasta profundidad requerida, instalar la tubería del buzón existente. y empalmar al buzón proyectado, construir dado de concreto , luego efectuar el relleno compactado con material adecuado para relleno y reponer pavimento asfaltico o rígido.

b. Método de ConstrucciónConsiste en efectuar la rotura de pavimento rígido o flexible empleando maquina rompe pavimento en el trazo efectuado para efectuar el empalme considerado luego efectuar una excavación mecánica empleando un retroexcavadora sobre llanta, una vez llegado a la cota de excavación efectuar una cama de apoyo de arenilla, instalar la tubería de Ø 200 mm. a reponer, protegerla la tubería con arenilla 0.30 m. por encima de la clave del tubo y luego rellenar con material propio compactado con maquina vibro pisonadora, luego efectuar las pruebas de densidad campo lo cuales serán al 95% del Proctor modificado del terreno que se esta colocandoEn el caso que la reposición del material excavado sea para reponer pavimento deberá colocarse el mismo material que se coloco para construir el pavimento hasta llegar a la rasante, que puede ser una capa de arenilla, una capa de afirmado final, para recibir la capa de rodadura.





Esta partida deberá considerarse como forma de medición por unidad de empalme El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de pagoEl pago será efectuado por unidad

03.17.15 EMPALME DE BUZON EXISTENTE AL BUZON PROYECTADO HASTA. Ø 800 mm

b. Descripción de los trabajos Esta partida corresponde la ejecución del empalme de tubería existente

de Ø 800 mm. al buzón proyectado del emisor Norte-NorteCorresponde efectuar trabajos de rotura de pavimento flexible y luego la excavación hasta profundidad requerida, instalar la tubería de Ø 200 mm. y empalmar al buzón proyectado, construir dado de concreto , luego efectuar el relleno compactado con material adecuado para relleno y reponer pavimento asfaltico.

b. Método de ConstrucciónConsiste en efectuar la rotura de pavimento flexible empleando maquina rompe pavimento en el trazo efectuado para efectuar el empalme considerado luego efectuar una excavación mecánica empleando un retroexcavadora sobre llanta a una profundidad de 4.20 m en la intersección de la Av. Venezuela con Nicaragua una vez llegado a la cota de excavación efectuar una cama de apoyo de arenilla, instalar la tubería de Ø 800 mm. a reponer, protegerla la tubería con arenilla 0.30 m. por encima de la clave del tubo y luego rellenar con material propio compactado con maquina vibro pisonadora, luego efectuar las pruebas de densidad campo lo cuales serán al 95% del Proctor modificado del terreno que se está colocandoEn el caso que la reposición del material excavado sea para reponer pavimento deberá colocarse el mismo material que se coloco para construir el pavimento hasta llegar a la rasante, que puede ser una capa de arenilla, una capa de afirmado final, para recibir la capa de rodadura.

c. Método de MediciónEsta partida deberá considerarse como forma de medición por unidad de empalme, y es la compensación económica a un trabajo de empalme de buzones cuyo trabajo es difícil de ejecutar, estos trabajos deben ser aprobados por la Supervisión. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.







| Se refiere a que durante el periodo de instalación de la tubería es necesario trasvasar las aguas servidas de un buzón existente aguas arribas a un buzón existente aguas abajo a fin de poder instalar la tubería en el tramo de determinado, empleándose a para ese fin bombas de gran caudal que puede ser sumergibles y además instalar tubería en forma provisional de diámetro adecuad0 en la parte superior de tal manera que trasvase las aguas servidas por rebose para ayudar al trasvase propiamente dicho .


c. Método de construcción

Esta partida consiste trasladar las aguas servidas de un buzón aguas arribas al siguiente aguas abajo del emisor existente a fin de poder instalar la tubería proyectada en el mismo eje del emisor existente, por tal motivo se deben emplear electrobombas o bombas sumergibles (1 ó 2) de 6” y a fin de ayudar al trasvase deberá instalarse dos tubería paralelas de 12” en forma provisional para ayudar a trasvasar las aguas servidas de dicho tramo








TRASVASE

d. Método de Medición

Para el metrado de esta partida deberá considerarse el trasvase por metro lineal.

d. Forma de Pago

El pago será efectuado por metro lineal.

El Supervisor aprobara todas las partidas del Item 03.17 mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización







Este trabajo consistirá en la preparación y el acondicionamiento del terreno natural en el ancho completo de la vía, de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales indicados en los planos.



Requisitos Generales: Se eliminará del terreno natural el material excedente, llevándose a cabo

las operaciones de nivelado, perfilado y compactado, de tal manera que las sub rasantes terminadas queden debajo de la cota de rasante en los espesores indicados en los planos respectivos.Conforme a las indicaciones del Ingeniero Residente y del Supervisor, se retirará todo material suelto o inestable que no se compacte fácilmente o que no sirve para el objetivo propuesto. Todo canto rodado o roca viva que aparezca en la excavación será retirado o roto hasta una profundidad no menor de 0.30 m bajo la sub rasante, además se eliminarán las raíces, hierbas, materia orgánica, desmonte, etc. Los huecos resultantes y toda otra sección baja, agujeros o depresiones se rellenarán hasta el nivel necesario con material proveniente de las Operaciones de cortes como se indica en las Especificaciones AASHO N-145. Eventualmente podrán usarse materiales pertenecientes a los grupos A-1(gravas), A-2(gravas con arena) o A-3 (arena) siempre y cuando se compacte al 100% de la máxima densidad obtenida según AASHO T-180.






Compactación:




Después de que el terreno natural hubiera sido perfilado y nivelado, deberá ser completamente compactado por medio de un rodillo que pese no menos de 8 toneladas, un compactador pesado de llantas neumáticas, rodillo vibratorio u otro equipo aprobado por el Ingeniero Supervisor, de acuerdo con el tipo de Suelo, de tal forma que al finalizar estas operaciones (compactación del Over) se obtenga lo que se denomina sub rasante.



El paso del rodillo debe continuarse hasta que la densidad de la capa compactada sea como mínimo los 95% de la máxima densidad seca (Proctor Modificado) para suelos cohesivos (arcillas) y del 100% de la máxima densidad seca (Proctor Modificado) para suelos no cohesivos. En el caso donde el terreno natural está constituido por suelos arcillosos, limosos, arcillas limosas y en general, plásticos y compresibles, se empleará el rodillo “Pata de Cabra” cuyas características permiten ejercer una presión no menor de 250 lbs./pulg2 en la zona de contacto de las patas con el suelo y deberá estar diseñado de modo que su peso pueda ser aumentado hasta obtener una presión de 500 lbs./pulg2

Para la compactación de suelos granulares es recomendable el uso de rodillos vibratorios.Controles:

- Control Técnico:






indicada en los planos.




Para la flecha del bombeo, hasta 20% en exceso. No debe tolerarse por defecto.

La preparación de la sub rasante que comprende la capa superior del terreno natural previamente será mejorada colocándole una capa de 0.10 m. Conformada por Piedra Mediana de tamaño máximo 6” (over) y luego compactada. Será medida para efectos de pago en metros cuadrados.

SUB BASE CON ARENA, e = 0.20m

Tendrá como función:Eliminar en lo posible los cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub rasante.Controlar la ascensión capilar del agua proveniente de la napa freática o de otras fuentes.Servir de apoyo uniforme a las capas superiores del pavimento.

Materiales:



El costo de estos Ensayos correrán por cuenta del Contratista.

Método de Construcción






Compactación:









Controles:





El grado de compactación exigido será de 100% como mínimo del obtenido en el Laboratorio por el Método de Proctor Modificado ( ASSHO T – 800), pudiéndose tolerar un mínimo de 95% en puntos aislados siempre que la media aritmética de cada nueve puntos de una misma compactación sea igual o superior al 100%.








BASE CON MATERIAL GRANULAR e = 0.25m




Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en canteras de las cuales se obtiene el material para la base de grava será retirado por tamizado o será triturado hasta obtener el tamaño requerido según elija el Contratista. Cuando el material se obtenga de la trituración de las gravas , no menos del 50% en peso por partículas de agregado grueso deben tener por lo menos una cara de fractura. Si es necesario, para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada. El material compuesto para la base deberá estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra.

Gradación.-El material llenará los requisitos de granulometría dados en la tabla siguiente:

La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites tendrá una gradación uniforme de gruesos y finos.




La estructura del material que pasa por la malla N° 200 se debe exceder de 1/3 y en ningún caso de los 2/3 de la fracción que pasa el tamiz N° 40.La fracción del material que pasa por el tamiz N° 40 debe tener un Límite Líquido no mayor del 25% y un Índice de Plasticidad inferior o igual a 5% determinados de acuerdo a los Métodos T – 89 y T – 91 de la AASHO.Si la base no va ser cubierta por una superficie bituminosa, el Límite Líquido no será mayor de 35%, debiendo estar el Índice de Plasticidad entre el 4% y el 9%.El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No debe emplearse materiales que se fragmenten cuando sean sometidos a ciclos alternos de heladas o deshielos o de humedad y secado. Deberá tener un valor de desgaste no mayor del 50% según el Ensayo de “Los Ángeles” (Método ASSHO T – 96). No deberá tener partículas chatas o alargadas. El CBR (Relación Soporte California) deberá ser superior al 80%.

Finos añadidos a la Mezcla.-Si se necesita rellenador en adición al originalmente existente en el material de base para llenar los requisitos de granulometría o para ligar satisfactoriamente el material, se mezclará este rellenador uniformemente con el material para base ya sea en planta o en obra.El material para tales propósitos será obtenido de fuentes aprobadas por la Supervisión y estará libre de terrones duros, grumos de arcilla o impurezas.

Colocaciones y Exteriores.- Todo el material de base será colocado y esparcido sobre la sub rasante y sub base preparada en una capa uniforme y sin segregación en un espesor requerido en los planos.Se efectuará extendido con equipos mecánicos aprobados, cuando se necesita más de una capa se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de construcción descrito.

Mezcla.-








Compactación.-Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima densidad y perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado en todo el ancho de la vía mediante rodillos lisos de tres ruedas que pesen por lo menos 8 toneladas, rodillo vibrador, rodillo neumático o una combinación de éstos. El material de base deberá ser compactado hasta por lo menos al 100% de la densidad obtenida por el Método de Proctor Modificado AASHO T – 180.Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación debe ser recogida removiendo el material de estos lugares o añadiendo o retirando hasta que la superficie sea llana y uniforme.




Controles:









IMPRIMACION



Asfalto RC – 250 0.24 gl/m2 (80%)Kerosene Industrial 0.06 gl/m2 (20%)EquipoEl equipo para la colocación del riego de imprimación debe incluir una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presión.La superficie a ser imprimada deberá ser preparada con suficiente anticipación dejándola totalmente limpia para la aplicación de la mezcla bituminosa.




El equipo calentador de material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de agua por aceite a través de serpentines en un tanque o haciendo circular este material alrededor de un sistema de serpentines pre-calentador o haciendo circular dicho material bituminoso a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto de calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llaves de quemador y la superficie de los serpentines cañerías de recinto de calefacción a través de los cuales el material bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material bituminoso.Los distribuidores a presión usado para aplicar el material bituminoso lo mismo que los tanques de almacenamiento deben estar montados en camiones trailers en buen estado equipados con llantas neumáticas, diseñados de tal manera que no dejen huella o dañen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o trailers deberán tener suficiente potencia como para mantener la velocidad deseada durante la operación. El velocímetro que registra la velocidad del camión debe ser una unidad completamente separada.Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que pueda variar la longitud de imprimado en incrementos de 30 cm. o menos y para longitudes hasta de 6 m. deben también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma asimismo deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operación.El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera que se evite la obstrucción de las mismas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribución del asfalto cuando este cese evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.El sistema de la bomba de distribución y al unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250 galones por minuto, deberán estar equipadas con un conducto de desvío hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a través de las boquillas y con suficiente presión que asegure una aplicación uniforme.La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal y operada de tal manera que asegure la distribución del material bituminoso con una precisión de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribución entre 0.06 y 2.4 galones por metro cuadrado.




La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica esta por encima de los 15° C, la superficie del camino este razonablemente seca y las condiciones climatológicas sean favorables.



El material bituminoso debe ser aplicado sobre la base completamente limpia por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad del régimen especificada por el Supervisor. La temperatura de riego será aquella que este comprendida entre los 60 y 106 °C. Una penetración mínima de 5 mm. en la base granular es indicativo de su adecuada penetración. Al aplicar el riego de imprimación el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un borde explícitamente marcado para mantener una línea recta de aplicación. Algún área que no reciba tratamiento debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de tráfico lo permiten en opinión del Supervisor la aplicación debe ser hecha solo en la mitad del ancho de la base por operación. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal, resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, esta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante un periodo de curado mínimo de 24 horas.






MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE e = 2"TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICAESPARCIDO Y COMPACTADO DE MEZCLA ASFÁLTICA

a. Descripción de los TrabajosEste trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica construida sobre una superficie debidamente preparada de acuerdo con las presentes especificaciones, las bermas también están incluidas en esta partida.


Materiales

a) Agregados Minerales Gruesos

La porción de los agregados, retenida en la malla Nº 4 se designará agregado grueso y se compondrá de piedra triturada, grava triturada o escoria triturada.




Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, nuestra recubierto de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, no contendrá arcilla en terrenos.

Por lo menos un 50% en peso, de las partículas de grava triturada retenida en el tamiz Nº 4 deberá tener por lo menos una cara fracturada.

No se utilizará en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con tendencias a pulimentarse por acción del tráfico.

Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación durante el acopio o manipulación, deberá suministrarse el material en dos o más tamaños separados.

De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.

Los agregados gruesos deben cumplir además con los siguientes requerimientos:EnsayosDurabilidad (ASTM C-88) máx. 12%Abrasión (ASTM - 131) máx. 40%Partículas chatas y alargadas (ASTM D - 693) máx. 15%Absorción de agua (ASTM C 127) máx. 1%

d) Agregados Minerales Finos

La proporción de los agregados que pasan la malla Nº 4 se designará agregado fino y se compondrá de arena natural y/o material obtenido de la trituración de piedra, grava o escoria o de una combinación de los mismos. Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compacta de superficie rugosa y moderadamente angulares, carentes de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino. No se utilizará en la fabricación de la mezcla asfáltica agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico. Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio. El agregado fino al ser ensayado según el método ASTM C - 88. Durabilidad con sulfato de sodio, la pérdida deberá ser menor al 12%, así mismo, la absorción de agua será menor de 1% (ASTM D - 128). El equivalente de arena (ASTM 2419), del agregado fino o de la mezcla de agregados finos, será como mínimo de 50%. El índice de plasticidad del material que pasa la malla Nº 200, será menor de 4.

e) Relleno Mineral




El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia del binomio agregado - asfalto, se compondrá de polvo de roca, polvo de escoria, cemento Pórtland, cal hidratada u otros sustancia aprobada no plástica. Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estará perfectamente seco para poder fluir libremente y no contendrá grumos. Su granulometría cumplirá con las siguientes exigencias: Cemento Asfáltico

El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del petróleo crudo por métodos apropiados.

El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando sea calentado a 160º C. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento recomendados por Petro Perú, no debiéndose calentar a más de 160º C.

El cemento asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:

Fuente De Provisión y/o Canteras

Se deberá obtener del Ingeniero Supervisor, la aprobación de las fuentes del origen de los agregados, relleno mineral de aporte y cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada uno de éstos se remitirá en la forma que se ordene y aprobados antes de la fabricación de la mezcla asfáltica.

Formula Para La Mezcla En Obra

La composición general y los límites de temperatura establecidos en las Especificaciones para cada uno de los tipos especificados, constituyen regímenes máximos de tolerancia que no deberán ser excedidos no obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en obra que se aplique.Antes de iniciar la obra, el Contratista someterá al Ingeniero Supervisor, por escrito, una fórmula de mezcla en obra, que utilizará para la obra a ejecutarse. Esta fórmula se presentará estipulando un porcentaje definido y único, de agregado que pase por cada uno de los tamices especificados; una temperatura definida y única con la que la mezcla debe salir de la mezcladora y una temperatura definida y única, con la cual la mezcla será colocada en el camino; debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los regímenes fijados para la composición general de los agregados y los límites de temperatura. El Ingeniero Supervisor, aprobará dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte.




En cualquier caso, la fórmula de trabajo para fabricación de la mezcla asfáltica, deberá fijar unos porcentajes definidos y únicos de bitumen a adicionarse a los agregados, una temperatura definida y única por la mezcla, con la cual a de colocarse en el camino.

Aplicación de la Formula de Mezcla en Obra y Tolerancias

Todas las mezclas producidas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en Obra aprobada por el Ingeniero Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas.Cada día el Ingeniero Supervisor extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla, como considere conveniente para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando resultados favorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, el Ingeniero Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la obra.Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando se deba cambiar el lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en obra, que será presentada y aprobada antes de que se emplee la mezcla que contenga el material nuevo. Los materiales para la obra, serán rechazados cuando se compruebe que tengan porosidad u otras características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación.

Composición De La Mezcla De AgregadosLa mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que la mezcla resultante produzca una curva continua aproximadamente paralelas y entrada al uso granulométrico especificado elegido. La fórmula de la mezcla de Obra será determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica.

La fórmula de la mezcla de la Obra con las tolerancias admisibles producirán el huso granulométrico de control de Obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho uso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser corregidas.

Características De La Mezcla Asfáltica En Caliente

Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D - 1664. Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados - asfalto, deberá obtenerse un porcentaje de partículas revestidas mayor a 95%.Así mismo, el agregado fino al ser ensayado por el método de Riedel - Weber deberá tener un índice de adhesividad mayor de 4, de no cumplirse con estos requisitos deberá mejorarse la afinidad del agregado - asfalto.




El contenido óptimo (técnico económico) del cemento asfáltico será determinado basándose en el estudio de las curvas de energía de compactación variable vs. Óptimo contenido de cemento asfáltico.


LIMITACIONES CLIMATICAS Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a asfaltar se encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10º C., cuando el tiempo no estuviera nublado ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias.

EJECUCION DE LOS TRABAJOS Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte, de distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra para asegurar una marcha de las Obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la planta de asfalto.

PLANTA Y EQUIPOS Todas las plantas utilizadas por el contratista para la preparación de mezclas asfálticas deberán concordar con los requisitos establecidos a continuación en (a), excepto, que las exigencias con respecto a las balanzas se aplicarán únicamente cuando se hagan las proporciones de peso; y además toda la planta de operación discontinua, deberá cumplir las exigencias fijadas en (b) mientras que las plantas mezcladoras de tipo continuo deberán cumplir las exigencias establecidas en (c).


UNIFORMIDADLas plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera que pueden producir una muestra que concuerde con las tolerancias fijadas para la fórmula de mezcla en obra.

BALANZALas balanzas para pesajes en cajones o tolvas podrán ser el tipo de brazo, o de dial sin resortes, de fabricación normal y con un diseño que permita apreciaciones exactas de peso dentro de un régimen de 0.5 % de la carga máxima que podría exigirse.El mecanismo de pesaje, deberá balancearse sobre cuñas y apoyos y tendrá que estar construido de tal modo que no pueda con facilidad descalibrarse.Cuando se utilicen balanza del tipo sin resorte, el extremo de la aguja se ajustara contra la cara del dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de paralaje excesivo.




La balanza estará provista con agujas señaladoras para indicar el peso de cada material que se vierta en la mezcla. Las balanzas serán de construcción sólidas y aquellas que se descalibren con facilidad serán descartadas.Todos los diales se colocaran de modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador.Las balanzas para pesar materiales bituminosos deberán concordar en todo con las especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales pétreos excepto que cada balanza a brazo se equipara con un brazo indicador de tiraje y otro que señale la capacidad completa. El valor de las divisiones mínimas en todo caso no deberá ser mayor de dos libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesar material bituminosos no podrán tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuara registrando la unidad mas próxima en libras o kilos enteros.Las balanzas a brazo se equiparan con un dispositivo indicador que comenzara a funcionar cuando la carga aplicada se encuentre dentro de un régimen de 10 libras (4.54 Kg.) de carga que quiere obtenerse. Las balanzas tendrán que ser aprobada por el Ingeniero Supervisor y calibradas tantas veces como considere conveniente para asegurar la continuidad de su exactitud.El Contratista deberá prever y tener a mano no menos de 10 pesas patrones de 50 libras (22.7 Kg.) para permitir un control frecuente de las balanzas.

EQUIPO PARA PREPARACION DE MATERIAL BITUMINOSOLos tanques para almacenamiento de material bituminoso, deberán estar equipados para permitir un calentamiento del material bajo un control, efectivo y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del régimen especificado. El calentamiento deberá fijarse por serpentines a vapor, electricidad u otros medios que impidan la posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento. El sistema circulatorio para el material bituminoso será el tamaño adecuado para asegurar una circulación continua durante todo el periodo de funcionamiento. Se proveerán medios adecuados, ya sea camisas de vapor u otro aislante, para mantener la temperatura especificada del material bituminoso en las cañerías, medidores, vertederos de pesaje, barras de riego y otros recipientes o cañerías para por lo menos una jornada de trabajo. Con autorización escrita del Ingeniero Supervisor el material bituminoso puede calentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar de calentamiento, entre los tanques y la mezcladora.

ALIMENTACION DE LA SECADORA




La planta deberá estar provista con medios mecánicos exactos para conducir los agregados minerales a la secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de producción y temperatura uniformes.

SECADORASe proveerá una secadora rotativa, de cualquier diseño satisfactorio para secar y calentar los agregados minerales. Dicha secadora deberá llenar las condiciones necesarias para secar el material y calentarlo a las temperaturas especificadas.

CRIBASSe proveerá de cribas en condiciones de tamizar todos los agregados de acuerdo con los tamaños y proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que exceda en algo de la mezcladora. Su eficiencia de funcionamiento deberá ser tal que los agregados depositados en cualquier tolva no contenga más de un 10% de material mayor o menor al tamaño especificado.

TOLVAS DE ALMACENAMIENTOLas plantas incluirán tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad para almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno régimen. Dichas tolvas serán divididas en por lo menos tres compartimientos y se dispondrán de modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado de las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral.Cada compartimiento se proveerá con un caño de descarga que será de un tamaño o ubicación tales que se evite la entrada de material en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento.

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE MATERIAL BITUMINOSOSe proveerán medios satisfactorios consistentes ya sea en dispositivos de pasaje o registradores para lograr la obtención de la cantidad apropiada del material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias especificadas en la fórmula para la mezcla en obra.Un dispositivo registrador para el material bituminoso, lo puede constituir una bomba registradora de asfalto rotativo, a desplazamientos y provista con adecuado conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora.En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estará sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora, poseyendo un control de frenado automático, y este dispositivo deberá resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se proveerán medios para verificar la cantidad o el régimen de entrada de material bituminoso a la mezcladora.

EQUIPO TERMOMETRICO




Se deberá fijar un termómetro blindado, con lecturas de 100º F (37.8ºC) a 400º F (204.4º C), a la cañería de alimentación de material bituminoso, colocándolo convenientemente en proximidad a la válvula de descarga en el equipo mezclador.Además la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio, con escala aprobada, un pirómetro eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de descarga de la secadora que registre automáticamente o indique la temperatura de los agregados pétreos calentados.Para una mejor regulación de los agregados, el Ingeniero Supervisor, podrá exigir la sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperatura, y así mismo, podrá exigir que se llenen formularios diarios de registros de temperatura.

CAPTADOR DE POLVOLa planta deberá estar equipada con un captador de polvo, construido de tal manera que pueda rechazar o devolver uniformemente al elevador, todo o parte del material fino colectado, según lo disponga el Ingeniero Supervisor.

CONTROL DEL TIEMPO DE MEZCLADOLa planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado y mantenerlo constante, a menos que el Supervisor ordene un cambio.

LABORATORIO DE CAMPAÑAEl contratista proveerá un local para laboratorio de campaña, deberá tener dimensiones externas mínimas de 8 pies (2.44 m.) por 20 pies (6.1 m.), y una altura del cielo raso de 8 pies (2.44 m.), debiendo contar con por lo menos 2 ventanas que puedan ser abiertas y una puerta con cerradura.Contará con una mesa de trabajo de un ancho de por lo menos 2 y ½ pies (0.76 m.) por 8 pies (2.44 m.) de longitud. La mesa estará provista de un lavadero y una cañería para aprovisionamiento de agua con su correspondiente grifo.El aprovisionamiento de agua podrá efectuarse por medio de un tanque de alimentación a gravedad de una capacidad mínima de 35 galones (132.475 lts.). El Contratista estará obligado a proveer agua en cantidad suficiente para los ensayos a realizar.Cuando exista energía eléctrica en proximidad del lugar, se instalará en el laboratorio cables eléctricos debiendo contar con un aprovisionamiento adecuado de corriente para iluminación y accionamiento del equipo de ensayo. El local deberá encontrarse listo en la obra para poder estar en condiciones de efectuar ensayos antes que las operaciones del contratista exija la realización de los mismos en campaña.




El laboratorio se destinará al uso exclusivo del Ingeniero Supervisor y se ubicará de modo tal que los detalles de la planta sean claramente visibles desde una de sus ventanas.

MEDIDAS DE SEGURIDADSe proveerán escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la mezcladora y se dispondrá otras escaleras de mano, protegidas para llegar a cualquier parte de la planta y en lugares donde sean necesarias para permitir su acceso. El acceso a las tolvas de los camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo conveniente para permitir al Ingeniero Supervisor muestras y controles de la temperatura de la mezcla, para permitir el movimiento del equipo de calibración de las balanzas, el de extracción de muestras, etc. Se proveerá un sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo a ésta.Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas móviles peligrosas, deberán blindarse o protegerse debidamente. Se deberán mantener pasajes amplios y no obstruidos en todo momento, dentro y alrededor del espacio destinado a la carga de los camiones.

CAJON DE PESAJE O EMBUDOEl equipo comprenderá un sistema para pesar con exactitud cada tamaño de agregados existentes en cada tolva de almacenamiento, pasándolo a cajones o embudos suspendidos sobre balanzas suficientes en tamaño para aplicar una carga completa sin requerir rastrilleo a mano, y sin colocarse. El cajón de pesaje o embudo estará apoyado en soportes y cuñas construidas en forma tal que no permitan fácilmente una alteración de su alineamiento o ajuste. Todos los bordes, costados y lados de los embudos de pesaje no deberán estar en contacto con ninguna varilla de soporte, columnas u otros equipos que pudiera en alguna forma afectar el funcionamiento adecuado del embudo.También tendrá que haber suficiente espacio entre los embudos y los dispositivos de apoyo para impedir las acumulaciones de materiales extraños. La boca de descarga del cajón de pesaje deberá suspenderse en tal forma que los agregados no se segreguen cuando caigan dentro de la mezcladora y deberá cerrar herméticamente cuando el embudo esté vacío de modo que no se permita la entrada de material en la mezcladora durante el proceso de pesaje de la carga siguiente.

MEZCLADORALa mezcladora será del tipo de amasadora doble, capaz de producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias fijadas para la mezcla de obra.




Su calentamiento se efectuará mediante una camisa calentada a vapor, aceite para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada u otros medios aprobados por el Ingeniero Supervisor. El diseño de la mezcladora será tal que no impida una inspección visual de la mezcla.La capacidad de la mezcladora no será inferior a una carga de dos mil libras y su construcción impedirá pérdidas de su contenido. Cuando el cajón de mezclado fuese del tipo abierto, tendrá que equiparse con un protector contra el polvo para evitar una dispersión de ésta. La mezcladora poseerá un dispositivo para controlar el tiempo de operación de un ciclo completo de mezclado, cuyo dispositivo estará equipado con un sistema de freno que permita al cierre automático de la puerta del cajón de pesaje después de haber efectuado la descarga de la mezcladora, y hasta que la puerta de ésta quede cerrada a la terminación de su ciclo de trabajo correspondiente.Dicho sistema de frenado cerrará el vertedero de material bituminoso, durante el periodo de mezclado seco y cerrará la puerta de la mezcladora durante los periodos de mezclado seco y húmedo. El periodo de mezclado seco se define como el intervalo de tiempo entre la apertura de la puerta del cajón de pesaje y la iniciación de la aplicación de la aplicación de material bituminoso. El periodo de mezclado húmedo es el intervalo entre el momento en que el material bituminoso es regado sobre los agregados hasta que la puerta de la mezcladora queda abierta.La regulación de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no mayores de 5 segundos durante los ciclos de una duración de hasta tres minutos. Un contador mecánico de bachadas o tandas deberá instalarse como parte integrante del dispositivo regulador del tiempo, debiendo ser diseñado de modo tal que registre solamente cargas completamente mezcladas. La mezcladora estará equipada con un suficiente número de paletas o cuchillas, convenientemente dispuestas para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada.

SINCRONIZACIÓN DE LOS AGREGADOS Y APLICACIÓN DEL BITUMENSe proveerán medios adecuados para lograr un positivo control de sincronización entre el paso de los agregados provenientes de los cajones y la entrada del bitumen desde el registro u otra fuente de origen.Dicho control se obtendrá por un dispositivo mecánico de tracción o por métodos positivos que resulten satisfactorios.

Dispositivos de Mezclados para El Método ContinuoLa planta incluirá una mezcladora continua de tipo aprobado a doble amasadora, recubierta de una camisa de vapor, capaz de producir una mezcla en obra. Las paletas permitirán el ajuste de su posición angular sobre los ejes y una revisión para poder retardar el paso de la mezcla.




La mezcladora llevará una placa de identificación de su fabricante con indicación de los contenidos volumétricos netos de la mezcladora a las distintas alturas marcadas en un calibre registrador permanente y además el fabricante deberá proporcionar diagramas que señalen el régimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de funcionamiento de la planta.La determinación del tiempo de mezclado se hará por método de pesaje, usando la fórmula que sigue, debiendo los pesos determinarse a través de ensayos efectuados por el Ingeniero Supervisor.El tiempo de mezclado en segundo:C: Capacidad de la amasadora en punto muerto, en lb.P: Producción de la amasadora en lb./seg.

EMBUDOLa mezcladora estará provista en su extremo de descarga, de un embudo de tal medida y diseño que no produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado para cargar mezclas sobre vehículos deberá contar con un embudo igualmente satisfactorio.

CAMIONESLos camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas herméticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una pequeña cantidad de agua jabonosa, solución de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otros materiales adecuados, de tamaño suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camión que produzca una segregación excesiva de material debido a su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse perdidas de bitumen en cantidades perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando el Ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aislados para poder obtener temperaturas de trabajos de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente.

EQUIPO DE DISTRIBUCION Y TERMINACIONEl equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras mecánicas automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con los alineamientos pendientes y perfil de tipo de obra exigidas.Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja de las enrasadoras ajustables. Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo rápido y eficiente y dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.




Las pavimentadoras emplearán dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de regla metálica, brazo de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la exactitud en las pendientes y confirmar los bordes del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las juntas longitudinales, entre carriles. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma del perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar la capa de mejoramiento requerido.Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras móviles y dispositivos para calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.El término “emparejamiento”, incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada sin raspones, saltos ni grietas.Se comprueba durante la construcción que el equipo de distribución y terminación usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas, zonas “carachosas” u otras irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo el Contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y terminación del pavimento. No se permitirá en ningún caso el rastrilleo manual para corregir deficiencias permanentes de las pavimentadoras.

RODILLO DE COMPACTACIÓNEl equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en tandem y una del tipo neumático autopropulsado. También podrán utilizarse de tres ruedas lisas, vibradores y compactadores y otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor. El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente mientras se encuentre aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca la trituración de los agregados.

HERRAMIENTAS MENORESEl contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener preparado y listo la suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder ser utilizados por orden del Ingeniero Supervisor en emergencias tales como lluvias, vientos o demoras inevitables para cubrir o proteger todo material que haya sido descargado sin ser distribuido.

Acondicionamiento De La Base Existente




Cuando la capa de base presente irregularidades, baches, deformaciones, etc., la superficie afectada será llevada a una conformación uniforme parchándola con concreto asfáltico, apisonado intenso o cilindrado, hasta que concuerde con la superficie adyacente. La mezcla usada para estas operaciones será la misma que se haya especificado para la ejecución de la carpeta.La superficie sobre la cual se ha de colocar la mezcla será barrida perfectamente, limpiándola de toda suciedad u otros materiales inconvenientes, inmediatamente antes de distribuirse la mezcla.La superficie de contacto con cunetas, bocas de acceso a las cámaras y otras obras de arte, se pintaran con una mano delgada y uniforme de asfalto caliente poco antes de aplicar a las mismas la mezcla de revestimiento. Las condiciones en que la base se encuentre deberán haber sido aprobadas por el Ingeniero Supervisor, antes de que se pueda colocar la mezcla.


Preparación De Los Agregados MineralesLos agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la planta mezcladora, antes de colocarlos a la pavimentadora.Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán convenientemente para evitar daños y la formación de una capa espesa de hollín sobre ella.Los agregados minerales deberán estar lo suficientemente secos (máx. 0.5% de humedad), y calentados antes de ser mezclados con el cemento asfáltico.La temperatura de calentamiento máxima no excederá la temperatura correspondiente del cemento asfáltico para obtener una viscosidad de 75 SSF. Los agregados inmediatamente después de su calentamiento serán tamizados en tres o más fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para la dosificación y mezclado con el material bituminoso.

Preparación De La Mezcla




Los agregados minerales secados y preparados como se explica arriba, serán combinados en la planta en las cantidades requeridas para cada fracción de los mismos, con el fin de llenar las exigencias de la fórmula de mezcla en obra.El material bituminoso será medido o calibrado e introducido en la mezcladora, en las cantidades fijadas por el Ingeniero Supervisor.Cuando se use una planta de operación por bacheo, los agregados combinados se mezclarán muy bien en estado seco, luego de lo cual, se distribuirá sobre lo mismo la cantidad establecida de material bituminoso y el conjunto será mezclado por un periodo no inferior a 45 segundos ni mayor de 50 segundos.El tiempo total de mezclado será fijado por el Ingeniero Supervisor y se regulará en la mezcladora. En el caso de una planta mezcladora continua, el tiempo de mezclado será también de 45 segundos ni mayor de 60 segundos y podrá ser regulado por un calibrado de mínima, acoplado a la mezcladora y/o algún otro dispositivo regulado del tiempo de mezclado.



Distribución y TerminaciónAl llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuida en el espesor acotado conforme al perfil tipo de obra que se quiere lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la calzada o en un ancho particular practicable. Para estos fines se usarán las especificaciones del artículo “Equipo para Transporte y Colocación”.




La mezcla se colocará sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones de tiempo sean adecuadas y de acuerdo con el artículo Limitaciones Climáticas.La junta longitudinal se deberá encontrar en el eje del pavimento.En superficies cuya irregularidad, o donde obstáculos insalvables imposibiliten el uso de equipos distribuidores y de terminación mecánicas, la mezcla será repartida y rastrillada y emparejada a mano. En tales superficies la mezcla será vertida de toboganes de acero y distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. El rastrillado y emparejado a mano será evitado en lo posible.

CompactaciónInmediatamente después que la mezcla halla sido repartida y emparejada, la superficie será verificada nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo.El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla este en las condiciones requeridas y no produzca en opinión del Ingeniero Supervisor, desplazamientos indebidos o agrietamiento de la mezcla.El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo, con un rodillo tandem o a tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor de materiales y cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla, debiendo ser entre 8 y 10 toneladas. El rodillo será accionado con un cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que el Ingeniero Supervisor indique otra cosa.Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de compactación se harán con una aplanadora tandem de un peso de por lo menos 10 toneladas de 2 ó 3 ejes.Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre elevadas donde el proceso se iniciará en el borde inferior y avanzará hacia el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada del rodillo, según órdenes que debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta que toda la superficie halla quedado compactada. Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies por lo menos de los puntos de parada anteriores.Procedimientos de compactación que difieren de los indicados preferentemente podrán ser dispuestos con el Ingeniero supervisor cuando la circunstancia así lo requiera.La mejor temperatura para iniciar la compactación es la máxima temperatura en que la mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, ésta temperatura deberá definirse en obra.




El proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de 85º C.Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del rodillo, por alguna otra causa, será corregido en seguida mediante el uso de rastrillos y la adición de mezclas frescas cuando fuese necesario se deberá prestar atención para evitar durante la compactación, un desplazamiento del alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, éstas serán mantenidas húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua.








Juntas










Control Del Acabado








Rectificación De Los BordesLos bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado.Todo exceso de material será recortado después de la compactación final y depositado por el Contratista fuera del derecho de vía y lejos de la vista, debiendo ser eliminado considerando los aspectos de protección ambiental.

Otros Requisitos:




TRANSPORTE Y ENTREGA DE LA MEZCLALa mezcla deberá entregarse a temperatura adecuada manteniendo siempre a un límite de tolerancia dentro de los 20º F establecidos para la fórmula de mezclado.

DISTRIBUCION Y TERMINACIONEl espesor máximo de cualquier capa compactada no deberá exceder de 8 cm.



d. Forma de PagoEsta partida será pagada al precio unitario de Carpeta Asfáltica Caliente e = 2”.

Dicho pago constituirá compensación completa por el suministro transporte a obra y sitio de todos los materiales, preparación y toda la mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida.



03.19.01 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE EXISTENTES


Corresponde esta partida a la reposición de conexiones domiciliarias de desagüe ocasionada por la excavación del emisor en el trazo del mismo en la zona de densidad poblacional Las conexiones domiciliarias dañadas serán repuestas utilizando el mismo material con que fueron encontradas y efectuando la cama de apoyo de la tubería así como el relleno que será de material propio siempre y cuando este sea adecuado para el relleno con la aprobación de la Supervisión

c. Método de construcción





c. Método de mediciónLa medición de esta partida se efectuara por unidad de conexión domiciliaria de desagüe, reparada

d. Forma de pago

El pago se efectuara por unidad de conexión domiciliaria de desagüe repuesta y será la compensación económica a los trabajos efectuados, previa aprobación de la Supervisión





Esta partida contempla la ejecución de la reparación de la conexión domiciliaria de agua potable, colapsada en la excavación del emisor, el material utilizado en la reparación que el Contratista está obligado a estar provisto durante la etapa de la excavación de emisor es de Ø ½” , Ø ¾”, Ø 1”, así como pegamento para efectuar la reparación.El relleno de la zanja efectuada para la reparación será de material propio y compactada con un pison de mano para evitar su deterioro.




El Contratista debe mantener una cuadrilla compuesta por un oficial y 2 peones para efectuar este tipo de reparaciones en forma oportuna y rápidaLa supervisión debe exigir que se encuentren constantemente en el frente de trabajo esta cuadrilla de reparaciones especialmente en las zonas de mayor densidad poblacional

d. Método de medición


e. Forma de pago



03.20 VARIOS



Esta partida conlleva a una a dar solución al problema que se generaría por el pase del emisor por terrenos de propiedad de terceros que se encuentran sembrados y que ya se tiene derecho de via.





d. Forma de pago

La forma de pago es global y es la compensación económica al deterioro de sembríos de terceros previa aprobación de la Supervisión








Ídem


La medición de estos trabajos será en forma global

d. Forma de pago



03.21 PARTIDORES

03.21.01 EXCAVACION h> 1.50 m.

a Descripción de trabajosEs la excavación del trazo del partidor donde llega la tubería de Ø 1300 mm. del Emisor Norte-Norte y que se bifurca al la laguna de San José Ø 900 mm. y a la laguna de Pampa de Perros con una tubería de Ø 1100 mm. La excavación es efectuada en forma manual.

b. Método de construcciónLa ejecución de los trabajos se efectuará en forma manual, empleando personal obrero provisto de palas y picos en el trazo de la estructura, la cota de fondo de la estructura será determinada por el topógrafo.


d. Forma de pago




La forma de pago es por m3

03.21.02 SOLADO e = 3”

a. Descripción de trabajosSe trata de la construcción de un piso de 3” para preparar el fierro de la estructura de fondo..

b. Método de construcciónLa Construcción del solado se efectuara con un resistencia de f’c = 100 Kg/cm2 y servirá para trazar la armadura que va en el fondo de la estructura del partidor.



03.21.03 CONCRETO DEL PARTIDOR f’c = 280 Kg/cm2

a. Descripción de trabajosSe trata del vaciado de la estructuras del partidor y previa a la colocación del encofrado y de la armadura de acuerdo a lo indicado en los planos previa verificación y aprobación del Supervisor.

b. Método de construcciónLa vaciado de la estructura del partidor será de un concreto de f’c = 280 Kg/cm2 y se efectuará con mezcladora de 9 p3 con vibrador de punta, se colocara a la mescla plastificante y debe curarse el concreto con un aditivo adecuado y previa aprobación de la Supervisión.




a. Descripción de trabajosEs encofrado interior y exterior de la estructura del partidor de acuerdo a los detalles de los planos.

b. Método de construcciónEl encofrado del partidor, será con madera tornillo de primera calidad verificando su trazo exacto de acuerdo al detalle de los planos, el personal que efectuara el encofrado será especializada siendo un operario con su ayudante, la Supervisión verificara la buena ejecución de los trabajos.







a. Descripción de trabajosEs el fierro utilizado en la armadura de la estructura del partidor de fy = 4200 Kg/cm2.

b. Método de construcciónEl armado del fierro del fondo y paredes del partidor se ejecutaran respetando escrupulosamente lo indicado en los planos de la estructura, se empleará armadura de Ø ½” de fy = 4200 Kg/ cm2, amarrado con alambre N° 16, el fierro debe ser limpio sin oxido y si es que lo tuviera debe ser lijado, el armado será verificado y aprobado por la Supervisión






a Descripción de trabajosEs la excavación del trazo del pase aéreo del Dren 3100 (Canoa) para dar pase a la tubería Ø 900 mm. Ubicado entre el tramo del buzón N° 89 y el partidor.

b. Método de construcciónLa ejecución de los trabajos se efectuará en forma manual, empleando personal obrero provisto de palas y picos en el trazo de la estructura del pase aéreo y de acuerdo a lo indicado en los planos, la cota de fondo de la cimentación de los estribos del pase aéreo será determinado por el topógrafo.



03.22.02 SOLADO e = 3”

a. Descripción de trabajosSe trata de la construcción de un piso de 3” para preparar el fierro de la estructura de fondo.





La Construcción del solado se efectuara con un resistencia de f’c = 100 Kg/cm2 y servirá para trazar y colocar la armadura que va en la cimentación de los estribos del pases aéreos




a. Descripción de trabajosSe trata del vaciado de la estructuras del pase aéreo y previa a la colocación del encofrado y de la armadura de acuerdo a lo indicado en los planos, la estructura cuenta con estribos de cimentación y una estructura tipo cajón que cubrirá a la tubería de Ø 900 mm.

b. Método de construcciónSe trata del vaciado de la estructuras del pase aéreo y previa a la colocación del encofrado y de la armadura de acuerdo a lo indicado en los planos, la estructura cuenta con estribos de cimentación y una estructura tipo cajón que cubrirá a la tubería de Ø 900 mm del Emisor Norte - Norte, esta estructura tiene de espesor de paredes 15 cm. y se empleará fierro de Ø 3/8” y Ø ½” , se empleará mescladora de 9 p3 y vibrador de concreto, se sacaran muestras de concreto para verificar en concreto vaciado, el f’c = 280 Kg/cm2, igualmente se efectuará pruebas de Slump en presencia de la Supervisión




a. Descripción de trabajosEs encofrado interior y exterior de la estructura del pase aereo de acuerdo a los detalles de los planos.

b. Método de construcciónEl encofrado del pase aereo, será con madera tornillo de primera calidad verificando su trazo exacto de acuerdo al detalle de los planos, el personal que efectuara el encofrado será personal especializado siendo un operario con su ayudante, la Supervisión verificara la buena ejecución de los trabajos.








Es el fierro utilizado en la armadura de la estructura del pase aereo de fy = 4200 Kg/cm2.

b. Método de construcciónEl armado del fierro del fondo, paredes y techo del pase aéreo se ejecutaran respetando escrupulosamente lo indicado en los planos de la estructura, se empleará armadura de Ø ½” y 3/8” de fy = 4200 Kg/ cm2, amarrado con alambre N° 16, el fierro debe ser limpio sin oxido y si es que lo tuviera debe ser lijado, el armado será verificado y aprobado por la Supervisión




O4 EMISOR SUR




















d. Forma de pagoEl pago por esta partida será por metro cuadrado instalado en obra, una vez que sea verificada y aprobada por el supervisor a su culminación..





El servicio para la ejecución de la partida serán suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de los mismos, deben cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en los estudios ambientales del proyecto; y a la falta de éstas se aplicara las siguientes en el orden de prevalencia:- Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones.




- Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)- Normas Internacionales oficialmente aceptadas







Sistema de Control de Calidad.-


Sistema de control de calidad3. Revisión y aprobación material 4. Revisión y aprobación de la calidad de la partida ejecutada 3 Revisión y aprobación de dimensiones4 Revisión y aprobación de la calidad final



Sera medido en forma global (glb).

d Formas de pago.-






Generalidades

Antes del trazo y replanteo del emisor, el Contratista deberá coordinar con el Supervisor para la obtener la cota absoluta de referencia y luego proceder a instalar una red de BMs. y marcas que permitan trazar las cotas de los buzones y gradientes de las tuberías.














04.02.01CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60m x 9.600m











d. Forma de pago

El pago se efectuará por unidad

04.02.02 MOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOS











Asimismo los agregados a utilizar deberán ser depositados en lugares limpios libre de desechos o basura que puedan contaminarlo y cemento, se deberá ser colocado en una área techada sobre un asiento de madera nunca directamente al suelo a fin de evitar la humedad y tener cuidado que no sea contaminado con desechos, humedad, basura y material diferente de los utilizados en la obra.Para la maquinaria y equipo deberá tenerse mucho cuidado al trasladarse al frente de trabajo a fin de no deteriorar el pavimento flexible por el pase de la maquinaria, el Contratista tomará la debida precaución para evitar tal deterioro del pavimento flexible y rígido caso contrario deberá repararlo..



d. Forma de Pago

La forma de pago es global.




El Contratista procederá a efectuar replanteo de toda la obra, en base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs., y de ser necesario efectuará los ajustes correspondientes a las condiciones encontradas en el terreno en la época de construcción. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor y por la Entidad, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso de construcción





El contratista efectuara un replanteo total de los trabajos a ejecutar a fin de comprobar si los metrados de las diferentes partidas consideradas son correctos.


El trazo debe estar de acuerdo a los planos de replanteo aprobados por la Entidad. Todo trabajo se hará con instrumental topográfico., los mismos que deberán ser calibrados con Entidad reconocida por INDECOPI







d. Forma de Pago

El pago de esta partida se efectuará por metro lineal

04.02.04 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA





El trazo y replanteo durante la ejecución de obra, comprende el alineamiento, gradientes, distancias y otros datos deberán ajustarse estrictamente a los planos y perfiles del proyecto oficial replanteado inicialmente, se hará replanteo previa revisión de la nivelación de calles y verificación de los cálculos correspondientes. Cualquier modificación de los perfiles por exigirlo así, circunstancias de carácter local, deberá recibir previamente la aprobación del Ingeniero Supervisor. El trazo y replanteo inicial se valoriza con la instalación de la tubería.












d. Forma de Pago




El pago de esta partida se efectuará por metro lineal.



b. Método de construcciónPara la rotura del pavimento flexible se empleara una maquina cortadora de pavimento, la misma que previamente deberá ser aprobada por la Supervisión, deberá colocarse a los costados de la maquina cortadora paneles revestidos con tecnoport para mitigar los ruidos producidos por ésta, no se permitirá el empleo de comba u otra herramienta que afecte la resistencia del pavimento adyacente, la rotura se efectuara en forma paralela la trazo del emisor, a fin que la reposion de la capa asfáltica sea homogénea.


Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance por metro cuadrado.

d. Forma de Pago

La forma de pago será por metro cuadrado dicho precio y pago constituirá compensación completa por insumos, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.











Se medirá en forma global

d. Formas de pago.-

El pago de la presente partida será en forma global.










Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones. Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI). Normas Internacionales oficialmente aceptadas


















d. condiciones de pago.-










Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones. Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)

Normas Internacionales oficialmente aceptadas








Se medirá esta partida considerando unidad de lámpara.

d. Formas de pago.-

Se pagará por la cantidad de lámparas intermitentes, por lo que se considerará la unidad como pago









Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones. Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI)

Normas Internacionales oficialmente aceptadas











c. Metodo de Medicion.-












d. Formas de pago.-







Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI) Normas Internacionales oficialmente aceptadas


Los materiales y elementos que el contratista emplee en la ejecución de la presente sin el consentimiento y aprobación del supervisor podrán ser




rechazados por éste cuando no cumplan con los controles de calidad correspondientes.

b. Método de construcción.-El cartel para desvió será de estructura metálica y cuerpo de madera conformado por planchas que unidas formen el panel donde se inscribirá los datos de la obra, las dimensiones del panel serán de 0.60 m x 0.60 m, con su lado más largo en forma horizontal, la base del panel estará como mínimo a 2.00 m del nivel del terreno, la estructura de madera estará conformada por dos parantes de longitud tal que se empotren en el terreno a una profundidad mínima de 0.60 m, debiendo considerar las condiciones de viento de la zona. El marco del panel también de madera, deberá ligarse a los parantes de forma tal de constituir una estructura sólida.









Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI) Normas Internacionales oficialmente aceptadas




















d. Formas de pago.-

La unidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario, dicho precio y pago constituirá compensación completa por todo lo necesario e imprevistos para cumplir lel objetivo de la partida.



Esta partida comprende los siguientes trabajos:Monitoreo durante la etapa de construcción.- El Programa de Monitoreo consiste en la evaluación periódica de las variables ambientales durante las etapas de construcción del Proyecto, con el fin de tomar decisiones orientadas a la conservación del ambiente. En este sentido, el monitoreo estará orientado a conocer los niveles de calidad de aire y ruidos.




Programa de Educación y Capacitación Ambiental.- El programa de educación y capacitación ambiental deberá incluir a todos los trabajadores de la obra, profesionales, técnicos y obreros, cualquiera sea su modalidad de contratación. Dicho programa deberá garantizar la transmitan efectiva de las medidas preventivas generales y específicas que garanticen el normal desarrollo de las actividades de obra, es decir, cada trabajador deberá comprender y ser capaz de aplicar los estándares de Seguridad y Salud y procedimientos de trabajo establecidos para los trabajos que le sean asignados.

Señalizaciones y desvíos en vía de gran transito.- Tienen por objeto advertir a los usuarios de la vía sobre los peligros potenciales existentes en la zona, cuando existe una obra que afecta el tránsito y puede presentarse un cierre parcial o total de la vía. Las señales preventivas deberán ubicarse con suficiente anticipación al lugar de inicio de la obra.

Protección de redes, cables eléctricos, telefónicos, etc.- Se tomarán todas las medidas necesarias a fin de proteger las redes de alcantarillado, cables eléctricos y de telefonía existentes, encontradas durante la excavación













d. Formas de pago








c. Forma de pago

El pago será Global





04.05.01 EXCAVACION DE ZANJAS afz = 2.20 m. MAX. TUBO Ø 48”

01.05.01.01 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 5.00 m. af.= 2.20 m.01.05.01.02 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 5.50 m. af.= 2.20 m.

04.05.02 EXCAVACION DE ZANJAS afz = 2.50 m. MAX. TUBO DE Ø 60”

04.05.01.01 EXCAVACION DE ZANJAS C/EQUIPO HASTA 2.50 m. af.= 2.50 m.










Se trata de ejecutar trabajos de excavación de zanjas para instalar tuberías de desagüe empleando maquinaria adecuada de acuerdo a la profundidad de la zanja., el ancho del fondo de la zanja variara de 2.20 a 2.50 y las tuberías variaran en diámetros que irán de 1200 mm. a 1500 mm.









Terreno Normal


Terreno Saturado


















d. Forma de Pago

El pago se realizará a satisfacción de la Supervisión y de acuerdo al precio unitario del presupuesto de acuerdo al avance en longitud (m.), ejecutado en trazos de líneas o redes.


04.05.03.01 REFINE, NIVELACION y COMPACTACION DE FONDO DE ZANJAS







El refine nivelación y compactación se efectuará en el fondo de la zanja, en forma manual empleando personal obrero conocedor de dicho trabajo empleando herramienta adecuada como palana y pico a fin que pueda recibir en forma adecuada la cama de apoyo previamente aprobada por la Supervisión, igualmente se deben perfilar las paredes de la zanja

La compactación de la zanja se efectuará con plancha compactadora o rodillo pequeño de 2 Tn.



d. Forma de Pago:



04.05.04.01 CAMA DE APOYO (Equipo 2) C/RIPIO CORRIENTE = 3/4”.








La función primordial de la cama de apoyo es en realidad la de ofrecer un apoyo firme, continuo y homogéneo en donde se pueda posar convenientemente la tubería y puede ser de arenilla, piedra de Ø ¾” cuando exista napa freática












En conclusión la colocación de la cama de apoyo está constituida por material granular (ripio corriente, grava, gravilla, confitillo, arena gruesa o arenilla), conforme se indican en los planos y/o de acuerdo a la verificación y aprobación en el campo por el Supervisor.

1. En Terrenos Normales y Semirocosos.- Será específicamente de arena gruesa, gravilla u hormigón zarandeado, que cumpla con las características exigidas como material selecto, a excepción de su granulometría. Tendrá un espesor no menor de 0.30m debidamente acomodada o compactada, medida desde la parte baja del cuerpo del tubo.


2. En Terreno Rocoso.-Será del mismo material y condición del inciso a), pero con un espesor no menor de 0.20m.

3. En Terreno Saturado.- En casos de terrenos donde se encuentren capas de relleno no consolidado, material orgánico objetable y/o basura, será necesario el estudio y recomendaciones de un especialista de mecánica de suelos.



d. Forma de Pago:

El pago se efectuará en metro lineal.


04.05.05.01 RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1200, af=2.50m


04.05.04.03 RELLENO LATERAL CON MATERIAL DE PRESTAMO (RIPIO CORRIENTE = 3/4”) c/ equipo 2 p/tub. 1400, af= 2.50m








Contempla la ejecución del relleno lateral a los costados de la tubería en forma mecánica, empleándose como equipo un boat cat, el relleno tendrá una distancia mínima entre la pared el tubo y la pared de la zanja de 40 cm., considerándose este relleno, desde la cama de apoyo de la tubería, hasta la clave de la tubería instalada. Este relleno que en algunos casos será arenilla o arena gruesa o ripio corriente der acuerdo al terreno encontrado, se colocará en capas de 0,15 m de espesor, desde la cama de apoyo compactándolo íntegramente con vibro apisonador o plancha compactadora de peso apropiado, teniendo cuidado de no dañar la tubería.













d. Forma de Pago: Por ml..


04.05.06.01 RELLENO Y COMPACTACION hasta 0.30 s/clave del tubo 1200 (Ripio Corriente), a=2.50 m

04.05.05.02 RELLENO Y COMPACTACION hasta 0.30 s/clave del tubo 1300 (Ripio Corriente), a=2.50 m










Tiene por objeto proporcionar un colchón de 0.30m o más de material selecto (arenilla o ripio corriente), por encima de la clave de la tubería en dos capas de 0.15m de espesor terminado y compactado con equipo manual y mecánico hasta 95% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado ASTM D 698 o AASHTO T-180.

De no alcanzar el porcentaje establecido, el Constructor deberá hacer las correcciones del caso, debiendo efectuar nuevos ensayos hasta conseguir la compactación deseada. El número mínimo de ensayos de compactación a realizar será de uno por cada 50m de zanja y en la capa que el supervisor determine.



La partida se mide como zanja rellenada y compactada (pruebas de compactación aceptadas por el supervisor) hasta los niveles de la rasante en la vía según los planos y estas especificaciones en metros lineales. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización..

d. Forma de pago



04.05.07.01RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO cap/c=0.20m hasta nivel de terreno natural








Transportar material adecuado desde otras excavaciones. Traer material de canteras de préstamo adecuadas al tramo de

zanja a ser rellenada.




d. Forma de pago

El pago se hará por valorización de la partida, al precio pactado en el contrato, en metros lineales


04.05.08.01 CONFORMACION DE TERRAPLAEN CON AFIRMADO













El método de medición contempla evaluar cantidad de material por metro cubico, por lo que el Supervisor debe verificar la cantidad de material de afirmado en volumen que entrado. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización.

d. Forma de pago

El pago se efectuara por metro cubico previa autorización de la Supervisión.



5 Km.






El carguío de los materiales excedentes como son material sobrante y escombros proveniente de la tubería existente reemplazada de la obra se realizará con equipo mecánico (cargador frontal) o manualmente hacia los volquetes de cubicaje adecuado, que van a realizar tal labor y se eliminará a una distancia no menor de 5.0Km de la zona de trabajos, en un lugar elegido por el Contratista en coordinación con el Municipio encargado y con la aprobación de la Supervisión de tal manera que no afecte a la zona urbana y rural. Se cuidará que durante dicha operación no se deteriore ningún bien público, tales como: veredas, Hidrantes, piletas públicas, etc., cuya reposición será de exclusiva responsabilidad del Contratista.

En conclusión la disposición final de los escombros deberá realizarse en sitios aprobados y que deberán contar en el momento de la disposición con los permisos licencias y autorizaciones ambientales exigidas por las normas vigentes.

Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental. Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC). Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse. Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentes y

El carguío de los materiales excedentes de obra se realizará con equipo mecánico (cargador frontal) o manualmente hacia los volquetes que van a realizar tal labor y se eliminará a una distancia no menor de 5.0 Km. de la zona de trabajos. Se cuidará que durante dicha operación no se deteriore ningún bien público, tales como: veredas, Hidrantes, piletas públicas, etc., cuya reposición será de exclusiva responsabilidad del Ingeniero responsable de la ejecución de la obra. De otro lado, deberá prevenirse a los elementos contaminantes que contienen los materiales de deshecho no penetren a sus moradas. El Volumen de material excedente de excavaciones será igual al coeficiente de esponjamiento del material multiplicado por la diferencia entre el volumen de material disponible compactado menos el volumen de material necesario para el relleno compactado. Para su metrado se considera al volumen de demolición de Concreto un incremento por




coeficiente de esponjamiento de 50% y para el material propio se considera entre 25% y 30% más.



Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones y derrumbes, serán las siguientes: La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico (m3-Km.) trasladado, o sea, el volumen en su posición final de colocación multiplicado por la distancia real de transporte en Km. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización..

d. Forma de Pago




04.05.10.01 DRENAJE DE AGUAS SUBTERRANEAS CON EQUIPO WELL - POINT PARA ALTURA H: ENTRE 2.00 Y 3.00 m.









En la operación de drenaje se utilizara el método de depresión de la napa mediante la utilización de un Sistema de bombeo con equipo WELL-POINT

En casos de suelos de mayor permeabilidad, el entibado cerrado, combinado con la disminución del agua por bombeo, en general, son aceptables. La disminución de agua utilizando púas filtrantes es recomendada para los casos de suelos de una gran permeabilidad situados próximos a ríos, lagunas o al mar.

La disminución de la napa freática, en los casos de suelos arcillosos o arcillo - arenosos, puede hacerse con el sistema de bombeo instalado dentro de las zanjas estacadas con entibado abierto.

El agua retirada a través de bombas deberá ser dirigida hacia canaletas para aguas pluviales o a zanjas próximas, normalmente por medio de surcos, evitándose la inundación de las áreas vecinas al lugar de trabajo.

Se tendrá especial cuidado de contar con el número y capacidad suficiente de unidades de bombeo para que en el momento de la instalación y prueba de tipos, estos se encuentren completamente libres respecto de la napa de agua. Igualmente se cuidara de efectuar bombeos continuados diurnos y nocturnos para evitar la inundación de las zanjas destruiría las paredes de la zanja.




En la operación del drenaje se utilizará el método de depresión de la napa mediante el equipo de WELL-POINT para todos los emisores que así lo exijan o bien, en los casos que requiera se usará la depresión indirecta.




El Contratista deberá disponer de equipo suficiente y en buen estado de operación para que el sistema de drenaje permita la ejecución en seco de los trabajos en zanjas y otras excavaciones.


El Contratista deberá prever y evitar las irregularidades en las operaciones de drenaje, controlando e inspeccionando el equipo continuamente.

En el fondo de la zanja y fuera del área de asiento de la tubería, se realizarán drenajes laterales, los cuales se llevarán a pozos pequeños donde se recolectarán las aguas.

Dichos pozos se deberán recubrir con grava para evitar la erosión. El agua retirada se conducirá a través de mangueras o tuberías de longitud adecuada, hasta los canales ó zonas de drenaje natural por gravedades más cercanas aprobadas por el Supervisor para dicho propósito, con el fin de mantener secas las zonas de trabajo y evitar la inundación de las áreas aledañas.

Igualmente se cuidará de efectuar bombeos continuados diurnos y nocturnos para evitar la inundación de las zanjas que lavaría el solado y destruiría la consistencia del terreno del fondo y paredes de la zanja.


El Contratista tomará las medidas necesarias para asegurar que el agua proveniente del bombeo no produzca aniegos ni inundaciones en vía pública ni en las propiedades vecinas.

La utilización de pozos filtrantes para deprimir el agua del subsuelo mediante un equipo de WELL-POINT es lo más recomendable para obtener las zanjas totalmente secas y poder instalar la tubería recomendada

Este sistema consiste en una serie de tubos verticales de una profundidad máxima de 5 metros y diámetro de 1 ½ a 2 pulgadas (3.8 a 5cms), en cuyo extremo inferior se acopla un tubo especial formado por una fina malla, metálica o plástica, en cuyo interior se aloja un tubo perforado, provisto en su extremo inferior de una válvula de pie. Estos tubos se instalarán en el terreno hincándolos con la ayuda de agua a presión.












Cuando se aplique el sistema “well point", la excavación por debajo del nivel freático original solamente podrá ser ejecutada después de comprobarse el perfecto funcionamiento y eficiencia del sistema a través de indicadores de nivel

Se utilizara el método de depresión de la napa mediante bombeo, teniendo cuidado de que los equipos se encuentren en optimas condiciones, combustible y personal suficiente para su operación










La cantidad de trabajo del drenaje será medido por metro lineal de zanja bombeada.

d. Forma de Pago:











04.05.11.09 NTIBADO DE ZANJAS HASTA 6.00m


Este Capítulo comprende todos los requisitos para materiales, suministro y fabricación, métodos de instalación y mantenimiento, y establece las normas para medida y pago de los tipos de entibados, que serán utilizados como soporte de las excavaciones de zanjas y cualesquier otra estructura, que hacen parte de la obra.









En los planos de detalle se muestran los distintos tipos de entibado que se utilizarán en las obras. En los planos de planta y perfil se indican los tipos de entibado a utilizar en cada uno de los sitios donde se realizaron sondeos; el tipo de entibado y los límites señalados obedecen a la interpretación obtenida de los sondeos y son esencialmente indicativos y podrán variar de acuerdo con las condiciones que se encuentren durante el proceso de excavación. Estas variaciones no darán lugar a ningún tipo de reclamo, pago diferente al precio unitario del entibado colocado o extensión del plazo.Los entibados deberán ser colocados concurrentemente con la excavación de un tramo dado. El Contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para garantizar que los entibados no se desplacen cuando se retiren temporalmente los codales para permitir la instalación de la tubería, o la ejecución de otros trabajos.








Lamina de acero de la resistencia definida en el diseño, de espesor mínimo 3/8" y dimensiones apropiadas para soportar la excavación incluyendo empotramiento, con la capacidad de resistir los esfuerzos generados por las solicitaciones estáticas de carga externa.

Las laminas deben traslaparse entre si en una distancia mínima 0.20 m.

La lamina esta hincada al terreno, soportada por los puntales.




La remoción de las planchas metálicas, largueros, listones y demás elementos de fijación, para los entibados, podrá ser ejecutada en una sola etapa para facilitar la colocación del relleno y su compactación, previa aprobación del Supervisión, siempre y cuando el tramo de zanja en el cual se efectúe el retiro del entibado, no presente problemas de inestabilidad y el relleno se coloque inmediatamente después de la remoción hasta cubrir mínimo 50 cm. por encima de la generatriz superior (clave) de la tubería en todo el tramo considerado, con el fin de que las paredes de excavación no queden demasiado tiempo expuestas; en caso contrario, su remoción se hará por etapas.








El relleno de los huecos dejados por el retiro de puntales así como de los elementos de concreto prefabricados o codales metálicos de refuerzo instalados en el fondo de la zanja, que queden incorporados a la obra.

Retiro, reubicación y reemplazo del entibado o parte de éste, que no se instale en forma adecuada o que resulte averiado accidentalmente o por mal manejo del Contratista.

Los templadores y demás elementos que sean necesarios para evitar el desplazamiento del entibado, cuando se retiren temporalmente los codales durante la instalación de la tubería.

Todos los demás trabajos que deberá ejecutar el Contratista para cumplir lo especificado en este Capítulo y que no son objeto de ítems separados de pago.







El cómputo del entibado de la zanja se obtendrá calculando la longitud neta protegida, de acuerdo a la altura de la zanja.

d. Forma de Pago



04.06 TUBERÍAS


04.06.01.01 SUMINISTRO E INSTAL. DE TUB. GRP PN1 – SN 2500 =1200 m x 5.80m

04.06.01.02 SUMINISTRO E INSTAL. DE TUB. GRP PN1 – SN 2500 = 1300 m x 5.80m.

04.06.01.03 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUB. GRP PN1 – SN 2500 = 1400 m x 5.80m.












Inspección

Resulta imprescindible revisar todos los tubos en el lugar de descarga para asegurarse de que no hayan sufrido daño alguno durante el transporte. También se recomienda volver a inspeccionar cada tubo inmediatamente antes de proceder a su instalación, aunque esto depende del tiempo que lleve almacenado, la manipulación a la que haya sido sometido en el lugar de trabajo y otros factores que pueden influir en la integridad del tubo.



2. Si la carga se ha movido o hay indicios de que ha sido maltratada, entonces será necesario revisar cada tubo con cuidado para detectar los posibles daños. Por lo general bastará con una inspección exterior para detectar cualquier desperfecto. Cuando el tamaño del tubo lo permita, conviene inspeccionar la superficie interior del tubo en los puntos en que se haya localizado algún tipo de defecto en la superficie exterior.

3. Contraste las cantidades recibidas de cada tipo de tubo contra las que figuran en el albarán de entrega.




4. Use el albarán para anotar las pérdidas o daños causados durante el transporte y obtenga del transportista el justificante correspondiente convenientemente firmado. Acto seguido, proceda a realizar la reclamación contra el transportista según sus indicaciones.

5. No utilice tubos dañados en la instalación. El transportista le notificará el procedimiento a seguir con las piezas dañadas.

6. Si detecta algún daño o desperfecto en un tubo, separe el tubo afectado del resto del lote y póngase en contacto con el proveedor. No se deben utilizar los tubos que tengan aspecto de estar dañados o defectuosos.



La descarga de los tubos cae bajo la responsabilidad del cliente. De ahí que sea imprescindible controlar la manipulación del material durante el proceso de descarga. El uso de cuerdas de guía atadas a los tubos o a los embalajes de los mismos facilita el control manual de los tubos durante la elevación y posterior manipulación. En caso de que se necesiten varios puntos de anclaje se pueden utilizar barras. La finalidad de estos métodos es evitar que los tubos caigan, tengan colisiones o reciban golpes, en especial en sus extremos.

Cargas unificadasPor lo general los tubos de 600mm o menor diámetro se embalan como unidades. Las cargas unificadas se pueden manipular utilizando un par de eslingas (véase la Figura 2.1). Los tubos de mayor diámetro también pueden ser transportados en embalajes unificados. Consulte con su proveedor para obtener más información sobre el tipo de embalaje que se va a utilizar en la entrega de su pedido. Los tubos que no estén embalados de forma unificada, no deben ser izados en conjunto en forma de fajo. Estos han de ser descargados y manipulados por separado (de uno en uno).

Tubos sueltosLos tubos sueltos se pueden izar usando flejes flexibles, eslingas o cuerdas. En ningún caso se han de usar cables de acero o cadenas para levantarlos o transportarlos. Los tubos se pueden levantar usando un solo punto de sujeción (véase la Figura 2.2), si bien el uso de dos puntos de sujeción situados según la Figura 2.3 facilita el control del tubo descargado. No se deben izar tubos pasando una cuerda por el interior de los mismos de extremo a extremo.





Si los tubos sufren incisiones, grietas o fracturas durante las fases de manipulación o instalación, deben ser reparadas antes de ser instalados. En caso de darse esta situación, póngase en contacto con su proveedor para que revise los desperfectos y le asesore sobre el modo de proceder en la reparación o eliminación de los daños (véase la sección anterior, 2.2 Reparación).

Almacenaje de tubos





Cuando las juntas de caucho se reciban por separado, las juntas deberán almacenarse en su embalaje original en una zona resguardada de la luz y no deberán ser expuestas a la luz del sol excepto durante la operación de montaje de la tubería. También deberán estar protegidas del contacto con grasas y aceites derivados del petróleo, disolventes y otras sustancias perjudiciales.




El lubricante para las juntas deberá almacenarse de forma que se evite dañar el embalaje. Los contenedores a medio usar deberán cerrarse y sellarse de nuevo para evitar cualquier posible contaminación del lubricante.

Si durante la instalación las temperaturas descienden por debajo de los 5º C, las juntas y los lubricantes deberán ser resguardados hasta el momento de ser utilizados.

TransporteCuando sea necesario transportar los tubos desde el lugar de descarga hasta el lugar de instalación se recomienda utilizar el embalaje original de envío. Si esto no es posible, entonces se debe depositar los tubos sobre maderas planas distanciadas 4 metros (3 metros en caso de diámetros pequeños) como máximo y con un voladizo de 2 metros como máximo. También se deben fijar los tubos para que permanezcan estables y separados y se tiene que asegurar que no haya contacto entre ellos para que las vibraciones debidas al transporte no produzcan una abrasión entre los mismos (véase la Figura 2.5).La altura máxima de apilamiento recomendable es de unos 2,5 metros. Para evitar flexiones, se deben usar flejes flexibles o cuerdas para atar los tubos al vehículo sobre los puntos de soporte. No se deben utilizar cables de acero o cadenas sin la adecuada protección que pueda impedir la abrasión de los tubos. La deflexión diametral máxima no debe sobrepasar los valores indicados en la Tabla 2.1. Recuerde que no se admiten abultamientos, zonas planas ni otros cambios bruscos de la curvatura de la pared del tubo. La falta de cumplimiento de estas normas de manipulación durante el transporte puede resultar en daños para los tubos.






El lote de tubos anidados se debe levantar usando dos puntos de sujeción como mínimo (véase la Figura 2.6). Las limitaciones referentes a la distancia entre flejes y los puntos de sujeción se especificarán en cada proyecto (cuando existan). Se debe asegurar que las eslingas utilizadas para levantar los tubos tienen capacidad suficiente para soportar el peso de los mismos. Dicho peso se puede calcular utilizando las orientaciones de peso aproximado que figuran en el Apéndice A.

.La mejor forma de almacenar los tubos anidados es guardándolos en el embalaje utilizado para transportarlos. A menos que se especifique lo contrario, no es recomendable apilar estos lotes embalados.

Los lotes de tubos anidados sólo pueden ser transportados utilizando el embalaje original. En caso de que existan requisitos especiales para la configuración del lote, la disposición en el vehículo de transporte y/o el amarre al mismo, estos se especificarán para cada proyecto en concreto.

Es preferible realizar el desembalaje y la separación de los tubos interiores en una estación preparada para ese fin. Por lo general, consta de tres o cuatro soportes que fijan el diámetro exterior del tubo de mayor diámetro del lote. Los tubos interiores se extraen empezando siempre por el de menor diámetro, levantándolo ligeramente con un brazo de izado convenientemente protegido que permita mantener el tubo suspendido y retirándolo sin que roce con los otros tubos (véase la Figura 2.7). Cuando las limitaciones de peso, longitud o equipo impidan utilizar este método de desembalaje y separación, el proveedor podrá recomendarle los procedimientos oportunos para cada proyecto.









Normas







Presión sostenida a largo plazo efectuada de acuerdo con la ASTM D2992, 10,000 h

oras mínimo.



Características y beneficios: Material resistente a la corrosión. Larga vida de servicio. No se requieren recubrimientos, revestimientos, protección catódica

ni de otra clase. Bajos costos de mantenimiento.

Características hidráulicas esencialmente constantes a través del tiempo.

Factores que afectan la vida útil – Corrosión:


diseño

per

miti

do

100 101 102 103

104 105 50 años

Extrapolación

Log tiempo


Log

Deflexi

ón

(defor

maci

ón)

Scv


xx x

xx

xx

x xx x x

Log

Presi

ón

defor

maci

ón)

HDS

PN

Log tiempo

50 años


387



Efecto de la exposición prolongada a ácidos, sobre la vida de la tubería.

El esfuerzo acelera el ataque de los ácidos.

SUPERFICIE CORROIDA

Corte transversal de una alcantarilla que muestra las reacciones bioquímicas que ocurren en el sistema.

b.03- Método de Construcción:

TUBOS










INSTALACION

Las tuberías son diseñadas para trabajar conjuntamente con el suelo que las rodea. En consideración de este sistema, las siguientes instrucciones de instalación deben tenerse en cuenta:

El suelo y la tubería trabajan conjuntamente. Las tuberías, el relleno y el suelo nativo trabajan conjuntamente

para soportar la estructura tubería-suelo. Por esta razón, los procedimientos del manejo de los rellenos son importantes para alcanzar una adecuada instalación.



Suel

o

Nati

vo


Ancho

de zanja



Diámetro

del Tubo (DN)



390













Zanja ancha








Rellenos





B Arena, <12% finos













Hasta 450 13

De 500 a 600 19

De 700 a 900 25

De 1000 a 1200 32




De 1300 & mayor 38



















mm

Menos de 100 250 150

100 a 200 350 200

200 a 500 450 300

500 a 1000 700 450

1000 a 2000 900 600

2000 a 4000 1200 800

4000 a 8000 1500 1000

8000 a 12000 1800 1200

12000 a 18000 2200 1500


ENSAMBLAJE



Instalación del Empaque




Inserte el empaque en la hendidura dejando de 2 a 4 abultamientos de caucho por fuera de la ésta. No use lubricantes en la hendidura en esta etapa del ensamblaje. Para facilitar la inserción, utilice agua para humedecer el empaque y la hendidura Con presión uniforme, presione cada abultamiento del empaque en la hendidura.Jale el empaque en la dirección radial alrededor de la circunferencia para distribuir la compresión del empaque.Verifique que ambos lados del empaque se insertan por igual sobre la hendidura alrededor de la circunferencia.

Lubricación del EmpaqueLubrique el empaque, con una tela y grasa vegetal ó animal, antes de unirlo a una sección de tubería. Precaución: es muy importante utilizar el lubricante apropiado únicamente y nunca uno a base de petróleo.

Lubricación del Espigo del TuboLimpie completamente el espigo del tubo y lubríquelo hasta la marca de penetración del acople.Luego de lubricar, mantenga el espigo y el acople limpios.




Inicial 3.0

A largo plazo 5.0


Inicial 2.5




A largo plazo 4.0

Relleno






d. Forma de pago

Se está como forma de pago efectuarla por metro lineal


04.07.01 DOBLE PRUEBA HIDRAULICA P/ TUB. GRP Ø 1200 mm.







Suelo nativo tipo 2

25

20

15

10

5

0 SN 2500 SN5000 SN10000

397









Diámetro del tubo


cm3 / min / ml.

110mm

160mm

200mm

250mm

315mm

355mm

16

20

25

32

38

44


Ve = 0.0047 Di x L









Para el metrado de esta partida deberá considerarse el avance por metro lineal. El Supervisor aprobara dicha partida mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización


04.08 BUZONES DE CONCRETO ARMADO f’c = 280 Kg/cm2.

04.08.01 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=.5.00 m. f’c = 280 Kg/cm2, INCLUYE ½ CAÑA

04.08.02 BUZON TIPO “A” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=5.50 m. f’c = 280 Kg/cm2, INCLUYE ½ CAÑA

04.08.03 BUZON TIPO “B” Int. 1.80m. Cara Vista PROF.=2.50 m. f’c = 280 Kg/cm2, INCLUYE ½ CAÑA

04.08.04 BUZON TIPO “B” Int. 2.10 m. Cara Vista PROF.=3.00 m. f’c = 280 Kg/cm2, INCLUYE ½ CAÑA











a. Descripción de los TrabajosSe trata de le ejecución de buzones para reunión y limpieza de las

tuberías de alcantarillado, el mismo que tendrá la características y especificaciones establecida en plano de detalles de buzones.Estas estructuras serán construidas empleando cemento tipo “v”, tanto el

fondo fuste y techo serán de concreto armado y serán las paredes del tipo cara vista, fondo tendrá su media caña de acuerdo a lo indicad en los planos





El fondo del buzón será vaciado “in situ” , dejando las mechas o dowells de fierro de la armadura del fuste del buzón



TIPO B: Los buzones, serán de diámetro interior terminado de 2.10 m, los muros serán de 0.20 m de espesor de concreto f’c=280 Kg/cm², vaciado en el sitio, con armadura de acuerdo al plano de detalle, la losa de techo será de 0.20 m de espesor y de concreto armado de f’c = 280 Kg/cm², la cual tendrá una abertura circular de 0.60 m de diámetro en la cual encajara un marco y tapa de Concreto. Las Superficies interiores de muros serán del tipo caravista y losa de fondo serán tarrajeada al efectuar las medias cañas. Se utilizará obligatoriamente mezcladora y vibrador. El encofrado será de preferencia metálico. Sus paredes interiores serán del tipo caravista.






La losa de fondo de los buzones tendrán un radio 0.20 m. grande que el radio exterior del buzón, formando una especie de “diente”, estos pueden ser construido como “taza”, en la parte superior de la zanja y luego bajar al mismo, el asiento del buzón dentro de la zanja debe ser estable, cuando exista napa freática debe mejorarse utilizando piedra “over”, los anillos de fuste de buzón debe colocarse wáter stop de 6” o en caso contrario colocar un epóxico que una concreto viejo con nuevo con aprobación de la Supervisión

Asentamiento:



Las muestras serán ensayadas de acuerdo con el "Método para ensayos de cilindros de concreto a la compresión" (designación C-39 de la ASTM). La preparación y ensayo de cilindros de prueba que testifiquen la calidad de los concretos usados en la obra será obligatoria, corriendo ella de cuenta del Contratista pero bajo la vigilancia de la Inspección. Cada




ensayo debe constar de la rotura de por lo menos dos probetas de prueba.




En el caso que deban ejecutarse pruebas de cargas estas se ejecutarán de acuerdo a las indicaciones del proyectista, el cual establecerá los




criterios de evaluación. De no obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de carga se procederá a la demolición o refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisión del proyectista.El costo de la eliminación y sustitución del concreto y/o de las pruebas de carga y el costo de la demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas últimas llegaran a ser necesarias, será de cuenta exclusiva del constructor el que no podrá justificar demoras en la entrega de la obra por estas causas.



TAPA DE CONCRETO ARMADO PARA BUZONES DE DESAGÜE

Características:

No presentaran roturas, rajaduras. La Cara exterior no deberá ser lisa. Concreto 340 Kg./cm². Refuerzo metálico a criterio del fabricante. Recubrimiento de refuerzo 4.5 cm. La tapa debe soportar una carga de 12 toneladas aplicadas en su punto medio. Peso de tapa: 60 Kg 5 ± Kg. Borde perimetral protegida con platina de acero de 1/8” de espesor. Superficie de asiento, entre tapa y marco debe ser una corona circular de 20mm de ancho para lograr apoyo en sentido radial uniforme y total. La tapa llevará hueco central y total, protegida con platina para ayudar a extracción. Huelgo entre diámetro de tapa y marco; 8mm en parte superior y 5mm en parte inferior. La cara inferior de la tapa deberá estar protegida por asfalto emulsionado.

Colocación de Tapa

Nunca colocarlo con el lado curvo hacia arriba.




Deberá asentarse a manera de conseguir un asiento uniforme. Esto se puede conseguir con un refrendado de yeso. Evite que la tapa vibre al paso del trafico, esto produce la rotura de la misma. Refréndelo con yeso.

Rotulado




.



04.08.13 EMPALME A BUZON Y CONSTRUCCION DE DADO DE CONCRETO 2.10 m. x 2.10m.x0.80m. f’c=175 Kg/cm²


Se establece que se debe realizar los empalmes mediante dados de Concreto que une el fuste del buzón con la tubería y las dimensiones están proporciones están señaladas en la partida.


Esta partida comprende ejecutar un dado de concreto para unir la tubería con el fuste del buzón y quede hermética la unión con las dimensiones indicadas, en el detalle, este dado se ejecuta en todos los buzones en ambos extremos a fin de asegurar la tubería, este dado debe ser encofrado y vaciado con concreto f’c= 175 Kg/cm2 utilizando vibrador de concreto y debe cubrir toda la tubería., los trabajos deben estar con el visto bueno de la Supervisión.





d Forma de Pago: Por unidad (Und).

04.08.13 EMPALME DE BUZON EXISTENTE AL BUZON PROYECTADO HASTA Ø400 mm f’c = 175 Kg/cm2 1.00 x1.00 x 0.50 m.

a. Descripción de los trabajos Esta partida corresponde la ejecución de los empalmes de tubería

existente hasta Ø 400” al buzón proyectado de los emisores.Corresponde efectuar trabajos de rotura de pavimento si es que lo hubiere, excavación hasta profundidad requerida, instalar la tubería máxima de Ø 450 mm. y empalmar al buzón proyectado, construir dado de concreto , luego efectuar el relleno compactado con material adecuado para relleno y reponer pavimento asfaltico o rígido.

b. Método de ConstrucciónConsiste en efectuar la rotura de pavimento rígido o flexible empleando maquina rompe pavimento en el trazo efectuado para efectuar el empalme considerado luego efectuar una excavación mecánica empleando un retroexcavadora sobre llanta, una vez llegado a la cota de excavación efectuar una cama de apoyo de arenilla, instalar la tubería hasta Ø 400 mm. a reponer, protegerla la tubería con arenilla 0.30 m. por encima de la clave del tubo y luego rellenar con material propio compactado con maquina vibro pisonadora, luego efectuar las pruebas de densidad campo lo cuales serán al 95% del Proctor modificado del terreno que se esta colocandoEn el caso que la reposición del material excavado sea para reponer pavimento deberá colocarse el mismo material que se coloco para construir el pavimento hasta llegar a la rasante, que puede ser una capa de arenilla, una capa de afirmado final, para recibir la capa de rodadura.

c. Método de MediciónEsta partida deberá considerarse como forma de medición por unidad.

d. Forma de pagoEl pago será efectuado por unidad de buzon.

04.08.14 EMPALME DE BUZON EXISTENTE AL BUZON PROYECTADO HASTA Ø400 mm. f’c = 175 Kg/cm2 1.40 x1.40 x 0.50 m.


de máximo hasta Ø 400 mm. al buzón proyectado del emisor SurCorresponde efectuar trabajos de rotura de pavimento flexible y luego la excavación hasta profundidad requerida, instalar la tubería máximo de Ø 400 mm. y empalmar al buzón proyectado, construir dado de concreto ,




luego efectuar el relleno compactado con material adecuado para relleno y reponer pavimento asfaltico.

b. Método de ConstrucciónConsiste en efectuar la rotura de pavimento flexible empleando maquina rompe pavimento en el trazo efectuado para efectuar el empalme considerado luego efectuar una excavación mecánica empleando un retroexcavadora sobre llanta a una profundidad de máxima de 4.00 m. una vez llegado a la cota de excavación efectuar una cama de apoyo de arenilla, instalar la tubería máxima de Ø 400 mm. a reponer, protegerla la tubería con arenilla 0.30 m. por encima de la clave del tubo y luego rellenar con material propio compactado con maquina vibro pisonadora, luego efectuar las pruebas de densidad campo lo cuales serán al 95% del Proctor modificado del terreno que se esta colocandoEn el caso que la reposición del material excavado sea para reponer pavimento deberá colocarse el mismo material que se coloco para construir el pavimento hasta llegar a la rasante, que puede ser una capa de arenilla, una capa de afirmado final, para recibir la capa de rodadura.

c. Método de MediciónEsta partida deberá considerarse como forma de medición por unidad.

d. Forma de pagoEl pago será efectuado por unidad.

04.08.15 EMPALME DE BUZONES EXISTENTE AL PROYECTADO TUB. Ø800

mm. f’c = 175 Kg/cm2 1.00 x1.00 x 0.50 m.


de máximo Ø 800 mm. al buzón proyectado del emisor SurCorresponde efectuar trabajos de rotura de pavimento flexible o rigido y luego la excavación hasta profundidad requerida, instalar la tubería máxima de Ø 800 mm. y empalmar al buzón proyectado, construir dado de concreto , luego efectuar el relleno compactado con material adecuado para relleno y reponer pavimento asfaltico.

b. Método de ConstrucciónConsiste en efectuar la rotura de pavimento flexible empleando maquina rompe pavimento en el trazo efectuado para efectuar el empalme considerado luego efectuar una excavación mecánica empleando un retroexcavadora sobre llanta a una profundidad 4.50 m. una vez llegado a la cota de excavación efectuar una cama de apoyo de arenilla, instalar la tubería de Ø 800 mm. como máximo a reponer, protegerla la tubería con arenilla 0.30 m. por encima de la clave del tubo y luego rellenar con material propio compactado con maquina vibro pisonadora, luego efectuar las pruebas de densidad campo lo cuales serán al 95% del Proctor modificado del terreno que se está colocando




En el caso que la reposición del material excavado sea para reponer pavimento deberá colocarse el mismo material que se coloco para construir el pavimento hasta llegar a la rasante, que puede ser una capa de arenilla, una capa de afirmado final, para recibir la capa de rodadura.

c. Método de MediciónEsta partida deberá considerarse como forma de medición por unidad


04.08.16 EMPALME DE BUZONES EXISTENTE AL PROYECTADO TUB. Ø1100 mm. f’c = 175 Kg/cm2 1.00 x1.00 x 0.50 m.


de máximo Ø 1000 mm. al buzón proyectado del emisor SurCorresponde efectuar trabajos de rotura de pavimento flexible o rigido y luego la excavación hasta profundidad requerida, instalar la tubería máxima de Ø 1100 mm. y empalmar al buzón proyectado, construir dado de concreto , luego efectuar el relleno compactado con material adecuado para relleno y reponer pavimento asfaltico.

b. Método de ConstrucciónConsiste en efectuar la rotura de pavimento flexible empleando maquina rompe pavimento en el trazo efectuado para efectuar el empalme considerado luego efectuar una excavación mecánica empleando un retroexcavadora sobre llanta a una profundidad 4.50 m. una vez llegado a la cota de excavación efectuar una cama de apoyo de arenilla, instalar la tubería de Ø 1100 mm. como máximo a reponer, protegerla la tubería con arenilla 0.30 m. por encima de la clave del tubo y luego rellenar con material propio compactado con maquina vibro pisonadora, luego efectuar las pruebas de densidad campo lo cuales serán al 95% del Proctor modificado del terreno que se está colocandoEn el caso que la reposición del material excavado sea para reponer pavimento deberá colocarse el mismo material que se coloco para construir el pavimento hasta llegar a la rasante, que puede ser una capa de arenilla, una capa de afirmado final, para recibir la capa de rodadura.

c. Método de MediciónEsta partida deberá considerarse como forma de medición por unidad







Se refiere a que durante el periodo de instalación de la tubería es necesario trasvasar las aguas servidas de un buzón existente aguas arribas a un buzón existente aguas abajo a fin de poder instalar la tubería en el tramo de determinado, empleándose a para ese fin bombas de gran caudal que puede ser sumergibles y además instalar tubería en forma provisional de diámetro adecuad0 en la parte superior de tal manera que trasvase las aguas servidas por rebose para ayudar al trasvase propiamente dicho .



Esta partida consiste trasladar las aguas servidas de un buzón aguas arribas al siguiente aguas abajo del emisor existente a fin de poder instalar la tubería proyectada en el mismo eje del emisor existente, por tal motivo se deben emplear electrobombas o bombas sumergibles (1 ó 2) de 6” y a fin de ayudar al trasvase deberá instalarse dos tubería paralelas de 12” en forma provisional para ayudar a trasvasar las aguas servidas de dicho tramo









Para el metrado de esta partida deberá considerarse el trasvase metro lineal

d. Forma de pago

Para el pago de esta partida se está considerando metro lineal , previa aprobación de la Supervisión




a. Descripción de los TrabajosEste trabajo consistirá en la preparación y el acondicionamiento del terreno natural en el ancho completo de la vía, de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales indicados en los planos.



Requisitos Generales: Se eliminará del terreno natural el material excedente, llevándose a cabo

las operaciones de nivelado, perfilado y compactado, de tal manera que las sub rasantes terminadas queden debajo de la cota de rasante en los espesores indicados en los planos respectivos.




Conforme a las indicaciones del Ingeniero Residente y del Supervisor, se retirará todo material suelto o inestable que no se compacte fácilmente o que no sirve para el objetivo propuesto. Todo canto rodado o roca viva que aparezca en la excavación será retirado o roto hasta una profundidad no menor de 0.30 m bajo la sub rasante, además se eliminarán las raíces, hierbas, materia orgánica, desmonte, etc. Los huecos resultantes y toda otra sección baja, agujeros o depresiones se rellenarán hasta el nivel necesario con material proveniente de las Operaciones de cortes como se indica en las Especificaciones AASHO N-145. Eventualmente podrán usarse materiales pertenecientes a los grupos A-1(gravas), A-2(gravas con arena) o A-3 (arena) siempre y cuando se compacte al 100% de la máxima densidad obtenida según AASHO T-180.






Compactación: Después de que el terreno natural hubiera sido perfilado y nivelado,

deberá ser completamente compactado por medio de un rodillo que pese no menos de 8 toneladas, un compactador pesado de llantas neumáticas, rodillo vibratorio u otro equipo aprobado por el Ingeniero Supervisor, de acuerdo con el tipo de Suelo, de tal forma que al finalizar estas operaciones (compactación del Over) se obtenga lo que se denomina sub rasante.






El paso del rodillo debe continuarse hasta que la densidad de la capa compactada sea como mínimo los 95% de la máxima densidad seca (Proctor Modificado) para suelos cohesivos (arcillas) y del 100% de la máxima densidad seca (Proctor Modificado) para suelos no cohesivos. En el caso donde el terreno natural está constituido por suelos arcillosos, limosos, arcillas limosas y en general, plásticos y compresibles, se empleará el rodillo “Pata de Cabra” cuyas características permiten ejercer una presión no menor de 250 lbs./pulg2 en la zona de contacto de las patas con el suelo y deberá estar diseñado de modo que su peso pueda ser aumentado hasta obtener una presión de 500 lbs./pulg2

Para la compactación de suelos granulares es recomendable el uso de rodillos vibratorios.

Controles:

- Control Técnico:






indicada en los planos. Para la flecha del bombeo, hasta 20% en exceso. No debe

tolerarse por defecto.

Sub base con arena, e = 0.20m

Tendrá como función:Eliminar en lo posible los cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub rasante.Controlar la ascensión capilar del agua proveniente de la napa freática o de otras fuentes.Servir de apoyo uniforme a las capas superiores del pavimento.




Materiales:



El costo de estos Ensayos correrán por cuenta del ContratistaTendrá un límite líquido menor de 35%, un índice plástico no mayor de 6 u., equivalente de arena a 25% y pérdida por abrasión de 40% máximo (AASHO T – 96). El valor del CBR (Relación de Soporte California) deberá ser de 30% como mínimo.La sub base deberá cumplir además con los siguientes requisitos:

Para ser anticontaminante:

D15 > d 85

Siendo:


d 85.- Diámetro del material de sub rasante correspondiente al 85% que pasa por la curva granulométrica.

2) D15 > 5 d 15


d 15.- Diámetro del material de sub rasante correspondiente al 15% que pasa por la curva granulométrica típica.

No se permitirá la presencia de basuras o materia orgánica dentro de los materiales para sub rasante. Todos los que no tengan buenas características serán rechazados.










Compactación:






Controles:





El grado de compactación exigido será de 100% como mínimo del obtenido en el Laboratorio por el Método de Proctor Modificado ( ASSHO T – 800), pudiéndose tolerar un mínimo de 95% en puntos aislados siempre que la media aritmética de cada nueve puntos de una misma compactación sea igual o superior al 100%.







Base con material granular e = 0.25m




Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en canteras de las cuales se obtiene el material para la base de grava será retirado por tamizado o será triturado hasta obtener el tamaño requerido según elija el Contratista. Cuando el material se obtenga de la trituración de las gravas , no menos del 50% en peso por partículas de agregado grueso deben tener por lo menos una cara de fractura. Si es necesario, para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada. El material compuesto para la base deberá estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra.

Gradación.-El material llenará los requisitos de granulometría dados en la tabla siguiente:La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites tendrá una gradación uniforme de gruesos y finos.La estructura del material que pasa por la malla N° 200 se debe exceder de 1/3 y en ningún caso de los 2/3 de la fracción que pasa el tamiz N° 40.La fracción del material que pasa por el tamiz N° 40 debe tener un Límite Líquido no mayor del 25% y un Índice de Plasticidad inferior o igual a 5% determinados de acuerdo a los Métodos T – 89 y T – 91 de la AASHO.Si la base no va ser cubierta por una superficie bituminosa, el Límite Líquido no será mayor de 35%, debiendo estar el Índice de Plasticidad entre el 4% y el 9%.




El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No debe emplearse materiales que se fragmenten cuando sean sometidos a ciclos alternos de heladas o deshielos o de humedad y secado. Deberá tener un valor de desgaste no mayor del 50% según el Ensayo de “Los Ángeles” (Método ASSHO T – 96). No deberá tener partículas chatas o alargadas. El CBR (Relación Soporte California) deberá ser superior al 80%.

Finos añadidos a la Mezcla.-Si se necesita rellenador en adición al originalmente existente en el material de base para llenar los requisitos de granulometría o para ligar satisfactoriamente el material, se mezclará este rellenador uniformemente con el material para base ya sea en planta o en obra.El material para tales propósitos será obtenido de fuentes aprobadas por la Supervisión y estará libre de terrones duros, grumos de arcilla o impurezas.

Colocaciones y Exteriores.- Todo el material de base será colocado y esparcido sobre la sub rasante y sub base preparada en una capa uniforme y sin segregación en un espesor requerido en los planos.Se efectuará extendido con equipos mecánicos aprobados, cuando se necesita más de una capa se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de construcción descrito.

Mezcla.-





Compactación.-




Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima densidad y perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado en todo el ancho de la vía mediante rodillos lisos de tres ruedas que pesen por lo menos 8 toneladas, rodillo vibrador, rodillo neumático o una combinación de éstos. El material de base deberá ser compactado hasta por lo menos al 100% de la densidad obtenida por el Método de Proctor Modificado AASHO T – 180.Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación debe ser recogida removiendo el material de estos lugares o añadiendo o retirando hasta que la superficie sea llana y uniforme.




Controles:





Imprimación






Asfalto RC – 250 0.24 gl/m2 (80%)Kerosene Industrial 0.06 gl/m2 (20%)

EquipoEl equipo para la colocación del riego de imprimación debe incluir una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presión.La superficie a ser imprimada deberá ser preparada con suficiente anticipación dejándola totalmente limpia para la aplicación de la mezcla bituminosa.El equipo calentador de material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de agua por aceite a través de serpentines en un tanque o haciendo circular este material alrededor de un sistema de serpentines pre-calentador o haciendo circular dicho material bituminoso a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto de calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llaves de quemador y la superficie de los serpentines cañerías de recinto de calefacción a través de los cuales el material bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material bituminoso.Los distribuidores a presión usado para aplicar el material bituminoso lo mismo que los tanques de almacenamiento deben estar montados en camiones trailers en buen estado equipados con llantas neumáticas, diseñados de tal manera que no dejen huella o dañen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o trailers deberán tener suficiente potencia como para mantener la velocidad deseada durante la operación. El velocímetro que registra la velocidad del camión debe ser una unidad completamente separada.




Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que pueda variar la longitud de imprimado en incrementos de 30 cm. o menos y para longitudes hasta de 6 m. deben también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma asimismo deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operación.El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera que se evite la obstrucción de las mismas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribución del asfalto cuando este cese evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.El sistema de la bomba de distribución y al unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250 galones por minuto, deberán estar equipadas con un conducto de desvío hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a través de las boquillas y con suficiente presión que asegure una aplicación uniforme.La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal y operada de tal manera que asegure la distribución del material bituminoso con una precisión de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribución entre 0.06 y 2.4 galones por metro cuadrado. La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica esta por encima de los 15° C, la superficie del camino este razonablemente seca y las condiciones climatológicas sean favorables.



El material bituminoso debe ser aplicado sobre la base completamente limpia por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.




El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad del régimen especificada por el Supervisor.

La temperatura de riego será aquella que este comprendida entre los 60 y 106 °C.

Una penetración mínima de 5 mm. en la base granular es indicativo de su adecuada penetración.

Al aplicar el riego de imprimación el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un borde explícitamente marcado para mantener una línea recta de aplicación.

Algún área que no reciba tratamiento debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor.

Si las condiciones de tráfico lo permiten en opinión del Supervisor la aplicación debe ser hecha solo en la mitad del ancho de la base por operación.

Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal, resultante.

Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, esta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante un periodo de curado mínimo de 24 horas.






Mezcla asfáltica en caliente e = 2"Transporte de mezcla asfáltica

Esparcido y compactado de mezcla asfáltica

Este trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica construida sobre una superficie debidamente preparada de acuerdo con las presentes especificaciones, las bermas también están incluidas en esta partida.


Materiales

Agregados Minerales Gruesos

La porción de los agregados, retenida en la malla Nº 4 se designará agregado grueso y se compondrá de piedra triturada, grava triturada o escoria triturada.

Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, nuestra recubierto de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, no contendrá arcilla en terrenos.

Por lo menos un 50% en peso, de las partículas de grava triturada retenida en el tamiz Nº 4 deberá tener por lo menos una cara fracturada.

No se utilizará en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con tendencias a pulimentarse por acción del tráfico.

Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación durante el acopio o manipulación, deberá suministrarse el material en dos o más tamaños separados.

De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.

Los agregados gruesos deben cumplir además con los siguientes requerimientos:EnsayosDurabilidad (ASTM C-88) máx. 12%Abrasión (ASTM - 131) máx. 40% Partículas chatas y alargadas (ASTM D - 693) máx. 15%




Absorción de agua (ASTM C 127) máx. 1%

Agregados Minerales Finos

La proporción de los agregados que pasan la malla Nº 4 se designará agregado fino y se compondrá de arena natural y/o material obtenido de la trituración de piedra, grava o escoria o de una combinación de los mismos.

Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compacta de superficie rugosa y moderadamente angulares, carentes de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino.

No se utilizará en la fabricación de la mezcla asfáltica agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico.

Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.

El agregado fino al ser ensayado según el método ASTM C - 88. Durabilidad con sulfato de sodio, la pérdida deberá ser menor al 12%, así mismo, la absorción de agua será menor de 1% (ASTM D - 128).

El equivalente de arena (ASTM 2419), del agregado fino o de la mezcla de agregados finos, será como mínimo de 50%.

El índice de plasticidad del material que pasa la malla Nº 200, será menor de 4.

Relleno Mineral

El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia del binomio agregado - asfalto, se compondrá de polvo de roca, polvo de escoria, cemento Pórtland, cal hidratada u otros sustancia aprobada no plástica.

Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estará perfectamente seco para poder fluir libremente y no contendrá grumos. Su granulometría cumplirá con las siguientes exigencias:

Cemento Asfáltico

El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del petróleo crudo por métodos apropiados.

El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando sea calentado a 160º C. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento recomendados por Petro Perú, no debiéndose calentar a más de 160º C.




El cemento asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:

Fuente De Provisión y/o Canteras

Se deberá obtener del Ingeniero Supervisor, la aprobación de las fuentes del origen de los agregados, relleno mineral de aporte y cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada uno de éstos se remitirá en la forma que se ordene y aprobados antes de la fabricación de la mezcla asfáltica. Formula Para La Mezcla En Obra

La composición general y los límites de temperatura establecidos en las Especificaciones para cada uno de los tipos especificados, constituyen regímenes máximos de tolerancia que no deberán ser excedidos no obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en obra que se aplique.Antes de iniciar la obra, el Contratista someterá al Ingeniero Supervisor, por escrito, una fórmula de mezcla en obra, que utilizará para la obra a ejecutarse. Esta fórmula se presentará estipulando un porcentaje definido y único, de agregado que pase por cada uno de los tamices especificados; una temperatura definida y única con la que la mezcla debe salir de la mezcladora y una temperatura definida y única, con la cual la mezcla será colocada en el camino; debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los regímenes fijados para la composición general de los agregados y los límites de temperatura. El Ingeniero Supervisor, aprobará dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte.En cualquier caso, la fórmula de trabajo para fabricación de la mezcla asfáltica, deberá fijar unos porcentajes definidos y únicos de bitumen a adicionarse a los agregados, una temperatura definida y única por la mezcla, con la cual a de colocarse en el camino.

Aplicación de la Formula de Mezcla en Obra y Tolerancias

Todas las mezclas producidas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en Obra aprobada por el Ingeniero Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas.Cada día el Ingeniero Supervisor extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla, como considere conveniente para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla.

Cuando resultados favorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, el Ingeniero Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la obra.




Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando se deba cambiar el lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en obra, que será presentada y aprobada antes de que se emplee la mezcla que contenga el material nuevo. Los materiales para la obra, serán rechazados cuando se compruebe que tengan porosidad u otras características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación.

Composición De La Mezcla De AgregadosLa mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que la mezcla resultante produzca una curva continua aproximadamente paralelas y entrada al uso granulométrico especificado elegido. La fórmula de la mezcla de Obra será determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica.

La fórmula de la mezcla de la Obra con las tolerancias admisibles producirán el huso granulométrico de control de Obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho uso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser corregidas.

Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D - 1664. Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados - asfalto, deberá obtenerse un porcentaje de partículas revestidas mayor a 95%.Así mismo, el agregado fino al ser ensayado por el método de Riedel - Weber deberá tener un índice de adhesividad mayor de 4, de no cumplirse con estos requisitos deberá mejorarse la afinidad del agregado - asfalto.El contenido óptimo (técnico económico) del cemento asfáltico será determinado basándose en el estudio de las curvas de energía de compactación variable vs. Óptimo contenido de cemento asfáltico.


Limitaciones climáticasLas mezclas se colocarán únicamente cuando la base a asfaltar se encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10º C., cuando el tiempo no estuviera nublado ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias

Ejecución de los trabajos




Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte, de distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra para asegurar una marcha de las Obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la planta de asfalto.

Planta y equiposTodas las plantas utilizadas por el contratista para la preparación de mezclas asfálticas deberán concordar con los requisitos establecidos a continuación en (a), excepto, que las exigencias con respecto a las balanzas se aplicarán únicamente cuando se hagan las proporciones de peso; y además toda la planta de operación discontinua, deberá cumplir las exigencias fijadas en (b) mientras que las plantas mezcladoras de tipo continuo deberán cumplir las exigencias establecidas en (c).


UniformidadLas plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera que pueden producir una muestra que concuerde con las tolerancias fijadas para la fórmula de mezcla en obra.

BalanzaLas balanzas para pesajes en cajones o tolvas podrán ser el tipo de brazo, o de dial sin resortes, de fabricación normal y con un diseño que permita apreciaciones exactas de peso dentro de un régimen de 0.5 % de la carga máxima que podría exigirse.El mecanismo de pesaje, deberá balancearse sobre cuñas y apoyos y tendrá que estar construido de tal modo que no pueda con facilidad descalibrarse.Cuando se utilicen balanza del tipo sin resorte, el extremo de la aguja se ajustara contra la cara del dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de paralaje excesivo. La balanza estará provista con agujas señaladoras para indicar el peso de cada material que se vierta en la mezcla. Las balanzas serán de construcción sólidas y aquellas que se descalibren con facilidad serán descartadas.Todos los diales se colocaran de modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador.Las balanzas para pesar materiales bituminosos deberán concordar en todo con las especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales pétreos excepto que cada balanza a brazo se equipara con un brazo indicador de tiraje y otro que señale la capacidad completa. El valor de las divisiones mínimas en todo caso no deberá ser mayor de dos libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesar material bituminosos no podrán tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuara registrando la unidad mas próxima en libras o kilos enteros.




Las balanzas a brazo se equiparan con un dispositivo indicador que comenzara a funcionar cuando la carga aplicada se encuentre dentro de un régimen de 10 libras (4.54 Kg.) de carga que quiere obtenerse. Las balanzas tendrán que ser aprobada por el Ingeniero Supervisor y calibradas tantas veces como considere conveniente para asegurar la continuidad de su exactitud.El Contratista deberá prever y tener a mano no menos de 10 pesas patrones de 50 libras (22.7 Kg.) para permitir un control frecuente de las balanzas.

Equipo para preparación de material bituminosoLos tanques para almacenamiento de material bituminoso, deberán estar equipados para permitir un calentamiento del material bajo un control, efectivo y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del régimen especificado. El calentamiento deberá fijarse por serpentines a vapor, electricidad u otros medios que impidan la posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento. El sistema circulatorio para el material bituminoso será el tamaño adecuado para asegurar una circulación continua durante todo el periodo de funcionamiento. Se proveerán medios adecuados, ya sea camisas de vapor u otro aislante, para mantener la temperatura especificada del material bituminoso en las cañerías, medidores, vertederos de pesaje, barras de riego y otros recipientes o cañerías para por lo menos una jornada de trabajo. Con autorización escrita del Ingeniero Supervisor el material bituminoso puede calentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar de calentamiento, entre los tanques y la mezcladora.

Alimentación de la secadoraLa planta deberá estar provista con medios mecánicos exactos para conducir los agregados minerales a la secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de producción y temperatura uniformes.

SecadoraSe proveerá una secadora rotativa, de cualquier diseño satisfactorio para secar y calentar los agregados minerales. Dicha secadora deberá llenar las condiciones necesarias para secar el material y calentarlo a las temperaturas especificadas.

CribasSe proveerá de cribas en condiciones de tamizar todos los agregados de acuerdo con los tamaños y proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que exceda en algo de la mezcladora.




Su eficiencia de funcionamiento deberá ser tal que los agregados depositados en cualquier tolva no contenga más de un 10% de material mayor o menor al tamaño especificado.

Tolvas de almacenamientoLas plantas incluirán tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad para almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno régimen. Dichas tolvas serán divididas en por lo menos tres compartimientos y se dispondrán de modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado de las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral.Cada compartimiento se proveerá con un caño de descarga que será de un tamaño o ubicación tales que se evite la entrada de material en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento.

Dispositivo para el control de material bituminosoSe proveerán medios satisfactorios consistentes ya sea en dispositivos de pasaje o registradores para lograr la obtención de la cantidad apropiada del material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias especificadas en la fórmula para la mezcla en obra.Un dispositivo registrador para el material bituminoso, lo puede constituir una bomba registradora de asfalto rotativo, a desplazamientos y provista con adecuado conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora.En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estará sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora, poseyendo un control de frenado automático, y este dispositivo deberá resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se proveerán medios para verificar la cantidad o el régimen de entrada de material bituminoso a la mezcladora.

Equipo termométricoSe deberá fijar un termómetro blindado, con lecturas de 100º F (37.8ºC) a 400º F (204.4º C), a la cañería de alimentación de material bituminoso, colocándolo convenientemente en proximidad a la válvula de descarga en el equipo mezclador.Además la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio, con escala aprobada, un pirómetro eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de descarga de la secadora que registre automáticamente o indique la temperatura de los agregados pétreos calentados.Para una mejor regulación de los agregados, el Ingeniero Supervisor, podrá exigir la sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperatura, y así mismo, podrá exigir que se llenen formularios diarios de registros de temperatura.

Captador de polvo




La planta deberá estar equipada con un captador de polvo, construido de tal manera que pueda rechazar o devolver uniformemente al elevador, todo o parte del material fino colectado, según lo disponga el Ingeniero Supervisor.

Control del tiempo de mezcladoLa planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado y mantenerlo constante, a menos que el Supervisor ordene un cambio.

Exigencias Especiales Para Plantas De Funcionamiento Discontinuo

MezcladoraLa mezcladora será del tipo de amasadora doble, capaz de producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias fijadas para la mezcla de obra. Su calentamiento se efectuará mediante una camisa calentada a vapor, aceite para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada u otros medios aprobados por el Ingeniero Supervisor. El diseño de la mezcladora será tal que no impida una inspección visual de la mezcla.La capacidad de la mezcladora no será inferior a una carga de dos mil libras y su construcción impedirá pérdidas de su contenido. Cuando el cajón de mezclado fuese del tipo abierto, tendrá que equiparse con un protector contra el polvo para evitar una dispersión de ésta. La mezcladora poseerá un dispositivo para controlar el tiempo de operación de un ciclo completo de mezclado, cuyo dispositivo estará equipado con un sistema de freno que permita al cierre automático de la puerta del cajón de pesaje después de haber efectuado la descarga de la mezcladora, y hasta que la puerta de ésta quede cerrada a la terminación de su ciclo de trabajo correspondiente.Dicho sistema de frenado cerrará el vertedero de material bituminoso, durante el periodo de mezclado seco y cerrará la puerta de la mezcladora durante los periodos de mezclado seco y húmedo. El periodo de mezclado seco se define como el intervalo de tiempo entre la apertura de la puerta del cajón de pesaje y la iniciación de la aplicación de la aplicación de material bituminoso. El periodo de mezclado húmedo es el intervalo entre el momento en que el material bituminoso es regado sobre los agregados hasta que la puerta de la mezcladora queda abierta.La regulación de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no mayores de 5 segundos durante los ciclos de una duración de hasta tres minutos.




Un contador mecánico de bachadas o tandas deberá instalarse como parte integrante del dispositivo regulador del tiempo, debiendo ser diseñado de modo tal que registre solamente cargas completamente mezcladas. La mezcladora estará equipada con un suficiente número de paletas o cuchillas, convenientemente dispuestas para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada.

Sincronización de los agregados y aplicación del bitumenSe proveerán medios adecuados para lograr un positivo control de sincronización entre el paso de los agregados provenientes de los cajones y la entrada del bitumen desde el registro u otra fuente de origen.Dicho control se obtendrá por un dispositivo mecánico de tracción o por métodos positivos que resulten satisfactorios.

Dispositivos de Mezclados para El Método ContinuoLa planta incluirá una mezcladora continua de tipo aprobado a doble amasadora, recubierta de una camisa de vapor, capaz de producir una mezcla en obra. Las paletas permitirán el ajuste de su posición angular sobre los ejes y una revisión para poder retardar el paso de la mezcla.La mezcladora llevará una placa de identificación de su fabricante con indicación de los contenidos volumétricos netos de la mezcladora a las distintas alturas marcadas en un calibre registrador permanente y además el fabricante deberá proporcionar diagramas que señalen el régimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de funcionamiento de la planta.La determinación del tiempo de mezclado se hará por método de pesaje, usando la fórmula que sigue, debiendo los pesos determinarse a través de ensayos efectuados por el Ingeniero Supervisor.El tiempo de mezclado en segundo:

C: Capacidad de la amasadora en punto muerto, en lb.P: Producción de la amasadora en lb./seg.

EMBUDOLa mezcladora estará provista en su extremo de descarga, de un embudo de tal medida y diseño que no produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado para cargar mezclas sobre vehículos deberá contar con un embudo igualmente satisfactorio.

Rodillo de compactaciónEl equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en tandem y una del tipo neumático autopropulsado. También podrán utilizarse de tres ruedas lisas, vibradores y compactadores y otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor.




El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente mientras se encuentre aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca la trituración de los agregados.

Acondicionamiento De La Base ExistenteCuando la capa de base presente irregularidades, baches, deformaciones, etc., la superficie afectada será llevada a una conformación uniforme parchándola con concreto asfáltico, apisonado intenso o cilindrado, hasta que concuerde con la superficie adyacente. La mezcla usada para estas operaciones será la misma que se haya especificado para la ejecución de la carpeta.La superficie sobre la cual se ha de colocar la mezcla será barrida perfectamente, limpiándola de toda suciedad u otros materiales inconvenientes, inmediatamente antes de distribuirse la mezcla.La superficie de contacto con cunetas, bocas de acceso a las cámaras y otras obras de arte, se pintaran con una mano delgada y uniforme de asfalto caliente poco antes de aplicar a las mismas la mezcla de revestimiento. Las condiciones en que la base se encuentre deberán haber sido aprobadas por el Ingeniero Supervisor, antes de que se pueda colocar la mezcla.


Preparación De Los Agregados MineralesLos agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la planta mezcladora, antes de colocarlos a la pavimentadora.Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán convenientemente para evitar daños y la formación de una capa espesa de hollín sobre ella.Los agregados minerales deberán estar lo suficientemente secos (máx. 0.5% de humedad), y calentados antes de ser mezclados con el cemento asfáltico.La temperatura de calentamiento máxima no excederá la temperatura correspondiente del cemento asfáltico para obtener una viscosidad de 75 SSF.




Los agregados inmediatamente después de su calentamiento serán tamizados en tres o más fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para la dosificación y mezclado con el material bituminoso.

Preparación De La MezclaLos agregados minerales secados y preparados como se explica arriba, serán combinados en la planta en las cantidades requeridas para cada fracción de los mismos, con el fin de llenar las exigencias de la fórmula de mezcla en obra.El material bituminoso será medido o calibrado e introducido en la mezcladora, en las cantidades fijadas por el Ingeniero Supervisor.Cuando se use una planta de operación por bacheo, los agregados combinados se mezclarán muy bien en estado seco, luego de lo cual, se distribuirá sobre lo mismo la cantidad establecida de material bituminoso y el conjunto será mezclado por un periodo no inferior a 45 segundos ni mayor de 50 segundos.El tiempo total de mezclado será fijado por el Ingeniero Supervisor y se regulará en la mezcladora. En el caso de una planta mezcladora continua, el tiempo de mezclado será también de 45 segundos ni mayor de 60 segundos y podrá ser regulado por un calibrado de mínima, acoplado a la mezcladora y/o algún otro dispositivo regulado del tiempo de mezclado.






Distribución y TerminaciónAl llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuida en el espesor acotado conforme al perfil tipo de obra que se quiere lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la calzada o en un ancho particular practicable. Para estos fines se usarán las especificaciones del artículo “Equipo para Transporte y Colocación”. La mezcla se colocará sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones de tiempo sean adecuadas y de acuerdo con el artículo Limitaciones Climáticas.La junta longitudinal se deberá encontrar en el eje del pavimento.En superficies cuya irregularidad, o donde obstáculos insalvables imposibiliten el uso de equipos distribuidores y de terminación mecánicas, la mezcla será repartida y rastrillada y emparejada a mano. En tales superficies la mezcla será vertida de toboganes de acero y distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. El rastrillado y emparejado a mano será evitado en lo posible.

CompactaciónInmediatamente después que la mezcla halla sido repartida y emparejada, la superficie será verificada nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo.El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla este en las condiciones requeridas y no produzca en opinión del Ingeniero Supervisor, desplazamientos indebidos o agrietamiento de la mezcla.El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo, con un rodillo tandem o a tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor de materiales y cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla, debiendo ser entre 8 y 10 toneladas. El rodillo será accionado con un cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que el Ingeniero Supervisor indique otra cosa.Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de compactación se harán con una aplanadora tandem de un peso de por lo menos 10 toneladas de 2 ó 3 ejes.Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre elevadas donde el proceso se iniciará en el borde inferior y avanzará hacia el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada del rodillo, según órdenes que debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta que toda la superficie halla quedado compactada. Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies por lo menos de los puntos de parada anteriores.




Procedimientos de compactación que difieren de los indicados preferentemente podrán ser dispuestos con el Ingeniero supervisor cuando la circunstancia así lo requiera.La mejor temperatura para iniciar la compactación es la máxima temperatura en que la mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, ésta temperatura deberá definirse en obra. El proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de 85º C.Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del rodillo, por alguna otra causa, será corregido en seguida mediante el uso de rastrillos y la adición de mezclas frescas cuando fuese necesario se deberá prestar atención para evitar durante la compactación, un desplazamiento del alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, éstas serán mantenidas húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua.








Juntas










Control Del Acabado








Rectificación De Los BordesLos bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado.




Todo exceso de material será recortado después de la compactación final y depositado por el Contratista fuera del derecho de vía y lejos de la vista, debiendo ser eliminado considerando los aspectos de protección ambiental.

Otros Requisitos:

TRANSPORTE Y ENTREGA DE LA MEZCLALa mezcla deberá entregarse a temperatura adecuada manteniendo siempre a un límite de tolerancia dentro de los 20º F establecidos para la fórmula de mezclado.

DISTRIBUCION Y TERMINACIONEl espesor máximo de cualquier capa compactada no deberá exceder de 8 cm.

COMPACTACIONLa compactación será aprobada por el Ingeniero Supervisor, empleando cualquiera de los siguientes métodos descritos a continuación, donde:

DI

: Pesos unitarios individuales obtenidos en el área compactada de la producción diaria.

DC

: Promedio de cinco (5) valores de DI

DM

: Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de producción de planta según método MARSHALL.

MDT

: Máxima Gravedad Específica Teórica (ASTM D - 2041).

- Empleando equipos nucleares o testigos extraídos de la mezcla compactada, se debe cumplir:

DC >= 98% DMDI >= 97% DM

- Obteniéndose la Máxima Gravedad Especificada (ASTM D - 2041), en cada punto donde se obtendrá el peso unitario de la mezcla asfáltica compactada, se debe cumplir en cada estación.

3 >(MDT - DI) / MDT < 5- Los testigos del pavimento para control de compactación,

deberán extraerse mediante métodos mecánicos (perforadora diamantina).

d. Método de Medición





e. Forma de PagoEsta partida será pagada al precio unitario de Carpeta Asfáltica Caliente e = 2”.Dicho pago constituirá compensación completa por el suministro transporte a obra y sitio de todos los materiales, preparación y toda la mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida.



04.10.02 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE EXISTENTES.


Corresponde esta partida a la reposición de conexiones domiciliarias de desagüe ocasionada por la excavación del emisor en el trazo del mismo en la zona de densidad poblacional Las conexiones domiciliarias dañadas serán repuestas utilizando el mismo material con que fueron encontradas y efectuando la cama de apoyo de la tubería así como el relleno que será de material propio siempre y cuando este sea adecuado para el relleno con la aprobación de la Supervisión







La medición de esta partida se efectuara por unidad de conexión domiciliaria de desagüe, reparada

d. Forma de pagoEl pago se efectuara por unidad de conexión domiciliaria de desagüe repuesta y será la compensación económica a los trabajos efectuados, previa aprobación de la Supervisión





Esta partida contempla la ejecución de la reparación de la conexión domiciliaria de agua potable, colapsada en la excavación del emisor, el material utilizado en la reparación que el Contratista está obligado a estar provisto durante la etapa de la excavación de emisor es de Ø ½” , Ø ¾”, Ø 1”, así como pegamento para efectuar la reparación.El relleno de la zanja efectuada para la reparación será de material propio y compactada con un pison de mano para evitar su deterioro.El Contratista debe mantener una cuadrilla compuesta por un oficial y 2 peones para efectuar este tipo de reparaciones en forma oportuna y rápidaLa supervisión debe exigir que se encuentren constantemente en el frente de trabajo esta cuadrilla de reparaciones especialmente en las zonas de mayor densidad poblacional



d. Forma de pago






04.11 VARIOS04.11.01 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN TORRES DE ALTA TENSION



b. Método de construcciónÍdem

c. Método de mediciónLa medición de estos trabajos será en forma global

d. Forma de pago




Esta partida conlleva a una a dar solución al problema que se generaría por el pase del emisor por terrenos de propiedad de terceros que se encuentran sembrados y que ya se tiene derecho de vía.





d. Forma de pago




La forma de pago es global y es la compensación económica al deterioro de sembríos de terceros previa aprobación de la Supervisión




a Descripción de trabajosEs la excavación del trazo del pase aéreo del Dren 3100 (Canoa) para dar pase a la tubería Ø 1300 mm. ubicado al costado de la vía Evitamiento entre los buzones Nos 31 y 32 del Emisor Sur y la tubería Ø 1500 mm. ubicado entre el tramo del buzón N° 101 y el buzón general BG1., del mismo emisor.

b. Método de construcciónLa ejecución de los trabajos se efectuará en forma manual, empleando personal obrero provisto de palas y picos en el trazo de la estructura del pase aéreo y de acuerdo a lo indicado en los planos, la cota de fondo de la cimentación de los estribos del pase aéreo será determinado por el topógrafo.



04.12.02 SOLADO e = 3”

a. Descripción de trabajosSe trata de la construcción de un piso de 3” para preparar el fierro de la estructura de fondo.

b. Método de construcciónLa Construcción del solado se efectuara con un resistencia de f’c = 100 Kg/cm2 y servirá para trazar y colocar la armadura que va en la cimentación de los estribos del pases aéreos








Se trata del vaciado de las estructuras de dos pases aéreos ubicados entre los buzones Nos 31 y 32 del Emisor Sur para tubería de 1300 mm. de diámetro y el otro ubicado entre el tramo del buzón 101 y el buzón general BG1 para tubería de 1500 mm. de diámetro del mismo emisor.

b. Método de construcciónSe trata del vaciado de la estructuras de dos pases aéreos y previa a la colocación del encofrado y de la armadura de acuerdo a lo indicado en los planos, la estructura cuenta con estribos de cimentación y una estructura tipo cajón que cubrirá a la tubería de Ø 1300 mm y Ø 1500 mm. del Emisor Sur, esta estructura tiene de espesor de paredes 15 cm. y se empleará fierro de Ø 3/8” y Ø ½” , se empleará mescladora de 9 p3 y vibrador de concreto, se sacaran muestras de concreto para verificar en concreto vaciado, el f’c = 280 Kg/cm2, igualmente se efectuará pruebas de Slump en presencia de la Supervisión




a. Descripción de trabajosEs encofrado interior y exterior de la estructura del pase aereo de acuerdo a los detalles de los planos.

b. Método de construcciónEl encofrado del pase aereo, será con madera tornillo de primera calidad verificando su trazo exacto de acuerdo al detalle de los planos, el personal que efectuara el encofrado será personal especializado siendo un operario con su ayudante, la Supervisión verificara la buena ejecución de los trabajos.




a. Descripción de trabajosEs el fierro utilizado en la armadura de la estructura del partidor de fy = 4200 Kg/cm2.

b. Método de construcciónEl armado del fierro del fondo, paredes y techo del pase aéreo se ejecutaran respetando escrupulosamente lo indicado en los planos de la estructura, se empleará armadura de Ø ½” y 3/8” de fy = 4200 Kg/ cm2, amarrado con alambre N° 16, el fierro debe ser limpio sin oxido y si es que lo tuviera debe ser lijado, el armado será verificado y aprobado por la Supervisión


d. Forma de pago




La forma de pago es por Kg.El Supervisor aprobara todas las partidas del Item 04.12 mediante el Formato de Control de Calidad previamente establecido y que forma parte de la Valorización


1.- especificaciones tecnicas a.i..doc

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